华运汇通智慧大物流项目概述

智慧大物流企业简介与项目概述（一）项目发起背景物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80，美国为57，我国仅为18。中国乃至全球市场经济的不断发展对能源的巨大需求会稳定并持续增长，煤炭在相当长的一段时间任会作为最主要能源消耗品。但受新能源长足发展，经济增速放缓，产业机构调整，关联产业的萎缩，供应链节点成本不断攀升，煤炭进口比例增大等综合因素的影响，目前中国的煤炭市场处于2007年以来的最低谷期。总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。单纯的煤炭贸易商，传统运输企业，单纯的仓储洗选服务，包括靠信息中介生存的企业和个体户将迎来生存大挑战，大部分会出局，少部分惨淡维持。即使拥有资源优势大型国企和上规模的民营企业将损失50以上的利润，部分甚至会亏损无以为继。政府及交通运输管理部门积极倡导物流发展新模式，不断出台各类优惠政策措施，限于物流企业多年发展的固定模式和软硬件基础及人才储备，还有企业自身条件，尝试新模式的企业走的并不顺利。国际社会和国家政府历年不断倡导的节能减排，但低碳环保发展模式，但真正践行的企业为数不多，能综合考虑经济效益和社会效益同步发展的更少。总之，物流行业，尤其是煤炭物流行业已经到了形势倒逼改革的地步了，谁能顺应趋势发展早日找到适合市场规律，适合客户要求，适合行业趋势的新模式，谁将早日掌管开启大物流时代之门的钥匙。经我们对市场及行业缜密的调研与分析后，得出应对大形势变化和行业状况的推荐方案是整合行业上下游优质资源组建供应链，构建大宗商品电商交易平台，打造供应链融资平台，组建物流信息化平台，整合社会运力及物流信息部资源创建物流信息联盟，发挥合作伙伴资源优势，发挥自身创新管理优势和积极进取优势，各方紧密配合又分工明确，责权清晰，分配合理，逐渐在市场中形成中坚力量，在物流实体项目盈利之后，进入物流金融市场，给目前死气沉沉的传统物流行业吹进一股新风。该模式推广以后，首先将给经营智慧大物流服务体系的物流企业创造可观的商业价值，会大幅度提高物流行业的节能减排规模，提供大量新型劳动就业岗位，创利税提高地方和国家财政收入，这必定能够得到政府的支持扶持，也必定会得到投资者的青睐，得到客户的拥护和推崇，获得可持续发展的动力和空间。（二）市场调研结论经过长达半年对晋陕蒙，环渤海，长三角，珠三角地区的煤炭生产、仓储加工、公路运输、铁路运输、海运、分拨配送以及下游客户的消费情况作了详细调查，同时结合煤炭业内主导企业，如神华、晋能、中煤、大唐等企业近半年发布的数据分析，我们总结出了煤炭行业现状及发展趋势（1）就目前国内煤炭市场形势与未来发展趋势而言，贸易总规模会先小幅增后波动下降，5年后将持续下降。短期增长带来的需求增加会被前两年投产的巨大产能全部抵消。所以煤炭市场将是一路下行的趋势。构成煤炭价格的三大因素，开采，运输，杂费，将会逐步上升，其中物流成本已经占比超过60（2）以电厂为主的煤炭消费大客户放弃了主动采购的方式，采取港口交割，平舱定价，卖方市场向买方市场的完全转变，让煤炭运销行业的发展不再因为煤炭生产企业制定的单方面条约限制，市场的调节成为主导因素。煤炭市场将长期处于供大于求形势下，买方控制市场。煤炭价格不会等比例差价恒定的随成本上涨上涨，所以煤炭贸易环节的利润将从目前已经非常低的5继续下降，直至近零或消失，届时传统煤炭行业将被洗牌，没有能力有效控制物流成本的，不重视拓展物流增值服务的，没有意识借助金融平台控制财务成本同时扩大规模的，没有能力构建交易平台降低交易成本提高交易效率的，不组建或不参与供应链加强整体竞争力的企业和个人经营者将陆续出局。单纯的煤炭贸易商，传统运输企业，单纯的仓储洗选服务，包括靠信息中介生存的企业和个体户将迎来生存大挑战，大部分会出局，少部分惨淡维持。即使拥有资源优势大型国企和上规模的民营企业将损失80以上的利润，部分甚至会亏损无以为继。（3）陕蒙晋产煤区始终是国内主流动力煤的核心供应地区，但外运瓶颈始终无法突破，保证了运力控制不了运费，低成本的物流不是降低了效率就是仍然钻空子超载，运力和成本始终无法平衡。（4）沿海港口基础建设完善并投入了使用，可以满足目前煤炭的吞吐。天津自贸区的建立，内陆的保税园区的不断建立使得由港口向内陆运输的货物总量将逐步增多。（5）铁路运力难以满足港口的吞吐和下游客户的需要，审批手续和无法实现点对点运输，两次短倒的损耗极大的吞噬本来就稀薄的利润。铁道部改组为铁路总公司以后以市场化经营铁路运输，运费价格已经调高，各种因素会导致铁路运费不断上涨，铁路运输的周转周期长，不利于贸易资金周转。（6）汽运在政策、新能源、信息化、灵活性等综合利好因素下单位运输成本已经接近或低于铁路运输1000公里内汽运综合运费优于铁路，铁路运输永远不及汽运的路线灵活和单车起运，汽运还可以实现铁路非常难实现的点对点运输，免去中转短倒的损耗和费用增加。（7）中海油、中石化、中石油等天然气供应单位在基础管道建设，各级气站网点覆盖日益完善，为LNG牵引车的燃料补给提供了保障。撬装站的发明极大的缩短了LNG加气站的建设时间，也控制了气站成本，最终体现出了LNG燃料廉价成本优势。