金杯海狮电喷系统故障维修手册

1、EFI-1电了控制汽油喷射系统故障诊断汽车维修手册:http /shop&1214C61. taobaa can/金杯海狮4G64-Z-H2发动机汽汕喷射系统故障诊断EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断FI录一. 概论二. 多点燃油喷射系统图F检修调整要领5|四.故障诊断与排除16EFI-3电了控制汽油喷射系统故障诊断一.概论电子控制多点喷射系统（MPI）,是以一个电子控制装置（乂称电脑或ECU）为控制中心，利用 安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种作参数，按预先在电脑中设定 的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得瑕佳浓 度的混介气。此外，

2、电子控制汽汕喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖 机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、白动怠速速度控制等功能，满 足发动机特殊况对混合气的耍求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高 了汽车的使用性能。另外ECU也有儿种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。燃油喷射控制ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。 每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃汕箱内的燃汕泵将燃汕泵出，送到燃汕分配管内，燃 汕床力调节器使喷油床力保持稳定，喷油器将燃油克接喷射到每缸的气道内。在发动机的每 个工作循环中（曲轴每转则圈），各缸喷油一

3、次（喷油顺序为1-3-4-2）,这种喷射方式称为顺 序喷射。当发动机任冷车或拓负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制， 提供较浓的混介气；当发动机在正常工作状态下（中小负荷），ECU通过氧传感器反馈的信号, 进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。怠速速度控制根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气最，使怠速速度保持在最佳 的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU驱动怠速速度控制马达（ISC）,使发动机 在预设的冃标怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭，ISC 马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空

4、气暈，避免怠速不稳。点火正时控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最佳的点 火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷 却水温和大气压力來确定点火时期。自我诊断操作当某一传感器和执行器被探测到不疋常时，发动机故障检査灯亮，用以提醒驾驶员。当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。发动机ECU内同传感器和执行器有关的RAM数据，通过MUT- II可以读到。另外，在 某一情况下，执行器能被强制驱动。其它控制操作1燃油泵控制当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃汕泵。2 A/C

5、继电器控制将空调压缩机开启或关闭。3净化电磁阀控制4 EGR电磁阀控制EFI-#电了控制汽油喷射系统故障诊断EFI-5电了控制汽油喷射系统故障诊断:多点燃油喷射系统图*1空气流虽传感器电源供应*2进气温度传感器车速传感器*3节气门位违传感器空调开关*4怠速位芒开关动力转向油压开关*5凸轮轴位置传感器起动开关一 ST*6曲轴角度传感器点火开关一IG*7大气压力传感器*8水温传感器*9氣传感器发动机ECU1燃油喷射器2净化控制电礎阀3怠速控制伺服4 EGR控制电磁阀燃油泵继电器控制继电器空调动力继电器故障答告灯诊断信号点火线圈,功率晶体管怠速控制何服*2*1 *7空气滤沽器燃油压力调节自燃油泵到燃

6、油箱 1喰射器4*6曲轴角度传感器*9氣传感器*5凸轮轴位代传感器传TV三元催化转化器净化电磴阀EGR电啟阀*8水温传感器进气温度传感器空气流蛍传感器（内置大气压力传 感器）y节气h位用传 感器（内代怠速 位置开关）C3-碳離分电器EFI-#电了控制汽油喷射系统故障诊断EFI-7电了控制汽油喷射系统故障诊断三.检修调整耍领1节气门(1)节气门本体的清洁 发动发动机并预热H至冷却液温度升高到80C以 上，然后停止发动机运转。 H节气门体上拆下进气软管。 用塞子坊住节气门体的旁通气道进口。 注意：不可让清洁剂进入旁通气道。 通过节气门体进气口把清洁剂喷入阀内并保持5分 钟。 发动发动机，加速运转儿

7、次后再怠速运转约1分钟, 如果由旁通气道堵塞而怠速不稳定(或发动机熄 火)，可稍微开启节气门以保持发动机运转。 如果节气门内的沉积物未被淸除，则重复步骤和 。 拔去旁逍气道进口的塞子。 接上进气软管。 m ML7-II淸除故障诊断代码。 调整基本怠速备注：如果在调格棊本怠速Z后，发动机怠速运转时有 不规则的振动，则脱开蓄电池负极(一)电缆约10秒钟以 上，然后重新接上并怠速运转发动机约10分钟。2 节气门位置传感器(TPS)(1)检査 从TPS接头上摘下其线束接头 测最TPS接头侧1号端子与4号端子之间的电阻 值。标准值：3. 56. 5KQ 测量TPS接头侧1号端子与3号端子之间的电阻 值。

