捷达安全生产个人总结.doc

1、捷达安全生产个人总结科目三捷达总结顿挫与否看的是当时转速表显示的转速是否匹配该档位该时速.抬离合都应该慢些！不然车会友顿挫感！当然车速快档位高的时候可以快点车速低档位低就必须慢慢来了！自己看理论书也有句“离合离合快离慢合”踩下去是离抬上来是合!起步,1挡换2挡,3档退2档的时候离合也抬慢点后面车速起来了离合抬快点也没事了怎样起步不熄火：1、最好先在适当地点练习起步每种车的离合器踏板的高低、轻重不一样多练就会熟悉车的离合情况也就可以减少熄火现象。注意基本要领：起步松离合至半联动（也称“半离合”）当汽车开始抖动并向前移动时左脚稳住离合不要再松慢慢放刹车然后可以给点油加油致1500转左右稳住不动车移

2、动几米后再完全松开离合。无论何时只要按照要领起步就不会熄火在平地上起步可以不踩油门只需靠松离合就可以练习正常起步。2、要学会用三联动来启动车的即用右脚将油门加大一些用左脚慢慢抬离合器等车开始动的时候稳住离合器这样就解决了熄火的问题3、起步时二个慢,慢慢地踩油门,慢慢地抬离合起行驶途中处理情况时先轻踩刹车(不要踩到底)然后跟上离合(踩到底)再加大刹车的力度或踩到底,这样不容易熄火。科目二我们几个用的踩法踩离合器是用脚后跟着地然后离合器开始松着科目二确实也没什么问题因为是半联动控制不易熄火但是到了科目三真正到路面由于离合器要全部松完特别是我们考试用车是捷达车离合器高松着松着就到脚心了不好控制刚开始

3、上路学了两天那才叫郁闷熄火的频率高很怕起步（脚后跟落地踩离合）后面教练也觉得奇怪怎么我们老是熄火看到我们几个都是脚后跟着地的踩法后他告诉我们这种踩法熄火的频率大特别是不同的车不同的离合器高低示范正确的方法：离合必须用前脚掌悬空踩靠大腿使力来慢慢上台教练还专门拉着我们去陡坡用这种方法训练起步我们几个学员通过几次的适应性起步后后面的训练大家普遍都没出现熄火。(脚跟悬空踩离合）QQ群坡道起步：右脚踩死刹车左脚将离合踩到底挂1档用脚跟作为支点左脚慢松离合到半联动待车辆出现抖动或向前的趋势或者转速表指针开始抖动左脚保持住别动离合位置慢松刹车（刹车松的太快左脚离合也容易动）完全松开后把右脚直接放到油门上轻

4、给油至转速大约1500转左右等车走平稳了转速表针固定不动了再完全松开离合快速加油上2档加油上3档。在起步过程中我们要避免长时间在半联动状态下踩油门加速只要车辆被油门带动就不会后溜了尽管放心松开离合器踏板踩油门起步吧！要知道起步顿挫或者离合松慢了轰空油都比溜车撞后车强。平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时抬到“联动点”处暂停（不是慢而是停！）同时稍加油感到车有向前的力量了再轻抬离合器。这样操作平稳、顺畅、不抖动。踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心脚掌向前踩脚刹向右踩油门。平时只要路面略微有情况右脚掌立刻放到脚刹踏板上进入准备状

5、态确保万无一失！起步熄火原因分析：1、抬放离合过快这种原因最常见a、典型是因为心态造成b、还有一种是因为习惯坐姿和动作造成很多学员上路后一看到有车就激动这个激动可表现为紧张或者兴奋总想加速跑高速。无论哪种都会造成心态上不稳定这就体现在左脚离合的稳定度上了很有可能因为心里存在快一点抢过去等想法而边走边抬放离合器造成半联动时间不够速度没有平稳到怠速值附近然后熄火。坐姿和习惯动作造成的毛病主要是体现在左脚不能固定住可能是脚跟悬空依靠大腿或者腰力来控制亦或者是认为踩死离合是完全踩到不能动而抬离合时哪怕是抬到正常高度都会觉得脚面要动的幅度好大甚至还有感觉踏板从前掌滑动到脚板心的然后因为坚持不住或者调整过

