[人力资源管理]北京市地铁运营有限公司企业标准

1、qb(j)/bdy(a)xl0032009北京市地铁运营有限公司企业标准目录1 总则与规范 12 线路维修工作组织及内容 12.1 维修的管理，组织和计划 22.2维修工作内容 32.3线路维修与其他工作的配合 32.4线路设备维修周期 32.5设备管理分工 43线路设备标准和维修要求 43.1 路基 53.2 道床 53.3轨枕 63.4 钢轨 93.5 联结零件 113.6轨道加强设备 133.7 曲线 143.8道岔 173.9无缝线路 223.10 钢轨伸缩调节器 233.11防脱护轨 243.12道口，标志及隔离栅栏 244线路维修主要作业要求 254.1 起道捣固和垫板作业 254

2、.2拨道和改道作业 264.3无缝线路作业 274.4综合维修作业 304.5调整轨缝作业 304.6钢轨打磨，焊修及道床清筛作业 315 线路维修标准 315.1 轨道静态几何尺寸允许偏差管理值 315.2 综合维修验收标准 335.3 综合维修验收办法 376 接触轨系统和感应板系统 376.1 低碳钢接触轨系统 376.2 上接触式钢铝复合接触轨系统 406.3 下接触式钢铝复合接触轨系统 466.4 感应板系统 517 线路设备大修 557.1 线路设备大修的施工组织 557.2 线路设备大修工作范围 557.3 线路设备大修验收标准 567.4 线路设备大修周期 618 线路质量评定

3、 628.1 线路设备状态评定 628.2线路设备保养质量评定 629 线路设备检查 659.1 线路静态检查 659.2 线路动态检查 659.3 钢轨检查 669.4 春秋季检查 679.5 量具检查 6710 巡道作业及标准 6810.1 巡道作业性质及范围 6810.2 人员素质要求 6810.3 作业内容及要求 68附录a （资料性附录）钢轨磨耗管理办法 70附录b （资料性附录）螺旋道钉锚固用料与工艺 71附录c （资料性附录）玻璃钢套管锚固用料与工艺 72附录d （资料性附录）轨枕间距尺寸计算方法 73附录e （资料性附录） 全线正线设计限速区段 74附录f 资料性附录） 滑动车

4、档技术参数 77附录g （资料性附录）普通修理常备材料数量及规定 78附录h （资料性附录）无缝线路常备材料，工具数量标准 79附录i （资料性附录）钢铝复合接触轨备品备件表及特殊工具表 80附录j （资料性附录）感应板备品备件表及特殊工具表 81附录k （资料性附录）常用表格 82附录l （资料性附录）本规则用词说明 103 前言为加强地铁线路维修质量，提高北京市地铁运营有限公司（以下简称北京地铁运营公司）要求，编写北京地铁工务维修规则。 本规则共分十一章，主要内容包括：总则与范围 ，线路维修工作组织与内容，线路设备标准和维修要求，线路维修主要作业要求，线路维修标准，接触轨系统和感应板系统

5、线路设备大修 ，线路质量评定，线路设备检查，巡道作业及标准和附录等。本标准由北京市地铁运营有限公司设备部提出。本标准由北京市地铁运营有限公司标准化工作委员会归口。本标准编写单位和主要起草人：北京市地铁运营有限公司：倪克琦 ，时光明，北京市地铁运营有限公司线路公司：梁柏成 ，刘颖达，张春辉，.许志军 ，袁建，袁昊，邹策，常素良，王万宝 ，路明忠工务维修规则1 总则与范围1.1 线路维修工作应在地铁运营“安全，准确，高效，服务”的前提下进行。1.2 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全，平稳和不间断运行，并尽量延长设备使用寿命。1.3 线路维修工作应遵循“

6、预防为主，防治结合，修养并重”的原则；贯彻“检先于修，检重于修”的设备管理理念；逐步实现“检测现代化，管理信息化，维修机械化”的发展方向。按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行综合维修，经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。1.4 线路维修工作应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，提高检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查和验收制度；积极采用新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先进经验，不断提高工水平。1.5 线路维修工作，应遵守本规则的规定。本规则未作规定的，线路公司可根据需要提出，并报运营公司批准执行。采用

