临近营业线吊车组立铁塔施工方案

1、天津西南环线铁路电力迁改苑埠I II线涨高工程苑埠I #51塔吊车组立施工方案中铁三局集团有限公司天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程项目部2016年5月19日32 目 录第一章 编制依据2第二章 工程概况3第三章 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表4第四章 吊车及工器具选择5第五章 工艺流程说明及施工方法7第六章 安全预控措施23第七章 人员配置28第八章 工器具配置及要求29 第一章 编制依据序号引用标准1北京铁路局京铁师2012755号文件2北京铁路局京铁师2013408号文件3110500kV 架空电力线路施工及验收规范(GB 50233-2005)4110kV500kV 架空电力

2、线路工程施工质量及评定规程（DL/T 5168-2002）5电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路（DL 5009.2-2004）6国家电网公司电力安全工作规定（线路部分）（国家电网安监2009664号）7国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施（基建安全200550 号）8国家电网公司输变电工程施工现场安全通病及防治措施（2010年版）9国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施（基建质量201019号）10输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程（Q/GDW 248-2008）11国家电网公司输变电工程标准工艺（一）施工工艺示范手册12国家电网公司输变电工程标准工艺（

3、三）工艺标准库13国家电网公司输变电工程标准工艺（四）典型施工方法14国家电网公司工程施工安全危险点辨识、评估及控制办法（试行）（基建安监20111758号）15国家电网公司基建安全管理规定（国家电网基建20111753号）16国家电网公司基建质量管理规定（国家电网基建20111759号）17国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施 （国家电网基建2008696号）18国家电网公司电力建设起重机械安全监督管理办法 （国家电网安监2008891号）19天津市南环铁路110kV苑埠、回线路工程铁塔施工图及审核会议纪要20天津市南环铁路110kV苑埠、回线路工程铁塔施工图及设计交底文件等21吊车

4、组立铁塔的塔位地形勘测资料2250吨吊车的主要起吊参数第二章 工程概况2.1 工程简介建设单位: 国网天津电力公司城西供电分公司设计单位: 天津天怡建筑设计有限公司监理单位: 天津中源电力工程监理有限公司、北京方达工程管理有限公司施工单位：天津市城西广源电力工程有限公司受天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程施工影响，现状苑埠I II线#51塔-#52塔段落导线高度不满足对电气化铁路的最小垂直距离要求（11.5米），温度15时实测导线至设计轨顶的距离为2.16米，须对现状苑埠I II线涨高。目前设计方案对苑埠I II线#51塔#52塔段落进行迁改。设计新建苑埠I线#51塔位于京沪铁路与天津铁路枢纽西

5、南环线铁路两线之间京沪铁路里程K162+320/天津铁路枢纽西南环线铁路设计里程右DK163+306.2处，铁塔外延距京沪铁路上行轨道中心的最小距离为26米，铁塔中心距天津铁路枢纽西南环线铁路的最小距离为78米。本塔采用2J2-SDJ-27型铁塔，标准呼称高27米，铁塔全高44.50米，铁塔总重25.46吨。螺栓使用规格为M16、M20强度均为6.8级；M24、M30、M36、M42强度均为8.8级，8.8级高强度螺栓在使用前需进行强度复检试验。第三章 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表表3-1 吊车组立的铁塔参数及各塔型段别组合及吊重表塔形塔段编号塔段名称塔段重量构件高度起吊形式起吊

6、重量登堂高度本段高度吊车吨位起吊绳高度吊点高度吊车作业参数是否满足要求幅度控制距离吊臂伸出长度臂杆绞点高度最大起吊高度允许吊重2J2-SDJ-279地脚0.4214.1单件0.42104.15059.11216.9314.913.5满足8塔身6.4057.4单件6.4054.111.516.51225.1325.0513满足7塔身5.1346.2单件5.13411.517.722.71225.1325.0513满足6塔身5.0389.4单件5.03817.727.132.11237.4338.429.6满足5塔身3.3808.4单件3.38027.135.540.51245.6346.997.

