铁道与线路毕业设计论文

题目杜坑特大桥施工组织设计院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程姓名潘建英指导教师荣国能西南交通大学网络教育学院院系西南交通大学网络教育学院专业土木工程年级2008学号姓名潘建英学习中心指导教师荣国能题目杜坑特大桥施工组织设计指导教师评语是否同意答辩过程分满分20指导教师签章评阅人评语评阅人签章成绩答辩组组长签章年月日毕业设计任务书班级土木工程（道路与桥梁）200811班学生姓名潘建英学号发题日期2009年10月14日完成日期2009年11月1日题目杜坑特大桥施工组织设计题目类型工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）六、设计进度安排第一部分（周）第二部分（周）第三部分（周）评阅及答辩（周）指导教师年月日学院审查意见审批人年月日诚信承诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。承诺人（钢笔填写）年月日目录摘要IABSTRACTII第1章编制依据、原则111编制依据112编制原则113编制范围2第2章工程概述221地理位置及自然特点2211设计概况2212地质资料2213立交情况3214跨河流情况322线路主要技术标准323主要工程数量324合同工期625本桥的特点、重点及难点6第3章施工目标731工期目标732质量目标733安全目标734环保及水保目标735文明施工目标7第4章主要施工技术方案741总体施工方案742主要项目的施工方法及工艺7421钻孔桩施工7422承台施工13423墩台身施工14424连续梁施工16425连续梁拱施工35426桥面系及其他相关工程38第5章施工组织方案4151施工队伍安排4152人员配置4153机械设备配置4154施工准备42541人员准备42542机具准备42543技术准备43544临时工程43第6章工程进度计划4461开、竣工日期4462施工准备4463主要分项工程施工进度计划44631钻孔桩施工44632承台施工44633墩身及桥台施工44634上部结构施工44635铺架施工45636桥面系及其他相关工程4564施工进度计划横道图和网络图45第7章各项保证措施4571工期保证措施45711组织措施45712技术措施4572质量保证措施48721成立质量保证体系48722保证质量组织措施48723保证质量技术措施49724保证工程质量控制措施5073安全保证措施51731安全目标51732安全保证体系51733安全技术措施5274环保、水保和文明施工保证措施55741保护地下管线的措施55742文物保护措施55743环境卫生保护措施56744文明施工措施5875防汛、防台风措施5976季节性施工措施61结束语63致谢64参考文献65摘要工程施工组织设计无论在过程投标还是在施工生产中都起着非常重要的作用，是工程项目实现科学管理的重要手段，也是各项生产管理目标得以实现的可靠依据。本施工组织设计以杜坑特大桥设计和现场实际条件为主要依据，对施工单位进行该桥施工所采取的施工方案、施工顺序、施工方法及工艺、劳力及机械设备组织、技术组织、施工进度计划安排和工期、质量、安全、环水保、季节性施工的目标机保证措施等做了全面、系统、具体的施工策划，以到达科学指导该桥施工，圆满完成该桥建设任务的目的。本施工组织设计参照了设计、施工规范和建设单位的相关要求，充分考虑了承担该桥建设任务施工单位的资源配置和施工能力，认真结合了施工现场的实际条件，体现了施工组织设计全面、系统、可操作性强的特点。关键词杜坑特大桥,施工,组织，措施ABSTRACTCONSTRUCTIONORGANIZATIONDESIGNINTERMSOFTHETENDERPROCESSORINTHECONSTRUCTIONOFPRODUCTIONPLAYSAVERYIMPORTANTROLEISTOPROJECTANIMPORTANTMEANSTOACHIEVETHESCIENTIFICMANAGEMENT,BUTALSOTHEPRODUCTIONANDMANAGEMENTOBJECTIVESARETOACHIEVEARELIABLEBASISTHECONSTRUCTIONORGANIZATIONDESIGNINORDERTODUHANGBRIDGEDESIGNANDTHEACTUALCONDITIONSOFTHESITE,BASEDPRIMARILYONTHECONSTRUCTIONOFTHEBRIDGECONSTRUCTIONUNITSTAKENBYTHECONSTRUCTIONPLAN,CONSTRUCTIONSEQUENCE,CONSTRUCTIONMETHODSANDTECHNOLOGY,LABORANDMACHINERYANDEQUIPMENTORGANIZATIONS,TECHNICALORGANIZATIONS,THECONSTRUCTIONSCHEDULESCHEDULEANDDURATION,QUALITY,SAFETY,ENVIRONMENTALWATERANDSOILCONSERVATION,SEASONALCONSTRUCTIONTARGETMACHINETOENSUREMEASURESHAVEDONEACOMPREHENSIVE,SYSTEMATICANDCONCRETECONSTRUCTIONPLANNING,INORDERTOREACHTHESCIENTIFICGUIDANCEOFTHEBRIDGECONSTRUCTION,THESUCCESSFULCOMPLETIONOFTHEBRIDGEBUILDINGMISSIONOBJECTIVESTHECONSTRUCTIONORGANIZATIONDESIGNREFERENCETOTHEDESIGN,CONSTRUCTIONSPECIFICATIONSANDCONSTRUCTIONUNITSOFTHERELEVANTREQUIREMENTS,TAKEFULLACCOUNTOFTHETASKOFBUILDINGTHEBRIDGECONSTRUCTIONUNITOFRESOURCEALLOCATIONANDCONSTRUCTIONCAPABILITIES,CAREFULLYCOMBINEDWITHTHEACTUALCONDITIONSOFTHECONSTRUCTIONSITE,REFLECTINGTHECONSTRUCTIONORGANIZATIONANDDESIGNACOMPREHENSIVE,SYSTEMANDOPERABLEFEATURESKEYWORDSDUKENGBRIDGE,CONSTRUCTION,ORGANIZATION,MEASURES第1章编制依据、原则11编制依据1）新建铁路XXX至XXX铁路工程杜坑特大桥施工图。