关于武广高铁韶关站3道107_承导不同面整治的探讨[1]-W

1、关于武广高铁韶关站3道107#承导不同面整治的探讨杨作就 吴琼佳摘 要：在近几年武广高铁接触网平推过程中，发现韶关站3道107#存在承导不同面的问题，经现场调查核对图纸。该处属于腕臂预配错误导致拉出值和导高不达标，影响设备使用寿命和运行安全。本文主要根据现场承导不同面情况分析原因，确定采取更换腕臂处理措施。从根本上消除设备安全隐患的目的。关键词：承导不同面 韶关站 拉出值 导高1 腕臂支撑装置介绍腕臂支撑装置按照其与支柱之间是否通过绝缘装置连接，分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂两类。武广高铁腕臂支撑装置采用绝缘腕臂，组成部件采用铝合金材质，主要由平腕臂、斜腕臂、棒式绝缘子、定位管、定位器、斜支撑、上下

2、部底座及其连接部件组成，用以支持接触悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂支撑装置通常要求具有足够的机械强度，结构尽量简单、轻巧、易于施工安装和维修更换。随着列车运行速度的提高，对接触网系统可靠性的要求越来越高。腕臂装置是接触网的支撑结构，直接影响拉出值、导高、结构高度等重要技术参数，对接触网的安全运行起着重要作用，也是设备运营单位日常维护检修的重点设备之一。图11 腕臂支撑装置实物图根据武广接触网设计要求，腕臂支柱装配安装图应满足以下几点要求：1接触线正常工作高度一般为5300mm；2接触线的拉出值，直线区段一般为300mm；3接触悬挂的结构高度，一般为1600mm；4支柱的侧面限界区间满足大机养道

3、要求，一般为3000mm；5最小绝缘距离，一般要求不小于500mm 。图12 腕臂支撑装置安装设计图2 韶关站3道107#腕臂支撑装置存在的问题在车间接触悬挂平推过程中，发现韶关站3道107#承导不同面的问题，车间组织骨干对韶关站3道107#进行修前调查核实如图1-3所示，韶关站3道107#为中心锚结柱，该处定位方式为反定位，承力索拉出值为1mm（向支柱侧），接触线拉出值293mm，吊弦横向偏移过大，导高严重偏高至5mm，承导不在一个垂直面。车间组织骨干对承导不同面的原因进行分析，经图纸核对，见图1-4、图1-5、图1-6所示，由设计图数据可确定此定位点应为反定位，拉出值为100mm，斜腕臂长

4、度为2874mm，平腕臂长度为3095mm，定位管长度为2590mm，与现场实际参数不相符，判断为腕臂预配错误，按设计标准重新预配该处腕臂并利用1个天窗时间将其更换，确保在更换腕臂后的接触网各项参数达到设计标准，确保不影响武广高铁正常运行。图1-3 韶关站3道107#腕臂更换前数据简图图1-4 设计杆号与竣工杆号对照表图1-5 韶关站3道腕臂预配图1图1-6 韶关站3道腕臂预配图23 韶关站3道107#腕臂更换工程概况韶关站3道107#为中心锚结柱，牵涉的设备和技术参数多，如图1-7所示，主要有分段绝缘器、线岔、中心锚结、电联接、107#腕臂等设备参数及韶关站3道拉出值、导高。图1-7 韶关站

5、3道俯视图3.1 主要工程数量韶关站3道107#为中心锚结柱，牵涉的设备多如图1-7，韶关站3道107#腕臂更换作业主要是更换中心锚结绳、107#腕臂、定位器及接触线终端线夹，作业主要工程数量表1-1所示：主要工程数量表序号工程项目单位工程量备注1拆除韶关站3道107#腕臂处12安装韶关站3道107#腕臂处13调整韶关站3道107#接出值处14更换接触线终端线夹个25拆除韶关站3道107#中心锚结辅助绳米906安装中心锚结辅助绳米907拆除定位器个18安装定位器个19更换新定位线夹个110更换防松垫片个211更换承力索中心锚结线夹个212更换铜铝过渡衬垫个2表1-1韶关站3道107#腕臂更换主

6、要工程数量3.2 作业组织3.2.1人员安排根据韶关站3道107#腕臂更换作业工程数量，车间技术骨干经过讨论协商，对韶关站3道107#腕臂更换的作业人员做如下安排：序号作业组项目人数1韶关站3道107#腕臂更换55#、155#下锚处提起承锚坠砣4人2松中锚辅助绳1人3车梯3组（含：车梯高空、车梯辅助、含1个测量人员）18人4工作领导人1人5驻站联络及要令1人6验电、接地线4人7汽车司机1人9作业总人数：30人表1-2韶关站3道107#腕臂更换作业人员安排3.2.2 材料准备根据韶关站3道107#腕臂预配设计参数和主要工程数量，需预配主要材料55长度为3095mm平腕臂一根，70长度为2874斜

7、腕臂一根预配55长度为2590mm定位管一根，预配42长度为1250mm斜支撑一根，中锚辅助绳90m，定位器1250一套等，具体材料明细见表1-3： 材料明细表序号材料名称型号数量单位备注1平腕臂551根2斜腕臂701根3定位管551根4斜支撑421根5中锚辅助绳9590米6接触线终端线夹952套7定位器12501套8定位线夹1套9铜铝过渡衬垫2套10承力索支撑线夹1套11双套管连接器1套12套管单耳701套13552套14套管双耳422套15旋转双耳1套16双耳套筒551套17防风拉线固定环1套18吊线固定钩1套19防风拉线8901套20定位电联接2套表1-3材料明细表4 韶关站3道107#