7、3满足4塔身2.3769单件2.37635.544.549.51253.8355.445.3满足3下横担1.2293单件1.22930.133.138.11237.4338.429.6满足2中横担0.7293单件0.72936.139.144.11245.6346.997.3满足1上横担0.7482.2单件0.74841.544.549.51253.8355.445.3满足第四章 吊车及工器具选择4.1吊车选择1）最大吊装高度确定不使用付臂的情况下：为50T吊车最大伸出臂长，取值为57.5米为最大吊装高度时的作业半径即为作业幅度，取值为12m；为吊车臂杆铰点与地面高度3m；本塔的最高段的吊件的

8、吊点高度为44.5米，吊具长度控制在5米以内，合计最高的吊点高度为49.5米。故50T吊车在不使用付臂情况下可满足49.5米及以下塔段的高度吊装施工。2）最大吊装荷载（计算荷载）确定为动载荷系数，取值为1.1；为不均衡载荷系数，取值为1.2；为最重起吊构件、索吊具重量的重量之和；为计算载荷；根据本工程塔形,最大高度为44.9米，考虑吊点绳露出吊件长度为5米，则最大吊装荷载计算如下：吊车主臂伸出16.9米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为13.5吨；本工程在吊车起吊高度在14.9米内最大单片塔片重量为0.421吨；则=1.1×1.2×0.421=0.56吨。计算吊装荷载小

9、于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出25.1米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为13吨；本工程在吊车起吊高度在25.05米内单片塔片重量为6.405吨；则=1.1×1.2×6.405=8.4546吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出37.4米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为9.6吨；本工程在吊车起吊高度在38.42米内最大单片塔片重量为5.038吨；则=1.1×1.2×5.038=6.65吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出45.6米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为7.3吨；本工程在吊车起吊高度在46.

10、99米内最大单片塔片重量为3.38吨；则=1.1×1.2×3.38=4.4616吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。吊车主臂伸出53.8米，作业幅度为12米时最大额定起吊重量为5.3吨；本工程在吊车起吊高度在55.44米内最大单片塔片重量为2.376吨；则=1.1×1.2×2.376=3.14吨。计算吊装荷载小于吊车额定吊重参数要求。结论:50吨吊车在吊装本工程的角钢塔时,臂长及最大起重量满足各塔型塔身片吊及横担段吊的要求，起吊高度、重量及作业幅度同样满足要求。4.2 吊点绳的规格、数量选择选用32（6×37）+FC(纤维芯)，公称抗拉强

11、度为1700MPa的普通钢丝绳的破断拉力为666.5kN做为吊点绳。吊点绳数量采取两点绑扎。吊装荷载：Fmax=G=kg=11.266t×10=112.66 kN采用2结点绑扎，即单根钢丝绳拉力F1= Fmax/2=56.33 kN,钢丝绳的允许拉力Fg=aFg/K式中Fg：钢丝绳的允许拉力，取Fg=56.33kN a：钢丝绳的换算系数，取a=0.82 Fg：钢丝绳的钢丝破断拉力总合 K：钢丝绳的安全系数，取K=4.5Fg= FgK/a=56.33×4.5/0.82=546.5 kN666.5kN，满足要求。当吊索与构件吊装夹角小于60°间时其夹角折合系数为0.5

12、77，即拉力为：535.75 kN之间。根据6×37钢丝绳的主要机具表，吊装可选用直径为32mm，公称抗拉强度为1700kN/mm2（666.5kN）以上的6×37的钢丝绳即可满足要求。另可向公司机械化工程处领取16吨的3米长度或5米长度的尼龙吊装带，尼龙吊装带的安全系数在生产过程中已考虑在内，现场只需按照最大吊重选用适合的尼龙吊装带。本工程最大单片起吊重量为11.266吨，可选取16吨的尼龙吊装带。第五章 工艺流程说明及施工方法5.1 施工流程图铁 塔 封 顶风 筝 片 材 吊 装吊 装 塔 片导 地 线 横 担 吊 装塔 片 地 面 组 装吊 车 就 位施 工 准 备结

13、 束铁 塔 质 量 检 查道 路 清 理吊 车 场 地 整 理塔 材 运 输图6-1 吊车吊装钢管塔工艺流程图5.2 施工准备组立塔前期的准备工作包括技术准备、原材料检验、人员配置及培训、工器具配备及检查、现场勘察及修整场地和运输道路等。立塔前铁塔基础必须经中间验收合格，基础混凝土强度必须达到100%；当采取有效防止基础承受水平推力措施时，混凝土抗压强度允许不低于设计强度的70%，基面、防沉层及周围应平整，并对基础露出部分采取有效的保护措施。组立塔前应复查基础根开、对角线及基础立柱顶面高差，尤其是转角塔必须内外侧基础顶面预留高差。5.2.1 现场临近带电线路措施序号杆号临近带电线路名称与杆塔距

