跨京九石德铁路交桥转体施工方案

1第一章工程概况第一节编制依据、原则、范围11编制依据北京铁路局关于衡水市前进街上跨铁路京九、石德线立交方案的复函（京铁师函2010498号）。中铁第五勘察设计院集团有限公司关于衡水市前进街上跨既有京九、石德铁路及规划铁路咨询审核说明2010年5月26日。铁路运输安全保护条例（国务院第430号令，2005年4月1日起施行）。铁道部铁路营业线施工和安全管理规定（铁办2008190号。铁路技术管理规程（铁道部令第29号，2007年4月1日起施行。北京铁路局路外工程管理办法（京铁师（2010）134号）。衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程施工招标文件及补遗文件。衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥工程招标图纸、工程量清单等有关资料。国家、河北省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。我单位拟投入本工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程2的其它各类资源。12编制原则兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全，尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。遵循施工工艺流程、合理安排工序，精心组织、安全第一、经济合理的原则。严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。严格执行北京铁路局的“京铁师2008435号营业线施工及安全管理实施细则和铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）”文件要求，严格按照施工计划报批手续与车务、电务、工务、供电、通信等有关单位签订的安全协议，制定切实可行的安全生产措施，确保施工期间的行车、人身、设备安全。本工程属营业线II级施工，严格按照营业线施工等级组织施工，在保证行车、人员和设备等安全的重要前提下，以保证工程质量、工期、安全等目标的实现。13编制范围本方案的编制范围主要为衡水市前进街上跨京九、石德铁路立交桥10主墩施工与转体系统的安装、转体工艺、连续梁与斜拉索安装及转体跨既有线安全防护。第二节工程概况21工程简介本工程项目位于河北省衡水市前进街。线路基本为南北走向。3立交桥起点里程为AK0230452（桥台前墙处），终点里程为AK0820532桥台前墙处，全长59688米，立交桥在道路里程AK05207处上跨既有铁路框架桥，框架桥上共有6股铁路线自南向北分别是京九铁路上行线、石德铁路下行线、石德铁路上行线、京九铁路下行线、七道线和牵出线，道路与牵出线的交角为84，与其余铁路线基本正交。立交桥主桥为270M墩顶平面转体施工斜拉桥，整幅设桥，桥宽275M。22主要技术指标本工程主要技术指标见主要技术标准表。主要技术标准表序号项目主要技术标准桥梁工程1设计荷载公路级，主桥考虑13倍的增大系数作为安全储备2道路等级城市主干道级3设计基准期100年4路面坡度桥面横坡度15；纵坡42、41下坡5桥下净空铁路净空按双层集装箱考虑82M；转体施工过程中，梁底至电线的安全距离保证10M以上。6桥梁标准断面双向6车道，主桥整幅设桥，桥宽275M；引桥分幅设置，单幅桥宽1275M。7设计行车速度50KM/H8抗震设防烈度7度423桥位处铁路现状在公路和铁路交点处，铁路走向为东西方向，公路走向为南北方向。桥址范围内既有6股铁路线，铁路线均位于既有铁路框架桥上，道路与牵出线的交角为84，与其他铁路线基本正交。铁路两侧设有防护网，防护网间的距离为408M，防护网内外各类铁路用电线较密集。防护网内铁路电力线杆在铁路框架桥西侧采用软横跨，杆高约15M；东侧采用硬横梁，杆高约11M。防护网外框架桥南侧约168M有铁路电源线一条；框架桥北侧约13M、22M和160M处分别为京九铁路线的自闭线、贯通线和石德铁路的自闭线。24设计结构类型立交主桥为270M预应力混凝土箱梁斜拉桥。桥梁为双向6车道，主桥桥宽275M，采用支架现浇，墩顶平面转体的施工方法。成桥后，主塔处为墩、梁、塔固结体系。梁部结构主梁分为转体施工段（A0节段A5节段）、边跨墩旁支架现浇段（A6段），其中转体施工段共长130M，由A0节段A5节段组成,长度分别为16M、9M、94M、15M、15M、86M，主梁支架现浇施工完成转体，转体完成后进行边墩墩旁支架现浇段施工，边墩旁现浇段长496M。主梁横断面采用单箱双室斜腹板截面，由边跨墩顶至跨中方向4556米为等高段，梁高28M，经半径1165M圆曲线渐变至46M，主塔处8M为等高段，梁高46M。箱梁5顶板宽275M，两侧悬臂445M，顶面设15双向横坡。主梁采用纵、横预应力体系。主塔斜拉索结构斜拉索钢丝及防护技术指标按镀锌钢丝和环氧涂层钢丝两种防护情况。锚具均采用张拉端冷铸锚锚具，斜拉索采用211、223以及2417三种规格平行钢丝索。斜拉索护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，两层聚乙烯之间具有良好的机械性能及耐候性能。主塔分为两部分，上塔柱高21米，均为实体截面，其中自梁顶以上71M为等宽段，顺桥向尺寸3M，横桥向尺寸2M；塔顶锚固区高127M，顺桥向尺寸由3M直线变化至4M，横桥向尺寸由3M直线变化为36M。下部结构主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽62M，墩顶为62M62M的正方形截面，高15M，横桥向两墩壁外缘间距120M，桥墩壁18M，墩壁与墩帽采用半径2269CM的圆弧过渡。