先锋高架桥下穿沪昆客专白杨湾大桥总体施工方案

第一章工程概况一、工程概况先锋高架桥位于湘乡市毛田镇白杨村，地处剥蚀丘陵地貌区。桥梁斜穿在建的沪昆客专白杨湾大桥，顺山麓跨越一小冲沟，地形稍起伏，地面高程变化在1080011500之间，最大高差约700M。先锋高架桥和沪昆客专白杨湾大桥第35号墩交叉，特别是白杨湾大桥4号墩处于先锋高架桥左、右幅第二跨之间（详见附后先锋高架桥与白杨湾大桥桥墩平面位置关系图）先锋高架桥与沪昆客专白杨湾大桥平面位置关系表桥梁名称墩号铁路桩基边缘与公路桥桩基边缘最小距离M铁路承台与公路桥防撞护栏边缘最小距离M铁路墩身与公路桥防撞护栏边缘最小距离M311337689534729（806）157（202）408（455）白杨湾大桥5101604837先锋高架桥右幅中心桩号为K95923，与路线右交角90，采用3X30预应力砼连续T梁，桥长10061米，左幅中心桩号为K95910，与路线右交角90，采用3X30预应力砼连续T梁，桥长10206米。下部结构为柱式墩配桩基，重力式台配扩大基础（左幅）和柱式台配桩基（右幅）。桩基础嵌入弱新鲜基岩深度不小于40M。线路平纵断面布置本桥左线平面分别位于缓和曲线（起始桩号ZK9585796，终点桩号ZK95930615，参数A391918，右偏）和圆曲线（起始桩号ZK95930615，终点桩号ZK95961515，半径970M，右偏）上，纵断面纵坡2；墩台等角度布置。本桥右线平面分别位于缓和曲线（起始桩号ZK9587096，终点桩号ZK95942606，参数A406079，右偏）和圆曲线（起始桩号ZK95942606，终点桩号ZK95973574，半径970M，右偏）上，纵断面纵坡172；墩台等角度布置。桥型布置图左幅上部结构采用预应力砼30MT梁，先简支后结构连续；下部构造桥台采用U型台，2号墩采用桩柱式桥墩，其它桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础。右幅上部结构采用预应力砼30MT梁，先简支后结构连续；下部构造0桥台采用U型台，3桥台采用桩柱式桥台，桥墩采用柱式墩，1、2桥墩和3桥台采用桩基础，0桥台采用扩大基础。二、桥位地质资料据本次地质调绘和钻探成果，现将1、2号墩地层岩性按新至老分述如下第四系全新统（QH）种植土灰褐褐黄色，系水田表土和山坡表土，厚度一般030060M。填筑土褐黄色，松散，主要由黏性土组成，系新近填筑，厚度150230M。第四系全新统（QP）黏土灰褐、褐黄色，硬塑状，桥位内广泛分布，层厚约140520M。泥盆系上统锡矿山组（D3X）泥质灰岩深灰色，中风化，岩质较软，岩体完整，方解石脉稀疏发育不发育。岩芯多呈柱状，少量呈块状。泥灰岩深灰、灰黑色，中风化，泥质结构，中厚层状，岩质软，岩芯多呈柱状，少量呈块状。压碎石灰黑色，母岩成分为泥灰岩，受构造挤压影响，岩质软硬不均，局部呈糜棱状，岩芯以块状、大块状为主。三、施工资源条件施工便道由于沪昆高铁在建，先锋高架桥下穿沪昆高铁白扬湾大桥，有现有的施工便道，利用该施工便道作为进场便道，再顺益娄高速的方向修建先锋高架桥施工便道。电力供应本地段电力资源充足，沿线均有电力供应，施工可就近接驳输电线路。工程用水本标段水资源丰富，地表水主要分布农田、水塘和低洼处的水沟中，受大气降水补给，一般常年四季有水，施工用水以就近水渠取水。生活用水则采用山泉水。筑路材料先锋高架桥基础与下部构造砼所用混凝土由娄底市商品拌合站生产提供，上部构造及桥面系砼由益娄12标砼集中搅拌站生产提供砼配合比均由项目部试验室进行设计，并经监理单位试验验证，商品砼拌合站及12标砼集中搅拌站在项目部和监理处试验人员旁站下按配合比进行生产。钢材、钢绞线等目前有意向由长沙、娄底等地供应商供应。地材沿线分布的料场岩性为花岗岩、灰岩，石料坚硬、抗风化能力和侵蚀能力强质量较好，开采规模较大，运输方便。筑路材料较为丰富，工程用地材从当地料场购买。四、主要技术指标及工程数量桥面净宽整体式2X净1175M，分离式1X净1175M设计荷载公路I级设计洪水频率大、中、小桥1/100；特大桥1/300桥位区地震峰值加速度005G主要工程数量本桥共有15M桩基10根，扩大基础3个，立柱6根，U台3个，盖梁4片，台帽4个，30MT梁36片。其中C50砼111730M3；C40砼4508M3；C30砼14511M3；C25片石砼4583M3；沥青砼2446M3；HRB400钢筋3177T；HPB300钢筋8203T；S1520钢绞线4068T。第二章总体施工部署一、部署原则充分考虑本工程的特点和难点，确保实现施工合同中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。确保5个月完成本桥工程全部施工任务，在进行施工组织设计时通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在高速公路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。严格遵守邻近既有铁路线路施工相关原则，力求将工程对沪昆客专白杨湾大桥的影响降至最低。