6、大造成熄火。解决方法：首先要有正确的姿势左脚的外脚跟尽可能定在地板上以一个点来固定利用脚踝的抬放和左右摆动来调整。还要有正确的离合器概念不要总认为踩到踩不动才是踩死离合其实已经很过头了正确的概念是离合踩到能顺利挂档即可视为踩死了。再者让每次准备起步的时候一定要问问自己几个问题灯打了没有？头摆了没有？方向准备好没有？挡挂好了没有？脚抬好没有？【脚定住没有？】手刹的那个坨坨按进去没有？手刹拉杆保持随时放但不放了没有？如果以上所有问题的答案都是YES那么你离顺利起步让车动起来只剩下一个步骤了。那就是再选择合适的时机将手刹拉杆平稳的放到底并一直保持脚下一点不动直到车子不再抖动速度平稳放完离合器就可以了

7、。然后再去加油换挡。2、脱档速度小于此时挡位的怠速值首先对于新爱丽舍车型1挡的怠速大概在8左右2挡大概13-14左右3挡在20左右4挡在25左右5挡在30左右这些怠速值不是一成不变的可能因为有坡度造成怠速值有所上升或下降一些些。而当车速瞬间低于怠速值较多比如刹车较猛时就容易熄火。比如在5挡40多跑时突然因为特殊情况一脚刹车将车速降到20左右低于5挡怠速30过多就会车辆抖动厉害然后熄火解决方法：在车辆抖动时还没熄火时迅速将离合器踩至半联动并保持定住就可以不用熄火了然后当发动机稳定后迅速切换档位到匹配值例如20左右用2挡最佳然后迅速再次快速抬放离合到半联动或者完全放开便不会熄火。不过如果换挡速度慢

8、造成速度继续下降至13-14以下则又应该保持半联动状态直到速度又恢复到2挡怠速13-14左右就可以放光离合了。另一种方法就是立刻双脚踩死离合和刹车直接停车也可。1.语音”请起步”打左转向灯,按喇叭,挂1档,松手刹,慢松离合到半联动,松脚刹,慢松离合把脚抬开,关左转灯踩油门,到1500,加2档下坡。2.语音“前方路口左转”打左转向灯,别动方向。数转向声音(1、2、3、4、5)车头压过前方雨水箅子左打方向盘关闭左转灯走内侧快车道。过了转过弯来的道路上的第一个箭头加油到20上3档。3档保持20公里。到右弯道时注意别压左侧双黄线和右侧白线。车头将正时踩油门加速调方向方向盘的中心对准本车道上的黑印两眼往

9、前看控制稳方向加油保持速度35-40慢慢的别压车道两边的实线。车头出实线(右侧道路边缘线有白实线变成白虚线)点刹车减速到25别动油门。直线行驶跑直方法:让道路中心的黑印对准车的中间在进入实线之前把方向调正了就别动方向了。身体坐正两眼直视前方尽量往前看用眼的余光看着转速表别超速。两手轻放在方向盘的同一水平位置摁着别攥着,座椅和靠背调的不好对控制方向也有影响的左手用中指逼住转向灯的灯杆头或者把两只手臂顶住靠背这样方向盘就不容易动了。操作方向时以左手为主一手拉动一手推送方向盘打的幅度与车车胎拐的幅度接近1:10的比例在左右反光镜中看车身与边线的距离也约为1:10的比例。3.语音“前方路口直行”过减速

10、带过路口（右侧路口摆几个红墩子）车头压此处第1个箭头前面有个“冲”字牌踩油门加速到35-40上4档在“慢”字牌之前挂上4档到“慢”字拍时油门到底加速到50快到黄色“右转”箭头时点刹车(减速是轻点刹车不踩离合)降速到30减3档慢点拐弯注意两边实线别压。转过弯继续走4.语音“前方路口直行”保持速度20-25往前走过路口继续前行5.语音“前方通过人行横道前方人行横道有行人通过”一看到停车线后面的直行白色箭头踩离合到底慢慢踩刹车平稳停车。如果前面有车早点停车一听到语音就开始停车。停完车上1档等语音。6.语音“行人已通过”找半联动车走起来以后再抬开离合。踩油门1档加到1500转以上不能超过2000转过路

