汽车构造(上册)

1、               汽车概述   汽车是以发动机为动力，装有其它装置，能在地面上行驶得现代化交通运输工具。    汽车是我军的重要装备，是战斗兵器的一部分，是战时后勤保障和平时生活保障及训练得重要力量。汽车工业是国家的支柱产业，是一个国家工业发展水平的标志。随着我国汽车工业的发展,我军的汽车装备也不断改善和更新。学好汽车构造，对我国汽车工业的发展，对我军汽车的使用和管理有着重要意义。 一

2、、汽车类型根据国家标准GB3730.188，按用途分类：1.货车（按最大总质量分）：（指汽车自身质量加上额定装载质量的总和）    (1)微型货车：最大总质量1.8吨。    (2)轻型货车：          1.86吨    (3)中型货车：          614吨装载46吨    (4)重

3、型货车：          14吨装载8吨以上2.越野汽车以n×m分：n汽车全部车轮数（不是轮胎）；m汽车驱动车轮数；按最大总质量分：    (1)轻型越野汽车：最大总质量5吨 BJ2020。    (2)中型越野汽车：          513吨    (3)重型越野汽车：   

4、0;      1324吨    (4)超重型越野汽车：        >24吨    3.自卸汽车 （按最大总质量分）：    (1)轻型自卸汽车：最大总质量6吨。    (2)中型自卸汽车：          614吨。    (

5、3)重型自卸汽车：          14吨。     4.牵引汽车     专门或主要用于牵引挂车的汽车。     5.专用汽车(按结构特点可分)：厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、自卸汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车。     6.客车(按长度分)：    (1)微型客车：客车总长度 3.5。  

6、  (2)轻型客车：          3.57。    (3)中型客车：          710。    (4)大型客车：          1012。(5)特大型客车：绞接客车和双层客车。    7.轿车(按发动机排量分)：

7、    (1)微型轿车：发动机的排量1L。    (2)普通级轿车：          11.6L。    (3)中级轿车：           1.62.5L。    (4)中高级轿车：         2.

8、54L。(5)高级轿车：            >4L。二、汽车编号规则（GB9417-88）     1.汽车产品型号的构成   由企业代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号及企业自定代号组成。对专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。  2.各参数的表示方法  (1)企业代号由2-3个汉语拼音字母组成。CA：一汽；EQ：二汽；BJ：北京；SX：陕西； JN：济南；SH：上海；TJ：天津；CQ：四川。

9、  (2)车辆类别代号用一位阿拉伯数字表示。1货车；2越野车；3自卸汽车；4牵引汽车；5专用汽车；6客车；7轿车。(3)汽车主参数代号  用两位阿拉伯数字表示，表明车辆主要特征。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车及半挂车表示汽车的额定最大质量（）；客车表示车辆的长度（），当车长10时，应精确到小数点后一位，并以长度值的10倍表示； 轿车表示发动机排量（L），应精确到小数后一位，并以其值10倍数表示。   （4）产品序号      用阿拉伯字母依次表示。（5）专用汽车分类代号  反映车辆结构和

10、用途特征，用汉语拼音字母表示。X-厢式； G-罐式； Z-专用自卸； T-特种结构； J-起重举升； C-仓栅式。 （6）企业自定代号  是企业按需要自行规定的补充代号，可用汉语拼音和阿拉伯数字表示。     举例    EQ140EQ1090。    EQ245EQ2110E。    CA141CA1090。    SX250SX2190。BJ212BJ2020，后面有N表示民用横排后座椅，NJ表示军用横排后座椅，NA表示民用双纵排座

11、椅，NAJ表示军用双纵排座椅。CA770CA7560。  SQ5090GSY，石家庄汽车厂生产的啤酒运输车，结构特征：G罐装；用途特征：S食品；Y液体。三、汽车的总体构造由四部分组成：发动机、底盘、车身和电器设备。             第一章  发动机概述    发动机是发出动力的机器。是一种能量转变为机械能的装置。发动机是汽车的心脏，是汽车的动力装置，它将燃料的化学能转变为热能，再由热能转变为机械动力，并通过底盘的传动系

12、和行驶系驱动汽车行驶。   发动机的分类与编号 发动机分类汽车发动机热力机内燃机1860法国雷诺第一台无压缩比内燃机t4%1876德国奥托四行程内燃机t 12 %1883德国戴姆勒和奔驰高速内燃机1886德国戴姆勒和奔驰将内燃机用在汽车。  按燃料分：汽油机、柴油机、天然气机  按活塞运动方式：活塞往复直线运动；旋转运动  按冲程：四行程；二行程  按缸数及排列：单缸；多缸；直立；直卧；V形  按冷却方式：水冷；风冷  按气门布置；侧置；顶置  按凸轮轴布置：顶置；上置；下置 

