GQZH-1标CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书(隧道篇)

1、道床板钢筋施工作业指导书1适用范围适用于广清城际CRTSI 型双块式无砟轨道道床板钢筋施工作业。2作业准备2.1 内业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握道床板钢筋施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。2.2 外业准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。标准和规范：钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）等相关标准和规范。3技术要求3.1 桥梁地段道床板采用分块浇筑，分段长度一般为 57m，路基、隧道地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度 280

2、0mm，厚度 260mm。3.2 路基、隧道上连续浇筑道床板采用双层配筋结构，桥台上整体道床采用三层配筋。3.3 道床板钢筋采用 HRB400 钢筋，纵横向钢筋须进行绝缘处理，其技术条件应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007）。4施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备清理施工放线铺设道床板底层钢筋铺设轨枕、组装轨排安装螺杆调节器、轨排粗调道床板上层钢筋绑扎钢筋接地焊接模板安装。4.2 工艺流程施工准备清理施工放线铺设道床板底层钢筋铺设轨枕、组装轨排安装螺杆调节器、轨排粗调道床板上层钢筋绑扎钢筋接地焊接模板安装道床板钢筋工施工工艺流程图5施工要求5.1 施工准

3、备施工前核对道床板所用钢筋的规格及技术条件符合设计要求，并进行钢筋各项性能指标检验满足相关标准及规范。5.2 清理清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。5.3 施工放线首先技术人员根据设计图纸，用全站仪直线地段每 5m 放出线路投影中线，中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。其次用水准仪每 5m 对应测量出路基支承层（隧道仰拱填充层表面）、桥梁防撞墙侧引点的实际高程。5.4 铺设道床板底层钢筋5.4.1 铺设路基或隧道地段纵向底层钢筋在完成路基支承层（隧道仰拱填充层表面）施工，经现场检查符合设计要求后，开始施工无砟轨道道床。路基、隧道地段直接在支承层上

4、按设计图纸的钢筋规格型号、规定的间距铺设道床板底层钢筋。布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接时搭接量的要求，每根钢筋搭接量不应小于 700mm，相邻搭接面错开的距离应不小于 1000mm，钢筋搭接用绝缘卡进行连接绝缘。5.4.2 绑扎桥梁地段底座板上道床板下层钢筋桥梁地段土工布及凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，桥梁地段摆放底层钢筋前要先将限位挡台的环氧树脂涂层钢筋放入凹槽，先放纵向的N4，后放横向的N5和N6，凹槽钢筋只放进去先不绑扎，中间4根道床纵向钢筋要与N4归拢在一起，待轨排顶起后再按间距布置，便于环氧涂层钢筋N5、N6布置。桥梁地段道床板底层钢筋摆放5.5 铺设轨枕、组装轨排

5、和安装螺杆调节器、轨排粗调铺设轨枕、组装轨排和安装螺杆调节器、轨排粗调施工要求详见轨排组装作业指导书。5.6 道床板上层钢筋绑扎轨排粗调完成后按设计要求绑扎上层钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。道床板钢筋绑扎完成5.7 钢接地筋焊接根据设计图纸，在路基上将不大于 100m 的道床设置为一个接地单元，布置形式为三纵一横，即三根纵向钢筋（上层两边最外一根和一根中间钢筋）分别搭接焊接，并在一根横向钢筋焊接在一起。横向焊接钢筋布置于综合接地单元内随意一处，但必须与三根纵向钢筋进行三处“L”焊接，钢筋焊接长度单面焊不小于 100mm，

6、双面焊不小于 55mm。三根纵向钢筋在不大于 100m 时，与下一单元进行绝缘断开（不焊接）处理一次，形成接地单元。三根纵向钢筋搭接焊接长度单面焊不小于 100mm，双面焊不小于 55mm，厚度均不小于 4mm；其余纵向钢筋只进行搭接绝缘绑扎而不焊接。综合接地端子的设置应符合设计要求，布置应结合线下施工的具体情况而定，尽可能的靠近接触网基础，端子接头应紧贴于模板内侧面。接地钢筋焊接桥梁上每块道床板都要布设两个接地端子，接地方式与路基相同，只是在每块道床板距板端 15cm 处设置接地端子。无砟轨道施工结束后，板与板之间用不锈钢钢缆连接，在不大于 100m 时设置一处综合接地，与桥梁综合接地连接在