2）新建铁路XXX至XXX铁路工程XXX标段招标文件。3）新建铁路XXX至XXX铁路工程XXX标段总体施工组织设计及桥址现场调查资料。4）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2032008）。5）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）。6）XXX集团公司XXX工程指挥部第一工程队桥梁施工队伍配置情况及投入本工程的资源配置。12编制原则1）全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。2）坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。3）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。4）保证工期的原则。保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。5）资源优化配置的原则。以XXX公司铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。6）坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。7）坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。8）制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，控制工程成本，提高工程经济效益。13编制范围新建铁路XXX至XXX铁路工程杜坑特大桥钻孔桩基础、承台、墩身、上部结构中现浇连续梁、桥面系及其他相关工程（预制梁及架设不属于本标段施工）。第2章工程概述21地理位置及自然特点211设计概况杜坑特大桥属于新建铁路XXX至XXX铁路工程XXX标段，位于XXX省XXX市XXX镇境内，线路中心里程DK10731481（起止里程DK1065021DK10813002），全长162792M，上部结构为584128584M连续梁拱1432M梁224M梁1432M梁124M梁132M梁324832M连续梁732M梁。下部基础采用直径10M、125M、25M钻孔桩基础，桥墩采用双线圆端形桥墩，桥台采用双线矩形桥台。本桥位于Z82711、半径R2000M、缓和曲线长120M和Y65009、半径2000M、缓和曲线长90M的两条曲线上。212地质资料1）工程地质本桥桩基础主要穿过人工填土层、淤泥质黏土、粉质粘土、寒武系编制砂岩、强风化变质岩、弱风化变质岩等类型。2）水文地质桥址横跨河流和诸多鱼塘，地表水发育，地表受大气降水及河流地表水补给。地下水为赋存于第四系各地层中的孔隙潜水，孔隙潜水赋存于基岩各风化带裂隙中的地下水属基岩裂隙水，主要受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异；基岩裂隙水受大气降水和上层地下水补给。3）地震动参数地震动峰值加速度为005G,基本烈度为6度，地震动反应谱特征周期为035S中硬土。213立交情况该桥在DK106575DK106700处跨越杜阮北路，斜跨角度为59，杜阮北路为双向四车道，中间为25米宽隔离带，道路正宽18米，根据XXX市规划局要求，杜阮北路将要拓宽为双向八车道，单侧行车道宽15米，行车道边设非机动车道及人行道，规划路全宽60米。在DK107820DK107850处跨越江杜路（省道S270），斜跨角度为16。江杜路为双向四车道，两侧行车道宽11米，中间为16米宽隔离带，全宽24米，公路右侧通杜阮镇，左侧通XXX市区。214跨河流情况该桥在DK107310DK107356范围内跨越东炮台河，河宽46米，与线路正交。22线路主要技术标准铁路等级级；正线数目双线；限制坡度6；最小曲线半径一般1200M，困难800M；牵引种类电力；机车类型SS6B；闭塞类型双线自动闭塞。23主要工程数量详见“杜坑特大桥主要工程数量表”。杜坑特大桥主要工程数量表工程项目说明单位数量草袋围堰立方米2869围堰筑岛填心立方米4208基坑深3M，无挡，无水立方米792基坑深6M，无挡，无水立方米8191基坑挖土基坑深6M，无挡，有水立方米8816基坑开挖土石方、淤泥淤泥有水有挡立方米3558基坑抽水弱水流15M3/H立方米9479回填原状土立方米14996M10浆砌片石立方米3200基坑回填碎石垫层承台底回填立方米17260钢筋砼钻孔桩软塑粘性土米44880钢筋砼钻孔桩10M可塑粘性土,中细砂米145550钢筋砼钻孔桩10M硬塑粘性土,粗砂,砾石米89223010M钻孔桩钢筋砼钻孔桩10M卵石层,页岩,砂岩、风化岩米44390钢筋砼钻孔桩125M软塑粘性土米钢筋砼钻孔桩125M可塑粘性土,中细砂米125M钻孔桩钢筋砼钻孔桩125M硬塑粘性土,粗砂,砾石米38930C35钢筋混凝土、钻孔桩钻孔桩桩身立方米84766Q235钢筋钻孔桩桩身吨54960C30钢筋混凝土承台承台立方米C35钢筋混凝土承台承台立方米559820Q235钢筋承台吨044陆上钻孔桩桩长50M以内HRB335钢筋承台吨13420基础部分陆上钢护筒制作,对应桩径埋深15M吨1149010M埋设,跟进,拆除对应桩径125M埋深15M吨水上钢护筒制作,埋设,跟进,拆除对应桩径125M埋深15M吨C35钢筋混凝土台身立方米38040C50防腐耐久性钢筋混凝土台身立方米C35钢筋混凝土台顶立方米150C35钢筋混凝土顶帽立方米840C50钢筋混凝土垫石立方米240Q235钢筋台顶、垫石、顶帽、台身、检查梯吨150HRB335钢筋台顶、垫石、顶帽、台身、检查梯吨333C40钢纤维混凝土桥台保护层立方米320空心桥台防水层通桥20068061防水卷材平方米8520C30混