CRTSⅢ型无砟轨道施工组织设计

1、作者：Pan Hon glia ng仅供个人学习新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标CRT別型板无砟轨道专项施工方案中国建筑股份有限公司沈丹客专 TJ-3标工区项目经理部二一四年四月新建沈阳至丹东铁路客运专线工程TJ-3标段七工区CRTSm型板无砟轨道专项施工方案编制：复核：审定：批准：中国建筑股份有限公司沈丹客专 TJ-3标项目经理部二O四年五月目录第一章编制依据 4第二章编制范围 4第三章工程概况 43.1 、工程概述 43.2 、无砟轨道工程主要技术指标 5第四章 总体施工组织及规划 64.1. 总体目标 64.2. 施工组织机构 74.3. 施工段及施工任务划分 错误！未定义书签。

2、4.4. 主要临时工程 9第五章 施工进度计划 105.1. 施工总工期 105.2. 各施工段进度计划 10第六章 无砟轨道施工技术准备工作 116.1. 下部工程验收 116.2. 沉降评估条件 136.3. CP川网建网方案及要求 136.4. 无砟轨道施工技术培训 146.5. 试验室准备工作 14第七章 总体施工方案及施工工艺 147.1. 总体施工方案 147.3. 路基无砟轨道施工 167.3. 桥和隧道无砟轨道施工 31第八章 资源配置 348.1. 劳动力配置 348.2. 机械、设备配置 34第九章 保证措施 349.1 安全保证措施 349.3. 工期保证措施 369.4

3、. 技术保证措施 37第一章编制依据1、新建沈丹客专TJ-3标段七工区工程施工承包合同。3、国家、铁路总公司现行铁路工程建设施工规范、验收标准、 安全规定等。4、高速铁路板式无咋轨道施工技术。5、新建沈丹高速铁路相关文件、规定等。6、现场调查资料。第二章编制范围新建沈丹客专TJ-3标段七工区正线轨道工程，为里程DK119+909. 18DK133+646.37段范围内除铺轨以外的 CRT別型板式无砟轨道工 程。第三章工程概况3.1、工程概述我单位承建的新建沈丹客专 TJ-3标段七工区工程正线轨道工程，为里程DK119+909.18- DK133+646.37段范围内除铺轨以外的 CRT別型板式

4、无砟轨道工程，全长13.737km,途径通远堡镇，包含全部正 线轨道和通远堡西站路基部分正线轨道。 本管段内有3个曲线超高段，里程分别是：DK120+665.7A DK121+802.24 改 DK124+ 075.91 改 DK127+337.44,改 DK129+639.34-改 DK131+931.74,采用外轨抬高 的方式，各曲线段实设超高分别为 60mm 95mm 95mm曲线段共长 6690.38m。本段正线轨道设计采用 CRT甸型板式无砟轨道系统，双线一次 建成，区间、车站内正线为无砟轨道，道岔为整体板式结构。无砟轨 道系统由钢筋混凝土底座板、自密实混凝土层和轨道板组成。沈丹客专

5、JT-3标七工区轨道板铺板数量总计4582块，其中P5600 型号3954块，P4925型号398块，P4856型号194块，P3710型号36 块。3.2、无砟轨道工程主要技术指标1、施工测量采用CPK基准网，基准精度为1/100000精度。两 相邻基准点间相对精度为：平面位置士 1.0mm,高程士 0.5mm轨道板 加密基标点CRD的相邻平面位置士 0.2mnr,高程士 0.1mm2、混凝土入模温度530 C。3、桥梁底座板（含路基底座）表面精度：高程士 5mm中线位置10mm, 宽度+ 15mm表面平整度7mm/4m厚度士 10%设计厚度。4、 轨道板精调后的主要指标为：高程士 0.5m

6、m,中线位置0.5mm, 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差 0.3mm平面位置0.3mm5、桥梁、隧道地段，轨道结构高度为742mm轨道板宽2500mm厚210mm自密实混凝土层厚100mm宽度2500mm采用C40混凝土； 底座C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm直线地段厚度184mm曲线 地段根据实际超高确定，。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实 层设凸台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为1000X 700mm凹槽周围设橡胶垫板。6、路基地段，轨道结构高度为 842mm 轨道板宽2500mm厚 210mm自密实混凝土层宽度2500mm厚100mm采用C40混凝土； 底座C40钢筋混凝土

7、结构，宽度3100mm直线地段厚度284mm曲线 地段根据实际超高确定，每2-3轨道板对应底座为一个单元，相连底 座间设传力杆结构。轨道板与自密实层间设门型钢筋。自密实层设凸 台，与底座凹槽对应设置，凹槽尺寸为 1000X700mm凹槽周围设橡胶垫板。3.3、轨道板存放运输及装卸轨道板预制后：1. 轨道板成品应按型号和批次分别存放，不合格的轨道板应单独 存放。2. 轨道板的存放场地应坚固平整。3. 轨道板的存放以垂直立放为原则，并采取防倾倒措施。相邻轨 道板用木块或橡胶垫块隔离。临时（不大于7d）平放时，堆放层数不 超过4层，层间净空不小于20mm并保证承垫物上下对齐，承垫物 的位置应和起吊套