7、新型线路设备时，其维修工作应按设计文件规定的标准和维修要求执行。1.6本规则规定了线路维修工作组织及内容，线路设备标准和线路维修要求，线路维修主要作业要求，线路维修标准，接触轨系统和感应板系统 线路设备大修 ，线路质量评定，线路设备检查，巡道作业及标准等内容。1.7 本规则适用于北京地铁所管辖的线路维修工作。2 线路维修工作组织与内容2.1 维修的管理，组织和计划2.1.1 运营公司负责全线线路设备，接触轨系统和感应板系统的管理，指导和监督工作。运营分公司负责所管辖的线路设备接触轨系统和感应板系统的管理，指导和监督工作。线路公司要根据季节特点，做好线路维修的管理工作，项目部负责组织实施线路维修

8、工作。线路公司应针对不同设备，制定相应的设备抢险预案。2.1.2 项目部根据线路设备具体情况制定月，旬，日维修，保养计划，其内容应包括：维修，保养工作数量，工作顺序和进度，重点病害防治，劳力组织，增产节约计划，主要材料，机具，技术改造及安全措施等。项目部将维修，保养计划上报线路公司，线路公司结合具体情况安排年度生产计划，项目部下达生产任务。2.1.3 对线路维修所需要的机具，材料及加工，线路公司要组织有关业务部门落实。2.1.4 对各种机械设备线路公司应制定检修操作规程，实行专机专人负责管理制。操作人员应持证上岗，做到正确使用，精心养护，细心检修，经常保持良好状态。2.1.5 设备修理分为三类

9、，即设备大修、设备维修、设备抢修2.1.5.1 设备大修指对设备全部或部分部件进行解体，更换或修复不合格的部件，全面调整设备的几何尺寸，全面消除缺陷，恢复设备功能。2.1.5.2 设备维修分为综合维修、经常保养和临时补修。2.1.5.2.1综合维修指根据线路设备变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道、接触轨和感应板几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路设备进行的综合性维修，以恢复线路设备完好技术状态；应板几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路设备进行的综合性维修，以恢复线路设备完好技术状态；2.1.5.2.2 经常保养指根据线路设备变化情况，对

10、全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路设备质量处于均衡状态。2.1.5.2.3 临时补修指及时对线路设备几何尺寸超过保养容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。2.1.5.3 设备抢修指争取时间，突击修理损坏、被破坏或无法使用的设备，使设备在短时间内恢复使用功能，满足运营要求。2.1.6 线路公司要建立年终、季末、月末工作检查与分析制度，评比总结交流经验，改进工作，提高业务水平。2.2 维修工作内容2.2.1 碎石道床线路维修养护的基本内容2.2.1.1 根据线路平面及水平要求，调整轨道几何尺寸。2.2.1.2 改道、矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，加固焊接接

11、头，调整轨缝，更换伤损钢轨。2.2.1.3 矫正线路不良状态，进行起道、拨道、改道等作业；清筛不洁道床，补充道碴；整治路基病害，修理排水设备；整修、更换和补充防爬设备和轨距拉杆；更换和修理轨枕，整治轨底坡。2.2.1.4 经常保持扣件零部件的正确位置和工作状态，更换失效扣件零部件。2.2.1.5 经常保持轨道设备及结构整洁、无锈蚀，螺栓、扣件和夹板清扫涂油，轨下垫层四周无污物。2.2.1.6 对无缝线路经常进行观测，并按设计锁定轨温锁定线路，修补位移观测桩。2.2.1.7 检查道岔各部尺寸及各部件状况，维修、更换尖轨、活动心轨、基本轨等钢轨件；观测钢轨件的爬行情况，必要时进行调整；按规定的扭矩

12、检查水平、垂直螺栓的紧固力。2.2.1.8 更换失效的轨枕及感应板独立支承墩预埋套管。2.2.1.9 整修道口及线路标志、铲除杂草，收集旧料分类堆放，保持线路外观良好。2.2.1.10 检查车档的正常使用功能，发现问题及时整修。2.2.1.11 调整接触轨几何尺寸，更换失效的绝缘子，更换防护罩，经常保持零部件的正确位置和工作状态等。2.2.1.12 调整感应板几何尺寸，调整顶端端隙，更滑伤损感应板面罩，经常保持零部件的正确位置和工作状态等。2.2.2 整体道床线路维修养护的基本内容。2.2.2.1 根据线路平面及水平要求，调整轨道几何尺寸。2.2.2.2 改道、矫直钢轨硬弯，补焊、打磨钢轨，加