8、节气门从怠速位置逐 渐地开启杠至完全开 启电阻值随节气门开 启角度成比例地平 稳变化如果电阻在标准范I韦I以外或电阻不平稳地变化， 则应更换节气门位置传感器。(2)调整将MLT-II连接到故障诊断连接器上。 如果没有MUT-II,则依照下列步骤进行调整。 (町.拆下TPS线束接头(b).使用跨接线，在2号端子(怠速位置开关)与1 号端子(TPS搭铁)之间连接欧姆表。EFI-11电了控制汽油喷射系统故障诊断加速踏板导通状况踩下不导通(8 Q)放开导通导通状况。 标准状况: 在固定SAS”与节气门杆之间插入厚度为 0.45111111的厚薄规。 将点火开关转到ON(但不耍起动发动机) 拧松节气门位

9、置传感器安装螺栓，然后将节气门 位置传感器逆时针方向转到底。 在此状态下，通过MUT-II “DATA LIST”或欧 姆表检査怠速位置开关是否在ON位置。(1号端子与2号端子之间导通) 顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器，血到怠 速位置开关信号rtlON变成OFF时停止(1号端子 与2号端子不导通的那一点位置为止)，在此位査 下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓。 连接节气门位置传感器的接头。 检査节气门位置传感器的输出电压。标准值：400l(M)0mVo 如果偏离标准值，则应检査节气门位置传感器和 相关线束。 取下厚薄规。将点火开关转到OFF位置，然后拆下MUT-IL3 怠速位置开关的检査(1

10、) 从TPS接头上摘下其线束接头(2) 检査节气门位置传感器接头的1号和2号端子间的(3) 如果不符介规定耍求，则应更换节气门位置传感器 备注：更换后，必须调整节气门位置传感器和怠速位置开 关。4固定SAS的调整备注：(a) .除非必耍，请勿调整“固定SAS”，因为固定SASH出厂前已做精密的调整。(b) .如果固定SAS己被任意转动过，请按下述步骤亜新 调整。(1) 充分放松油门拉线。(2) 松开“固定SAS”的防松螺母。(3) 逆时针方向退出“固定SAS”，使节气门完全开关。(4) 顺时针方向转动“固定SAS”，直至达到接触节气门杆的那个点(即节气门开始开启的那点位置)。(5) 保持“固定

11、SAS”不动的情况F,锁紧防松螺母。(6) 调整汕门拉线的张力。(7) 调整基木怠速。(8) 调格怠速位置开关以及节气门位置传感器。5 基本怠速的调整备注：(a) 标准怠速己由制造厂在出厂前用怠速调整螺钉(SAS) 调榕好，因而通常就不必重新调整。(b) .如果SAS被误调整，导致发动机负载变化时，怠速 过高或过低。出现这种情况时，请按下述方法进行调 整。(c) .如果需耍调整基本怠速，在调整前必须首先确认火花 塞、喷油器、怠速控制伺服机构、压缩圧力在正常状 态。(1) 在检査和调整之前，将汽乍置于交货前的检査状态.(2) 将MUT-II连接到故障诊断连接器上。备注：当连接MUT-II时，诊断

12、控制端子应该并已 经搭铁了。(3) 拆下点火lE时调整接头的防水母接头。(4) 使用跨接线，将点火正时调整端子搭铁。(5) 发动发动机并保持在怠速运转。(6) 检査怠速。标准值：75050ipm备注(a) .新午行驶500K111以内时，发动机转速可能会低丁 标准值20lOOipm,但是这不需要调格。.如果发动机熄火或者乍辆己行驶500 Kin以上而 发动机转速仍低丁标准值，可能是节气门有污垢, 所以必须淸洁节气门。EFI-15电了控制汽油喷射系统故障诊断；2)ZX空气流磺传感器接头(7) 如果怠速不在标准值内，调整怠速调整螺钉(SAS)。 备注：妇果SAS己完全转到底而怠速仍高丁标准值 时，

13、检查“固定SAS”是否被转动过。如果“固定 SAS”已被转动，则重新调整“固定SAS”。(8) 将点火开关转至OFF位置。(9) 拆下跨接线并将接头装回原來的状态。(10) 拆下 MUT-IL(11) 再次起动发动机并怠速运转10分钟，确认怠速匸 况是否正常。6进气温度传感器的检查(1) 拆下空气流最传感器线束接头。(2) 测最空气流最传感器5号端子与6号端子之间的电 阻值。标准值：2.3 3.0KQ(20C 时)0.30 0.42KQ(80C 时)(3) 用电吹风机加热进气温度传感器，再巫新测量电阻 值。正常状态：温度升高，电阻减小。(4) 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变，则血更 换空