凝土立方米875850实体墩C35混凝土立方米31350顶帽C35钢筋混凝土立方米102830托盘C30混凝土立方米52410C50钢筋混凝土立方米12350HRB335钢筋吨8230陆上实体墩支承垫石Q235钢筋吨580324832M预应力钢筋砼连续梁联1特殊跨度悬臂现浇预应力混凝土箱梁584128584M预应力钢筋砼连续梁联1墩台身桥面系含防水层、挡碴墙、钢筋混凝土人行道板等延长米162792双侧人行道钢栏杆、钢立柱人行道板宽105M延长米162792护轮轨单线延长米326450铺设弯轨及梭头单线一座桥2围栏墩39吊篮每侧76检查梯个39LP24M个6避车台LP32M个72电力电缆槽250200MM米176572电缆槽（塑料合金钢）通信150100MM、信号电缆槽200150MM米176572钢筋混凝土挡碴块曲线外侧立方米1790Q235钢筋钢筋混凝土挡碴块吨220防落网双侧,跨高速公路、国道、城市道路等平方米704接触网支架基础套74M10水泥砂浆砌片石检查台阶立方米139M10水泥砂浆砌片石锥体护坡立方米1491渗水性土锥体立方米9378干砌片石石锥体立方米230弃土方运距5KM立方米63653相关工程泥浆外运运距5KM立方米94060备注因预制梁的预制及架设由其它标段承担，本数量表未列相关工程量24合同工期本桥开工日期为2010年4月26日，竣工日期为2013年10月25日，工期为42个月。25本桥的特点、重点及难点本桥跨越两处城市道路，上部结构设计复杂，科技含量高，施工难度大。（584128584）M连续梁拱施工难度大，工期较长，是本桥的重点和难点。第3章施工目标31工期目标按合同约定时间进场施工，以提前工期2个月完成全部工程施工为目标。32质量目标1）确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验交标准。2）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100，单位工程一次验收合格率100。杜绝质量事故。3）本工程争创铁道部级优质工程。33安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。34环保及水保目标坚持环境保护、水土保持与工程本体“三同时”的原则，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规和政令。避免水土流失，施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复，保护绿地和植被，确保全标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地目标的实现。35文明施工目标场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创部级文明施工样板及安全标准工地。第4章主要施工技术方案41总体施工方案为确保施工进度，根据现场施工条件，钢筋加工在钢材加工场集中加工，砼在拌和站集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵入模或吊车吊送入模。钻孔桩施工采用冲击钻机钻孔。承台、墩台身采用整体钢模板。现浇连续梁根据设计要求和现场施工条件采用挂篮悬臂浇筑。（585128585）M连续梁拱采用先梁后拱的施工方案。42主要项目的施工方法及工艺421钻孔桩施工钻孔桩施工的主要工作流程及工序为施工准备钻孔清孔安放钢筋笼灌注水下砼。1）围堰施工本桥钻孔桩基础中共有5个墩位位于鱼塘浅水区和河道浅水区，采用草袋围堰筑岛施工钻孔桩。采用草袋围堰筑岛时，岛面比施工水位高。施工时自上游开始下放铁丝笼，在围堰的迎水面堆码两重砂袋以减弱铁丝笼缝间的水流速度，在笼子的背水侧填非渗水土，围堰自上游往下延伸直至合拢，围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。草袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取12M，内侧边坡坡率取102105，外侧边坡坡率取10511。用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/22/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。采用砂性土装袋时，采用两侧堆双层草袋，中间设粘土心墙结构。施工中草袋围堰堆码后，先行抽水，掏挖完内圈围堰位置处的透水层土体后堆码内圈围堰土袋，内外堰之间填筑粘土心墙，防止漏水。2）施工准备在进场道路及场地平整的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。（1）场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。陆地墩桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。场地的大小满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。钻孔桩基础利用草袋围堰构筑工作平台的，平台高出水面顶10M左右即可。（2）埋设护筒护筒用48MM的钢板制作，其内径大于钻头直径200MM400MM。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下15M，护筒顶高出地下水位15M20M左右（同时高出地面05M），其高度满足孔内泥浆面的要求。桩基护筒埋设采用挖埋法。埋设准确、稳定，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少05M，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。（3）安装钻机本桥采用冲击钻机冲孔，安装时，钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。（4）泥浆的制备及循环净化根据现场实际情况采用优质泥浆。各项指标符合相关要求。