汽车空调系统结构与工作原理培训课件（可编辑）

汽车空调系统结构与工作原理培训课件汽车空调系统主讲人赵老师第一章手动空调第一节概述汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节,空调空气调节使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要,并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪,保障乘员身体健康和行车安全。衡量汽车空调的主要指标有温度、湿度、流速和洁净度等。汽车空调主要包括制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统。一、汽车空调的功能1、车内温度调节温度是物质冷热程度的度量制热非独立式以发动机冷却液作为热源,用于轿车和中小型汽车独立式底盘上另加装一个散热器,用于大、中型客车汽车空调的功能制冷非独立式压缩机由汽车发动机驱动,工作状态受发动机工况的影响,用于中小型汽车。独立式压缩机由副发动机驱动不受发动机工况的影响,由于大中型客车。汽车空调的功能2、车内湿度的调节湿度是指空气中所含水蒸气量的多少。湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作状况。车内的湿度一般应保持在3070以内。普通汽车空调一般不具备这种功能,只有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器,才能对车内的湿度进行适当调节。汽车空调的功能3、车内气流速度调节空气的流速和方向对人体舒适性影响很大,夏季流速应限制在025M/S以内,总之根据乘客的生活环境,年龄、健康状况、冷热习惯等生理特点来控制出风口的风量,免得过大的风速直接吹到人体上,使人感到不舒服。汽车空调的功能4、车内空气净化车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证,由于车内空间小、乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况,还有尾气、灰尘、烟味等造成车内空气污浊,影响乘员的身体健康,因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功能。一般在汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气净化装置。方式引入新鲜空气汽车空调的功能采用活性炭吸附剂安装负离子发生器5、热辐射调节太阳的辐射会对车内产生一股热浪,容易灼伤人的眼睛和皮肤,对人体的舒适性影响很大,选用太阳膜和阳光传感器对车内温度能立即作出必要的校正。二、汽车空调的特点从1925年汽车加热器的出现就表明了汽车空调已经出现了。但是,由于其技术含量较低,人们并没有真正意识到这门专业技术,而一直到制冷技术被汽车所应用,才广泛被人们所关注。因此,谈到汽车空调的特点,也就是制冷技术的一些特点,概括起来汽车空调的特点如下汽车空调的特点1、抗冲击能力强制冷系统安装在运动的车辆上,承受剧烈频繁的振动和冲击,因此,要求各个零部件应有较强的抗震能力,接头牢固,并防漏,而且,压缩机与冷凝器、蒸发器与压缩机都用软管连接。汽车空调的特点2、动力源多样汽车空调系统不能用电力作动源,原因是设计上比较困难,轿车、轻型汽车及中型客车其制冷所需的动力来自同一发动机,这种空调系统叫非独立空调系统。对于大型客车,冷藏车,由于所需制冷量比较大,采用专用发动机驱动,故称为独立式空调系统。汽车空调的特点3、电力控制源多样汽车空调系统电气控制所需的电力有所不同,一般车辆采用12V单线制作电源,大型车辆则采用24V单线制作电源,而高级豪华轿车采用5V双线制作电力源。汽车空调的特点4、制冷效果强汽车在野外工作直接受太阳的辐射,热量较强,要使汽车空调能迅速地降温,在最短时间内达到舒适的环境,要求制冷系统的制冷量特别大。这就导致压缩机输送的制冷剂流量变化大,但不能无限制的大,如果过大,会导致汽车空调设计困难,制冷效果不佳,而且会引起压力过高或压缩机产生液击现象,使得故障频繁。汽车空调的特点5、控制方式不一样由于车辆的性能要求不同,汽车空调的控制方式也就多样。一般车辆采用手动控制,高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控制。汽车空调的特点6、结构紧凑、质量小由于汽车车身的特点,要求汽车空调结构紧凑,能在有限的空间进行安装,而且安装了空调后不至于使汽车增重太多影响其他性能。汽车空调的特点7、车内风量分配不均匀这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。三、空调制冷系统的结构与工作原理1、概念1物质的三态气态放热放热吸热固态液态放热概念2汽化和液化汽化物质由液态变为气态的过程称为“汽化”。汽化方式蒸发沸腾T或P液化物质由气态变为液态的过程称“液化”。T或P概念3潜热值潜热值温度不变物质由液态变成气态或气态变成液态时吸热和放热的热量。