物流配送在连锁零售企业中的重要作用 文献综述

文献综述题目物流配送在连锁零售企业中的重要作用学生姓名专业班级物流管理学号院（系）经济与管理学院指导教师职称（副教授）完成时间2010年3月15日物流配送在连锁零售企业中的重要作用物流配送在连锁零售企业中的重要作用物流配送在连锁零售企业中的重要作用物流配送在连锁零售企业中的重要作用1前言前言前言前言前言前言前言前言20世纪九十年代以来，我国的连锁零售经过十多年的发展已获得了高速增长。截至2007年底，“中国连锁百强”企业销售规模突破一万亿元，占全社会消费品零售总额的112，店铺数超过105万个。尤其是中国加入世贸组织以来,在全面开放的市场竞争环境下,实力强大的外资零售巨头和突飞猛进的国内大型连锁企业纷纷进入中国。而对于中部人口和农业大省河南来说，随着国际零售巨头麦德龙、沃尔玛、家乐福等的长驱直入，到2004年,郑州市新设立外商投资企业116家，占全省的243国内零售百货巨头北京华联商厦，世纪联华、大商、家世界2007年被华润万家收购等也开始在河南跑马圈地。和大多数的中小本土零售企业一样,河南思达、丹尼斯等省内大型零售企业面临着巨大生存压力。面对严峻的市场形势,这些省内本土大型零售企业迫切需要寻求一条突围的道路。从沃尔玛、家乐福、麦德龙等世界零售巨头的发展道路及成功经验来看，越来越多的连锁零售企业都把物流配送视为支撑连锁经营的核心竞争力。目前中国连锁零售业百强中，有80的企业拥有自己的配送中心。2000年，华联超市公司建成了我连锁零售业第一座现代化配送中心，拉开了我国连锁零售业实施现代化配送的序幕。联华、农工商、物美、华润万家、苏果、家家悦等大型连锁零售公司，也相继建立了强大的物流配送系统。它们的共同特点是在一流的WMS支持下，开发条形码技术、引进RFID技术和电子标签，全面实现物流管理无纸化作业，从而提高企业运作效率，降低运营成本，增强企业核心竞争力。本文旨在总结目前我国及河南省内大型连锁零售企业现状和发展趋势；分析物流及配送的内涵和特征；介绍现代物流管理思想和先进物流配送技术设备在连锁零售业中的应用；选择科学合理的物流配送模式对连锁零售企业发展所起的巨大推动作用等。2物流的概念及发展历程物流的概念及发展历程物流的概念及发展历程物流的概念及发展历程物流LOGISTICS是指经济社会中的物质实体的流动过程，是创造物质的空间效用、时间效用和形质效用的经济活动1。具体的物流包括包装，装卸，贮存，保管，加工，检验，运输等各项活动，是商品从供应方生产者到达需求方消费者的流通过程，它是商品买卖的重要环节，是促使商务达成的必不可少的一个方面。1915年，美国市场营销专家阿奇肖ARCHWSHAW在市场营销中的若干问题SOMEPROBLEMINMARKETDISTRIBUTION，哈佛大学出版社1915年出版中首次提出了PHYSICALDISTRIBUTIONPD的概念。有的人把它译成“实体分销”，也有的译成“物流“，这就是最早的物流概念。1935年，美国销售协会进一步阐述了物流的概念物流是包含在销售中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。第二次世界战后，西方经济进一步发展，生产力水平进一步提高，需求规模进一步扩大，市场竞争进一步加剧，进入大量生产、大量销售时期。在建立物流概念之后，围绕物流的研究主要集中于分销渠道管理、电子商务中的物流环节电子化、供应链管理存货管理以及物流配送中的车辆调度等几个方面。1962年管理大师德鲁克PETERFDRUCKER在财富杂志上发表的一篇题为“经济的黑大陆”的文章中指出消费者所支出的商品价格中，约50是与商品流通活动有关的费用，物流是降低成本的最后领域。随着技术水平的提高和内部管理的加强，生产领域内降低原材料成本与提高劳动生产率的空间越来越小，而生产领域以外的运输、仓储、配送等物流环节却大有潜力。于是，企业经营决策者对物流的认识普遍得到提高，开始将寻求成本优势和差别化优势的视角转向社会分销物流领域。日本早稻田大学教授西泽修教授在他的著作物流降低成本的关键中把物流被视为“第三利润源泉”。