轻轨一期高架桥墩施工组织

重庆市轨道交通三号线一期工程郑家院子站至火车客站区间高架桥墩（SK16263733SK18056154）实施性施工组织设计编制审核审批重庆单轨公司轨道三号线一期梁桥系统工程项目经理部第三项目部二OO七年十二月二十七日1目录第一章编制依据及原则3第一节编制依据3第二节编制原则4第二章工程概况及特点6第一节工程概况6第二节主要工程数量8第三节自然条件10第四节施工条件11第五节工程特点、重点及难点12第三章施工总体部署14第一节施工目标14第二节施工组织机构和任务划分14第三节施工总平面布置17第四节总体施工方案21第五节工程施工进度计划21第六节施工准备23第七节人员、材料、设备计划25第四章主要工程项目的施工方案、施工方法27第一节施工测量27第二节桩基施工29第三节承台施工37第四节墩柱施工37第五节盖梁施工43第六节墩柱及盖梁预埋件施工47第七节钢筋及砼工程49第八节预应力施工502第五章交通组织56第一节交通现状56第二节轻轨区间结构施工对交通的影响56第三节交通组织措施57第六章质量保证措施和质量保证体系59第一节质量控制59第二节具体措施59第七章安全保证措施和安全保证体系66第一节安全生产目标66第二节保证安全生产的主要措施68第三节安全生产应急救援预案70第八章工期保证措施76第一节工程施工计划76第二节确保工期的主要措施76第九章地下管网保护措施80第十章物资管理和成品保护措施81第十一章文明施工管理措施84第一节文明施工管理保证体系84第二节文明施工措施84第十二章环境、职业健康管理措施87第一节环境保护及环卫管理的保证措施87第二节职业健康管理88第十三章季节性施工措施90第一节雨季施工技术组织措施90第二节冬季施工技术组织措施91第三节炎热季施工技术组织措施933重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子火车客站高架区间施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据一、重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子火车客站高架区间施工图设计及设计技术交底文件。二、重庆轨道交通总公司与我公司的施工分包合同及合同中明确的设计及施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。1、地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB5030899）3、砼结构工程施工质量验收规范（GB502042002）4、砌体工程施工质量验收规范（GB502032004）5、钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002001）7、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）8、铁路砼结构耐久性设计暂行规定9、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）10、铁路桥涵施工规范（TB102032002）11、地基与基础施工及验收规范（GBJ20283）12、钢筋焊接及验收规范（JGJ182003）13、钢筋焊接网砼结构技术规范（JGJ1142003）14、钢筋机械连接通用技术规程（JGJ1072003）15、参考公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）、建筑桩基检测技4术规范（JGJ1062003）16、重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法（试行）20038617、重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定（修订稿）18、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法（试行）19、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁审查技术条件（B版）20、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁检测办法（B版）21、重庆轻轨跨座式单轨交通限界检查细则（试行）22、国家、部委颁发的其它规范和标准。三、单轨公司编制的重庆市轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程施工组织总设计四、调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。五、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。六、公司质量、环境、安全、职业健康一体化作业文件第二节编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测、墩柱及盖梁、预埋件、交通组织、安全文明和环境保护等项目，自始自终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标。一、遵守合同文件各项条款要求，全面履行合同，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。