客运专线路基工程实施性施工组织设计

路基工程实施性施工组织设计一、编制依据1、路基施工图纸及图纸审核答疑资料。2、客运专线铁路路基工程施工技术指南3、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准4、客运专线铁路轨道工程施工质量验收标准5、铁路工程土工试验规程（TB10102）6、现场勘查收集到的地形、地质、气象和其它资料。7、集团公司近年来铁路施工经验、施工工法、科技成果、管理手册、程序文件、国家及地方相关法律、法规。8、工程承包合同、项目总体施组，轨道工程施工时间安排，投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。二、编制范围三、工程概况及主要工程数量1、工程概况主要工程内容CFG桩、岩溶注浆及换填等地基处理工程；桥路、涵路过渡段等填筑工程；桩板墙、路堑挡土墙及C25混凝土拱形截水骨架防护等防护工程；侧沟、排水沟、横向排水槽等排水工程，路基监测，电力、信号及过轨钢管等预留预埋工程。2、工程地质及水文地质条件21、地形地貌全段处于江山港支流洪积阶地，地形开阔，狭窄呈带状分布。一级阶地较平坦，多辟为村庄、水田；高阶地地势略有起伏，呈垄岗与凹谷相间，略有水塘水库星布，零星地段有剥蚀残丘分布，自然坡度较缓相对高差1025M，呈缓丘状。22、地层岩性及工程地质条件全段江山港支流一级阶地表层Q4ALPL粉质黏土夹粉土，褐黄色，厚度多为25M，软塑硬塑，下为Q4ALPL细圆砾土，分布不均，厚度0150M，稍密中密，饱和。江山港高阶地，以岗地为主表层Q4ELDL粉质黏土，棕黄色，厚度多为03M,硬塑剥蚀残丘表层Q4ELDL粉质黏土,棕黄色，厚度多为02M,硬塑下伏基岩为KLZ白垩系中戴组泥质碎屑岩，以碎屑、砂、泥质岩为主体，构成频繁韵律构造，褐红色，粉细砂构造，泥质胶结，局部钙质胶结，多为中厚厚层构造部分为含砾砂岩、砾岩灰紫色，砾状结构，泥质胶结，局部钙质胶结，砾石砂岩质，粒径110M不等，含量2080不均，次浑圆浑圆状，多为厚层巨厚层构造，产状多较平缓，水组地质泥质含量高，且局部含有灰绿色斑块，遇水易崩解。全强风化层较薄，一般厚度13M。下为弱风化，构造行迹隐伏。1）（Q4ALPL）黏土、粉质黏土，软塑080100KPA,类硬塑0150KPA类。2）（Q4ELDL）粉质黏土，硬塑，080KPA类。3）泥质碎屑岩，全强风化，0200400KPA，类。23、特殊地质、不良地质构造地震动峰值加速度90，检查孔同时补浆孔。注浆顺序应自加固范围的周边向中间进行、先两侧后中间、先桥台尾部再其它部位、先大的溶洞再小的溶洞或裂隙。在有空洞时应先灌注机制砂或稀的水泥浆液（可含碎石）直至溶洞充填后再进行注浆，注浆孔应跳孔施钻，不应全部钻孔后再注浆，以免孔位串浆。应通过注浆前注水试验，来调整材料配比及注浆压力等工艺技术参数。注浆过程中应加强地面观测记录（水平位移、冒浆点的位置、地面沉陷等），注浆过程中应做好技术资料和基础数据记录、整理和工作分析。如在注浆过程中单孔注浆超过15吨水泥不见升压时，应考虑浆液浓度、添加粉煤灰双液注浆，必要时，间隔注浆。工艺流程见下图施工准备测量定位钻孔检查岩芯、封口注水试验注浆注浆完成拌制浆液清孔遇空洞孔内注砂水灰比11081先稀后稠注不满间歇6H以上再次注浆加压至于0305MPA岩溶注浆工艺流程图422、岩溶嵌补（1）基床范围以下，堆积物强度较低，依据计算进行换填或加固。（2）对溶洞无流动地下水且有充填堆积物，顶板厚度不能满足要求时，采用压浆进行处理，能够填充的先充填砂砾石或碎石，再进行压浆。43、换填施工431、施工准备（1）在施工前首先采取物探和静力触探、轻型动力触探试验等测试方法进行地质核查。当不满足设计要求时，应提出变更设计。（2）设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，便于开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水。（3）清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。路堤地段应清除基底表层植被，挖出树根，做好临时排水设施。（4）施工前仔细查明地上、地下有无管线，提前拆除。（5）人员及机械准备应根据现场实际情况配置整套的机械设备和相应匹配的管理人员、施工人员。432、施工工艺流程图施工准备下层填筑分层碾压填料的运输与摊铺基底碾压挖除软土排水疏干测量放线换填施工工艺流程图433、施工方法（1）测量放线施工前测量放线，测量放线包括平面、高程控制桩点设置，换填范围界桩、高程测量与控制桩的设置等工作。（2）排水疏干按永临结合原则，做好防排水设施。（3）挖除软土采用挖装设备将需要换填的范围、深度内的非适应性填料挖出，并用自卸汽车运输到指定的弃土场。当换填深度较大时，就是不能一次开挖到位时，应顺路基一个方向留一定坡度。施工过程中经常检查，防止超挖，采用机械开挖时应预留30CM50CM土层采用人工清理。当挖至设计要求的持力层时，应再挖几个探坑做试验，避免这层是砂层、粘土层之类的，如遇与设计地质不符合，应及时上报，及时处理。当底部起伏较大时可设置台阶或缓坡，按先深后浅的顺序进行换填施工。（4）基底碾压采用合适的平整、碾压设备对换填基底进行平整、压实。（5）填料的运输、摊铺与压实填料运到划分好的施工段后，每层的厚度应符合设计要求。用推土机初平后再用平地机整平，用振动压路机进行纵向碾压。振动压路机碾压时，应按照工艺试验确定的施工参数进行压实。每层碾压完毕后，检测压实密度和孔隙率，下层的压实质量检验合格后，才可进行上层填料的施工。（6）下层填筑上层换填地基各项指标检测合格，进入下层填料的施工。444、施工质量控制（1）排水措施保持通畅。（2）根据铁路工程土工试验规程、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的要求对填料各项性能指标进行检测，并满足要求。