某某物流园区建设项目建议书，可研报告

*园区建设项目 项目简介 _ 1 第一章项目综述 目背景及概况 某某 物流 园区建设 。 目地址 : 某某某某某某 工业区 。 我国现代物流的发展始于 20 世纪 70 年代末， 1979 年 6月中 国物资经济学会派代表团参加在日本举行的第三界国际物流会议，代表团第一次把物流这一概念介绍到了国内。我国现代物流以 1999 年 11月由国家经贸委和世界银行联合举办的“中国现代物流发展国际研讨会”为发端，进入了快速发展时期， 现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨越国界的系统工程。国 家经贸委要会同有关部门抓紧研究相关政策措施，大力推动此项工作。有关部门要积极参与，形成合力。各级政府要从政策、规划、法规、资金等方面给予支持，为发展现代物流创造良好的外部条件。广大企业要加强对现代物流的理解认识和实践探索，真正成为现代物流发展的市场主体。通过各方共同努力，在我国逐步建立起专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系。各级政府近年来均将物流作为带动本地区经济发*园区建设项目 项目简介 _ 2 展的基础，党中央国务院十分重视物流产业的发展，国家已把物流产业列入十大振兴产业规划，足见对物流的重视程度，为物流产业的发展带来了前所未有的机 遇。 由于社会分工的存在，地区间的商品流通变得经常化和稳定化，当地区市场达到空间的最大化之后就需要开拓和扩大市场，进而由区域市场发展成为国内市场，再进入世界市场。 在这个市场空间发育的过程当中，每个市场都会出现相应的流通中心，作为该市场内部集散的枢纽以及与其它市场连接的集结点。一个机构想要作为区域性物流中心就必须满足两个基本条件：首先，其所处地区对周围区域必须具有对产品的集散和辐射功能；其次，必须具有便利的交通运输条件。 某某 物流基地恰好具备这两个条件，因此我们认为建立 某某 物流 园区是大势 所趋。 某某 物流基地目前定位于第三方物流公司，提供从采购到使用全过程的个性化物流方案，是我国干线运输和物流配送的衔接点，是在汽车产业链上的进一步 扩 展。 此外，我国大多数物流企业存在以下的弱点：一是经营规模小；二是市场份额少；三是竞争能力弱；四是网络化程度低；五是服务功能少，即“小少弱散”， 某某 汽车产业物流基地当前也面临此类的问题和缺陷。我们认为信息化能从根本 上解决这些物流 企业的问题。信息系统是构建现代物流 的中枢神经，通过信息在物流中快速、准确、实时的流动，可以使企业对市场的变化做*园区建设项目 项目简介 _ 3 出积极 响应和快速应对。我国的 物流业迫切需要建立公共物流信息平台，从而实现物资企业之间、企业与客户之间的物流信息系统提供基础信息服务（其中包括交通信息、城市商务 及经济地理信息等 ） ，承担供应链管理过程中不同企业间信息交换枢纽支持，提供车辆跟踪、定位等共享功能服务，提供政府行业管理决策支持等。 国务院将物流产业列入十大振兴产业 ，并出台了物流业调整和振兴规划，国家将在全国各大区域的中心城市 ，设立 21 个 全国性物流节点城市， 17 个区域性物流节点城市，并明确指出要完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对 性的建设货运服务型，生产服务 型 、商业服务型 和综合服务型的物流园区，促进产业聚集，提高城市物流服务 水平 。 国家有关负责人表示，国家将扶植、规范发展一大批第三方物流企业，为连锁经营、电子商务、电视购物等现代营销方式提供完善的社会化商品物流配送服务 。根据铁路、公路和航运等网络建设情况，合理布局，引入先进的管理机制，培育若干条贯通全国且便于开展国际物流配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送 “ 绿色通道 ”； 在全国大中城市，主要商品生产、集散地和交通枢纽，建设若干具有合理规模、运作规范的现代化商品物流中心和 专业化配送中心，形成全国性的物流配送网络。 我国政府主管部门正在积极制定促进物流发展的相关政策，*园区建设项目 项目简介 _ 4 对于物流企业的发展给予了特殊政策。目前，各省市都在制定相应的物流发展规划，其中物流中心建设是重点。由此可以看出，目前物流企业的发展在政策及资金扶植上得到政府部门的大力支持。