车船运输安全及案例

1、车船运输安全及案例,主要内容,燃烧性物质 液化天然气运输及安全 甲烷主要物性 车船运输安全 安全案例,燃烧性物质,燃烧性物质是化学工业中加工量最大应用面最广的危险物质。这些物质由火车车厢货运卡车经陆路，由内河中的驳船海洋中的货轮经水路，由管道经地下中转或抵达目的地。 车船运输安全 燃烧性物质经铁路水路发货中转或到达，应在郊区或远离市区的指定车站或码头装卸。装运燃烧性物质的车船，应悬挂明显标记。车船应设有防火防爆防水放日晒以及其他必要的消防设施。车船卸货后应进行必要的清洗和处理。 火车转运应按铁道部危险货物运输规则办理。汽车装运应按规定的时间指定的路线和车速行驶，停车时应与其他车辆高压电线明火和

2、人口稠密处保持一定的安全距离。船舶装运，在航行和停泊期间应与其他船只码头仓库和稠密处保持一定的安全距离。船舶装运，在航行和停泊期间应与其他船只码头仓库和稠密区保持一定的安全距离,中国第一艘国产LNG船在沪交付(图,2008-04-04 01:24:00来源: 中国新闻网(北京) 本报讯 昨日，由我国自主设计、自行建造的第一艘液化天然气(LNG)运输船正式交付船东。 这艘LNG船造价高达1.6亿美元，几乎等于五艘普通巴拿马型散货轮的总造价，而其钢材消耗量却仅相当于一艘7万吨散货轮。整个船装载量为14.721万立方米。全部汽化以后容量将达9000万立方米，相当于上海全市居民1个月的天然气使用 据介

3、绍，大型液化天然气运输船(LNG)被广泛用于运输摄氏零下一百六十三度的液化天然气，是国际上公认的高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了当今世界最先进的造船技术，素有“世界造船皇冠”上的明珠美誉。之前，世界上仅有日本、韩国和欧洲能够建造,天然气是从地底油气田开采获得的炭氢化合物和非炭氢化合物的混合气体。甲烷占主要成分，占体积70%95%(有的甚至高达99%)，另外含有少量的乙烷、丙烷、丁烷和统称为天然气液的重质烃，少量非烃物如水、二氧化碳、氮、硫化氢以及其它非烃杂质。 液化天然气(LiquefiedNatureGas，简称LNG)是将天然气在常压下冷却到一160的低温液化制成的，其液

4、态体积约为气态时的六百分之一，大气压下比重大约为0.45，主要成分是甲烷它本身是一种无毒可燃气体，它的主要物性和特性如表1所示,1.1 LNG简介,液化天然气运输及安全,表1 甲烷主要物性,甲烷在自然界分布很广，是天然气、沼气、坑气及煤气的主要成分之一。它可用作燃料及制造氢、一氧化碳、炭黑、乙炔、氢氰酸及甲醛等物质的原料。 413kJ/mol、10928，甲烷分子是正四面体空间构型，上面的结构式只是表示分子里各原子的连接情况，并不能真实表示各原子的空间相对位置。 甲烷的产生：据德国核物理研究所的科学家经过试验发现，植物和落叶都产生甲烷，而生成量随着温度和日照的增强而增加。另外，植物产生的甲烷是

5、腐烂植物的10到100倍。他们经过估算认为，植物每年产生的甲烷占到世界甲烷生成量的10到30,1.2 LNG船的潜在危险性及安全运输对策,1.2.1潜在危险性 泄露的危害 LNG在运输过程中发生泄露，会迅速蒸发，其密度大下空气密度。在地面形成一层流动层，当温度在一I IO以上时，蒸汽会和空气混合成云团，而周围空气中的水蒸气会冷凝成雾状，周围的温度会迅速降低。超低温的液态天然气和船体接触，会使船体凶局部冷却而产生脆裂，危机船体结构。当与人体接触时，会从皮肤上吸取显热，在气化的过程中会吸收潜热，产生冻疮。如果接触的LNG过多或者时间过长，就会产生永久性的伤害，甚至危及生命。天然气在空气中浓度在52