（3）换填范围内的开挖与平整符合要求。（4）换填的范围和深度必须满足符合设计。（5）换填地基的压实质量符合设计要求。（6）换填完成后应该立即进行边坡防护的施工，防止雨水侵蚀。5、基床表层级配碎石施工51、施工工艺基床表层级配碎石厚40CM，分2层填筑。级配碎石采用厂拌，自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺，重型压路机进行压实。级配碎石表层按“四区段”、“六流程”的施工工艺进行施工。“四区段”即验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段和检测修整区段；“六流程”即拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。基表层级配碎石施工工艺框图见下图基床表层级配碎石施工工艺流程图52、施工准备（1）机械设备铺筑现场配备自卸汽车、摊铺机、平地机、推土机、振动压路机、洒水车、平板振动夯等机械设备。验收底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验检测试验拌和运输摊铺碾压修整养护修整基床底层（2）材料准备级配碎石采用厂拌，级配碎石的粒径、级配及材料性能应符合设计要求。（3）基床底层检查、施工放样基床表层填筑前检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。符合要求后，在下承层上恢复中线，直线段每2025米设一桩并在两路肩边缘0305M设标示桩。水平测量时，在两侧标示桩上用明显标记标出每层虚铺厚度。（4）工艺试验基床表层级配碎石在正式施工前，根据初选的摊铺、碾压机械及时生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不小于100M。53、施工方法（1）拌和在正式拌制混合料之前，先调试设备，分两步进行混合料试拌。不加水进行混合料试拌，对拌和的混合料进行筛分检测，调整拌和设备，使其混合料颗粒符合验标要求，当原材料发生变化时，重新调试拌和设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，拌和后的混合料含水量，视天气情况而定，如果气温较高应比最佳含水量高12，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。（2）混合料运输混合料运输采用自卸汽车，自卸汽车尽量用同一种型号。混合料装车时，控制每车料的数量基本相等。由于级配碎石材料的特殊性，容易在装料、运输和卸料过程中产生粗细料离析，因此，在装料时，拌和机出料口距车箱保持尽可能小的高度。（3）摊铺整形底层摊铺采用平地机进行，顶层采用摊铺机进行摊铺。采用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10M，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。摊铺时，经常检查控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位；保持整平板前的混合料高度不变，螺旋分料器80的时间在工作状态，防止粒料离析。减少停机、开机次数，避免运料车碰撞摊铺机，设专人指挥卸料，在摊铺机料仓还余半仓料时，运输车及时缓缓接上料仓，慢速将料卸入料仓，卸完后立即开走。在摊铺过程中由人工及时消除粗细集料离析现象。（4）碾压整形后，当表面尚处于湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺时节，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压时严格按试验段确定的碾压工艺、速度、遍数进行碾压。先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。直线地段由两侧路肩向中心碾压，曲线地段由内侧路主肩向外侧路肩碾压。沿线路纵向行与行间重叠压实不小于40CM，各区段交接处，纵向搭接长度不小于2M，上下两层填筑接头应错开不小于3M。（5）接缝处理混合料全断面摊铺不留纵向接缝。同日施工的两个工作段的衔接，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度。每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木，第二天施工时，去除方木将下承层清扫干净。用摊铺机摊铺混合料时，当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，可人工补洒水，使其含水量达到规定要求。（6）检测试验级配碎石的压实标准采用孔隙率N、地基系数K30、动态变形模量EVD三项指标控制。碾压完的路基，按规定的频次测定各项指标，符合要求后进行第二层施工。（7）修整养护当基床表层施工完后，进行表面整修，测定路基的中线、边线、标高，人工修整路拱，挂线整平。养护期间禁止任何车辆、机械行驶，防止扰动级配碎石。54、基床表层质量控制（1）原材料基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。基床表层级配碎石粒径级配应符合下表规定，且不均匀系数UD60/D10不小于15，002MM以下颗粒质量百分率不大于3；基床表层级配碎石与下部填料之间应满足D154D85的要求；在粒径大于224MM的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30。其材料性能还应符合下列规定粒径大于17MM的颗粒的磨耗率不大于30；粒径大于17MM的颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6；粒径小于05MM的细颗粒的液限不大于25，塑性指数小于6；不得含有黏土及其他杂质。