物流中心项目（含物流园区）在可以预见的期间，不会出现政策风险。 随着传统储运业向现代物流业转变，原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输、等传统企业逐渐走向联合，在主观上要求形成具有一定规模的物流服务与管理设施的集结点 。而各级政府也发现由企业分散建设物流中心、各自为政会带来极大的资源浪费，也不利于充分发挥城市的整体规划功能。于是，国家有关部门开始制定促进物流园区发展的宏观政策，一些发达的地区和省市开始建立物流园区。 从主要功能上讲，物流园区大致可分为 四 种类型：国际型物流园区，主要指紧靠港口、机场和陆路口岸，与海关监管通道相结合的大型转运枢纽；全国枢纽型物流园区，是多种 运输方式骨干线网交汇的中转枢纽；区域转运型物流园区，是跨区长途运输和城市配送体系的转换枢纽；城市配送型物流园区，指保障商贸与城市生产的物流园区。 当然，有的物流 园区可能会同时具备几个功能，像 某某 物流园区就是这样的物流园区，兼备全国枢纽型物流园区和配送型物流园区的功能。 作为一种新兴的物流集疏方式，物流园区是物流业发展到一定阶段的必然产物，是对物流组织管理结点进行相对集中建设与*园区建设项目 项目简介 _ 5 发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域。由于它们能够提高城市经济运行效率，对城市在经济区域的地位和作用都具有积极的意义，所以从综合开发的角度来看，物流园区的发展前景十分看好，这也就成为各地积极创办园区发展物流业的原因所在了。 目前， 深圳已经规划发展西部港区、盐田港、平湖、笋岗、南山、龙岗等 6 大物流园区；上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北 3 大物流园区；天津将规划开发区工业物流园、保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心 5 大物流形象工程；广州市 要 规划建设南沙、新沙、花都等 3 大国际性枢纽物流园区。 除此之外， 还有青岛、 聊城、芜湖、 武汉、 邯郸、郑州、成都、东莞 等等诸多城市也在积极筹备物流园区的建设 。 全国上下建设或筹建这么多物流园区，其中不乏有 很多物流园区提出要建成地区最大、在中国乃至整个世界有一定影响的现代物流配送中心， 可是他们 在功能定位和目标客户锁定上 都 表现出较大 的盲目性。由于部分物流园区在前期市场调研 、分析上不充分，导致项目在功能和目标客户定位上 非常模糊 ，从而引发物流资源的大量浪费。目前 ， 全国已经建成或在建以 及规划中的物流园区共 108 家。 然而， 据统计我国物流园区空置率达 60%左右 ，而且绝大部分物流园区的经营都是亏损的 。我国的物流资源是一个诸侯割据的状态，铁路、交通、民航等部门 各自为政， 而物流园区的规划建设恰恰是一项系统工程 ： 物流*园区建设项目 项目简介 _ 6 活动范围广阔， 涉及到城 市、区域、全国的活动领域， 乃至 跨国的活动领域；物流流程复杂，须经过仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工、信息处理等 环节；物流 涉及领域 广， 包括 工业、农业、商 业 、铁路、交通、航空、城市规划等 诸多 部门。在这种情况下， 必须 协 调 各方 面 才能做好物流园区规划工作，否则会影响物流园区 效益 的 提高和 功 能 的 发挥。 当然，我们不能因为我国目前物流园区的状况不好而否定物流园区所能发挥的功效。 发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合物流园区在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。科学规划的物流园区建设将分布于城乡各个角落的物流结点统一起来，通过功能整合、规模运作， 可以优化城市的功能布局， 减少物流系统给城市发展造成的负面影响， 减轻物流对城市交通的压力 ， 减小物流对城市环境的不利影响 ， 提高物流经营的规模效益 ， 满足仓库建设大型化发展趋势的要求 ，同时还可以 增强城市的综合竞争力 。 