（8）内蒙古自治区交通运输厅、自治区发展改革委、自治区财政厅向各盟市发出通知，从2014年2月1日至2016年1月31日，对自治区符合要求的甩挂运输车辆给予减收高速公路通行费30的优惠。减收范围包括国家发展改革委、财政部、交通运输部确定的内蒙古甩挂运输试点企业的甩挂运输车辆；纳入环渤海湾甩挂运输联盟会员的内蒙古企业的甩挂运输车辆。减收方式为自治区交通运输厅确定符合减收范围内的企业，企业向自治区交通运输厅报送甩挂运输车辆信息、甩挂运输线路信息，经核查符合推荐车型等相关要求后，发放内蒙古自治区甩挂运输车辆通行证。国家出台的一系列促进物流发展的政策如营业税改增值税，河北省以及渤海新新区出台的物流新政如符合甩挂运输条件以及拉运集装箱等减免过路费为物流企业控制成本扩大规模奠定了坚实的政策基础。（9）国内各大煤炭交易中心的上线，物流金融的大发展为大宗商品电商交易特别是煤炭在线交易扫清了最后的障碍，也为物流企业的融资难题给出了答案，同时为物流企业降低财务成本提供了保障。调研结论经我们对市场及行业缜密的调研与分析后，得出应对大形势变化和行业状况的最佳方案就是，以大型国企为核心企业，引入民营企业创办混合所有制企业，整合行业上下游优质资源组建供应链，构建电商交易平台，打造供应链融资平台，组织物流平台，发挥国企的资源优势，杜绝国企人力资源没有主人翁意识的管理短板，发挥民营企业的创新管理优势和积极进取优势，双方紧密配合又分工明确，责权清晰，利润分配合理，逐渐在市场中形成中坚力量，在实体项目盈利之后，进入资本市场，给目前死气沉沉的煤炭运销行业吹进一股新风，该模式推广以后，会大大提高物流行业的节能减排规模，创造大量新型劳动就业岗位，争创利税提高地方和国家财政收入，这必定能够得到政府的支持扶持，也必定会得到投资者的青睐，得到客户的拥护和推崇，获得可持续发展的动力和空间。（三）公司简介华运汇通物流（天津）股份有限公司在滨海新区成立，注册资金壹亿元人民币。我公司与国内煤电领军企业山西晋能集团设立合资公司神润物流共同投资成立华北煤炭交易中心，凭借公司实力和晋能集团、神华集团的优质资源为广大客户提供全方位优质服务。公司在国内倡导建设智慧大物流服务体系，开创国内煤炭供应链行业的领先模式，自煤炭资源开采，分选加工，运输仓储，贸易销售，物流后勤及金融综合服务整条供应链全线经营，坑口的煤炭资源优势，晋能集团的综合优势，利用先进的物流信息化调度平台管控全程，三大优势是我们对所有客户的承诺兑现的保障。凭借鄂尔多斯丰富煤炭资源并充分依托国内各大港口的基础建设和与与港务公司达成的战略合作伙伴关系，结合晋能集团的广泛客户资源，公司经营煤炭运销，散货零担，集装箱，港口物流等综合业务，实现陆海联合运输，贯穿于供应链始末与银行、投资机构、第三方支付合作对上下游客户提供大物流金融综合服务。公司自营大规模甩挂运输车队配备铝合金挂车，目前上路40辆，2015年内上路200辆，三年内上路500辆，同时加盟组织社会车辆5000辆，公司车队利用LNG新能源牵引车配备3倍数量的轻量化铝挂车在信息平台指挥中心统一调度下实现最优甩挂策略实现高效率运输。同时在河北曲阳、天津滨海新区、北京三地同步搭建车联网信息平台，通过组织全国范围的汽运联盟配比货物运输与车辆运力需求。公司在港口以分拨中心建立“煤炭现货银行”，实现上下游客户以煤炭实物或者电子煤炭的方式实时结算交割，在每个涉及支付、结算、信用的节点上通过安全的金融工具实现资金的流通和结算。服务体系的运力不局限于公司自购车辆，还可以对社会车辆进行信息化改造后，实现全国范围内的大调度，降低空载率，提高车辆综合效率。公司目前的管理团队，是一支年轻、朝气蓬勃富有创新能力的复合型团队。成员来自在能源，物流，金融，管理等领域有丰富经验的高级人才。公司经历十多年煤炭贸易行业积淀与发展，对晋陕蒙地区煤炭市场的深刻理解，结合自身资源优势，管理优势，信息优势，资金优势，为国内众多客户累计供应了500万吨以上的优质煤炭，为行业的发展，为地区经济发展做出了一定的贡献。在不久的将来，华运汇通物流公司建成智慧大物流服务体系之后将会成倍的提高运输效率，大幅度降低综合物流成本，实现在低碳环保节能减排的前提下，完成更大规模的运输业务，完成更多利税缴纳，提供更多的就业岗位，带动更多的相关产业发展，实现华运汇通企业核心价值，实现社会效益和经济效益的统一。华运汇通物流公司股东简介刘睿，男，1980年生，籍贯内蒙古，华运汇通物流公司董事长。西南科技大学毕业，工业设计专业，现在北京大学光华管理学院修MBA国际工商管理硕士。从事煤炭物流及金融行业有8年历史，擅长信息化技术在物流行业的应用，精通物流供应链金融操作，有广泛的煤炭带客户人脉资源及金融机构人脉资源。刘薪明，男，1962年生，籍贯内蒙古，内蒙古蒙华集团董事长。中国矿业大学采矿专业毕业，从事矿产勘探，开采，运销工作20余年，有丰富的实践操作经验。2002年在蒙古国与蒙古国政府合作创建SW国际矿业公司，在中国组建蒙华集团公司，名下有钨矿，铜矿，煤矿，稀土矿等多种矿权，以及内蒙古知名白酒品牌草原王酒业。个人经济实力优，有良好的国际，国内信誉和广泛的社会人脉资源。