二、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。三、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。5四、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。五、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处理，实现工期、成本、质量、安全、文明施工及社会信誉的预期目标效果。六、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行，确保计划进度的实现。七、认真贯彻执行ISO140012004环境管理体系标准和GB/T280012001职业健康安全管理体系标准，做好安全文明施工，职业健康管理和环境保护工作。八、严格按照重庆市有关文明施工及环保工地的要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护，防止水土流失。九、全面推行贯彻ISO90012000标准，并按我方质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。十、在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度、环保，保证人力、物力、财力、医疗卫生条件的合理配置，直接对单轨公司、建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。十一、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。十二、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成工期延误。工程质量目标确定为优良。十三、创建优质工程的同时，树立良好的企业形象。十四、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的精神为指导，努力使本工程达到精品工程的目标，向单轨公司及业主交一项优质工程。6第二章工程概况及特点第一节工程概况一、工程简介三号线一期工程线路全线长20200KM，地下线长10410KM，高架线长9464KM，敞开段0326KM。一期工程包含17个区间，18座车站（其中高架车站9座，地下车站9座）。一期工程设童家院子车辆段及综合基地1处，设试车线、停车线、列检库线、月检库线、检修库线、工程车库线、换轮库线、洗车库线、牵出线，共38条。出入段线从龙头寺站引出至车辆段，出入段线长105KM。一期工程起点位于南岸区重庆交通大学人行天桥北，高架线路沿学府大道由南向北延伸，至南城大道以隧道形式下穿南坪立交、南坪北路、工贸，出洞后线路以高架形式沿菜园坝长江大桥过江进入渝中区，在建新坡以隧道形式穿过渝中半岛，在牛角沱出洞后以高架线路沿嘉陵江渝澳大桥过江进入江北区，在华新街以隧道形式运行于建新南路、建新北路、红锦大道、新溉路地下，在新溉路郑家院子至唐家院子间出洞，其后线路以高架形式运行，过狮子坪车站后以隧道形式运行至一期工程终点龙头寺。出入段线由龙头寺北端引出，线路以隧道形式垂直穿越319国道进入车辆基地。（一）线路主要技术标准1、最小平面曲线半径区间正线100M车站300M，困难地段250M。7车辆段、场线75M，困难地段50M。道岔区正线100M，衔接车场线道岔的附带曲线不小于50M。2、缓和曲线设置平面曲线半径小于2000M时，设置缓和曲线。3、纵断面坡度正线最大坡度60。隧道内正线最小坡度不小于2。地下车站坡度3，困难条件下5。高架车站坡度平坡，困难条件下5。折返线坡度高架采用平坡，地下为面向车档的2下坡。车场线坡度平坡，困难情况下不大于25。4、竖曲线半径两相邻纵坡的代数差等于大于5时应设置圆曲线型竖曲线。平面曲线R400M地段竖曲线半径不小于3000M。其它地段竖曲线半径不小于3000M，困难情况不小于2000M。车站两端竖曲线半径不小于2000M，困难情况不小于1000M。（二）线间距1、区间正线直线地段线间距在有渡线的地段，线路两线间采用48M及以上的间距；地下线采用46M及以上的间距；高架线采用37M的间距。2、直线车站线间距新建岛式站台站的正线间距为站台宽度加315M。新建侧式站台站的正线间距，当不设置渡线时不小于37M，当设置单渡线时不小于48M。3、曲线地段线间距双线并行地段的平面曲线按同心圆进行设计，其线间距在直线地段的基础上，根据曲线半径和超高，计算所需的加宽值。8（三）轨道梁特征轨道梁呈工字型，宽850MM，高1500MM，顶面和侧面两面均为车辆行驶面（顶面为承重面，上侧面为导向面，下侧面为稳定面），梁腰两侧为供电轨，梁底悬挂电缆桥架，敷设供电、通信电缆。PC轨道梁两支座中心距梁端0385M。PC梁最长梁长24M，最大重量约65T。二、工程施工范围本工程施工范围为郑家院子火车客站段（SK16263733SK18056154）高架区间桥墩基础、桥墩及盖梁施工（不含车站）；高架桥区间桥墩上的检修通道预埋件的加工制造、安装调校。三、合同工期本工程计划开工11月28日，完工日期2008年9月23日，共计301天。四、工程内容此次工程内容为高架桥墩78个，其中标准T型桥墩（双肢薄壁墩）70个、倒L型桥墩2个、双线门式刚架桥墩4个、不等臂型桥墩2个。桥墩基础为人工挖孔桩，桩基采用C30钢筋砼、墩身采用C40钢筋砼、盖梁采用C50钢筋砼或预应力钢筋砼。