13、固焊接接头，调整轨缝，更换伤损钢轨。2.2.2.3整修、更换和补充防爬设备和轨距拉杆；更换和修理轨枕，整治轨底坡。2.2.2.4经常保持零部件的正确位置和工作状态，更换失效扣件零部件。2.2.2.5经常保持轨道设备及结构整洁、无锈蚀，螺栓、扣件和夹板清扫涂油，轨下垫层四周无污物。2.2.2.6对无缝线路经常进行观测，并按设计锁定轨温锁定线路，修补位移观测桩。2.2.2.7 检查道岔各部尺寸及各部件状况，维修、更换尖轨、活动心轨、基本轨等钢轨件；观测钢轨件的爬行情况，必要时进行调整；按规定的扭矩检查水平、垂直螺栓的紧固力。2.2.2.8 更换失效的轨枕及感应板独立支承墩预埋套管。2.2.2.9

14、更换失效的弹性长轨枕及微孔橡胶垫板。2.2.2.10 修补整体道床、轨枕、钢弹簧浮置板、梯形轨枕和感应板独立支承墩的裂缝、掉块、掉角及剥离。2.2.2.11 整修或补充损坏的线路标志。2.2.2.12 检查车档的正常使用功能，发现问题及时整修。2.2.2.13调整接触轨几何尺寸，更换失效的绝缘子，更换防护罩，经常保持零部件的正确位置和工作状态等。2.2.2.14调整感应板几何尺寸，调整顶端端隙，更滑伤损感应板面罩，经常保持零部件的正确位置和工作状态等。2.2.2.15 其他需维修的工作。2.3 线路维修与其他工作的配合2.3.1 维修线路设备、接触轨系统、感应板系统涉及到信号和其他专业时，应通

15、知相应专业人员参加。2.3.2 为防止迷流、污水腐蚀，线路应经常保持清洁，禁止向线路上乱倒污水及杂物。2.3.3 其他专业的设备加安装在线路设备上或在安装过程中扰动线路设备，须经线路专业同意。2.3.4 线路公司的车辆段基地维修作业按运营公司规定安排在春、秋两季进行。具体时间由线路公司与车辆段协商，做出计划，分区停电进行全面维修。其他作业应在夜间停电后进行。2.4 线路设备维修周期2.4.1 线路设备、接触轨设备和感应板设备周期见表2.4.1.1、表2.4.1.2、表2.4.1.3、和表2.4.1.4表2.4.1.1 线路设备维修周期区 段设备名称维修周期正 线线路整体道床和碎石道床12个月道

16、岔和伸缩调节器整体道床和碎石道床6个月特殊减震道床整体道床和碎石道床12个月车场线及专用线道岔运营线道岔6个月非运营线道岔12个月线路直线（碎石道床）12个月曲线（碎石道床）6个月专用线（碎石道床）12个月其 他线路标志12个月道口（木制、混凝土、橡胶）12个月车档（混凝土铁制、木枕沙堆钢轨）6个月车档（一般缓冲滑动、液压缓冲滑动、长行程液压缓冲滑动、月牙式、框架固定式等）12个月防脱护轨12个月轨道附属设备（轨距拉杆、防爬器）12个月 表2.4.1.2 低碳钢接触轨设备维修周期区 段设备名称维修周期备 注洞内、高架桥及地面线1.接触轨、防护支架2.防护板（木制）3.防护板刷漆（木制）4.瓷瓶

17、5.玻璃钢防护板12个月12个月12个月12个月12个月车场线及专用线1.接触轨、防护支架2.防护板（木制）3.防护板刷漆（木制）4.瓷瓶5.玻璃钢防护板12个月12个月12个月12个月12个月 表2.4.1.3 钢铝复合接触轨设备维修周期区 段设备名称维修周期备 注洞内、高架桥及地面线1.接触轨、防护支架2.防护罩3.膨胀接头4中心锚结5端部弯头6.接触轨清扫7绝缘支架12个月12个月3个月12个月3个月12个月12个月车场线及专用线1.接触轨、防护支架2.防护罩3.膨胀接头4中心锚结5端部弯头6.接触轨清扫7绝缘支架12个月12个月3个月12个月3个月12个月12个月表2.4.1.4 感应