11、口车头过了斑马线将压到白色箭头后上2档。踩油门上3档（在黄色交叉路口标志前挂上3档）。行驶至“禁止右转”标志前。7.语音“前方路口直行”保持速度20-25继续前行过路口（在此处有个“限速40公里”的牌子）过右弯道别压两边实线过左弯道到左弯道头路口前注意准备变更车道。过了路口看大白色直行箭头。8.语音“前方请变更车道”打开右转向灯不动方向数转向声音(1、2、3、4、5)后右打方向车移到外道慢回方向车正后回右转向。直行看好前方道路前方有车慢点停车时先踩离合到底慢慢踩刹车。停稳后换回1档等待。前方车走远后1档起步找好半联动慢加油上2档。转过右弯加油上3档。前方无车不用停直接3档前行9.语音“前方路口

12、右转”打开右转向灯走到距离掉头路口的停车线的右转箭头前确认掉头区域内有没有车有车再次停车挂1档等待不用关闭右转向灯里面没车后半联动起步等车头右转后打回右转向灯车身正后加油上2档没车右转走右侧外道车头驶出停止线关闭右转向灯踩刹车换2档。等人一到对面停车线时或者车头压到掉头箭头的三角时打左转向灯挂2档身子与左侧砖头平行式时左打方向约1?圈掉头到右侧的外道上关闭转向灯慢慢回正方向把车摆正直行至前方右转箭头。10语音“前方路口右转”打开右转向灯观察右上方“P”停车牌前有无车辆有车车头压右转箭头停车挂1档等候等车走后再次1档起步。无车轻踩油直接上坡肩膀过了右侧马路牙右打方向约1?圈转弯要慢以免触压马路边

13、缘线转过弯后回右转灯到“P”停车牌前（有个雨水箅子）停车挂1档。此时只踩离合、踩刹车不挂空挡不拉手。等前面没车时1档起步方向盘中心对准地上的白点往前走。11.语音“请靠边停车”打右转向灯数转向声音(1、2、3、4、5)后方向稍微往右打点看右后视镜车头刚到右前方第二个雨水箅子时停车挂空挡拉手刹。12.语音“请起步继续完成考试”打左转向灯数转向声音(1、2、3、4、5)后松手刹挂1档方向盘打约?圈半联动起步车头一上快车道打回左转灯回正方向往外出加油到1500-2000上2档车身摆正加油到20以上上3档下坡3档不需加油往前走。12.语音“前方路口直行”车头驶出路口停车线后踩刹车速度20以下换2档然后

14、请加油保持2档速度20过了路口车头将压第二个白色箭头时准备百米加减档。13.语音“下面进行百米加减档项目”(3换2慢抬,在抬到半联动的时候停一下,其他快抬就行了一档慢二档稍慢三档缓四档五档快,这样车就不会出现车抖动)一听到就踩离合到底换3档踩油门加速到30以上踩离合到底换4档慢松离合把脚抬开再踩离合到底换5档。再踩离合到底减4档全松开后速度到30以下再踩离合到底减3档轻点刹车速度到20以下减2档在看到路右边的蓝色转弯牌子前减到3档“让”字牌前减到2档做完加减档项目。3减2时离合一定要慢抬每个档位间要间隔2秒。14.语音“前方路口直行”轻踩油门速度20以上上3档遇到前方路口遇到红灯时停车再次1档

15、半联动起步。观察路口安全后加油上2档加油上3档。绿灯时继续直行过路口后走内侧快车道一路沿着道路的中间走看到红绿灯指示绿灯时稍微加点速指示红灯时稍微慢点车头刚过左侧红顶厕所时15.语音“前方路口右转”（出门）打右转向灯点刹车至速度20以下挂2档按喇叭车头出大门先回右转灯身子过大门后向右打1圈方向慢慢回方向车身正后加油到20挂3档3档轻轻逼着油保持速度20-25沿道路右侧蓝色大牌子下直行注意社会车辆和行人有情况赶紧使劲按喇叭。通过学校、公共汽车站速度不能超过30。路口堵塞提前停车避让。过了路口前方有个蓝色的“考试专用”牌子前面是进门的红绿灯。16语音“前方路口右转”（进门）打右转向灯轻点刹车降速到