20世纪80年代以来，世界范围内的物流研究越来越深入，许多有名的物流研究机构都相继成立。例如，有以美国物流管理协会CMLCOUNCILOFLOGISTICSMANAGEMENT为代表的物流中介组织和研究机构，以及以宾夕法尼亚大学沃顿商学院、麻省理工学院斯隆学院等大学学院为代表的大学研究机构2。其中企业学派是从企业实际运作的角度来分析企业如何把运输、仓储、装卸搬运、流通加工和信息等环节集成起来。日本大量的物流研究则从20世纪70年代开始。近年来，物流服务越来越在日本受到重视，日本新泻产业大学菊池康也教授著物流管理中对物流服务的论述为，“在过去相当长的时间内，日本与欧洲不同，认为服务就是白白奉献。最近，由于物流环境发生了变化，关于物流服务的观念也在发生变化，也就是认为对于物流服务来说市场机制和价格机制也在发挥作用”。并进一步说明“关于物流服务，以前没有应用市场概念，1973年石油危机以后，在销售政策上物流开始占据重要位置，作为销售战略的一环，在企业经营上，物流服务成为必须解决的战略性课题”3。显然，这里的市场概念是指企业提供物流服务时应具有的观念。1981年，日本综合研究所编著的物流手册中，对物流的定义是物质从供给者向需要者的特质性移动，是创造物质的空间效用、时间效用和形质效用的经济活动4。我国对物流概念的引进始于20世纪80年代初。改革开放之前，中国的物资管理实行“统购”，85以上和生产资料通过遍布全国的物资系统企业供应至需要单位。80年代之初，王之泰教授在撰写的“物流浅谈”物资经济研究通讯一文中系统地阐述了物流概念、物流管理、物流结构以及物流信息等，第一次完整地将物流概念引进我国。从此在国内的报刊、杂志、词典以及论著中开始出现物流一词5。1987年美国著名物料搬运专家杰马斯汤普金斯来中国调查和讲学，为物资管理部门及其所属院校培训了一批物流人材。20世纪90年代初成立了中国物资流通协会，作为物资流通行业的全国性综合社团组织，曾在推进国有物资企业深化改革，加快物流产业发展方面做了大量的工作，成为政府与企业的纽带和桥梁。2001年，协会正式更名为中国物流与采购联合会。20世纪90年代后期以来物流市场的空前繁荣和日趋激烈的竞争，在我国经济界引起了多方面的关注。“物流市场”近年来频繁出现在流通经济、物流管理、交通运输、贸易经济等相关文献中，但是对物流市场的理解大都从本部门的角度出发。1992年中国物资流通学会物流技术经济委员会首届年会暨全国物流研讨会上首次提出将市场机制引入物流领域。20世纪90年代中后期连锁经营在我国的出现，以及外资、三资企业带来的先进物流经营管理理念，引发了对物流配送的迫切需求，要求在理论上进一步探讨物流服务社会化和市场化。不过，基于物流市场在中国发育程度不高的现实，理论研究受到一定的制约。尽管理论上缺乏对物流市场的深入研究，但经济快速发展对物流的需求不断增长，特别是近来的电子商务热和物流热引起了社会各界对物流市场的高度重视，对物流市场的探讨大部分来自工商企业、物流企业和政府有关部门如商业储运企业、外运企业、物资储运企业、民营物流企业，以及与物流有关的交通运输、内外贸、邮政等部门。中国物流与采购联合会会长丁俊发的观点是中国物流市场将成为全球瞩目的大市场。为数不多的物流市场理论研究主要是介绍欧美国家物流市场的发展。如王焰教授通过对国内外物流市场的分析与研究，指出我国物流服务供求双方都不适应市场发展的新形势6；田宇博士认为我国物流市场发育程度低、理论研究不深入，具体表现为现代物流理论研究比较少，缺乏对物流市场的高级组织形态第三方物流的研究7。在我国，理论上对物流市场并未给予明确的界定，对物流市场所涉及的经济领域也没有系统研究和分析过，而市场发展的现状却为之提出了一系列迫切需要解决的问题，如市场主体、市场结构、市场组织、市场容量、市场细分、市场定位等。业内企业对市场份额等现实问题尤为关注。2001年4月，我国物流术语标准中将物流定义为产品从供应地到接受地的实体流动过程。根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。