18、板设备维修周期区 段设备名称维修周期备 注正线1.感应板2.接地电缆及夹固板12个月车场线及联络线1.感应板2.接地电缆及夹固板6个月2.5 设备管理分工 执行北京市地铁运营有限公司生产调度工作规则。3 线路设备标准和维修要求 线路设备：承托机车和车辆走行的轨道线路，即：正线、车场线、折返线、渡线和特别用途线等。线路设备包括以下各项：路基（路堑、路堤）：道床、轨枕、钢轨、钢轨联结零件（不包括轨道电路的轨连线）、钢轨接头（绝缘接头的绝缘部分除外）、轨距拉杆、防爬器等；道岔：构成道岔的全部轨道构件（绝缘接头的绝缘部分除外）；接触轨设备：接触轨连接零件、绝缘支架、防护罩、膨胀接头、中心锚结、端部弯头

19、等。感应板设备：感应板、锚固螺栓、顶端端隙、接地线等；平交道口；线路标志：百米标、坡度标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、竖曲线始终点标、道岔号标、限速解除标、水准点标；线路其它设备。3.1 路基3.1.1 路基及其排水、防护和加固设备，应经常保持稳固和完好状态。3.1.2路肩宽度，路堤和路堑不应小于0.6m；困难条件下路堤和路堑不得小于0.4m。3.1.3侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m，土质边坡为（1:1）（1:1.5），沟底纵坡应不小于2，困难地段不小于1。横向盲沟应设于道床陷槽以下。排水设备应经常整修和清理，保持设备完好，流水畅通，清理或开完出来的泥土杂物必须运走，不得弃置于沟边或

20、路堑边坡上。3.1.4 在路基内埋设电缆时，必须遵守以下规定：3.1.4.1 电缆不得埋设在路堤或路堑边坡及路肩上（过渡短经路除外）、侧沟和道床下，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。3.1.4.2电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边2m外。如无天沟，应在堑顶边5m以外。沿路堤埋设时，应在路堤坡脚1m以外。横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。3.1.4.3 电缆埋设时，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志。3.1.4.4 埋设电缆前，施工单位必须与运营公司联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。3.2 道床3.2.1 道床顶

21、面宽度及边坡坡度应符合表3.2.1的规定。 表3.2.1 道床顶面宽度及边坡坡度线路类别顶面宽度（m）曲线外侧道床加宽碴肩堆高（m）边坡坡度半径（m）加宽（m）正线无缝线路3.38000.100.151:1.753.38000.150.151:1.75普通线路3.08000.101:1.753.08000.151:1.75站线2.91:1.50道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面2030mm。混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。整碎交界处应设挡碴板。3.2.2各种道碴必须有“碎石道碴产品合格证”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。碎石道碴粒径级配如表3.2.2的规定。地铁正线线路必须采用

22、一级道碴。表3.2.2 道碴粒径级配方孔筛孔边长（mm）162535.5455663过筛质量百分率（%）0-55-1525-4055-7592-9797-100垫碴起道用的道碴，采用花岗岩材料，粒径为820mm。3.2.3 道床应经常保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度，有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。3.2.4道床应经常保持密实，严格防止轨枕空吊、道床翻白及翻浆冒泥。3.2.5 整体道床的纵横裂纹应及时修补。3.2.6 钢弹簧浮置板3.2.6.1 钢弹簧浮置板道床系统浮置板道床地段排水系统应畅通，无积水。及时清理浮置板道床范围的杂物和积水。3.2.6.2 经常检查浮置板