16、20以下挂2档不加油小心进出车辆和行人向右打方向慢往里拐。进大门后加油上3档快到考试起点前可以减回2档往右靠到位后停车图空挡拉手刹语音提示“您的”评判完何不合格后再摘安全带。微信宝典变更车道要求：听到语音提示后即可打转向灯。看后视镜看看后面有没有车了解路况。够3秒后变车道变完车道后一定要回转向灯。加减挡操作要求：必须从2挡开始做。过口后加油提速听见语音后踩离合器然后挂上3挡。换挡时手对挡杆的用力要轻柔用力不能太急躁。上3挡后加油提速上4挡然后依次上5挡。2挡3挡和4挡的挡位时间要求最低2秒5挡最低1秒。减挡减速时可以踩刹车也可以利用半联动减速。每次换挡后抬离合器时可以先快后慢以防抖车。加减挡项

17、目不要做得太快时间和距离都足够了。科目三考试注意事项：起步慢抬离合车走稳了再完全松开离合。1挡不超过30秒2挡不超过50秒。加油提速时发动机不超过2000转。车速15-20上2挡20-25上3挡30以上至4挡。车速下降时减挡停车则换1挡。转向灯亮起3秒内不能动方向过路口注意信号灯。行驶中不能轧实线不能长时间轧虚线。路口不能停车过路口后记得回转向灯。过路口未回转向灯超15秒不集合。只要路口转写都要打转向灯。桑塔纳靠边停车一次就位否则扣10分。考试扣分项目介绍：起步闯动扣5分。不合理使用喇叭扣5分。靠边停车车身距路边线距离超过30厘米扣10分。2挡起步不合格。未系安全带不合格。未关好车门不合格。未

18、使用转向灯扣10分。转向灯亮起3秒内打方向不合格。转向灯使用不合理不合格。直线行驶方向控制不稳不合格。捷达路线科目三考试注意事项：全路段无项目时只要不是路口内均可停车。一定要与前车拉开至少50米距离前车车速慢可以停车等待重新起步时停车时候是不限时间的。开车方向不稳的原因及解决办法：有些人心理紧张加之太谨小慎微追求完美不断调整方向。全身心都考虑挡位和速度了没有把心放路上。换挡水平不够熟练甚至还要低头看挡平时缺乏训练。手握方向盘的方法不对握得太紧不行手抖动也不行。调整好坐姿后背紧靠座椅向前伸平双手手腕活动自如。肩膀、肘部关节放松。目光平视远方看远顾近双手自如不要看车头开车。调方向时只要用手向一个方

19、向牵制方向盘就可以不要明显感觉到方向盘转动。这样很容易判定方向盘控制不稳。考过人说驾校的车一般是1.6动力的听不到但考场车是1.4动力的都会听到哄的一下。左脚慢松集合一点一点的不要急感觉到脚颤听到哄的一声就松开刹车车就动了我个人感觉直线行驶是最难的因为我方向感不好直线拐弯后正车正方向马上再正一次车然后马上加油加着油时也可以正车但到实线时方向盘就不能动了速度还得保持在35至40间不要太用力握方向盘轻轻的把持住就行路上感觉歪了就轻轻的调一点点教练是教的正两次因为一次正不准.先练方向盘保持不动的感觉再练习速度我就是这样练的让你们教练找个直路多练直线感觉就出来啦线行驶完后在减速带前换四档双脚离开怠速过