根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或NA2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行控制。施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回孔内，形成循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意排放在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。3）钻孔施工开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护筒底脚以下2M4M范围内土层松散，可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段45M，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后及时掏渣，确保有效冲击孔底。钻进过程中注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。冲程应根据土层情况分别确定一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石等将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均易发生偏孔，采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按11投入粘土和小片石（粒径不大于15CM），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击23次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用05M的小冲程，防止卡钻、埋钻。松放钢丝绳均匀适度。松软土层每次松绳5CM8CM，密实坚硬土层每次松绳35CM，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度。为正确控制钻头的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志。钻孔施工中，在密实坚硬地层每小时纯钻进尺小于5CM10CM，松软地层每小时纯钻进尺小于15CM30CM时，进行取渣。取渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。每钻进1M掏渣时均要检查并保存地层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位研究处理措施后继续施工。钻孔作业连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5M以上以防止坍孔埋钻。在取渣或其他原因停钻后再次开钻，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少05M，并低于护筒顶面03M以防溢出。4）成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。（1）孔径和孔形检测孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。笼式井径器用8和12的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100毫米，但不大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的46倍，其长度与孔径的比值选择根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。（2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13CM15CM，高2022CM，质量4KG6KG。测绳采用钢尺进行校核。（3）成孔竖直度检测竖直度检测采用井径检测仪。5）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。清孔可采用抽渣筒清孔，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足要求。6）钢筋笼加工及吊放（1）钢筋骨架制作钢筋笼骨架在钢材加工场内分节制作。骨架采用胎具成型法制成，绑扎15CM20CM8CM混凝土预制块以控制保护层，并焊接钢筋“耳朵”，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称设置4个“耳朵”。（2）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架吊运至墩位的过程中保持骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，多设抬棍，并且保证抬棍在加筋处靠近骨架中心穿入，各抬棍受力均匀。钢筋笼入孔采用吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。并适当采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不变形。吊放钢筋笼入孔时对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下放，不左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍时停止下放，查明原因后处理。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进型钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口平台上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致先连接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50接头数量错开连接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4H内浇注混凝土，防止坍孔。