浅析道桥施工中常见的技术问题

1、浅析道桥施工中常见的技术问题摘要：随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，对道桥建设的要求也越来越高，本文将针对道路桥梁施工中的一些常见问题进行简单的分析。关键词：道路桥梁施工，常见问题道路建设是国家最主要的基础产业之一，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。近年来，随着道路交通的迅猛发展，道路的施工建设也不断增加，有时甚至地面、地下、公用设施、交通设施等与道路施工同步进行，因此对施工技术水平有了更多的要求，而现阶段施工中的质量监管体系又不健全，再加上各种内外因素，使道路施工的质量问题层出不穷。 道路桥梁工程项目施工常见问题 道路施工中的接缝处

2、理不当 在市政道路工程中，辅助设施颇多，因为大多数的雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 路床整修碾压不平 未经填埋压实的路床，其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构，路面会出现不均匀沉淀，影响路面平整度。 道桥排水管道渗水 管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，检查井施工质量差，井壁和与其连

3、接的结合处渗漏，抗渗能力差，容易产生漏水。 道路或桥梁中混凝土的裂缝问题 裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生，我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性。这其中除了是混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的。 局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现 局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现会导致混凝土结构的道路桥梁工程大

4、大降低了结构的严密性，严重地降低了工程的承载力和耐用性，影响着整体的外观。当蜂窝麻面大面积的出现时，则代表着安全隐患的存在，但少量的蜂窝麻面又是混凝土桥梁在道桥施工中难以避免的。 道路或桥梁中桥梁钢筋锈蚀问题 钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全，钢筋开始锈蚀的时间和锈蚀程度与锈蚀保护层厚度、混凝土强度和钢筋混凝土结构的周围环境条件有关。 桥梁铺装层松散脱落问题 桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁

5、铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝、松散、脱落等问题，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应。 针对道路桥梁施工常见问题的相关预防措施 道路施工中的接缝处理不当 可采取的措施有：首先必须在摊铺新料前，将塌斜的路面用切割机切除，要注意切线的顺直，侧壁要垂直，碎料清扫干净后，涂刷一层沥青，然后再摊铺新料，按有关技术规范处理好纵横冷接缝处，适度掌握松铺系数。纵向接缝时的碾压，应先旧后新，接缝处必须充分压实，达到平衡、紧密的要求。

6、路床整修碾压不平可采取的防治措施 严格按照路床工序的要求，认真控制好路床的标高及横坡，使土基达到规范要求的平整度。 路床施工前注意防水，事先做好排水、截水等措施，以防止挖方或填方时出现积水现象，保证各施工层随时保持一定量排水出路。 路床结构的密实度和路面结构一样，都要作为主要检查项目，必须控制好压实度，在掌握好压实土的最佳含水量时，迅速碾压。在碾压时，要遵循先低后高、先轻后重、先慢后快、先稳后振以及论及重叠等原则，方可使路床碾压的密实平整。 道桥排水管道渗水主要预防措施 所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，安装前要再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应弃之不用或经有效处理后才可

7、使用。 选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工，接口缝内要洁净，对水泥类填料接口还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作规程认真施工。 检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏，抹面时及时压光收浆并养护，遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成。 与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并在座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。 裂缝问题的预防 必须严格按照有关规定进行施工，我国有关规定明确指出：钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2-0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，相应的温度是控制桥梁裂缝预防的主要措施， 采取隔热设计，考虑混凝土结构所

8、处的位置，选择合理的混凝土强度等级，对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施等。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员可以根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，以确保道路桥梁竣工后的使用安全。 局部蜂窝、麻面和气泡现象的防护措施 在浇筑混凝土后，进行振捣必须规范、均衡。要控制混凝土在施工时出现的各种质量问题，必须从结构设计、混凝土原材料到施工工艺、养护等每一步都尽量减少失误或操作的不当，对每一道工艺流程都要按照标准来施工并结合当地的地质状况和气候特点进行合理的调剂。 加强桥梁钢筋防护意识 施工人员在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢

9、筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。其防护措施主要有：高抗渗混凝土掺粉煤灰、矿渣等超细矿物掺合料，并与适当的外加剂相结合，最大限度地提高混凝土的密实性。适当增加混凝土对钢筋的保护层厚度。最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护、温度控制等。混凝土表面涂覆盖层，渗透层、封闭层、覆盖层、隔离层、水泥基聚合物砂浆层等。 桥梁铺装层松散脱落问题的预防 施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在使用期间不出现明显

10、的开裂和其它问题。还要注意确保铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。 结论 道桥建设作为一项基础性的建设，不仅需要工程参与者能够通力配合，更需要足够的责任心。在道桥施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准，对于施工中常见问题，应予以明确分析，预防为主，保证工程质量。 参考文献 【1】余昌