阜阳北路高架桥1标防撞护栏施工方案

1、 防撞护栏施工方案目录一、工程概况31.1、工程概述31.2、编制依据3二、施工进度安排3三、防撞护栏施工方法43.1、钢筋工程43.2、模板工程43.3、混凝土工程103.4、拆模及养生10四、冬季施工114.1冬季施工总体方案.114.2冬季施工具体措施12五、质量控制措施15六、安全生产措施166.1、施工机械安全166.2、防雨、雪166.3、安全标志和安全防护166.4、夜间施工176.5、临电使用要求176.6、消防措施176.7、叉车工作安全要求176.8、叉车的安全操作规程18七、文明施工措施217.1、文明施工措施217.2、环境保护措施23一、工程概况1.1、工程概述阜阳北

2、路是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分。阜阳北路高架起点为东方大道以北500m，与新建成的合水路连接。合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程第一标段：工程起点桩号K0+435-桩号K2+681段，不含桩号K0+739桩号K1+199段高架桥梁。第一标段总长2246m，其中高架桥梁总长度1482m，共分14联现浇梁；匝道桥梁4道，共8联现浇梁。主梁构造：标准跨径（不大于50m）采用大悬臂等截面预应力砼连续箱梁。单跨跨径30-50m：采用大悬臂变截面预应力连续箱梁。防撞墙全桥共计6153m，中央分隔墩总长2041m。1.2、编制依据合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程施工设计图；公路

3、桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；市政桥梁工程质量检验评定标准市政工程施工安全技术操作手册二、施工进度安排施工过程中严格按公路桥涵施工技术规范、阜阳北路高架工程设计图纸和其他规范要求执行，施工中加强管理，注意控制好外观质量和桥面线形。计划加工186米防撞墙模板以及62米中央隔离带模板,防撞墙计划每月周转8次，每月完成1488m，共需2.3个月完成；中央隔离带计划每月周转10次，每月完成620米，共需2.3个月考虑冬季施工及春节影响，总体工期安排在2012年11月25日2013年3月15日完成。防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。三、防撞护栏施工方法防护墙设计为C40钢

4、筋混凝土，全桥共计6153m。防撞墙纵向线形同道路纵断面一致，防撞墙设置假缝，每2米一道，缝断面形式为梯形，外口宽为2cm，内侧宽1.5cm，缝深为1cm，沉降缝附近假缝间距调整范围为1.5-2.5米。防撞墙在挡墙沉降缝位置断开，缝宽2cm，内填沥青软木板，周边采用橡胶条密封。防撞墙扶手采用102x6无缝钢管，在沉降缝位置断开，端头应密封。钢筋型号主要采用16mm、12mm的HRB335钢筋。防撞墙内外侧模采用2m一块的定型钢模，由专业厂家生产。在浇好的桥面上用全站仪放出桥梁中心线，然后放出护栏底角线和模板控制线，整型绑扎钢筋，清理干净护栏底部，吊车立模板，模板立好之后用自动精平水准仪侧出标高

5、，检收合格后进行混凝土浇筑。 3.1、钢筋工程 钢筋的进场，必须符合相关的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，不能进场，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。 钢筋焊接，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，随机抽检，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。 钢筋配料单必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。 垫块用工程塑料垫块，由专业厂家生产，钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。3.2、模板制作及安装3.2.1、模板制作模板采用定形钢模板，各节模板

6、端头及断缝处设堵头模板，堵头模板采用=5mm钢板，背肋采用6#槽钢纵向100cm进行加强，面板与骨架间采用间断焊，有效焊缝长度25mm，骨架间为双面满焊，焊缝高度均为5mm，不得漏焊.虚焊；工作面不平整度不得大于每米1毫米，接缝处错台量不得大于0.5毫米；模板内侧面要磨光处理以保证光洁度，模板拼缝采用角钢打孔配合螺栓固定，保证模板接拼吻合无缝隙。顶部按图设圆顺撇角，模板线型要顺滑、顺接。模板的设计制作要保证栏杆施工线型流畅、平整度和拼缝的质量。模板进入工地前要严格验收才可交付使用。断缝处两堵头板之间夹塞1条=20mm沥青软木板保证20mm的断缝宽度，拆模时将断缝周边采用橡胶条密封。当跨径40m