（3）声测管布置声测管的布置及数量按设计要求设置，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施工时保证不漏浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，管口高出设计桩顶20CM，每个声测管高度保持一致。7）第二次清孔安放钢筋笼与导管浇注水下混凝土间间隔时间较长，孔底易产生沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。8）水下混凝土灌注（1）采用导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径2530CM的钢管，每节长2025M，配115M短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，进行接长密闭试验。下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。（2）水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。（3）先灌入的首批混凝土数量经过计算，保证有一定的冲击能量把泥浆从导管中排出,并保持导管下口埋入混凝土的深度不少于1M。必要时采用储料斗。（4）使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不少于10M，一般控制在4M以内。（5）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。（6）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。（7）施工中导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管。拆除导管动作迅速，拆装一次时间不超过15MIN。防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，并注意安全。已拆下的导管立即清洗干净，堆放整齐。9）成桩检测对钻孔桩桩身质量进行检测。检测方法及频率符合铁路工程基桩无损检测规程及设计的规定。422承台施工承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，石质地基采用风动凿岩机钻孔，浅孔松动爆破施工。采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型。在地下水较发育的地区，基底有水时，基底四周挖排水沟，设集水坑，用抽水机集中排水；当地下水位高、土质透水性差、集水坑排水困难时，采取井点降水法辅助施工；水中承台采用筑岛围堰进行施工。在既有公路、河堤附近进行基坑开挖时，结合地形和地质条件，确定合理的支挡结构形式，并尽量避开雨季，确保既有建筑物的安全。混凝土的浇筑，对于单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；对于双层承台采用两次浇筑的施工方案；并且严格按照大体积混凝土的施工工艺和耐久性混凝土的具体要求，采用冷却水管和保温相结合的方式进行混凝土的养生。承台混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，承台四周同步填实。施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”。承台施工工艺流程图施工准备基坑开挖桩头处理模板安装钢筋绑扎浇筑承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作埋设冷却系统和测温元件（大体积混凝土）结束测量放线钢筋模板检查423墩台身施工1）桥墩施工本桥桥墩高度小于20M，采用一次浇筑混凝土。模板桥墩身施工采用定型钢模。模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，保证具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。钢筋绑扎钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。混凝土浇筑浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30CM，落差较大时采用串筒下料，插入式振动器振捣密实，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5时，不进行洒水。施工工艺流程见“实体墩施工工艺流程图”。实体墩施工工艺流程图清理承台面或基础顶测量放样绑扎墩台身钢筋安装墩台身模板浇筑墩台身砼测量放样支立托盘模板绑扎托盘顶帽钢筋浇筑托盘顶帽混凝土混凝土养生、拆除模板制作混凝土试件混凝土养生、拆除模板钢筋试验钢筋制作制作混凝土试件混凝土拌制、运输配合比设计2）桥台施工采用搭设钢管脚手架与大块模板施工，人工配合汽车吊安装模板。模板接缝严密，不漏浆。钢筋在加工场制作，现场绑扎成型。混凝土由拌合站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。施工时，将承台顶面冲洗干净，凿除混凝土结合面表面浮浆，整修连接钢筋。绑扎钢筋，安装模板，检查模板的位置和尺寸，确保其位置正确且不发生变形。钢筋骨架绑扎、焊接牢固，保证灌注混凝土过程中不松动。混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求，混凝土浇筑完后及时覆盖保温，按照耐久性混凝土的技术要求进行后期养护。424连续梁施工1）悬臂灌注预应力混凝土连续箱梁（1）施工工艺流程见“连续箱梁施工工艺总流程图”。（2）永久支座安装在箱梁0段施工之前，按设计中线水平安装永久支座，0段砼直接浇注在支座上板上。支座临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。