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文档简介

1、2014新驾考通关秘籍“科目二考试应该怎么应对?”教练员们总结了一些“通关秘籍”。直角转弯新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。支招:直角转弯几乎没难度,学员考试时,要学会利用从车后视镜,观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时,就要开始打方向盘,即可轻松通过。曲线行驶新规实施后, c1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从s形车道的一端进入后,不压线从另一端开出。支招:车速放缓,注意打方向盘的力度、角度,切忌车速过快导致转向不足。此外,还应注意不可超出或压上黄色标线。侧方停车以前的侧方停车,是用四根标杆立在地上,象征车库的四个

2、角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后,侧方停车不再有标杆,全部采用地上标线的形式做车库边界。支招:方向盘向右打死,往后倒车;看车左边后视镜,后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正,汽车往后倒车,行进途中方向盘向左急打,而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。倒车入库新规实施后,桩考、场考合并,小型汽车桩考改为倒车入库,两个桩位之间的移库被取消,倒杆考试中学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。 支招:在准备入库之前,可稍微停顿一小会儿,学员可借此机会由后视镜观察车库边线,决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离,车头压红外线开始缓慢

3、往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合,方向打死,即可倒车入库。平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒杆动作。坡道定点停车和起步新规规定,陡坡的坡度必须大于等于10度,考c1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。支招:一是要在平时的训练时,学会使用踩抬离合器。考试时,一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态。二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。针对这种

4、情况,开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠,车右前轮应距离黄色标线30厘米,车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒,起步时注意轻轻松开离合,同时小幅度踩住油门,再松手刹,防止后溜。直角转弯:轮胎触线成第一失分点昨日,直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。截至昨16时30分,已参考的209名考生中,有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中,直角转弯的标准也十分明确,不能中途停车、不得压线。记者看到,每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过,在转弯一瞬间,车头、车尾都是刚好在行车空间内,最近点距离边线仅10厘米。【考官说扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准,与路边黄线保

5、持在一条直线时,当倒车镜通过直角点时,就赶紧打方向,否则就会差“火候”。 曲线行车:学员多“折在”最后出弯道昨日上午,考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车”,该处是一个“s”弯,需要学员驾车右转入弯左转回车再右转出弯,而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区”。当天通过“s”弯的考试,“意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄,学员需要驾驶考试车辆一口气通过,中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。【考官说扣分】学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键,因为要转三个弯第2/4页儿,学员一般在入弯、回弯时不会犯错,可在右转出弯时,会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触

6、线问题,而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。侧方停起:考生“回舵”过早导致不入线昨日,该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿,考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离,且在过程中不能停顿,考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。记者看到,在该科考试中,由于车辆是向右后方的停车线内停靠,学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题,“失败”车辆不是骑在外侧停车线上,就是直接冲出内侧线外。【考官说扣分】考生在停车准备时,预留距离不足,没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处,跟车位

7、边线(参照标线)又保持了50公分的宽度,在后倒时能在倒入1/3车身时,就及时将方向盘往右打满。此外,车与车位边线呈45度角时,是最佳侧停角度。 坡路起车:后溜30厘米即不合格在坡道场地内,考试车辆在进入直线坡道后,将车定点停在起车处,前方车头必须与右侧参照标杆持平,随后在规定的30秒内起车驶出坡道。记者观察发现,该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。【考官说扣分】该科考试没有“失误”可言,考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”,许多学员在踩抬离合器起步时,往往不知道该抬多高、力道用多

8、大,很容易出现熄火。因此,学员一上车就应了解这辆车的离合器,才能在坡起停车时,保持良好的半离合状态。倒车入库:“中途停车”是最大“绊脚石”与此前预测的“最难一科”不同,当日考生在“倒库”科目中保持了较高的成功率,考试用时约在3分钟。昨日,记者在倒库场地内看到,场内用黄线施画的8个库位,库眼儿的长度为考试用车的1.5倍,宽度是车身宽度再增加60厘米;在入库左右各设有两个第3/4页出入库的“方格区”。9时30分,考生小刘在倒车入库时一切顺利,车辆稳稳地倒入库位中;可在正向出库时,小刘没有将车顶入“方格区”顶端虚线上;随后在二次倒库时,他虽然将车身回正入库,却未等到车全部入库内就踩了刹车,两处均被电

9、脑自动捕捉。记者发现考生显然对倒桩考试做足了准备,整体表现都很优秀,考试中“车轮压线”更是寥寥无几,该科通过率竟是“5科必考”中最高的。【考官说扣分】当日来参加考试的4个驾校、300名学员中,在“出库”后未将车开至“方格区”顶端、没将车全部倒入库位就停车(判定为中途停车),成为了“不合格”的主因;考生在考试时车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上,才能开始下一步动作,否则会被判为“中途停车”。c29c91afe4ced1b6c8795ad9c91afe4ced1b6c8795ad91afe4ced1b6c8795ad9c91fe4ced1b6c8795ad29c91afedd1b6c87d1

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