6、5时，遇到明火就会爆炸在运输过程中，只要空气中浓度超过15时，就要采取措施，禁止明火操作，加强通风。 压力的危害 LNG在常温下极易气化，外界热量的传人就会引起LNG的蒸发，引起LNG储罐内的压力急剧升高，过高的压力会对储罐的结构造成损坏，甚至爆炸。 翻滚的危害 翻滚现象是指两层不同密度的LNG在储罐内迅速上下翻动混合，瞬间产生大量的气化气的现象。在长期的储存中，对于大容积的储罐，可能会发生翻滚(rollover)现象。在发生翻滚现象时，罐内LNG的气化量为平时自然蒸发量的1050倍，这样将会导致储罐内的气压迅速上升并超过设定的安全压力，使储罐出现超压现象，如果不及时通过安全释放阀排放，就有可

7、能造成贮槽的机械损伤，对设备造成损坏。同时大量排放蒸发气，不仅造成经济上的损失对环境也造成污染。 产生翻滚现象的原因(略,1.2 LNG船的潜在危险性及安全运输对策,1.2.2安全运输对策 1. 改进LNG储罐的内部结构 (1)采用高性能的隔热保冷材料，减小环境热量的侵入，降低汽化速率。 目前，国际上LNG储罐隔热保冷材料使用比较普遍，例如聚氯酯发泡料导热系数为O0190029W(mK)，使用温度范围为一190120；玻璃纤维毡导热系数为0038w(mK)，使用温度范围为一120400，也可以采用高真空绝热材料真空绝热板，真空绝热板的导热系数一般在O010W(m。K)以下，使用范围为一1408

8、0。 (2).采用双壁夹套式结构加强储罐的强度 还可防止液化天然气外泄。例如双壁金属罐，预应力混凝土罐都具有优良的隔热保冷和安全功能。 2. 制定安全运输规则 在运输LNG时，船员应该按照安全规则的要求进行作业。安全规则主要有： (1)严禁在甲板上和生活区以外的地方抽烟l (2)在LNG储罐和管道附近避免明火作业l (3)不得和LNG液体有肌肤的接触，在有可能接触的场合，要穿着防护服装； (4)有发生LNG泄露，并放生着火的场所不得采用水灭火，应采用1：粉灭火， (5)有可能有LNG泄露的场所，人员进入以前要充分通风处理 (6)和LNG储罐临近的场所，房间应该有空气检测器，注意空气中天然气的含

9、量。 3加强主管部门的监督和提高船员素质（略,1.3车运安全,一) LNG汽车槽车 LNG槽车的安全主要是防止超压和消除燃烧的可能性(禁火、禁油、消除静电)。 1. 防止超压 防止槽车超压的手段主要是设置安全阀和爆破片等超压泄放装置。根据低温领域的运行经验，在储罐上必须有两套安全阀在线安装的双路系统，并设一个转换，当其中一路安全阎需要更换或检修时，可以转换到另一路上，维持至少一套安全阀系统在线使用。在低温系统中，安全阀由于冻结而不能及时开启所造成的危险应该引起重视。安全阀冻结大多是由于阀门内漏，低温介质不断通过阀体而造成的。一般通过目视检查安全阀是否结冰或结霜来判断。发现问题必须及时更换。 2

10、. 其他 (1) 置换充分(2) 静电接地(3) 阻火器 (二) 汽车装卸 (1) 装卸设施(2) 储罐(3) 其他,液化天然气运输及安全案例,西部网讯 2010年4月8日7时30分左右，由驾驶员李开洪驾驶的成都安达液化气运输公司一满载20吨液化天然气的槽车（川A75073）,由内蒙古开往四川乐山途径316国道留坝境内2243km+600m附近时，由于驾驶员操作不当加之车速过快，侧翻至路边河道内，造成2人受伤，槽车槽罐内液化天然气大量泄漏。 经过技术人员的现场勘查，成立了事故现场指挥部，一是组织医护人员将伤员送往医院进行治疗；二是立即将事发地5公路范围内的群众紧急疏散到安全地带；三是在事故发生地公路两端5公里外设置警示标识，由交警部门实施交通管制，禁止车辆通行