8、管位置-致。4. 轨道板在存放和运输时，应在预埋套管、起吊套管和接地端子 等处安装相应的防护装置。5. 轨道板装卸时应利用轨道板上的起吊装置水平缓慢吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、摔。6. 轨道板宜采用铁路或公路运输，运输时应采取防止轨道板倾倒 和三点支承的相应措施，并保证轨道板不受过大的冲击。第四章总体施工组织及规划4.1. 总体目标1、质量目标全部工程达到高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010规定的要求，确保达到国际一流。2、安全目标杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5 %。以下,无火灾事故, 无机械行车事故和交通责任事故3、工期目标底座板施工开始时间2

9、014年5月20日，计划结束时间2014年 10月15日；CRT型轨道板铺设开始时间2014年6月20日，计划 结束时间2014年10月25日。4.2. 施工组织机构1、组织机构项目部成立以项目经理为组长，项目总工程师为技术负责人的无 砟轨道施工组织机构，负责管区内的工程指挥、技术管理、劳动力组 织、机械设备及材料调度等工作。各无砟轨道施工工区成立相应的组 织机构，负责组织各施工段的工程管理工作， 并根据工程需要分别组 建：混凝土底座板作业队、轨道板精调作业队、自密实混凝土灌浆作 业队、尾工清理作业队以及钢筋加工场、混凝土拌合站、自密实混凝 土供料站等配合单位。2、部门职责1、工程部：负责施工

10、图纸的审核，施工组织设计的编写，技术 标准的掌握及技术交底、技术培训、施工工艺的制定等。2、安质部：负责验收标准的掌握及培训，质量保证体系的建立 和实施，施工质量督导、安全措施督办及安全质量问题分析和处理。3、合约部：负责施工计划和统计工作、新工艺新项目的价格分 析和对上对下计量工作，索赔补差工作。4、物资部：负责设备及工器具资源的配置和管理、主要配件的 采购工作、各种物资的供应和采购工作，负责原材料及轨道板等的仓 储和调度工作。5、试验室：负责各种原材料的检验试验工作，各种配合比的设计，施工过程中的检测工作和检验试验报告的分析。6、测量队：负责实施CP皿施测建网，轨道板精调工作，以及施 工放

11、样、复检等工作。43施工段及施工任务划分轨道板施工主要包括底座板施工、自密实混凝土浇筑及铺板2项 工作。沈丹客专JT-3标七工区全线13.74km,轨道板数量总计4582块， 轨道板底座施工速度按一支队伍单线 100m庆考虑，施工队伍按2支 队伍考虑,每支队伍人数30人。第一支队伍（队1）计划号进场，由最先具备铺板条件的北隈子特大桥开始施工；第二支队伍（队2）计划进场，从程家堡子隧道开始施工。底座整体 施工时间为 。轨道板铺板工作在底座施工一段距离且混凝土强度满足要求后 开始展开，计划开始，铺板速度按一个队伍1天20块考虑， 按2个队伍计划，第一支队伍（队1）计划开始，由北隈 子特大桥开始施工

12、；第二支队伍（队 2）计划开始，从程 家堡子隧道开始施工。轨道板整体施工时间为。 轨道板施工计划安排详见表5.4-1。轨道板运输物流通道十分关键，七工区计划由4条主便道、7条物流通道进入各个施工工点，并预备张家西沟大桥物流通道1条。无砟轨道工程施工计划安排表4-1物流里程段长度工点范围底座施工轨道板施时队通道施工方向时间工时间间伍A号DK119+909.18-DK121+942.922.033程家堡子隧道进口至程家堡子隧道程家堡子岀 口单线至程 家堡子进口2014.6.202014.7.302014.7.012014.8.1040队2岀口再折返北隈子特大桥北隈子特大B号DK124+074（沈台

13、）桥单线大里2014.5.20-2014.6.01-队1.27-DK1262.225105至陈家堡子1号程往小里程2014.8.252014.9.05+500.00隧道岀口再折返陈家堡子1号隧道进口至陈家堡子1号隧陈家堡子大C号DK124+160道进口桥沈台；2014.6.20-2014.7.01-队1-DK126+812.65505至陈家堡子2号陈家堡子2号2014.8.102014.8.20隧道进口隧道岀口陈家堡子大桥沈台西二道房隧陈家堡子2号隧道进口至1-4队1DK126+815道岀口2014.9.26-2014.10.05D号.45-DK1292.29至西二道房隧道米涵；通远堡2014