桥墩上设置有多种预埋件，盖梁上设有轨道梁的预埋支座锚箱和检修通道支座预埋件等。第二节主要工程数量根据施工图纸，本区间下部结构施工起于重庆市公安局北侧的新溉路路灯箱变对应的中央分隔带上，沿新溉路中央分隔带由西往东穿过红唐路转盘至高新区龙头寺片区F路，向北转接龙头寺隧道，起止点桩号为SK16263733SK18056154，全长1792421米（其中不包括唐家院子和狮子坪高架车站），墩柱80个，桩基共170根，主要工程量有钢筋31656T，9砼22533M3，钢绞线27T。桥墩基础有矩形挖孔桩和承台桩基两种形式，总共80个墩柱桩基，桩基采用C30普通钢筋砼。矩形挖孔桩共50个，其中截面尺寸19002500MM有14个，截面尺寸22002500MM有9个，截面尺寸25002500MM有7个，截面尺寸28002800MM有4个，截面尺寸28002900MM有12个，截面尺寸28003000MM有4个，桩基深度9335M。承台桩基共30个，每个承台接四根圆形桩基，其中桩径1800MM、承台尺寸830069002500MM有1个，桩径1800MM、承台尺寸800070002000MM有4个，桩径1500MM、承台尺寸700060002000MM有25个，桩基深度1437M。本区段基础钢筋总量为16146T，砼16154M3，桩基总长35305M。本区段桥墩有T型（矩形实心墩与双肢矩形实心组合）墩、门型墩、倒L型墩、不等臂型墩等多种类型，为C40钢筋砼结构。T型墩根据高度不同设计有五种尺寸规格DZ1（共6个）类型墩高15M38M为22M16M矩形实心截面，四周设有凹槽；DZ2（共18个）类型墩高38M85M为22M16M矩形实心墩（定高25M）与22M16M双肢矩形实心墩组合，双肢中将夹空40CM；DZ3（共17个）类型墩高85M136M为22M19M矩形实心墩（定高25M）与22M19M双肢矩形实心墩组合，双肢中将夹空40CM，每隔4M设一道横系梁，横系梁高60CM；DZ4（共12个）类型墩高136M18M为22M22M矩形实心墩（定高4M）与22M22M双肢矩形实心墩组合，双肢中将夹空40CM，每隔4M设一道横系梁，横系梁高60CM；DZ5（共15个）墩高18M23M为26M25M和22M24M矩形实心墩（分别为定高4M和3M）与22M24M双肢矩形实心墩组合，双肢中将夹空40CM，每隔4M设一道横系梁，横系梁高60CM。Q15D31和Q15D43号墩为不等臂型墩，墩高分别为136M和125M，截面均为22M18M矩形实心墩，截面四周圆形倒角。Q15D32和Q15D42号墩为倒L型墩，墩高10分别为136M和125M，截面均为28M22M矩形实心墩，截面四周圆形倒角。门型墩共4个（Q15D33、Q15D34、Q15D40和Q15D41），墩高为13M、145M，截面为25M27M、25M25M矩形实心墩，截面四周圆形倒角。本区段墩柱钢筋总量为12522T，C40砼共4460M3，墩柱高度共计1031M。本区段墩柱盖梁有T型墩盖梁、倒L型墩盖梁、不等臂型墩盖梁、门型墩盖梁等多种类型，为C50钢筋砼结构（门型墩盖梁为C50预应力结构）。T型墩盖梁根据墩柱截面尺寸的不同有七种盖梁截面形式，门型墩盖梁、倒L型墩盖梁和不等臂型墩盖梁各两种截面形式。盖梁钢筋共计2988T，C50砼1919M3，钢绞线27T。第三节自然条件一、地形线路起点到童家院子为浑圆状构造剥蚀浅丘地貌。线路横跨长江、嘉陵江，地段为河谷侵蚀，堆积地貌。沿线人文活动强烈，原始地貌已发生显著变化，本高架区间段全部为城市主干道，纵、横平缓。二、地质及水文该工程属坪状丘陵地貌，地形相对平缓，坡度较小，地质构造条件简单，无断裂构造通过，地层主要包括杂填土、素填土、砂粘土、砂质泥岩及砂岩。拟建单轨三号线横跨长江、嘉陵江，中段被两江切割。沿线地下水按其含水介质可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类，按其赋存形式则可分为潜水和上层滞水两类。在长江、嘉陵江河谷段地下水属潜水，受嘉陵江水影响，水位及水量季节性差异明显；而其余段地下水则以上层滞水型式出现，主要受大气降水补给，水量小。地下水对砼无腐蚀性。三、地震设防11区域抗震设防烈度为6度，地震设计基本地震动峰值加速度为005G。四、气候条件区内属亚热带湿润气候，雨量充沛，四季分明，具春早夏长，秋多绵雨，冬暖多雾的特点，常年平均气温183，极端最高气温422，极端最低气温为18，多年平均降雨量为10826MM。由于受季风影响，降雨年内分配不均，59月份降雨量占全年的70，暴雨多集中在78月份，最大月降雨量1953MM，常年平均风速13M/S，最大风速267M/S，多年平均相对湿度为79。第四节施工条件一、交通条件本工程地处城市主干道沿线，机械、设备进出场方便，排水系统已形成网络。二、施工场地在施工平面布置图所示的用地范围内并在总进度计划的工期内使用时由业主提供。三、施工用水、电施工用水接口由业主指定，生产、生活用水根据现场情况敷设管线路。施工用电变压器接口由业主指定，用电根据现场情况敷设管线路。为了保证施工生产及生活用电不间断，施工现场自备一台200KW发电机。四、材料钢筋、钢铰线、锚具、水泥、商品砼为甲供材料。甲供材料由业主或供应商运达工地。商品砼为供应入模。本工程的下部结构工程采用商品砼。但桩基护壁砼视具体情况采用商品砼或现场自拌砼。（一）水泥选用水泥时，应以能使配制的砼强度达到要求、收缩小、和易性好和节12约水泥为原则。