13、; 按着火方式：点燃；压燃  按进气方式：自然吸气；增压进气  按混合气形成方式：化油器；层状进气；汽油喷射二.发动机编号（GBJ2565）   （1）首部：缸数符号，用数字表示。   （2）中部：机型系列，用字母表示行程数，用表示二行程，不用此符号时表示四行程；用数字表示气缸直径，毫米表示，但不列出小数点后的数字。   （3）尾部：变型符号，用数字表示顺序，与前面符号短横隔开；用字母表示下列特征：   Q汽车用；Z增压；T拖拉机用；  K复合；C船用；F风冷（无符号为水冷）；J铁路牵

14、引用。   举例：492Q、6100Q1、6135C1、8120F、8E430Z 第二节  发动机常用术语     1.上止点：活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置。    2.下止点：活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置。3.活塞行程（S）：上下止点间的距离。         S=2R    4.气缸工作容积（Vh）：活塞由上止点移动到下止点所扫过的容积。  &#

15、160; 5.发动机工作容积（发动机排量）（Vl）：发动机全部气缸工作容积的总和。    6.燃烧室容积（Vc）：活塞在上止点时，活塞顶上方的容积。 7.气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶上方的全部容积。        Va=Vc+Vh。 8.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。             =Va/Vc 发动机的工作原理

16、60;一、四行程工作原理 （一）四行程汽油机工作原理  1.进气行程：作用是将汽油和空气混合成的可燃气体吸入气缸。   Pa =7590 kpa，Ta =80130。   2.压缩行程：作用是提高可燃混合气的压力和温度，为其迅速燃烧创造条件。   Pc =8001400 kpa，Tc =350450。   3.作功行程：作用是使压缩终了的可燃混合气燃烧后膨胀作功。Pz =29403920kpa，Tz =18002000。    Pb =300500 kpa，Tb =

17、1200。   4.排气行程：作用是排除气缸内膨胀作功后的废气。Pr =105120 kpa，Tr =600900。综上所述：发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程，其中进气、压缩和排气行程是消耗动力，只有作功行程产生动力。发动机一个工作循环    每完成一次进气、压缩、作功、排气的过程，称为一个工作循环。四行程发动机 发动机曲轴转二周，活塞往复四个行程完成一个工作循环 （二）四行程柴油机工作原理进气行程吸进纯空气，Ta=300-400K，Pa=80-95kPa压缩行程压缩终了压力、

18、温度高于汽油机，Tc=750-950K，Pc=3000-5000kPa作功行程   活塞接近上止点，喷油器高压喷油，形成混合气自然。Tz=1800-2200K，Pz=6000-9000kPa;Tb=10001200K， Pb=200400 kPa。排气行程  由于大，膨胀充分，排气终了压力温度较低。Tr=700-900K，Pr=105-120kPa。（三）汽油机与柴油机比较混合气形成方式不同： 汽-外部混合             &#

19、160;            柴-内混合  2燃烧方式不同：       汽-点燃式                          柴-压燃式性能不同： 汽：转速高

20、，重量轻，噪音小，                  经济性差            柴：相反二行程工作原理曲轴转一周，活塞往复两个行程完成一个工作循环，称为二行程发动机。二行程汽油机工作原理   二行程汽油机缸壁有：排气孔、进去孔、换气孔。活塞自下止点向上止点运动（进气、压缩）活塞上方压缩，活塞下

21、方进气。 2、活塞自上止点向下止点运动（作功、排气）   活塞上方作功，然后换气，活塞下方予压缩。（二）二行程柴油机工作原理（自学）1、活塞自下向上，进气、压缩； 2、活塞自上向下，作功、排气。（三）二行程与四行程比较1  .功率提高。当Va、n、相同时，理论上其功率是四行程的二倍，实际提高1.5-1.6倍2.作功次数多，运转平稳。3.结构简单，维修方便。4.废气不易排干净，新气损失大，经济性差。        第四节  发动机总体构造   两个

22、机构和五个系统：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系（汽油机）和起动系。 本章课后思考题：  1.什么叫上止点、下止点、汽缸工作容积、燃烧室容积、压缩比、发动机排量？  2.内燃机运行中，如果连杆弯曲，压缩比会如何变化?     3.什么叫发动机循环、四行程发动机、二行程发动机？二行程发动机有何特点？  4.举例说明内燃机的编号规则。 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构受力分析   功用： 气体力扭矩       塞

23、往复直线运动曲轴旋转运动组成： 缸体曲轴；活塞连杆；曲轴飞轮组。一、气体力P大小：P=D2/4PC方向：沿活塞轴线 作功行程：P-P1（连杆力）-T（切向力）产生扭矩                         -R（压紧力）轴瓦磨损         &#

24、160;                 P2（侧向力朝左）缸壁磨损 压缩行程：（略）二、 惯性力F   大小：F=ma，   方向：与加速度方向相反  缸内活塞是不等速的，即：从上（下）止点开始向下（上）止点运动时，在行程中点时速度达最大。   上半行程a向上  活塞换向，连杆受拉      &#