14、.10.15-2014.10.220和+105进口1号大桥沈台0对2至1-4米涵西二道房隧道进芦家南沟隧DK129+105口道岀口至2014.8.26-2014.9.06-E号-DK130+811.71至芦家南沟隧道至西二道房2014.9.302014.10.1034队10.86岀口隧道进口芦家南沟隧道岀口至于芦家南沟隧道岀家沟大桥丹DK130+810口2014.9.11-2014.9.20-F号.86-DK1330.77至于家堡子2号台；于家堡子2014.9.252014.10.0515队2+646.372号进口至于隧道进口家沟大桥丹台张家西沟大DK130+810于家堡子2号隧桥丹台至于20

15、14.8.01-2014.8.11-Gt.86-DK1332.06道进口至张家西家堡子2号隧2014.9.102014.9.2040队2+646.37沟大桥（丹台）道进口44主要临时工程1、施工便道无砟轨道施工期间，行驶或停留在施工便道上的机械、车辆较多, 现有的施工便道已不能满足施工需要，必须进行整修达到以下标准：1、路面必须平整密实，不能出现凸凹不平的现象。2、路面宽度不小于4.5m,不足4.5m的地段要进行局部加宽，为 便于错车每隔300m修筑交汇错车道一处，防止堵车现象发生。3、加强施工便道的维修、保养及调度工作，施工期间要确保施工 便道畅通无阻。2、沿线存板在合适地段，采用沿施工便道

16、存放轨道板方案。沿线存板必须符 合以下条件：(1) 、轨道板存放后，剩余施工便道的宽度要大于4.5m,便于车 辆通行和吊车支腿。(2) 、轨道板存放点地基必须碾压密实，场地平整，地基承载力 不小于20t/ m2o(3) 、存板基础采用混凝土条形基础，轨道板存放时采用垂直立 放，并采取防倾倒措施。(4) 、存板区必须有良好的排水措施，压实后的存板区绝不能被 雨水浸泡。(5) )存板顺序和数量必须根据倒排编制的存板顺序表摆放，专 人负责到底，确保编号准确，方便轨道板上桥。第五章施工进度计划5.1. 施工总工期底座板施工开始时间2014年5月20日，计划结束时间2014年 10月15日，日历天数为1

17、45天;CRTSIII型轨道板铺设开始时间2014 年6月1日，计划结束时间2014年10月25日，日历天数为145天。5.2. 各施工段进度计划各施工单元的施工进度详见附件无砟轨道工程施工进度安排表4-1。第六章无砟轨道施工技术准备工作6.1. 下部工程验收无砟轨道工程施工前，线下工程的主体应全部完工 ，未完成的附 属工程如电缆槽、桥梁遮板及路基附属工程等不得影响无砟轨道的铺 设。在此基础上应组织有关人员对桥面和路基面层进行验收，验收项目如下：1）.桥面验收内容1、桥面平整度桥面平整度要求3mm/4m使用4m靠尺测量（每次重叠1m）,每桥 面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。

18、对不能满足 3mm/4n要求，但在8mm/4n范围内的，可用1m尺复测检查，应满足 2mm/1n要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。2、梁端凹槽尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm两侧横向 排水平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。3、梁端平整度梁端1.5m凹槽范围的平整度要求为 2mm/1m不能满足要求时， 打磨处理，直至符合要求。4、桥面高程由底座板施工单位与制梁单位共同复核，梁端1.5m以外部分（跨中及支座处凸台顶面中心线位置）的桥面高程允许误差士 7mm梁端 1.5m范围内不允许出现正误差。使用 CPH进行复核检查。对不能满 足要求的应进行打磨和

19、采用聚合物砂浆填充处理。5、相邻梁端高差在梁端处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10mm采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。对大于 10mn处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特 殊砂浆修补。6、桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对不能满足 无砟轨道施工要求的，视情况进行处理。7、桥面排水坡桥面排水坡构成应符合设计要求。 对排水坡存在误差的桥面，应 保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线 中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。&伸缩缝伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。9、梁面净宽10、

20、防水层防水层不允许破损及空鼓现象的存在。 防水层空鼓检查可采用拖 拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位必须整修。11、提梁孔封堵2) .路基验收内容(1) .路基基床表层的外部几何尺寸、 标高、密实度及排水坡度应 符合设计要求。(2) .路基沥青防水层铺设的厚度及排水方向应符合设计要求。沥青混凝土接缝必须紧密、平顺,不得产生明显的接缝离析，不得留置纵 向接缝。(3) .路基纵向贯通电缆、过轨电缆及其它建筑物、构筑物的避雷 接地已按施工图要求预埋到位。(4) .路基排水系统如雨水井、纵向或横向排水管道都已按设计要 求砌筑和预埋完成。(5) .路基过渡段和桥台之间的滤石和软纤维垫层必须按设计要