14、气流暈传感器。7 水温传感器的检査注意：在拆下和安装时，小心不耍让匸具触碰连接器(树 脂部分)。(1) 拆下发动机水温传感器。(2) 将水温传感器的温度传感部分浸在热水中，检査电 阻。标准值：2.12.7KQ(20C时)0.26 0.36KQ(80C 时)如果电阻偏离标准值较大，则应更换传感器。(4) 在螺纹部分涂密封胶。规定的密封胶：3M NUT LOCKING PART NO. 4171 或等同品。(5) 安装水温传感器并拧紧到规定力矩。 拧紧力矩：29N.ni。8喷油器的检查端子之间电粗的测鼠：（1）拆下喷油器线束接头。（2）测量喷油器端子之间的电阻。标准值：1316Q（20C）（3）安

15、装喷汕器线束接头。9 怠速控制（ISC）伺服机构（步进电机啲检査（1）作动声音的检査确认发动机水温低丁 20C o如果发动机水温高丁 20C,则可拆下发动机水温传感器的线束接头，将另一低J* 20C的水温传感器与其连接。 当点火开关转到ON时（不耍起动发动机），检查可否 听到步进电机的动作声。 如果不能听到步进电机的动作声，则应检査步进电机 的驱动电路。如果驱动电路正常，则可能是步进电 机或发动机ECU不良。（2）线圈电阻的检査 脱开怠速控制伺服机构连接器，连接专用工具（测试 用配线）。 测最怠速控制伺服机构侧连接器的端子2（专用工具 的白色夹子）与端子1（专用工具的红色夹子）之间的 电阻值，

16、或2号端子与3号端子（专用工具的蓝色夹 子）之间的电阻值。标准值：2833Q（20C时）。 测最怠速控制伺服机构侧连接器的端子5（专用具 的绿色夹子）与端子6（专用工具的黄色夹子）之间的 电阻值，或5号瑞子与4号端子（专用工具的黑色夹 子）之间的电阻值。标准值:2833 Q （20C时）。10.废气再循环（EGR）控制系统的检査（1）从EGR阀上拆下真空软管（绿色条纹），使用三通 管接头连接手动真空泵。（2）在发动机冷态或热态时，在高速空转发动机的情 况下检査真空状态。节气门正常真空状况快速开启无真空产生（与大气压力一样）当发动机为热态时（发动机水温：80C以上），真 空状态如下：当发动机为冷

17、态时（发动机水温：20C以下），真 空状态如下：节气门正常真空状况快速开启会唧时上升到13KPa以上EFI 一 17电子控制汽油喷射系统故障诊断(3) 拆下三通管接头。(4) 把手动真空泵连接到EGR阀上。在怠速运转时施加30KPa或以上的真空度，检杳 发动机是否会熄火或怠速不稳。11. EGR阀的检查(1) 拆下EGR阀并检査是否有卡死、积碳等状况，如 果有则使用适当的溶剂淸洗阀门座。(2) 接上手动真空泵到EGR阀。(3) 施加67 KPa的真空，并检査真空是否可以维持。(4) 施加真空并从EGR阀通道的-侧吹入空气，以检 査空气通道。12.真空空气通道53 KPa以下没有空气流出26 K

18、Pa有空气流出(5)更换梨片并锁紧到规定的拧紧力矩。 规定的拧紧力矩：22N.mEGR电阀的检査(1) 拆下EGR电磁阀上的真空软管(黄色条纹、白色条 纹、绿色条纹)。(2) 拆下EGR电磁阀的线束接头。(3)连接乎动真空泵到有口色条纹的真空软管接头上。电瓶电压代接头B状况正常状况不加电开启保持真空度加电开启不保持真空度关闭保持真空度 在杆接向EGR控制电磁阀施加希电池电斥或不施 加电丿E的情况下，通过施加真空度來检査气密性(5)测量电磁阀端子间的电阻值。标准值：3644Q(20C时)13. 净化控制系统的检査(1) .从节气门本体上拆下真空软管(红色条纹)，并将其连接到手动真空泵上。(2)

19、.塞住拆下的真空软管接头。(3) .金发动机冷乍及热乍时，在怠速卜抽真空，并检査发动机和真空装置的状况。真空发动机状况正常状况53KPa3000rpm保持其空发动机在冷车时(冷却水温度在409或以下)EFI-23电子控制汽油喷射系统故障诊断发动机在热车时(冷却水温度在8(rc或以上)真空发动机状况正常状况53KPa怠速保持真空3000rpm发动机发动厉约三分钟，真空会 泄漏。超过三分钟后，其空会保 持一小段时间，然后会继续泄漏*备注：*表示如果大气床力为77 KPa以下，或进气温 度约为50C以上时，则真空会持续泄漏。真空发动机转速rpm强制式曲轴 箱通风阀/14. 净化孔真空检査检査状况冷却