23、周围的缝隙、板端缝的密封措施，发现异常情况，应及时处理，确保密封措施有效。3.2.6.3 测量浮置板道床板面高程与初始值比较，其静态变化值不超过2mm。3.2.6.4 定期打开隔振器上盖板，解除锁紧系统，使用专用工具取出隔振器内套筒。目测检查各金属部件的防腐情况，检查阻尼材料和弹簧的状态。3.2.6.5 浮置板道床系统的剪力铰处于板缝的部分，应涂黄油防护，以避免腐蚀。3.2.6.6 相关设备专业的过轨管线宜避开弹簧浮置板轨道地段。3.2.6.7 隔振器不得与道床排迷流钢筋连接，应采取绝缘措施。3.2.6.8 弹簧浮置板轨道（钢轨处）的动态横向变形不宜大于3mm，动态下沉量不宜大于3mm。3.3

24、 轨枕3.3.1 轨枕每千米配置根数，应根据运量、容许速度及线路的设备条件等决定。轨枕间距：无缝线路应均匀布置，见表3.3.1-1；普通线路见表3.3.1-2。表3.3.1-1 轨枕间距 轨枕配置根数（根/km）轨枕间距（mm）1680595176056818405441920521相错式接头、非标准长度钢轨的轨枕配置根数和间距，比照表3.3.1-2的规定，通过计算采用接近值，但a值不得比标准大20mm。表3.3.1-2 轨枕间距轨型钢轨长度（m）每千米配置根数每节钢轨配置根数木枕（mm）混凝土枕（mm）cbacba60kg/m或50kg/m12.51600204405946405405876

25、3516802144054461054058460017602244052458054056957018402344053455054054454419202444046953025.016004044053763554057963016804244048760554057359817604444049757554054957018404644045955054053854419204844047252543kg/m12.514401850060472050060472015201950060467550060467516002050056464050056464016802150055960

26、550055960517602250054157550054157518402350050455050050455019202450051352325.0144036500622705500622705152038500617665500617665160040500599630500599630168042500554600500554600176044500569570500569570184046500537545500537545192048500509522注：轨枕间距计算方法见附录d。3.3.2 使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：3.3.2.1 木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应

27、使树心一面向下。3.3.2.2 正线、联络线和道岔采用类防腐木枕，车场采用类防腐木枕。3.3.2.3 劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。3.3.2.4 使用新木枕，应预先钻孔。普通道钉，孔径为12.5mm，孔深有铁垫板时为110mm，无铁垫板时为130mm。使用螺纹道钉时，孔径为17-19mm，孔深同上。3.3.2.5 改道用的道钉孔木片规格为：长110mm，宽15mm，厚510mm，并经过防腐处理。3.3.3 不同类型轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根木枕。3.3.4 正线及到发线应做到接头轨枕无失效，其他处所无连续失效（含岔枕）。轨枕失效及混凝土枕严重损伤标准如

28、下：3. 3. 4. 1. 1 混凝土枕（含混凝土岔枕及短轨枕）a)明显折断；b)纵向通裂：挡肩顶角处缝宽大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）c)横列（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）d)挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）；e)严重掉块3. 3. 4. 1. 2 木枕（含木岔枕）a)腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；b)折断或并接的折合部分离，不能保持轨距；c)机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，厚度不足100mmd)劈裂或其他伤损，不能承压，持钉。3. 3. 4 .2 混凝土严重伤损标准3. 3.

29、4. 2. 1 横裂裂缝长度为枕高的1/22/3；3. 3. 4. 2. 2 纵裂：a)两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）；b) 纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）3. 3. 4. 2. 3 挡肩破损长度为挡肩长度的1/31/2.3. 3. 4. 2. 4 严重网状龟裂和掉块。3. 3. 4. 2. 5 承轨槽压溃，深度超过2mm.3. 3. 4. 2. 6 钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）；3. 3. 4. 2. 7 斜裂长度为枕高的1/22/3。3. 3. 5 旧轨枕分为三类。3. 3. 5. 1 再也轨枕：可不经修理或稍加修理，既能使用的轨枕。3

30、. 3. 5. 2 待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕。3. 3. 5. 3 废轨枕：不能修理再用的轨枕。3. 3. 6 从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码在项目部或料场。再用轨枕或待修轨枕应有计划的修理使用；废轨枕有线路专业鉴定处理，或该做其它用途。3. 3. 7 轨枕的修理。3. 3. 7. 1 用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。3. 3. 7. 2 修补局部破损的混凝土枕。3. 3. 7. 3 用锚固法修理松动或失效的螺纹道钉。3. 3. 7. 4 水钻法修理和锚固松动或失效的玻璃钢管套。注：1.螺旋道钉锚固用料与工艺见附录b 2.玻璃钢管套锚固用料与工艺见附录c3.

