京沪高铁crts_ii型轨道板铺设施工组织设计

京沪高铁CRTSII型轨道板铺设实施性施工组织设计目录第一章工程简介1一、编制原则1二、主要工程数量1第二章施工部署4一、工期安排4二、设备配置5三、施工人员和小型机具配置7表4轨道板铺设人员配置表7第三章施工方案10一、物流组织10二、施工工艺12第四章安全、质量、工期和环水保保证措施40一、安全措施40二、质量措施47三、工期措施52四、环水保措施57第一章工程简介一、编制原则1、客运专线高性能砼暂行技术条件（科技基【2005】101号）；2、客运专线无砟轨道铁路设计指南（铁建设函【2005】754号）；3、客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道砼轨道板（有挡肩）暂行技术条件（科技基【2008】173号）；4、京津城际轨道交通工程博格板式无碴轨道施工质量验收细则（暂行）；5、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；6、客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基【2008】74号）；7、高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南（铁建设【2009】674号）；8、客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准（铁建设【2009】90号）；9、客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基【2008】74号）。二、主要工程数量桥上CRTSII型板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分，自上至下的结构为20厚砼轨道板3沥青砂浆垫层20厚直线段砼底座板“两布一膜”滑动层。标准轨道板长645，板间纵向连接，横向设预应力，纵向每65设预裂凹槽，槽深4。轨道板在精调安装后统一进行纵向张拉连接张拉锁并成为整体。两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋含套筒与梁体相连，使底座板与桥梁纵向传力连接。底座板两侧设置扣压式侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋含套筒相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力。沥青砂浆垫层主要为粘接轨道板及底座板而设，标准厚度为3CM，使轨道板与底座板共同作用。底座板下设两布一膜滑动层，图1桥上直线、曲线地段CRTS型板式无砟轨道其中在梁缝两端各145M范围设置一层5C厚的硬泡沫塑料板，以减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴。为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。具体结构详见“桥上无砟轨道一般构造示意图”图1及“CRTSII型轨道板结构图”图2。桥梁间隔缝含梁与桥台接缝、端刺与路基过渡段、不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域，CRTSII型轨道板与底座板间设置剪力筋通过钻孔植筋的方式连接。图2CRTSII型轨道板结构图我工区轨道板铺设起讫里程为DK123344795DK125691165,全长234637KM（双线），共有轨道板234637M65M27220块。主要工程数量见表1。表1中交京沪高铁土建六标五工区轨道板铺设主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1BZM砂浆M335902连续底座板C30砼M32768723板缝填塞C55砼M34钢筋连接器个293预估量5土工布286257146滑动层塑料薄膜143128577硬塑料泡沫板12294145295M，每片简支梁4块8第二章施工部署一、工期安排轨道板安装施工总体分为三个大阶段，按照双线同时施工的原则，施工工效（双线）为1底座板160M/天；2轨道板粗铺130M/天；3轨道板精调及灌浆130M/天；4轨道板张拉按照250M/天；5底座模具转场2天；粗铺机具转场10天；精调灌浆转场1天。按照此目标，在底座板以及后浇带砼浇筑2天后，且砼强度大于15MPA时，开始轨道板粗铺，工期安排见表2。表2施工段落划分和工期计划时间主序号段落划分次序号起讫墩号长度（M）施工内容开始时间结束时间工效1第一次沉降评估20101252第二次沉降评估201022820103103防护墙、竖墙B2009392009431926双延米/天4遮板安装20093242009424160双延米/天1DK1233450DK123839651012524946竖墙A200948200959160双延米/天6防护墙外侧防水层和保护层20094232009518200双延米/天7电缆槽盖板安装2009512009526202双延米/天8伸缩缝安装2009820200982815道/天9桥面打磨200935200944160M/天10防护墙内侧防水层2009324200949300M/天11轨道板底座施工20093302009429160双延米/天12轨道板粗铺200943200951113轨道板精调201049201051714轨道板灌浆20104112010519130双延米/