14、离安全措施1#5110kV电力线路距B腿7米办理停电工作手续2#610kV电力线路距AD面10米设置专人监护绳索距离3#7110kV电力线路距AB面45米设置专人监护绳索距离4#12110kV电力线路距BC面15米办理停电工作手续5#13110kV电力线路距AD面15米办理停电工作手续6#1510kV电力线路距AD面17米设置专人监护绳索距离5.2.2 道路清理在施工前项目部经理、总工、班组长等相关人员需会同项目部预先拟定所租用吊车单位的吊车驾驶员一同前往施工现场进行查勘，特别是对吊车所通过的道路、桥梁及涵洞的承载能力进行调查，考虑预先拟定吨位吊车是否能进行入塔位附近实现吊装作业；本工程所有塔

15、基都处在路边及已推平拟建的场地内，故施工作业中拟定的50吨级的汽车吊均能到达塔位实现吊装作业。但是在遇到土路时需要对土路承受能力进行测评，确保土路的耐压性，避免吊车通过时不会塌陷，必要时要对土路进行加固修缮。5.2.3 吊车场地整理平整吊车作业及塔材堆放及塔片组装场地，平整场地时应确保吊车支腿位置的地面应平整坚实。绘制吊车作业现场布置图，首先要确定吊车的摆放位置，要尽可能避免起吊过程中移动吊车，以提高工作效率。吊车作业的地面应平整坚实，防止支撑腿地面下沉。其次，塔材组装位置，应与吊车的回转范围相适应。5.2.4 塔材运输塔材汽车运输时，装车应用尼龙吊装带绑扎、吊车吊装；塔材叠放需用垫木隔开；卸

16、车须人力抬，塔材与塔材之间不得滑行，严禁野蛮装卸。做好保护措施，防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。塔材人力运输时，要求“轻拿轻放”，防止塔材镀锌层的剥落及造成构件弯曲。构件运输与吊装过程中不得在构件跨中吊装，起吊点应设置在端部位置，即两点起吊。在平整后的场地上进行各杆段塔材的合理摆放，以保证杆段位置与起吊顺序相适应，摆放时宜将下端朝塔位。塔材现场保护1）塔材场应设置围栏、警示牌。堆放地应事先进行平整，然后铺木方或草袋垫，塔材垫距地面200mm，塔材堆放应整齐有序。2）施工现场塔材堆放点，亦须做必要的防护措施，防止塔材镀锌层刮落及塔材沾泥巴，并符合文明施工及环境保护要求。3）运至现场的塔材应按

17、施工顺序分段归类、核对、清点，若发现错材、缺材应及时通知物供部补件；若关键部位缺材，则不得进行组立塔施工。5.2.5吊车站位平面布置图京沪线新建铁塔基础塔材堆放区汽车吊作业区拉线地锚区28米大于60米5.3 吊车就位吊车选择的起吊位置十分重要。本工程铁塔全部为正方形角钢塔，四面根开相等，所以吊车的起吊系统中心应尽可能的选择在与横线路平行线的附近，充分考虑吊物实际重量、吊车作业半径及有效吊装高度等因素选择位置，根据每基现场实际情况绘制的平面布置图，将吊车就位打好支腿，停妥后的允许倾斜度不得大于3°，车体应布置在预留出的撤出通道方向。由于吊车下部靠近铁路侧倾覆支点至营业线安全界限之间的距

18、离小于50米，需在远离京沪线一侧设置有地锚的拉线，以保证在吊车倾覆时起到有效的防护作用，保证吊车的使用稳定性；吊车作业的位置位于远离京沪线的一侧，保证作业半径尽量远离京沪线。汽车吊组塔现场布置图如图5-2所示：顺线路方向 螺栓及工器具区图5-2 汽车吊组塔现场布置示意图5.4 塔片地面组装在核对完塔材数量和型号确与施工图纸一致后，由吊车操作人员、项目经理、技术负责人及安全进行现场的复勘察，对吊车的位置进行进一步的优化，确定出各段塔材组片的位置，然后再开始人工连接铁塔主材并将连接螺栓紧固好，确保吊车进场后能立即开始吊装作业；地面组装人员将该基塔位的全部主材连接完毕后，即进入下一基塔位进行连接作业