21、 求从筏板开始铺设，以防摩擦板和下部土体传来的力直接作用到桥台 上。(6) .路基接触网基础已施工完成，便于 CPH网的布设。62沉降评估条件无砟轨道工程施工前，应对桥涵工程、路基工程、隧道工程进行沉降评估。一般36km为一个评估段，沉降评估符合铁路总公司颁 发的客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南后，方可进行 无砟轨道工程施工。6.3. CP皿网建网方案及要求无砟轨道铺设前，首先建立 CPH控制网，包括平面和高程控制 网。CPH控制网主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。CP皿点埋设在桥梁防撞墙上和路基接触网杆基础上，约每65m设一对具有强制对中功能的点(路基5om。用于CPIII测

22、量的全站仪、电子水准仪应通过国家定点机构的鉴 定并在有效期内，且全站仪必须满足如下精度要求：角度测量精确度： 1 距离测量精确度： 1mm +2ppm电子水准仪测量精确度：每千米水准测量高差中误差为士0.5mmCPIII测量建议使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪，每 台仪器应至少配13个棱镜，使用前应对棱镜进行检测，并对每个棱 镜编号，确保所有棱镜的可互换性。64无砟轨道施工技术培训无砟轨道工程施工前，对管理、技术人员和各工序操作人员进行 技术培训。我单位多次分批参加凤城项目部主办的无砟轨道工程施工 培训；多次组织了管理、技术人员进行内部学习相关规范和技术标准 活动,并对相关作业人员进行技

23、术交底和岗前培训。积极开展无砟轨 道工程“示范段”施工，工作内容包括：梁面打磨和验收、防水层、 底座板、铺板等。使得管段内管理、技术人员和操作人员对底座板施 工、轨道板铺设、轨道板精调等各工序操作人员进行了实施性操作培 训，使每个操作人员能够按标准熟练操作。6.5 .试验室准备工作试验室的准备工作主要有原材料的试验报告、低弹模混凝土配合 比设计、自密实混凝土配合比设计及适用性试验、 自密实混凝土搅拌 站的试验等工作。第七章总体施工方案及施工工艺7.1. 总体施工方案通过考虑路基和桥和隧道的施工工艺及施工便利情况， 各工段之 间及时交流沟通协调，在保证质量的前提下，尽量提前完成各施工单 元的轨道

24、板铺设、粗调、精调等后续工作。本段共7个施工单元，各工段均含有路桥隧工程，按照各自管段 基础施工进度进行组织底座板施工，每一施工单元内完成桥梁沉降评估、桥面系施工、CPIII网布设及桥面防水层施工后即开始该单元内 的底座板施工，各工段按照施工单元划分全面展开底座板，为后面的自密实混凝土浇筑及轨道板粗铺设争取时间， 提供条件。轨道板铺设、 自密实混凝土灌注、精调等各道工序以技术间隔为步距形成平行流水 作业。各施工单元所有分项工程，均采用单线推进，然后折返施工。桥梁底座板钢筋笼由钢筋吊至梁面上，现场绑扎 ，然后混凝土泵 送入模，浇筑。轨道板由25t汽车吊吊运上桥，运板车将轨道板运至 安放点，10t

25、龙门吊安装就位。路基上，底座板钢筋及模板通过施工便道运输比较方便， 现场进 行钢筋绑扎和模板安装及固定，混凝土通过放料斗入模浇筑，轨道板 直接用运输车将轨道板通过路基预留路口运至线路上的吊装位置。隧道内轨道板用平板运输车将轨道板运至隧道洞口， 采用吊车吊 至运板车上，再纵向运至吊装位置。自密实混凝土技术要求1）在自密实混凝土填充层内，配置 CRB55C钢筋网片，以便与带 有U形筋的轨道板紧密连结，同时也可起到控制自密实混凝土裂缝的 生成与扩展。2）自密实混凝土强度等级为C4Q3）自密实混凝土要求具有高流动度、不离析、填充均匀性和稳 定性的性能，浇筑时依靠其自重流动，无需振捣而达到密实的混凝土，

26、 其自由收缩率应小于万分之三。7.2施工工艺一、CRT別型板式无砟轨道施工工艺流程线下工程沉降变形观测评估15 /无砟轨道铺设施工准备73路基无砟轨道施工路基无砟轨道工程工艺流程为：施工准备-线下评估-CPn测 设及评估T底座施工T CRH基桩控制网复测-轨道板的运输及临时 存放-土工布隔离层铺设-自密实混凝土钢筋焊网安装-轨道板的 粗铺-轨道板的精调-自密实混凝土灌注-混凝土养护-质量检查 揭板试验总结报告等。一、钢筋混凝土底座施工1. 施工准备开始施工前，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施， 满足管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要；对设计图的结 构尺寸及工程量进行审核；进行