20、完路口路口第一个剪头前有个冲字踩油门到底指针到50后就踩刹车离合换三档降到30后刹车离开25后离松开老捷达维修体会老捷达维修体会：懂车的车主才不会被骗这篇文章看着不错转给大众尤其是普桑、捷达的筒子们看看我的车是2000年上的牌的捷达GT_发动机是3个进气2个排气带有很复杂配气机构的车通常说是“老三样”那个时候买车确实没有多大的选择捷达的口碑是“皮实动力强劲维护费用低”如果是现在我可能不会选捷达了不过买捷达不后悔是真的普通平凡、默默无闻、东来春去风雨酷暑我的车始终忠实可靠的为你服务这就是我对捷达的评价曾经有过换车的念头后来都放弃了毕竟我的捷达已经陪伴我渡过了这些年。底盘捷达的底盘很奇怪隔音效果很

21、差但又做的很结实隔音差的在高速行驶时路噪和胎噪很难被控制而结实的可以算是同档次汽车中最好的完全可以起到保护传动机构和油气路的作用没有作喷塑的必要。油耗车到现在走了12.6万公里了目前的油耗在高速是6.57升每百公里在市区上下班是12个多还是没有开空调的情况这个数据是精确的我用VGA电缆和笔记本的组合同汽车电脑连接后实时测的为什么市区油耗这么高？我当然做过分析了我每天上下班的路程是5公里要经过7个信号灯高峰期的车速度跑不起来要走25分钟所以平均速度大约是每小时15KM通常是水温刚刚升起来就到地方了水温在标准之下的时候电脑会指挥喷油嘴多喷油所以市区油耗在高峰拥堵路段要1213个。维护费用常规保养每

22、5000KM换机油和滤心汽油滤和空气滤看情况换3滤的费用大约是每次250在4S店做不过最近换了福斯的全合成机油感觉性能价格比非常的合适机油长效机滤大约是280但是可以每1万公里周期福斯的全合成是北京天龙买的目前多买了套下个周期再换感觉发动机比原来4S的加氢矿物油轻盈多了。损坏和周期到了换的零件主要有：10万公里换了正时皮带和正时皮带紧张器1100银子水泵是坚持到上周发现漏水了才去换的本来要在20_年换的哈400银子迟花了11万公里时候汽油泵坏了（车友切记不要把汽油烧干了这样汽油泵没有冷却容易烧）还好在市区打电话拖车救援第二天去老板就修好了结果是副厂的一年后再次over唉怎么不换正厂的啊副厂40

23、0、正厂800。还有一个是空气流量计坏了当时也是在所谓熟人的厂换的福州气配城的货自打换了福州气配城的货后油耗居高不下最大时候一箱55升的油箱就跑了350公里就到底了后来忍无可忍在热心的朋友帮助下去北京天龙公司买了个德国博士原装的油耗才正常了5555我多花了不少银子和烧了不少汽油啊中石化要给我个奖章才能安慰我。（没事千万不要去福州气配买零件）排气管也换了不满意噪音大副厂的还有电动窗的升降器容易坏坏了2个了拆下看看就一个塑料件老化了其他部分都非常好就是所谓的水桶理论啊最短的木板决定了水桶的容量那个东西完全可以改成金属的估计永远不坏配套厂没有饭吃了。前减震有点漏虽然不怎么碍事经不起朋友的忽悠换了东机

24、工的气减震这个换了后感觉的舒适性和过湾性能都比原来的改善了。空调维修捷达的空调是可变排量的空调压缩机是日本三电的排量12161立方厘米制冷量非常好可是俺的空调给俺修坏了还是仔细说说经过给大家个经验把感觉空调效果不如以前了去路边的空调店叫老板看看老板为了赚钱昧了良心加了2罐的氨进去（按罐算钱哟）结果马上就发现氨气全漏了压力太高找了个薄弱环节冲出了这个环节就是压缩机的油封打穿了后来重新抽真空罐氨。其实我的车的制冷系统没有漏就是那个控制风的真空罐老化漏了真不知道一气为什么不用电控制的。估计老板的134制冷剂也不是什么好东西后来发现干燥罐完全堵死了导致压缩机损坏到现在还没有修好这个是我投入的最大一笔维

