清镇城北新区二号路初步设计—毕业设计中期报告

1、1. 开题报告预定内容及进度安排1.熟悉毕业设计任务，收集资料，道路等级，主要技术指标确定 （第3-5周） 2.道路平面、纵断面、横断面的设计 （第5-7周） 3.路基设计 （第7-8周） 4.路面设计 （第9-10周） 5排水设计 （第10-11周） 6交通工程设施设计 （第11-12周） 7附属设施设计 （第12周） 8.施工组织设计 （第13周） 9主要工程数量计算与概算编制 （第13-15周） 10文件检查、编写总说明、装订 （第15周） 11.答辩 （第16周） 2.目前进度与成果 2.1目前进度 本设计严格按照开题答辩拟定的内容及进度安排进行，至今已完成道路平面、纵断面、横断面的设

2、计以及路基路面设计，与进度安排完全一致。 2.2目前成果 2.2.1选线部分如图：拟定红黄蓝三条线，并比较他们的修建成本、占地面积、工程数量、线路长度等，选定一条相对最合理的线路1.修建成本：由于三条道路中黄线所属区域地势起伏较大，若选择此条线进行修筑，秀进行大量大的填挖方及各种防护处理，且设计难度较大，部分地区自然地形根本无法满足设计需要，只能进行大量挖隧道或者架桥处理，并且当地自然灾害频发，不宜对自然地形地貌进行较大改动，修建成本自然较高，故而此条线不合适。蓝线所在区域工厂较多，且大多数是沙场，石材厂等，一方面以此条线路修建征地成本较大，另一方面沙场石场有大量大型运料车辆进出，对道路使用寿

3、命影响巨大，同时增加了每年的养护费和损耗，故而此条线路也不适合修筑。红线附近区域地势相对较平坦，几乎不需要进行架桥或者挖隧道处理，无大型货车路过，沿线除少量农田外均为难开发地段，不需支付或只需少量支付征地费用，对于防护设施只需简单设计即可，故而修建成本是最低点的。2.其他 项目线路占地面积工程数量线路长度沟通村镇黄多多 长 6个 红少 少 短 8个 蓝 多 多 长 7个线路长度，沟通村镇数量：有图可得工程数量：根据线路长度及地形情况，地势较平坦的红色线路在线路填挖方量，防护工程数量，标志标线，照明设施数量等均少于其他两条线路占地面积：线路越短，地势越平坦，则占地面积越少。综上所述，选择红色线路

4、（中间的）进行设计及修建。 2.2.2平纵横部分 此部分全以鸿业市政道路软件进行设计，对设计成果以图片展示 1 平面裁图 平面裁图是设计完成之后对总的路线进行等长度分段，然后分段装在图框中2纵断绘制图 纵断绘制图是对总的纵断面进行拉坡设计，并显示道路纵断线形。 3纵断面图纵断面图：取纵断面的其中一段，对自然标高，填挖方高度等进行详细介绍4横断布置图5横断面图6平曲线表7竖曲线表8.土方总量计算表9.占地面积表10逐桩坐标表11总里程及断链桩号表12.边坡工程统计量表2.2.3路基设计部分1路基设计原则： （1）路基设计遵循“安全、环保、舒适、和谐”的理念，力求把各类路基结构与整条高速公路有机统

5、一在一起。（2）路基设计严格按照环境保护的要求执行，避免引发地质灾害，减少生态环境的影响。（3）路基设计结合路线设计力求避免高路堤和深路堑。（4）路基防护设计遵循“安全、生态、景观、和谐”的原则，尽可能采用草、灌混播的植草生态防护形式。（5）高速公路的排水自成体系，并与当地的泄洪、灌溉系统有机的结合；在水源保护区路段，充分考虑到环保的需要，路面水不得排入水源保护区内，路面水、坡面水通过不同的两套排水系统来排泄。对于排水设施，边沟、截水沟尽可能采用生态型边沟。所有的排水设施泄水能力均应足够。（6）软土路基、高液限土、陡坡路堤设计需结合工期、水文地质条件进行综合比选，优选适合本项目的经济、实用的方

6、案。同时，软土路基、高液限土、陡坡路堤设计应采用动态设计。2清镇地质灾害及路基病害 作为全省地质灾害较严重地区之一的清镇市，地质防治的难度大、任务重、防治要求高。目前（2012年12月5日）清镇市通过地质灾害区划调查，共排查出各类地质灾害隐患279处，其中滑坡145处、崩塌51处，地面塌陷37处，地裂缝40处、泥石流6处，共威胁（危害）到4578户19173人的生命财产安全。地质灾害隐患点较多，甚至有部分为人为地质灾害隐患，地下采煤就是导致地面塌陷、崩塌、地下水位下降等地质灾害的主要人为因素。我市部分煤矿因采煤影响当地村民的房屋开裂，危岩体崩塌、地下水位下降等，严重影响了村民的正常生产生活秩序