基床表层级配碎石粒径级配表方孔筛孔边长（MM）0105177122431545过筛质量百分率（）01173213464175679182100100（2）拌制、贮存、运输级配碎石必须厂拌生产，拌和设备应计量准确；在堆料场地，要防止粘土、杂质及粉尘渗入，确保基床表层级配碎石清洁，铲装时，要防止将泥土铲入；装车前，车内要进行清扫，车箱应当严密，防止小颗粒渗漏；铺设前若发现颗粒离析，应进行适当有效的搅拌后再铺设。（3）压实质量基床表层填筑压实质量按基床表层填筑压实质量标准的要求控制。基床表层填筑压实质量标准线路等级填料压实标准地基系数K30MPA/M动态变形模量EVD（MPA）孔隙率N200KM/H以上无碴轨道级配碎石1905518检验数量沿线路纵向每100M抽样检验5个断面。（4）基床表层外形尺寸允许偏差基床表层外形尺寸允许偏差按基床表层外形尺寸允许偏差的要求控制。基床表层外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10MM沿线路纵向每100M检验5点水准仪测2路肩高程10MM沿线路纵向每100M检验5点水准仪测3中线至路肩边缘距离20MM0MM沿线路纵向每100M检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100M检验5处尺量5横坡05沿线路纵向每100M检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10MM沿线路纵向每100M检验10点25M长直尺量测6、过渡段施工据设计各种过渡段填筑需与路基填筑同步进行。61、桥路过渡段611、施工工艺施工工艺见下图路堑与桥台过渡段施工工艺流程图612、施工方法及步骤基坑清理对基坑进行清理，做到基坑底部平整、密实、无前期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）等。浇筑素混凝土进行一次连续浇筑素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），混凝土浇筑严格遵照混凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。施工测量根据设计台背后基坑在路基侧的坡度以及基坑高度，测设需要留置的基坑上顶宽度。基床范围内级配碎石施工根据测量放线，对台背预留基坑以外的5M长的基床范围（底层和表层）内填筑级配碎石。填筑完成后按台背基坑坡比进行刷坡。台背基坑修整根据设计台背基坑尺寸，对台背基坑进行修整。台背基坑浇注混凝土在修整好的基坑内分层浇注混凝土，混凝土基坑清理基坑浇筑素混凝土施工测量填筑基床级配碎石台背基坑修整下一道工序台背基坑浇注混凝土强度按设计施工。613、工艺试验（1）室内试验对选择使用的级配碎石（颗粒级配、磨耗率、硫酸钠浸泡损失率、粒径小于05MM的细集料的液塑限）等进行室内试验。（2）现场试验根据现场情况选定一个桥台和一座涵洞（涵路过渡段部分）进行现场试验，并进行现场检测，从而确定合适的施工机械、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等。614、现场施工工序及质量控制（1）基底处理对地基进行夯实，清除表面浮土后，采用重型动力触探进行现场检测，直到符合设计为止。（2）级配碎石的拌和及质量控制各级填料严格按室内配比进行掺入，含水量通过计算加以控制，以每天填筑用料为一验收批进行级配和含水量检测（拌和料含水量控制在WOP1WOP2之间，并根据施工时的天气进行调整，确保碾压前含水量接近最佳含水量），直到满足要求为止。（3）级配碎石运输级配碎石运输采用自卸汽车运输，为了在运输中防止水分散发，在汽车上部用彩条布进行覆盖。（4）级配碎石摊铺和整平摊铺前在结构物墙身的左、中、右用红漆标出分层松铺厚度和填层序号（厚度由现场试验确定），并注意横坡的要求，底部前两层因宽度较小，填料量少，可用人工进行铺开，以后采用推土机粗平，人工配合平地机进行精平，确保层厚和拌和料的均匀性（注意局部因卸料及平整过程中造成的拌和料离析）。（5）碾压每层均采用压路机、小型冲击夯组合进行压实，压实遍数由现场试验确定。碾压时横向进行，对于靠近墙身部位机械不能到位的地方用小型冲击夯分二层进行碾压，其松铺厚度控制在20内，并在其它部位碾压前先填一层，然后与其它部位一起填筑第二层。（6）填筑注意事项填筑过程中要密切注意桥台的稳定性。615、检测方式与要求（1）检测方式过渡段级配碎石均采用地基系数K30、动态变形模量EVD、孔隙率N三指标控制。（2）检测频率孔隙率检测在填层中部取一个点，距级配碎石两侧边缘各取一个点，在压实层下2/3处取样，每个检测点做2次平行测定，两次相差不大于002G/CM3时，取其平均值，每层设个断面；强度检测在中部一个点，距路基两侧填筑边缘2各一个点，按左、中、右均匀分布，每层设一个断面。62、路堤与横向结构物过渡段621、施工方法及步骤基坑清理对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。浇筑素混凝土进行一次连续浇筑素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），混凝土浇筑严格遵照混凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。施工测量首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑拌和好的级配碎石或级配砂砾石要尽快运到铺筑现场，由横向向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压对摊铺的级配碎石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速2KM/H，作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。