水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥出厂后，按有关施工规范和验收规范要求分批进行检查验收。（二）骨料砼的粗、细骨料，应优先选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的砂石骨料。各类砂石应分批检验，在现场标明材料的规格，分别堆放。（三）掺和料与外加剂砼中除了减水剂及加气剂外，一般不允许掺有其他外加剂，但预应力砼中不应使用加气剂，必须是经过有关部门检验并附有合格证的产品，并应在使用前复验其效果。结构砼中掺和料应严格控制其使用品质，保证其砼外观质量。（四）钢筋钢筋砼中的钢筋和预应力砼中的非预应力钢筋必须符合现行钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋砼用热轧钢筋（GB1499）等的规定。（五）预应力钢绞线本工程预应力钢绞线采用S152高强度低松驰钢绞线，其性能指标符合GB/T52242003标准。预应力钢绞线采用270级，公称直径为1524MM06，公称重量1102KG/M，公称面积140MM2,标准强度为1860MPA，最小破断力2607KN。低松驰钢绞线在70初荷载作用下，1000小时松驰值为25，弹性模量E195X105MPA。（六）锚具预应力筋锚具应具有锚固性能、足够的承载力和良好的适用性，并应符合现行国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的要求。预应力筋锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。五、人员条件（一）项目经理及主要工程管理人员具有类似本工程条件的创优质、高13效施工的经验，技术和经验的结合是实施本工程的有利条件。（二）拥有类似工程的专业劳工队伍，有效保证了劳动力的供应。（三）建设方具有丰富的专业管理经验，对工程建设的顺利实施创造了良好条件。第五节工程特点、重点及难点一、工程特点1工程结构工作量大，工程质量要求高，建设周期短，生产任务重。2、本工程位于重庆市主城区，交通及用水、用电方便。3、本工程地处渝北区主干道沿线，施工场地狭小，地下及地上管网交错复杂、管网保护工作量大，地面车辆、行人流量大，受道路交通影响，施工干扰大，施工工期紧。在施工中要采取合理、有效的措施，防止造成环境污染。施工区域紧靠龙头寺火车可站，施工期间的交通顺畅和安全文明形象要求高。确保工程进度，车辆、行人安全，并确保原有构筑物安全。4、本区域高墩和深基坑作业较多，施工安全管理难度大。5、由于轻轨交通运行的特殊性，轻轨工程施工精度要求高。二、工程重点及难点1、采取PC梁与下部结构同时施工作业，施工精度要求高，锚箱支座安装精度要求高，安装难度大，是本工程的重点及难点。我公司拟采用制作基座板安装支架来保证安装精度。2、测量放样，墩柱砼外观，支座锚箱交叉施工以及施工区域内施工和道路交通安全为本工程施工控制的难点。3、桥墩采用双肢薄壁墩，是轻轨桥墩的一次创新形式，双肢间距只有40CM，模板拆除十分困难，砼外观质量不易保证，双肢薄壁墩的施工工艺应列为本工程的难点。14第三章施工总体部署第一节施工目标项目部将依据优秀的团队，一流的管理水平，合理的资源配置，对施工方案进一步细化，编写分部、分项专项施工方案，科学组织，精心施工，为市民奉献又一个精品工程。一、质量目标确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准及重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定、重庆轻轨较新线一期工程建安工程质量检验评定标准，工程一次验收合格率100，保证（子）单位工程竣工交验达优良。二、安全目标无重伤以上的安全事故，无责任交通事故，无地下管线损坏事故，无火灾事故。三、工期目标合同工期内竣工验收。四、环境管理目标（1）确保减少噪音、粉尘、振动对环境的污染和各种施工因素对市民的影响。噪声排放按建筑施工场界限值（GB1252390）控制，做到零投诉。（2）施工现场固体废弃物分类管理，不焚烧任何废弃物。15（3）易产生扬尘的物料必须采取遮盖、洒水等防尘措施。第二节施工组织机构和任务划分一、施工组织机构依托重庆轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程项目经理部，成立第三项目部（重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子火车客站高架区间工程项目部）。第三项目部设项目经理1人、技术负责人1人，下设工程技术部、质安部、预算部、材料后勤部和财务部，详施工组织机构框图。由项目经理部统一调配施工任务。重庆单轨交通工程有限公司重庆轨道交通三号线一期工程全线轨道桥梁系统工程项目经理部第三项目部组织机构如下项目经理龚应明技术负责人胡顺才工程技术部范海军质安部龙明海财务部陈琼预算部郑声容材料后勤部王尉生作业组测量控制施工组黄河财务部陈琼各部门职责分工如下项目经理职责代表企业实施项目管理；履行“项目管理目标责任书”规定的任务；组织编制项目管理实施规划；对进场的生产要素进行优化配置和动态管理；建立质量管理体系和安全管理体系并组织实施；在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、各协作单位、发包人、分包人和监理工程16师等的协调，解决项目中出现的问题；按“项目管理目标责任书”处理项目经理与国家、企业、分包单位以及职工之间的利益分配；进行现场文明施工管理，发现和处理突发事件；参与竣工验收，准备结算资料和分析总结，接受审计；处理项目经理部的善后工作；协助企业进行项目的检查、鉴定和评奖申报。