先锋高架桥上部构造施工第一、三跨T梁采用架桥机架设，而第二跨T梁则采用21M龙门吊架设，架设完左幅第二跨T梁后，将龙门吊拆装到右幅进行右幅第二跨T梁架设。二、施工工期安排益娄高速14合同段先锋高架桥计划12月底全部完工。力争在10月底完成第二跨T梁的预制及吊装；11月底前完成第一、三跨T梁的预制及吊装。具体分项工程的工期及进度安排见附先锋高架桥施工总体计划表。三、施工场地部署先锋高架桥施工场地布置见施工总体平面布置图（详见附件）。1锋高架桥工区驻地建设按照施工工区的划分和施工方便，先锋高架桥只设立施工工区，工区驻地建设租用距先锋高架桥（左侧）不到1KM的当地民居内，设办公、生活用房及水、电、通讯、环保、消防等配套设施，使用面积约500M2。施工供电、用水、通讯本桥施工用电采用外接电源与发电机相结合的供电方式，计划设置一座150KVA变压器供电，同时配备发电机组作为备用电源。本桥范围内水塘、沟渠较多，水质较好，可选取合格水质作为工程用水，生活用水则由山泉水提供。在原有通讯条件的基础上，我部拟联系当地电信及移动通讯部门加密程控和移动通讯，在工区办公室连接宽带。便道现有沪昆客专工程所用施工便道难以满足本桥施工所需的设备、材料进场需要（最窄处只有21M），为了便于设备和材料顺利进场，拟将现有便道扩宽到50M。为了便于第二跨T梁运输，在预制场至2号墩路基左右两侧分别建设路面40M宽的运梁便道，纵坡5，长约400M，面层采用20CM厚泥结碎石面层。施工时，先用压路机进行对便道路基顶进行充分碾压密实，局部软弱部分对其进行换填，便道成型后按安全评估报告要求铺筑20CM厚泥结碎石面层，为了防止及减少积水对便道侵蚀，便道路面设置2横坡，便于将便道范围内积水及时排除，同时靠近白杨湾桥墩部分便道两侧设置临时排水工程，将积水引入附近沟渠，防止便道汇集的水流对白杨湾大桥桥墩进行冲刷浸泡，影响桥梁的结构稳定。加强对施工便道的维护保养，确保施工便道的畅通。T梁预制场受现场地形地貌、施工工期及工程量等条件限制，本桥不设置砼集中拌合站（基础及下部构造所用砼由娄底市有资质商品砼拌合站提供，上部构造及桥面系砼由益娄12标砼集中拌合站提供）。综合现场实际情况、工程设计图纸、先锋高架桥施工方案评审意见等因素考虑，在0号桥台益阳方向（K95680K95870段路基）设置T梁预制场。在路基先锋高架桥左右幅外侧各设置4M宽运梁便道，便道纵坡不大于5，便道长度400M，采用泥结碎石路面。靠近沪昆客专白杨湾大桥桥墩处的便道一侧设置防撞墩，防止T梁倾覆对桥墩产生影响。梁场布置总体考虑，大致分为预制区、存梁区、钢筋加工区等几个作业区，并综合考虑其排水及施工要求进行布置，作业区在原地面清表推平后，充分进行碾压密实，处理局部软弱部位后铺筑一层15CM的碎石，最后采用15CM厚C20砼进行硬化。预制区、存梁区区域划分明显，之间设置高度不小于1M的隔离设施，并设有专用进出通道。预制区布置9个T梁预制台座，存梁区采用两条宽50CM，横长22M龙门吊净跨度24MC20砼枕梁用于存梁，两条枕梁间距27M，存梁区长度为存梁边缘各外延5M。预制台座用C20砼浇筑，台座两端采用C20片石砼扩大基础进行加固，以满足T梁张拉起拱后台座两端的承载力要求，同时在台座上设置沉降点进行监控。台座顶面铺5MM厚钢板作为底模，钢板平整、光滑，并根据设计要求设置15CM的反拱，其宽度按照设计要求为50CM，总宽度偏差小于3MM。基座顶侧面光洁平整，以利于粘贴胶条或海棉，防止漏浆。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。依照T梁设计图纸要求制作定型钢模板，模板采用5MM厚钢板制作，共制作一套中梁模板，一套边梁模板。模板表面刚度、平整度、拼缝以及尺寸均能满足设计规范的要求。为满足施工需求，该梁场设两台起重量为60T的龙门吊，满足了T梁吊装及混凝土浇筑等的需要，吊装作业区设置安全警告标语牌，禁止非工作人员出入。根据实际钢材消耗量设一个彩钢瓦钢筋棚，作为预应力筋、钢筋存放和加工的地点。施工现场安装、拆卸龙门吊、架桥机均由具备相应资质的单位承担，必须经过技术监督部门检验合格后方可投入使用。预制场龙门吊行走轨道基础底面配置1212；箍筋选取8350；基础顶面配置512与箍筋共同构成顶面钢筋网片，以提高基础的承载能力及抗裂性；其他按构造要求配置架立筋。基础顶面预埋钢板用于焊接固定轨道钢扣片或预埋12钢筋用于固定钢轨。为保证基础可自由伸缩，根据台座布置情况，并结合场内排水设置，龙门吊轨道基础每35M设置一道50MM宽的伸缩缝兼排水，基础位置根据制梁台座位置确定。基础横截面图（单位MM）基础钢筋布置图N120483547基础横截面配筋图（单位MM）场区设置完善排水系统，及时将积水经沉淀净化后引入附近沟渠内。四、施工资源配置施工组织机构及人员配置人员配置（详见下表）为了切实抓好先锋高架桥工程建设，项目部挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场管理经验的人员组成益娄14合同段先锋高架桥工区，工区长在项目经理和总工程师领导下，对该桥进行全方位的控制与实施。