27、各种原材料的选料，自密实混凝土配 合比设计选定；线下构筑物状态检查及沉降评估；CPH测设及评估;原材料进场、检验；各种施工设备、机具进场和检修等。2. 底座施工底座施工前，需进行CPH基桩测设及评估确定符合设计要求后， 方可进行底座施工。3. 底座基层处理底座板施工前对基层面进行验收，混凝土基床地段拉毛深度应控 制在2-3mm清理基床面的浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等。4. 底座钢筋焊网加工及铺设底座板内的钢筋焊网由具备资质的厂家加工成型， 运输到施工现 场吊装到上桥。焊网运输车辆的长度与焊网长度相匹配， 焊网的吊装时采用专用 吊具进行，确保吊装过程中焊网不松动、不变形。安放焊网应根据设计的平面

28、位置及高程调平、调直。5. 底座模板安装由于CRTSI型板式无砟轨道对底座标高和平整度要求高，所以米用高度可调钢模板，以便更好的控制底座表面平整度。 模板应定位 准确，并应采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm检验方法1顶面咼程 3水准仪2宽度+50尺量3模板位置横向10纵向5全站仪4垂直度1%尺量5伸缩缝位置 5尺量检验数量：施工单位、监理单位每 5m各检查一处，伸缩缝全部检查。6. 底座板限位凹槽模板安装由于每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽）,凹槽深度为10cm凹槽上口长宽尺寸为100cmK 70cm坡度为1:10。 凹槽模板不仅要

29、求强度、刚度满足，且需要安装牢固，偏差符合设计 要求。限位凹槽（凹槽）模板安装允许偏差序号检杳项目允许偏差（mm检验方法1顶面咼程 3水准仪2长度和宽度+50尺量3深度+50全站仪4挡台中心与底座模 板内侧距离 5尺量检验数量：全部检查检验方法：施工单位、监理单位观察、尺量7. 底座混凝土浇筑模板安装完成后，经检查其几何尺寸及高程符合设计要求后， 方 可浇注底座混凝土。混凝土采用插入式振动棒振捣，振动梁整平，钢 丝刷拉毛。浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。8. 底座伸缩缝设置底座板伸缩缝有真缝和假缝两种，在混凝土底座板上真缝每隔4-6块轨道板设置一道，假缝出真缝以外板与板之间设置

30、。宽度为 20mm深度为40mm假缝可在浇筑底座混凝土之前，设计位置安装 伸缩缝模板，也可在底座混凝土浇筑完成且强度达到75漏，采用切割的方式切割一个槽型口。真缝必须先安装伸缩缝模板，然后才能浇 筑混凝土。伸缩缝设置要平顺，允许偏差 5mm.9. 底座混凝土验收当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座板混凝土结构应密实、表面平整，颜色均匀，有无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面 和缺棱掉角等外观缺陷，外观尺寸符合设计要求。混凝土底座外形尺 寸允许偏差和检查数量及方法见下表，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允 许偏差和检查数量及方法见下表。底座外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1顶面咼程 5mm2宽度+10

31、03平面位置10 mm4平整度5mm /4 m5伸缩缝位置10mm检验数量：施工单位、监理单位每 20m检查一处。检验方法：测量限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差和检查数量及方法见下表。限位凹槽（凹槽）外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm1平面位置52长度和宽度+503深度+50检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：尺量。二、中间隔离层及弹性垫层施工在轨道板铺设前，在底座板和凹槽应用洁净高压水和高压风彻底 对底座板进行清洁和清理，保证铺设范围内底座板洁净且无砂石类可 能破坏中间隔离层的磨损性颗粒。按照测量人员精确放出的轨道板铺 设宽度线，铺设土工布。隔离层应铺贴平整，无破损，搭接

32、处及边沿 无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。弹性垫层设置在限位凹槽四周，在设置范围内将泡沫塑料板与混 凝土面密贴，用长度为30mn钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。弹 性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象。三、限位凹槽（凹槽）钢筋安装凹槽内钢筋采用钢筋场加工、现场绑扎成型。凹槽钢筋、自密实 混凝土内焊网安装前必须按要求绑扎好保护层垫块。 钢筋原材料、加 工、连接、安装检验应符合设计要求。自密实混凝土内焊网由具备资质的厂家加工成型， 运输到施工现 场吊装上桥，自密实混凝土内焊网和挡台钢筋可在安放轨道板前，提前绑扎在轨道板预埋的“门”型筋上，焊网、限位凹槽内钢筋与轨道 板“