田景升，男，1956年生，籍贯辽宁，融丰基金公司董事长。西南财经大学金融专业，在北京从事金融行业多年，创办的融丰基金公司是国内知名金融机构，在发行债券，基金，公司重组上市，IPO等领域有丰富的成功案例和先进的资本运营理念。刘泰，男，1983年生，籍贯内蒙古，内蒙古工业大学财会专业毕业。从事大型企业财务管理工作近十年时间，对公司内部财务管控，外部融资管理以及复杂业务的多方结算有众多成功案例和丰富的实战经验。特别是在处理供应链环节节点结算提出了独有的统筹分布式结算方式，在实际工作中得到了众多合作伙伴的一致认可。公司未来发展方向建议（详情请参考智慧大物流五年发展规划）一、华运汇通公司在保证自身基础运力的同时，广泛的组织社会运力，力争实现自备车辆500台，加盟车辆500台的第一阶段目标。二、收集整理社会货源信息，货运司机信息，通过与车网互联，荣之联，北斗星通等已经上市的信息化建设公司逐步完善智慧大物流信息化平台，逐渐丰富数据，在未来三到五年建立一个华北地区最大，全国领先的物流商用数据库，并与用友软件公司合作通过输出软件的方式做管理输出，向全国几十万家物流企业推广。三、借助永晖集团雄厚实力，晋能集团，神华集团的优势资源，深度合作共同建设沙葱物流信息平台和华北煤炭交易中心，创建大规模的甩挂运输组织，发挥平台优势，并将曲阳储配煤工业园区打造为晋陕蒙煤炭现货交易中心，打造成为为环渤海煤炭内陆港，打造为晋陕蒙煤炭现货银行交割总库，打通晋陕蒙至环渤海大通道，取得煤炭公路运输定价权。通过构建晋陕蒙煤炭供应链，与永晖集团，中信信通物流，金银岛，等物流金融领军企业合作，拓展物流运销环节上的金融综合服务，带动上下游合作伙伴。最终实现以华北煤炭交易中心为煤炭交易运输枢纽，实现年交易煤炭1000万吨以上，直接运输500万吨以上，实现税后效益10亿元以上。四、计划用两年时间完成营业规模扩大以后通过新三板或者创业板上市。五年后转入沪深主板。（四）项目概况依据上诉市场调研及分析结果，我们发起了智慧大物流服务体系项目，具体如下项目发起单位华运汇通物流（天津）股份有限公司项目投资额度2500万元启动资金（2亿元增加投资）项目周期第一阶段2015年2018年第二阶段2019年2020年企业价值观效率产生效益服务创造价值企业经营理念天道酬勤厚德载物企业经营宗旨华运汇通物流（天津）股份有限公司以大宗商品电商贸易为基础，以供应链金融服务为发展支撑，以物流运输仓储服务为核心业务，以智慧物流信息化平台为管控保障，以大数据分析结合市场实情为决策依据，打造一个集电商交易、物流运输仓储、供应链金融服务、物流后勤为一体的综合服务体系即智慧大物流服务体系。服务上下游伙伴共同为客户创造原生价值，实现企业自身商业诉求和发展愿景。经营计划概述第一阶段启动规模首先搭建智慧大物流信息化平台,购置50辆LNG牵引车并扩大铝挂车产能,生产150辆挂车与牵引车组建甩挂车队,年完成向东运力30万吨，向西运力20万吨。滨海新区,包头,鄂尔多斯，曲阳建立主控指挥中心和分控中心,将海通物流园区建成在现代数字技术集中控制下的集运输、配货、仓储、车辆维修、信息处理、金融综合服务，为一体的大型智慧型物流园区。第一阶段累计购置200辆LNG牵引车并扩大铝挂车产能生产600辆挂车与牵引车组建甩挂车队,年完成向东运力150万吨，向西运力120万吨。第二阶段2017年将第一阶段购置的牵引车中车况差的转为后勤服务车，陆续购置新牵引车，到2020年总量增至500辆牵引车时停止增加，挂车累计增至1500辆。届时可实现向东运力300万吨，向西运力200万吨。五年计划到2020年全面建成智慧大物流服务体系覆盖大宗商品电商贸易，物流仓储运输，物流后勤业务，再组织一个覆盖全国范围的能源物流联盟，建设车联网信息服务平台匹配货运运力需求，组织供应链金融服务。事业部地理分布公司总部（天津滨海新区）商务接待中心（北京|天津）港口主要分拨中心（天津港）港口辅助分拨中心（黄骅港）坑口分拨中心（鄂尔多斯）集运分拨中心（河北曲阳）西部分拨中心（包头）调度监控指挥中心（塘沽）优势分析政策优势一滨海新区招商引资优惠政策，企业所得税、个人所得税前三年全免，后两年减半征收。新能源车辆减免部分购置税，享受节能减排优惠政策。审批手续从简从快。政策优势二运输行业营业税改增值税，车辆购置税抵扣销项税。政策优势三环渤海甩挂运输联盟对符合条件的车队减免部分过路费。河北省内过路费减免，拉运集装箱河北境内高速过路费全免,鲜活农产品过路费全免。车辆可走ETC通道,省时省钱。政策优势四加气费用全年均价，保障供应,可先凭卡加气,月结结算。政策优势五在新区投资项目配套一定数量的土地资源，减免土地出让金。技术优势一使用LNG液化天然气做牵引车燃料，相对柴油费用降低3045,天然气更清洁环保。技术优势二铝合金挂车自重相对钢挂车轻254吨，单程每次载重425吨44吨。铝轮毂散热好，爆胎少，盘式刹车器制动好,整车寿命长（8年以上），报废回收价值远大于钢挂车,最高可达新挂车购置价格的70。入股铝合金挂车生产厂家，控制源头，保障在一定实现内的挂车垄断，只租不售，保持领先优势。目前掌握铝合金挂车完整生产技术的厂家极少，我们掌握的技术在国内是绝对领先的。目前上路的铝合金挂车90以上都是由我们生产的。