先锋高架桥工区主要技术管理人员一览表序号姓名职务职称备注1黄志勇工区长工程师已进场2贺强工区技术负责人工程师已进场3张亮测量工程师工程师已进场4张成相试验检测员技术员已进场5杨建T梁预制场负责人已进场6付海波桩基施工班负责人已进场7唐石兴钢筋班负责人已进场8唐利平混凝土班负责人已进场9夏硕机料员已进场10尹晚景专职安全员已进场11李自成质检员技术员已进场12刘娴资料员技术员已进场主要施工机械设备表序号机械名称规格型号及厂牌单位数量备注1挖掘机12M3台12装载机ZL50台13水磨钻钻机100MM台54手动电钻台55运梁炮车台16砼输送泵130KW、83M3/H台1需要时外租7架桥机30M（双臂）套18汽车吊QY25辆1960T龙门吊24M21M台4各两台10智能张拉压浆设备套111钢筋加工设备套112电焊机BXI30台313对焊机LP100台114平板式振动器ZF7台1215插入式振动器HZ50台816发电机150KW台117压路机台1需要时外租18砼搅拌运输车辆5拌合站提供19三滚轴台1五、施工准备技术准备施工前，组织技术人员全面熟悉整座桥梁工程设计文件，充分理解设计意图，并在设计交底基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时与设计单位联系。对线位平、纵断面图中所示的地面高程、建筑物处地面控制高程及净空进行现场测量复核，发现问题及时与设计单位联系。组织技术、施工、安环、物资设备等相关人员召开技术交底会，认真向各工种、各岗位进行技术交底，制定详细的、切实可行的技术保证措施、质量控制措施以及安全防护措施，明确各方工作内容及施工方法。完成施工所需材料检测及混凝土配合比试验。施工协调施工前与沪昆客专湖南指挥部、广铁集团等铁路相关部门联系、协调，办理相关手续，签订安全协议，明确双方责任和义务，确保沪昆客专白杨湾大桥结构安全。现场准备施工前先进行测量放样，确定工程施工区域，在施工区域周围安装隔离栅，设置醒目的施工警示标志。修建施工便道，清理、平整作业场地，合理规划施工用水、用电。修建临时排水及防护设施，防止雨季降水损毁边坡和对既有工程结构造成影响。组织施工调查，查明施工区域内有无暗埋地下管线、光缆、电缆等设施以及其他附属物。若有，及时同所属单位联系，制定并合理的拆迁或保护措施。施工监控先锋高架桥施工前，由业主负责与具有相应资质的监控单位签订沪昆客专白杨湾大桥施工监控协议，委托其对白杨湾大桥2、3、4、5、6号桥墩的沉降、位移等进行监控量测。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法一、安全防护设施施工方案先锋高架桥施工前，在沪昆客专白杨湾大桥3号墩前端、4号墩周边、5号墩后端设置临时防撞隔离设施，墩体部分设置竹排等柔性防护，并用铁丝圈固定牢固。防撞隔离设施距白杨湾大桥桥墩承台轮廓线不小于0510M，外围采用18M彩钢瓦封闭，张贴醒目的警示标识，并在防护圈内侧堆放沙袋作为防撞缓冲层，避免施工机械冲撞白杨湾大桥桥墩的事故发生。防撞墩布置图（防撞墩距白杨湾大桥承台轮廓线0510M白杨湾大桥3号墩承台沙袋沙袋白杨湾大桥4号墩承台白杨湾大桥5号墩承台沙袋沙袋沙袋沙袋防撞隔离设施防撞隔离设施防撞隔离设施二、扩大基础施工方案先锋高架桥右幅0号桥台、左幅0号及3号桥台为U型桥台扩大基础，由于桥台与沪昆客专白杨湾大桥之间距离均大于30M，基坑采用非爆破开挖施工对白杨湾大桥无影响。施工工艺流程基坑开挖清基槽验槽铺设砂浆垫层安装模板浇筑混凝土养护拆模施工准备组织机械、设备及人员进场。施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。基坑测量放样，报验合格。在基坑开挖前，先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡、截水沟，防止地面渗水影响坑壁稳定。基坑开挖基坑开挖采用挖掘机施工，基底两侧各留0510M工作宽度，边坡坡度按照现场地质情况确定。基坑顶距开挖线15M以外开挖临时截水土沟，防止地表水浸入基坑。挖掘机开挖至距基坑底面高20CM后，采用人工清底，以免扰动原基，若有地下水，基坑边缘设置排水沟和集水井，及时抽排地下水。石质基坑如无法直接开挖，则采用人工配合风镐施工。基坑开挖清整完自检后，报请监理工程师复检批准，以进入下一道工序。开挖完成后及时进行平面尺寸、基底高程及地基承载力复核与检测，合格后铺设砂浆垫层及时进行基础混凝土的施工，尽量缩短基坑暴露的时间，防止被雨水浸泡。基础立模扩大基础混凝土浇筑模板采用定型钢模。支模板时严格控制中线及标高,做到线形准确，接缝严密，支撑稳定，涂刷新机油和柴油按照13配合的脱模剂，自检合格后并请监理工程师验证认可。砼浇筑砼采用商品拌和站集中搅拌，砼搅拌前，安排专人检查水泥、砂石料等原材料质量，抽查含水率，根据实际情况将理论配合比调整为施工配合比；拌和机内的第一盘料应增加适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和机内壁而不降低拌和物所需的含浆量。用砼搅拌车进行运输，途中以24R/MIN的慢速进行搅动，如砼运至搅拌地点后发生离析、泌水，不符合要求的，不得使用。砼采用起重机吊料斗送料配合滑槽入模，在出料口下面，砼堆积高度不宜超过1M。砼采用分层浇筑振捣施工。分层浇筑振捣每一浇筑层厚度为30CM左右，砼按一定顺序和方向采用分层进行浇筑振捣，并保证砼在分层浇筑过程中在下层砼初凝或能重塑前完成上层砼浇筑。