7、时，在跨中均匀设置两道断缝。每节模板设4根拉杆，上下各两道，底层拉杆孔位于桥面铺装层内，顶层拉杆孔位于防撞墙以上。模板采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下一道工序。3.2.2、模板安装模板安装时采用改装后叉车进行模板吊装，人工配合叉车进行调整就位。叉车改装如下：现场将一辆标准叉车进行货叉加长，货叉总长度改装后长度为1.8m，货叉加长材料采用双10#槽钢进行焊接成矩形，焊缝长度为满焊；焊接后货叉直接套在叉车本身自带货叉上，并对货叉端头焊接限位装置，如下图：限位栓大样图每个货叉的限位装置采用焊接5cmx5cmx2cmQ235B钢板，焊接方式为双面满焊；依

8、据叉车相关数据，得知叉车货叉长度为1.07m，现经过改装后货叉长度增加到1.8m，根据重力平衡原理，以叉车前轮为支点，荷载中心距为0.5m；叉车侧自重不变位G，则货叉增加到1.8m后最前端最大货物起重量为：叉车自重不变G1=G2根据已知数据得出：G1=0.5x3；改装后叉车数据为：G2=1.8*X；则1.8*X=0.5*3改装后货叉最前端吊装最大荷载为：X=0.83t；现场防撞墙模板单块最大自重为276kg，因此满足现场施工要求；模板安装使用钢丝绳为12钢丝绳；模板纵向采用螺栓连接，接缝处粘贴密封胶条，模板底部与梁板接触面处用砂浆封堵，因模板高度是定型的，为保证模板顶面高程符合设计要求，统一复

9、测该孔防撞墙位置梁顶面高程，确定一个基准高程，确保模板底部与梁板接触面处的标高正确。模板使用前先进行打磨除锈，并涂脱模剂，脱模剂类型选用新机油，涂抹均匀，涂抹后模板应光泽无油滴下滑。每跨每侧模板全部支立通过螺栓连接成整体，防止模板的整体移动，模板支立加固完毕应进行仔细检查，不得出现倾斜、松动现象（模板组装图所示），同时检查泄水孔、电缆孔等部件的预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求，若出现偏差则及时进行纠正，并上报监理单位进行复查，满足要求后进行下道工序施工。吊篮焊接材料为20圆钢，焊接截面尺寸为1.0x1.0x1.0米截面积，护栏栏杆间距为20cm，吊篮周边采用密目网或竹胶板进行防护（如下图

10、）模板安装于拆除时采用吊篮与叉车配合施工，及吊篮挂载在叉车货叉上，吊篮吊点位置位于货叉前改装部位限位装置内，便于对吊篮的有效限制。模板正式吊装拼装前，先进行试拼，试拼完成后得到相关数据，根据数据进行适当调整，调整完成后进行正式模板安装。3.3、混凝土工程 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，泵管出料口通过安装在防撞墙模板上的下料槽直接输送混凝土入模。混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将防撞墙模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。混凝土浇筑过程中应加强对混凝土性能的检测，观察混凝土的和易性和坍落度，并在现场严格控制坍落度（试验要求

11、为14±2cm）。符合要求后才能浇筑，浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板缝隙须填塞严密，并经过监理工程师检查批准后开始浇注混凝土。 混凝土浇筑时采用水平分层法从一端浇筑另一端，分层厚度不超过30cm，施工时应尽量减少溅落在上层模板上的混凝土渣，保证每阶段的混凝土浇筑时间，以避免影响上层混凝土拆模后的美观。混凝土振捣由专人负责并固定作业位置，加强责任心。振捣采用插入式30振捣棒振捣，距离模板保持10cm左右。快速插入，慢慢提起，避免振捣棒碰模板表面，振捣过程中应保证不得过振造成上部水泥浆过厚出现气泡导致后期容易开裂，混凝土周边的振捣可采用橡胶锤于模板外部进行敲打振