天台15张拉及剪切连接2010542010524250双延米/天1第一次沉降评估200911232第二次沉降评估201022820103103防护墙、竖墙B201021720103231926双延米/天4遮板安装20103132010422160双延米/天5竖墙A2010328201057160双延米/天6防护墙外侧防水层和保护层20104122010514200双延米/天7电缆槽盖板安装20104202010522202双延米/天8伸缩缝安装2009820200982815道/天9桥面打磨20102122010324160M/天10防护墙内侧防水层2010372010329300M/天11轨道板底座施工2010392010418160双延米/天12轨道板粗铺201031320105113轨道板精调201031520105314轨道板灌浆2010317201055130双延米/天台2DK1238396DK1244848152524466452张拉及剪切连接20104142010510250双延米/天1第一次沉降评估20098112第二次沉降评估2009102320091123防护墙、竖墙B2009720200910302415双延米/天4遮板安装2009102020091120160双延米/天5竖墙A2009102320091124160双延米/天6防护墙外侧防水层和保护层2009111220091214160双延米/天3DK124328555DK124835797398561507235电缆槽盖板安装2009112220091228140双延米/天8伸缩缝安装2009820200982620道/天9桥面打磨20091012009111160M/天10防护墙内侧防水层200910292009119450M/天11轨道板底座施工20091112009122160双延米/天12轨道板粗铺20091152009121413轨道板精调20091172009121614轨道板灌浆200911920091218130双延米/天台15张拉及剪切连接200912220091223250双延米/天1第一次沉降评估20091092第二次沉降评估2009112520091253防护墙、竖墙B20091142009126163双延米/天4遮板安装2009112620091228160双延米/天5竖墙A200912112010112160双延米/天6防护墙外侧防水层和保护层200912262010121200双延米/天7电缆槽盖板安装2010132010129202双延米/天8伸缩缝安装2009820200982815道/天9桥面打磨20091152009127160M/天10防护墙内侧防水层2009112520091212300M/天11轨道板底座施工20091130201011160双延米/天12轨道板粗铺2009124201011213轨道板精调2009128201011614轨道板灌浆200912102010118130双延米/天台4DK12483579DK12535401556171551821张拉及剪切连接2010132010123250双延米/天1第一次沉降评估2010412第二次沉降评估201051420105243防护墙、竖墙B201032420104111926双延米/天4遮板安装2010412010422160双延米/天5竖墙A2010416201057160双延米/天6防护墙外侧防水层和保护层2010512010517200双延米/天5DK1253540DK125690077158083360电缆槽盖板安装2010592010525202双延米/天8伸缩缝安装2009820200982815道/天9桥面打磨20103222010412160M/天10防护墙内侧防水层2010452010417300M/天11轨道板底座施工2010416201057160双延米/天12轨道板粗铺2010520201061513轨道板精调2010524201061814轨道板灌浆20105262010620130双延米/天台15张拉及剪切连接20106122010625250双延米/天二、设备配置参照以往的施工经验，单个作业面需要配置的主要设备见表3表3无砟轨道施工（一个作业面）主要设备一览表序号设备名称单位数量使用部位备注1高压喷水枪台12桥上钢筋笼吊机台1自制3振动滚杠台24槽钢模板延米1280自制5全站仪台1TBZM1800/20036水准仪台1轨道板底座施工7龙门吊/双向运板车台2/1悬臂1台，门式1台8冲击钻机台1安装定位锥及GRP点9定位锥个10010高压喷水枪台111全站仪台112水准仪台113吊车台2轨道板粗铺14精调测量系统套1含全站仪15冲击钻机台2安装压紧装置16压紧装置套80轨道板精调板端部板中间12序号设备名称单位数量使用部位备注17高度水平调节器（二维）个40018高度调节器（一维）个200按照100块板考虑19棘轮扳手把420全站仪台1验收测量，陪检校标架一个21移动式搅拌车台1700L22中转仓套2带搅拌动力，配导流装置23桅杆吊台1自制24灰浆搅拌机台1密封砂浆拌制25高压清洗机台1中间吊罐清洗26高压喷雾器台1灌浆前对灌浆缝阴湿处理27检测拷尺把228空气含量测定仪台129精度三联模个1030扩散度检测装置套1沥青水泥砂浆灌注以下设备为BZM砂浆供应站设备（全线配置）31干粉罐个4150T32乳化沥青罐个450M333乳化沥青泵台2三螺杆泵34添加剂泵台635给水泵套2含50M3水罐36高压清洗机套2砂浆车清理37多功能工作平台座2砂浆干料供应站自制38外加剂桶装39消泡剂桶装40电动油桶泵个4SB3三、施工人员和小型机具配置1、施工人员配置按照双线同时进行施工，具体每个工序人员配置见表4。