19、，使用吊车组塔提高效率的关键就是由以上两项因素决定的流水作业速度的快慢。铁塔地面组装前，施工人员应熟悉铁塔施工图纸，理清材料编号；同时，注意施工图上的有关设计、加工说明及注意事项，严格要求按图施工。1）组装前，应清楚各塔段的总重量、高度及上下“根开”等数据，塔片重量不得超过吊车在限定的工作幅度、高度下的允许吊重。2）地面组装采用分片组装方式，主材应置于垫木上；根据现场地形实际灵活安排组装方向，应尽量考虑横线路方向组装。3）组装时，应注意主材的方向性（对直线转角塔、耐张转角塔，应注意转角内外侧的导线横担及地线支架结构的不同，短导线横担应安装在转角内侧），应考虑塔身、塔头脚钉布置位置、方向以及横线

20、路和顺线路方向塔身与塔头连接处的不同，防止出差错。4）组装时，应注意连接板和斜材的正、反面，防止连接板和斜材组装颠倒或反向。当铁塔构件组装有困难时，应查明原因后再做处理，严禁强行组装。5）组装时，若发现螺栓孔位置不正而需扩孔时，扩孔部份不应超过3mm。当扩孔需超过3mm时（应汇报项目部），应先堵焊再重新打孔，并应进行防锈处理；严禁用气割进行扩孔或烧孔。6）地面组装时，对于跨度较大的吊件及薄弱的塔片应用圆木、双钩等补强。7）部分辅助塔件可附带在主材上，但绑扎或穿螺栓（出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。8）铁塔各构件的组装应牢固、连接紧密，交叉构件在交叉处有空隙者，应装设相同厚度的垫圈或垫

21、板。除带铁外，螺栓应紧固到位，以减小塔上作业量。9）有严重质量问题的塔材应予以更换。如发现塔材有轻微的生锈，应除锈后涂刷富锌漆。10）螺栓连接铁塔构件时，应符合下列规定：螺栓应与构件面垂直，螺栓头与构件间的接触处不应有空隙。螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度：对单螺母不应小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平，本工程尽量控制在35个螺距。螺栓必须加垫者，每端不宜超过两个垫圈，若超过需使用垫块。螺栓的防盗、防松应符合设计要求。单帽螺栓带一垫圈一扣紧螺母，双帽螺栓、防盗螺栓、防盗脚钉加装平垫圈，普通脚钉带双帽并加装平垫圈，垫圈安装在螺帽侧。螺杆与螺母的螺纹有滑牙或螺母的棱角磨损以至扳手打滑的螺栓必须更换。

22、5.5 窄基钢管塔塔件吊装顺序BCAD BCAD图6-2 汽车吊组塔现场布置示意图1、吊车需停放在塔基顺线路方向的位置上，吊车的停放位置为AB面或BC面。2、 吊车臂杆绞点的中心与塔基的中西需保持12米的吊车工作幅度。3、 窄基钢管塔吊装顺序为：情况一：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的AD面上：吊装ABCD四个塔脚板吊装AB面塔片吊件吊装CD面塔片吊件吊装远离吊车面的BC面上的叉铁“风筝片”吊装靠近吊车面的AD面上的叉铁“风筝片”。情况二：吊车站位见上图停在塔基顺线路方向的BC面上：吊装ABCD四个塔脚板吊装AB面塔片吊件吊装CD面塔片吊件吊装远离吊车面的AD面上的叉铁“风筝片”吊装靠近吊车