为便于对物流的理解，一般将PHYSICALDISTRIBUTION定义为传统物流或分销物流，将LOGISTICS定义为一体化物流或现代物流8。而现代物流则具有如下特征包括了从原材料采购到产成品销售全过程的物流活动，物流合理化不仅限于分销物流部门内部，而且扩展到采购、生产和销售部门，乃至产品链的上游企业和下游企业。将物流活动从被动、从属的地位上升至企业战略的高度，成为企业经营的重要组成部分。物流概念已经不仅是对物流活动概念的集合，而是上升至了管理学的层次上。3配送方面配送方面配送方面配送方面31物流与配送的相互关系配送是物流系统中由运输派生出来的功能，是短距离的运输。它有如下特点（1）配送的距离较短，辐射范围小；（2）配送位于供应链的末端，处于支线运输，一般发生在靠近最终消费者的地方，而物流涉及整个供应链上的运输；（3）物流是商物分离的产物，而配送则是商物合一的产物；（4）物流处理的流体具有少品种、大批量、少批次等特点；配送具有多品种、小批量、多批次等特点。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是上流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干要素功能要素。从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个小的范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动的完成将货物送达的目的。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同。一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货。分拣配货是配送的独特要求，也是配送活动中有特点的活动。32配送内涵及特点配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，这个概念的内容概括了五点（1）整个概念描述了接近用户资源配置的全过程；（2）配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式；（3）配送是一种“中转“形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转“型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅“输送”为标志来划分配送外延，也是有一定道理的；（4）配送是“配“和“送“有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的；（5）配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求“明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一“、“质量第一“，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、市场分割。33配送中心选址问题配送中心选址问题经过几十年来的发展，已经形成了多种多样的模型和理论。国内对这方面的研究只有十余年的历史，但现在也有很多学者对其有了很深入的研究，也在实践中取得了较大的成果。在国外，许多关于选址问题的早期理论是由土地经济学家提出的，例如帕兰德TPALANDER、阿尔弗雷德韦伯ALFREDWEBER，沃尔特爱萨德WALTERISARD，梅尔文格林哈特MELVINGREENHUT等等。美国选址专家MELVINGREENHUT将选址的决策工作推进到一个新的层次。他认为，应该将影响选址的所有因素包括外部环境因素和企业内部因素都罗列出来加以综合考虑和评价，分析各项选址决策能够带来的潜在收益或利润，在利润最大化的基础之上，进行决策9。