表4轨道板铺设人员配置表序号工序项目人员分工数量（人）备注现场技术人员4双线作业面160M/天进度测量人员4钢筋工50模板工40砼工301底座板施工生产负责人2小计130现场技术人员1生产负责人12轨道板粗铺施工工人6小计8精调测量33轨道板精调工人8砂浆封边8小计19现场负责1试验2搅拌车操作1中转仓加浆、清洗等4桥下现场负责1灌浆操作2中转仓吊装、移动等64BZM砂浆灌注轨道板湿润1桥上小计185轨道板张拉操作工人6按日进度250M双线的工作面序号工序项目人员分工数量（人）备注现场技术员1现场负责1接缝清洗2模板工68钢筋工68砼工45砼倒运1012接缝砼抹面、养护等处理67拆模、倒运材料4技术人员1板缝浇筑现场负责1小计56合计223一个工作面配置2、小型机具和其它资源配置1底座板施工生产配置如下A主要生产设备每底座板施工作业面配置汽车吊2台，钢筋笼运输车2台，砼罐车2台砼运输距离1KM左右的，砼泵送车1台应备用1台，插入式振捣器68个，大号抹子10把，毛刷砼表面拉毛用4把。B主要仪器设备除测量仪器外，还应配置专用电阻检测仪，以检测底座板钢筋笼的绝缘状态。电阻检测仪的配置数量原则上每作业面配置1台，该检测仪还应制配与断面钢筋节点数一次检测长度范围内的底座板断面钢筋根数相同的并联金属线夹，以保证一次可检测多绝缘节点，提高检测效率。C模板配置采用可调高式模板，共加工320双线双延米，保证循环使用。2粗铺轨道板施工主要小型工具及材料28CM厚松木条轨道板支点材料，每板需6根；小橇棍4根粗放板时微调用，小铁锤2个。3轨道板精调施工主要是精调系统的购置，这是成套的，共配置2套。4轨道板纵向连接A轨道板张拉施工主要要素配置按日进度250M双线的工作面需要设定。主要工具、材料扭矩套筒扳手450NM以上的23把。供料小车1个。油脂适量满足连接需要B轨道板接缝施工主要要素配置按日进度250M双线的工作面需要设定。主要机械设备砼罐车1台，吊车1台桥下吊升砼，砼料斗小车34台，桥上端模约50套带钢夹，抹子67个，压力水枪2个。第三章施工方案轨道板安装采取集中存放悬臂吊机（或者吊车）双向运板车桥下搅拌方案，钢筋网片一部分集中加工，一部分现场绑扎，单独设立水泥乳化沥青砂浆干粉料供应站，砂浆在桥下搅拌成形，垂直上桥，沿桥面水平运输。京沪高铁在本管段7次跨越阳澄湖区，具体见表5。对于序号为2、3、4、6的筑坝围堰在轨道板铺装前可以拆除，序号为5、7的筑坝围堰在轨道板铺装前不拆除，序号为1的筑坝围堰在轨道板铺装前先拆除DK1233448DK1234560段，总长1112KM，待轨道板安装完成以后再拆除DK1234560DK1235800段。表5京沪高铁跨越阳澄湖一览表序号起讫桩号长度M起讫墩号墩数个1DK1233200DK1235800260093172802DK1236200DK1236600400184195123DK1237250DK123750025021822474DK1237750DK123790015023323645DK1240680DK1241550870322348276DK1241800DK124190010035235547DK1245350DK1246880153046250847合计5900181一、物流组织从浦东板厂沿娄江水运到DK1244100和1252017处的码头，采用平板车进行陆地运输到固定存板场，一般考虑每个作业面由7辆车进行运输，每天的运输板数量按42块考虑，由于板宽255M，长645M，每车运输34块，运输重量在3040T左右，将面临超载、超宽的问题，须考虑特种运输。集中存放点到轨道板上桥点也采用运输车辆进行运输，根据运输距离长短拟采用35辆运输车，每车运输23块。轨道板采用集中存放，场地内采用吊车或者龙门吊装卸。存放地点准备设6处，钢筋网片一部分集中加工，一部分现场绑扎，钢筋集中加工厂准备设3处，具体设置见表6。存板和钢筋笼加工场地布置见附件1。表6集中存板和钢筋集中加工场地一览表乳化沥青水泥砂浆供应设2处干粉料仓储地点，在DK1244100处既有钢筋场设置1处，供应DK1233442DK1246880段的水泥乳化沥青砂浆干粉料，在1251980处既有钢筋场设置1处，供应DK1246880DK1256904段的水泥乳化沥青砂浆干粉料。存储站平面布置见附件2。二、施工工艺1、测量内容无砟轨道对线路平顺性、稳定性有很高的要求，一旦成形便具有不可调节和修复性，因此线路必须具备准确的几何线性参数，无序号钢筋场中心里程面积（）存板方式供应范围备注1DK12372008908钢筋存板DK1233380DK1238475存板约1000块2DK12385006033存板DK1238500DK1243380存板约700块3DK12440704500集中存板DK1243380DK1244167存板约242块4沿线存板DK1244167DK1245338存板约360块5DK1246982743925集中存板DK1245338DK1246982存板约506块6沿线存板DK1246982DK1249141存板约692块7DK12498002000集中存板DK1249141DK1250171存板约350块8沿线存板DK1250171DK1251888存板约730块9DK12519806000集中存板DK1251888DK1252999存板约342块10DK12533504670集中存板DK1252999DK1253847存板约261块11DK12541705400钢筋加工12DK12562604100存板DK1253847DK1256904存板约380块砟轨道铺设工艺复杂，精度要求高，误差必须保持在毫米级范围内。