23、面的BC面上的叉铁“风筝片”。4、 铁塔横担吊装顺序为：下导线横担中导线横担上导线横担地线横担。5.6 吊装塔片必须根据连接主材的长度和重量计算确定吊点位置和选用的钢丝绳规格并通知吊车操作人员，若吊车操作人员根据经验觉得有必要调整时必须通知技术部门现场会同一起确定吊点位置和起吊方案。5.6.1 试吊起重机支腿必须支撑在坚实的地面上，并经过试吊证明支腿不会下沉。试吊工作就是吊车就位后，在开始正式吊装前，项目部人员要监督吊车司机必需进行试吊工作，试吊就是将该基的最低段塔片起吊到距离地面50cm处，检查吊车的支腿是否有下沉现象，待确认支腿无下沉后再进行对吊车牵引器及自动器是否操作灵活和有效程度进行检

24、查，在确认正常的情况下方可进行正式吊装工作。（雨天过后，因土壤的水分含量发生变化，造成地面的承载力发生变化，在正式吊装前还不需进行一次试吊工作）为考虑吊车进场后尽可能在全塔组立完毕前不移动吊装位置，每吊装时先吊装吊车远端（作业幅度大）侧塔片，再吊装吊车近端（作业幅度小）侧塔片，待两侧塔片吊装完毕后再进行吊装另外两个面的“风筝”面塔材。5.6.2 塔片吊点及控制绳绑扎各塔段吊点绑扎示意图（见图5-3、5-4、5-5、5-6、5-7所示）；如塔片水平铁处是角钢必须采取角钢内侧垫园木并用麻袋布缠绕等措施保护塔材。绑扎构件的主吊绳可使用本方案中页中通过计算的钢丝绳，且钢丝绳的安全系数应不小于4.5倍；

25、也可采用额定使用吨位符合要气的尼龙扁形吊装带（本工程计划使用8吨长度3米两端部带鼻子式的尼龙吊装带）。绑扎杆段时应掌握杆段重心位置，绑扎点应高于重心。起吊的钢丝绳长度应选取适当，两根起吊绳长度应相等，两起吊绳间夹角应不大于90度。在控制好起吊绳夹角的情况下，应尽量减短吊绳长度，以满足起吊高度的要求。吊片根部需在两主材的位置上各绑上一个13的钢丝绳控制绳，用于塔片就位时的方向微调，使塔片顺利就位。控制绳的绑扎位置应不影响到塔片就位蹬膛。1、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、20t卸扣；3、吊车吊钩；4、吊装塔片；5、13钢丝绳塔片控制绳；6、法兰吊具（根据每段的法兰螺栓规格选择相适应的吊具

26、）图5-4 片吊吊点绑扎示意图2146351、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、20t卸扣；3、吊车吊钩；4、吊装塔片；5、13钢丝绳图5-5 片吊吊点绑扎示意图213451、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）； 2、5t卸扣； 3、风筝片上下叉铁防变形控制13短千斤； 4、吊车吊钩； 5、风筝片。图5-6 侧面叉铁吊点绑扎示意图123454213561、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、6吨手板葫芦；3、5吨卸扣；4、吊车吊钩；5、横担；6、13钢丝绳。图5-7 横担吊点绑扎示意图4213561、16t尼龙吊装带3米（双头带鼻子）；2、6吨手板葫芦；3、5吨卸扣；4、吊车吊钩；5

27、、横担；6、13钢丝绳。图5-8 横担吊点绑扎示意图5.6.2 起吊方法1）塔脚板吊装本工程塔型的塔脚板高度约在4.1米左右，且重量在0.5T之内。 根据现场的实际情况可将单个塔脚板绑扎完毕后，利用吊车将塔脚板吊到基础立柱面的地脚螺栓上方，调整好塔脚板与地脚螺栓的安装对应位置（耐张塔根据转角度及横担方向，直线塔根据横担方向），调整好位置后将地脚板缓缓放下，塔脚板到位后拆除吊车吊钩及起吊绳，并在上一段吊片起吊前将地脚螺栓好垫片上好并适当的旋紧地脚螺帽。当安装好四个塔脚板后，经核对安装位置无误后方可进行上段塔片的吊装。2）塔身吊装1、塔片吊装：本工程塔身根开最大的为6.74米，根据拟租赁的130吨