技术负责人主持项目的技术管理；主持制定项目技术管理工作计划；组织有关人员熟悉与审核施工图纸，主持编制项目管理实施规划的施工方案并组织落实；负责施工技术和安全技术书面交底，并签字归档；组织做好测量及其核定；指导质量检验和试验；审定技术措施计划并组织实施；参加工程验收，处理质量事故；组织各项技术资料的签证、收集、整理和归档；领导技术学习，交流技术经验；组织专家进行技术攻关。工程技术部在项目经理和技术负责人的领导下，熟悉施工设计图纸和相应施工规范及验收标准，编制项目测量专项方案和专项施工技术方案；编制施工进度计划和物资需用量计划；负责现场测量控制网和加密桩的建立，负责构筑物的定位放线、过程检测和竣工复测；对作业班组进行施工技术交底，指导作业班组按照审批的技术方案，完成施工任务，确保施工质量和安全生产。质安部在技术负责人的领导下，熟悉施工设计图纸和相应施工规范及验收标准，编制质量控制和安全控制方案，检查现场施工质量和安全生产，督促施工管理人员整改现场的质量问题和安全隐患，确保工程质量和安全施工；组织进场物资验收，抽样送检；收集整理施工资料和材料、制品的质保资料，对工程质量进行评定，组卷归档。材料控制施工组负责桩基、承台、墩柱、盖梁、支座垫石及锚箱安装调试的精测质量控制。材料后勤部在项目经理领导下，编制项目材料采购、供应计划，按批准后的计划组织材料供应，建立材料设备购、收、发台帐，即时与甲方和公17司核对供应数量；收集到场材料、制品的质保资料交质安组；每月对现场物资盘存，填报物资报表。做好项目内外协调工作。预算部在项目经理领导下，熟悉施工设计图纸和现场施工工艺，核对图纸和现场实物工程量；按照施工合同要求，编制项目预算和中间计量申报表；收集工程变更记录、材料设备用量变化等信息，编制工程结算。财务部在项目经理领导下，根据公司财务管理制度,设立项目专用帐号进行项目资金的收支预测、统一对外收支与结算；编制项目年、季、月度资金收支计划，报公司财务部门审批后实施；即时进行资金计收（按合同收取预付款，根据月度统计报表收取工程进度款，根据工程结算金额收取工程尾款）；按公司下达的用款计划控制资金使用，以收定支，节约开支；按会计管理制度规定设立财务台帐，记录资金支出情况，即时盘点盈亏；做好项目的资金分析，进行计划收支与实际收支对比，找出差异，分析原因，改进资金管理。二、施工队伍设置和任务划分施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下，对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排，对施工过程中的安全、文明、环保措施进行落实。根据本工程特点及具体施工内容，项目作业层分为6个专业作业组基础开挖施工组负责桩基础开挖施工以及出渣。基本定员90人。砼施工组负责桩基、承台、墩柱和盖梁的砼浇注。基本定员30人。钢筋加工、制安施工组负责桩基、承台、墩柱和盖梁钢筋的加工、制作、安装及预埋件预埋。基本定员60人。支架模板施工组负责支架、模板的制作、搭设组拼等。基本定员50人。预应力施工组负责盖梁的预应力下料、波纹管安装、穿束、张拉、灌浆和封锚。基本定员6人。18锚箱支座安装施工组负责支座锚箱的安装、微调精平。基本定员15人。第三节施工总平面布置一、布置原则本工程位于城区，施工现场周围民房较密集，施工对当地的交通、居民的生活都有不同程度的影响，施工场地及临时设施的布置，必须对每一环节认真考虑、周密安排同时，现场布置直接影响工程建设的进度和施工时的环境保护及文明施工，为此，我们确定如下布置原则1、严格按工程合同文件中有关要求办理。2、合理布置施工设备及材料，编制合理的施工组织设计，协助业主与当地交通、市政等管理部门，安排临时交通通道，施工现场在需要的部位安排交通安全标志。3、各种临设应尽量集中，以便于管理，各项指标应符合环境保护要求，确保文明施工。4、根据施工图及现场施工调查所了解的情况，确定本项目的施工现场布置。二、临设布置1、临时房屋根据施工周围情况，在施工现场附近租借房屋作为生活和办公房屋，将项目部办公室设在江北高新区龙头寺片区F路保利香槟花园A1幢，共四套约400平方米，距离工地100米，交通便利。为了更加方便施工管理，将生产用房、会议室和民工作业班组生活用房设在现场。拟将材料库房和会议室设置在F路隧道出口（SK17976154SK18036154），将钢筋制作房及民工作业班组生活用房设置在F路路口左侧保利香槟花园内，平场硬化处理，约2800平方米，房屋采用双层活动板房，建筑面积约600平方米。192、施工道路本工程对外交通方便，施工用机械设备材料等从现有道路入场。施工时加强对既有道路的维护、洒水，同时在现场吊装作业时配合交通部门设置交通疏导员疏导交通。Q15D01Q15D13段、Q15D14Q15D18段、Q15D19Q15D34段均位于新溉路中央绿化带内，绿化带宽22M，现有车道两侧各8米，为双向4车道。新溉路为城市主干道，车流量大，车速快，根据交管部门要求，施工期间必须保证新溉路双向4车道正常通行，为此在这三段现有绿化带内设置纵向通长施工便道，在每段两头设进出口，并安排专人对进出车辆进行清洗保洁和指挥交通。施工便道宽5米，面层采用20厘米厚C20碾压砼，基层采用25厘米厚4水泥稳定碎石基层。3、施工用水电本工程施工用水从业主指定位置（位于保利香槟花园山茶路和新溉路唐家院子站北侧）接入，供水采用50MM的水管输送至各施工用水点。