MARKDASKIN北美运筹学会主席和DAVIDASCHILLING等根据对各国关于设施选址的研究，就已有的模型做出了总结，选址问题可分成8类基本模型10集合覆盖模型；最大覆盖模型；P中心问题；P分散模型；P中值模型；固定费用模型；中心选址问题；最大和模型。而对于配送中心选址方法又可简单分为定性和定量两大类。定性方法主要是层次分析法和模糊综合评价相结合对各个方案进行指标评价，找出最优选址。定量方法包括重心法，运输规划法，CLUSTER法，CFLP法，WOLFE法，整数规划法，双层规划法，遗传算法等11。其中重心法主要用于单一配送中心选址模型；线性规划法和启发式算法主要用于多个配送中心选址模型。34共同配送问题从社会效益角度出发建立连锁零售企业的集中共同配送，国外在研究和实践中主要关注以下三个问题共同配送系统究竟能够多大程度降低企业成本，缓解交通和减轻环境污染，到底值不值得大量投入来建立共同配送系统如何建立适当的激励机制来促进共同配送系统的建立建立共同配送系统需要企业间的配合，需要靠市场机制来引导企业而不是通过政策强制要求企业加入共同配送系统，这就需要处理好共同配送体系内外部企业间的利益分配和协调问题。如何维持共同配送的运营，政府是否需要提供财政支持还是完全靠市场化运作来维持共同配送的正常运营针对这些主要的问题，各国学者都进行了积极探索。在企业的参与意愿方面，TANIGUCHIETA11995通过问卷调查明确了共同配送对于企业来说，主要是降低物流成本。许多货运公司都愿意参与共同配送，一方面为公司降低成本，另一方面可以为客户提供更好的物流服务。除此以外，通过共同配送还可以减少货运企业使用的货车数量及货车的出行时间，从而缓解交通拥挤和改善城市环境。在2003年6月召开的第三届世界城市物流大会上各国学者发表的研究成果表明，共同配送未来的研究方向主要是更加重视企业间共同配送对于环境的影响和电子商务在共同配送中的作用。HAYASHIKATSUHIKO，YANOYUJI2003通过对若干企业进行调查，考察企业对于改进环境的措施，指出必须权衡企业物流活动和这些活动对于环境造成的影响两方面，提出了10项主要的企业行为来减轻环境污染，其中就包括共同配送12。NEMOTO2003对电子商务物流用于共同配送建立了模型进行分析，并在中央商业区进行了实证研究，提出了电子商务共同配送系统的框架13。国内由于受体制和历史包袱的影响，相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，物流标准化、规范化等问题都制约了大型连锁零售企业共同配送在国内的发展，但对共同配送的相关研究探讨已有不少，如有对于行业物流的共同配送探讨1416，对于西部地区、长三角地区共同配送体系建立的研究17,18。4连锁零售企业物流配送理念及技术应连锁零售企业物流配送理念及技术应连锁零售企业物流配送理念及技术应连锁零售企业物流配送理念及技术应用的发展趋势用的发展趋势用的发展趋势用的发展趋势美国零售业非常发达，究其原因，除了消费水平、结构、方式及管理与技术上的因素外，还有赖于其建立在全社会协调运作基础上的完备的商品物流配送体系。从仓储、配送中心和零售店铺情况看，美国的物流配送的发展是以零售业态、尤其是连锁经营的发展及传统消费方式的变革为基本前提，以发达的经济作基础的。随着零售业和消费方式的不断完善与发达，美国的物流配送呈现出以下发展特点第一、高科技在物流配送领域得到广泛应用沃尔玛给人们留下印象最深刻的，是它的一整套先进、高效的物流和供应链管理系统。沃尔玛的成功与其说是优秀的商业模式或者先进的信息技术应用，不如说是沃尔玛对全球的成功模式，也引发了经济学者和企业界的极大关注，并谓之为“沃尔玛现象”。沃尔玛在全球各地的配送中心、连锁店、仓储库房和货物运输车辆，以及合作伙伴如供应商等，都被这一系统集中、有效地管理和优化，形成了一个灵活、高效的产品生产、配送和销售网络。为此，沃尔玛甚至不惜重金，专门购置了几颗卫星来保证这一网络的信息传递。