技术优势三用甩挂运输方式组织车队整体运输效率是传统方式的两倍以上,同等运输量甩挂运输方式总运输成本为传统的70,甩挂可大量节约起点和终点的装卸时间,经调度可实现装卸货零等待。技术优势四智慧大物流信息化平台，高效调度车辆人员，严密实时监管，杜绝各项管理方面，财务方面，安全方面隐患漏洞，全程票据无纸化安全便捷高效，与财务，人力绩效，OA办公系统无缝对接，全面提高整个系统运行效率。平台优势华北煤炭交易中心金融工具植入，廉价资金降低财务成本，大幅度贸易垫资成本，全面提高结算效率，担保交易更加安全，仓单融资扩大资金规模，信用联盟降低现金规模，电子煤炭交易节省交易成本。管理优势物流投资者份额化，司机职业化，挂车流动租赁，散货集中化，旗云联盟社会化。资源优势鄂尔多斯、府谷得天独厚的煤炭资源优势。战略合作伙伴惠能、满世、伊东等大型生产企业可提供信用额度。晋能集团、神华集团的的资源皆可分享应用，晋能集团忻州公司，朔州公司的煤炭代理销售权，拥有超过千万吨的可销售资源。鄂尔多斯蒙鑫集团的煤炭资源可销售，可运输。同等质量采购价格优于市场，同等价格可获得更高热卡的优质动力煤。盈利途径一正向物流以煤炭运输为主，成规模后涉农副产品和冷链。二回程物流以矿石运输为主，零担散货为辅助，依赖港口自东向西辐射。三收取信息化平台中介费，匹配货运需求和运力抽取中介费用，服务费。四车队联盟综合服务费，保险代办，检车代办，管理输出费用。五重卡4S店，加气站，加油站,维修站,针对社会加盟车辆维修，油改气，应急救援等。六“物流银行”金融服务，买车贷款手续费，司机小贷，资金池经营，银行信贷再投资。对外投资项目及股权结构说明（一）晋能集团曲阳神润物流有限公司华北煤炭交易中心由晋能集团、华运汇通物流（天津）股份有限公司共同投资的曲阳神润物流公司主要致力于集大宗煤炭电商贸易，煤炭供应链融资服务，煤炭运输仓储服务，以华北煤炭交易中心为平台构建三大业务板块。股份比例为，晋能集团和神华集团联合成立的晋神公司做为控股股东所占比例为51，华运汇通物流（天津）股份有限公司企业法人占股22，河北正润集团占股27，项目总投资为一亿元。目前办公大楼已经完工，办公中心、指挥中心已经筹备完毕，人员也陆续招聘到位，后勤保障全部完善，并投入使用，500亩煤炭堆场、分选场所，已经投入使用。电子商务平台，调度指挥中心，智慧物流运输仓储信息化平台等各项软硬件已经实施完毕，全部投入使用。晋能集团曲阳公司和忻州、朔州公司的煤炭销售以后，所有的物流运输任务由华运汇通来负责，港口场地和后勤由神华集团黄骅港神华煤炭港提供。（二）包头明拓集团年100万吨铁矿石运输项目包头明拓集团是内蒙古地区钢产量排名仅次于包钢的大型民营企业，还有有强势股东摩根大通，高盛等股东背景，明拓集团的矿石采购已经全球化，目前每年从澳大利亚采购铁矿石的数量在300万吨左右，主要在天津港登陆，然后通过铁路和汽运到包头冶炼基地。华运汇通物流公司优质的服务和具有绝对竞争力的价格优势得到了明拓集团的充分认可，目前双方就100万吨矿石汽车运输的合作进行了深刻的沟通，在车队完成正向物流之后，将铁矿石作为反向物流，极大的降低了华运汇通物流公司甩挂车队的空载率，而华运汇通物流公司在此基础上可以给明拓集团提供一个更低的价格，锁定了双方的鱼水合作关系。目前华运汇通公司根据明拓集团的运输要求在制定详细的运输方案，并做实际调查。预计在2015年5月下旬可以开始正式运输。（三）内蒙古渔蒙家食品公司年10000吨冷鲜羊肉运输项目内蒙古渔蒙家食品科技有限公司室中国西部大型肉羊屠宰深加工企业，羊肉产品销往全国各地，市场份额遥遥领先同行企业。华运汇通公司董事长同为渔蒙家食品公司股东，渔蒙家每年生产羊肉8000吨以及2000吨副产品，全部通过华运汇通的冷链运输车辆运输到南方市场。每吨运费和贸易收入可超过1000元。华运汇通计划购置10台大型长途冷藏运输车完成该运输任务，年可实现经济效益1000万元以上。实际工作进展情况目前各项工作正在紧张有序的推进中，已经与相关配套单位签订了战略合作协议，其中有中海油沧州分公司负责沿途加气站的建设和运行管理，北斗星导航服务民用通道运营公司全能通科技负责信息化平台软件开发和系统集成工作，国内车用物联网的领军企业“车网互联科技”负责硬件研制与安装维护，亚洲领先全球知名的中国用友软件公司负责财务结算系统软件，人力资源，协同办公等软件的二次开发与实施、河北港务公司提供码头泊位的支持，海通物流园区建设单位河北海通公司负责港口分拨中心的建设和运营。与晋能集团合作创建的华北煤炭交易中心，已经完成了公司注册，股本金投入，人员招聘，办公场所安置等。与蒙鑫集团和明拓集团的运输工作已经完成了框架协议的签订，等待车辆和司机人员到位，目前各工作小组已经成立并投入实际工作。工作记录（1）2014年1月17日渤海新区招商引资“百日攻坚”总结表彰大会暨2014年首批重点项目集中签约仪式成功举办，会上以华运汇通物流公司为代表的企业与渤海新区管委会签订了园区入驻协议，与河北海通铁运物流有限公司（提供港口码头堆场）签订了战略合作协议。（2）2014年1月18日华运汇通物流公司与中海油沧州交通新能源有限公司举行了关于在蒙陕晋冀运煤专线沿途建设LNG加气站的签约仪式，同时成立了工作对接小组，开始对沿途实地调研，规划设计。