砼振捣选派2名经验丰富的工人施工，采用插入式振捣器振捣，1人在前，另1人在后，以免发生漏振现象，影响砼内在质量。使用插入式振捣器时，移动间距不宜超过震动器作用半径的15倍，与侧模保持510的距离，并严禁碰撞模板，插入下层砼10CM，每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振捣棒，遵守“快插慢提”原则。对每一振捣部位，必须振捣至该部位砼密实为止，具体现象为砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。抹面收光基础混凝土表面积大，为了加强基础与台身之间连接，在抹平后的的基础混凝土预埋锚固钢筋或石榫（基础层间连接表面采用拉毛处理）。砼养生砼浇注完毕并初凝后采用土工布（或麻袋）覆盖人工洒水养护，使砼表面保持潮湿。养护期应最少保持7天。回填基坑的回填工作在基础砼强度达到设计强度的70以上时方能进行。当回填的基坑有积水时则及时排水、若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，直到回填进展到砂砾材料高于水面并能充分压实的程度时，再进行充分夯实。三、墩柱及U台台身施工、墩柱模板墩柱采用工厂加工定型钢模，模板选用5MM钢板做面板，10MM钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2MM，模板加工几何尺寸偏差控制在2MM内，拼装后接缝误差在2MM内，错台误差控制在1MM内。支架搭设立柱模板系梁系梁平面图立面图立柱模板枕木4本节立柱砼一次浇筑成型，不留接缝。3模板分两个半圆形加工，用16螺栓固定，5M橡胶板嵌缝止漏。2立柱模板底端支撑在加固后地基上。本图尺寸以厘米计。安全栏杆工作架风缆索说明地锚调节法兰螺杆风缆索工作架安全网墩柱施工方案图墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。钢筋制安钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证，并按分批进场，分批进行试验，必须经过试验合格方可下料制作。钢筋应平直，无局部曲折，制作前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈应清除干净。系梁上、下两层钢筋间应按适当间距进行钢筋支撑，以确保两层钢筋间距的准确性。并检查有无遗漏埋设墩身预埋的钢筋。22以上的主筋间均采用机械接头进行连接，机械连接应符合相关规范标准I级接头要求，即通过把钢筋头镦粗使钢筋头母材有效截面积增强，压圆（压肋）滚轧直螺纹接头及镦粗直螺纹接头通过特制钢套筒连接。每个断面接头数量不大于50，相临接头断面间距不小于10M。钢筋半成品在钢筋加工场内制作，由专用运输车运送到现场进行绑扎。为保证钢筋保护层厚度尺寸及钢筋定位的准确性，钢筋绑扎完成后按一定间距绑扎满足保护层厚度的梅花型垫块，垫块绑扎在钢筋骨架箍筋外。支立模板模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2MM内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板与模板之间用18MM的螺栓双螺帽上紧，隔离剂采用新机油，不得使用废机油。浇筑混凝土、拆模及养生浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。当砼浇筑高度超过2M时，采用铁皮串筒输送混凝土，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30CM用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实砼在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。、U台台身模板台身模板根据精细化施工的要求正面须使用平整度好的新钢模板，用组合钢模板拼装成型，使用双层钢管调整大面平整度并配以其他措施固定钢模板，严格控制模内尺寸与模板平整度及垂直度。由于本桥桥台为U型桥台，桥台体积大，浇筑过程中混凝土压力大，对模板稳定性要求高，在支立模板时需要顶拉结合，在模板外支撑的基础上在模板内采用对拉钢筋的加固措施控制模板外和模板内两方面尺寸，对拉钢筋不使用套管，浇筑后直接埋在混凝土中。模板安装成型后再涂脱模剂，模板接缝加垫双面胶条以防漏浆。搭设平台和安装串筒由于台身高度较大，超过规范允许的2米自落高度，需要用串筒输送混凝土。串筒使用轻质材料制作，如铁皮筒或者橡皮筒。搭设平台能满足施工和安全需要，平台不能与施工受力支架连接，并在平台周围设栏杆扶手。浇筑混凝土、拆模及养生本桥台身为片石砼，浇筑时先浇筑一层铺底混凝土，摆放第一层片石，摆放完后浇筑第二层混凝土，相同的方法重复进行，直至浇筑到设计高程。当砼浇筑高度超过2M时，采用铁皮串筒输送混凝土，防止离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30CM用插入式振动器分层捣固，以保证砼密实。