沃尔玛给人们留下的另一个深刻印象是它的CEO李斯科特先生，并非出身于传统的商业企业管理层或者生产、销售部门，而是从运输部门干超，再到物流副总裁，直至2000年被任命为沃尔玛的总裁和首席执行官。对于李斯科特的任命，在过去人们几乎是无法想象的。通常人们会认为，物流管理人才能够干到企业的物流副总裁已经到头了，而总裁和CEO，即使不是产生于最重要的生产部门，也应该是身份显赫的销售或财务部门。这是因为供应链和供应链物流管理变得日益重要，沃尔玛已经超越了传统的“商业零售企业”形象。这种超越来自两个方面首先，沃尔玛不仅仅是一家等待上游厂商供货、组织配送的纯粹的商业企业，而且也直接参与到上游厂商的生产计划中去，与上游共同商讨和制定产品计划、供货周期，甚至帮助上游厂商进行新产品研发和质量控制方面的工作。这就意味着沃尔玛总是能够最早得到市场上最希望看到的商品，当别的零售商正在等待供货商的产品目录或者商谈合同时，沃尔玛的货架上已经开始热销这款产品了。其次是沃尔玛高水准的客户服务，沃尔玛能够做到及时地将消费者的意见反馈给厂商，并帮助厂商对产品进行改进和完善。过去，商业零售企业只是作为中间人，将商品从生产厂商传递到消费者手里，反过来再将消费者的意见通过电话或书面形式反馈到厂商那里。看起来沃尔玛并没有独到之处，但是结果却差异很大。原因在于，沃尔玛能够参与到上游厂商的生产计划和控制中去，因此能够将消费者的意见迅速反映到生产中，而不是简单地充当二传手或者电话话筒。有经济学者指出，沃尔玛的思路并不复杂，但多数商业企业更多的是“充当厂商和消费者的桥梁”缺乏参与和控制生产的能力。也就是说，沃尔玛的模式己经跨越了企业内部管理ERP和与外界“沟通”的范畴，而是形成了以自身为链主，链接生产厂商与顾客的全球供应链。而这一供应链正是通过先进的信息技术来保障的，这就是它的一整套先进的供应链管理SCM系统。实现了统一、集中、实时监控的供应链物流管理。第二、直接配送方式是物流配送发展的一个重要趋势直接配送是对配送过程的简化，是经过长期的配送实践总结形成的一种较完备的配送形式。目前主要有三种形式1、厂家独立完成的直接配送按客户的要求如性能、色彩、款式、时间等生产出产品后，由生产厂家自己的专门机构将其直接送达最终消费者手中；2、中间商参与完成的直接配送只要是批发商或零售商根据顾客需求信息，向生产厂家订货，然后将成品销售并直接送达客户3、委托配送中心完成的直接配送配送中心依赖其在配送活动中形成的广泛的信息渠道，很方便地掌握客户对某种商品的需求及功能等方面的改进要求，据此向厂家提出供货需求，所供商品经中心进行必要的加工处理后，配送给客户。直接配送方式有许多优点，如缩短供货时间，减少各环节库存，降低社会产品积压，减少流动资金占压等。所以，在物流配送日趋发达的情况下，直接配送方式也越来越受到业内外的广泛青睐。同时，在直接配送方式日趋发达情况下，仓储设施的需求必将越来越趋于萎缩。第三、物流配送呈现多层次、多元化趋势从理论上讲，规范的物流配送业务具有较强的系统性与连贯性。但是，在实际业务运作过程中，无论是需要还是具体表现形式，都不是全方位的，而是呈现出了多层次、多元化状况。在竞争日益激烈的物流配送市场中，仓储、运输、配送等物流配送各环节，都是以多样化的方式组合成多种形式的物流配送体系。近年来，尽管仓储业务量增长很快，但是整个仓储系统的仓容量并没有同步增长。大型生产企业在不断更新产品的压力下，不愿自己搞仓储，多是将仓储服务委托给专业的物流配送企业，几乎所有的物流配送企业都是多功能的组合体。单纯的储存或者运输的企业由于没有体现出较强的竞争优势将逐步被淘汰。由此可见，物流配送的多元化，是经济发展、市场发展及商品组织化现代化水平提高的结果，也是企业营销服务的重要环节之一19。5结束语结束语结束语结束语21世纪流通领域迎来的最大挑战将是供应链管理的集成化。我国的连锁零售企业已开始把企业的物流系统提升到“供应链管理中心”的尝试。作为立足于工农业、人口、商业大省的河南省大型连锁零售企业来说，应该紧跟时代步伐，通过信息平台和物流配送中心的建设，通过对“优化订货管理”、“库存量管控”、“仓储管理”、“运输配送管理”和等