25、160;            缸体振动   下半行程a向下  磨损加剧 三、离心力Fc    大小：Fc=mR2方向：沿曲柄半径向外Fc-Fcx（水平力）曲轴磨损变形   -Fcy（垂直力）缸体振动    第二节  缸体曲轴箱组   作用：承受发动机负荷，安装机件  组成：气缸体、气缸盖、气缸衬垫和曲轴箱等。一、气缸体  （一）作用：主

26、体骨；支承所有运；安装所有附件  要求：（1）足够的刚度和强度（2）耐磨、耐热、耐腐蚀（3）结构紧凑、轻巧材料 ；（1）多为优质灰铸铁，如CA6102Q、EQ6100Q-   （2）铝合金，BJ492Q（3）合金铸铁BJ2021发动机采用。   （二）结构形式   1、一般式   曲轴轴线与曲轴箱下表面在同一平面，BJ492Q   简单紧凑、高度小、重量轻、刚度差    2、龙门式     曲轴轴线高于曲轴箱下表面，EQ6100Q、CA

27、6102Q   刚度好、密封简单   3、隧道式   为便于安装滚柱轴承支承曲轴的，JN6135Q。   长度短、重量大、结构复杂按气缸排列形式：直列式；双列式（V形）；卧式。二、气缸套    （一）作用：活塞运动的支承和导轨。   （二）结构形式     1、干式缸套不直接与冷却水接触的缸套。6102Q、6100Q刚度好，不易漏水漏气冷却效果差，拆装困难  2、湿式缸套直接与冷却水接触的缸套。492Q、柴油机冷却效果好，拆装方便刚度差

28、，密封困难。三、气缸盖和气缸垫（一）汽缸盖  1、功用     封闭气缸上部，并与活塞顶、气缸等构成燃烧室。  2、结构形式    整体式、分开式 （6100Q三缸一块）  3、气缸盖与缸体的结合螺栓拧紧顺序：从中间向两边分几次拧紧。（2）铸铁缸盖，冷态下拧紧一次，热态下再拧紧一次。（3）铝合金缸盖，冷态下拧紧一次既可。   （二）气缸垫作用：保证密封结构形式    （1）金属石棉板（492Q）    （2）复合式&

29、#160;  （6102Q）    （3）低碳钢  BJ2021采用了单片光整冷轧四、燃烧室  （一）盆形  BJ492Q、EQ6100Q1结构简单、紧凑；火焰传播时间短，速度较快，不易爆震；充气性能受影响。  （二）楔形    CA6102Q、BJ2021、红旗、上海结构简单、紧凑；进气涡流好；气门较大，充气性好；个别部位燃烧不好。  （三）半球形  42G4结构更紧凑、火焰行程短，散热少，不易爆震；    有利于燃烧，排放

30、好；便于使用大气门、多气门；低速大负荷时燃烧受影响，结构复杂五、发动机的支承（自学）   1三点支承汽油机多用，EQ1090、CA1091是一点前，二点后，BJ2020是二点前，一点后。2四点支承柴油机多用，前二，后二 活塞连杆组    作用: 将气体力传给曲轴   组成: 活塞、连杆、活塞环、活塞销等一、活塞  （一）作用构成燃烧室，承压、传力、密封与传热。 （二）工作条件与要求：  高温刚度好、导热好    高压刚度好高速往复运动重量轻润滑条件差耐磨&

31、#160; (三) 材料1、铝合金：重量轻、导热性好、热胀大、强度差2、铸铁  (四) 构造1、顶部承压并构成燃烧室。  （1）平顶  结构简单、制造方便。  （2）凹顶  （CA6102Q、BJ2021）有利于混合气的形成；防止气门与活塞相碰；调整压缩比 。  （3）凸顶 （用于半球形燃烧室）    有利于二行程汽油机排气。  2、头部安装活塞环。    改善散热结构措施：    （1）热流形变截面   

32、 使散热均匀    （2）第一道环槽镶耐热护圈防止环槽受热断裂、磨损、变形，由铸铁铸成    （3）头部上岸开绝热槽防止热量向裙部传播。    （4）头部加工多道环形沟槽防止受热膨胀后卡住。  3、裙部导向，并承受侧压力    筒形（CA6102Q、EQ6100Q-1）    鞍形（492Q、BJ2021）。  （五）铝合金活塞防止“冷敲热拉”的措施 1侧表面形状呈上小下大     顶部

33、金属数量多，温度高。                                                &#

34、160;     2裙部呈椭圆（长轴销座）  （1）销座部位金属多，膨胀量大。  （2）侧向力作用   。  （3）顶部气体力作用。  3、裙部开横向隔热槽和纵向膨胀槽 CA6102Q、EQ6100Q1、BJ2021双面横槽； 492Q双面T形槽。 4、销座附近铸入恒范钢片  （六）换向敲击活塞自上向下运动，侧向力向左；活塞自下向上运动，侧向力向右；   措施：活塞销座孔偏左1-2mm（从前面看）  （七）安装方向 