25、修费用了估计3000银子本来是不会这个后果的。感叹中国的消费者真累必须懂车才不会给骗了。现在修车的体会是一定要用正厂的零件所有要么去4S店要么去可靠的地方买我现在就是去北京的北方天龙买零件每次加20元的运费大约比在4S便宜1030然后找地方换零件还好捷达的零件更换很多地方都可以做保有量大的车型就是这个优势。总的一句话：我喜欢捷达！一汽大众培训总结篇一：一汽大众-实习报告一汽-大众实习报告机电_x_x生产实习是一门主要实践性课程是将理论知识同生产实践相结合的有效途径。通过生产实习学习和了解产品从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识培养学生树立理论联系实际的工作作风以及生产现场中将科

26、学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。去年7月学校为我们提供了去长春一汽-大众实习的机会。说起一汽大众肯定许多人并不陌生的确它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。自1991年生产第一批捷达轿车至今一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业目前一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿元人民币。一汽-大众一厂、二厂设在长春在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目前日趋完善冲压、焊装、涂装、总装车间均已建成

27、并投入使用。基于市场需求的不断攀升现正对其成都分公司的扩建进行筹划。佛山四厂是我们要竞争进入的对象像我们这些实习生正是公司为佛山四厂做的人员准备。经过动员最后组成约400人的实习队伍浩浩荡荡从广东出发,经过36小时的车程终于到达目的地。话说公司安排还挺到位刚下车就有专车接我们到事先安排好的住处待安顿好我们后还给我们送早餐首先就对公司留下了良好的印象。我对公司的一切都是那么的好奇车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间。到长春的第2天我们所以同学都参加了公司的安全培训。在一汽大众公司最关注的就是安全问题我们不仅参加了公司的安全培训在第3天进入车间观察了解

28、的时候又进行了工段的安全培训之后分到班组又进行了班组的安全培训连续的3次安全培训让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题能碰的和不该碰的。哪怕是我们自己工作的地方都要随时注意安全！公司里规定在车间内不能吸烟。不能追逐打闹。工作期间必须穿工服工鞋戴口罩和手套戴劳保眼镜等等。我被分到_生产线侧围工段待安全培训完了就是进车间的学习和实际生产。我被班长安排到分装二十一岗位。班长是不会让我们直接上岗的而是让师傅给我们讲解工作的注意事项：（1）每天上班必须得检查焊机的水路、气路以及焊钳电极修磨是否符合标准。夹具气路是否畅通定位销是否松动。经检查无异常了填写设备点检卡和焊装车间工装点检表。(2）装焊工件在

29、装焊工件之前也得检查有无裂纹、磕碰、变形等缺陷并检查其完整性。确定异常之后将焊件放在夹具上。(3)焊接时如果发现焊接处有严重油污、灰尘需擦去以防止焊点不结实牢固。要是焊接后焊点有烧穿、半点、大量毛刺或是有明显扭曲变形等缺陷要报告上级。因此焊接时得小心谨慎按操作规程操作保持焊点表面平整绝不马马虎虎朦朦胧胧混过关。当打出第一件利用扁产和铁锤对焊点进行非破坏性检验在两焊点之间用扁产敲进直至焊点开始变形看是否开焊之后用铁锤敲击恢复原状。刚到岗位师傅并没有叫我们立即学习操作而是让我们把各自岗位的操作要求、零件选择表、自检互检规程看完并记熟才能学习操作。然而到焊接操作的时候我一直学不好老是焊歪或者焊偏了个

30、人身体素质也偏弱几十斤重的焊枪对我来说很难操作。我的那位师傅也是个学生脾气不太好他也没什么耐心教我。到进厂开始工作的第三天他见我速度还是跟不上就直接对班长说我干不了这活。当时我在班长的眼里建立了很不好的印象这对我来说是不小的打击。其后班长将我调到生产线上工作这次是大线一工位。工作不是重活但是要走来走去也是蛮累的啊！捷达车型是老车型用于生产的机器也有一定年份了容易出现故障所以自己必须要学会维修本工位常见问题否则就算不上一个合格工人。同时我们还要打扫每天周围的卫生必须每天在下班时把周边卫生打扫的很干净然后一天的工作就彻底结束了。去更衣间洗澡洗完后去候车地等班车回宿舍。在这个工位上的工作还算顺利很快