R1216565KJ/KGR134A2198KJ/KG2、冷媒制冷剂在制冷过程中起传递热量作用的媒介物质1制冷剂的要求无色、无味、无毒、无刺激性,对人体健康无损害不易燃烧,不易爆炸无腐蚀性价格合理,容易得与冷冻油接触时,化学、物理安定性良好冷媒有较低的凝固点,能在低温下工作泄漏时容易侦测易于改变吸热和散热的状态,有很强的变态能力。与润滑油无亲和作用,可与冷冻机油任意比互溶。制冷剂R12的特性A、R12二氟二氯甲烷CHCLF422B、沸点298B、沸点298潜热值16565KJ/KGC、对大气臭氧层有破坏作用,使全球变暖产生温室效应。制冷剂R134A的特点R134A四氟乙烷CHFCF32A、沸点265潜热值2198KJ/KGB、优点A、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器面积体积减小,还不影响热交换。B、潜热值高,制冷量大。C、不破坏臭氧层,在大气层停留寿命短,温室效应影响也很小因为不含氯、不与臭氧反应冷媒C、缺点对橡胶管和密封圈材料有较强的溶解与分离作用,导致制冷剂泄漏。制冷剂使用时的注意事项操作制冷剂时,不要与皮肤接触,应戴护目镜,以免冻伤皮肤和眼球避免振动和放置高温处,以免发生爆炸远离火苗,避免R12分解产生有毒光气R134A与R12不能混用,因为不相溶,会导致压缩机损坏使用R134A制冷剂的系统,应避免使用铜材料,这样会产生镀铜现象制冷剂应放置在低于40以下的地方保存第二节空调系统组成及分类一、汽车空调系统的组成1制冷装置提供冷气、除湿2暖风装置提供暖气、除霜、除雾3通风装置通风、换气4空气净化装置净化车内空气5控制装置实现制冷、采暖、通风空调系统组成及分类二、汽车空调系统的分类1按功能分单一功能组合功能2按驱动方式分独立式非独立式3按温度可调节区域分单区双区四区空调系统组成及分类三、制冷系统的结构组成及工作原理1、制冷系统的基本组成压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器空调制冷系统组成2、空调制冷系统的工作原理1、压缩过程将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂,输送到冷凝器。2、冷凝过程将高温、高压的气态制冷剂冷却,使其变为中温、高压的液态制冷剂,送入干燥瓶。3、干燥过程将中温、高压的液态制冷剂过滤,除去制冷剂中的杂质和水份,送入节流阀,并储存小部分的制冷剂。4、膨胀过程将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原理,使其转变为低压雾状的液/气态混合物,送入蒸发器。5、蒸发过程低压雾状的液/气态混合物流至蒸发器,吸收周围的热量而汽化,达到制冷的目的。3空调制冷系统的分类蒸发器温度控制的两种方法1控制蒸发器表面的温度2控制制冷剂的蒸发压力热力膨胀阀式循环离合器系统膨胀节管流孔管式分类吸气节流阀STV先导阀操纵的绝对压力阀POA蒸发器压力控制系统阀罐VIR空调制冷系统的分类1循环离合器系统恒温器控制的离合器制冷循环系统将恒温器设定在预定的温度范围、接通或切断电磁阀,使压缩机处于通、断状态的一种控制系统。恒温器热力膨胀阀控制制冷循环系统形式恒温器H型膨胀阀控制制冷循环系统恒温器孔管CCOT控制制冷循环系统空调制冷系统的分类2蒸发器压力控制空调系统控制蒸发器压力吸气节流阀STV先导阀操纵的压力阀POA系统形式阀罐VIR的蒸发器压力控制空调系统安装恒温开关的CCOT系统1压缩机离合器2冷凝器3恒温开关,当毛细管温度至0时,它断开而此温度上升到7时,它闭合4孔管5回油管6蒸发器7接蓄电池8积累器9干燥剂10压缩机高压侧低压开关,压力降至175KPA时断开用压力开关控制的CCOT系统1压缩机离合器2冷凝管3孔管4回油孔5蒸发器6积累器7压力开关,一般在138193KPA断开,而在283351KPA时闭合8接蓄电池9干燥剂压力开关内有一膜片,和触点相连,作用于膜片上的压力低到一定值时,触点断开,至离合器的电路被切断,压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水平时,触点闭合,接通蓄电池至离合器的电路,压缩机运行。吸气节流阀STV或先导阀操作的绝对压力阀POA控制蒸发器温度。防止其结冰。用膨胀阀作为节流降压装置,储液干燥器装在高压侧,STV或POA阀装在低压侧。装用STV的蒸发器压力控制系统1压缩机2冷凝器3储液干燥器4热力膨胀阀5液窗6回油管7蒸发器8加液阀3583KPA9吸气节流阀STV10排气压力表接口11发动机歧管真空12STV压力检测接口13外平衡管14毛细管15温包这两类汽车空调系统都可以装置热力膨胀阀,区别它们的时候,要看低压侧装置那些部件,如装有STV或POA阀,就是蒸发器压力控制系统系统如装有积累器,又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度,就是循环离合器系统。2VIR系统该系统用阀罐VIR控制蒸发器温度,就是把膨胀阀和POA阀都集中装在储液干燥器的上部,三者构成一个部件阀罐。这样既节省管路,又节省空间,而且性能可靠装用VIR的蒸发器压力控制系统1压缩机2高压、高温排气3冷凝器4