详见主塔处横断面图及主桥纵断面图。6主塔处横断面图主桥纵断面图7第二章施工组织与进度计划第一节施工组织项目组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，按项目法组建衡水市前进街立交桥项目经理部，成立现场管理机构，负责本工程的施工组织管理工作。质量控制系统组织机构为优质完成本工程的施工任务，按照ISO9000系列标准和公路工程施工质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构。施工现场设立专职的安全员、质检员，按照相关规范标准和要求进行施工和检查。同时对施工人员按工种进行专门的培训，考试合格取得合格证后，持证上岗。11施工队伍配备承担主桥连续梁基础施工的队伍为施工四队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。各工种配置见劳动力配备表。主要劳动力配备表序号工种人数备注1现场管理员4负责现场协调、调度等管理工作2起重工2负责所有材料、机具的安全吊装工作3钢筋工40负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等4模板工30负责所有模板制作，支架搭设等85混凝土工20负责混凝土灌注及养护等6预应力工6负责梁部张拉及管道压浆等7合计10212机械设备配备根据工程需要，合理投入机械设备，做到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。见主要投入设备详表主要施工机械设备表序号机械名称单位数量备注1装载机台1平整施工场地，材料、机具转场等225T吊车台1吊装材料、机具等350吊车台1球铰安装4200KW发电机台25砼输送泵车台16张拉设备套47压浆设备套1第二节进度计划序号项目开始时间结束时间天数1主墩墩身施工201110242011122402球铰、滑道骨架安装及第二次砼浇筑2011121920111229103下球铰安装、第三次砼浇筑20121220121434上球铰安装及上转盘施工20122152012310235A0段2012310201244256主桥上塔柱20125202012628407A1段2012452012424208A2段20124252012514209A3段20125152012632010A4段20126420126232011A5段201262420127132012调索、A5段护栏施工及称重201271420127281513合拢段及后浇段201272920128222514桥面铺装及伸缩缝安装20128232012910189第三章总体施工方案第一节总体施工步骤1、主墩墩身绑筋、支模浇筑至预留槽口2、滑道、下球铰安装浇筑混凝土3、安装撑脚、上球铰施工4、预埋牵引索，立模、浇筑上转盘混凝土5、浇筑反力座6、张拉墩柱预应力钢筋、压浆7、平行铁路支架法浇筑现浇箱梁8、主桥上塔柱及斜拉索施工9、称重平衡试验10、解除上、下转盘临时固结11、转体、就位、锁定12、封固上、下转盘13、体系转换14、施工现浇边跨合拢段15、施作桥面铺装、伸缩缝等。第二节主墩墩身施工主桥桥墩采用A型桥墩，顺桥向为等宽62M，墩顶为62M62M的正方形截面，高15M，横桥向两墩壁外缘间距120M，桥墩壁18M，墩壁与墩帽采用半径2269CM的圆弧过渡。主墩混凝土设计强度为C50，方量441M3，采用定型钢模板一次浇筑成形。21施工工艺10主墩墩身施工工艺流程图22钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋加工严格按照设计图纸要求进行下料、加工。钢筋焊接采用双面焊焊接，焊缝长度不小于5D，同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于500MM，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总截面积的50，应错开布置。钢筋施工步骤第一步准备工作待承台混凝土强度达到70后，开始主墩钢筋施工。准备工作包括将主墩与承台接触范围的混凝土面凿毛、清理；将主墩断面尺测坍落度、留试块承台顶面凿毛安装内侧支架、模板预埋钢筋清理安装墩身钢筋安装外侧模板浇注混凝土模板验收拆除模板主墩验收11寸根据测量放样位置弹出墨线；调整主墩预埋入承台钢筋，并进行除锈。第二步骨架A施工在硬化好的地面上按照11的比例放出A骨架大样，根据大样制作A骨架胎模，在胎模上进行A骨架的焊接作业。安装骨架A钢筋。根据设计间距由全站仪控制对A骨架进行逐片安装，利用内侧模板和支架对安装好的骨架A进行固定。第三步安装主墩拉筋、箍筋搭设临时脚手架，进行拉筋、箍筋安装。第四步安装墩顶预应力筋墩顶预应力孔道按照设计位置安装，每隔1M利用U型钢筋将孔道固定牢固，待模板安装后，将支承垫板固定在模板上。钢筋的接头采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。墩柱钢筋需要接长时，合理布置长短钢筋，使接头交错排列。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。23模板工程231模板设计根据墩柱形式，采用定型钢模板，专业厂家加工，确保足够的强12度和刚度,几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。232模板安装及支架搭设模板组装前，在基础顶面放出主墩中线及主墩大样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模板内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。