12、捣，减少拆模后混凝土表面的气泡数量。混凝土浇筑完成后，固定专人进行收浆抹平工作，浇筑时注意预埋件的位置。严格控制混凝土的运输时间，每车混凝土运抵现场应出示混凝土的搅拌时间，运输时间应由当时的气温决定。3.4、拆模及养生待防撞墙混凝土强度达到2.5Mpa以上时，且表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞混凝土表面及棱角，并及时对缺陷部位进行修补。养生采用覆盖土工布洒水的方法进行养生，养生一般控制在7天为宜。四、冬季施工4.1冬季施工总体方案每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于5时或日最低气温在-3以下的第一天起，即进入冬季施工期，其用料及工艺除按一般有关规

13、定外还必须符合冬季施工规范和要求。根据合肥市地区往年冬季气温情况，必须保证混凝土浇筑时的入模温度满足规范要求。4.1.1、提高混凝土入模温度。根据施工规范要求，混凝土浇筑时的入模温度不得低于5，根据施工气温情况，采用对原材料加热法保证混凝土出机温度不低于10可满足规范要求。 4.1.2、加强混凝土蓄热保温工作。利用保温棉毡覆盖。4.1.3、钢筋工程：由于防撞墙钢筋不涉及到焊接问题，因此钢筋工程主要注重钢筋半成品的保护，钢筋半成品使用防雨布进行覆盖，防止钢筋表面结冰。4.1.4、采取严格、可行的管理措施，实行定岗、定员、定责确保冬季施工的顺利进行。4.2冬季施工具体措施4. 2.1、施工人员进行

14、冬季施工培训，组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施，使全体施工人员熟悉冬季施工中的基本常识、冬季施工安全措施和工地的冬季安全规章制度，做好各项工作，严控质量。测温人员需掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。实验室加强监督，严格控制现场混凝土的入模温度、及出机温度。4. 2.2、拌和站4. 2.2.1、混凝土冬季施工要求A、水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不得低于42.5。B、骨料：粗细骨料必须置于防风防雨棚内，骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质；在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。C、外

15、加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足现场施工的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。D、配合比。冬期施工期间根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。E、混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10。F、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（5）。主要措施应以加热

16、拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80，水泥不能直接加热。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。G、搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。4. 2.2.2、混凝土的温度控制措施混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌合站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸汽锅炉取暖。根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，以拌合好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。为了保证混凝土入模温度不低于5oC，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。对拌合用水进行蒸汽加热，水温控制在6080度

17、。地材保温。采用提前备料，并在粗细骨料表面用棚布进行覆盖。根据气温条件，可选择对砼拌和站增加暖棚。水泥的保温。在任何情况下不允许直接加热水泥，为了改善水泥在冬期施工的温差，可对水泥储仓进行包裹。 4. 2.2.3、混凝土运输的保温措施组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。运输时将运输车用棉毡包裹，砼输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少砼运输过程中温度损失，加快混凝土的入模时间，搅拌车严禁在现场停留时间过长。并严禁在现场随意向混凝土中加水。4.2.3现场混凝土施工措施混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒

18、保温，防寒保温措施采用蓄热法。当室外最低气温高于15时，采取对模板用土工布进行包裹，迎风面可增厚土工布方法来进行防护。混凝土优先采用蓄热法进行养护，保证混凝土结构小环境温度不得低于5。当混凝土抗压强度达到设计拆模强度时，方可拆除模板，边拆模板边用土工布对拆除部分包裹。拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15。当养护完毕后的环境温度仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境温度之间的温差不大于15后，方可拆除模板。冬期施工不得直接洒水养护，宜喷涂养护剂或保温增湿措施。严格执行混凝土保温制度、测量制度，并且做好同条件养护混凝土试块的管理工作和冬季施工相关施工记录。五、质量控制措

19、施 5.1、建立健全的质量管理机构，确保质量管理机构体系的正常运作。各管理部门做到责任明确，各司其职，各负其责。 5.2、认真执行技术规范，程序文件和作业文件的要求，一切工作均按技术规范、质量文件要求去做。 5.3、对于工程材料的采购必须是经过对供应商的评审，评审通过后，上报监理工程师审批后方可采购及采用。材料进场检验合格后，按要求合理堆放，并做好标识工作，防止混用及调乱。保证材料管理井井有条，促进质量管理。 5.4、做好施工全过程的检验、试验及测量工作： 5.4.1、对于所有用于本工程的试验、检验和测量仪器必须进行定期由质检部门检测，合格后方能使用，并且有专人负责。 5.4.2、对于工程结构