28、吊车的参数、现场地形及吊片的重量，可确定本工在铁塔接腿段及塔身吊装时可采用按面吊装方式，具体采取每段铁塔按两个面分别进行地面组装后进行吊装，吊装示意图及吊点位置见（如图4-4、4-5所示），每种塔型的每一次的吊装重量见（表2-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）；塔件吊离地面0.1米时，应暂停牵引进行冲击试验，全面检查各受力部位的情况（吊车各支腿、吊车的起吊滑车组、起吊绳、吊点的平衡情况等），确认无问题后方可继续起吊；如发现异常应立即处理，情况严重的应将塔片段放下。起吊过程中塔片的两根控制绳应有专人进行控制，要注意的是，吊件起吊时，控制绳虽是由专人进行控制，但控制绳不能给塔片造成额

29、外的下拉力，控制绳应处于松弛状态。当铁塔吊片到达蹬膛点后先通过吊车进行塔片就位调整后，再利用左右两根主材上的控制绳对塔片进行微调，使塔片到达蹬膛位置。就位安装时先低侧后高侧，法兰盘连接眼孔对正时，用尖板手（或适当长度的钢钎）等就位工具对准主材连接螺栓孔，连接螺栓必须齐全紧固。2、风筝片吊装：对于起吊侧面辅材时，将侧面塔材组成“风筝片”形式进行起吊安装（如图4-6所示）。在起吊风筝片前，需对已经安装完毕的两侧塔片应及时进行外侧拉线的安装，确保两侧塔片不会因为自身重量向塔身内侧进行倾斜，导致上口根开缩小，在安装风筝片时，无法进行安装。3、其他注意事项：塔身吊装时应合理设置吊点，确保吊件不发生永久变

30、形，必要时采取补强措施。吊件上升时，应设专人监视吊件上升情况，控制绳在吊片提升的过程中应保持松弛状态。有些辅助材料，可附带在塔片上，但绑扎或穿螺栓（螺栓必须出扣）一定要牢固、位置必须合适，严防跌落。4、蹬膛注意事项：钢管塔与普通的角钢塔不同，施工人员在铁塔上施工操作时要特别注意人员的防高坠安全措施的使用。特别是在塔片蹬膛时，施工人员的站位非常的重要，蹬膛时人员应保持在吊片的侧面，不能站在吊片的正面，特别是人员不得位于吊片正面的下方。钢管塔高处作业时，应在人员站位的位置悬挂速差自锁防高坠安全器具的固定，使作业人员在工作时有二道保护。作业人员需在塔片到位稳定后，在进入蹬膛施工区域，不得为了图方便，

31、在吊片起吊过程中，人员已经在蹬膛点等待塔片的就位。3）导地线横担吊装本工程各塔型的导地线横担均采用单独吊装的方式，严禁导地线横担随塔片同事进行吊装，导地线横担的吊装顺序为：下导线横担中导线横担上导线横担地线横担。导地线横担的吊装重量见（表4-1 吊车组立的铁塔塔位及各塔型段别组合及吊重表）。导地线横担吊装过程中在横担绑扎时应保持横担根部要稍微下沉，也就是吊点的中心应偏向塔身侧。在横担蹬膛时需让横担的上平面主材先进入登塔位置，待上平面大小号侧的主材与塔身连上一个螺栓后，再慢慢放下横担，利用横担自身的重量慢慢下落至横担下平面主材蹬膛点，此时进行横担上下四根主材的连接，完成横担的吊装施工。4）螺栓紧

32、固及倾斜度检查待钢管塔全部塔件安装完毕后，所有螺栓应再紧固一遍，使用经纬仪在横线路及顺线路方向检查钢管塔的倾斜率，并做好相应的记录。5.7 安全注意事项5.7.1 吊车在使用前都必须按照吊车性能试验的有关规定进行吊重试验，试验合格后方可进行现场施工。5.7.2 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于11000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。5.7.3 吊车启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制动器应锁死，并应按正确步骤启动内燃机。启动后，应低速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30时，方可开始作业。

33、5.7.4 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。 5.7.5 吊车司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。5.7.6 司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认吊件挂牢、制动性能良好和吊车稳定后在继续起吊。5.7.7 起吊杆件时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的杆件。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止吊车移动位置或作旋转运动。5.7.8 吊车

34、起吊或旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。杆件应设晃绳，并由专人控制，防止因吊件摆动，造成事故。5.7.9 根据作业半径、吊装高度，核算吊件允许起吊重量，严禁超载吊装。5.7.10 吊车吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知所有人员不要在重物下面站立或通过。5.7.11 吊车在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好，并将起