砼在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。四、盖梁（或台帽）、支座垫石及挡块施工施工工艺流程测量放样安装支架底模铺设钢筋绑扎支侧、端模板支座垫石、挡块钢筋预埋浇筑盖梁砼垫石及挡块区域凿毛预埋钢筋修正测量放样模板安装支座垫石及挡块砼浇筑养护模板拆除拆除支架测量放样装上底模板后，通过纵横轴线确定盖梁中心位置。然后用墨线在两边侧模上放出盖梁混凝土高度位置以及每个支座垫石的平面位置和高度位置。用全站仪在沿线盖梁上定测垫石的纵横方向的中心轴线，并用墨线作标记。垫石的位置放样以轴线为依据，垫石顶面的标高以图纸为依据，不在盖梁上直接量取垫石厚度。钢筋制作与安装钢筋骨架片在钢筋加工场集中制作，运至施工现场，用吊机安装，在工作平台上进行调整和固定。盖梁钢筋骨架及模板吊装固定好以后，测量人员在盖梁骨架顶面测量放出墩顶中心点及盖梁中心轴线方向前后控制点（该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上），然后按图纸要求预埋支座、防震挡块钢筋及地脚螺栓预埋件。模板制作与安装盖梁模板根据系梁的尺寸定制，采用大块定型钢模，采用对拉螺杆固定。模板拼装按照规范要求严控平整度、刚度、顺直度。先施作施工平台，在平台上铺设盖梁底模板，然后安装侧模。混凝土浇筑混凝土浇筑时从中间开始，逐渐向两端进行。混凝土应分层下料，每层厚度30CM。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣确保密实，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣时振捣棒距模板510CM处插捣，棒距离以30CM为宜，自周边向中心振捣，每层振捣密实后方准再下混凝土。浇筑混凝土时要注意检查模板、支撑是否松动变形，预埋件是否移位，发现问题应及时采取补救措施。注意保护垫石及挡块钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。垫石及挡块区域凿毛待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀，浆体饱满基本无气泡，外观判断砼强度能满足要求即可。钢筋修整盖梁砼浇筑后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作。在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点放出，然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点，再根据中心点位置按设计图架设钢筋网片并用电焊等方式进行固定，同时将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。模板安装待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装垫石及挡块模板。模板按尺寸安装并固定牢固。安装后对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑砼。支座垫石及挡块砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润，砼通过吊车吊至盖梁顶，并振捣密实。砼浇筑完成后，刮除顶面多余浮浆，并将砼表面整平。拆模与养护待混凝土终凝后，开始洒水养护。待混凝土抗压强度达到25MPA后，即可拆除盖梁侧模，拆模时不得重撬、硬撬，以免损伤混凝土面层。待混凝土抗压强度达到设计强度的75后，即可拆除底模及支架，用作下一盖梁的施工。五、桥面系及附属工程施工、桥面施工工序清除桥面浮浆、油迹并凿毛清洗桥面测量放样安装振捣梁行走轨道安装钢筋焊接网混凝土搅拌及运输混凝土浇筑、摊铺、整平一次抹面二次抹面拉毛覆盖养生桥面铺装高程及平整度验收反馈施工班组。施工技术与工艺清除桥面浮浆、凿毛先采用凿毛风镐对梁顶面进行人工凿毛，去除表面松散的混凝土、浮浆及油迹等杂物，对每片梁顶面进行详细检查、补凿，采用空压机及高压水枪对梁面冲洗干净。轨道采用2CM钢带，在需浇注的桥面两边每3米放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度30以上，外露50以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面标高，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密（一般宜每间隔1M加密1个支撑点），之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实。钢筋焊接网下设置事先预制好的砼垫块，以保证钢筋网保护层厚度，在浇注砼过程中设专人检查，避免钢筋网直接贴梁面上。砼按批准后的配合比进行拌制，桥面铺装砼应严格控制塌落度和粗细集料规格，其配合比宜适当增加砂率。砼浇筑前，先用高压风枪将桥面杂物再次清除干净，再对T梁表面进行充分湿润，但不得有积水。