汽车构造 发动机冷却系统[文字可编辑]

1、第七章,发动机冷却系,本章重点,发动机冷却系功用、组成,发动机冷却系主要总成的构造与工作原理,发动机冷却强度的调节,气缸内最高温度达,18002500,高温：破坏活塞、气门正常间隙；润滑油失效,部件机械强度降低；充气量减少，功率下降,冷却过度：热量散失过多，有用功减少；燃烧不,正常；混合气被冷凝，流入曲轴箱，稀释机油,一、作用,使发动机适度冷却，在,适宜的温度,范围工作,二、分类,风冷系：散热片、风扇、导风罩,水冷系,第一节,冷却系统的功用与组成,风扇,导流罩,散热片,气缸导流罩,分流板,第二节,水冷系,一、组成和原理,1,强制循环式水冷系,水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、散热器,水冷系主要

2、零部件,散热器（水箱,功用：增大散热面积，加速,水的冷却,热交换器,组成：进水室、散热器芯,冷却管、散热片）和出水,室,散热器芯,冷却管,散热片,散热带,副贮水箱,补偿水桶,塑料制造,软管与溢流管相连,分类,纵流式,横流式,轿车,材料,黄铜,铝,塑料,导风罩,散热,器盖,风扇,冷却风扇在散热器后面,作用：风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器,的,散热能力，加快冷却液的冷却速度,分类,圆弧形风扇（钢板冲压）、翼形风扇（塑料或铝合金,驱动方式：机械风扇、电动风扇,圆弧形,风扇,翼形,风扇,机械风扇装,在水泵轴上,质量轻、效,率高、消耗,功率少,风扇由电机驱动,蓄,电池供电,风扇转速与发动

3、机,转速无关,风扇转速为,两档,由温控热敏电阻,开关控制,92-97,度,1,档,99-105,度,2,档,84-91,度,停止,当冷却水温度达到某一规定值,传感器接,通继电器控制电路,将电动风扇电源接通,风,扇转动,当冷却水温降到某一规定值时,传感,器切断继电器控制电路,将电源断开,风扇停,转,水泵,作用：对冷却水进行加压,使其在冷却水路中循环,流动,冷却水,出水口,进水口,叶轮,泵轴,离心式水泵,壳体,材料：铸铁或铝合金,冷却水,水、防冻剂,防冻剂,乙二醇或者酒精，提高水的沸点，防止冷却水结冰,防锈剂,亚硝酸钠等,泡沫抑制剂,2,自然循环式,利用自然对流进行循环散热,二、冷却强度调节装置,

4、一,作用,调节冬夏季冷却强度（负荷,二,方法,1,改变通过散热器的空气流量,1,百叶窗,货车和大客车,驾驶员手柄开关调节、（冷却水）感温,器自动控制,部分开启或关闭百叶窗：冷机起动或暖,车期间,2,硅油风扇离合器,硅油风扇离合器,是一种以硅油为介质，利用通过散热器芯、吹向,风扇的气流的温度高低自动控制风扇的转速，调节扇,风量以达到改变通过散热器的空气流量,结构,主动件：主动轴,11,主动板,7,从动件：从动板,8,前盖,2,壳体,9,风扇,15,阀片,6,进油孔,A,回油孔,B,工作腔、贮油腔、双金属感温器,结构,主,动,件,主,动,轴、板,从动件：从动,板、前盖,壳体、风扇,控制件：进油,孔

5、、阀片,回油孔、工,作腔、贮油,腔、双金属,感温器,主动轴,主动板,从动板,前盖,风扇,进油孔,阀片,双金属感温器,回油孔,外壳,原理,发动机温度低,通过散热器的气流气,温也低时,双金属片卷,曲，进油孔阀门关,离合器因无油分离,风,扇转的慢,通过散热器的气,流气温超过,65,时,双金属片变形，阀片,旋转，进油孔开，充,油，离合器接合,油可循环,风扇转的快,2,改变通过散热器冷却水流量,节温器控制循环方式,大循环,小循环,11,大循环：水泵,缸体,缸盖,上水管,散热器,下水管,连接管,水泵,小循环：水泵,缸体,缸盖,旁通管,旁通阀,连接管,水泵,1,折叠式,结构：内装乙醚的密闭圆筒，有侧,阀门和上阀门,原理：发动机水温,80,侧阀门,闭，上阀门开，大循环,发动机水温,70,侧阀门开，上,阀门闭，小循环,发动机水温,70-80,侧阀门和上阀,门部分开,2,改变通过散热器冷却水流量,节温器控制循环方式,大循环,小循环,1,折叠式,结构,内装乙醚,的密闭圆筒,有侧阀门和,上阀门,侧阀门,上阀门,液态,气态,黄铜,侧阀门,闭,上阀门开,大循环,侧阀门,开,上阀门闭,小循环,强度低、易损坏,成本低,2,蜡式（单阀型和双阀型,结构：推杆,11,胶管,3,石蜡,2,阀门,5,弹簧,1,节温器阀,5,感温体,4,下支架,13,上支架,12,原理：常温下,石蜡呈固态，