横梁支架采用搭设碗扣式钢管脚手架。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定。24墩柱混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，输送车运输，用混凝土泵车输送入模。首次浇筑时分层进行，每层厚度不大于03M，浇筑时注意预埋二次浇筑连接钢筋，同时预留下球铰定位支架槽、滑道定位支架槽及反力座预埋钢筋。第三节转体系统安装转体结构的施工是整个转体过程的基础及核心，关系到转体工艺能否顺利实施。转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。上、下转盘均采用C50混凝土。其中下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘通过连接预埋钢筋进行固结；下转盘上设置转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。球铰分上下两部分，上、下球铰平面直径为30M，厚度为40CM，是转动体系的核心，是转体施工的关键结构，因此制作及安13装精度要求高，须精心制作、精心安装。球铰制造精度控制如下（1）球面光洁度不小于3；（2）球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差1MM；（3）边缘各点的高程差1MM；（4）水平截面椭圆度15MM；（5）各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差1MM；（6）球铰上、下形心轴、球铰转动中心轴务必重合。（7）与上下球铰相焊钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差1MM，钢管务必铅垂，其倾斜度3。钢球铰在专业工厂制造，先加工胎形，后进行点压成型，再用数控车床精加工铣出球面，在下球铰面上按设计位置铣钻60MM18MM镶嵌四氟滑动片孔以及100MM振捣孔，再用热处理校正变形。为了避免其在运输、吊装过程中变形，在球铰反面加劲肋上设置桁架并在运输汽车上设专用固定支架。31转体构件的施工与安装转体结构施工顺序安装下球铰、滑道定位支架浇筑第二次混凝土安装下球铰、滑道第三次混凝土浇筑安装上球铰、撑脚试转立模、浇筑上转盘混凝土养护、凿毛浇筑反力座。转体系统构造图1432滑道骨架安装在撑脚的下方（即下转盘顶面）设有09M宽的滑道，滑道中心线半径为22M，滑道钢板通过螺栓与滑道骨架进行连接。混凝土表面凿毛处理后，根据混凝土表面高程计算滑道骨架下方需支垫高度，吊装滑道骨架并利用方木临时支垫，精确调整骨架平面位置与高程，使骨架顶面相对高差小于5MM；立即进行骨架的固定（与预埋钢筋焊接）；滑道骨架固定后安装滑道弧形钢板，绑扎骨架内部钢筋。在绑扎钢筋时严禁重物碰撞滑道骨架。15滑道结构图33下球铰骨架安装下转盘球铰检查下转盘球铰运到现场后进行检查，主要对下转盘球铰表面弧度及结构检查是否满足设计加工要求。混凝土表面凿毛处理后，根据混凝土表面高程计算球铰骨架下方需支垫高度，吊装球铰骨架并利用方木临时支垫，调整骨架平面位置与高程，骨架顶面相对高差小于5MM，后进行骨架的固定。下球铰骨架固定后，绑扎骨架内部钢筋。在绑扎钢筋时严禁重物碰撞球铰骨架。34浇注第二次混凝土球铰骨架及滑道骨架固定好后，绑扎主墩剩余钢筋，然后浇注混凝土。35环形滑道的安装混凝土浇筑完成后，利用调整螺栓对环形滑道进行精确调整。转体时撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。要求整个滑道16面在同一水平面上，滑道骨架角钢顶面相对高差小于5MM；滑道钢板顶面局部平面度05MM。36下球铰的安装361混凝土凿毛清理首先根据设计位置采用测量放样对混凝土进行检查，对不满足设计高度的地方进行处理；然后对混凝土面进行凿毛处理；最后将混凝土面钢筋上的碎渣、水泥浆清除。362绑扎槽口内钢筋在准备工作完成后，按照设计及规范的要求进行球铰下钢筋的绑扎。此项施工必须注意，当普通钢筋与下转盘球铰锚固螺栓发生冲突时，应适当移动普通钢筋。363精确定位及调整利用固定调整架及调整螺栓将下转盘球铰悬吊，调整下球铰中心位置及球面，使中心销轴套管竖直，其误差纵、横桥向均小于1MM。球面周圈在同一水平面上，其顶面任意两点高差小于1MM。364固定精确定位及调整完成后，对下转盘球铰的中心、标高、平整度进行复查；中心位置利用全站仪检查，标高采用精度001的精密水平仪多点复测，经检查合格后对其进行固定；竖向利用调整螺栓与支架之间拧紧固定，横向采用在墩柱预埋筋焊接。365浇注混凝土下球铰下方槽口内混凝土为C50混凝土。混凝土的浇注关键在17于混凝土的密实度、浇注过程中下转盘球铰应不受扰动、混凝土的收缩不至于对转盘产生影响。为解决上述问题采取如下措施A、利用下转盘球铰上设置混凝土浇注及排气孔分块单独浇注各肋板区，混凝土的浇注顺序由中心向四周进行。B、严格控制混凝土浇注，加强混凝土的养护。混凝土凝固后采用中间敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的方法进行处理。37上球铰、聚四氟乙烯滑动片安装下球铰砼浇注完成后，将转动中心轴275MM的钢销轴放入下转盘预埋套管中。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球铰安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，将球面吹干。安装时根据聚四氟乙烯滑动片的编号将其安放在相应的镶嵌孔内。