20、水温度：8095C(1) .从节气门本体的净化真空装置接头上拆下真空管(红色条纹)，并连接手动真空泵到接头上。(2) .发动发动机并检査净化冀空装置的真空度是否随发动机转速上升而增加。备注：如果真空没有改变，则可能是节气门本体上的净化 孔阻塞，需要清洁。15. 强制式曲轴箱通风系统检査(1) .从强制式曲轴箱通风阀(PCV阀)上拆下通气软管。(2) .从摇痔盖上拆下曲轴箱通风阀。(3) .重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。起动发动机，怠速运转。(5) .将于指压在曲轴箱通风阀开口，感觉确认进气歧管真空。备注：此时川|轴箱通风阀的柱塞会前后移动。(6) .如果未感觉到真空时,则清洁或更换曲

21、轴箱通风阀。16. 强制式曲轴箱通风阀(PCV阀)的检査(1) 如左图所示(从摇臂盖安装侧)的位置插入细棒到 PCV阀，前后移动细棒以检査柱塞的移动状况。(2) .如果柱寒未移动，则表示曲轴箱通风阀有阻塞，须 清洁或更换PCV阀。细探针17. 用电压/欧姆表对发动机ECU端子的检查发动机ECU端子的检査端子电压检査表1. 将细探针（测试线：MB991223或回路针）接到电压表的探针上。2. 将细探针插到ECU各接头的端子（从线束侧）内，并参照检伶表以测最各端子的电斥值。备注：（1）在ECU端子与线束接头连接的状况下进行电压的测量。（2）将线束接头从ECU端子内拉出一些，使探针较容易触及接头的端

22、子，方便检査。（3）可不必按检查表的顺序进行检查。注意检査时如果不小心插错端子而发生短路时，会损坏线束、传感器、ECU或其它元件，所以 检査时须务必小心。3. 如果电压值检查结果与标准值有差异，则检查相关的传感器、执行器及线束，必要时需修 理或更换。4. 修理或更换后，用电床表再检査一次，确认故障是否排除。发动机ECU端子的配置端子号码检査项目检査条件（发动机状况）正常状况A01第一缸喷汕器发动机暖机后怠速运转时，突然 踩下加速踏板。电压从1114V瞬 间略微下降。A14第二缸喷油器A02第三缸喷油器A15第四缸喷油器A04步进马达线圈A发动机：暖机后，立即起动发动 机电瓶电压 0-3V（重复

23、变化）。A17步进马达线圈BA05步进马达线圈CA18步进马达线圈DA06EGR电磁阀点火开关：ON电瓶电压。发动机任怠速时，突然踩下加速 踏板。电压从电瓶电压瞬 间下降。A08燃油泵继电器点火开关：ON电瓶电压。发动机在怠速时0-3VA09净化电磁阀点火开关：ON电瓶电压。发动机暖机后以3000ipm运转0-3V端子号码检査项目检査条件（发动机状况）正常状况A10点火线圈1（功率晶体管）发动机3000 rpm0.3-3. 0VA12电源供应点火开关：ON电瓶电压。A25A22A/C继电器发动机：怠速空调开关：OFF-*0X（空调压缩机丁 作）电瓶电压或瞬间 6V 以上一0-3V。B06发动机

24、警告灯点火开关：OFF-0N0-3V 9-13V（儿秒后熄灭B07动力转向开关发动机：暖 机后怠速运 转方向盘静止电瓶电压。方向盘转动0-3VoB08控制继电器（电源供应）点火开关：OFF电瓶电压。点火开关：ON0-3VoB15A/C开关发动机怠速A/C 开关：OFF0-3VA/C开关：ON（A/C压缩机T作）电瓶电压。C02点火正时调整点火开关：ON点火止时调整端子 搭铁时0-1V点火正时调整端子 不搭铁时4.0-5.5VCIO氧传感器加热器发动机：暖机后怠速运转0-3V发动机：5000ipm电瓶电压。D01点火开关一 ST发动机：发动8V以上D02进气温度传感器点火开关：ON进气温度0C3