8、腕臂更换作业难点4.1 韶关站3道107#腕臂更换作业难点1. 韶关站3道与韶关站道、5道关联，涉及13组电联接的驰度问题2. 韶关站3道内存在2组分段绝缘器和4组线岔，涉及分段绝缘器和线岔的技术参数的变化。3.韶关站3道107#为中锚柱，涉及中锚辅助绳的拆装及防止发生串锚。4.按照设计标准107#承力索拉出值须向线路侧拉1024mm，线索将向中锚靠拢，使吊弦纵向偏移，存在拉断吊弦的隐患。5.拉出值调整后影响两端下锚处A、B值。6. 韶关站3道107#腕臂更换上道的人员、机具材料繁多，设备和人身安全风险增大。7作业工作量大，天窗时间紧缺，须作业人员密切配合，确保线路正常开通。5 攻关应对措施5

9、.1 做好修前调查1.核实韶关站3道关联的电联接驰度是否满足施工要求。2.对韶关站3道内的分段绝缘器和线岔的参数进行测量备份。3.核实韶关站3道起、下锚A值和B值是否满足施工要求。5.2 做好材料准备1.对韶关站3道107#腕臂按设计要求提前预配。2.对韶关站3道中心锚结绳按照设计要求提前预配。3.对韶关站3道吊弦线、电联接线其零部件提前做好预配。5.3 抓好现场卡控1.料具检查性能良好，登记清点无误。2.汽车出车前车辆检查良好。3.进场过程中，作业组人员将料具放好，防止途中掉落。4.各组物料到达现场后，不得随意摆放，防止短接钢轨出现红光带。5.高空作业人员扎好安全带，并注意高空坠物伤人。松中

10、锚辅助绳高空人员如果采用挂梯作业，必须有人扶稳挂梯。6.拆除腕臂前，必须将线承锚坠砣提起，防止发生串锚，放下承力索时，需要用力，高空作业人员必须扎好安全带，推扶车梯人员必须扶稳车梯。7.安装及拆除腕臂及定位装置时，防止刮伤接触网设备。8.地面辅助人员要集中精力听从指挥，配合好高空作业人员。9.调整腕臂偏移量严格按照前一天测量的偏移值进行调整，核对测量数据。10.监护人员认真检查工具材料是否遗留在网上，下道前料具登记清点无误。5.4 细化作业流程根据韶关站3道107#腕臂更换主要工程数量，为更有效的完成腕臂更换作业，更好的实行现场卡控，细化相应作业流程如图1-8所示及作业步骤:1.用葫芦先将55

11、#、155#接触线坠砣提固定，用另一个葫芦将承力索坠砣提起800mm，然后等待工作领导人通知是否需再提坠砣。2.作业3组拆除韶关站3道107#定位装置。一人登105#杆（或挂梯），用葫芦松中锚辅助绳。另1人登107#杆，与车梯配合拆除中锚辅助绳中锚线夹，将承力索、接触线放下至车梯框顶部（并将中锚辅助绳绑在平腕臂上方支柱上）。3.在AF线肩架套上2个钢丝套及滑轮，1条绳子绑到平腕臂绝缘子中间，地面辅助人员2人拉紧大绳，拆除平腕臂，同上方法拆除斜腕臂。（另一条绳子绑在腕臂上，1人拉绳子，配合车梯将腕臂放至地面）。4.将1条绳子绑到中锚辅助绳松开的终端锚固线夹上，地面辅助人员1人配合将中锚辅助绳放至

12、地面上，此时松中锚辅助绳高空人员可安装新中锚辅助绳其中一端。5.将1条绳子绑到平腕臂绝缘子中间，地面辅助人员2人拉紧大绳拉起绝缘子，另一条绳子吊起已预装好的平斜腕臂，配合车梯人员将平腕臂装好。同上方法装好斜腕臂。（注意：在安装完腕臂装置后，先将承力索放上平腕臂上方）6.车梯组人员安装定位装置，107登杆人员配合车梯人员将承力索归位。7.安装承力索中锚辅助绳（比划好长度后放下承力索终端辅助绳至地面，制作另一端终端锚固线夹），归位并上好承力索中锚线夹，最后连接终端锚固线夹。（注意：承力索中锚辅助绳一端安装好后，另一端必须连上葫芦方可归位）8.卸载55#、155#线锚、承锚葫芦，检查补偿器A、B值是

13、否达标，并观察各受力部件状态。9.拆除AF肩架上的钢丝套、滑轮以及中锚辅助绳上的葫芦等。10.测量并调整各设备参数达到设计标准。图1-8 韶关站3道107#腕臂更换作业流程简图6 作业完成情况韶关站3道107#承导不同面问题整治作业，在封锁停电时间内完成韶关站3道107#腕臂的更换，中心锚结绳的更换，对韶关站3道设备技术参数测量调整，利用梯车受电弓对韶关站3道进行了冷滑试验，各项技术参数符合设计标准如图1-9所示，达到线路开通条件，车间技术骨干密切探讨交流从修前调查、材料预配、难点公关、方案制定、现场安全卡控等方面层层把关，现场作业人员团结协作，默契配合，顺利完成韶关站3道107#承导不同面问题整治作业。图1-9韶关站3道107#腕臂更换后数据简图7 结束语目前武广高铁接触网存在不同程度的“承导不同面”问题，韶关站3道107#承导不同面问题较为严重，为进一步提高设备质量，确保供电安全可靠，必须引起重视，进行设备整治要贯彻执行“精检细修”和“精确巡视”的要求，要加强修前调查，综合考虑，制定出最优