31、就站稳脚跟跟周围的工友也开始有交流生活开始正常起来?流水线作业虽然效率高但劳动强度也跟着高了一直在那里重复做一件事情久了总会令人倦怠的。刚开始的时候累无聊想家！但是我明白我必须挺下去这是一个锻炼的机会是一个融入社会的过程是一个成长的过程！走出校园实习工作心态的调整无疑是非常重要的我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间光是嘈杂的噪音你就受不了震的耳朵疼的嗡嗡发响还有那看似很美很浪漫的“烟花”-滚烫的飞溅经常会被烫的一惊一乍的?但是就是这样的条件下我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度我开始融入了长春工人们之中开始从工作中发现问题学习工作中的各种仪器的使用

32、。毕竟刚从学校出来很多方面无从下手。这时候向已经有一定经验的老师傅学习就显得相当重要每次不懂或抓不了主意的时候我就向厂友或班长请教慢慢积累逐渐地我也具备了独立处理难题的经验。一次次的提问班长也对我逐渐改观开始觉得我是能自觉学习、有责任心的人他慢慢地也把更多的工作交到我的手里以表示对我的信任。大概工作了两个月后我们班组来了两个广东科技的学生班长出乎意料地把其中一位安排给我带我在工作两个月后就成为了师傅这让我感觉班长的确已经信任我了。在最后的一个月我又带了两个徒弟任务也顺利完成这也算是努力的成果吧！在上班的最后一天班前开会时班长当着所有班组成员的面点评了我的工作以及他对我的印象变化这也印证了我的猜

33、测。得到班长的认可对我来说这次长春之旅就有所价值了也是对我的莫大鼓舞。就工作待遇而言一汽大众是无数求职者向往的地方我们能得到这样的机会已经相当不错了如果能把握好无疑将极大地改变自己的未来。在实习期间我拓宽了视野增长了见识体验到社会竞争的残酷而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验为将来自己走创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中这次的实践的确给予了我很多。今后我将继续保持认真负责的工作态度更高的思想觉悟进一步完善和充实自己。这6个月时间的实习我接触到了真正的工作环境真正的社交环境让我真切的感受到理论与实际之间的距离体会到理论联系实际的真谛！实习中的所见所闻让我倍感之间的知

34、识面还很窄很有限真切的工作后才会明白原来我是多么的无知需要更多了实践锻炼。通过本次实践培养了我观察问题和解决实际问题的能力；培养了团队合作精神提高了我的团队合作观念我从中学到了很多课本没学到的东西在就业心态上我也有了很大改变。以前我总想找一份适合自己的爱好专业对口的工作可现在我知道找工作很难要找专业对口的更难。很多东西我们初到社会才接触所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来要建立起先就业再择业观。应该尽快丢掉对学校的依赖心理学会在社会上独立敢于参与社会竞争敢于承受社会压力使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思考的心。回来之后我给了自己一些新目标在充分认识到还有哪些地方不足

35、之后明确了改进的方向和方法。在这宝贵的六个月里既认识了许多新朋友学习了很多新知识我觉得更重要的是在个人的感知和意识上有了改变在还剩下的一半年大学时光里给了我一个新的学习方向。感谢这次实习让我获益匪浅。我相信通过不断地提高自己改进自己,一年后我能够胜任自己的工作。篇二：一汽大众顶岗实习总结长春一汽大众顶岗实习总结2021年大一第二学期的最后一个月我们被告知要到长春一汽大众实习这使我们十分的激动。我们都知道一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

36、能够到这样的汽车生产龙头实习学习我们都颇感荣幸。7月份我们满怀激情地踏上了跨越大半个中国的长达38小时的火车到达了吉林长春再几经周节终于到达一汽大众。一路上看着北国风光心中融起一阵阵的激情想起这也是我第一次去的最远的地方。之后我们了解到一汽大众地主要产品有：全新捷达、全新宝来、高尔夫、全新速腾、全新迈腾、新cc系列和奥迪系列其中奥迪系列有奥迪a4l、a6l、q3、q5。看着这些车心中有一种莫名的激动。我们要在长春一汽大众进行为期6个月的顶岗实习生活让我们走出校园进去工厂学习锻炼自己的动手能力。大学生的社会实践是引导我们大学生走入社会接触社会了解社会充实自己的生活经历锻炼才干修身养性树立服务社会