球铰共布置540块6CM的聚四氟乙烯滑动片，总面积为15268CM2，聚四氟乙烯滑动片设计抗压强度不小于100MPA。见上转盘结构18聚四氟乙烯滑动片安装完成后，保证其顶面位于同一球面上，误差02MM。检查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满聚四氟乙烯滑动片之间的空间，并略高于聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面上。上球铰精确定位并临时锁定限位，上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密封，严禁泥沙或杂物进入上、下球铰接触面内。38上转盘撑脚以及砂箱安装上转盘共设有6组撑脚，每组撑脚由2个60020MM的钢管混凝土组成，下设25MM厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的半径为22M。撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇注完成，上球铰安装就位时安装撑脚。安装撑脚时在撑脚走板下支垫10MM钢垫板作为转体结构与滑道的间隙；同时安装砂箱，转体系统内设置6个砂箱。砂箱的主要作用是将转体系统在转体前进行临时固结，从而保证梁体施工过程中转体系统的稳定。39上转盘施工上转盘是球铰、撑脚与上转盘相连接的部分，又是转体牵引索直接施加的部位；上转盘内预埋两根转体牵引索；牵引索的预埋端采用P型锚具，两根索的锚固端在同一直径线上并对称于圆心，预埋时应注意每根索的预埋高度和牵引方向应一致，每根索埋入转盘长度大于5M，两根索的出口点同样在同一直线上并对称于圆心。牵引19索外露部分圆顺的缠绕在转盘周围，并做好保护措施，防止施工过程中钢绞线损伤或严重生锈。310球铰安装要点及精度3101安装要点保持球铰面不变形，保证球铰面光洁度及椭圆度；球铰范围内混凝土振捣务必密实；防止混凝土浆及其他杂物进入上、下球铰接触面内。3102安装精度球铰顶口务必水平，其顶面任意两点高差不大于1MM；球铰转动中心务必位于设计位置，其误差纵横桥向1MM。311安装球铰应准备的工具（1）定位下球铰水平尺、高度仪、铅垂、卷尺、吊机、拉链葫芦、定位螺栓、螺母。（2）保护上球铰黄油、厚木块、防水塑料布、宽胶带纸、尼拢绳。（3）清理上下球铰纱布、砂纸、角磨机、布轮、面团。（4）安装四氟板及上球铰黄油、半圆木片、小扁铲、吊机、拉链葫芦、宽胶带纸。第四节梁体施工41地基处理支架搭设前进行基底处理，将原土平整、压实，如果原地表土质较差，不能直接做基础，则挖除后换填拆房土，换填深度由现场实际20情况而定。填筑时要分层填筑、分层压实。上做10CM混凝土垫层，在支架搭设完成后，按设计对支架进行预压，以消除非弹性变形，预压重量不少于箱梁恒载的12倍。地基处理范围为梁面投影宽度每侧加宽15M。42搭设支架421支架布置碗扣式满堂支架布置。箱梁中部底板等截面部分立杆按纵向步距60CM、横向步距60CM，水平横杆高120CM设置。箱梁中部腹板等截面部分立杆按纵向步距60CM、横向步距60CM，水平横杆高120CM设置。箱梁端部（0段部分）立杆纵向步距30CM、横向步距30CM，水平横杆高120CM设置。箱梁翼缘板部立杆纵向步距60CM、横向步距90CM，水平横杆高120CM设置。横、纵桥向剪刀撑每5M一道，角度与地面成4560度角。422支架承载力计算按铁路部门要求计算如下（1）荷载计算模板及支架自重标准值05KNM2钢筋混凝土标准值25KNM2施工人员及设备荷载标准值25KNM221零号块腹板按46M高度计算荷载标准值F105254625118KNM2荷载设计值F2052546122514119KNM2（2）支撑体系采用4830碗扣架管，支撑杆有效面积A4239MM2内R21MM立杆轴向承载力计算，NAF其中N立杆轴心压力值F2支架横向间距，支架纵向歩距轴心受压立杆稳定系数，由长细比L0/I查表得到L0H2AH横杆歩距取12M，A立杆上端伸出顶层横杆至模板支撑点的长度取02M。代入上式L016MI计算立杆的截面回转半径查规范得158CM查表得0577A立杆的截面积4239MM2F立杆抗压强度设计值205N/MM2AF0577423920550141KN（单根立杆允许承载力）按6060套搭支架时119331071KN50/107463，满足要求。（3）立杆压弯稳定性计算风荷载对立杆产生的弯矩22MW14LAL02WK/8PTL0/4PT5/1614WKLAL0MW风荷载作用下单支立杆弯矩；LA立杆纵距，03M；L0立杆计算长度；L0H2A1220216WK风荷载标准值，035KN/；PT风荷载作用下横杆承载力；故PT00735KN；MW00176。F2/A09MW/WF轴心受压杆件稳定性系数，按长细比查规范附录，160/158101230,符合要求，查表得0577，W立杆截面模量，449CM3故，152/05774231040900176/449106657KN/MF205MPA,满足要求。（4）地基承载力计算PN/AN支架传之基础顶面处的轴心力A硬化层下素土受力面面积，420420MM按厚度最小处底座下硬化层厚15CM，底座140140MM按45破裂角扩散至素土面。取最大的顶托处支座力加支架自身自重后作为支架传之基础顶面处的轴心力计算23PMAX（107）/（040040）669KPA120KPA地基承载力标准值120KPA。所以地基承载力满足要求。423支架搭设要点（1）在箱梁水平投影范围内，基底上铺设两层方木，底层按横桥向满铺1515CM方木，上层按顺桥向通长铺设1515CM方木，上层方木的间距与其上的支架间距相对应。