35、重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，吊车摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。5.7.12 当吊车运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。5.7.13 吊车在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。5.7.14 吊车在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。5.7.15 吊车的工作地点，应有足够的工作场所和夜间

36、照明设备。吊车与附近的架空电力线应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。5.7.16 吊车作业时，有下列情况之一时，不能起吊作业：信号不清时；重量不明时；所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；所吊重物超过吊车的起重能力时；重物捆绑不牢及起吊后不稳时；遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；夜间作业没有足够的照明时；钢丝绳严重磨损，出现断股时。5.7.17 吊装登膛过程，注意往来的车辆，应有专人看护路上交通，确保安全。5.7.18 吊车操作其它规定 应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。 起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应

37、相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。 起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消除不正常情况后，方可作业。 起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。 起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。 起吊重物达到额定起重量的50及以上时，应使用低速档。 重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。 起吊重物达到额定起重量的90以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。 起重机带载回转时，操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行

38、。 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身旋转的销式制动器插人销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。 5.7.19 十不吊规定 超载或被吊物重量不清不吊； 指挥信号不明确不吊； 捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊； 被吊物上有人或浮置物时不吊； 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊； 遇有拉力不清的埋置物件时不吊； 工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊； 被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊； 歪拉斜吊重物时不吊； 容器内装的物品过满

39、时不吊。第六章 安全预控措施6.1 临近营业线施工安全措施6.1.1 中铁三局集团有限公司天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程项目部（以下简称项目部）与北京铁路局天津工务段（以下简称工务段）签订各项施工安全协议前，项目部向工务段提供该施工的设计文件、施工安全组织措施等相关资料。6.1.2 项目部所有施工严格按照北京铁路局京铁师2012755号、2013408号文件办理相关手续并执行。6.1.3 项目部严格按照路局批准的设计文件和施工方案进行施工，并执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，确保施工和铁路行车安全。6.1.4 项目部每日向工务段提报次日施工计划，经工务段同意并派驻监护人员后在规

40、定时间段内进行施工。6.1.5 项目部在施工期间，每天同工务段通信联络保证信息畅通。凡影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工必须按照路局京铁师2012755号、2013408号文件规定纳入天窗管理，并在施工前72小时通知工务段。6.1.6 项目部的施工负责人每天到现场后要及时与工务段现场监护人员联系，简单向监护人员通报全天的施工内容，项目部的施工负责人每天完工前与工务段现场监护人员碰头，总结当天在施工和监护中存在的问题和次日的施工内容。6.1.7 项目部和工务段在施工过程中要随时监视既有设备，发现异常要立即停止施工，确认对既有设备没有影响后，方可继续施工。6.1.8 项目部的现场料具码放牢靠，

41、遇大风（六级以上）大雨等恶劣天气，要停止全部施工。6.1.9 项目部需使用大型机械、车辆时，按照路局京铁师2012755号、2013408号文件规定严格控制，使用过程中做好相应安全防护并完全避免发生侵界现象。6.1.10 项目部在施工过程中，施工机械设置反向牵引与固定端连接，绳索设置明显标志，防止机械倾倒。6.1.11 项目部所有现场施工人员，都必须经过岗前安全培训，持证作业。项目部在现场设置专职防护员和驻站员，每天作业中随时对现场作业人员、料具、施工进行管理，消除安全隐患。6.1.12 项目部施工完毕要做到工完、料净、场地清，严格做到当日施工一日一清，不留隐患。6.1.13 项目部遇重大节日

42、、重大活动及任务期间严格按照炉具施工计划及相关文件执行，停工期间，项目部与工务段双方派人对施工地段进行重点巡视检查。6.2 安全培训及教育工作6.2.1 组织全体组立塔施工人员学习铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）、京铁师2012755号、2013408号文件、电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路（DL 5009.2-2004）、国家电网公司电力安全工作规程 线路部分（2009版）的有关规定，认真进行安全、技术交底和安全教育，以使每位施工人员都能掌握作业基本要领。6.2.2 所有参加组立钢管塔施工的人员均须接受业务技能培训，须取得上岗证，并持证上岗。严禁使用无上岗证

