电动自行车治理建议提案

1、电动自行车治理建议提案以其价廉、轻便、灵活、省力等特点，得到越来越多 xxxx 市民的 青睐。近几年来， xxxx 市电动自行车的保有量一直迅速增长。xxxx年 xxxx市电动自行车保有量约 20 万辆，到了 xxxx年末，电 动自行车的保有量已经突破 50 万辆。根据登记管理的统计数据计算，以日均增长 400 辆，一年 15万辆 的速度增长。依此数据计算，再过 2 年，保有量又将翻一倍。 电动自行车给市民带来便利的同时，也带来诸多交通安全问题。在 xxxx，电动自行车如 “脱缰野马 ”到处乱窜， 不遵守交通规则的现 象屡见不鲜，甚至异常普遍，闯红灯、逆行、超载、超速、在机动车 道上行驶，电动

2、车交通违法现象触目惊心。在高峰期，不少电动自行车根本不管信号灯，一下几十辆涌入路 口，使各个方向的车全被堵死在一起，导致交通瘫痪。许多外省游客到 xxxx直言：“这么混乱的交通状况， 我可不敢开车， 就是坐车都害怕。”xxx市x 作为 xxxx 的省会城市，电动自行车的乱象， 不仅直接影响 了 xxxx 国际旅游岛的形象，还严重扰乱了正常的交通秩序，成为马路 安全的首要隐患。xxxx4年 7月至 10月，仅 3 个月时间 xxxx市交警部门一共查处违法电动自行车共 70588辆，其中查扣电动自行车 11335 辆。据警方初步统计， xxxx 年至 xxxx年， xxxx涉及电动自行车的交通 事

3、故高达 16466起，死亡 83 人，受伤 5607人。截至 xxxx年，xxxx的机动车数量就从 xxxx8年的 18 万辆增加到 50 万辆，加上同样数量的电动自行车，多达上百万辆。而 xxxx市支路网密度仅为 0.98公里/平方公里，远低于 34 公里 /平方公里的国家标准， 因此，xxxx市主干道一直处于超负荷运转状态。“民生无小事 ”，对电动自行车乱象的有效治理， 已经迫在眉睫， 考 验着一个城市管理者的管理水平。有专家认为，一些城市正在实行的登记上牌属于管理的后端，是 地方政府无奈之下的 “妥协式治理 ”，成本高，无法从根本上解决问题。xxxx 市由于历史原因，道路规划先天不足，路

4、面狭窄、弯曲，丁 字路口、不规则路口随处可见，现有的道路条件不可能专门给电动自 行车开辟独立的行驶空间，无论是在机动车道还是非机动车道，都面 临与不同速度的车辆挤占同一道路空间的问题。最终使道路交通流更加混乱，严重影响通行效率。 我们经过调查研究，就如何有效治理电动自行车乱象，提出以下 五点建议： 一、应在 xxxx 市主城区、主干道禁止电动自行车通行。随着电动自行车保有量不断攀升， xxxx 市交通基础设施建设没法 跟上，综合承载力根本无法满足电动自行车过快增长的需求。因此，必须在主城区、主干道禁止电动自行车通行。深圳、福州等城市早在 xxxx1 年就采取了部分主要道路禁止电动自 行车通行的

5、措施， 效果非常好，我们可以学习和借鉴他们的成功经验。二、建立电动自行车总量控制机制。努力建立部分禁行和总量控制相结合的管控机制，除对电动自行 车采取部分路段禁行的措施外，还应按月或按季度对电动自行车实行 限量上牌措施。应根据 xxxx 市电动自行车报废数量， 对电动自行车实行限量上牌， 直到停止上牌，控制电动自行车的总数，以缓解 xxxx 市的路面交通状 况。要实现电动自行车总量的目标，还要从源头抓起，提高电动自行 车销售的准入门槛，监督经销商守法经营，严禁经销商非法销售超标 电动自行车和改装、拼装电动自行车。三、坚持公交优先。 在对电动自行车实行部分路段禁行和总量控制的同时，应下大力 气，

6、优先发展公交，方便市民出行。解决城市交通拥堵的最有效手段，就是坚持公交优先，让市民工 作和生活出行尽量选择乘坐公共交通工具。“公交优先 ”的前提是保障公共交通的路权， 使得公共交通表现出便 利化的优势，其次是改善公共交通乘车环境，减少候车、换乘时间。xxxx 市应当抓住被列为全国第二批 “公交都市 ”试点城市的契机，优化 xxxx 市的公交网络，调整公交线路，提高公交服务，规划公交专用 道，投放更多环保、节能、舒适的新能源公交车，吸引市民搭乘公交 出行，主动放弃骑电动自行车出行。四、加强道路改造。xxxx 市部分道路设计很不合理，没有规划非机动车道，电动自行 车只有与机动车同道行驶。部分道路有行人过街天桥，但非机动车却无法上桥通行。因此，对允许电动自行车通行的路段，必须进行道路改造，设置 非机动车专用道，设置能够让电动自行车通行的天桥，使电动自行车 “无路可走 ”的现状得以缓解，让机动车、电动自行车各行其道。五、加强对人的管理。xxxx 市电动自行车之所以乱象多，主要原因还是市民的交通法规 意识差，无视交通规则，骑车全凭感觉走。有关部门不仅要