填筑的级配碎石在碾压作业时，如表面水分已蒸发干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍弱振1遍强振3遍弱振1遍静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。622、施工要点（1）对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。进行一次连续浇筑素混凝土（素混凝土强度以施工图设计为准），浇筑后的标高与涵洞基础顶标高一致。混凝土浇筑严格遵照混凝土施工操作规程。混凝土施工完成后做好养护工作。（2）待涵洞两侧基坑混凝土达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。进行施工放线首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照涵路过渡段设置设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。（3）涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。（4）每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧10M范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用小型冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。（5）待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。63、过渡段路基填料及压实标准路基过渡段的形式有桥路过渡段、路堤与横向结构物框架涵过渡段两种形式。过渡段填筑压实标准应符合过渡段路基填筑压实标准表中的规定。过渡段路基填筑压实标准表压实标准速度填料填筑部位地基系数K30MPA/CM动态变形模量EVDMPA孔隙率N基床表层1905528200KM/H以上无碴轨道级配碎石5水泥或级配碎石基床表层以下1504028注无碴轨道路基基床表层的K30、EV2、EVD三项指标要求有两项同时检测，满足压实标准要求。K30或EV2的采用，具体应通过各类填料的填筑试验研究确定。7、路基支挡与防护施工测量放样基底检查开挖片石混凝土浇筑拆模养生模板检查分段立模基底夯实或换填合格不合格71、片石混凝土挡墙施工711、施工工艺施工工艺工艺框图如下片石混凝土挡墙施工工艺框图712、施工方法（1）基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前在上方做好防、排水设施。在机械开挖基坑时必须预留一定层厚由人工修整。基坑挖好后，铺设厚10CM的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石混凝土施工。（2）立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，内刷脱模剂，模板经检查合格后方准进行混凝土浇灌施工。每15M左右设一道变形缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。（3）混凝土灌注与加填片石为保证混凝土质量，所有混凝土均由1拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至施工现场，采用吊车加漏斗灌注混凝土，混凝土自由下落高度不大于2M。采用插入式振动棒振捣。加填片石时要选用粒径不大于35CM的无水锈、质地坚硬、无风化的片石，片石与片石之间应有不小于25CM的间隙，每层混凝土灌注完成后，加填一层片石，然后再灌注一层混凝土。（4）拆模养生混凝土的强度达到设计要求后拆模，同时采用草袋覆盖洒水养生。（5）施工注意事项挡土墙路肩以上部分每隔23M上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于7天。挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用沥青麻筋隔离，靠墙顶、里、外侧各嵌2CM深沥青麻筋。72、板桩墙施工721、桩板墙施工工艺流程测量放线挖孔桩施工护壁紧跟施工浇注桩柱浆砌片石找平组装面板墙背回填。其施工工艺框图如下测量放样挖孔及护壁成孔检查安放钢筋笼混凝土浇筑混凝土养护安装面板墙背回填钢筋笼制作面板预制桩板墙施工工艺框图722、桩板挡土墙施工方法（1）施工准备按设计图纸进行桩位放样，定出井口位置，设置护桩以便挖孔过程中检查校核。平整周围场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象时应加设必要的防护，铲除松软土层并夯实。合理放置机具及堆放材料，以免影响孔壁稳定。安装提升设备时，先将地表夯实。为了保证安全施工、提高挖掘速度，选择钢筋混凝土护壁，并设置锁口防护。井口四周设挡水坎，防止地表水流入孔内。（2）挖孔桩施工挖孔桩基础采用人工跳孔开挖（即先挖1、3、5、7号孔，再挖2、4、6、8号孔），钢筋混凝土护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。护壁混凝土采用就地灌注。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土采用机械拌和，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式振动器或人工插捣密实。