7、一起。设置完成后，经监理、站后四电进行最终确认，并测试电阻，道床板绝缘电阻实测值应大于等于 2M。通过电阻测定后方可进入下道工序。5.8 模板安装钢筋绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人工安装侧向模板和伸缩缝隔板。路基、隧道地段：首先根据一侧的模板边线先立好一侧模板，并用小钢尺大至卡到 2800mm 立好另一侧模板；单侧每两块模板之间一定要对齐，不得出现错台现象，并用扳手拧紧上下连接螺栓。然后待模板安装一定长度后（约 1020m），开始固定模板。用冲击钻每隔 2m 左右在模板底部边沿的垫层上钻孔，钻孔深度80100mm，再植入比孔径大 2mm 左右的短钢筋，最终加入木楔，调整模板线性。最

8、后对立好的模板做最终的检查和调整，保证模板顺直，接缝连接牢固，加固稳当牢靠，并用干硬性砂浆对大的缝隙进行封堵，防止漏浆。桥梁地段：首先根据桥梁板块布置情况放好基座条，按一侧的模板边线先立好一侧模板，单侧每两块模板之间一定要对齐，不得出现错牙现象，并用扳手拧紧上下连接螺栓。其次在基座条上依次安装 3 块横向模板，每两块模板之间一定要对齐，不得出现错牙现象，并用连接楔块和纵横向模板连接件固定好纵、横向模板，然后安装另一侧纵向模板，要求同前。最后根据需要在不同部位钻孔植入钢筋，通过加入木楔调整模板使其顺直，模板与底座间要求设置两层双面胶防止漏浆。6劳动组织6.1 劳动力组织形式：采用架子队组织模式。

9、6.2 每个施工单元人员配置：负责人 1 人 ；技术主管 1 人 ；专兼职安全员 1 人；技术、质检、测量及试验人员各 1 人 ；钢筋工 18 人 。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配备若干劳务工人。7材料要求钢筋的性能指标和质量要求应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2007），检验数量和检验方法符合高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）的规定要求。8设备机具配置主要机具设备配置表9质量控制及检验9.1 质量控制9.1.1 纵横向钢筋均匀布散；吊卸过程中防止钢筋变形。9.1.2 钢筋安装及接地焊接质量检查项目

10、符合设计要求，混凝土保护层两侧和顶部最小厚度符合设计要求，允许偏差±5mm。9.1.3 模板安装质量检查项目符合设计要求，模板干净（无混凝土污染）、脱模剂涂刷应分布均匀、损坏或弯折的模板不得使用、纵向和横向模板与下部结构顶面保持垂直。9.2 检验钢筋的绑扎安装允许偏差及检验方法序号名称数量备注1钢筋切断机2台2钢模板600m3钢筋弯曲机3台4电焊机2台5钢筋运输1辆6吊车1台25t序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋间距±20尺量2钢筋保护层厚度10，0尺量模板安装允许偏差及检验方法10安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1 按照安全管理组织机构配备安全管理的各

11、级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。10.1.2 制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。10.1.3 现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。10.1.4 在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。10.2 环保要求10.2.1 制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起

12、的粉尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。10.2.2 材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。钢筋需要下垫上盖。10.2.3 加强工程机械和运输车辆维修保养，降低噪声。施工噪声严格控制，白天小于 70dB，夜间小于 55dB。序号检查项目允许偏差（mm）检测方法1顶面高程±5水准仪2宽度±5尺量3中线位置2全站仪轨排组装施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专线湖南段 CRTSI 型双块式无砟轨道轨排组装作业。2作业准备2.1 内业准备施工前

13、技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨排组装作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。2.2 外业准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。3技术要求3.1 轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。扣件系统部件有无缺失。3.2 轨枕铺设应垂直线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差为±5mm。3.3 工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。3.4 工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件

14、紧固时应保证扣压力达到设计要求 200N.m，扣件各部位密贴。3.5 直线地段每隔 3 根轨枕、曲线地段每隔 2 根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。3.6 轨排粗调宜采用起道机抬起轨排，起道机对称布置，每侧布置 4 台，粗调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。4施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：上道工序验收合格铺设轨枕、轨排组装安装螺杆调节器、轨排粗调验收合格后进入下道工序。4.2 工艺流程上道工序验收合格铺设轨枕、轨排组装安装螺杆调节器、轨排粗调验收合格后进入下道轨排组装施工工艺流程图5施工要求5.1 上道工序验收合格应在路基或隧道