本工程施工用电从业主指定位置（保利香槟花园玉兰路与山茶路交叉口和新溉路唐家院子站北侧）接入。现场设专用配电室，集中管理。线路均采用三相五线制，并架设电缆至各施工用电点。整个施工现场的夜间照明采用碘钨灯架。另外，自备1台200KW发电机，在市电停电时，保证工程施工连续进行。4、施工用地及拆迁A、施工用地根据施工图和现场踏勘，线路上占用的道路、绿化为桩基、墩身、盖梁等土建施工需要。由于本区段高墩均分布在绿化带中间，需将绿化带种植土清除并作硬化处理以确保桥墩盖梁施工时支架搭设和吊车能够安全作业，具体如下（1）Q14D23Q14D43（SK16263733SK16693733M）段，位于新溉20路中央分隔带内。现有道路中央分隔带宽度为311M，本段分隔带在施工时全部占用，面积为20539。待工程完工后，再恢复桥墩间的绿化。由于分隔带较窄，施工时还需占用两侧道路的超车道，面积为277513。（2）Q15D01Q15D13（SK16855733SK17099733M）段，位于新溉路中央分隔带内，墩高为2023M。现有道路中央分隔带宽度为22M，施工围档占用北侧的17M绿化带，围档面积4313。每根桩基及桥墩施工时需沿道路纵向占812M，即每根桩基及桥墩施工需拆除绿化带并作硬化处理面积136204，以便于桥墩及盖梁施工，总共1768，其余为PC梁架设用地。（3）Q15D14Q15D18（SK17121733SK17185733M）段，位于红唐路与新溉路的转盘内。下部结构施工时，横向占用15M转盘绿化，拆除绿化及硬化处理面积约1020，以便于桥墩及盖梁施工。PC梁架设时占用转盘北侧绿地1324。（4）Q15D19Q15D34右（SK17205733SK17514154M）段，位于新溉路中央分隔带内。现有道路中央分隔带宽度为22M，施工围档占用北侧的17M绿化带，围档面积5105。每根桩施工时需沿道路纵向占812M，即每根桩施工需拆除绿化带并作硬化处理面积136204，以便于桥墩及盖梁施工，总共2040，其余为PC梁架设用地。（5）Q15D33左Q15D35（SK17494154SK17534154M）段，位于新溉路北侧人行道上，施工时需占用人行道136。（6）Q15D36Q15D38（SK17554154SK17574154M）段，位于保利香槟花园内，属开发用地。目前开发还未进行，仅有开发商施工单位临时工棚需要拆除。桥墩施工需占用1733。（7）Q15D39Q15D41左（SK17574154SK17638182M）位于高新区龙头寺片区F路西侧人行道上，施工时需占用人行道280，车行道87。21（8）Q15D40右Q15D46（SK17632154SK17744154M）段，位于高新区龙头寺片区F路中央分隔带内和车行道上，分段占用绿化带580和车行道267。（9）Q16D01Q16D09（SK17903154SK18056154M）段，位于高新区龙头寺片区F路中央分隔带内和车行道上，分段占用绿化带1543和车行道264。B、拆迁根据现场调查情况，位于Q15026与Q15027间的高压线，高新区龙头寺片区F路中央分隔带内的高压线需拆除，以及影响桩基施工的地下综合管网需要迁建。5、现场围档按照市建委颁布的渝建发【2000】39号文件（重庆市建筑工地文明施工标准）的规定，本工程的区间均采取围栏全封闭施工，施工围档高22M，档排采用镀锌铁皮、角铁加工制作而成，背后用普通钢管固定搭设。围档坚固、稳定、整洁、规范成线，沿工地四周设置。在围档两端各设置大门一道，位于交通主干道设置交通安全提示牌、反光警示标志等。首先围档狮子坪至火车站段及SK17632154SK17744154段，然后根据施工条件的具备情况和施工进度安排逐渐增加围档。为了节约施工围档费用，尽量做到逐段施工以增加围档的周转次数。第四节总体施工方案一、施工总体安排本区段桩基有170根，且多为20M以上的深桩；墩柱有80根，高墩较多，分节段施工次数较多；工程整体工期比较紧张。为了能够在合同工期内完成本区段的所有工程量，经认真研究，总体安排如下本区段的首先控制工期节点为基础施工，为了不影响墩柱及盖梁等后序22施工，拟投入两套桩基开挖班组，每套班组每个施工周期进行12个以上桩基施工。根据现场施工准备情况进行合理的安排流水作业顺序。由于本区段的墩柱和盖梁尺寸规格种类较多，通过对墩柱和盖梁断面统计数量确定模板套数。墩柱和盖梁的施工进度取决于模板的合理周转，根据各类型断面数量进行流水作业安排。二、拟定编制的施工技术专项方案1、基础施工方案；2、墩柱盖梁施工方案；3、门型墩盖梁预应力施工专项方案；4、施工测量控制方案5、各试验方案；6、挖孔桩安全施工专项方案；7、临时用电专项方案。第五节工程施工进度计划一、施工总工期根据合同文件确定本区段工程总工期为304天，具体工期计划以监理下达的开工令为准，目标控制工期为304天。为了确保总工期目标的实现，做到精心组织、精心施工；合理安排、优质快速、按预定总工期目标全面完成本合同项目的工程。在确保质量目标前提下，力争提前完工。二、总体进度计划采取分批施工方法，每批各部位平行作业，部位之间流水施工。具体安排如下1、桩基承台，170根桩30个承台分四批平行施工。2007年11月28日2008年3月15日实施第一批桩基承台（Q14D3943、Q15D0113、36、37、38、40右、41右、43、Q16D0103），23共计27个墩63根桩；2008年2月20日2008年5月15日实施第二批桩基承台（Q14D3038、Q15D1424、33右、34右、39、40左、41左、42、44、46、Q16D04），共计29个墩50根桩；2008年3月20日5月28日实施第三批桩基承台（Q14D2329、Q15D2532、33左、34左、35、45），共计19个墩52根桩；2008年5月20日6月28日实施第四批桩基承台Q16D0509共计5个墩5根桩。