（3）桩柱施工桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，地面以上部分采用宝丽板隔离护壁与桩体后进行桩身混凝土的浇注。混凝土由1拌和站提供，混凝土运输车运输，漏斗导管法入模，插入式振捣器振捣。桩柱钢筋笼由钢筋加工厂加工，平板车运输至施工现场。桩柱混凝土施工完毕后采用洒水养生，至混凝土达到设计强度后拆除护壁。（4）面板预制挡土墙面板采用的挡土板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。挡土板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，严禁采用经冷拉处理的钢筋加工。挡土板混凝土采用拌和机拌和，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待混凝土达到设计强度后方可进行安装。挡土板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。（5）挡土板组装挡土板组装前按设计要求浆砌片石找平基底，挡土板组装采用汽车吊吊装，挡土板卡在桩柱的卡槽内，板与板之间、板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保挡土板组装平顺。上层板与下层板对缝组装，相互咬合，以增加板的整体性。板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。（6）墙背空间按设计要求分层回填黏土及砂夹卵石。73、C25混凝土拱形骨架施工施工工艺见骨架护坡施工工艺流程图。坡面修整施工测量用石灰撒出骨架位置带线开挖基槽骨架护坡施工工艺流程图边坡成型后进行边坡修整，检查边坡的坡率、平整性是否符合设计，不平整处使用灰土进行夯填修补。边坡经检查合格后按设计图纸进行施工放样，人工浅挖砌筑地带的基坑，人工夯实。基坑检查合格后施工干砌圬工，砌筑C25混凝土预制块，且表面进行加工处理，保证外观整齐、顺直。砌筑施工要求挂线施工，做到坡面平整、平顺，各拱圈顶与路肩纵坡一致。砌石全部勾凹缝，宽2CM，深810MM，勾缝前将松动和变形处修整完好。人工砌筑设置变形缝74、立体植被防护网三维植被网垫的底层为一个高模量基础层，采用双向拉伸网，强度高，可以有效防止植被变形，三维植被网的表面为一个起泡层，蓬松的立体网包可以充填土壤及沙粒，植物的根系可从整个土工网垫中舒适地穿过，植被网垫和泥土形成一种牢固的复合体，这种复合体系可以防止水土流失，当边坡出现沉降时,不会造成架空，是一种理想的边坡防护网。741、施工工序平整边坡铺设立体植被网摊铺松土机械播种覆盖砂土742、工艺要求立体植被防护网顺坡面铺设,纵横向每隔1M用不短于15CM的竹钉垂直打入边坡固定；搭接宽度不小于5CM，搭接部位加密竹钉。路堤伸入护肩或边坡平台内不小于06M，埋入深度不小于04M；坡脚有脚墙段埋入脚墙内侧宽04M范围内。路堑埋入平台以下不小于04M或应至堑顶以外10M；坡脚有挡墙，应埋入挡墙内侧墙内侧宽04M范围内。施工完毕后应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥、和病虫害防治等。75、客土喷播植草751施工工序清理坡面钻孔打锚杆挂网喷播客土752工艺要求客土配方包土壤、纤维、肥料、保水剂、粘结剂、稳定剂。配方要求能满足植物生长所需的厚度、酸碱度、孔隙率、营养成分、水分以及耐久性。这些指标不仅与具体的边坡地质条件有关，而且还受当地气候条件影响，因此需根据试播试验确定。76、空心砖内植草护坡空心砖采用水泥、砂和水配制而成。铺设前先修整边坡，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。砌筑基础按设计要求挂线放样，基础顶面应平顺，自下而上铺设，铺设时用橡皮锤，不得用铁锤等重物击打。骨架处的混凝土空心砖可用木桩或用竹钉固定在坡面上，以形成稳定的杠架。边坡铺设完后，砖的空心部分应回填土，坡面采用喷播植草防护。8、路堤和路堑加固及防护处理土工合成材料81、复合土工膜施工方法如下铺设前，应先测定基底情况，铺设底面进行整平，确保无突起和尖锐物，然后在平整的底层上铺设，铺设宽度应符合设计要求，铺设时应将复合土工膜拉直，表面应平顺，无凹凸现象，且搭接宽度符合设计要求，然后采用防水胶进行粘接，符合要求后进行下道工序施工，复合土工膜铺设后、未填筑填料覆盖前，严禁闲杂人员和各类机械直接在顶面行走，待覆盖后采用轻型碾压机械压实，覆盖层厚度大于06M后，方能用重型机械压实。82、土工格栅施工（1）土工格栅施工工艺流程施工准备地表处理或路基压实检验合格铺设土工格栅填筑A、B组填料并压实检验验收（2）土工格栅施工方法土工格栅采用双向拉伸型，抗拉强度不小于25KN/M（碎石垫层中要求抗拉强度不小于50KN/M，软土地基要求抗拉强度不小于80KN/M）。使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。材料进场后，应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。清理好的地基或路基经检验合格后，方可铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格栅搭接长度03M，并每隔1520M用扎丝捆牢，且上下层错缝05M。沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度05M，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。（3）注意事项按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂家订购幅宽30M，满足设计要求且各向同性包括强度的成品，以方便卷制的格栅沿线路纵向铺设，提高工效。