25、.2-3.8V进气温度20-C2.3-2.9V进气温度40r1.5-2.1V进气温度80C0.4-1.0VD06氣传感器发动机：暧机后运转到2000rpmo （用数字式电圧表检査）0 0.8V（重复变 化）D10备用电源点火开关：OFF电瓶电压。Dll传感器电源点火开关：ON4.5-5.5VD12点火开关点火开关：ON电瓶电压。D13水温传感器点火开关：ON水温0C3.2-3.8V水温20*C2.3-2.9V水温40C1.3-1.9V水温80 C0.3-0.9VD14节气门位置传感器点火开关：ON节气门在怠速位置0.3-1.0V节气门全开4.5-5.5VD15大气斥力传感器点火开关：ON海拔高

26、度:0m3.7-4.3V海拔高度:1200m3.2-3.8VD16车速传感器点火开关：ON缓慢向前移动牟辆05V（巫复变化）D17怠速位置开关点火开关：ON节气门在怠速位置0-1V端子号码检査项目检査条件(发动机状况)正常状况|微开节气门4V以上D18上止点位置传感器发动机：打马达0.4-3.0V发动机：怠速0.5-2.0VD19曲轴角度传感器发动机：打马达0.4-4.0V发动机：怠速1.5-2.5VD20空气流暈传感器发动机：怠速2.2 3.2V发动机转速：2000rpmD21空档开关(A/T)接地D22传感器地线A13地线A26C06诊断控制信号C12诊断代码输出D09瞬间EP-R0M电源

27、A19空气流最传感器再设定 信号发动机：怠速0IV发动机：3000ipm69V发动机ECU线束侧端子的配趕-3-1g厂弓8 8r-MJI2-r-:X：-:65 1g 5pH*11-J1I-A A7；-1X-厂- )1 5:CD-S -. 1 . t -DUID3D 1 (i T1u- -:,J丁：1-u1u；A :；-J-1J : 5 D区端子 C区端子 B区端子 a区端子注：A区、B区、C区、D区端子与ECU端子相对应。检査端子之间的电阻及导通性1点火开关转到OFF位置。2. 拆下发动机ECU线束接头。3. 按检査表测彊并检査发动机ECU线束侧接头各端子间的电阻和导通性。备注：(1) 测最端

28、子的电阻及导通性时，应使用专用的检査线，不可使用一般的测试棒，以免影 响端子的接触压力。(2) 不必按检査表的顺序进行检査。注意检査端子之间的电阻及导通性时，如果插错端子或将接头端子错误地短路接地时，可能会 损坏车身电线、传感器、ECU或欧姆表，所以请务必小心使用。4. 如果欧姆表显示的数值与标准值有偏差，则检査相关的传感器、执行器和相关电线，必耍 时修理或更换。5. 修珅或更换后，用欧姆表检杳并确认故障是否排除。端子之间的电阻及导通性检査见下表。端子号码检査项目正常状态（检査条件）A1-A12第一缸喷汕器13-16Q (20C)A14-A12第二缸喷汕器A2-A12第三缸喷油器A15-A12

29、第四缸喷油器A4-A12步进马达线圈（A）28-33Q (20C)A17-A12步进马达线圈（B）A5-A12步进马达线圈（C）A18-A12步进马达线圈（D）A6-A12EGR电磁阀36-44 Q (20C)A9-A12净化控制电磁阀36-44 Q (20C)A13午身搭铁发动机ECU搭铁导通（OQ）A26车身搭铁发动机ECU搭铁C10-A12氧传感器加热器大约12QD02-D22进气温度传感器5. 3 6. 7kQ （进气温度为0C时）2. 3-3. OkQ (进气温度为20C时)1. 0-1. 5kQ (进气温度为40C时)0. 30-0. 42k Q (进气温度为80C时)D13-D2

30、2水温传感器5. 1-6. 5k Q （冷却水温度为0C时）2.1-2. 7kQ （冷却水温度为20C时）0. 9-1. 3kQ （冷却水温度为40C时）0. 26-0. 36k Q (冷却水温度为80C时)D17-D22怠速位置开关导通（节气门在怠速位置）不导通（节气门轻微开启）EFI-25电子控制汽油喷射系统故障诊断四.故障诊断与排除故障诊断注意事项1. 发动机的故障往往不是由EFI(电子燃料系 统)引起的。因此,在进行故障诊断时,首 先应检査其它系统的工作情况。(a) .电源蓄电池熔断丝保险丝(b车身接地(b) .供油燃油渗漏燃汕滤清器燃油泵(c) .点火系统火花塞高压电缆分电器功率晶体