31、 3. 8 弹性隔离层及微孔橡胶垫板维修养护内容及作业标准3. 3. 8. 1 弹性隔离层与轨枕及道床之间应保持密贴。3. 3. 8. 2弹性长轨枕不应存在空吊现象。3. 3. 8. 3更换微孔橡胶垫板应尽量选择接近无缝线路锁定轨温下进行。3. 3.93. 3. 9. 1 及时修补梯形轨枕的纵横裂纹。3. 3. 9. 2 水沟内应及时清理，不得遗留垃圾。水沟盖板表面与梯形轨枕的联结杆件上表面齐平，高度允许偏差为5mm。3. 4 钢轨3. 4. 1线路上的钢轨类型应与运量、容许速度和轴重相适应。地铁正线线路一般应采用50kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段宜铺设耐磨轨或全长淬火轨。超过大修周期的钢

32、轨，应由线路公司上报运营公司决定尽早更换，以保证行车安全。3. 4. 2 钢轨伤损分为轻伤，重伤和折断三类。3. 4. 2.1 钢轨轻伤标准a)钢轨头部磨耗超过表3. 4. 21所限度之一者；b)轨头下额头锈长度不超过30mm；c)钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内），超过4mm（用1mm直尺测量最低处矢度）；d)轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm；e)轨头锈蚀，除去铁锈后轨底厚度小于8mm（在轨底边缘处测量），或轨腰厚度小于10mm；f)钢轨擦伤，深度达到0.51mm。g)钢轨波浪型磨耗谷深超过0.5mm 表3.4.2-1 钢轨头部磨耗轻伤标准钢轨（kg/m）总磨耗（

33、mm）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）正线其他线正线及其他线正线其他线601314712145011126101243-105-10注：总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。 垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。 侧面磨耗在钢轨踏面（按标准端面）下16mm处测量。3. 4. 2. 2 钢轨重伤标准a)钢轨头部磨耗超过表3. 4. 22所限度之一者；b)钢轨在任何部位有裂纹；c)轨头下额头锈长度超过30mm；d)轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm；e)钢轨在任何部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲不直或鼓包等）；f)钢轨锈蚀，经除锈后，轨底边缘处厚度不足5mm；轨腰厚度不

34、足8mm；g)钢轨擦伤，深度深度超过1mm。表3.4.2-2 钢轨头部磨耗重伤标准钢轨（kg/m）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）正线及其他线正线及其他线6081550713436113. 4. 2. 3 钢轨折断标准：钢轨折断是发生下列情况之一者：a)钢轨全截面至少断成两部分；b)裂纹已经贯通整个轨头截面；c)裂纹已经贯通整个轨底截面；d)钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块。普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换。换下的重伤钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按无缝线路钢轨折断的规定处理。3. 4. 3 线路两股钢轨接头，一般应采用相对式。曲线

35、外股应使用标准长度钢轨，内股用使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。铺设非标准长度钢轨或在用轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3mm。采用相错式的两曲线之间直线长度短于300mm时，该直线亦可采用相错式。采用相错时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。3. 4. 4 线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在其他线路上不得短于4.5

36、m，并不得插入2根及以上。3. 4. 5 普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝的标准尺寸按下列公式计算：式中 更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝（mm）； a- 钢轨线膨胀系数，为0.0118mm/(m)； l钢轨长度(m)； 更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温（。（+）其中 当地历史最高和最低轨温（ 更换钢轨或调整轨缝时的轨温； 构造轨缝，采用18mm。最高、最低轨温差不大于85地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减少1-2mm。3. 4. 6 12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（、最低轨温差不

37、大于85地区，如将轨缝减少1轨温限制范围相应的降低3；特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，时其符合第3. 4. 5条规定的标准。3. 4. 7 轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。3. 4. 8 在钢轨上钻螺栓孔时倒棱。两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按大孔经计算。其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经线路专业的同意。钻孔位置应在轨腹中和轴上。3. 4. 9 用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使