混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面砼铺装宜避开高温时段及大风天气，否则造成桥面砼表面干缩过快而导致表面开裂。振捣时先采用插入式振捣器振捣，使得骨料分布均匀，一次插入振捣时间不宜少于20S，然后采用平板振捣器纵横交错全面振捣，其振捣面重合100200MM，一次振捣时间不宜少于30S。最后采用三滚轴摊铺机沿轨道进行全幅振捣，直至振捣密实。采用三滚轴摊铺机操作时，设专人控制行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实及表面平整。一次抹面振捣梁作业完毕，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。混凝土在二次抹面后立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，然后采用土工布进行覆盖养生，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生。养生期在7D以上对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。砼未达到足够强度前，桥头处设警示标志和障碍，禁止车辆通过。、防撞护栏施工工序精确放样凿毛、预埋筋调整钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养生施工技术与工艺精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10M测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4MM。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。模板安装模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量，特别是和沪昆相交跨的护栏模板安装，禁止模板在安装过程中碰到高铁的墩柱。选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。应采取有效措施确保护栏截面尺寸准确、模板牢固稳定。模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。按照设计位置设置断缝及诱导缝，断缝采用易于拆除的板材断开，端头模板要用钢板。模板拆除后应立即进行诱导缝的切割。砼施工砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25CM左右，第二层浇注到护拦顶35CM左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5CM，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。浇筑至顶面时，派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。护栏模板底砂浆找平层严禁侵入护栏混凝土，护栏施工完毕后予以清除。夏季施工时宜采用低水化热水泥。模板的拆除模板拆除要避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁，禁止模板在拆除过程中碰到高铁的墩柱。养生采用干净的无纺土工布覆盖自动滴水养生，养生时间不少于7天。做好试验段工作，先施工一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。混凝土浇筑时间宜选在下午17点以后进行，雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。、伸缩缝工序无论是水泥砼还是沥青砼桥面，均应采用反开槽施工预留槽口放样切割伸缩缝预留槽调整伸缩缝预埋钢筋清除槽口杂物安放伸缩缝标高检查锁定、绑扎钢筋支模检查、浇注砼施工技术与工艺应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺施工前须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作，严禁残渣弃留在墩、台帽上影响支座。采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空气能顺利排出。砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2MM。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5CM，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1M；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。