土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30CM，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于05M。土工格栅埋设于碎石中，土方填筑碾压时应注意避免尖利的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴，且与外侧边坡留有2030CM的间距，以便刷坡。9、路基排水系统施工水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水的关系十分密切。路基排水设计主要分两部分一是无碴轨道间排水设施，二是路基面排水设施。两者在施工时必须衔接好。路基无碴轨道间排水设施主要采用集水井，通过横向排水管排水；路基面排水为侧沟、天沟、坡面排水渗沟等，路基设计天沟为预制混凝土构件砌筑，侧沟采用C25钢筋混凝土现浇。10、路基临时排水系统路基施工前应在全标段内完成临时排水系统施工，纵横向排水沟应有足够的过水能力，并且互相衔接良好，考虑到临时排水系统的临时性，其结构为在设计的永久性排水设施处，开挖沟槽，此沟槽断面尺寸要稍小于设计尺寸，临时排水沟纵向要留一定的坡度，保证雨水能够顺利汇入排水口处，并排入河中，路基填筑时也应做好横向临时排水，每层填筑面要保持24的人字坡。101、无碴轨道间排水（1）施工方法根据图纸设计要求，附属工程施工应不扰动路基本体，结合施工现场实际情况，路基主体施工至排水井底面时，采用填砂方法按设计要求的结构尺寸预留。填料整平后测量放样确定排水井位置结构尺寸，人工掏槽并填入中粗砂，人工整平砂槽保证线形、结构尺寸满足设计要求后进行碾压施工，人工随时修整沟槽线形，碾压结束后精确修整沟槽，下层施工与填料同步填筑，每填筑三层测量检测一次，保证位置、结构尺寸满足设计要求。路基基床底层填至排水井底标高时，在横向PVC排水管设置位置处埋入PVC管。基床表层施工结束后进行集水井浇筑施工。（2）注意事项路堤基床底层内15CMPVC排水管位置必须准确，要与集水井位置对齐，PVC管横向要留一定坡度。横向PVC排水管口应与路堤坡面排水槽衔接好。PVC管铺设时，其底部应整平，且表面铺一层5CM厚中砂垫层，以防其底面尖凸石块造成PVC管破损。102、路基面排水设施路基面排水设施主要分为横向排水设施及纵向排水设施，横向排水设施为坡面排水槽，纵向排水设施为路堤排水沟、路堑边沟及天沟。（1）施工方法路堤排水沟应在路堤填筑一定高度后同步进行，纵向分段施工。路堤横向坡面排水应同路基防护施工同步进行，且与防护工程衔接好，路堑天沟应在路堑开挖前先行施工，边沟在路堑开挖结束后施工。（2）施工注意事项排水沟、侧沟及天沟施工纵向保证一定坡度，符合设计要求，排水沟位置与设计一致，坡面排水槽施工时，基础与路基面要密贴，路基面要平整、夯实。排水槽亦应与路基防护工程衔接好。路堤排水沟、坡面排水槽、路堑天沟、侧沟采用C25混凝土现浇及预制构件，构件于预制拌和站内集中预制，以保证质量，其混凝土施工应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。预制混凝土砌筑时，开挖沟槽断面要符合设计要求，两侧面及底面要夯实，砌块应与土基密切，预制构件砌筑应平顺，接缝要处理好。103、雨季施工措施雨季路堑开挖宜采用短区段、快循环的原则，开挖区应保持排水畅通，开挖的路基面应随时保持大于4的横向排水坡，不得有坑凹和积水。路基基床底层换填雨季施工应先施做基底的渗水盲沟，并使之与路基排水系统连通，保证其排水功能。11、路基控制与监测111、工后沉降控制值及地基条件（1）地基条件要求路基基底以下压缩层范围内的地基土应符合“路基基底技术条件表”中的要求，无碴轨道路基如为土质地基，原则上均应进行工后沉降分析。路基基底技术条件表地基条件地层类型200KM/H以上无碴轨道基岩全风化层根据性质，参照砂类土、黏土判定碎、卵、砾石类砂类土200KPA，或N15，地下水位稳定且无地震液化可能黏性土原则上均进行工后沉降检算注N为标准贯入试验锤击数（2）路基工后沉降控制要求路基工后沉降控制要求应满足路基工后沉降控制值表中要求，路基工后沉降控制值工后沉降线路等级一般地段桥尾过渡段沉降速率CM/年不均匀沉降CM/20M折角差异沉降错台CM无碴轨道200KM/H以上15MM5MM/21/100005对无碴轨道路基，路基填筑施工完成后，至少有618个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴轨道。（3）200KM/H以上铺设无碴轨道地段，路堤高3M时，基床范围内地基应无PS18MPA、N10或002MPA的土层，不能满足时，应按“基床处理路基”采取地基加固与处理措施。（4）当地基条件良好时对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表05M）的低洼地段，应清除表层种植土（一般厚05M左右），路堤底部填筑渗水性填料，厚度不小于05M，并采用重型机械碾压或冲击压实技术压实至路堤本体压实标准；对旱地或山地，地表杂草应全部清除，地表松土不大于03M时，应原地采用冲击压实技术进行填前压实；松土厚大于03M时，应翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施；地面横坡陡于15时，地表应挖成底宽不小于2M的台阶后再填筑路基；路堤地基处于倾斜地段（包括路堑与路堤过渡段、桥路过渡段纵向及横向坡度大于15等）时，应挖成不小于06M高的台阶。土质地基地段并应采用冲击压实技术进行填前压实。（5）对满足路基工后沉降和差异沉降要求的低填浅挖路基的土质天然地基应进行填前冲击压实。112、路基变形观测1121、路基沉降控制要求路基沉降及工后沉降是杭长客运专线路基工程重点研究的内容，路基工程质量的成败也主要取决于对路基沉降及工后沉降的控制。