无砟轨道铁路工程测量分为平面控制网和高程控制网。平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPI）第二级为线路控制网（CPII），第三级为轨道控制网（CP）。其中CP主要为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准。高程控制网分为两级，第一级为线路水准基点控制网，第二级为轨道控制网（CP）高程控制测量。针对CRTSII型轨道板铺设，前期主要是轨道控制网（CP）的测量。其测量施工方法详见京沪高铁轨道控制网（CP）测量方案。精确测量是型板无砟轨道施工最重要、最难控制的一项技术。精确测量不仅包含了传统工程测量中的平面及高程测量，还包括了轨道板的空间三维姿态调整和定位，也就是精调测量。测量技术涵盖了线路设计、轨道板生产、梁体变形控制、底座板砼、轨道板铺设和精确调整以及灌浆结束后的轨道几何验收。并涉及设计院、梁厂、制板厂、施工现场等多个作业主体，数据往来交流频繁。整个测量技术精度要求高、系统性强。为此，在施工组织中首先解决的问题是测量管理。工区一级设专人测量总协调人负责对设计方数据的接收和计算，并分发三作业工区，同时对作业工区上报的数据进行分析计算和评估，作业工区设测量协调人负责接受上级数据分发和现场数据的采集、整理和上传。在数据处理过程中，随时与设计方沟通，对异常情况提请设计方复核。从施工层面来看，精确测量的主要工作内容包括底座板模板放样数据的计算和现场放样，底座砼施工完成的断面复核，轨道板基准网的放样，粗铺前轨道设标网与轨道基准网测量评估，精调数据的计算，精调结果的评估，灌浆后的轨道几何检测。现场测量的核心设备是全站仪及精调测量系统，测量技术的关键是对这两种设备的熟练使用。测量工作的数据处理主要是围绕着专用软件PVP布板软件进行。2、存板场地处理因既有钢筋加工场均已经硬化处理，为确保承载力，让压力机碾压以验证其承载力。对不符合要求的区域进行换填、碾压并浇筑混凝土。场地整平后，存板位置要进行基础处理，处理方案为以37灰土换填80CM深，板存放基础采用4个303050CMC25钢筋混凝土独立基础，顶面压光，相对高差2MM，每个墩以能承载14T重量为宜（每层考虑4块存放），板与板之间垫方木，四点支撑。此处规划184个台座，最大库存量约736块，场地内轨道板采用吊车装卸，每个场地内配备2台16T汽车吊。具体计算见附件3。DK1238500处临时存板场规划示意图乡村道路京沪高速铁路施工便道上海生活区WC、示意、说明1、单位以米记；2、场地硬化厚度为10CM的C20砼；3、此场地内共有36个存板底座,轨道板装卸采用25T轮胎吊车。3、上桥通道我管段跨越道路（城市道路、既有铁路及高速公路）、并行段、河流及湖泊较多，施工便道不畅通，需要从桥上运输解决轨道板施工过程中的物流组织，设置了7个上桥点。上桥点上人通道由钢管和型钢制作，要牢固稳定，通道宽度不小于100CM，踏步高度不小于20CM，踏步宽度不小于25CM。通道四周挂网封闭，入口处安装门并加锁，派专人24小时看管。钢筋集中加工场地、水泥乳化沥青砂浆干粉料供应站和混凝土、水泥乳化沥青砂浆、轨道板桥上运输上桥点设置分布见附件4中交股份京沪高铁土建六标五工区桥面系和无砟轨道施工平面图。4、底座板施工段落划分设计设置临时端刺的主要作用一是可以将没有经过底座板传入基础的剩余荷载传入地基，并限制常规区底座板砼受温度变化所产生的位移；二是有利于施工组织和工序衔接紧凑（不必在所有底座板施工结束后，进行轨道板精调作业）。临时端刺区底座板与常规区底座板的施工工艺要求基本相同，主要区别在于平面及结构布置上。一是有连接器后浇带（BL1）及固定连接处后浇带（BL2）两种后浇带设置两相邻底座混凝土浇筑段之间的空隙（宽度约50CM），其作用是避免由温度变化引起的强制力传入桥墩。后浇带中设置连接器，用于传递混凝土浇筑段之间的力，称为连接器后浇带（BL1）；桥梁上临时端刺处为确保其变形不受阻碍而设的空隙（宽度约66CM），位于底座和桥梁间的固定连接处（齿槽和螺栓连接），称为剪力齿槽后浇带（BL2）；二是底座板连接方式有所区别，常规区底座板一次性连接，临时端刺区底座板分4次连接包括与桥梁的固定连接，且各次连接时间跨度较长；三是临时端刺区底座板连接有严格的顺序要求。四是底座板施工基本段长度有所区别，常规区底座板以不少于1孔梁简支梁为一个基本段设一个BL1后浇带，临时端刺区分5段，两个220M段LP1及LP2、两个130M段LP4及LP5、一个100M段LP3，共设4个BL1后浇带J1J4。底座板施工完成并拆模后应及时设置临时端刺LP2LP5段的基准测量标志。临时端刺布设，应注意以下几个方面1左右线临时端刺起点设置应错开两孔梁以上，避免个别桥墩承受由于底座板温差引起的较大水平力；2临时端刺区应避开连续梁及其前后各相邻两孔简支梁；（3）临时端刺的总长度和5个分段落的长度误差应控制在10M范围内。后浇带指得是BL1和BL2布设，主要有以下原则1要保证BL1后浇带缝与轨道板缝不重合；2常规区简支梁每100150M左右布置一处BL1后浇带，同时在每孔梁上设置BL2后浇带。连续梁上的底座板两固定连接间必须设置1个BL1后浇带，后浇带与任一固定连接处的距离75M。连续梁相邻各两孔简支梁跨中设置BL1后浇带，剪力齿槽区域一次浇筑砼，其它简支梁固定支座上方剪力齿槽处设置后浇带。5、无砟轨道铺设施工工艺详见图3“桥上无砟轨道施工流程图”。