（3）2014年1月19日华运汇通物流公司与中国北斗星定位导航系统的民用服务公司北京全能通科技有限公司、北斗星定位导航系统芯片研发机构北京解约那科技有限公司、物流运营调度指挥中心后台软件应用开发系统集成商北京车网互联科技有限公司，进行了四方会谈，就为华运汇通物流公司设计、研发、集成、维护升级智慧大物流服务体系指挥系统特意成立了联合工作小组，同时签署战略合作协议，安排前期咨询、调研和规划工作。（4）2014年4月26日华运汇通物流公司与用友软件公司签订联合开发协议，就信息化平台的财务结算系统开发工作达成一致。（5）2014年11月29日华运汇通物流公司与明拓集团签订100万吨矿石运输框架协议。（6）2014年5月17日华运汇通物流公司参加第五届中国卫星导航学术年会。（7）2014年1月至今，甩挂运输测试工作。（8）2014年7月19日晋能集团曲阳公司、神华公司联合成立混合所有制公司神润物流。（9）2014年8月18日华运汇通物流公司与蒙鑫集团签订200万吨煤炭运输框架协议。（10）2014年9月3日晋能集团曲阳公司、华运汇通物流公司关于神润公司第一届董事会会议。（11）2014年9月11日正式开始筹建华北煤炭交易中心。工作成果总结1技术研发团队制定了智慧大物流服务体系物流信息化平台的整体架构，模块划分，工作流程设计，云系统的规划。采用云计算、云存储与云网络技术，实现全国性通用平台的系统级支撑，同时保证平台横向能力的平滑扩充。【详细数据请参考智慧大物流服务体系物流信息化平台技术方案】（2）实现了新能源牵引车和轻量化铝合金挂车全程应用，实现了甩挂运输组织高效率调度。有效控制了蒙冀专线煤炭运输成本，相对目前平均水平下浮10，吨公里最低成本控制到013元。创造了包头天津专线24小时往返，单车单向25车次每月的运输记录。将蒙冀运煤通道上运输成本控制到180元/吨。【详细数据请参考华运汇通甩挂实验报告2014年一二季度报表】（3）应用北斗星定位导航系统在大型物流信息信息化平台的实际运行，实现了北斗星和GPS双模管理。（4）实现了国内首次将大宗货物追踪仪对甩挂挂车的定位与管理。（5）最先在国内煤炭物流ERP系统项目中与用友软件联合开发，并联合推广。（6）尝试利用智能终端采集的数据颗粒在管理后台整合做大数据分析用于对车辆整体状况，司机驾驶行为，安全行驶经验等的分析和业务绩效考核。五项目实际投资与效益预测依据为运销30万吨煤炭所需的车辆，人员，信息化平台以及流动资金，各项成本按照目前实际数据中的的最高值，各项收入以及煤炭售价按照实际数据中的最低值，并且假设5年运行中，运费和成本上升幅度基本相同，成本上涨速度略高一点，项目投资预算不包括贸易环节的预算，除为了获得物流业务而必须组织的贸易活动。因不参与贸易环节，专业做物流运输业务，就减少了贸易采购的流动资金，相对于正常情况，分拨中心数量需要增加，信息化平台的建设进度要提高，后勤车的数量有所增加，这些是为了提高回货的运输量，增加物流运费收入。华运汇通智慧大物流运输组织信息化管理平台涵盖了运输指挥调度模块，仓储分拨管理模块，车辆人员管理模块，支付财务管理模块四大核心模块以及其余十二个扩展模块，初期可以先选择先上核心模块能实现基础功能即可。后期可以根据业务扩展和运输规模，运力匹配规模的扩大而升级系统。该预算表以120组甩挂运输车组硬件为预算基础，最大同时调度能力为60000台，最大同时匹配能力为10000台，可以满足未来5到8年的使用需求。后续投资与前期投资不重复。所有接口和模块都是全兼容设计，无缝对接，线性升级。一头三挂为一组，50组为一个基础运力单元。一个单元可以实现自身的循环运营。可以同时组建多个运力单元，固定投资分摊更低，整体效益更好。详细预算内容统计表1投资内容单价数量小计备注牵引车30万60辆1800万LNG大功率牵引车后勤车10万15辆150万购买二手车车辆挂车10万120辆1200万铝合金轻量化挂车晋陕蒙分拨中心100万1处100万停车场餐饮住宿调度分拨中心黄骅分拨中心100万1处100万停车场堆场天津分拨中心200万1处200万停车场餐饮住宿调度曲阳分拨中心01处0晋能集团出资建设4万/车月50辆200万用于牵引车在途费用流动资金5万/车月15辆75万用于后勤车短倒费用行政费用05万/人月20人120万全年人员工资支出备用金50万50万用于处理事故等意外开支运输仓储管理信息化平台300万1套300万总计4295万启动资金为2000万购买车辆首付款10，牵引车的首付款为200万，挂车的首付为150万，保险上路费用等需要500万，分拨中心建设费用合计400万，其中曲阳分拨中心晋能集团已经建好，我们无需投资直接使用，流动资金行政费用合计300万即可，运储管理信息化平台预算300万。固定资产购进总值为3850万，购车后产生按揭贷款和按揭利息共计3000万，分三年还清，每年还本息1000万。项目启动至少需要1850万，以2000万为更合理更宽松的预算。