43、者。6.2.3 所有组立钢管塔人员应强化自身业务学习，做到“三熟悉”：熟悉铁塔安装图，熟悉组立铁塔方法和操作要点，熟悉安全措施。6.3 安全制度执行6.3.1 严格执行项目部制订及实施的各项安全管理制度。6.3.2 严格履行各种安全岗位责任制。6.3.3 坚持执行“两票四制”，做到分工明确，职责分明。6.3.4 施工人员严禁酒后作业。6.4 安全员设置6.4.1 每个施工队必须设置安全负责人，全面负责班组安全工作。6.4.2 每个施工现场（含运输）必须设专职安全员，负责施工现场安全工作。6.4.3 凡一人以上的作业点（特别是杆上作业）必须设立安全监护岗，指定专人监护安全。6.5 劳动纪律要求6

44、.5.1 全体施工人员应严守劳动纪律，未经现场负责人同意，不得擅自离开岗位，杜绝随意脱岗、溜岗等现象。6.5.2 施工中不得随意更改施工方案，施工方案的更改必须经过项目部工程部审核和项目经理批准。 6.5.3 严禁违章作业、违章指挥、违反劳动纪律；对违章作业的指令有权拒绝；有权制止他人违章行为。6.6 安全工作基本要求6.6.1 安全防护要求1）进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽，穿软底防滑鞋，戴手套。组塔过程中，严禁非工作人员在塔高范围内参观逗留，工作人员不应在吊起的构件下方穿越。2）高空作业（离地1.5m以上高处作业）人员必须做好二道安全防护措施（除正确系挂全方位安全带外，还应正确绑系安全

45、防护绳索、速差保护器或攀登自锁器），全方位安全带应挂在牢靠的部件上，不得低挂高用。3）塔上移动必须绑系安全防护绳索或速差保护器。6.6.2 安全防护用品的使用要求所有的安全防护用品、用具都必须是合格产品，且通过有关试验检测。每次使用前，必须进行外观检查，有下列情况者严禁使用：1）安全帽：帽壳破损、缺少帽衬、帽箍、顶衬、后箍，缺少下颚带等。2）安全带、安全防护绳索：断股、霉变、损伤或铁环有裂纹，挂钩变形、缝线脱开等。3）速差保护器：外壳有裂痕，速变无反应等。4）三脚板：蹬板有伤痕、绳索断股或霉变、钩子裂纹等。5）脚扣：表面有裂纹、防滑衬层破裂，脚套不完整或有伤痕等。6）验电器：未经耐压试验、指示

46、灯不亮或无音响等。6.7 工器具、设备使用安全要求6.7.1 进场的工器具应派专人进行认真、全面的检查，谁检查谁负责，确认配套工器具、设备全部完好、合格才能使用，严禁不合格工器具进入施工现场。6.7.2 承载工器具严禁超额定载荷使用，安全系数应保证在2.5以上。6.7.3 施工过程，现场安全员要经常检查工器具的完好性，有损坏的应及时更换。6.7.4 各种吊装用绳，必须使用钢丝绳或专用吊带，严禁使用麻绳、尼龙绳等。6.7.5 工器具严禁以小代大使用，搬运、转移时不得抛扔。6.7.6 经项目部安全或技术人员和现场监理工程师签字确认后，方可进行地锚埋设施工，严禁使用运行设备作地锚。6.7.7 施工现

47、场应配备喊话筒或对讲机。6.8 仓库及现场安全要求仓库及现场必须做好防火、防盗工作，配备充足合格的防火器材，要安排适当人数看管仓库和材料，夜间需有人轮流值班看护，谨防失火、失盗。6.9 工地运输安全注意事项6.9.1 机动车辆运输按国家道路交通管理条例的有关规定执行，严禁无证驾驶，严禁酒后驾驶，严禁超限运输，严禁人货混装。6.9.2 要求车况良好，车上必须配备灭火器材。驾驶员应有丰富的驾车经验，运输必须配押运员，且押运员必须乘坐在驾驶室内。6.9.3 运输前，应事先对道路进行调查，需要加固的道路应及时处理。对路经的险桥、沟坡和坑洼路面及涵洞和桥梁限高等，应在出车前向押运员交底清楚。每天出车前应认真检查车况，重点检查车轮和刹车装置。运输过程中遇到以下情况应小心驾驶，谨防翻车：1、