1线下施工质量交接与整修为确保无砟轨道各部结构的技术条件要求，桥面上的有关施工质量状态应做出相应的配合性保障，主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。A桥面高程。梁端145M以外部分的桥面高程允许误差7MM，梁端145M范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应提交专题研究，确定处理措施。图3桥上无砟轨道安装流程图检查、修补桥面防水层铺设两布一膜铺放硬泡沫塑料板安装底座板钢筋测量确定模型顶面高程原材料进场检测退货合格不合格浇注底座板混凝土底座板混凝土覆盖养护测量标示轨道板编号、轨道安置点、轨道基准点轨道基准点测量、平差轨道板粗放铺设安装剪力钢筋测量放出底座板边线安装底座板模型轨道板精调轨道板封边轨道板下BZM砂浆灌注轨道板制造轨道板运输轨道板吊装轨道板检查侧向挡块施工轨道验收检查剪力筋安装连接纵向钢筋灌注接缝合格合格合格沉降，变形评估合格B桥面平整度。3MM/4M。使用4M靠尺测量每次重叠1M，每桥面分四条线每底座板中心左右各05M处测量检查。对不能满足3MM/4M要求，但在8MM/4M范围内的，可用1M尺复测检查，应满足2MM/1M要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理（打磨或用高强砂浆进行修补）。C相邻梁端高差。要求不大于10MM，采用05M水平尺进行检查在底座板范围内对观感较差处进行量测。对大于10MM处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁、打磨等措施或较低一端用特殊砂浆修补。D梁端145M范围的梁面平整度，要求为2MM/1M。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。E防水层。不允许破损及空鼓现象的存在。其中防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行，检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范围，其后，专门检查确认。破损及空鼓的防水层部位必须整修。整修工艺可参照有关文件要求执行。F桥面预埋件。要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查，对不能满足无碴轨道施工要求的，视情况按有关文件要求进行处理。G剪力齿槽几何状态。根据实际情况，对剪力齿槽进行适当修整，按设计尺寸修凿并清理干净，齿槽内应全面凿毛出新面，确保底座板砼与其结合良好。H桥面清洁度。基本要求是桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。I桥面排水坡。桥面排水坡构成应符合设计要求，对排水坡存在误差的桥面，至少应保证设计意图的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。J伸缩缝状态的检查确认。主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠，并对伸缩缝止水带内积存物进行彻底清除。桥面验收时需配备如下主要工具及仪器铁锤，铁链约2M，链节约5MM，4M标尺，1M水平尺，测量楔块，粉笔，刀片。2沉降观测及评估无碴轨道的铺设时间受控于主体工程的沉降量和沉降速率，所以必须严格按照设计院和业主制定的观测方案进行观测，对连续梁进行徐变观测，并提供可靠的参数，向设计院提供观测资料，按无碴轨道铺设条件评估技术指南要求分析评估，确定无碴轨道的铺设时间。3CP网建网完成并通过评估4底座板施工A测量A设标网的复测。应在轨道基准点测设时进行，主要复核各网点之间的相对几何关系。对有疑问的网点做好标记，在复核无误后方可使用。B桥面几何要素复核。对梁面高程、中线线位、相邻梁端高差等几何要素进行复核，不满足无碴轨道施工要求的，及时通知相关单位进行处理。C沿底座板两侧略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离测设标记点一般每65米1对，测量并确定各标记点高程及平面相对位置与中线。B滑动层施工滑动层是铺设在桥面与混凝土底座之间由土工布薄膜土工布构成的隔离层。每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽内边缘至相邻箱梁剪力齿槽的外边缘。A桥面清理。特别是对油污等污染应特别清理，确保桥面清洁。B两布一膜铺设。应根据桥面上测量标记点确定滑动层铺设位置并弹出墨线，依此控制滑动层铺设。铺设宽度应为305M，保证其宽出底座板每侧5CM底座板施工完成后切除宽出部分，确保底座板模板与桥面间保持密封状态。具体铺设方法第一层土工布采用胶合剂粘贴于桥梁防水层上，光面朝上沿桥梁纵向设3条粘贴带土工布两侧及中间，每粘贴带宽30CM。，第一层土工布在梁缝处断开，特殊情况如小半径曲线段下，土工布采取对接方式，对接土工布端头横向设置30CM宽粘贴带。胶合剂涂刷与土工布铺设工序间应紧密相连。聚乙烯薄膜在第一层土工布上铺设。原则应整块铺设，光面朝上。特殊情况下如小半径曲线段必须分块铺设时，其接缝采用热熔对接。禁止采用搭接或对接方式。第二层土工布铺于聚乙烯薄膜上，光面朝下，应连续整块铺设。此层土工布铺设完成后应随即用砼垫块压上（此垫块提前预制，厚度满足保护层厚度要求，底部宽度不小于5CM，长宽可以是1M或者2055M和3035M,垫块与滑动层的接触面积0185/每纵向延米，垫块纵向间距04M,材质同底座板砼。垫块布置详见图5）。