15、地段铺设完成纵向底层钢筋和桥梁地段绑扎完成道床板下层钢筋验收合格后，进入铺设轨枕、轨排组装工序。5.2 铺设轨枕、组装轨排5.2.1 铺设轨枕轨枕铺设时按图纸要求，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。铺设轨枕5.2.2 轨排组装轨枕铺设完成后，用人工配合吊车安装 12.5m 工具轨，工具轨应采用与正线轨型相同的 60kg/m 钢轨。放正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，使用丁字尺检查轨枕的方正。另外要检查轨枕间距是否符合设计要求，检查轨枕是否变形，变形轨枕必须更换。采用双头内燃机扭矩扳手紧固扣件组装轨排。按设计安装弹条扣件，现场除用手动扭力扳手检查扣件扭力外，还要检查弹条中枝部与轨距挡板凸出部分是否密贴

16、。轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩为 220N.m。轨排组装后要及时检查轨枕间距、轨距等是否满足设计要求。路基段组装的轨排5.3 轨排粗调、安装螺杆调节器轨排组装后，在直线地段每隔 3 根轨枕、曲线地段每隔 2 根轨枕安装一对螺杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。粗调轨排使用全站仪和人工配合起道机，利用方尺、垂球和 3m 小钢尺对轨排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线，控制在 2mm 之内，标高控制在-5mm-2mm。高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。每 5m 根据设计轨面高程减去实际地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。在5m 点的地方将道

17、尺一端放在基本的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的 3m 小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中），在 12.5m 轨排范围内均匀布置 4 对起道机，将轨排同时均速顶起，当 3m 小钢尺上读数接近起道量（一般低 25mm 为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨位置。此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。轨排顶起后，利用精调小车对轨排进行粗调。采用双头螺杆与螺杆调节器进行轨道中线的调整，螺杆调节器的螺杆进行轨排高程的调整。起道机同时顶起轨排轨排粗调5.4 验收合格后进入下道轨排粗调完成并验收合格后，进入道床板上层钢筋绑扎工序。6劳动组织6.1

18、劳动力组织形式：采用架子队组织模式。6.2 每个施工单元人员配置：负责人 1 人 ；技术主管 1 人 ；专兼职安全员 1 人；技术、质检、测量及试验人员各 1 人 ；普工 16 人 。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配备若干劳务工人。7材料要求轨枕的性能指标和质量要求应符合客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基【2008】74 号）。工具轨和螺杆调节器的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。检验数量和检验方法符合高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）的规定要求。8设备机具配置主要机具设备配置表序号名称

19、数量备注1工具轨800m2随车吊1台3螺杆调节器450 套4起道机1012 套5双头内燃机扭矩扳手2台9质量控制及检验9.1 质量控制轨排粗调后，轨距、轨枕位置和间距应符合设计要求。轨排粗调后允许偏差应为：中线 5mm，高程 0,-5mm。9.2 检验轨排组装允许偏差表10安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1 施工过程中要加强对测量仪器的保护，要将仪器放置在安全的地方。10.1.2 按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。10.1.3 制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全

20、责任制，责任落实到人。定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。10.1.4 现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。10.1.5 在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。10.2 环保要求10.2.1 制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。10.2.2 材料堆放整齐有序，机械设备布置合理

21、，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨距±1变化率不大于 1/15002轨枕间距±5轨排精调施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专线湖南段 CRTSI 型双块式无砟轨道轨排精调作业。2作业准备2.1 内业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨排精调作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。2.2 外业准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。3技术要求3.1 轨排精调采用轨道几何状态测量仪

22、配合全站仪和螺杆调节器进行。3.2 轨排精调到位后，应对轨排采取相应的措施进行加固，防止混凝土浇筑时轨排横向位移及上浮，并采集数据作为最终的精调数据。并及时浇筑混凝土。如间隔时间过长，或环境温度变化超过 15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整轨排。加强对线路进行保护，禁止轨排上进行任何作业或行走。夏季精调安排在夜间进行。3.3 高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。4施工程序与工艺流程4.1 施工程序：上道工序验收合格轨排精调验收合格后进入下道工序。4.2 工艺流程上道工序验收合格轨排精调验收合格后进入下道工序轨排精调施工工艺流程图5施工要求5.1 上道工序验收合格粗调轨排完

23、成、钢筋绑扎、模板安装验收合格后，进入轨排精调。5.2 轨排精调所用轨道几何状态测量仪、全站仪、棱镜等均应满足精度要求，并定期校核准确，测量前应复核所用线形设计资料、CP成果资料无误，并输入准确。轨排精调轨道精调是关键工序，在具体施工中应结合气温决定最终线形调整时间。一般情况下，调整长度比当班计划浇筑段长度保持不少于 25m 的距离。调整方法：主要使用螺杆调节器及轨道几何状态测量仪进行轨道精调。根据电脑显示数据，调整螺杆调节器，通过转动螺杆调节器竖向螺杆垂直调整轨道高程，通过转动螺杆调节器水平螺杆实现水平调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直与水平双方向同时进行调