20、材料必须检验及实验合格后才能使用，对施工过程和产品的检验和试验必须配合施工生产过程进行，并得到监理工程师的认可。 5.4.3、对于施工测设测量水准点必须过有效复核程序及工程师认可方能采用，测设施工必须严格按照相关规范进行，测设精度必须满足规范和技术标准的要求，并应得到专业监理工程师的认可。六、安全生产措施6.1、施工机械安全对于现场其它机械按操作规程使用，加强对机械设备的管理，做到常检、常修、常保养，保持良好的工作状态。6.2、防雨、雪设专人掌握气象信息，根据大风、大雨预报，及时采取相应技术措施，防止发生事故。暴雨等恶劣的气候条件下不安排施工。如遇下雪天气，将禁止桥面防撞墙施工，并需要及时对桥

21、面积雪进行清除，待桥面积雪清理完成后在行施工。6.3、安全标志和安全防护6.3.1、安全标志：划分安全区域，充分和正确使用安全标志，布置适当的安全标语。6.3.2、安全防护：上下桥面人行通道设置专门的旋转楼梯，并在楼梯侧面设置防护栏及防护网，对上下桥面通道设置安全警示标示。6.3.3、非施工人员禁止进入施工现场。6.4、夜间施工夜间操作要有足够的照明设备，现场配备的照明设施满足相关临电使用要求。6.5、临电使用要求施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到一机、一闸、一漏电保护开关，并定期检查，发现问题及时处理解决。6.6、消防措施配电房、配电箱内不准堆放杂物，设置消防平台及消防通道

22、，配相应灭火设备，桥面每联设置两个灭火器，满足现场消防要求。6.7、叉车工作安全要求6.7.1、门架不得有变形和焊缝脱焊现象，内外门架的滚动间隙应调整合理，不得大于1.5mm，滚轮转动应灵活，滚轮及轴应无裂纹、缺陷。轮槽磨损量不得大于原尺寸的10%。 6.7.2、两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接牢靠，链条的节距不得超出原长度的4%，否则应更换链条。链轮转动应灵6.7.3、货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象。货叉表面不得有裂纹、焊缝开焊现象。货叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右货叉尖的高度差不得超过货叉水平段长度的3%。货叉定位应可靠，货叉挂钩的支

23、承面、定位面不得有明显缺陷，货叉与货叉架的配合间隙不应过大，且移动平顺。 6.7.4、起升油缸与门架联接部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好，无裂纹，工作平稳。在额定载荷下，lOmin门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0.5°。满载时起升速度不应低于标准值的一半。6.7.5、护顶架、挡货架须齐全有效。6.7.6、货叉上下严禁站人，不允许用单支货叉叉取高过载荷的货物。6.7.7、配备有叉车驾驶证的叉车司机，避免一台叉车多个司机。6.8、叉车的安全操作规程6.8.1、检查车辆 （1）叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。（2）

24、检查启动、运转及制动性能。 （3）检查灯光、音响信号是否齐全有效。 （4）叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。 （5）叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。 （6）电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。 6.8.2、起步 （1）起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。 （2）气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。 （3）叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。 （4）起步时须缓慢平稳起步。 6.8.3、行驶 （1）行驶时，货叉底端距地面高度应保持300400mm、门架须后倾。 （2）行驶时不得

25、将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。 （3）卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。 （4）转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。 （5）内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。 （6）非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。 （7）载物行驶在超过7度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。（8）叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。 （9）叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾

26、，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。 （10）叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。 （11）禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。 （12）叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。 6.8.4、装卸 （1）叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。（2）载物高度不得遮挡驾驶员的视线。（3）在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。（4）货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等

27、，以免碾压物飞起伤人。 （5）用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。 （6）禁止高速叉取货物和用叉头与坚硬物体碰撞。（7）叉车作业时，禁止人员站在货叉上。 （8）叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。（9）禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。 （10）不准用制动惯性溜放物品。七、文明施工措施7.1、文明施工措施文明施工代表着企业的形象，也是企业管理水平的重要体现，日益成为企业在市场竞争中致胜的重要因素。因此我公司结合本项目的特点，制定了文明施工管理办法。全体进场施工职工认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出文明施工现场现代化管