（2）支架上方翼缘板下顺桥向铺设一层1515CM方木，底板及腹板下横桥向铺设一层1515CM方木，其上再顺桥向铺设一层1010CM方木，1515CM方木间距与支架间距相对应，1010CM方木间距为20CM且净距不超过10CM。（3）在碗扣支架上下方设置可调节上下托，下托直接座于1515CM方木上，上托顶紧方木龙骨，使托与方木全面接触并抵死，如有空隙，用木楔楔紧，木楔与方木用钉子钉死。为保证碗扣支架顶部稳定性，碗扣支架立杆上部自由高度不能大于60CM，超出必须增加一步横杆，严格按设计横纵距离布设。（4）碗扣架搭设时，必须保证纵、横成线，做到横平竖直。纵横向杆件要用扣碗扣紧，不移动，形成牢固的纵、横、竖三维网架。（5）支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各15M，作为施工工作平台。43支立模板梁体分底模、侧模、内模，模板均采用木模板。24木模板提前加工，面板采用优质木胶板减少拼装时间，加快施工进度。模板采用钢筋内拉方式加固，内拉材料采用22拉杆，拉杆套PVC管以便取出。外侧采用碗扣架配顶丝方式加固，顶丝行距60CM列距60CM，模板平整度较差的地方应适当加密。431模板质量控制（1）模板制作模板采用优质木胶板按图纸尺寸下料，竖肋采用1010CM方木按10CM间距对木胶板进行加固。（2）模板安装模板接缝处粘接双面胶带，保证严密不漏浆，同时要平顺。模板外肋采用1515CM方木以间距60CM进行加固。44梁体钢筋加工、安装441、钢筋原材进场控制（1）钢筋应具有出厂证明书和实验报告单。钢筋检验合格经监理同意后方可使用。（2）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别存放，设立标识牌。（3）钢筋场地要平整有序，钢筋在存放过程中，避免锈蚀和污染。钢筋堆放时加垫枕木并加遮盖。442、钢筋加工控制（1）钢筋表面应洁净。钢筋上的铁锈、油漆等污染物应在使用前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。25（2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。箍筋弯曲成型采用手工或机械弯曲，弯曲均应在常温下进行，严禁将钢筋加热后弯曲。（3）钢筋切断采用钢筋切断机，操作时要保证钢筋与切断口垂直、断料尺寸准确无误，并严格按照操作规程操作，确保安全。钢筋长度偏差不大于10MM。（4）施焊人员要持证上岗，在焊接前要进行试焊，符合要求后方可正式焊接，焊接操作人员要明确技术要求保证焊接接头符合规范要求。443、钢筋安装控制钢筋安装依照设计间距进行布置，钢筋的搭接采用焊接，钢筋的接头，内外、上下互相错开。为保证钢筋骨架保护层厚度，垫块每平方米布设不少于4个。45混凝土浇筑和养护设计混凝土的强度为C50，混凝土采用商品混凝土，采用混凝土输送泵车泵送入模。要求运送至现场的混凝土和易性必须良好，塌落度控制在1216CM，混凝土浇筑时从外侧向内侧浇筑。箱梁混凝土采用整体浇筑的方法，浇筑的顺序为第一次浇筑底板和腹板，混凝土浇筑至肋板上倒角高度，第二次浇筑顶板混凝土。并靠混凝土的流动来补齐浇筑底板，底板混凝土不够的由顶板下料补充，确保底板的厚度和密实度。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，要特别注意26振捣密实。浇筑混凝土时，要避免振捣器碰撞预应力管道、预埋件等。注意检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。混凝土振捣必须密实，因作业面较大，设专人专区负责，以防露振、过振，同时采用二次振捣，确保混凝土的内在及外观质量。二次浇筑前在箱室顶面留有进人孔，进人孔错开布置，纵向间隔10M，规格为10080CM，钢筋绑扎时，将进人孔洞预先留好，待箱梁内模拆除后，用帮条焊好孔洞的钢筋，用吊模法浇筑孔洞混凝土。主梁浇注时混凝土入模温度为526，主梁浇注完毕后，主梁桥面板平整度不大于5MM，并严禁被油污、浮浆污染。箱梁顶面应进行凿毛处理，以保证与桥面找平层混凝土的结合质量。各梁段间的施工缝应凿毛并冲洗干净，确保新老混凝土的结合强度。养护混凝土浇筑完后，在收浆后及时用土工布和塑料薄膜覆盖后洒水养护，保证梁体混凝土处于湿润状态，养护期不少于7天，并派专人负责此项工作。46预应力施工混凝体强度达到设计强度的100后，进行预应力张拉和压浆，锚具，钢绞线经过质量检验合格以后方可开始施工。461预应力张拉（1）钢绞线的下料、编束和穿束27钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后将钢绞线缓缓拉开注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须切除，钢绞线下料用砂轮切割机切断。编束时，每根必须顺直，不能相互交叉。编成的束用20铅丝进行捆绑，加以固定。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定LL02L1L2L3L4；式中L钢绞线下料长度；L0孔道净长；L1工作锚长度；L2千斤顶长度；L3工具锚长度；L4预留量，取100MM。穿束穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。将编成束的钢束通过锚垫板，穿入波纹管孔道。安装锚具、夹片将锚具穿过钢绞线安放在锚垫板的止口内，套上夹片，锚具紧贴锚垫板，尾端穿过用三角架吊起的卧式千斤顶。（2）张拉、锚固张拉锚固程序0初应力102倍初应力20100持荷5MIN锚固。为设计锚下应力。张拉准备28设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1520M处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。