开槽及浇筑砼铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20M范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在810CM较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。每一条伸缩缝砼必须做一组砼试块。、台背回填台背回填填料必须用透水性好的碎石土。必须在桥台砼强度达到设计强度以后，方可进行回填。回填开挖台阶，并标出层厚控制线，严格控制每层松铺厚度为15CM，用击振力50T的压实机械层层压实，压实度达96以上。台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，采用蛙式振动夯对称分层压实，压实度达96以上。、搭板及锥坡1、工序桥头搭板施工工序施工放样基层高程测量人工修整底基层、找平做承载力试验安装钢筋、立模检查砼浇筑拉毛养生桥头搭板在台后回填完成后施工，现场绑扎钢筋、就地浇筑混凝土，施工时要注意预埋拉杆钢筋。桥头锥体护坡工序施工放样刷坡挂线、找平、修整坡面检验承载力砌筑桥头锥体护坡施工技术与工艺锥体填土应按设计高程及坡度填足，根据砌筑片石厚度，不够时再进行刷坡。当坡面土小部分不足时，严禁进行回填。石砌锥坡必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。砌筑时要挂线施工。片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。锥、护坡应设置踏步，以便桥台支座等构造检查和养护。肋式桥台台背回填与锥坡应同时填筑第四章、工期目标和保证措施一、工期目标益娄高速14合同段先锋高架桥计划12月底全部完工。力争在10月底完成第二跨T梁的预制及吊装；11月底完成第一、三跨T梁的预制及吊装。将尽快组织益娄高速14合同段各施工班组施工人员、机械设备、施工材料进场，积极开展施工前的各项准备工作，确保在总监理工程师发出开工令之日正式开工，按照合同的相关要求，精心组织施工，合理安排工期，使先锋高架桥内各分项工程施工进度均衡发展。通过对施工现场作业严格管理，确保施工进度计划得到全面落实。通过“以天保旬、以旬保月、以月保季”，实现发包人和监理工程师根据总工期下达的阶段性施工进度目标，如施工进度计划执行出现偏离，应及时采取有效措施，在发包人和监理工程师要求的时间内加以扭转，在确保工程质量安全、造价合理的前提下，按规定的工期完成桥梁工程建设。二、工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。充分细致地做好开工前的各项施工准备工作。按照总工期目标，采用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。进场后，梁场的建设同步开始，确保下构施工完成后，马上可进行T梁安装。采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供应，满足施工进度要求。保证工期的组织机构成立工期领导小组，由项目经理任组长，各有关人员参加，定期对旬、月进度情况进行分析、研究，并适时采取措施确保进度计划的兑现。同时健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上对工期进行控制。三、保证工期主要措施为了确保本标段工期目标的实现，从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障。组织机构及人员选配组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的公路桥梁施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，将及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。施工管理快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，坚持“稳中求快”的生产方针，防止盲目冒进，以便工程施工的顺利进展。应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。搞好与当地关系建设，增取地方的支持，营造良好的外部施工氛围。做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。第五章、质量目标、质量保证体系及措施一、质量目标标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。二、质量保证体系及措施项目经理部根据ISO9002质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目经理部、工区、工班三级质量管理体系。从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善质量保证体系。组织保证，建立质量管理机构成立以益娄高速14合同段项目经理为组长，各部门主要负责人和施工队负责人为成员的质量管理领导小组。