2、墩柱按照基础的施工顺序平行流水作业。2008年2月20日2008年4月25日完成第一批墩柱施工，2008年4月5日2008年6月20日完成第二批墩柱施工，2008年5月10日2008年7月20日完成第三批墩柱施工，2008年6月30日2008年8月15日完成第四批墩柱施工。3、盖梁按照墩柱的施工顺序平行流水作业。2008年4月10日2008年5月30日完成第一批盖梁施工，2008年5月20日2008年7月10日完成第二批盖梁施工，2008年6月20日2008年8月15日完成第三批盖梁施工，2008年7月30日2008年9月23日完成第四批盖梁施工。各专业作业组完成上一单元的施工任务后马上进入下个施工单元，形成流水平行作业。工程施工进度计划网络图附后S1。第六节施工准备一、施工准备原则施工准备安排的原则是进场快、安家快、开工快；边准备、边安家、边施工；突出重点，永临结合，合理布置，全面展开，为工程全面铺开创造条件。二、施工准备内容1、施工队伍调遣和设备进场我方已成立项目经理部，施工队伍和设备已落实，正准备进场施工。242、开工手续准备我方在成立项目经理部后，依据重庆市的有关规定，协助业主做好市政占道、绿化补偿、交通疏导等前期手续办理及管线改移，协助业主做好质监、安监手续及施工许可证的办理工作，为开工做好准备。3、完善各种手续和临时设施搭建组织人员按施工平面布置图规划施工场地，及早办理和落实工程开工前的有关环境保护、环卫管理、文明施工、施工车辆通行等一切与施工有关的手续，同时抓紧各种临时生活生产设施的修建、安装，接通施工用水、用电管线。4、技术准备（1）、作好图纸会审与交底的技术准备A、了解和掌握图纸的内容，摸清设计意图，审查施工图纸是否齐全，是否与其说明书内容一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。B、组织内部图纸会审，且汇集图纸上的疑点及需询问设计者的事项。（2）根据已建控制网，对现场地貌进行加密控制测量。（3）向业主索取现场地下管网的隐蔽资料和召开综合管网协调会，收集各种管线的走向、埋深、位置，并会同业主及综合管网部门一道提出管网的保护和迁建方案及措施。（4）预先完成材料样品的性能检测实验及混合材料的配合比实验。（5）编制各项专项施工方案，报监理业主审批后指导施工。（6）组织技术交底和技术培训使各级人员熟悉工作情况，了解设计意图，掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数，确保工程质量，全面完成任务。（7）编制工程质量计划、安全生产计划和工程进度计划。255、交通组织门型墩施工时对交通及行人有一定影响。为确保该路段施工时车辆及行人安全通行，施工时均采用工字钢架空支架在车行道和人行道上留置通道，保证车辆和行人通行。施工该段路口高架桥墩时应在交警的协助下，增派交通防护人员疏导车辆及行人，确保交通畅通。6、物资准备根据总体施工部署和各分项工程施工顺序，提前安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试。由于工期紧，施工要求高，因此项目部将甲方提供的主要材料、构配件等物资统一堆放，妥善保管。常规物资如搭建临设的用料、办公用具、测量定位仪器等均提前进场，派专人看护；其他建筑材料根据进度安排预先编制采购计划，所有物资预先按照施工总平面布置图并根据工程施工进度进场，减小对城区生活及交通的影响，设定场地分类堆放，并做好标识。（1）由业主负责供应的“三材”及其它主要物资，由项目经理部物资部根据施工进度计划安排提前向单轨公司及业主物资部门提交物资计划，以保证施工的需要。（2）材料后勤部应与地方材料生产单位签订供料合同，及时做好施工供料和材质的检验工作。（3）为了确保工程质量，委托有资质的试验检测单位对开工前所需的各种工程用材料在监理工程师见证的情况下抽样送检，以保证如期开工。7、轻轨施工工期紧，任务重，施工受道路交通的影响，施工作业网络计划编制必须科学合理。8、本工程位于繁华市区，施工车辆与施工噪声对当地居民有一定的影响，我们必须措施得力，组织到位，确保行车安全和施工正常运行，以及居民的身心健康。9、工程技术要求26本工程实行工程建设监督制和监理制，按照优良工程质量等级目标组织施工。建立完善质量保证体系、确保工程质量达到优良标准。严格按照各项目设计图纸、国家标准、行业标准、施工技术规范和有关规定办理。第七节人员、材料、设备计划一、施工机械设备计划（见附件S3）（一）机具、设备组织管理（1）严格按计划要求的时间保证机具、设备进场。（2）机具、设备进场前除满足批准的规格型号外，对机具、设备的使用能力进行事先鉴定。（3）机具、设备使用中加强维修、保养，做到无隐患，技术性能良好。（4）对于精密仪器如全站仪、经纬仪和水准仪等应保证鉴定证书的有效性和使用中的正常灵敏度、精确度。（5）所有机具、设备进行状态标识，避免不合格的机具、设备用于工程中。二、劳动力需要量计划（见附件S4）根据确定的工程进度计划和各个施工项目所需的人工数量，在保证合理性的前提下制定劳动力需要量计划。本工程尽可能采用机械化操作，降低劳动力强度。本工程采用分单元分阶段施工，各专业作业组形成流水作业，当有三个单元同时在进行流水作业时处于作业高峰期。