杭长客运专线无碴轨道要求路基工后沉降应满足上表要求。对无碴轨道路基，路基填筑施工完成后，至少有618个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无碴轨道。控制路基工后沉降及不均匀沉降是无碴轨道的关键。1122、路基变形监测内容及布置原则监测内容主要有路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测，软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测、桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变监测等。监测范围应涵盖所有沉降发生的路基地段。沉降监测剖面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测，基底沉降监测，路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的分层沉降监测，另外软土和松软土地基路堤地段的水平位移监测等。路基面监测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。监测断面的设置原则上每个工点应不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50M；地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5M的路堤及路堑可放宽到100M；过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；另外在路堤填筑施工过程中，各监测断面应在路堤坡脚外2M处设置位移观测桩，观测桩采用100MM松圆木制作，长10M。（1）基底沉降监测一般情况下监测断面设在路基中心，当路堤基底地面横坡或下卧土层横坡大于15时，于线路中心及填方较高侧或压缩层较厚侧左（或右）线外侧31M处预埋1个单点数码沉降计，单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至强风化岩面，当强风化岩埋深很大，单点沉降计的埋设深度应根据路堤填高等确定，即黏性土地基单点沉降计应埋至附加应力等于01倍自重应力的深度处，砂类土、碎石类土地基单点沉降计应埋至附加应力等于02倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层底面。（2）路基面沉降监测一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，于路基成形后设置。（3）路基填筑施工完成后，应当至少有6个月的沉降观测和调整期，根据沉降观测资料进行分析评估，沉降稳定且工后沉降满足要求后方可铺设无砟轨道。1123、路基变形监测传感器的安装所有传感器在安装前均应按照设计要求进行编号，在安装时，按照对应编号进行安装。所有类型传感器的第一次安装必须在生产厂家的指导下进行安装。安装时必须全程进行监测，防止传感器在安装过程中因为外力原因造成管道、导线破损而导致传感器失效。对于安装时出现问题的传感器及时更换。（1）监测元器件的主要技术要求沉降监测桩采用20MM底端带弯头的钢筋，钢筋原长不小于40CM，底部做成带弯钩状。沉降板由钢底板、金属测杆（40MM厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于75MM、壁厚不小于4MM的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50CM50CM，厚1CM，具体按设计图样焊接组装。单点沉降计单点沉降计采用智能数码单点位移计，属智能位移传感器，由沉降盘、智能电感磁通调频位移计、导磁体（塞杆）、蛇纹管、测杆、测杆直螺纹接头、锚头，测试导线等组成。单点沉降计主要技术指标单点沉降计量程为20CM；精度为05量程；灵敏度为001量程；长期稳定性精度为1量程。（2）监测元件埋设与安装每个工点监测剖面及埋设观测元件的种类、数量，应现场核查确定，并填写工点沉降观测断面、点布置表。沉降监测桩路堤（有超载预压措施的路堤地段，预压土方卸载后）填筑至基床表层顶面，挖坑埋置于设计位置，坑深30CM，边长15CM，采用水泥砂浆浇注固定。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降监测桩标高变化。沉降板沉降板埋设位置应按试验设计测量确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内10CM，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1M为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。单点沉降计当地基采用桩处理时，单点沉降计应埋置于桩间形心处。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径108MM，钻孔垂直，孔深应与沉降仪总长一致，应达到硬质稳定层（最好为基岩），孔口应平整密实，引孔垂直度误差2。成孔后，安装单点位移计前先在孔底灌注水泥砂浆，固定底端锚板。沉降计安装时，锚板朝下，法兰沉降板朝上，注意要用拉绳保护以防止元件自行掉落，采用合适方法将沉降计底端锚板压至设计深度。单点位移计测杆等各部件安装好后，通过沉降盘的扁形孔将细沙灌入孔中回填，回填过程中使用事先放置的钢管夯实细沙。根据回填高度逐步夯实细沙逐步抽出钢管，回填高度离孔顶03米。每个测试断面的单点位移计埋设完成后，使用水泥沙浆将孔内未回填的部分和沉降盘位置浇注填满后，用原土盖使路基恢复原状。