测试车辆数据统计表（府谷黄骅里程800公里）车种LNG铝挂甩挂柴油铝挂甩挂铁路车辆自重13吨12吨最大载重42吨43吨坑口到集装站汽运短倒费50元/吨集装站到港口运费160元/吨站台到堆场短倒10元/吨满载燃料费1800元2000元空载燃料费1500元1700元满载过路费2100元2100元空载过路费1000元1000元司机工资开支1200元（往返）1200元（往返）维修保养200元（往返）200元（往返）甩挂短倒200元（甩2次）200元（甩2次）3元/吨（1损耗）合计8000元8400元8920元/40吨保本195元/吨保本200元/吨高位225元/吨吨成本（不含税）下限115元/吨下限120元/吨低位200元/吨以上数据为陕蒙煤矿产区到黄骅港平均800公里实验行驶数据。所有费用都取自实际多次缴纳费用的平均值，火车数据来自2014年1月份实际报价。车辆核算统计表单车单次载重40吨单车在甩挂模式下月往返可达12次运力480吨单车年11个月运输年运力5000吨10辆车年运力5万吨50辆车年运力25万吨60辆车年运力30万吨100辆车年运力50万吨300万吨是大型运单，靠自有车辆难以全部实现，组建一个示范车队5060辆，实现年30万吨的运力即可，其余组织社会车辆，发挥公司的管理优势和信息化调度的优势，协助社会车辆提高运输效率，团购燃料，配件，维修，保险等后勤服务，降低综合成本，使得团队保持高效率，最终完成运输任务。购买60辆车产生的购置税为300万，全部可以用于抵扣增值税。图克镇到天津港300万吨运输任务投资及效益估测府谷|鄂尔多斯黄骅港数据说明参考测试车辆的测试数据可知，我们的运输成本在800公里的运距上，对外报价在230元每吨左右，如带运输发票，报价是260元每吨，重载运费收入10400元。回货报价应该在100元左右，如带运输发票是115元每吨，满载回货运费收入是4000元。去程全部重载，单程费用在5000元左右，回程重载，单程费用在5000元左右，回程空载单程费用在3200元左右，图克镇到天津港数据说明参考测试车辆的测试数据可知，我们的运输成本在930公里的运距上，对外报价在240元每吨左右，如带运输发票，报价是270元每吨，重载运费收入10800元。回货报价应该在110元左右，如带运输发票是125元每吨，满载回货运费收入是5000元，从忻州到图克镇的运费报价在90元每吨，如带运输发票是100元每吨，运费收入4000元。去程全部重载，单程费用在5500元左右，回程重载，单程费用在5500元左右，回程空载单程费用在3700元左右，若在忻州配货，回程费用在4500元左右。根据以上实测数据做出60辆车在甩挂模式下连续5年的经营数据估测，供参考。30万吨货物运输业务第1年营业年度收支数据统计表收支项目（单位元）单车/次单车/月单车/年60车/月60车/年备注货物运输550066万726万396万4356万含甩挂成本12车次满载回货5500165万1815万99万1089万满载返回3次/月部分回货450018万198万108万1188万部分载货返回4车次空载返回3700185万2035万111万1221万空返5次/月司机工资600144万1584万864万9504万司机工资2人每车行政财务03万33万18万198万行政，利息，杂项成本成本小计1364万15004万8184万90024万各项成本统计销项税1749万19239万10494万115434万运输发票增值税进项税074万814万444万4884万燃料购置税可抵扣回货运费294万3234万1764万19404万90125元/吨平均煤炭运费108001296万14256万7776万85536万270元/吨43吨含税收入收入小计159万1749万954万10494万各项收入合计税前利润统计226万2486万1356万14916万购置税可抵扣300万税后利润统计1251万13761750682566300万第一年补税36594第一年实现利润112566万元偿还车贷1000万结余现金125万元产增至2550万元银行双向流水共19亿30万吨货物运输业务第2年营业年度收支数据统计表30万吨货物运输业务第3年营业年度收支数据统计表收支项目（单位元）单车/次单车/月单车/年60车/月60车/年备注货物运输550066万726万396万4356万含甩挂成本12车次满载回货550022万242万132万1452万满载返回4次/月部分回货450018万198万108万1188万部分载货返回4车次空载返回3700148万1628万888万9768万空返4次/月司机工资700168万1848万1008万11088万司机工资2人每车行政财务03万33万18万198万行政，利息，杂项成本成本小计1406万15466万8436万92796万各项成本统计销项税18216万200376万109296万1202256万运输发票增值税进项税084万924万504万5544万燃料购置税可抵扣回货运费36万396万216万2376万90125元/吨平均煤炭运费108001296万14256万7776万85536万270元/吨43吨含税收入收入小计1656万18216万9936万109296万各项收入合计税前利润统计25万275万150万1650万税后利润统计15184万167024911041002144万补税647856