在工程施工高峰期拟投入的生产工人人数，非高峰时期根据施工具体情况而增减。三、主要周转材料供应计划主要周转材料供应计划表材料名称使用部位单位数量碗扣架盖梁、门型墩支架吨36027型钢门型墩支架吨45竹胶板桩基开挖临时设施平方米2600钢管及扣件脚手架吨60木枋盖梁、门型墩支架立方米15条石支架垫石立方米12护壁模板平方米500墩柱模板平方米900盖梁模板平方米300安全网安全防护平方米960施工屏蔽用彩钢板现场围护平方米3000第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工测量一、测量工作流程（1）测量准备工作测量小组的组建资料收集现场踏勘仪器校核业主提供资料的复测技术设计加密控制网的建立（2）施工测量设计图（施工详图）读审测量放样资料准备测量放样的实施施工过程中的监测（3）竣工测量平面竣工测量竣工高程测量测量技术总结测量资料的归档28二、测量仪器及人员组成（1）测量仪器配置TOPCONGPT7002和TOPCONGTS602全站仪各1台TOPCON111C精密电子水准仪和苏光DSZ2水准仪各1台50M检定钢卷尺2把对讲机2对计算机（器）辅助测量资料及成果程序（2）测量人员组成测量工程师2名测量工4名三、施工放样和施工过程的测量要求（1）控制测量A、导线测量组织精测组对甲方提供的控制点进行复核，采用TOPCONGPT7002全站仪按相关等级进行全面复测，然后制定控制点的布设及施测方案，按精密导线相关等级进行施测，方位角闭合差控制在36（N为测站数）、全长相对闭合差在1/55000的范围内。B、高程测量采用TOPCON111C精密电子水准仪对本工程内的水准基点及相邻标段水准基点进行复测，闭合差控制在12（L为水准路线长度（）范围内,并以同等精度引测施工水准点。C、纵横断面测量进场后，立即请业主和监理到现场监督，与我司测量人员共同用全站仪复测场区内纵横断面，并绘制断面图，经监理和业主签字认可后方可开挖施工。（2）桥梁测量29A、桩基定位施工前先定出桩基中心线，在桩开挖边界线以外适当距离埋设砼标志桩，并设置纵横向定位板，在定位板上标出桩位的纵横坐标，施工时按坐标拉线确定和检查桩位位置。桩位定出后利用已知加密导线网采用全站仪校核，经确认无误后方可开挖施工。根据施工进度，随时检查桩位、桩径、垂直度，如发现偏差过大，及时纠偏。B、承台定位承台施工前先定出承台中心法线和切线方向，在开挖线外适当位置布设引桩，并用水准仪测出定位高程，以此作为承台开挖的依据。C、桥墩定位承台施工完毕砼达到一定强度后，利用精密导线点采用全站仪对桥墩中心切线和法线方向精确测定，使用检定钢尺采用解析法在承台面精确定出墩柱外轮廓线，作为墩柱钢筋安装和立模的基准线。利用水准点采用水准仪和检定钢尺将高程传递至墩柱顶，精确测出墩顶高程。C、盖梁（1）准备数据计算出墩帽法线方向和切线方向两个远点的相对高程、相对平面位置；（2）放样墩帽法线和切线，根据计算出的盖梁法线方向和切线方向上控制点，用极坐标法测设，标定出盖梁的法线和切线；（3）施工过程要反复检查盖梁轴线，用极坐标法检查投设于盖梁法线和切线方向上的各两点，如发现盖梁轴线移动，应及时调整。D、锚箱支座锚箱的测量控制点主要有锚箱基座板四角、抗剪榫中心和支座中心。在线路直线上，抗剪榫中心与支座中心重合。在线路曲线上，因超高，锚箱支座中心与抗剪榫中心不重合，测设之前须根据超高计算出抗剪榫的中心坐标。锚箱采用以两个锚箱一组悬吊安装就位的方法，测量控制内容根据锚箱调节30步骤而在变化。在盖梁浇注过程中，须对锚箱基座板和抗剪榫的测量监控。砼浇注完成后对抗剪榫平面位置，锚箱基座板高程进行竣工测量。所有测量工作在进行过程中或完成后，除应按照要求进行复核、作好记录外，必须经监理工程师检查，并加强对使用的控制点的检查，以作到万无一失。第二节桩基施工本施工区域内桥墩基础设计有群桩承台基础和矩形单桩基础两种形式。对于承台群桩基础，原则上采取先台后桩施工工艺。但如果因交通占道影响交通安全，为了缩短承台基坑占道时间，则采用先桩后台施工工艺。若采用先台后桩工艺，在桩基开挖之前，先进行承台放线，采用人工开挖基坑至承台垫层底面高程。基坑开挖后，根据地质资料，承台基坑为新近抛石土，含石量大，结构松散，自稳性较差，做好基坑支护（锚喷支护或砼小档墙护壁）后，再搭设桩基开挖施工平台，最后测定桩位进行人工挖孔桩成孔的施工。一、桩基定位及施工过程检测施工前先定出桩基中心线，在桩开挖边界线以外适当距离埋设砼标志桩，并设置纵横向定位板，在定位板上标出桩位的纵横中心线，施工时拉线检查桩位、桩径、垂直度，如发现偏差过大，及时纠偏。二、桩基施工桩基全部采用人工挖孔灌注桩（流程图如下页），桩孔的土层部分采用镐、锹、风镐，岩层部分采用水钻砍芯施工。每根桩孔开挖后，及时对地质情况进行描述，在桩孔深度接近设计标高时，按照要求取样作单轴抗压试验，强度值达到设计要求值、桩孔开挖到设计要求的桩底标高，而且桩的嵌岩也满足要求后应及时浇筑砼，以避免基坑坑底暴露太久或受积水浸泡软化地基而降低承载力。当实际情况与地质勘探报告不符时，由项目部与业主、监理、设计单位几方协商后确定桩底标高。每根桩预埋无缝钢管，逐桩进行超声波检测。311、桩基成孔质量控制桩孔开挖前，测量人员认真测设桩位并进行仔细复核，确保无误后进行开挖。桩基开挖时将桩位轴线及高程设置于桩顶护壁上，便于施工中随时检查开挖标高及孔的倾斜度。桩基开挖过程中，测量人员和现场施工负责人员随时检查桩基孔位情况，随时纠正出现的偏差。桩基开挖完成后，清除桩底松渣，并取孔底基岩进行单轴极限抗压强度试验。挖孔桩允许偏差检测项目允许偏差（MM