校准张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行校验，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。张拉混凝土强度达到设计要求强度时，即可进行张拉。张拉前安装工作锚，然后用铁管将夹片轻轻地打入锚具内，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、锚垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。对两端、两侧千斤顶同步充油实施张拉，先张拉至初应力张拉至10，静立三分钟，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着张拉至20、100时分别量测活塞相应的伸出量，两端对称张拉至100，稳压5MIN。锚固稳压补张后，测得伸长值与设计伸长值校核在6范围内时，进行锚固，否则暂停张拉，待查明原因并解决后，方可进行张拉。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。462孔道压浆29（1）张拉完毕后，宜在48H内进行管道压浆。（2）施工步骤准备工作搅拌水泥浆灌浆。（3）露出锚具外部多余的预应力筋需割切，预应力筋割切后的余留长度，不宜小于30MM，并保证钢绞线端头混凝土保护层厚度不小于20MM。（4）孔道在压浆前应用压力水冲冼，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道通畅。（5）水泥浆配合比，通过试验确定,其各项性能指标应符合设计及施工技术指南要求，水灰比不得超出034，且不得泌水，浆体注满管道后，压力应为0506MPA下持压2分钟，压浆最大压力不得超过06MPA。初凝时间应大于3H，终凝时间应小于24H，压浆时浆体温度不超过35。（6）水泥浆的拌制在压浆机的搅拌桶内进行，先加水再加水泥，水泥浆搅拌结束后应采用连续式压浆机尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不得超过40分钟。同一管道压浆应连续进行，一次完成。（7）压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆时方可停止，此时要关闭注浆管闸阀，使孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。463封锚浇筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面的上部的灰浆铲除干净，同时检查确认无漏压的管道后，才允许30浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝良好，将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，封端混凝土采用C50无收缩混凝土进行封堵，其混凝土强度不低于设计要求。第五节主塔施工主塔设计塔柱高21M，均为实体截面，其中自梁顶以上71M为等宽段，顺桥向尺寸3M，横桥向尺寸2M；塔顶锚固区高127M，顺桥向尺寸由3M直线变化至4M，横桥向尺寸由3M直线变化至36M。箱梁张拉完成后，在箱梁顶面搭设支架进行主塔施工。支架上设施工平台，外挂完全防护网，主塔模板采用定型钢模施工，用对拉螺杆与缆风绳进行固定，模板每节高2M，变截面处预埋锚固钢板连接型钢牛腿，搭型钢平台形成变截面段浇筑平台，此段浇筑高度12M，变截面段浇注完成后进行锚固区施工。由于锚固区塔柱以小坡度收坡，模板在中间部位设调节块，以适应不同尺寸。51主塔测量控制主塔施工除了保证几何尺寸正确以外，更重要的是对主塔局部测量系统的控制并与全桥总体测量系统接轨。测量控制的时间选择在凌晨500日照之前气温相对较低的时段内，以减少日照对主塔造成的变形影响，测量时应避开风力较大的时间。52主塔混凝土施工主塔混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土泵车泵送入模。根据31需要设置一定冷却管，满足主塔混凝土的施工要求。待主塔混凝土浇筑到一定高度后，利用风缆固定主塔和操作平台。53主塔施工质量要求应满足满足有关规范的规定，同时应满足下列条件轴线偏差不大于10MM外轮廓段满尺寸不大于10MM倾斜度不大于塔高的1/3000塔顶高程不大于10MM斜拉索预埋钢管轴线位置不大于10MM施工期间立模标高允许偏差不大于5MM第六节拉索安装和调整斜拉索采用采用211、223以及2417三种规格平行钢丝束，斜拉索护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯，两层聚乙烯之间应具有良好的机械性能及耐候性能。锚具采用张拉端冷铸锚锚具。61斜拉索的塔部安装安装拉索前计算出克服索自重所需的拖拽力，以便检验吊机的起重量是否满足要求和选择滑轮组配置方式。索的塔部安装采用吊机安装法。采用塔柱施工时的提升吊机，用特制的扁担梁捆扎拉索起吊。拉索前端由索塔索导管内伸出的牵引索引入索塔拉索锚孔内，下端用吊机提升。3262斜拉索的梁部安装安装张拉端前，先要计算出安装索力，根据理论分析，当矢跨比小于015时，可用抛物线代替悬链线来计算曲线长度。索的垂度公式FM23（LL）L/8FM时的水平力为HQL2COS/（8FM）索的垂度公式FM23（LL）L/8式中L两锚固点之间的距离；L索长；Q索的单位重；索与水平面夹角。斜拉索的梁部安装采用吊点法。在梁上放置转向滑轮，牵引绳从套筒中伸出，用吊机将索吊起后，随锚头逐渐地牵入套筒，缓缓放下吊钩，向套筒口平移，直至将锚头穿入套筒内。