35、 由于活塞销偏位，安装时有方向：CA6102Q-销座处箭头朝前EQ6100Q1-顶部缺口朝前BJ492Q-销座部位有“前”或“后”BJ2021-顶部箭头朝前二、活塞环    （一）功用：密封、传热、刮油  （二）气环   1、气环密封原理：   环的径向弹力和气体侧压力形成径向密封面   活塞上下运动和气体正压力形成轴向密封面   要求：弹性好，三性好（耐磨性、磨合性、密封性）。        材料：优质铸铁或合金铸

36、铁，第一道多孔镀铬或喷钼；其它镀锡或磷化。  2断面形状矩形结构简单，三性差，易产生泵油作用。扭曲环三性好，结构复杂。扭曲原理：   内外倒角或切槽活塞环装入气缸后，外层拉应力，内层压应力，由于截面不对称，其变形不一致，产生一个力偶，使环发生扭曲。    安装要求：内上、外下  （3）梯形环    提高密封性，（产生一侧向力）；    有自清洁作用（环在槽内滑动）；    散热面积大  （4）桶面环汽缸表面适应性好三性好。（5

37、）锥面环磨合性好，易磨成矩形环。鼻形环刮油能力好，结构复杂。  （三）油环   1、普通槽孔式   结构简单、刮油性较差2、弹簧胀圈式：板簧、螺旋弹簧（CA6102Q）、轨形簧   提高汽缸失圆的适应性3、组合钢片式（EQ6100Q-1、BJ2021）  刮油性好，适应性好，回油通畅 。  （四）使用与安装    1CA6102Q 三气（1桶面，2、3锥面）、一油（弹簧胀圈），环口错开90度    2BJ2021  二气（扭曲）、一油（

38、组合式），环口错开180度    3492Q   二气（内上扭曲）、一油（槽孔式或组合式），环口错开120度    46100Q-1  三气（内上扭曲）、一油（组合式），环口错开120度 三、 活塞销   （一）作用：连接活塞和连杆，并传力。    材料：优质低碳钢或低碳合金钢，双面渗碳。   （二）联接方式    1浮式：发动机工作时，活塞销可在连杆小头衬套和活塞销座孔内均能转动。 &

39、#160;  2.半浮式（BJ2021）：活塞销只能在活塞销座孔内转动。 四、连杆   （一）功用：连接活塞和曲轴，传力并推动曲轴。材料：优质中碳钢或合金钢模锻制成 。   （二）构造：连杆小头、大头、杆身    安装：杆身和轴承盖上制有凸点，安装时应朝向发动机的前方。               第四节  曲轴飞轮组    功

40、用：(1) 活塞的往复运动转变为旋转运动         (2) 使曲轴运转均匀   组成：曲轴、飞轮、飞轮壳，曲轴扭振减震器一、曲轴  （一）功用   1接受传力，并变扭矩驱动。2、驱动配气机构和其它辅助装置工作。   要求:足够的刚度和强度;重量轻;耐磨。材料:优质中碳钢;中碳合金钢;球磨铸铁。  （二）结构   1.主轴颈用于支撑曲轴全支承曲轴：两个主轴颈间有一个连杆轴颈   &#

41、160; 刚度好、负荷小、曲轴长、工艺复杂。   （2）非全支承曲轴：主轴颈数少于或等于连杆轴颈数。    为了磨损均匀，受力较大的主轴颈（六缸全支承曲轴第四、七道主轴颈）宽些。主轴承为滑动轴承，主轴承中部有油槽和油孔。  2.连杆轴颈 用于连接连杆。有空心和实心的，它与主轴颈之间有斜油道。    直列式发动机连杆轴颈数与气缸数相同，型发动机连杆轴颈数为气缸数的一半。（1）连杆轴颈分布原则：    各缸工作间隔角相等；连续作功两缸间隔应尽量远  

42、 （2）连杆轴径分布依据:汽缸数目汽缸排列工作顺序    四缸机：工作间隔角-720/4=180            工作顺序-1-2-4-3    六缸机：工作间隔角-720/6=120            工作顺序- 1-5-3-6-2-4  3.曲轴臂连接主轴颈和连杆轴颈。  4.平衡重用

43、来平衡曲轴转动时产生的离心力。492Q、BJ2021、新EQ6100Q1采用了平衡重。  5.前端轴    用来安装止推垫圈、曲轴正时齿轮、挡油圈、皮带轮、扭振减震器和起动爪等零件。  6.飞轮结合盘用来安装飞轮二、曲轴的轴向限位（一）单面合金止推垫圈。     第一道主轴颈两侧，两片白金面分别朝外。    （二）组合翻边止推垫圈。 第四道主轴颈，EQ6100Q 三、扭转减振器（一）功用 降低曲轴扭转振幅，防止共振。（二）结构形式 &#

44、160;                                    （1）橡胶摩擦式  (6140B、CA6102Q、BJ2021)结构：惯性盘（转动均匀）、振动盘、橡胶层。原理：转动盘与振动盘相对位移，橡胶层变形而吸收能量。（