24、整。最终保证各项轨道参数的偏差值在允许范围内，并且越小越好轨道调整定位合格后，为了保证轨道稳定，要对轨道进行加固处理，以防止混凝土浇筑时轨排横向位移及上浮。路基地段在支承层上每隔 4 根轨枕设置地锚，并在精调完成后与轨枕桁架焊接以固定轨排；隧道、桥梁地段在边墙上设置斜拉杆固定轨排。同时在粗调完成后要用鱼尾板将工具轨连接起来，保证接头的平顺性。5.3 验收合格后进入下道轨排精调完成并验收合格后，进入道床板混凝土浇筑工序。6劳动组织6.1 劳动力组织形式：采用架子队组织模式。6.2 每个施工单元人员配置：负责人 1 人 ；技术主管 1 人 ；专兼职安全员 1 人；技术员 1 人；测量 2 人 ；普

25、工 6 人 。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任。7材料要求工具轨和螺杆调节器的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。检验数量和检验方法符合高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）的规定要求。8设备机具配置主要机具设备配置表9质量控制及检验9.1 质量控制轨排精调后，轨道几何状态应符合设计和验收标准要求。9.2 检验轨道几何状态允许偏差及检验方法表序号名称数量备注1螺杆调节器700 套2斜拉杆300 套3工具轨鱼尾板70 套4轨道几何状态测量仪1台5双头调整螺杆2根6六角扳手2把可调整受力方向序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨距±1mm

26、，变化率不大于 1/15002水平2mm3轨向2mm/10m 弦4高低2mm/10m 弦5轨面高程±2mm10安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1 施工过程中要加强对测量仪器的保护，要将仪器放置在安全的地方。10.1.2 按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。10.1.3 制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。10.1.4 现场

27、作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。10.1.5 在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。10.2 环保要求10.2.1 制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。10.2.2 材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。10.2.3 加强工程机械和运输车辆维修保养，降低噪声。施工噪声严格控制，白天小于 70dB，

28、夜间小于 55dB。6轨道中线2mm7线间距5，0mm8扭曲（基长 3m）2mm道床板混凝土施工作业指导书1适用范围适用于沪昆客专线湖南段 CRTSI 型双块式无砟轨道道床板混凝土施工作业。2作业准备2.1 内业准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握道床板混凝土施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。2.2 外业准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。标准和规范：铁路混凝土TB/T3275-2011）、铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T3054）、

29、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）等相关标准和规范。3技术要求3.1 道床板采用 C40 混凝土，桥梁地段道床板采用分块浇筑，分段长度一般为 57m，路基、隧道地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度 2800mm，厚度 260mm。3.2 道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。3.3 路基地段道床板构筑于支承层上，道床板连续设置，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝，缝宽 20mm。4施工程序与工艺流程4.1 施工程序：道床板浇筑前准备道床板混凝土浇筑、抹面初凝后松扣件及螺杆调节器混凝土养护螺杆调节器、模板拆除质量检查。4.2 工艺流程（ （道床板浇筑前准备道床板混凝

30、土浇筑、抹面初凝前松扣件及螺杆调节器混凝土养护螺杆调节器、模板拆除质量检查道床板混凝土施工工艺流程图5施工要求5.1 道床板浇筑前准备清除支承层或底座板表面的杂物，复测轨排几何状态、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，满足设计和验标要求。对钢轨、扣件、螺杆调整器和轨枕等采取防护措施，不得污染，对调节螺杆涂刷油脂并套上塑料保护套，便于混凝土浇筑后拆卸。对浇筑道床板范围的支承层或底座板及轨枕洒水湿润。混凝土浇筑前应提前报检，并经现场监理检查确认满足浇筑条件后方可开始浇筑。要铺设好轨枕保护罩，防止轨枕被污染。洒水、安装轨枕保护罩、塑料袋包好螺杆调节器5.2 道床板混凝土浇筑、抹面混凝土道床板浇筑采用

31、混凝土运输车接溜槽布料，人工进行抹面修整。混凝土运输至施工现场应先做混凝土坍落度及其他性能指标试验，浇注时应逐格浇注，必须待混凝土完全漫过下一个轨枕底边缘时，方可移动料槽进行下一格浇注，防止轨枕底部有汽泡形成空洞，形成质量隐患。振捣采用三台插入式振捣棒分左、中、右进行振捣 ，振捣前先人工将料摊平，严禁采用振动棒拖料。振捣时，应先振捣中间，然后振捣两侧。应尽量避免振动棒触碰钢筋，严禁振动棒触碰轨枕、钢轨和螺杆调节器。振捣过程中，为保证轨排精度，施工人员应尽量减少对轨排的扰动。轨枕下面将振捣棒斜向深入轨枕底部振捣，以保证道床板混凝土密实。当路基和隧道地段混凝土不能连续浇筑超过 24h 时，要严格按