33、门”型钢筋需要设置绝缘卡，绝缘电阻不小于2MQ。四、轨道板粗铺1. 轨道板粗铺前准备工作1）、轨道板运输：根据施工需要，提前将轨道板运送至铺板现场。轨道板采用小型汽车运输，装卸车时需考虑轨道板铺设顺序， 避免轨 道板铺设时二次倒板。2）、轨道板临时存放应按要求分别在在轨道板预埋套筒处放置4个支撑垫木后平放，堆放不得超过4层。因悬臂铺板门吊起吊后不具 有可旋转性，所以需要在临时存放轨道板时考虑接地端子朝向问题。3）、铺板前对底座板表面进行清理，对应轨道板预埋套筒位置放 置四块200mM 100mM 85mn支承垫木。4）、粗铺前放线，轨道板铺设前要在底座上放出轨道板位置轮廓 线，保证粗铺时轨道板

34、中心线与线路中心线在 10mn之内，提高轨道 板精调时效率。2. 轨道板铺设1）、轨道板铺设时根据设计要求选择对应的轨道板型号，采用悬臂式铺板门吊起吊。利用铺板门吊走行系统将轨道板吊至铺设工作面， 再由人工配合铺板门吊起吊、移动系统将轨道板准确就位。2）、经检查轨道板粗铺满足要求后，拆除吊具，分别在轨道板预 埋套筒处安装精调器，填写粗铺记录。以上工序循环进行。3） 、轨道板粗铺完成后立即按配板图填写放板编号，确保所铺轨 道板板均可追溯到生产源头。五、轨道板精调1. 轨道板精调应避免以下作业环境1）轨道板精调避免在气温变化剧烈，大风或能见度较低的情况 下进行；必须进行精调时要采取相应防护措施，如

35、搭设遮阳棚等。2）、周围有大型机械作业时，也不适合轨道板的精调，避免由于 机械振动过大，引起测量误差。轨道板精调时人员需配置：7人，其中，指挥1人，测量技术员2人，轨道板调节工人4人2. 轨道板精调标准轨道板精调后，要符合下表序号检查项目允许偏差（mn）1高程 0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对咼差0.34相邻轨道板接缝处承轨台顶面平面位置0.3检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：施工单位用专用仪器测量，监理单位检查记录。六、自密实混凝土层模板安装1. 自密实混凝土层模板技术要求自密实混凝土层模板应有排气措施，模板设计应重点考虑精调器 部位，并在施工中优化模板设计。

36、2. 自密实混凝土层模板安装1）、轨道板铺设前，对混凝土底座进行清理，达到无浮碴、碎片、 油渍、积水等。2）自密实混凝土层模板安装时应特别注意精调器部位模板的处理，模板安装完成后要保证混凝土浇注时不漏浆， 拆模后无烂根现象。七、轨道板抗上浮措施为了保证在自密实混凝土灌注时轨道板不上浮， 且在曲线超高段 灌注时轨道板不产生横向位移，需在轨道板的两侧安装限位装置。 其 安装过程如下：1）、轨道板精调完成以后，在混凝土底座外边缘通过受力杆件， 安装限位装置。2）、当自密实混凝土强度达到30%后，方可拆除限位装置。八、自密实混凝土灌注1. 自密实混凝土灌注前的准备自密实混凝土灌注前，应保证底座顶面无积

37、水、杂物、灰尘等； 轨道板上应覆盖塑料布，防止灌注自密实混凝土时污染轨道板。 同时 对底座施工质量、轨道板的精调质量、自密实混凝土层厚度进行复检， 保证各项施工符合设计要求。2. 自密实混凝土灌注施工1 ）、在进行自密实混凝土的灌注施工前，须进行坍落度、扩展度 试验、V漏斗试验（或T50试验）和U型箱试验等，测定自密实混凝 土的流动性、抗离析性和填充性，并填写试验记录，每个台班浇注混 凝土时至少制作3组试件。2）、在灌注过程中要安排专人观测轨道板状态，不得出现拱起、 上浮现象，严禁踩踏轨道板。当混凝土灌注至 2/3左右时，应降低灌 注速度，以便空气排出，直至完全充满轨道板下空隙，轨道板底面气

38、泡基本排除后，停止灌注。灌注期间适度对流入灌注漏斗的混凝土进 行搅拌。自密实混凝土浇注应一次完成，同时保证自密实混凝土饱满 度。3. 灌注后的处理1）、灌注完成后，应及时清理施工机具和污染的桥面等，灌注完 成后，转料仓和下料软管内存有混凝土残渣，如不及时清理，就容易 堵塞管道，待混凝土凝固后难以处理。2）、灌注完成在自密实混凝土强度到达 3MPaf，方可拆除轨道 板精调器。4. 自密实混凝土的养护自密实混凝土采用自然养生，在气温高于30C或低于5C时，应 采取覆盖养护。轨道板支撑螺栓拧出时扳手必须逆时针向下用力， 严 禁向上用力以防止轨道板顶起。养护用水温度与混凝土表面温度之差 不得大于15C