45、2）硅油摩擦式（略）安装：扭振减震器安装在曲轴前端四、飞轮  （一）作用    1储存作功行程中的能量，克服各非作功行程的阻力，使曲轴旋转均匀。   铸铁，有相当大转动惯性圆盘，固定在曲轴后端。2启动发动机飞轮的外缘压装有齿圈，用于起动发动机。  （二）安装    1、不对称螺栓布置  492Q用四个螺栓，其中两个90度，一个92度，一个88度。 2、定位销 CA6102Q六个螺栓和一个定位销。    3、导颈螺栓定位 EQ6100Q六个螺栓有两

46、个是导颈螺栓。  （三）点火正时记号飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号。   1CA6102Q：飞轮上的正时记号与飞轮壳上检视孔旁的刻线对正时，即表示第一缸或六缸的活塞在上止点位置。   2EQ6100Q-1：飞轮上的正时记号（钢球）与飞轮壳上检视孔旁的刻线对正，或皮带盘上缺口与正时齿轮盖上45度压筋对正。   3492Q：皮带盘上缺口与缸体上指针对正。 本章课后思考题：  1.曲柄连杆机构工作时受哪些力？有何危害？  2.汽缸体按其结构形式分有哪几种？492Q、6102Q为哪种形式？各有何特点？

47、  3.什么叫干式缸套和湿式缸套？各有何特点？  4.汽缸盖有何作用？它与汽缸体在安装结合时有什么要求？  5.汽油机燃烧室有那几种？6102Q、6100Q汽油机 采用什么燃烧室？这种燃烧室有何特点？  6.活塞有何作用？活塞的顶部有那几种形状？各有何特点？  7.为防止铝合金活塞发生“冷敲热拉”通常采取哪些措施？  8.活塞的裙部为什么制成椭圆？其长、短轴的方向如何？  9.活塞环有什么作用？气环断面有哪几种形状？扭曲环是怎样扭曲的，安装时注意什么？  10.油环有哪几种？CA6102Q、EQ6100Q、BJ49

48、2Q分别装用什么样的油环？  11.活塞销有什么作用？何为浮式活塞销连接？  12.曲轴的功用是什么？它有哪些组成？               13.什么叫全支承曲轴？它有何特点？.  14.曲轴为什么要轴向限位？6102Q、492Q、6100Q汽油机是如何进行轴向限位的？  15.6102Q汽油机当五缸处于压缩上止点时，其它缸处在什么位置？  16.曲轴扭转减振器有什么作用？6102Q汽油机曲轴扭转减振器采用什么

49、形式？安装在什么位置？  17.飞轮的功用是什么？与曲轴安装时注意什么？            第三章  配气机构 配气机构组成与布置形式 功用：适时开关进、排气门，     要求：1.进气充份、排气彻底           2耐热、耐磨、导热性好 二、布置形式按气门安装位置（1）顶置式拐弯少，阻力

50、小，充气好结构紧，散热少，不爆燃（2）侧置式(略)2、按凸轮轴安装位置下置凸轮轴位于机体中部（CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q）凸轮轴驱动简单气门传动链较长上置凸轮轴（BJ2021）顶置凸轮轴（桑塔纳、奥迪）按传动方式齿轮传动（CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q）齿带传动（桑塔纳、奥迪）链条传动（BJ2021）三、气门开闭传递过程曲轴正时齿轮凸轮轴凸轮挺杆推杆摇臂气门压开。                 

51、0;      第二节  气门组    组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和锁销。 一、气门（进气门和排气门）    （一）作用：开关进、排气道    材料：耐热合金结构钢（二）结构   1气门头  （1） 形状   平顶：结构简单，吸热面积小凸顶：强度高，用于排气门凹顶：进气阻力小，用于进气门（492Q进气门） 锥角气门头平面与气门工作面的夹角  锥角大：流通

52、面积大，阻力小；          刚度不足直径进气门一般比排气门大些。2、气门杆用于导向，安装气门弹簧锁片。二、气门座作用  气门座与气门配合，保证对气体的密封。  （二）结构型式       直接镗出式 进气门、铝合金缸体   镶嵌式 排气门三、气门导管   （一）功用    1引导气门稳定运动，正确贴合；    2传热。 

53、  材料：铸铁或铁基粉末冶金单独制成后压装在气缸盖上。 （二）形式：可拆式与不可拆式     （三）结构    1卡环限位    2油封或挡油罩（EQ6100、CA6102、BJ492）四、气门弹簧    （一）作用：使气门自动回位，保证密封，并减少冲击力。    （二）结构：圆柱形螺旋弹簧    （三）防共振措施     1钢丝直径较粗的弹簧，提高固有频率

54、EQ6100、CA6102 2不等螺距弹簧安装时螺距小的一端朝向缸盖。 3刚度不同的双弹簧BJ492，安装时两根弹簧的螺旋方向相反。 第三节  气门传动组     作用：（1）适时开闭进、排气门         （2）使气门有合适的开度    组成：凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。一、.凸轮轴  （一）作用    1控制进、排气门的开闭时刻 