63斜拉索的张拉主梁主塔混凝土强度达到100后，进行第一次张拉。按顺序成对、对称张拉斜拉索C1C7和C1C7。第一次张拉完毕后，拆除主梁支架。桥面二期恒载施工完成后，进行第二次张拉。按顺序对称桥轴成对、对称张拉斜拉索C1C7和C1C7至设计值，控制调整桥面线形。安装斜拉索防护和安全设施。拆除主塔全部支架。64斜拉索的调索斜拉桥的施工控制问题实际上是斜拉索的索力调整和控制。33641斜拉索的索力检测及校核（1）检测及校核的目的调索的张拉力仅按油泵压力表控制是不完善的，因油压表本身的精度不够高，同时，油压表也易发生故障。此外千斤顶的内摩阻力，更难准确估计，它是随油封磨损程度和张拉力的大小而变化的量。因此，一旦油表或千斤顶工作状况发生变化，就需要采用其他手段检测校核张拉力。（2）索力检测的方法采用频率法进行检测，频率法是一种经济、简便的索力检测方法，其测量精度可满足工程控制的需要。索的拉力和其自振频率之间存在一定的关系，对于两端绞支的柔性索，索拉力T4WLFN2/N2G式中T索的拉力；W单位长度索的质量；L索的计算长度；FN第N自振频率；N振动阶数；G重力加速度。实际上，即使是柔性斜拉索，也并非完全无抗弯刚度。因此，考虑索的抗弯刚度，对两端铰接的刚性索的索拉力为T4WLFN2/N2GN2EI2/L2，EI索的抗弯刚度。34根据上式，测出斜拉索的振动频率就可得到其索力值。用精密的拾振器将微弱的时刻发生着的拉索环境随机振动信号接受下来，通过频谱分析，根据功率图谱上的峰值，判定拉索的各阶频率，即可计算索力。计算时要注意，拉索的端点并未作铰接处理，在靠近端点处常安装有减振器，而拉索自身又或多或少具有一定的抗弯刚度，因此，拉索的计算长度L将稍短于拉索的实际长度L0，计算长度需适当修正，视拉索和锚具的构造及减振器安装的位置而定，如果直接将索长L0代入计算公式，所得索力往往偏大。公式T4WLFN2/N2GN2EI2/L2为拉索抗弯刚度对索力的修正。频率为低阶时，这一修正值很小，百米以上的长索，此值就更小，但若在计算时采用高阶频率，修正值将急剧增大。因此用频率法测定索力时，首先要精确测定频率，特别是低阶频率，其次要准确设定拉索的计算长度。642调索设备及检测仪器（1）调索主要设备千斤顶根据索力调整的实际需要，主要是张拉力大小选用。张拉杆、撑架及锚固螺母张拉杆、千斤顶撑架及张拉杆锚固螺母等需要根据施工的受力和使用功能要求，与有关厂家配合进行实用性强的设计和制作。电动油泵及油压表电动油泵及油压表在专业厂家购买。选用时要注意油泵的油压表大小和油泵功率能否满足配套千斤顶的张拉35力需要，油压表的精确度在04级左右。手拉葫芦用作千斤顶的定位、固定及塔内相邻索位的千斤顶转移。（2）索力检测仪器索力检测采用环境随机振动法索力仪。这是一种运用频率法测定索力的仪器，与钢索测力仪不同的是，不需要对索进行人力激振，而是利用环境随机振动法作为振源，索的振动信号由加速度传感器感受后转变成电信号，电信号由电荷放大器放大，再在计算机中储存，而后再分析计算拉索振动频率。643索力调整施工（1）索力调整的步骤将张拉千斤顶和配套油泵进行标定。对预计的调整值划分级次，根据标定得出的张拉值和油表读数之间的直线公式，计算列出每级张拉值和相应的油表读数。对索力检测仪器进行标定。计算各级调整值并列出相应的延伸量。做好索力检测和其他各种观测的准备工作。将张拉工具、设备一一就位。先将千斤顶撑架用手拉葫芦固定在斜拉索锚固面上，然后将千斤顶用螺栓连接支撑在撑架上；将张拉杆穿过千斤顶和撑架，旋接在斜拉索锚头端，再将张拉杆上的后螺母从张拉杆尾端旋转穿进；将千斤顶与油泵用油管接好，开动油泵，使千斤顶活塞空升少许，如调索要求降低索力，可根据情况多升36一定量；接着将后螺母旋至与活塞接触紧密。按预定级次的相应张拉力，通过电动油泵进油或回油逐级调整索力。如果是降低索力，则先进油拉动斜拉索，使锚环能够松动，在旋开锚环后可回油使斜拉索索力降低。在调索过程中，如千斤顶达到行程允许伸长量，即可将斜拉索锚头的锚环旋紧，使其临时支承于锚固支承面上，这时千斤顶可回油并进行下一行程的张拉。如果调索是在斜拉索锚头还未牵出其锚固面的情况下进行，则临时锚固由叠撑在锚环上的张拉杆前螺母即两半边螺母承担临时锚固。调索过程中，以检测、校核数据配合油表读数共同控制张拉力，并通过观测结果防止不正常情况的发展。（2）索力调整的注意事项千斤顶和油泵等张拉机具由专人使用和管理，经常维护，定期检验。对下列情况，均应对千斤顶和油泵配套进行重新标定千斤顶或油泵初次使用，千斤顶或油泵使用超过6个月或300次；使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；千斤顶或油泵经过检修或更换配件后。斜拉索的索力调整由专业人员进行施工，并邀请设计单位派员予以指导。37索力调整前将锚头和锚固锚环配对并检查其质量。索力调整前将斜拉索锚固面、各个张拉受力支承面及锚头、锚环、张拉杆、张拉锚固螺母等丝尺内的杂物逐一清除。锚环、张拉标、张拉杆螺母等各自的旋紧程度要一致，以免斜拉索、张拉杆在索力调整中受力不均匀。斜拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力过程中位置要居中，以免拉索、张拉杆受力不均匀。索力调整过程中注意保护拉索不受伤害。索力调整过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核。超过设计规定范围或出现其它不正常情况时，停工检查原因，与设计单位研讨，采用适当方法进行修正。调索过程中要密切注意油泵的压力表值，如遇压力突升及时关机，查明原因并解决后才能施工。塔上索力调整系高处作业，对施工人员、设备的安全防护要有可靠措施。