39、，养护时间不得少于14天，做好养护记录，同时对 同条件养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件强度与自密实混凝土 强度同步增长。5. 施工注意事项1) 在自密实混凝土灌注之前，必须由试验人员进行检验自密实 混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需废掉。2) 自密实混凝土灌注快要饱满时，将转料仓阀门关小，随时观 察轨道板是否有拱起、上浮等现象，并按规定制作混凝土试件。3) 当混凝土底座或底座的强度达到设计强度的 100%后，方可进 行下一道工序施工。4) 自密实混凝土拌制与灌注过程中，均应符合环境保护的有关规定九、自密实混凝土质量检验1. 自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验 和硬化混凝

40、土性能检验。2. 施工前应对自密实混凝土原材料的产品合格证及出厂质量检 验报告进行进场核查，并按规定进行复检。其中，主要原材料品质应 满足本暂行技术条件的相关规定；按设计及施工要求复检施工配合比 混凝土的拌合物工作性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学 性能、收缩性能和耐久性能等试验结果。3. 施工过程应对自密实混凝土主要原材料的品质按相关规定进 行日常检验，应按表8和表9对自密实混凝土拌合物性能与硬化混凝 土性能进行检验。4. 施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材 料的品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验， 并对试验配合 比混凝土的拌合物性能、力学性能、收缩性能与耐

41、久性能进行检验，检验结果应分别满足设计与相关规定5. 对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性取样 试件，应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出。自密实混凝土拌合物性能要求项目性能要求坍落扩展度，mm700 50T50, s520)BJ, mm 0.9T700L10-18硬化自密实混凝土性能要求项目指标要求56d电诵量，C 1000抗盐冻性，冻融循环次数2856d干燥收缩值，X 10-6 336自密实混凝土尺寸误差应符合下表规定自密实混凝土尺寸误差序号检杳项目允许误差检查方法1厚度 5mm尺量2平整度5mm/4m3与轨道板边缘对齐 2mm当自密实混凝土强度达到100%后，进行揭板试

42、验（场外进行） 查看自密实混凝土灌注质量，是否饱满、密实，有无离析现象发生。 如达不到设计要求，则应采取调整自密实混凝土配合比、 改进灌注工艺等，反复试验，最终达到施工质量符合设计要求。 十、设备机具配置CRTSin型板式无砟轨道铺设施工主要设备：轨道板运输车、悬臂铺板门吊、混凝土罐车、发电机组等，具体见下表铺板设备配置铺板设备配置表类别序号设备名称规格型号单位数量备注铺 板 设 备1悬臂铺板龙门吊12t台12汽车吊25t台13混凝土罐车3 8m台24发电机组35kw台15轨道板精调设备套40十一、质量控制及检验1）加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，配置先进的设备，围绕精品工程开

43、展底座板施工精度控制、 自密实混凝土 配合比研究、施工设备、施工工艺等项目攻关。2）全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工 资考核挂钩。3）作好开工准备，包括技术准备和现场准备，均满足施工要求。4）对混凝土底座、中间隔离层及弹性垫层、轨道板的铺设、自密实混凝土等关键施工工艺，采取先进的机械设备、高精密的测量仪 器进行质量控制，确保结构物满足各项技术指标。5）严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格的材料。6）密切注意周边施工环境的变化，对影响质量的关键工序制订 相应的应急预案，确保混凝土底座、自密实混凝土等施工质量。一. 混凝土底座及限位凹槽

44、施工技术保证措施1）混凝土底座施工前应对基层进行处理，保证梁面无浮碴、碎片、油渍积水等。梁面预埋套筒、连接钢筋材质及连接满足设计要求。2）底座板模板米用可调式钢模板，模板定位准确、安装牢固， 防止在混凝土浇筑过程中模板偏位，确保施工质量。二. 中间隔离层及弹性垫层施工技术保证措施1）中间隔离层铺设之前混凝土底座及限位凹槽表面必须清理干净，隔离层应铺贴平整，无破损。搭接处及边缘无翘起、空鼓、褶皱、 脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。2）弹性垫层与土工布接茬处用胶带连接，弹性垫层需平整、无 气鼓、无褶皱。三. 轨道板安装技术措施1、轨道板的调整，以测设 CPn网为准，采用专用调整器，调整 轨道板

45、的高低、方向、水平。2、铺设前应在混凝土底座上用墨汁标出轨道板中心线及轨道中 心线。3、测量基准轨面和底座面之间的高差，核对轨道板标高，必要 时予以修正，避免由于不同工区联络和测量不一致时， 衔接部位出现 错台现象。4、为避免轨道板调整范围超出精调标架行程，汽车吊安放轨道 板横向位置偏差应在士 10mm以内。5、以CPH网为准，把轨道板调整到所规定的正确位置上，使轨 道中心线与轨道板中心线一致，把轨道板顶面调整到规定的标高上， 使前后两侧的挡台中心线与轨道板中心线一致， 以及在曲线区间调整 至所规定的超高。6、轨道板上下、左右方向的调整，是依靠操纵轨道板侧面调整 器使其定位，严禁用撬棍直接挤压