55、;   2驱动机油泵、分电器和汽油泵等机件   材料: 碳钢或合金铸铁制成。构造凸轮、轴颈、驱动齿轮和偏心轮。轴颈用于支承。采用多轴颈从前向后依次减小  2.凸轮用于驱动气门的开、闭。   （1）凸轮配角    同名凸轮配角=曲轴连杆轴颈配角/2（2）凸轮分布与排列 同名凸轮分布：符合发动机工作顺序 凸轮排列：同气门排列排进排进；492排进进排（3）凸轮轮廓保证气门运动规律基本圆弧+缓冲段（消除间隙）+工作段+缓冲段（恢复间隙） 二、凸轮轴正时齿轮(常用斜齿轮)&#

56、160;  其上有正时标记，装配时必须与曲轴正时齿轮上的正时标记对正，以保证气门准时开闭。三、凸轮轴的轴向限位1目的斜齿轮传动。防止凸轮轴工作时产生轴向位移。 2、结构止推突缘+隔圈（厚） 二者之差即为间隙 四、挺杆和挺杆导管  （一）挺杆作用：传递凸轮的推力结构     筒形：EQ6100、BJ492     圆柱形：CA6102     3旋转挺杆特点：    （1）挺杆底部加工成直径很大的球面； &#

57、160;  （2）凸轮制成锥度很小的锥体。这样凸轮与挺杆的接触点偏离挺杆中心线，使挺杆在工作中转动磨损均匀。    4、液力挺杆（BJ2021）   （1）作用：自动消除气门脚间隙   （2）构造：挺杆体、柱塞、柱塞回位弹簧、单向阀及弹簧等。   （3）工作原理：（略）凸轮挺杆柱塞其下部油压单向阀关（整体）；气门关或冷缩，弹簧使柱塞其下部油压单向阀开，进油。挺杆导管作用：导向结构型式可拆式：CA6102不可拆式：EQ6100、BJ492五、推杆   （一）作用：传递挺杆的推力

58、。   材料：冷拔圆钢或冷拔无缝钢管制成。   （二）结构：中空管（杆）+球头EQ6100中空钢管，两端点焊接头，上端为球碗座，下端为球头；CA6102实心推杆，两端加工成球面，球面经高频淬火；BJ492铝棒制成，两端压装有钢制工作端头，端头经淬火后光磨。 六、摇臂组件  （一）作用：接受推杆的推力，并转换方向开启气门。  （二）组成：摇臂、摇臂轴、弹簧支座  （三）结构特点    摇臂分长短两臂，长臂端头与气门杆尾端接触，用以推动气门；短臂端头有调整螺钉，用以调整气门脚间隙

59、。短臂内有油道与调整螺钉相通，用以润滑。           摇臂轴钢管制成，由支座支承，EQ6100、CA6102为两根，其上开有油孔。两摇臂间装有弹簧，防止摇臂左右移动。七、气门间隙（一）作用：防止气门杆受热膨胀后顶开气门，     使气门关闭不严。间隙过大：气门开启高度不够间隙过小：气门关闭不严   （二）调整   摇臂处有调整螺钉和锁紧螺母。      

60、60;    第四节  配气相位     配气相位： 以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来表示进、排气门的开、闭时刻。一、进气定时（+1800+）   1进气门早开（=10300）：准备进气阶段   2正常进气阶段（1800）   3延迟进气阶段（=40700）：利用惯性和压差二、排气定时 （+1800+）  1、自由排气阶段（=40600）：     （1）利用缸内压力，迅速排气  &

61、#160;  （2）减少压缩排气阻力   2正常排气阶段（1800）   3惯性排气阶段（=10300）：利用惯性和压差 三、气门叠开    在排气行程终了，进气行程开始时，进、排气门同时开启，所占曲轴转角称为气门重叠角。 本章课后思考题  1.什么叫顶置式配气机构？有何特点？该配气机构的气门开关是如何传动的？  2.什么叫顶置凸轮轴、下置凸轮轴、上置凸轮轴?  3.气门头部有哪几种形状？各有何特点？  4.气门弹簧有何作用？如何防止共振？  5

62、.凸轮轴有什么作用？它有哪几部分组成？  6.凸轮轴为什么要轴向限位？CA6102Q如何进行轴向限位的？  7.挺杆为什么要旋转？为使挺杆旋转在结构上采取什么措施？  8.摇臂有什么作用？其结构有何特点？  9.气门为什么要留有间隙？间隙过大、过小有何危害？  10.何谓配气相位？画出6102Q配气相位图。                      

63、;                                    第四章  汽油机供给系 第一节     汽油机供给系的组成 一、作用    混合气的形

64、成与供给，燃烧废气排出。二、组成    1.燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管    2.空气供给装置：空气滤清器3.可燃混合气形成装置：化油器    4.可燃混合气供给和废气排出装置：进气歧管、排气歧管、排气消声器。 第二节     简单化油器与混合气的形成 一、简单化油器的组成浮子及浮子室：浮子室盛装汽油，浮子稳定液面高度。量孔：控制供油量；喷管：用以喷油；4、喉管：吸油、与空气混合；   5、节气门：调节控制