7、，甚至威胁到其生命财产的安全，从而导致矿群矛盾（清镇市国土资源局我市进一步加强地质灾害防治“保民生”工作） 路基病害未查3路基断面形式，路基宽度与路基高度3.1路基断面形式3.1.1路堤路堤是指全部用岩土填筑而成的路基；路堤的几种常用横断面形式:1、矮路堤(填土高度低于1.0m者）2、高路堤(填土高度大于18m（土质）或20m （石质）3、一般路堤(填土高度介于两者之间）4、浸水路堤5、护脚路堤6、挖沟填筑路堤3.1.2路堑路堑是指全部在原地面开挖而成的路基。路堑横断面的几种基本型式:全挖式路基、台口式路基、半山洞式路基。3.1.3半填半挖路基当原地面横坡大，且路基较宽，需一侧开挖另一侧填筑时

8、，为挖填结合路基，也称半填半挖路基。在丘陵或山区公路上，挖填结合是路基横断面的主要形式。3.2路基断面形式设计 由于本段城市道路设计位于贵阳清镇，根据其地形信息可以看出，其下辖村镇虽然距离不远，但相互之间地形起伏较大，自然地理点高差最大可达近1000米，故而采用路堤+路堑+半挖半填路基组合式根据道路标注的里程桩号区分：采用路堤（护脚路堤）形式的路段为：bk1+100bk1+320bk1+500bk1+575 bk3+010bk3+230 bk3+675bk3+725 采用路堑（全挖路堑）形式的路段是： ak0+000bk1+025 bk1+320bk1+500 bk1+575bk1+675 b

9、k1+775bk2+100 bk2+130bk2+900 bk3+230bk3+450 bk3+480bk3+675 bk3+775bk4+000 采用半填半挖（矮挡土墙路基）形式路段的是： bk1+025bk1+100 bk1+675bk1+775 bk2+100bk2+130 bk2+900bk2+010 bk3+4450bk3+480 bk3+675bk3+775bk4+030bk4+046.9143.3路基宽度名称长度（m）行车道中央分隔带人行道路肩总计3.5x42x13x21.25x224.53.4路基高度见纵断面图4边坡形势与坡度 4.1路堤边坡 对于边坡高度超过20m的路堤，边坡

10、形式宜用阶梯型，边坡坡率应按规定由稳定性分析计算确定（本设计无边坡超过20米的路堤，故而不进行考虑） 对于边坡高度未超过20米的一般路堤，道路沿线有大量天然石块和路堑开挖的废石方，边坡坡度一般用1：1 对于陡坡上的路基填方采用砌石 本设计中砌石高度一般15米，所以选择内坡坡率1:0.6，外坡坡率1:0.754.2路堑边坡 根据其边坡高度,土的密实程度等确定 本设计路线所在地区地质灾害频发，土质不良，且路线在地下水位以上，远离地面水，因而取中密，边坡坡率1:15路堤填料与压实标准5.1路堤填料 可采用煤渣，高炉矿渣等（本地区煤矿资源丰富），但应避免环境污染。 也可采用沙土，并在使用时掺入粘性大的

11、土（当地有多家沙石厂）5.2压实标准 路基土压实标准按重型，轻型两种标准的击实试验方法确定6路基排水系统布置和排水结构设计 全线路堑和半填半挖挖方侧设置梯形边沟，边沟底宽0.4米，深0.6米，采用水泥混凝土预制块防护，砂浆强度采用m5 在路堑道路两侧的自然山坡上布置截水沟，沟底宽度0.6米，深度0.7米，并在靠近道路的一侧做成2%的向沟倾斜横坡，沟底纵坡0.3%以上。 边沟和截水沟都将聚集的水引到沿道路线附近的高程低点处，并由排水沟排出，排水沟横断面采用梯形，沟底宽0.8米，高1米与边沟和截水沟锐角相交7坡面防护与加固设计 对于路堤和半填半挖的填方部分，坡面防护采用植物防护，用片石铺砌成方格网

12、平铺于坡面上，并在方格网内铺8cm厚的种植土层，选择根系发达，中茎低矮，多年生长，植株密度大的草种进行人工种植。 对于路堑和半填半挖的挖方部分，采用工程防护中的喷浆防护，先在坡面用铁丝网进行加筋处理，再对坡面进行喷浆施工，喷浆厚度为10cm，喷浆材料为水泥，石灰，河沙及水按质量比1:1:6:3调制喷浆坡面应设置排水孔，喷浆后应进行拍浆，抹平和养生处理。8附属设施设计8.1取土坑与弃土堆 由于本路段设计挖方路段长度大于填方路段长度，且由于地形起伏较大，挖方填方路段交替出现，总的挖方量远大于填方量，故而只设置弃土堆，不设置取土坑，弃土堆应选择挖方路段沿线相对低洼处，弃土堆必须平整，顶面具有不小于2