如果有接头，采用搭接，宽度不小于20CM。三层接头的关系详见图4。图4滑动层铺设和接头处理示意图图5底座板底部钢筋保护层布置图C硬泡沫塑料板的铺设硬泡沫塑料板弹簧板设于桥梁接缝处，硬泡沫塑料板规格尺寸按桥面拼接需要确定，应专门加工制做，规格为2950MM1450MM50MM,加工时可考虑分块，可以平接、榫接和阶梯结合。为了固定硬泡沫塑料板，可采用合适的粘结剂将其粘结在防水层上。硬泡沫塑料板的铺设应注意以下几点A铺设时要注意，每块泡沫塑料板与其相邻板形状匹配不留缝隙。B硬泡沫塑料板从梁端向梁的另一端延伸145M，梁缝处断开。D钢筋工程A钢筋笼的绑扎、存放、吊装与运输。钢筋绑扎采取集中预制的方式，按照设计图纸，采取15米长定尺加工，注意纵向搭接长度的预留，用型钢加工胎具整体绑扎。加工架子，按安装顺序编号存放，条件允许的可将预制好的钢筋笼对号提前运至桥下存放，以避免大规模连续施工时，各工序间相互干扰，造成运输困难。钢筋笼的吊装采用专用吊具进行，确保吊装过程中钢筋笼不松动、不变形；钢筋笼运输车辆的长度应与钢筋笼长度匹配。为避免吊装过程中钢筋笼松动，对部分钢筋交叉点采用增加强度高、耐久性好的有机合成材料绑扎。B剪力筋的安装。剪力筋必须与预埋套筒配套，螺纹为辊轧形成。剪力筋制做长度应根据底座板超高设置及现场预埋套筒实际情况高低情况“量身定做”，以避免出现安装后过高或过低问题。安装时应确保剪力筋拧进到位，深度不小于15D（D指得是剪力筋直径）。C施工现场，每作业面应专门指定1人负责检查，确保剪力筋的安装质量。D钢筋笼的安装，应注意以下几点1安放钢筋笼。应坚持先粗放、后精调，根据桥面测量标记点平面位置及高程调平、调直钢筋笼后再进行连接。2钢筋笼的连接。应事先设计好钢筋连接顺序，防止钢筋安装不到位或安装困难。钢筋间距控制是此步工作的重点。3清理底座板范围内各类杂物。钢筋笼下部用砼垫块支撑，施工前，应备有2050MM各类规格厚度垫块，以应对可能的桥面局部不平整。E测温电偶的安装。在每个底座板浇筑段安装纵向距浇筑段端头10M处，横向距底座板边缘02M左右，每条轨道上各端刺端头设置2个，常规区，每条轨道每公里设置1个温差电偶NICKEL镍一CHROM铬一NICKEL镍，用于测量结构温度。F钢筋连接器的安装。钢筋连接器在桥下集中加工，钢板的一侧25（HRB500）的钢筋穿过钢板的预留孔与钢板焊接（焊缝要求为04D10MM），另一侧的HRB50025精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接（在后浇带位置安装完成）。整体吊装上桥，在钢筋笼安装初期安放到位。必须注意，连接用螺母的尺寸应严格执行T2002要求，避免后续连接施工时拧紧困难。连接器制做前，应对采用的焊接工艺、焊条、焊接参数等进行适用性验证，同时制做焊接试件送检。焊接工艺及检验资料应提交有关单位审查，其后方可正式组织连接器制做施工。钢筋施工时，提前测量精确定位后浇带位置，应确保连接器钢板置于后浇带中间以保证连接时螺母可拧紧，连接器锚固螺母应完全拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长度不超过2CM。以此确定连接器安装的符合性，确认后再将螺母松开至少底座板砼施工前松开。连接前，锚固螺母应涂抹油脂。钢筋连接器见图6所示。G钢筋连接器后浇带E模板工程A模板制做。直线地段模板采用组合钢模，曲线地段采用可调高式模板，以满足底座板砼高度需要。模板组合高度宜略低于底座板设计厚度一般20MM左右，以适应梁面平整度情况。304角钢预留螺栓槽防滑螺母防滑螺母防滑螺母防滑螺母防滑螺母断面图L型冷轧钢板304角钢详图A螺旋扣花兰螺丝20螺杆防滑螺母详图A侧面图螺旋扣花兰螺丝正面图详图A俯视图1、调高模板采用4M厚冷轧钢板2、每块模板长20，下层模板间距20CM采用4M厚钢板加肋3、每块模板用螺旋扣花兰螺丝个、调高模板调高能力156,对超高地段采用及组合钢模加高说明图7可调高式模板示意图B模板安装。根据底座板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并依此挂线立模。模板安装精度为平面中线位置5MM，高程3MM。模板采用螺栓连接，模板与梁面间的缝隙采用L型附加模板12MM薄铁板或薄钢板制成封堵，此附加模板安于侧模内侧，以防止出现底座板砼“烂根”现象。C底座板侧模内侧须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。模板安装要求线条平顺，相邻模板错台不超过1MM，接缝严密。D后浇带端模采用木板推荐竹胶板开槽，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口应封堵严实，制作具体尺寸不同的端模板适应不同超高地段。后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定。过宽会造成钢筋连接后、后浇带砼施工前的底座板稳定问题，过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。F砼工程A施工准备底座板采用低弹模C30砼，配合比设计报有关单位审核批准，合格后方可使用。砼集中拌合，罐车运输。拌合施工前应由专业人员对配合比及拌合料进行检查确认，并提出施工配合比。砼坍落度宜控制在180200MM左右，以满足泵送需要。模板和钢筋必须清扫干净，侧向挡块的钢筋连接套筒需采取覆盖的办法，防止受污。将小型摊铺整平振捣机采用龙门吊或人工摆放至底座板侧模上，调整位置并确认机械状态。