37、的思想观念。通过各种社会实践活动有助于帮助我们大学生更新观念吸收新的思想与知识。道途听说和亲身实践是完全不同的两个概念“纸上得来终觉浅绝知此事要躬行”我们在校大学生每天上的课都只是一些课本上的理论知识可想而知想要学会一门技术就必须要实践中慢慢体会慢慢领悟只有这样才能真正学会一门技术。理论知识固然重要社会实践也必不可少。很感谢一汽大众和学校能够给我们这样的一个机会。到达一汽大众了以后公司就给我们安排宿舍住宿虽然住宿环境不咋样但也勉强可以除了公用的厕所和澡堂让我们颇为不喜欢之外。第二天我们就进到一汽大众厂里进行入厂前的教育培训。在这三天的产前培训中我们对一汽大众的了解更加深刻了也对安全生产有深刻的

38、了解。培训期间公司最注重的是安全生产培训安全第一。因为在厂里工作如果没有在每一位员工或者实习生身上树立安全生产意识没有对岗位周围的安全隐患和对应措施有足够的认识就会出现安全事故不但对自己以及他人造成各种伤害还影响公司的生产效率和公司形象这都是企业和个人都不想看见的事情。培训员也给我们列举了公司以前发生过的种种安全事故让我们颇为心惊。这些血淋淋的安全事故都说明安全生产教育的重要性这也是公司为何把安全教育列为首重的原因了。因为这里是生产车间机械设备也比较多各方面的安全隐患也很多稍不留神就有可能发生安全事故所以在生产过程中个人必须保护好自己以免招到外来伤害。安全生产这点在后来班长都会反复强调。公司培

39、训完毕然后就把我们分配到各个工段班组我则被分配到了预装工段3班甲班次。之后就进行班组培训在班长的带领下和对每个岗位的说解我们对一次内饰3班的所有岗位都有了一定的了解。班长也特别强调了班组岗位上的各种危险源要求我们在岗位上操作时一定要留意这些危险源。之后就给我们发手套工作服劳保鞋等劳保用品这些劳保用品在车间是必佩戴品。之后我们就被分配到班组上的各个岗位上由即将离岗回校的实习生当我们的师傅教会我们岗位工作上的操作方法。我被分配到的岗位就是安全气囊控制器以及紧急制动控制器的安装。在跟随师傅学习操作的日子里我慢慢的体会到看起来很简单的东西干起来却没有那么简单别看这个活只是把螺栓用电枪打出来把安全气囊控

40、制器和紧急制动控制器装上去之后再把螺栓用电枪打上去固定好然后用漆笔在螺栓上点漆确认再用力矩校正。64秒的一辆车的节奏。开始时我总是干不好着急师傅就说事情不能着急要慢慢来先熟悉会干了以后再慢慢的加快速度。的确师傅说的没说心急吃不了热豆腐嘛。在师傅的悉心教导之下不久后我就完全学会了操作方法可以完全自己在岗位上操作而不靠师傅帮忙了。所以许多事情必须亲身去体会实践才能真正的做到熟能生巧融会贯通不管是员工还是管理者都有些重要意义。师傅走后就完全是我自己一个人干了重复而机械的操作的确会令人感到枯燥烦闷就连空气也觉得是枯燥烦闷的刚开始的激情已经被枯燥烦闷的工作慢慢的削弱得丁点不剩剩下的只是一颗烦躁的心。虽然是这样的烦躁无聊但我还是坚持下来了现在回头想想还真的意义重大。这不仅让我们的身心有所提高锻炼我们的耐心练就我们的韧力是我们内心变得更加强大“钢铁是怎么练成的”或许就是这样练成的。就这样子五个多月过去了我们的实习生活就快结束了。这时新的实习生也来了也就是说我们就要当师傅了心中又燃起激情的热火。在教徒弟的日子里我也是先教会他基本的东西等他熟悉了后再教他一些细小的东西等他能够自己完成操作时再叫他加快速度跟上生产节奏。没过多久也就学会了。在跟徒弟聊天的时候我发