01v型自动变速器故障诊断与分析技师考评论文

01V型自动变速器故障诊断与分析目录摘要1关键词11奥迪A601V型自动变速器基本结构及组成111液力变矩器112行星齿轮变速系统的结构特点213液压控制系统314电子控制系统4141控制单元（J217）4142传感器4143执行器42自动变速器故障诊断的原则和程序521自动变速器故障诊断的原则522自动变速器故障检测与诊断的基本程序63奥迪A6型自动变速器故障排除分析731故障现象732故障初步分析733故障诊断734故障总结84结论8参考文献801V型自动变速器故障诊断与分析张俊宾江苏省徐州技师学院摘要本论文论述了奥迪A6搭载的01V型自动变速器的基本结构及工作原理；重点论述了自动变速器常见故障诊断的一般原则和程序，并通过实际故障论述了奥迪A601V型自动变速器故障诊断与排除的方法和步骤。关键词01V型自动变速器；故障诊断；故障分析1奥迪A601V型自动变速器基本结构及组成奥迪A6搭载的是由德国ZF公司生产的01V型电控自动变速器，该变速器是手/自一体5速电控自动变速器，其结构主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统组成。11液力变矩器01V型自动变速器的变矩器是锁止式液力变矩器它由变矩器壳，锁止离合器压盘、涡轮、泵轮、变矩器轴套、输出轴花键套、导轮等组成，并带有锁止离合器，如图1。图1带锁止离合器的液力变矩器1变矩器壳2锁止离合器压盘3涡轮4泵轮5变矩器轴套6输出轴花键套7导轮12行星齿轮变速系统的结构特点01V自动变速器行星齿轮变速机构与换挡执行元件的布置如图2所示，行星齿轮机构由一套拉威娜行星齿轮组和一个由单行星轮系行星齿轮机构构成的次行星齿轮组组合而成，其构件包括小中心齿轮、大中心齿轮、共用内齿圈、前行星架、后接中心齿轮和后接行星架（最终输出端）。换档执行元件包括4个片式离合器A、B、E、F和3个片式制动器C、D、G和1个单向离合器。各换挡执行元件的作用见表（11）图2行星齿轮系统与换挡执行元件的布置表11各换挡执行元件的作用A离合器连接输入轴与前大太阳轮B离合器连接输入轴与前小太阳轮E离合器连接输入轴与前行星架F离合器连接后太阳轮轮C制动器制动前小太阳轮D制动器制动前行星架G制动器制动后接太阳轮FF单向离合器限制前行星架逆时针方向转动01V自动变速器动力传递路线示意图如图3所示,不同档位时,各执行元件的状态见表12。图3动力传递路线示意图表21不同挡位时各执行元件的状态离合器制动器单向离合器位置/档位ABEFCDG1档R倒档N空档直接1档直接2档直接3档直接4档直接5档2，1档D，5档到4档注元件起作用；（）根据行驶状态起作用13液压控制系统1）动力源01V自动变速器油泵采用的是内齿轮啮合式油泵。内啮合齿轮泵主要由外齿齿轮、内齿齿轮、月牙形隔板，泵壳、泵盖等组成。2）执行机构执行机构包括各挡离合器、变矩器锁止离合器、制动器及单向离合器。3）控制机构控制机构主要包括主油路调压装置、换档信号装置、换档阀组、缓冲安全装置及液力变矩器控制装置等。主油路调压装置主油路调压装置中最主要的部件是主油路调压阀，其作用是将液压泵输出的油压调节到所需值后再输入主油路，并在不同档位、不同工况下，使油压符合不同的要求。在节气门开度小时，主油路压力降低；开度大时，主油路压力升高。自动变速器处于低速档时，主油路压力升高；高速档时，主油路压力降低；倒档时，主油路压力升高。换档信号装置自动变速器的换档控制信号主要有两个发动机负荷和车速。换档阀组换档阀组的作用是根据换档信号装置提供的信号，控制液压系统中液压操纵油路的方向，由此决定变速器所处的档位。缓冲安全装置为防止换档时出现冲击，自动变速器上都装有一些起缓冲和安全作用的液压装置。其中最常见的是蓄压减振器，它一般由减振活塞和弹簧组成，与离合器或制动器并联安装。