38第四章转体施工第一节转体设施构成及工作原理转体施工设备采用开封强力公司生产的全液压、自动、连续运行牵引系统。该系统具有同步好、牵引力均衡等特点，能使整个转体过程平稳，无冲击颤动,由于本系统的的泵站采用可调节流量的柱塞泵头，可根据设计要求实现2米/小时到10米/小时的无级调速。11主要机具设备及技术参数主要机具设备及辅材主要机具技术参数12转体设备的组成与布置121牵引动力系统本工程转体系统由两套ZLD300型连续张拉千斤顶、2台YTB液压泵站和一台LSDKC8主控台通过高压油管和电缆线连接分别组成两套转体动力系统。每套连续张拉千斤顶公称牵引力前后顶3000KN，额定油压315MPA，由前后两台千斤顶串联组成，千斤顶（前、后顶）前端均配有夹持装置。每套连续张拉千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧的反力墩上，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆（钢绞线缠绕的地序号名称与规格单位数量备注1LSDKC8主控台台12ZLD300千斤顶套23YTB液压泵站台21台备用4YDC240Q千斤顶台1预紧钢绞线用546液压油桶6桶39方）相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等，且距牵引索脱离转向索鞍的切点距离大于5米。千斤顶用高强螺栓固定于反力架上，反力架通过电焊或高强螺栓与反力墩固定（可根据现场情况用不同的安装固定）。主控台应放置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。122牵引索转体上转盘埋设有两组牵引索，每组由19根强度等级为1860MPA的75MM钢绞线组成。预埋的牵引索经清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过ZLD300型连续张拉千斤顶。先逐根对钢绞线预紧，预紧力为5KN，再用牵引千斤顶在2MPA油压下对该束钢绞线整体预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。牵引索的另一端应先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，作为牵引索固定端。13转体结构的牵引力、安全系数及转体时间的计算131牵引力、安全系数计算转体总重量W为90000KN其磨擦力计算公式FW启动时静磨擦系数按01,静磨擦力FW9000KN转动过程中的动磨擦系数按005动磨擦力FW4500KN转体拽拉力计算T2/3RW/DR为球铰平面半径，R150M；D为转台直径，D540CM40W为转体总重量，W90000KN；为球铰磨擦系数,静01，动005。计算结果启动时所需最大索引力T2/3RW静/D1667KN转动过程中所需牵引力T2/3RW动/D834KN千斤顶动力储备系数6000KN/1667KN359钢绞线安全系数1953638/1667445计算结果表明千斤顶动力储备和钢绞线的安全系数均达到了本类型工程施工的要求。132转体时间计算根据设计图纸要求，转体角速度速度002RAD/MIN，旋转84，耗时75分钟。千斤顶的牵引理论速度（MM/MIN）泵头流量（L/MIN）/3缩缸面积伸缸面积理论上由于泵头的实际流量可根据要求从到/MIN进行选择，所以转体的速度可根据设计的一般要求而设定在规定的时间范围内实现施工要求。14转体设备的工作原理及具体操作方法141工作原理本套自动连续张拉系统由三部分组成，即连续张拉千斤顶、泵站和主控台，其液压原理图如下41（1）自动连续张拉千斤顶自动连续张拉千斤顶的结构如图所示。换向阀型号配套电磁铁伸缸缩缸伸缸溢流阀滤油器主顶换向阀缩缸溢流阀泵站增加部分阀体柜主顶部分泵站主顶部分上顶同步阀下顶同步阀42自动连续张拉千斤顶的结构1、后顶穿心套2、油缸3、后顶活塞4、后顶密封板5、后顶锚板6、后顶夹片7、行程开关SQ18、行程开关SQ29、行程开关SQ310、前顶穿心套11、前顶活塞12、前顶密封板13、前顶锚板14、前顶夹片15、行程开关SQ416、钢绞线17、行程开关SQ518、行程开关SQ619、前顶回油嘴20、前顶进油嘴21、后顶回油嘴22、后顶进油嘴43（2）本自动连续张拉系统油路联接图142具体操作方法（1）设备就位按照预先定好的方案，将自动连续张拉千斤顶、张拉泵站、主控台安装在预定位置，把泵站注好油，约L/台。把油管及各信号电缆连接好。（2）连接系统电源接好主控台和各泵站的电源，主控台为AC220V，泵站为AC380V。（3）各张拉泵站的调试把泵站的流量调整在预定范围内。44（4）安装行程开关（感应器）组件（5）主控台的调试将主控台与泵站之间的电缆连接好，启动各泵站后即可开始调试。手动调试，看每个感应器的信号是否正常，各千斤顶的逻辑动作是否正常。各项都正常后自动运行。在自动运行状态下调整出设计要求的运行速度。（6）穿索千斤顶安装就位后，把钢绞线的一端带上引线套，逐一从后顶尾部穿心孔内穿入，此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正，再顺次穿过牵引装置上的后、前工具锚板。注意，使用的钢绞线应尽量左、右旋均布；不能交叉、打绞或扭转；不得拆、碰行程开关组件，以免穿束后难以安装、调试、空载联试等。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正，同时保证钢绞线没有交叉和扭转，最后用YDC240Q千斤顶设备预紧各钢绞线，使各根钢绞线松紧程度一致。操作各泵站，预紧各千斤顶钢绞线，使各千斤顶钢绞线松紧程度一致。第二节转体施工控制21转体施工流程（1）调试牵引系统，清理、润滑滑道，拆除有碍平转的障碍物。（2）首先对转动部