底座板灌注砼前，BL1后浇带内侧锁紧螺母松开距钢板30MM，外侧锁紧螺母拆除。具体见图8。如果不注意这一点，在温度作用下，将导致由于螺母固定而使得精扎螺纹钢受到破坏。图8钢板连接器砼浇筑前螺母状态B砼灌注底座板砼灌注施工采用泵车泵送入模。1新拌砼的温度不得超过30，气温在53之间时，砼浇筑温度不得低于5，气温在53以下时，砼浇筑温度不得低于10。在发生水化热作用的最初几天，才允许砼受冻，砼在受冻之前至少有3天不得低于10，或砼的抗压强度大于5MPA。2砼的振捣及整平。砼灌注时，应保证砼高出模板顶面少许一般为2CM左右，前方用振捣棒振捣施工时应以没有气泡冒出和表面泛浆为止，后方用摊铺整平机摊铺并整平砼面。3砼灌注工序衔接。砼振捣及整平能力应与砼灌注施工能力相匹配，砼振捣及整平与砼灌注工序间不可间隔时间过长，在大风或炎热季节施工时，两工序之间必须前、后紧跟，防止砼表层假凝后再进行振捣及整平作业。4超高地段底座板施工。此类地段底座板横坡较大，在砼坍落度较大的情况下，砼摊铺整平过程中须用人工不断补充超高范围砼，最后用摊铺机来回两遍整平压实，待砼表面出现晶莹光泽时开始收面。砼表面平整度检查。此工序紧跟于砼整平之后，用水平尺检查。在检查合格基础上，采用特制刮尺在底座板两侧做出25CM2的横向排水坡对超高地带，仅超高一侧设置。底座板顶面的高程控制原则为宜低不宜高。底座板的表面应拉毛，轨道板以外边缘区域，不要求拉毛。轨道板下拉毛，其平均粗糙度应当为1822，或平均砂面直径为119107。拉毛方向纵、横向都可以，推荐横向。C砼养护在有风或炎热天气条件下，当底座板施工时间较长时，砼养护工作不应等施工结束后再进行，而应在砼表面初凝包括假凝后随即进行薄膜覆盖养生防止干裂，施工段砼完成后再正式进行薄膜上覆盖土工布洒水保湿养护，时间至少7天。养护期间薄膜或土工布必须严密包裹砼表面。D底座板的检查验收底座板施工完成后应进行砼质量检查、中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处置。施工完成的底座板应满足验标相关要求，即中线位置允许偏差为10MM；顶面高程允许偏差为5MM；宽度允许偏差为15MM，0；平整度允许偏差为7MM/4M。其中，对高程误差8MM的底座板区域表面要进行削切使用砼削切机。如使用打磨机，需进行表面再刷毛操作，确保BZM砂浆厚度至少满足20MM要求。G临时端刺和常规区砼浇筑顺序以及不同点一个施工段由常规区、标准端刺或临时端刺组成，长度大约45KM。常规区被划分为几个砼浇筑段，一个浇筑段指得是长度约160米5孔32米简支梁，位于每个砼浇筑段中心位置的BL2和底座板一起浇筑，其余BL2预留后浇带。常规区连续梁区域，BL1之间的距离和简支梁区域不一定相同，BL1与BL2之间的距离不得大于75M。在自由砼浇筑段，即不与桥梁固定连接的情况下，两个BL1之间的自由段最大距离为160M。以70M136M70M连续梁为例，见图9。注单位米BL1钢板连接器后浇带2剪力齿槽后浇带BL1BL122BLBL11BL1图970M136M70M连续梁上BL1设置原则临时端刺区底座板宜分段施工完成，分段时，按LP1LP5规定长度分段，与常规区不同，靠近LP3的LP2范围内的两个BL2率先浇筑，其余的BL2全部留空。注意所有的BL1（常规区和临时端刺区）都不和底座板同时浇筑。连续梁范围底座板的最小浇注长度连续梁前的两个浇注段连续梁长度连续梁后两个浇注段整个段落施工应在24小时内完成。底座分段浇筑完成（后浇带除外）后至后浇带砼浇筑完成并达到设计承载力前，底座整体升温不应超过20。H底座板连接（张拉）施工桥梁底座砼张拉是底座砼施工中最重要的一道工序。底座板连接时砼强度需达到20MPA/M2，连接操作是围绕并确保板内24时零应力状态而进行的连接筋张拉施工。张拉的控制要点主要是温度、时间、张拉顺序。首先要根据环境温度确定张拉方法；其次同一张拉段落必须在规定时间内一次张拉完成并按时间浇筑后浇带砼；张拉顺序是指依照后浇带的先后张拉顺序依次张拉。所有类型单元段底座板的连接施工均应在温差较小的24H内完成。A当测量板温T20时，通过计算确定连接钢筋的张拉距离。先用手拧紧螺母,再用扳手拧紧张拉距离。B20T30时，钢筋连接器螺母用手拧紧螺母即可，即张拉距离为0。CT30时，不允许拧紧螺母，且底座板应采取降温措施。板温在30以下时再连接。5粗铺轨道板施工底座板及后浇带砼强度大于15MPA，且砼浇注时间大于30天，可粗放轨道板。粗铺顺序先临时端刺，后常规区。A轨道板粗铺前准备A轨道板进场检验。制订表格，有专人对轨道板的裂纹、承轨台裂纹、底面粗糙度和污物、综合接地、螺栓的完整性、螺纹钢筋的弯直性等进行检查，对编号仔细核对。B安装定位锥和测设GRP点在超高地带，应设于轨道板较低一侧，定位锥安装采用电锤钻孔，用鼓风器将孔内粉尘吹干净，利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥。定位锥锚杆为直径15MM的螺纹钢筋，螺距为10MM，长550MM，其粘结后必须高出底座板表面35CM（其兼顾压紧装置的作用）。测设GRP点时，应对设标网进行段内联测检查，防止误用被破坏或触动变位防撞墙、遮板等施工造成的的设标网点支架并形成测量错误。C轨道板粗铺前，测量确定各编号轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示不推荐完全依赖定位锥，以确保粗放精度，提高后续精调速度，同时标注轨道板编号。B轨道板运输采用专用车辆运输，吊装及运输支点设置按博格要求执行。粗铺板前铺板单位应就轨道板的使用范围及运输板厂至工地的计划至少提前15天提交给板厂，以便及时安排轨道板生产及提供运输条件调整厂内存板位置。