31、管(点火器)和点火线圈(c) .进气系统真空泄漏.排气污染控制系统 PCV系统 EGR系统净化控制系统(g).其它点火正时怠速2. 引起故障的大部分原因是由丁配线接插件 的接插不良，因此应始终保持连接町靠。 A检査接插件时，应特别注意卜述要点：(a) 检查端子是否弯曲。(b) 检查接插件是否被完全插入并锁住。(c) 当轻轻敲打或扭动接插件时，观察信 号是否发生变化。3. 在更换ECU之前，耍对其它原因进行充分 的故障诊断oECU是高质最且髙价的产品。故障诊断标准流程EFI-27电子控制汽油喷射系统故障诊断发动机警告灯（发动机检查灯）如果与多点燃汕喷射（MPI）系统冇关的项目出 现异常现象（见卜

32、列发动机警告灯检査项目），发 动机警告灯会亮。如果发动机警告灯持续亮或发动机运转时亮，检 査输出检测代码。发动机警告灯检査项目发动机ECU氧传感器空气流量传感器进气温度传感器节气门位置传感器发动机水温传感器曲轴角度传感器凸轮轴位置传感器（上止点传感器）大气压力传感器喷油器车速传感器燃油泵点火线圈注意：发动机警告灯即使在ECU点火正时调整端子短 路时也会亮，因此在点火正时调整时，ECU点火 正时调整端子短路情况下灯亮并非异常现象。读取及清除故障检测代码的方法注意：1. 如果电瓶电压过低，检测代码无法输出时，必须在检査前先检测电瓶电床。2. 电瓶切断或发动机ECU接头切断时，检测代 码记忆会被清除

33、。3. MUT-II接头在接上和拆下前，必须确认点火开关在关闭位置。读取故障检测代码的方法有两种，一种是使用 ML-T-II,另外一种是使用发动机警告灯。EFI-31电子控制汽油喷射系统故障诊断正常时0.5秒0.5抄（例如）不正常时使用MUT-II时1将MUT-II接到仪农盘左下方故障检测接 头上（16#）,读取检测代码。2参考K故障码检测表兀检査故障项冃，修 理故障。3将点火开关关闭再开启。4使用MUTII淸除故障检测代码。5检査确认故障检测代码为正常。使用发动机警告灯时使用特殊 （检测代码检查线束）将检 测接头（车体侧）的1号端子接地。（2）根据发动机警告灯的闪烁频率读取检测 代码。（3）

34、参考K故障码检测表兀检査故障项目， 修理故障。（4）摘下电瓶负极电缆10秒以上，再亜新接 上。（5）发动机暖机后，在怠速下运转15分钟。显示方式根据发动机故障警告灯的闪烁规律读出故障 代码。 正常时若控制系统I:作正常，电脑内没有故障代码， 则故障警告灯以0.5秒一次的频率连续闪亮。 见左图。 不正常时若电脑内存在故障代码，则发动机故障警告灯 以左图的方式闪亮。例如，当故障代码为15 时，故障警告灯先闪亮1.5秒1次，表示故障 代码的十位数为1,然后停顿2秒，再以0.5 秒1次的频率闪亮5次，表示故障代码的个位 数为5。当电脑内存有儿个故障代码时，电脑 按故障代M的大小，依次将所有储的故障代

35、码显示出来。故障代码表输出优 先顺序检测项目故障码检查项目（解决方 法）故障警告灯闪烁频率代码记忆1ECU（更换ECU）2氧传感器 111保留线束和接头氧传感器喷油器 （损坏則更换）进气泄漏3空气流暈传感器 II12保留线束和接头（如处线束和接头止帘. 则更换空气流就传感 器组件）4进气温度传感器 III13保留线束和搖头进气温度传感器5节气门位置传感器 111114保留线束和接头节气门位直传感器怠速位置开关6水温传感器_U 121保留线束和接头水温传感器7曲轴角度传感器 II22保留线束和接头（如果线束和接头正常,则 更换分电器组件）8上止点位置传感器I III23保胡线束和接头（如果线束和

36、接头正常,则 更换分电器组件）9车速传感器 ll24保留线束和接头 车速传感器（舌賞开关）10大气床力传感器 lllll25保留线束和接头（如果线束和接头正常. 则更换空气流就传感器组 件）11喷油器 141保留线束和接头 喷油器线展电阻12燃油泵 II42保留线束和接头控制继电器13点火线圈 Illi44保留线束和接头点火线圏功率晶体管14正常状态lllllllll使用MUT-II的其它功能DATA LIST（发动机运转参数）与ACTUATOR TESTING（执行器测试）检査1. 用DATA LIST及ACTUATOR TESTING功能对发动机进行检查，如冇异常现象时，检查并 修理线束或