临时支墩厚1520CM,内设电阻丝的硫磺砂浆夹层，在临时支墩顶设塑料薄膜隔离层。临时固结的解除通过临时支墩电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩并解除支座的锁定后，临时固结完全解除。（3）墩顶现浇段（0段）施工墩顶现浇梁段（0段）采用万能杆件拼装落地支架法施工，0段在墩旁支架上整体一次性全部在初凝时间内浇筑完成。工艺流程见“墩顶0段施工工艺流程框图”。地基处理连续箱梁0段支架施工前，先将桥墩0段处场地推平、碾压，压实度达到95以上。软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实。然后浇注C15混凝土基础，以减小沉降量，同时做好地基排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。连续箱梁施工工艺总流程图墩顶现浇段（0段）施工挂篮拼装边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆边跨现浇段施工安装永久支座，浇注临时支座落地支架搭设、预压及调整两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定挂篮静载试验循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮边跨支架搭设及预压支架、模板拆除、墩梁固结锁定解除两边构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座桥面系施工中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆安装中跨合拢吊架及底模两悬臂端箱梁临时约束锁定解除一侧箱梁约束锁定拆除临时支座墩顶0段施工工艺流程框图拆除模板、支架预应力张拉、压浆、封锚第一次混凝土浇注及养护模板加固、调校检查底模安装、预压、调整预应力管道安设、加固钢筋绑扎、内外模安装普通钢筋、预应力管道安装钢筋、模板加工、各种材料准备支架搭设平整场地、地基处理第二次混凝土浇注及养护支架搭设在墩身不高情况下，连续箱梁0段支架采用万能杆件拼装而成，不足2M高度采用短钢管调整。0段支架结构见“0段支架施工方案示意图”。支架预压按估算预留拱度搭设底模，预压荷载按设计及规范要求对底模进行加载预压。采用砂袋或水箱作为加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确。1112220M340模板梁底模板采用大块钢模板，悬臂端梁底纵坡利用调模装置调整。外侧模采用大块钢模板，在梁变宽部分利用调模装置调整立模宽度，内外侧模板拼装后用18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平05米，竖向10米布置。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。隔墙模板及腹板内模板均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。倒角模板采用木模。人洞模板及支架隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。端模端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。（4）悬灌梁段施工施工工艺流程见“悬灌梁段施工工艺流程图”。施工挂篮A挂篮结构全部悬灌梁段施工完毕0梁段支架、模板拆除挂篮拼装、试压调整、固定梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装混凝土浇注混凝土养护预应力筋张拉、管道压浆封锚拆除挂篮进入下一悬灌梁段施工合拢段施工悬灌梁段施工工艺流程图施工挂篮采用液压菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。挂篮结构见“挂篮结构示意图”。125B挂篮拼装挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。详见“挂篮拼装流程图”。挂篮拼装流程图C挂篮静载试验挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定各级荷载作用下挂篮产生的挠度和最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力。根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。根据最大荷载作用下挂篮控制杆件的内力，可以计算挂篮的实际承载能力，了解挂篮使用中的实际安全系数，确保安全可靠。轨道安装、锚固主桁片安装后锚杆锚固主桁前、后横梁桁片安装主桁上下平联安装底平台安装外模系统安装内模系统安装悬吊工作平台安装装加载方法根据现场的实际条件可采取堆积砂包模拟加载或是采取通过千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。D挂篮的移动与拆除在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为箱内拱顶支架侧模系统底模系统主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。E挂篮拼、拆装注意事项挂篮拼装、拆除保持两端基本对称同时进行。挂篮拼装顺序操作，作业前对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中有专人进行指挥。挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。悬臂灌注施工悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度35M，混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉。A挂篮前移在前一梁段施工完毕后，解除各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁,挂篮前移动至下一梁段位置。