A轨道板吊装。吊装方案根据具体情况确定。便道条件不好时，可将轨道板运至桥下相对固定位置，吊车配合吊至桥面运板车上，桥上运板车再纵向运输并吊装到位；便道条件较好沿桥有纵向贯通便道时，可将轨道板直接运至施工地点桥下处，采用桥上悬臂龙门吊吊装上桥，必要时，桥下吊车配合便道不能直接靠近桥梁时，轨道板上桥后纵向移动到位。B轨道板粗铺定位。轨道板落放前，应有专人核对轨道板编号与底座板标示号的符合性，确保轨道板“对号入座”，其后根据定位锥确定轨道板平面粗放位置并完成粗放。其中各类BL1及BL2后浇带处轨道板，可先铺在设计位置上，待测量完成且有关施工机械通过后于底座板连接前再用吊架吊出，置于前后方轨道板上叠放并在精调前回铺。C粗铺板的支点设置。每块粗放板支点应为6个，支点材料为28CM厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应紧靠精调爪铺放。轨道板粗放时，板前、后端支点4个先设置到位，轨道板中间部位支点木条在粗放板后楔入，且支点应设于预裂缝下，以免造成轨道板开裂。由于后浇带施工等需要，部分轨道板可双层叠放，但应符合以下条件一是底座板平整度满足7MM/4M误差要求；二是底层轨道板支点木块顶面基本在一平面上；三是底层轨道板两侧支点木块应置于一条线上，且设于预裂缝上；四是上层轨道板三点支撑木块设于预裂缝底层板的上方。6轨道板精调施工在粗铺板后均可进行轨道板精调施工。通过全站仪自动测量轨道板实际位置坐标并录入到计算机，经过程序计算出实际位置与设计之间的偏差，显示在工控机和各点显示器上，操作人员根据显示器上的偏差量进行位置调整，使轨道板快速的调整到偏差允许的范围内。主要工序及工艺见图7，具体要求如下图7轨道板精调测量数据作业流程图A设标网（GRP）的复测。精调施工前，设标网测设单位应对精调段设标网进行复测检核，确认无误后方可开展精调施工。B安装轨道板精调调节装置。精调调节装置使用前应对相关部位进行润滑，调节装置在精调板纵向前、中、后部位两侧安装，计6个，其中，板前、后4个精调装置应具平面及高程调节能力，中部2个具高程调节能力。前、后部精调装置应在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10MM的余量，以避免出现调节能力不足问题。精调完成后的轨道板应设专人看护，禁止人员踩踏。C测量、精调。精调的前提是轨道板的中部是悬空的，即中部调节器要可以自由活动。精调程序测量标架校核依据于标准标架全站仪安装与待精调板间相隔12块板处安装，对中精度05MM测量标架布设精调板上3个，前方已完成的精调板上1个，调节并保证标架支点与承轨槽内的单面相触开启无线电装置建立全站仪与电脑系统间联系测量定向基于已完成精调板上的标架，作为已知点测量定向的校核基于GRP点对待精调板上前、后两标架进行测量并读取精调数据轨道板初步精调对板前、后两端进行平面及高程精调对待精调板中部标架进行测量读取精调数据主要为高程数据轨道板中部的补充精调对待精调板上3个标架6个棱镜点进行复核测量读取精调数据修正精调相邻板间待精调板与已完成精调板间平面及高差测量顺接性精调修正直至相邻板间平面及高差小于04MM。精调测量在布板软件计算的基础上进行，精调完成后的轨道板应设专人看护，禁止人员踩踏。、图8CRTSII型轨道板精调示意图D轨道板压紧装置。精调完成后设置防止灌注BZM砂浆时轨道板上浮。一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45MM及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。压紧装置由锚杆、L型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100150MM，植筋胶环氧树脂基为基础的锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验。BZM砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。E轨道板封边。轨道板精调完成并固定后施工。封边前应将板下灰尘吹干净，同时对板封边范围进行预湿以保证封的牢固。封边施工沿轨道板四周的缝隙24CM厚进行。A轨道板两侧封边。推荐采用专用砂浆，封边砂浆须满足稳定性灌浆时不被推移及密封性要求。B轨道板端部板间封边。端部封边材料的性能应具有结构作用，采用与垫层砂浆相同的材料。配比应略作调整，以适应封边施工需要。7轨道板下BZM砂浆灌注施工轨道板下BZM砂浆灌注应坚持“随调随灌”的原则组织，其施工应紧随精调完成之后进行。A准备工作ABZM砂浆原材料的确定。砂浆配比确定后，应严格掌控所用原材料品牌、品质的稳定性，如乳化沥青、干粉料、减水剂、消泡剂等。由于原材料是甲供料，所以需要严格控制进场材料的质量。B建立并形成原材料的仓储能力。施工时，砂浆原材料要确保供应。原则上应至少设置满足45天生产需要的仓储能力。同时，对乳化沥青、干粉料等大宗材料的仓储设施应考虑降温及保温措施条件允许的情况下地下仓储并设冷却设施，此类原料的现场供应时温度应严格控制一般情况下，干粉和乳化沥青30，水20，以确保BZM砂浆在现场有良好的拌合及灌注适应能力。C砂浆拌合的稳定性确认。每类型主要设备完全一致的砂浆搅拌车及每组砂浆配比在正式灌注施工前均应进行砂浆拌合的稳定性试验，要求连续拌合10块板视搅拌车性能不同，每块板用量砂浆需拌合12次所需砂浆，抽取第1、5、10次板拌合料进行仿真灌板试验，并掀板检查，以确认