37、元件。2. 修理后用MUT-II再确认一次，确认问题点己经解决。3. 消除故障代码。4. 拆下 MUT-IIo5雨新发动发动机并进行测试，确认问题点已消除。失效安全功能为门我诊断功能检测到主耍传感器失效时，车辆就由预先设定的控制逻辑回路來控制，以保 证车辆在安全的情况下行驶。故障项目故障期间的控制内容空气流量传感器1通过节气门位置传感器信号和发动机转速信号（曲轴角度传感器）來读 取基本燃油喷射正时和点火正时。2.尚定怠速控制伺服（ISC）在指定的位置，所以怠速控制没有动作。进气温度传感器进气温度设定在25C。节气门位置传感器由丁节气门位置传感器的信号欠效，在加速时燃汕喷射量不会增加。水温传感器

38、水温设定在80Co上止点位置传感器同时向各缸喷油大气床力传感器大气压力设定在lOlKPa故障码检查表故障码诊断项目12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21水温传感器系统22曲轴角度传感器系统23上止点位置传感器系统25大气压力传感器系统41喷油器系统EFI-33电子控制汽油喷射系统故障诊断故障码检査程序测吊空气流於传感器接头在空（流虽传感器与线束接头Z何连接测 试线：MB9917091. 3号端子与搭铁之间的电压（发动机怠速） 正常为：2.23.2V2. 7号端子与搭铁Z间的电压 止常为：01V（发动机怠速） 6-9V（2000rpm）1不止第检在空气流吊传感器

39、的电路（参 右检査程序45）测试发动机ECU接头A区端f 连接後头A19端子与搭铁之间的电斥 （点火开关:ON）正常为：69V修理|不正常检査空气流虽传感 器接头J正陆检代故障现象故障码NO. 12空气流最传感器系统可能原因设定条件发动机转速在500rpm以上 说明在4秒内传感器输出频率为3HZ以下空气流嵐传感器故障空气流吊传感器的连接器接触不良、线束断路或短路发动机ECU故障EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断检代发动机ECU接头A区端子更换发动机ECU检介故障现彖更换空气流吊传感湍EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断不止常32、二史换发动机ECUZ

40、X空气流彊传感器接头EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断故障码NO. 13进气温度传感器系统可能原因设定条件点火开关：ON点火开关转到ON位代60秒之后或发动机起动后 说明传感器输出电压在4. 6V以上（相当T -45-C以下的进 气温度）连续4杪钟。传感器输出电压在0. 2V以下（相当于125X?以下的进 气温度）连续4秒钟。进气温度传感器故障进气湿度传感器钱束接头接催不良,传感器断路或和路。发动机ECU故障EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断注：空气流量传感器内置进气温度传感器，进气温度传感器端子参见空气流量传

41、感器接头。EFI-35电子控制汽油喷射系统故障诊断故障码NO. 14节气门位置（TPS）传感器系统可能原因设定条件点火开关：0N点火开关转到0、位懂60秒之后或发动机起动后说明发动机总速位置开关在0N位置,传感器输出电压在2V 以上连续4杪钟。传感器输出电压在0.2V以下连续4秒钟。节气门位置传感器故障或失调节气门位置传感器电路的连接器接触不良.传感器断路或 短路.怠速位代开关的不正常“0N”状态怠速位代开关的信号线短路发动机ECU故障不止常.检件怠速位腔开关系统（参见检査程序25）/ MUT-n -DATALIST NO.26怠速位耗丿F关系统 正常：节气门在怠速位世时：ON：节气门微开：O

42、FF/正常检査节气门位起传感器正帘测吊节气门位代传感器线束接头拆下线朿接头 4巧端了打搭铁Z间的电压（点火开关ON） 正常:也如检在线束D区端子接头正常4.8 5.2V检金故障现彖皿修理 1号端子与搭铁Z间的导通性 正常：导通不正常检査节气门位置传感器的输出01路（参考检査程序32）检金节气门位代传感器接 头与ECU之间的线束V7节气门位置传感器线束接头J正常更换发动机ECU故障码N0. 21发动机水温传感器系统 设定条件点火开关0点火开关转到07位用60杪Z厉或发动机起动垢说明传感器输出电压在4.6V以上（相当于发动机水温在一45X? 以下）连续4秒钟.传感器输出电压在0. IV以下（相当丁

43、发动机水温在145匸 以上）连续4杪钟。可能原因发动机水温传感器故障发动机水温传感器连接器接触不良.传感器断路或短 洛发动机ECU故障设定条件点火开关0发动机转速约50rpm以上说明传憊器输出电压从1.6V以下（相当于发动机水温在40C以 上）增加到1.6V以上（相当发动机水温在40*0以卜J此后，传感器输出电压在16V以上达5分钟d修理检许发动机水温传感器J正常测啟发动机水温传感器线束接头拆下接头，测戢线束侧端子 1号端子与搭饮Z间的电爪（虫火开关ON） 正常：4.54.9V 2号端子与挤铁之间的导通性 正禺I导通址修理检査故障现象百不正常正常检査水隘传感器线束接头正常+不正常 修理检代水温