位移计引出导线套钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内，注意导线应适当松弛。元件埋入之前应采取措施保证孔径满足安装要求，一般埋设完成后35天待缩孔完成后测试初读数。1124、数据的测试与分析处理（1）变形数据采集除测位桩采用水准仪或经纬仪进行测量外，其它所有电测传感器均采用二次仪表进行数据采集。二次仪表与传感器配套，并实现自动采集与传递。数据采集与传递采用无线传输系统（2）变形数据采集频度变形监测应分四阶段进行，第一阶段路基填筑（基床底层换填）施工期间的监测，主要监测路基填筑施工期间地基沉降；第二阶段路基填筑施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足要求铺设无碴轨道为止；第三阶段铺设无碴轨道施工期的监测；第四阶段铺设轨道后及试运营期的监测。对于变形位桩和基准点，观测仪器可采用精密水准仪、剖面沉降仪和经纬仪，测量精度一般应该达到二级水准测量标准，测量频度不低于下表规定。（3）观测方法、精度与要求观测方法A、横剖面沉降观测方法采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后用横剖仪测量各测点。区间每20M测量一点，车站内测点间距可为30M。B、沉降板观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。C、路肩沉降观测桩观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。D、位移观测边桩观测方法采用水平位移观测方法，按测量精度要求和频次定期观测位移观测边桩水平位移。、观测测量精度及频次A、观测精度路基沉降观测水准测量的精度为10MM，读数取位至01MM；剖面沉降观测的精度应不低于4MM/30M。位移观测测距误差3MM；方向观测水平角误差为25。B、观测频次路基沉降观测的频次不低于下表的规定。实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值大于4MM时应加密观测频次。当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥机通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。观测过程中及时整理绘制“填土时间沉降”曲线图，观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。路基沉降观测频次一般1次/天沉降量突变23次/天填筑或堆载两次填筑间隔时间较长1次/3天第13个月1次/周第46个月1次/2周堆载预压或路基施工完毕以后1次/月第1个月1次/2周第2、3个月1次/月轨道铺设312个月1次/3月、沉降观测要求为了观测到各部位的沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。预压地段按照相关要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩，非预压地段，此时基床表层的级配碎石也未填筑，在路基中心及两侧各2M范围内设置临时沉降观测桩，临时沉降观测桩的材质，埋置要求及观测标准与正式的沉降观测完全相同，待预压土卸载时，临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低，待基床表层的级配碎石铺设完成后，按照相关要求埋设正式的沉降观测桩，开始观测路基沉降。沉降板随着预压土的填筑而接高，随预压土的卸载而降低，观测连续进行，剖面沉降管和位移观测桩不受预压土的影响。沉降设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响路基填筑质量。观测过程中发现异常必须及时查明原因，尽快妥善处理。路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量，当边桩水平位移大于5MM/天，垂直位移大于10MM/天，路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10MM/天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。元件保护要求A工程项目部成立专门小组，进行元器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。B元件埋设时根据现场情况进行编号，有导线的元件将导线引出至路基坡脚观测箱内。C凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保元器件不受损坏。D各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏，元器件埋设后，制作相应的标识旗或保护架插在上方。路堤填筑过程中，派专人负责监督观测断面的填筑。（4）变形数据库由于需要随时给业主、监理人员、本单位技术人员提供变形观测数据，考虑测试点位较多，数据量大，因此，建立变形观测数据库，所有测试数据及时传递到数据库进行集中处理。变形观测数据库基本功能包括测点的基本数据，如地基基本状态、基本参数、里程、断面形式、测点类型等，数据输入能够通过远程网络进行录入或自动录入。数据处理后，能够以图形方式实现变形时间曲线，同一测试断面不同测点变形时间日期曲线，同一时间路基面沉降或高程沿线路里程的变化曲线，这样可以及时地将变形数据进行分析。变形数据库还具有基本的数据分析功能，包括双曲线法、三点法、沉降速率法等基本的预测方法。变形数据库具备基本的报告功能，主要有EXCEL电子表格输出、WORD格式报告。（5）工后沉降的分析与评估路基施工至设计标高（有预压土方时至预压土