46、。四. 自密实混凝土施工技术措施1）自密实混凝土的质量检验包括原材料检验、拌合物性能检验 和硬化混凝土性能检验。2）自密实混凝土应在配有自动计量系统和强制式搅拌机的搅拌 站内搅拌，混凝土原材料称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）:胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）：士 1%骨料：士 2%外加剂：士 0.5%拌合用水：士 13）应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的混凝土专用运输设备运输自密实混凝土，应尽量减少自密实混凝土的转载次数和运输时间。4）自密实混凝土入模前，应检测混凝土拌合物的温度、坍落扩展 度、T50和含气量5）在炎热季节灌注自密实混凝土时，应避免模

47、板和混凝土直接 受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气 温均不超过50 C;在低温条件下（当昼夜平均气温低于5C或最低气温低于-3 C时） 灌注自密实混凝土时，入模温度不得低于 5C,并应采取适当的保温 防冻措施，保证混凝土抗压强度达到设计强度的 30%之前不得受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下灌注自密实混凝土时，应采取适当的挡风措施，防止混凝土失水过快。6）自密实混凝土灌注完成后，应及时养护，养护时间不得少于14天。拆除模板时应在自密实混凝土强度达到5.0MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损。拆模后，若天气产生骤然变化时，应采 取适当的保温隔热措施，防止混凝土开

48、裂。路基钢筋混凝土底座施工方案路基区间：先施工外侧路基底座，模板按标准支设好，混凝土运 输车由最近的出入口开上路基，行至混凝土浇筑点，将混凝土直接经溜槽送入模内，第一台混凝土运输车用完后由路基出入口开走，第二台混凝土运输车再行驶到浇筑点。 外侧底座达到15MPa后，进行自密 实混凝土浇筑，铺板、精调施工。混凝土输送车、自密实混凝土搅拌 车等大型机械设备行驶在内测路基上。 外侧无砟轨道工程完成后再施 工内侧底座，混凝土泵车、混凝土输送车、等设备在路基坡脚处直接 供料。路基站场：左右线底座同时施工，混凝土泵车、混凝土输送车、等设备在到发线路基上供料。C40钢筋混凝土底座采用模筑法施工，模板采用微调

49、式钢模板。混凝土的入模温度控制在530C之间，混凝土的自由落度不得超过 im利用插入式振捣器振捣密实，震动提浆机整平，长柄毛刷拉毛， 人工抹出4%的流水坡，浇筑24小时内切割机切缝，塑料薄膜封闭 养护，养护时间不少于7昼夜。7.2.3. 劳动力组织及设备配置路基混凝土底座施工采用一个作业面两班作业， 昼夜不停，一个 作业面劳动力组织详见底座板施工劳动力配置表，相应的设备配 置详见底座施工及机械、设备配置表。底座板施工劳动力配置表（一个作业面）序 号工种名称人数序 号工种名称人数1管理人员27混凝土工62技术人贝48钢筋工83测量工49机械操作工24试验工210电工25材料员211其他工种工人2

50、6模板工1012合计44路基底座板主要施工设备表设备名称规格单位数量备注1混凝土拌合站119#2混凝土运输车辆53混凝土输送泵车台24底座板模板套15限位凹槽板模板套16吊车台27振捣棒28振动梁19电焊机台310发电机台111平板运输车辆112全站仪台113电子水准仪台114钢筋网片吊装架27.24 路基轨道板铺设(1) .路基轨道板铺设施工方案路基轨道板铺设采用汽车运输，汽车吊安装。具体做法是：钢筋混 凝土底座拆模后测设CPH点和安装定位锥，CRH点和定位锥安装采 用冲击钻机钻孔，高压风枪吹扫孔内粉尘，树脂胶固定精轧螺纹钢。底 座混凝土强度达到15Mpa后，汽车吊通过坡道开到路基轨道板安装点 然后第一辆运板车开上路基，汽车吊进行轨道板安装。第一辆汽车的 轨道板用完后，汽车从最近的出入口开下路基，第二辆运板车再开上 路基。外侧轨道板精调、灌浆后再施工内侧混凝土底座和铺设内侧轨 道板，25t汽车吊在路基坡脚处直接安装。(2) .劳动力组织及机械、设备配置路基轨道板铺设安排一个作业队二班作业，劳动力组织详见轨 道板铺设劳动力配置表，机械、设备配置详见轨道板铺设机械、 设备配置表。轨道板铺设劳动力配置表(一个作业面)序号工种名称人数序号工种名称人数1管理人员26材料员22技术人贝27其它工种工人103测量工484模板工895机械操作工2合计30