32、照施工图要求设置施工缝。混凝土浇筑完成后要及时收面，并按设计预留一定的排水坡，同时控制好道床板顶面标高。收面分三次进行，在混凝土入模振捣后及时用木模完成粗平，第二次用钢抹抹平，在混凝土浇筑后 4 小时左右进行第三次抹面、压光，抹面时严禁洒水润面。混凝土浇筑后及时对钢轨、扣件、轨枕上残留的混凝土进行清理，保证轨道清洁。混凝土收光（特别注意托盘和工具轨底部要收光到位）5.3 松螺杆调节器及扣件混凝土浇筑后，用一质量为 2kg 直径约 75mm 的钢球轻轻放在混凝土表面静置 3 分钟，然后将钢球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于 30mm 时，即可开始拧松竖向螺杆 1/4 圈，高程调节螺杆的放松须

33、始终沿逆时针。松解螺杆调节器后约 2h，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力。钢球试压松螺杆压痕测量松扣件5.4 混凝土养护在混凝土初凝后要及时进行洒水、保湿，防止混凝土在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过快。采用覆盖土工布加滴灌进行养护，养护时间不小于 7d。5.5 螺杆调节器、模板拆除混凝土浇筑完成 2d 后工具轨拆除前，重新紧固全部扣件，对轨道几何状态参数进行复测，通过整理、分析复测数据，找出偏差出现的原因，以便在下一步施工中采取相应的措施，进一步提高施工精度。侧模在混凝土强度达到 2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时拆除，道床板混凝土强度达到 5 MP

34、a 后，即可拆除全部模板、钢轨及螺杆调节器。在螺杆调节器拆除之后，要及时用无收缩混凝土对留下的孔洞进行封堵，同时要对螺杆调节器清洁和涂油，以便下次再用。所有拆除下来的螺杆调节器、模板、工具轨等可利用道床板混凝土浇筑的间歇及时往前倒运使用。道床板混凝土未达到设计强度 75%前，严禁在道床板上行车和碰撞轨道部件。成型的道床板5.6 质量检查用直尺测量完工后的混凝土道床板外形尺寸，偏差应符合验标要求。5.7 嵌缝施工道床板施工完成后，对路基道床板端部与桥梁或隧道地段道床板间设置的20mm 预留缝进行施工，施工前先将与缝的道床板接触网清理干净，用打磨机打磨出新鲜混凝土面，然后进行用洁净抹布除尘清洁，按

35、照设计要求在距道床板混凝土面 30mm 往下填充 20mm 厚的聚乙烯泡沫塑料板，表面 30mm 范围内填充聚氨酯封缝胶。施工过程不间断，在清理完接触面后立即填充聚乙烯泡沫塑料板和聚氨酯封缝胶，且应在 530的温度范围内进行施工。5.8 施工物流组织由于管段地处山区，施工便道大都是远离正线绕行的，再加上桥梁过高，施工时不方便用天泵浇筑等设备。所以我们采用的是施工线道床板时，物流车辆直接从线的底座、支承层上行走。施工完线道床板混凝土强度达到 100%后，在线路中间靠线侧垫铺枕木和 AB 料，形成辅助通道，在填料之前用土工布将线已经施工的道床板覆盖进行成品保护，另外在线道床中间垫铺麻袋。车辆一边车

36、轮在麻袋上行走，另一边车轮在垫铺枕木或 A、B 料上行走。隧道里面施工线道床板时，物流车辆直接从线的仰拱填充层上行走，施工完线道床板且混凝土强度达到 100%后，在线与水沟电缆槽侧垫铺枕木，线道床中间垫铺麻袋。车辆一边车轮在麻袋上行走，另一边车轮在垫铺枕木上行走。施工线道床板时吊车直接从线的底座上行走桥梁段施工线时在线和线间铺设的临时便道路基段施工线时在线和线间铺设的临时便道6劳动组织6.1 劳动力组织形式：采用架子队组织模式。6.2 每个施工单元人员配置：负责人 1 人 ；技术主管 1 人 ；专兼职安全员 1 人；技术、质检、测量及试验人员各 1 人 ；混凝土工 20 人 。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配备若干劳务工人。7材料要求道床板采用 C40 钢筋混凝土。7.1 原材料性能指标水泥、细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂等原材料的性能指