项目部设质检部，由质检工程师负责，并配备专职质量检查员，施工队设专职质量检查员12名，对工程实施工自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。推行全面质量管理，项目经理部成立QC质量领导小组，由项目经理任组长，总工任副组长并设专人负责日常工作，针对重点、难点工程开展QC小组活动，进行攻关，及时处理和解决有关工程质量问题。了解掌握全面质量管理动态，定期召开质量工作分析会，使工程质量始终处于严格的受控状态。确保各项工程质量一次成优。质量管理领导小组组长项目经理副组长总工程师、质检部负责人、工区负责人组员质检人员、工程技术人员质量保证措施、制度坚持质量标准，进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范，认真落实贯彻质量方针和目标确保本工程项目质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工质量处于受控状态。建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期检查每季度进行一次，每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。专业工程师进行自检，若不合格，要求其整改，整改合格后通知现场监理进行报检，报检合格后进行下一步工序。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，组织施工技术交底，领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性，编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由经理部项目经理牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，做到质量重点人人心中有数，全员参与质量管理。建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目经理部设精测组，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作。工区设现场测量组，配备专职测量工程师和测量工，负责管段内的控制测量布网与施工阶段复测工作，以精密导线网控制管段内桥梁工程，确保建筑物定位准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。原材料质量控制措施原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进场后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。原材料进场后，应及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。袋装水泥在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮。粗骨料应按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。原材料应有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂场日期。原材料堆放时应有隔墙，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，保证工程质量。质量事故报告制度建立质量事故报告制度，凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因造成工程质量事故的，立即用电话或传真上报建设单位及主管监理工程师，如涉及设计问题的，还通知设计代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理，否则应追究单位领导责任。工程质量事故，3天内向建设单位提出书面报告。建立质量回访制度工程交付后采取电话、传真、电子邮件等方式回访和实地回访相结合的方式，由专人进行回访，发现问题及时反馈，确保用户满意，实现质量终身负责的宗旨。第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段的重点及难点工程为邻近铁路桩基础施工（含溶洞处理）、预应力T梁预制及安装。一、人工挖孔灌注桩（辅以水磨钻机钻孔）施工方案及技术措施概述先锋高架桥采用直径150CM桩基础，共10根，右线6根，左线4根，均为陆上桩。右幅11号桩基础距沪昆客专白杨湾大桥4号墩桩基础的最近距离为729M，左幅22号桩基础距沪昆客专白杨湾大桥4号墩桩基础的最近距离806M，均满足公路桩基距铁路桩基的安全距离应大于5倍桩径的要求，该桥桩基对沪昆客专白杨湾大桥桩基受力无影响（详见益阳至娄底高速公路先锋高架桥下穿沪昆客专白杨湾大桥安全评估报告七1条）。为了避免桩基钻孔施工震动过大对沪昆客专白杨湾大桥产生不良影响，该桥桩基采用人工成孔灌注桩（辅以水磨钻机钻孔）施工。施工工艺流程根据本