万第二年实现利润1002万元偿还车贷1000万结余现金125万元资产增至3550万元银行双向流水共2亿30万吨货物运输业务第4年营业年度收支数据统计表收支项目（单位元）单车/次单车/月单车/年60车/月60车/年备注货物运输550066万726万396万4356万含甩挂成本12车次满载回货550022万242万132万1452万满载返回4次/月部分回货450018万198万108万1188万部分载货返回4车次空载返回3700148万1628万888万9768万空返4次/月司机工资700168万1848万1008万11088万司机工资2人每车行政财务03万33万18万198万行政，利息，杂项成本成本小计1406万15466万8436万92796万各项成本统计销项税18216万200376万109296万1202256万运输发票增值税进项税084万924万504万5544万燃料购置税可抵扣回货运费36万396万216万2376万90125元/吨平均煤炭运费108001296万14256万7776万85536万270元/吨43吨含税收入收入小计1656万18216万9936万109296万各项收入合计税前利润统计25万275万150万1650万税后利润统计15184万167024911041002144万补税647856万第三年实现利润1002万元偿还车贷1000万已经偿清结余现金125万元资产增至4550万元银行双向流水共2亿30万吨货物运输业务第5年营业年度收支数据统计表收支项目（单位元）单车/次单车/月单车/年60车/月60车/年备注货物运输550066万726万396万4356万含甩挂成本12车次满载回货5500275万3025万165万1815万满载返回5次/月部分回货450018万198万108万1188万部分载货返回4车次空载返回3700111万1221万666万7326万空返3次/月司机工资800192万2112万1152万12672万司机工资2人每车行政财务05万55万30万330万行政，利息，杂项成本成本小计1468万16148万8808万96888万各项成本统计销项税18766万206426万112596万1238556万运输发票增值税进项税09万99万54万594万燃料购置税可抵扣回货运费41万451万246万2706万90125元/吨平均煤炭运费108001296万14256万7776万85536万270元/吨43吨含税收入收入小计1706万18216万9936万109296万各项收入合计税前利润统计238万2618万1428万15708万税后利润统计14034万15437484204926244万补税644556万第四年实现利润926万元车贷已经偿清结余现金1051万元资产价值4550万元银行双向流水共22亿收支项目（单位元）单车/次单车/月单车/年60车/月60车/年备注货物运输550066万726万396万4356万含甩挂成本12车次满载回货5500275万3025万165万1815万满载返回5次/月部分回货450018万198万108万1188万部分载货返回4车次空载返回3700111万1221万666万7326万空返3次/月司机工资900216万2376万1152万14256万司机工资2人每车行政财务06万72万3927万432万行政，利息，杂项成本成本小计1502万16522万9012万99492万各项成本统计销项税18766万206426万112596万1238556万运输发票增值税进项税09万99万54万594万燃料购置税可抵扣回货运费41万451万246万2706万90125元/吨平均煤炭运费108001296万14256万7776万85536万270元/吨43吨含税收入收入小计1706万18216万9936万109296万各项收入合计税前利润统计204万2244万1224万13464万税后利润统计10634万11697463804665844万补税644556万第五年实现利润665万元车贷已经偿清结余现金1656万元资产价值4550万元银行双向流水共22亿收支项目（单位万元）第一年度第二年度第三年度第四年度第五年度总计运输杂费785479728797288091680916399828司机人力95041108811088126721425658608行政财务1981981983304321356开支销项税11543412022561202256123855612385566035964年度成本10156741048185610481856109273561118775653235564进项税48843005544554459459427852回货运费194042376237627062706121044收入主货运费855368553685536855368553642768年度收入1098241148411484118536118536576576税后利润825663001002144100214492624466584444220363005年营业年度收支数据统计表经济效益分析收入说明社会车辆加盟管理费、维修站、加气站后勤服务、金融保险服务、每年收入估算为50万元五年共计250万元投资2000万元五年税后总利润实现4722万元其中现金1656万元固定资产总值3850万资产折旧为原值的30折合1155万元实际得2811万每年产生现金流2亿元可做2000万元贷款再投资赚取10利差每年得100万元五年共计500万元五年实际利润总额为25028115003561万元平均每年为712万元平均年回报达到356该项目以60辆车为一个单元具有投资合理，回报丰厚，风险可控的诸多优势，风险因素不是来自项目本身而是业务来源。