65、进入气缸的混合气量。二、简单化油器可燃混合气的形成   1、进气行程，活塞下行，气缸压力降低，吸气；   2、喉管真空度，将汽油从喷管吸出；   3、吸入的油受到高速气流冲击，形成小液滴；   4、在进气管中预热、蒸发混合。三、可燃混合气浓度空燃比（）=空气质量    汽油质量  =15标准混合气；15稀混合气；15浓混合气。2.过量空气系数（）  =燃烧过程中实际供给的空气质量        理

66、论上完全燃烧所需要的空气质量  =1标准混合气；1稀混合气；1浓混合气。四、简单化油器特性    发动机转速一定时，简单化油器中混合气浓度随发动机负荷的变化关系。    开始很稀，随节气门开度增加混合气急剧变浓，然后基本保持不变。   负荷增大，即节气门开度增大：   空气量增加，空气密度变小，空气增长率小；   汽油量增加，汽油密度不变，汽油增长率大。    第三节 混合气浓度与汽油机性能的关系 一、不同时对发动机性能的影响

67、    1=0.88-功率混合气    此时燃烧速度最快，相对热损失最小，发出功率最大；但燃油消耗率有所上升。    2. =1-标准混合气    由于混合不均匀，此时燃烧速度有所降低，功率略有下降；由于燃烧不完全，燃油消耗率略有上升。    3.=1.11-经济混合气    由于空气多的适量，燃烧完全，燃油消耗率最低；但燃烧速度下降，功率降低。    40.88-浓混合气 &

68、#160;  过浓时，燃烧速度降低，排气中有大量燃烧不完全产物，在从排气管排至大气时，与空气结合，发生排气管“放炮”现象。其火焰传播浓限时0.4。    5. 1.11-稀混合气    过稀时，燃烧速度降低，使燃烧过程一直延续到下一个进气行程，出现进气管回火。其火焰传播稀限为1.4。二、汽油机不同工况对的要求  （一）正常工况小负荷：     节气门开度较小，残余废气相对较多，冲稀大。要求：较浓 =0.70.9。中等负荷：常用工况，使用时间长、范围大。要求：经济混合气 =0.

69、90.11大负荷、全负荷：节气门开度较大，克服外界较大阻力。要求：功率混合气  =0.850.95   （二）特殊工况启动：温度低，转速低，混合气质量差。要求：混合气多而浓=0.20.6怠速：节气门关，低速，冲稀作用大。要求：混合气少而浓=0.60.8加速：节气门突然开大，使转速迅速提高。要求：额外增加供油量。三、理想化油器特性   转速一定时，理想化油器混合气浓度随节气门开度的变化关系。即从小负荷到中等负荷供应由浓变稀到济济混合气,大负荷时供应功率混合气。    简单混合气特性与理想化油器特性相反，因此，必须对简

70、单化油器加以改造。                                     第四节  化油器的供油系统 主喷油系统  （一）、功用    1. 部分负荷随节气门开度的增大混合气由浓变稀

71、，中等负荷获得经济混合气。    2、除怠速和极小负荷外都供油。      （二）、构造主喷管、油井、空气量孔、喉管、主量孔、渗气管及渗气孔、节气门。  （三）、工作原理（渗气法）     增加一个空气量孔向主喷管内引入少量空气，降低主量孔前后压差，当节气门开度由小到大时，汽油流量增长率小于空气流量增长率，使混合气变稀。    1工作过程    未工作时，浮子室、油井、主喷管三者油面等高。 随节气门开度逐渐

72、增大， 油井内油面逐渐下降，渗气孔逐排露出，空气逐渐渗入主量孔处真空度逐渐降低，混合气由浓逐渐变稀。    节气门开度到中等负荷，最后一排渗气孔露出，渗气作用最强，发动机处于经济混合气（=1.11）。   2、渗气法的实质：    渗入少量空气，降低主量孔处真空度。   3、空气量孔作用：   （1）降低主量孔处真空度；   （2）使燃油泡沫化。    该孔过小至堵塞，混合气过浓与简单化油器；  

73、  该孔过大，混合气过稀甚至吸不来。二、怠速系统   （一）功用：供给少而较浓的混合气（=0.60.8）   （二）构造    怠速喷口、怠速过渡喷口、怠速调整螺钉、怠速油量孔、怠速空气量孔、怠速油道及限制螺钉。 （三）工作情况    1、工作油路    浮子室出油口主量孔怠速油道怠速油量孔怠速喷口。   2、怠速空气量孔作用   （1）降低怠速量孔处的真空度，防止混合气过浓；   （2）使汽油泡沫化；&#