44、传感器接头与ECU之间的线束丨正常更换发动机ECU检金故障现彖不正常水温传感器线束接头故障码NO. 22曲轴角度传感器系统可能原因设定条件转动发动机（打马达）说明传感器输出电斥连续4秒没有变化（无脉冲信号输入）曲轴角度传感器故障线束接头接触不良，传感器断路或短路发动机ECU不良EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断EFI-37电子控制汽油喷射系统故障诊断故障码NO. 23上止点位置传感器可能原因设定条件点火开关ON发动机转速d： 50rpm以上 说明传感器输出电压连续4秒钟没冇变化匕止点位代传感器故障线束接头接触不良.传感器断路或短路发动机ECU不良不正常测虽分电器线束接头拆卜接头，测邑线束侧

45、接头3兮端子与搭铁之间的电斥（点火开关ON） 正常：电瓶电压1 仃搭饮Z间的电爪（点火幵关ON）止常：4.8-5.2V4号端子与搭铁之间的导通性 正常：导通J正帝检介分电器连接器检査上止点位置传感器与控制继电器Z 间的线束,必要时,修理。1.2.3.呼修理检査故障现彖3更换分电器分电器线束接头2 不正常A检金线束DI*端子接头3.不正密检査故障现彖J不正陆检金分电器接头与发动 机ECU之间的线束更换发动机ECU竺修理如修理检杳卜止点位代传感器与搭铁之间的线 束必要时，修理故障码N0. 25大气床力传感器系统可能原因设定条件点火开关：0N点火开关转到ON位玄60抄Z后或发动机起动后电瓶电压在8V

46、以下说明传感器输出电压在4.5V以上（相当于114KPa以上的大气压力）连 续4秒或传感器输出电压在0. 2V以下（相当于5. 33KPa以下的大气压力） 连续4秒人气压力传感器故障线束接头接触不良.传感器断路或短路发动机ECU不良测就空气流気传感器接头在接头之间连接测试线MB991709 2号端了与搭铁Z间的电压（点火开关ON） 止常：3.74.3V（海拔高度:Om）3.23 8V（海拔高度：1200m）正常测吊空气流吊传感器线束接头 拆下接头.测园线束侧接头1. 1号端尹与搭铁之间的电压（点火开关ON） 正常：4.85.2V2. 5号端了与搭铁之间的导通性正常导通丕止斜检代线束D区接头正常

47、检介故障现g正常J不正常L 检査大气床力传感 器接头与ECU之间 的线束检金空气流试传感器线束接头竺修理正常正常检金故障现彖更换发动机ECU也進修理迤修理+不疋常椅杳大气乐乞化朋器枪浜引不正常|ECUZ间的线柬修理测吊发动机ECU D x端子接头连接接头 D15号端子与搭铁之间的电压（点火开关 ON）正常：3.743V（海拔高度：0m）3.23.8V（海拔高度：1200m）Ji莎更换空z（流虽传憊器检資大气压力传感器接头仃 发动机ECUZ间的线束.必 嘤时修理。EFI-#电子控制汽油喷射系统故障诊断EFI-39电子控制汽油喷射系统故障诊断检金发动机ECU线束侧D I乂接头+正滋检件故障现彖注：

48、空气流量传感器内置大气压力传感器，故大气压 力传感器接头端子参见空气流量传感器接头故障码N0. 41喷油器系统可能原因设定条件发动机转速50lOOOrpm节气门位置传感器输出电压在1.15V以下不进行使用MUT-II的促动试验 说明 4秒钟内没冇检测到喷油器线圈的冲击电爪啖汕器失效线束接头接触不良线束断路或短路发动机ECU不良史换发动机ECU检金喷油器心更换J疋常测虽4个喷油器线束接头拆下接头.测嵐线束侧端子 1号端子与搭挟Z间的电压（点火开关0N）正常：电瓶电压检査喷油器控制回路（参见检査程序33）不正常检代故障现彖A检金喷汕器线束接头检金喷油器接头与发动 机控制继电器之间的线 束.必耍时修理。喷油器线朿接头故障现象检査表故障现象:故障现象检査顺序无法用MUT-II沟通MUT-II无法与所有的系统沟通1MUT-II无法与发动机一ECU沟通2发动机警告灯及其相 关零件点火开关ON时，发动机警告灯不会立即亮3发动机警告灯无法熄灭4起动起动机转动，但发动机无法发动5发动机可以发动，但是马上熄灭6起