13、%的横坡，距边坡距离为8米，并设于道路迎风面。 建议设置位置：ako+100 bk0+950 bk1+400 bk2+7508.2护坡道与碎落台 本设计不独立设计护坡道，将护坡道与人行道合并。 在路堑部分和半填半挖的挖方部分，选取其中坡高超过2.5米的部分设置碎落台，碎落台置于坡脚处，宽度1米。2.2.4路面设计部分1.设计标准 1设计标准轴载：bzz-100 2设计年限：15年 3设计拉弯强度：4.5mpa2路面设计22cm水泥混凝土面层+20cm二灰碎石基层+20cm粗砂 碎石垫层=62cm 3.路面材料要求 3.1水凝混凝土面层 3.11水泥 采用42.5级以上的普通硅酸盐水泥，其技术要

14、求应符合水泥混凝土路面施工技术规范中表3.1.1和表3.1.2的规定（交通等级取中交通，龄期取2d），集中搅拌，摊铺机摊铺施工，最小单位水泥用量300kg立方米。 3.1.2粗集料 混凝土混合料中的粗集料（4.75mm）宜选用岩浆岩或未经风化的碎石，碎卵石和卵石，要求质地坚硬，耐久洁净，其技术要求应符合水泥混凝土路面施工技术规范中表3.3.1的规定，其中技术要求指标应不低于ii级，我国公路水凝混凝土路面施工技术规范（jtg f30-2003）明确规定对粗集料最大公称粒径的要求：卵石不大于19.0mm，碎卵石不大于26.5mm，碎石不大于31.5mm，粒径小于0.075的石粉含量不大于1%。31

15、.3细集料 细集料（4.75mm）应采用坚硬，耐久，洁净的天然砂，机制砂或混合砂（本设计采用天然砂），其各项技术指标应满足水泥混凝土路面施工技术规范中表3.4.1技术要求为不低于ii级的规定，并且采用细度模数在2.0-3.5之间的中砂。 3.1.4 水 采用洁净的水，可从附近老马河，老宋河获取。 3.1.5水泥混凝土配比 水：水泥：河沙：碎石=0.51:1:1.81:3.68 混凝土强度为c303.2二灰碎石基层 3.2.1材料配比及压实度 材料配合比采用石灰粉煤灰碎石=61282。其7天无侧限抗压强度应0.8mpa，压实度不小于98% 3.2.2石灰与粉煤灰 依据基层施工技术规范，二灰碎石基

16、层所采用的石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）表4.2.2规定的iii级消石灰或iii级生石灰的技术指标。粉煤灰中的sio2、al2o3和fe2o3的总含量不小于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%，且粉煤灰中so3的含量不得超过1%。 3.2.3碎石 对二灰碎石结构层的碎石集料，根据部颁公路沥青路面设计规范（jtgd50-2006），其最大粒径不应超过31.5mm，小于0.075mm的细粒含量不大于3%，小于4.75mm的颗粒含量不大于20%，集料压碎值不大于30%，详细要求见下表。（滨州市路网工程

17、二灰碎石基层施工技术要求）3.3粗砂 碎石垫层3.3.1 砂石。宜选用碎石、卵石、角砾、圆砾、砾砂、粗砂、中砂或石屑（粒径小于2mm的部分不应超过总重的45%），应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。当使用粉细砂或石粉（粒径小于0.075mm的部分不超过总重的9%）时，应掺入不少于总重30%的碎石或卵石。砂石的最大粒径不宜大于50mm。对湿陷性黄上地基，不得选用砂石等透水材料。 3.3.2 粉质粘土土料中有机质含量不得超过5%，亦不得含有冻土或膨胀。4混凝土板厚度设计 根据城镇道路路面设计规范cjj169-2012中表6.3.6中的规定，取交通等级为中等，城市次干路，变异水平中等，得水泥混凝土

18、面层厚度应大于200mm，又本设计所在地区地质灾害频发，为稳定路面结构，对其进行加厚，取220mm。5.混凝土板平面尺寸与接缝 5.1混凝土板平面尺寸 混凝土板长宽比不超过1:1.3，以行车道宽度为混泥土板宽度，即宽3.5米，长5米。 5.2接缝设计 5.2.1接缝位置设计 纵向接缝的间距应按路面宽在3.0-4.5米范围内确定，板设计以车道宽为纵向间距，即3.5米，横向接缝的间距按照城镇道路路面设计规范cjj169-2012中表6.3.5的规定，以为4-6米，本设计为了与板面尺寸相一致，横向接缝间距取5米。 5.2.2接缝接缝构造设计 5.2.2.1横缝的构造 在与其他道路相接处和纵坡变换处设置膨胀缝，缝隙宽20mm，缝隙上部5mm深度内灌注沥青填缝料，下部设置富有弹性的嵌缝板，板厚中央设置传力杆，如图。 在其他部分设置收缩缝，一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙。缝隙宽约5mm，深度6cm，假缝内需浇灌