74、160;  （3）防止“虹吸”现象；   （4）起到第二个主空气量孔的作用，    怠速油道流向主喷管，形成怠速补偿空气的反向流动，称为怠速反流3.怠速过渡喷口的作用：怠速工况圆滑地过渡到小负荷。（1）节气门关，怠速喷口喷油，过渡喷口渗气；（2）节气门开小，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油；（3）节气门稍大，怠速喷口喷油，过渡喷口喷油， 主喷口喷油；（4）节气门再大，怠速喷口停油，过渡喷口停油，主喷口喷油。   4.怠速调整：    将怠速调整螺钉和节气门开度限制螺钉同时配合调整，既可调整混

75、合气浓度，又可调整混合气数量。三、起动系统  （一）作用：冷起动时形成极浓的混合气（=0.20.6）。   （二）构造：阻风门。   （三）工作情况阻风门关闭，主喷油装置和怠速装置同时供油    汽油机在热态下起动，可将阻风门半闭或不闭。四、加浓系统（省油器）    （一）作用：在大负荷和全负荷时，额外加浓。    （二）结构与工作   1、机械式加浓   （1）构造    加浓阀、加浓

76、量孔（与主量孔并联）、推杆、拉杆、节气门轴臂。（2）工作节气门开度达8085时，推杆开始顶开加浓阀，汽油从浮子室加浓阀加浓量孔主喷管，与经主量孔进入的汽油一起从主喷管喷出。   （3）特点     只与节气门开度有关；     保证发出最大功率。   2、真空式加浓构造：柱塞、气室、气道、推杆、弹簧。（2）工作当气道处的压力降低，柱塞下方和上方的压力差减小到一定值时，柱塞压开加浓阀，汽油从浮子室加浓阀加浓量孔主喷管。（3）特点    

77、与节气门下方真空度有关（节气门开度和转速）；     加浓时机不稳定。    （三）调整：    1、机械式加浓装置：改变推杆的长度，推杆加长，加浓时机提前；推杆缩短，加浓时机推迟。    2、真空式加浓装置：调整弹簧的张力，弹簧张力加大，加浓时机提前；张力减弱，则加浓时机推迟。五、加速装置    （一）作用：节气门突然开大，额外供油。    （二）构造与工作1、活塞式构造   

78、; 泵筒、活塞、加速泵弹簧、活塞杆、连接板、拉杆、进油阀、出油阀、喷嘴。     （2）工作     工作油路    节气门突然开大时，活塞快速下移，泵筒内油压迅速增大，进油阀关闭，出油阀打开，泵筒内汽油加速油道出油阀加速喷觜喷出。     加速泵弹簧作用：使喷油时间有所延长；              &#

79、160;    对机件起缓冲作用。 平衡气道作用：不需加速时以降低加速油道的真空度，防止汽油吸出。    （3）调整    夏天加速油少，冬天加速油多。节气门轴臂与连杆相连接的一端开有两个孔。冬天时可将连杆插入离节气门较远的。   2、膜片式构造：  推杆、摇臂、弹簧、膜片、出油阀、进油阀和喷嘴。     （2）工作     节气门突然开大，推杆右移，膜片左移，膜片左方泵腔内容积减小，压

80、力升高，进油阀关闭，出油阀顶开，燃油经喷嘴喷人喉管。    化油器的分类及编号 一、化油器的分类   1按喉管处空气流动方向分（1）下吸式（应用较多）进气管弯道较少，进气阻力较小；调整保养较为方便；发动机整体高度较大。（2）上吸式（3）平吸式（赛车、转子发动机和摩托车）    进气阻力最小；降低发动机高度。    2按喉管数目及气流通道变化型式分    （1）按喉管数目分单喉管式双重喉管式三重喉管式。   （2）按喉管气流通道

81、的变化型式分固定式喉管 喉管口径大小不能变化。可变式喉管 喉管口径可以变化，使空气流速维持在一定值，以在汽车所有行驶状况下供给发动机完全雾化的汽油，发动机工作圆滑而稳定。3、按混合室数目及参加工作方式分单腔双腔并动两个相同的单腔化油器并联，解决在缸数多和转速高的情况下，各缸吸入的混合气数量和浓度很不均匀。双腔分动    主腔：  装有全套供油装置，喉管直径较小；在低速中、小负荷时，只有主腔工作。    副腔：装有主喷油装置和过渡装置，喉管直径较大；在高速大负荷时，与主腔一起工作。 （1）机械分动式副腔节气门由主腔节

82、气门通过机械联动操纵。主腔节气门先开（500），使副腔节气门开始打开，并与主腔节气门一起同时开到最大。    （2）膜片分动式   主腔节气门先开，这时主腔喉管有真空度作用在膜片上部空腔，当真空度达到一定值时，带动膜片压缩弹簧，连同推杆和副腔节气门摇臂转动，从而使副腔节气门开启。    4按浮子室通气方式分   （1）非平衡式浮子室 （外部通气方式）浮于室的上部空间直接与大气相通。 温度高时，浮子室内蒸气可以排出； 空气滤清器堵塞时，会使混合气变浓。   （2）平衡式浮子室 （内部通气方式）将浮子室上部空间用平衡管（或孔）与化油器的进气道相通。 空滤器堵