B挂篮调整及锚固挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。C钢筋及预应力孔道安装、内模安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工序见后详述。（5）线形控制为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。线性控制主要包括以下几个方面线形控制相关参数的测定施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。悬臂箱梁的施工挠度控制A根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。B挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门的观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度观测安排在早晨太阳出来前进行。C合拢前将合拢段两侧的最后23个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。高程监测A高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。B测量仪器选择与测量时间安排采用S2精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。悬臂施工中的中线控制在0段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置0段上，并在箱梁段未施工前将两墩0段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各箱梁中心点在误差精度范围内，进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用拓普康332N全站仪。箱梁中心线的施工测量，首先是将经纬仪安置在0块的中心点，后视另一墩0段中心点，测量采用正倒镜分中法。为使各箱梁段施工误差不累积，各箱梁施工段的拉距均以0段中心点作为基点进行拉距，在距离超过钢尺的有效范围后，另选择基点。箱梁应力监测为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测。A仪器及元件选择应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。B应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L8、L4、3L8、L2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见下“控制截面测点布置图”。对边支座反力进行监测。L8L43L8L2L23L88L4L8根部根部控制截面位置图纵向呈45度角布置纵向水平布置测点位置控制截面测点布置图C根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。（6）边跨现浇段施工施工工艺流程施工方法A地基处理先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。B支架设计进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。C支架搭设支架可采用万能杆件或其他形式。支架搭设后，设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。D支架预压按设计预压重量进行预压，并进行支架变形观测。E模板底模、外模采用大块钢模板，内、外侧模板拼装后用18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。F混凝土灌注采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少支架沉降的影响。（7）合拢段施工及结构体系的转换连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线符合设计或规范要求。合拢段施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图”。边跨合拢施工A施工准备悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；在“T构”两悬臂端预备配重水箱。B边跨合拢段支架及模板边跨合拢段采用万能杆件支架或吊架立模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架或安装吊架，支架搭设同现浇段要求。外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。C设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤“边跨合拢施工步骤图”。合拢段施工工艺框图连续梁悬灌梁段施工完毕边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架边跨挂蓝后移合拢段吊架安装，加水箱配重钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配重中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架边跨合拢段支架搭设铺底模，加载预压边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重边跨现浇段浇注完毕边跨合拢施工步骤图D普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管或双层波纹管，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。E合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中