压力油进入离合器或制动器活塞工作腔的同时，也进入城振器，将减振器活塞压下，以此方式降低工作腔的压力，防止离合器片或制动器片快速接合时引起的冲击。14电子控制系统141控制单元（J217）自动变速器控制单元（J217）位于右前座脚部地毯的下面，它是自动变速器的控制核心。142传感器1）自动变速器输入轴转速传感器G182。用于检测自动变速器的输入轴转速。2）自动变速器转速传感器G38。用于检测自动变速器的输出转速。3）自动变速器油温传感器G93。用于向控制单元传递油温信号，如果自动变速器油温达到120度，变矩器锁止离合器将提前锁止。143执行器1）强制降挡开关F8当加速踏板完全踩下时，此开关闭合，自动变速器降挡，以获得加速度。如果加速踏板保持在强制降挡开关F8的闭合位置，则空调将自动关闭。强制降挡开关F8信号中断后，由节气门位置开关信号代替，当节气门开度达到95时，控制单元认为强制降挡开关闭合，执行降挡功能。2）制动灯开关F制动灯开关F位于制动踏板上方的支架上，将制动踏板的位置信号传递给自动变速器控制单元。当汽车静止时，踩下制动踏板，操纵手柄会释放；如果踩下制动踏板且车辆在下坡，自动变速器会换入抵挡。3）电磁阀N88N94用于控制自动变速器中离合器和制动器的工作油压，其中N88N90是开/关阀，用于控制接通或关闭离合器或制动器的油路；N92和N93是油压控制电磁阀；N91也是调制阀，是一个流量控制阀，用于调节总的自动变速器油量；N94也是调制阀，用于控制变矩器锁止离合器的工作。如果电磁阀N94控制线路断路，则锁止离合器不会关闭，但自动变速器仍能换挡；如果电磁阀88N93故障或N94短路，则自动变速器进入应急状态。4）操纵手柄锁止电磁阀N110操纵手柄锁止电磁阀N110位于换挡手柄下面，由自动变速器控制单元控制，用于防止在未踩制动踏板时，操纵手柄从P位移出。2自动变速器故障诊断的原则和程序汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。21自动变速器故障诊断的原则电控自动变速器故障检测与诊断的总原则是1分清故障部位。分清故障是发动机电控系统还是自动变速器液压控制系统、电控系统引起的，抑或是机械系统液力变矩器或行星齿轮机构引起的。只有分清了故障部位，才能有针对性地去查找故障根源，少走弯路。2坚持先易后难、逐步深入的原则。按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的部位入手，如开关、拉杆、自动变速器油状况等；从那些最易于接近的部位、易被忽视的部位和影响较大的因素开始；最后再深入到实质性故障。3区分故障的性质。自动变速器故障是机械部分的，还是液压系统的，或电控系统的；是只需维护就可排除，还是需要拆卸自动变速器彻底修理才能排除的。4充分利用自动变速器各检验项目基础检验、手动换档试验、液压试验、失速试验、时滞试验、电液控制系统工作过程检验，为查找故障提供思路和线索。通过这些检验项目的检测，一般可以发现自动变速器的故障所在。5充分利用电控自动变速器的故障自诊断功能。电控自动变速器的电控单元ECU内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监测自动变速器控制系统各部分的工作情况，并能检测出控制系统中的大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中。维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障诊断提供依据。6必须在拆检之后才能确诊的故障，应是故障诊断的最后步骤。因为电控自动变速器一般是不允许轻易分解的。7在进行检测与诊断前，应先阅读有关故障检测指南、使用说明书和该车型的自动变速器维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电控系统电路图等有关技术资料。