38、用剁子和其他工具强行截断和冲孔。3. 4. 10 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。3.4. 10.1 明桥面小巧的全桥范围内。3.4. 10.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。3.4. 10.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。3.4. 10.4 钢梁的横梁顶上。3.4.10.5 平交道口铺面范围内。3.4.11 应做好钢轨养护维修的工作，预防和整治钢轨病害，延长使用寿命，钢轨硬弯用1m直尺测量，矢度大于0.5mm时应矫直； 轨接头轨面或内侧错牙不得超过2mm；轨面掉块和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补；轨端肥边大于2mm时，应及时处理；波浪型

39、磨耗谷深达到轻伤标准时，应及时打磨。此外，还应有计划地用打磨。焊补、更换道渣、垫渣下大胶垫等方法，综合整治钢轨接头病害。对曲线地段的钢轨，应根据钢轨的材质、是否淬火以及磨耗情况合理确定涂有周期和时机。对易受盐碱侵蚀地段和隧道内的钢轨，必要时可在钢轨上涂抹防锈剂。3.4. 12 从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，由线路专业统一管理。3.4. 13 对于r600米的曲线，宜加装钢轨涂油器。安装涂油器时应保证涂油器与外部绝缘。3.4. 14 每年应定期检查隔断门等易发生钢轨电腐蚀、电烧伤地段设备。3.4. 15 机场线正线钢轨损伤达到“轻伤在发展”时，应有计划地安排更换，更换后的钢轨应将其轨头

40、打磨使与两端在用钢轨的轨头外型一致或顺接。3.5 连接零件3.5. 1 接头夹板折断及有裂纹，必须及时更换。3.5. 2 接头螺栓应齐全，作用良好，却损失应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭矩应达到表3.5.2的规定值，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100nm以上。表3.5.2 普通线路接头螺栓扭矩标准项 目单位25m钢轨12.5m钢轨最高、最低轨温差85最高、最低轨温差85钢轨kg/m60及以上5060及以上5050螺栓等级-10.910.910.98.88.8扭矩nm700600500400400c值mm642 注：c值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。 高强度绝缘接头

41、螺栓扭矩不小于700nm。3.5. 3 接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换。3.5. 3.1 螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭力矩。3.5 3.2 垫圈折断或失去弹性。3.5. 4 顶普通道钉的规定：有铁垫板时，直线及半径450m及以上的曲线地段，钢轨内侧各钉2个道钉，外侧钉1个道钉；半径在450m以下的曲线地段，铁垫板与木枕联结道钉，必须订齐(冻害地段、明桥面除外)。、3.5. 5铁垫板与普通道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时应及时整治，道钉连续浮起或松动不得超过3根枕木。伤损达到下列标准，应有计划地更换：3.5. 5.1 铁垫板

42、折断、变形、严重锈蚀或丧失固定立柱螺栓功能。 3.3.5.2 道钉钉头脱落、严重诱蚀或下颚磨耗达3mm及以上。3.5.6 扣件应经常保持零件齐全，位置正确，作用良好，缺少时应及时补充。50kg/m及以上钢轨线路，木枕应采用分开式弹性扣件，扣件与木枕连接应紧密牢固。扣板、轨距挡板应靠贴底边。扣板（弹片）扣件扭矩应符合表3.5.6的规定。表3.5.6 t型螺栓、螺旋道钉扭力矩扣件类型t型螺栓扭力矩范围（n.m）螺旋道订扭力矩范围（n.m）dtl100-120120-150dtii改80-120120-150dtiv100-120120-150dtiv1100-120dtv半径800的曲线及直线地段

43、150-200其它地段200-250djk5-1100-120120-150djk5-2100-150djk43-2100-120120-150dtvi100-120dtvi2250-300dtvi2-2半径800的曲线及直线地段150-200其他地段200-250dtvii295-105250-300i型轨道减振扣件100-120150-200iii型轨道减振扣件140-160iv型轨道减振扣件90-110半径800的曲线及直线地段150-200其他地段200-25043或50kg/m检查坑扣件100-120100-12060kg/m检查坑扣件-100-1203.5.7 扣件伤损达到下列标准，应有计划地修理或更换：3.5.7.1 螺旋道钉