所以在只有在确定了业务来源，签订了常年的业务合同，其他风险基本在可控范围内。本预算所有成本均为社会最高水平，如工资和燃料等，税金也是足额实缴，所有开支均是按照低于正常水平计算。本预算还没有计算因政策补贴，如信息化建设，甩挂物流减免的过路费，以及信息中介带来的成本降低和额外收入，另外我公司与晋能集团是股东单位，部分资金可由晋能集团来垫付，进一步降低自身财务成本，这些权作应对不可预计的其他风险。社会效益分析1内蒙古河北专线是中国北方物流大通道，担负着西北地区华与东地区的物资互运。内蒙古河北两省也是中国物流大省，总计持有超过15万辆以上重型卡车，占全国50，直接带动上下游30多个相关产业，和50万以上物流从业人员。发展环渤海智慧大物流服务体系意义重大2总计5亿元投资落地滨海新区经济圈，按照每年500万吨一个交易单元，每年将产生50亿直接现金流，按照供应链相关环节最低17的带动作用，贸易环节的直接现金流将带动上下游相关资金350亿以上，会进一步优化滨海新区的产业结构和加快经济转型步伐。3物流业属于基础服务行业大型物流项目对渤海新区的第三产业发展会起到很大的推动作用，进一步优化产业结构，加快关联产业发展。尤其是与物流密切相关的城市建设、农业种养殖及农副产品贸易、商场超市、旅游观光、工业制造等行业。物流行业的发达会给管理行业提供规模化，集约化发展的基础保障。4项目全部建成之后年总营业收入在50亿以上，缴纳的利税对滨海新区的经济发展,增强地方财力，造福民众有一定的作用。发展智慧大物流服务体系利国利民5大型物流项目会显著的降低商品的地域价格差别，有利于降低和稳定当地紧缺商品的价格，有利于控制环渤海地区CPI指数，为外来投资者以及从业人员降低投资成本和生活成本，提高生活幸福指数，为经济发展铺平道路，实现社会效益和经济效益的相统一。6项目全部建成后会直接提供5500到10000个固定的高薪就业岗位，提供25000到50000个间接就业岗位有利于缓解就业压力，有效提高工薪阶层收入，为社会稳定和谐发展带来正面作用。就业率的提高，工薪水平的增加必定会带来地区的繁荣稳定和快速发展7智慧大物流项目的成功会给潜在投资者带来极大的信心，并会吸引更多的投资机构带来优质项目和大量资金，加快滨海新区乃至渤海新区的改革与发展。8科研培训机构的创办会为物流行业整体解决方案中遇到的技术难题提供有效理论基础和实际解决方法，会总结多方面的成功经验，培养大量的专业人才和新型智能卡车司机以及现代物流企业管理人才，提高整个物流行业人才素质水平和专业化水平，形成标准化方案后可向其他其他地区乃至全国复制推广，提高全国物流行业的现代化水平，缩小与发达国家的差距，降低物流总开支在GDP中的比重。9智慧大物流服务体系中的物流运储信息化管理平台全部使用中国自主知识产权的北斗卫星导航定位，打破GPS卫星定位的垄断局面，为定位服务行业提供优质样板工程，可在实际使用中给北斗星导航定位系统反馈大量第一首数据，可丰富物流大数据的采集规模，加快北斗卫星定位导航的推广进程。10智慧大物流服务体系采用的甩挂运输组织是国际上公认的提高运输效率的运输方式。采用甩挂运输方式后，可大大降低装卸过程所浪费的时间，减少碳排放，规模化推广后可以降低整个物流行业的空载率，提高物流资源利用率，节能减排的效应巨大交通部、发改委、各级政府都支持甩挂，新能源运输车，信息物流有很多补贴优惠政策（六）商务合作模式鉴于该项目是物流的新模式，存在跨界合作方式，不是一家企业拥有的资源就可以完成，也不是一个团队的能力可以胜任，所以我本着“共建共享诚信合作发展共赢”的理念与所有致力于智慧大物流服务体系建设和运营的团队紧密合作，优势互补，共同成就，现将我们建议的合作模式做简单介绍一、投资模式模式1凡是认可并对智慧大物流项目有投资兴趣的机构和个人都可以通过给华运汇通公司投资占股的模式来参与该项目。投资方可以全部或部分出资，投资方可以控股华运汇通公司，约定占股比例，回报时间和回报额度，退出机制等。项目管理团队由华运汇通团队独立经营操作，投资方不得过度干预运营。模式2若投资方担心项目失败的风险，华运汇通公司提供一定数额的固定资产和公司股权抵押给投资方，向投资方贷款，约定利息和贷款时间。在项目实现利润回报之后按照约定向投资方支付本息，直至偿清，终止合作。模式3华运汇通公司以智慧大物流项目发起众筹，总发行1000股，每股2万，最少5股起认购，筹备够资金以后，所有股东形成股东大会，选举董事成立董事会。公司向所有股东公开经营计划和财务报表，并按照章程约定向股东分红。二、供应链联盟模式凡是属于智慧大物流服务体系范畴的经营机构以华运汇通为核心企业组成煤炭供应链。各机构保持各自的