22自动变速器故障检测与诊断的基本程序自动变速器故障检测与诊断的基本程序如图5所示图5自动变速器故障检测与诊断的基本程序各项测试的目的1）基本检查检查自动变速器是否在正常前提条件下工作（包括节气门检查、怠速检查、自动变速器油检查、电控的控制开关检查、传感器的检查）。2）故障自诊断利用自诊断功能，调出故障代码，帮助查找故障部位。3）手动换挡实验确定故障部位是在机械系统还是在电子控制系统。4）机械系统的测试包括失速实验、时滞实验、油压实验、道路试验等利于准确地判断变速器机械系统的故障发生部位。5）电控系统测试检查线束及各插接件是否正常，以及搭铁接触是否良好，各个电控元件是否损坏和失效。6）按故障诊断表检测应用维修手册，逐项检测排故。3奥迪A601V型自动变速器故障排除分析31故障现象一辆奥迪A6轿车（18TAWL发动机），O1V自动变速器，奥迪A6行驶里程100000KM，该车在一星期前刚更换过变速器油后，当车速高于30KM/H时，有不规则的坐车现象在行驶时间过长后会出现加速无力现象，有时发动机严重抖动，甚至熄火，但是有时放置时间稍长一些后，故障又自然消失，这种现象俗称坐车现象，而当车速超过85KM/H后，则故障消失。如果急加速时，则车辆加速正常。32故障初步分析经过试车后发现该车的故障现象比较明显。根据故障现象判定，引起这种故障的原因有两种可能是发动机点火系工作时出现故障，发动机轻微断火。该车的自动变速器有故障。33故障诊断1）初步检查，分清是发动机故障还是自动变速器故障。首先应检测发动机和自动变速器两个电控系统，读取故障码，发现该车没有故障码存储。按照先简单后复杂的诊断原则，先从发动机查起。因为该车没有故障码存储，先读取发动机的控制单元数据流014、015组，然后检查了喷油器是否有轻微的阻塞和控制线路有无通断/现象，以及燃油压力是否正常等，经过一系列的检查，均为发现任何问题。为了进一步判定该故障现象，将点火线圈、火花塞更换后再进行试车，发现该故障并没有消失。说明了引起该故障的原因不是发动机断火，而只能是自动变速器了。2）基本检查按基本检查内容检查油位、油质、油压及传感器等，未发现异常。3）用诊断仪检查用金奔腾故障诊断仪对汽车变速器的控制单元进行03功能检测，让控制单元逐一触发阀体上的各个电磁阀，发现其结果没有异常。接着进行试车，利用诊断仪读取数据，发现故障出现的时刻并不是在换挡的瞬间，而是在以某一个特定的档位行驶才会出现，因此可以断定是换挡冲击的可能性不大。为进一步验证，同时进行了加减挡手动模式行驶进行试验，没有出现坐车现象。但在出现坐车现象时，发现数据流07组2区在TCC锁止之间跳动，每次坐车时4区的变矩器转速相差100R/MIN左右。经过分析，认为引起该故障的原因为锁止离合器油路故障或锁止离合器故障。4）故障原因锁止离合器锁止异常的原因有变速器油质差、滑阀箱油路阻塞或不畅通、调压电磁阀发卡发卡现象、锁止离合器过度磨损、油泵压力不足、控制单元程序有故障等。5）故障排除因为该车基本检查未发现异常且自动变速器油才更换一个星期左右，于是优先从更换控制单元编码，做换抵挡开关匹配，试车后故障依然没有被排除；最后拆检滑阀箱，经过对滑阀箱的清洗，再重新加注变速器油后试车，该故障消失。34故障总结该车在更换变速器油后行驶了一个星期左右才出现该故障，结合最后的诊断结果可以判定产生该故障的原因是新的变速器油与原来的油质不符，变速器内部积垢脱落而使滑阀箱油路不畅通，从而使锁止离合器打滑，导致行驶坐车现象。4结论1）自动变速器是一个结构非常复杂的部件，因此在修自动变速器前，应首先了解该型号自动变速器结构和原理、维修注意事项，按照维修手册要求进行维修。2）维修自动变速器时，要严格按照自动变速器故障诊断的一般原则和程序进行故障的诊断