据有关专家估计，如果在城市的合理地点建设物流园区，可使城市内的交通量减少15%而且， 物流园区具有系统性和综合性，是现代物流技术、设备、人才、 信息、 资源的集中地， 给 物流技术 的开发和理论 的研究、运用 提供了有利的条件 。 在物流园区内，各个物流企业 聚集在一起， 能够 互为补充、相得益彰 ，而 政府的职能部门 ，如 工商、税务、海关、环保等 能够 进入 物流园区 并形成一条龙服务体系， 有利于政府的宏观指导和企业的规范运作。 由此可见，*园区建设项目 项目简介 _ 7 物流园区 的合理规划 对使用 园区 的企业乃至城市都 能够 产生巨大的经济和社会效益。 总而言之，合理 规划建设物流园区可以推进物流产业的社会化、现代 化 、集约化 和 专业化。 特别需要提出的是，我 国一向注重铁路网或者公路网等物流线路的建设，而忽 略 物流园区这样的结点工程， 其结果是 导致干线物流和城市物流之间没有一个良好的交接环节。 某某 物流园区恰好是在这样的一种考虑下开始规划的，其有以下几个必要条件： 一是 位于交通枢纽位置，位于 邢临高速公路 广宗下道口 ，是 “ 晋冀鲁豫 ” 边区四省交界地带 ；二是经济 上具备可行 性， 地价 较低 ，同时又拥有 数量充足及素质较高的劳动力 ；三 是符合环境保护与生态平衡的要求。因此，规划建设 某某 物流园区是可行的。 流业发展状况 目前，河北 某某某 现有物流运输企业和规模运输单位 20 多家，网点几乎遍布全市， 2009 年完成道路货运量 124 万吨，道路货物周转量 37302 万吨公里，全市开通了连接城乡、通向全国的货物信息网络，车辆维护率达到 90%以上，货运市场发展迅速。 总体上说，广宗区域目前还没有真正意义上的物流企业，多数企业从事货运或仓储。目前的几家物流公司，也紧紧从事 了部分物流环节，其管理能力、服务水平、信息化水平都还较低。 宗物流存在的问题 1、缺乏功能齐全的现代物流园区 *园区建设项目 项目简介 _ 8 现有的仓库多为单位自用，大而全，小而全，管理分散，不利于实现物流的社会化、系统化、合理化运用，同时多数运输企业也处在各自为政的状态。因为缺乏现代化的中心枢纽，因此整个社会运输缺乏协作，运输效率低、经济效益差。 2、没有现代化的仓储管理设备及手段 现有的仓储设施以人工调度、分配为主，对小货运量还能应付，仓管货物一旦剧增很容易混乱。仓管设备限于行吊、插车、铲车之类，装卸、转运、管理货 物作业粗暴，远远适应不了现代化物流的需要。 3、现有物流企业规模不大，组织能力较弱 目前的物流经营属于粗放式经营，规模都不大，组织不起大宗货源，盲目追求经济效益，一些车辆在马路上自揽自运，倒卖货源，进行地下交易等等，妨碍国家相关法规贯彻执行，不利于公平竞争和有序市场的形成。 4、信息不足，组织管理手段落后 现有的信息网络根本不能适应现有的市场需求，站场与站场之间、站场与车主之间、站场与货主之间缺乏信息传递与交流，由此导致车辆空驶率较高，运输效率低，另外 统没有形成，不能进行现代化的管理控制，抑 制了公路运输优势发挥。 设的 必要性 和可行性 *园区建设项目 项目简介 _ 9 1、 顺应物流业发展趋势 为物流企业发展提供有利空间物流配送共同化作为物流合理化 的有效措施之一，是物流发展的必然趋势，对物流园区的规划建设提出了客观要求。我国物流业发展水平较低，目前还处在从传统物流业向现代物流业转变的阶段，配送中心的发展刚刚起步，规模小而分散，相互间配合协作性差，土地利用效率不高。采用物流配送共同化的管理手段，可以发挥集团竞争和团队协作的优势，有效利用各企业的有限资源，求得物流业持续快速发展；有利于克 服部门分割、地区保护等妨碍宏观物流活动 的现象，统一规划、协调共用国有或地区（集团）所有的物流设施与设备，使物尽其用，并减少城市交通堵塞和环境污染等社会问题。物流园区规划建设为物流配送共同化的实现提供了用地和空间保证，既要适应我国物流业发展现状，组织吸引分散的配送中心集中在一起获得规模效益和集聚效益，又需顺应配送中心 大型化、规模化的物流趋势，为其未来发展提供有利空间。 2、 完善河北省道路运输物流网络 河北省道路运输物流发展规划中，广宗是重要的节点。从地理位置上看， 北临 石家庄、南临邯郸，也是道路运输过境我省的重 要枢纽之一，所以 某某 物流园区的建设是完善河北省道路运输网络，对我省道路运输业发展起到关键的作用。 3、 缓解城市交通压力 物流量的增加一方面要求通畅物流渠道，提高物流支持系统*园区建设项目 项目简介 _ 10 一方面也要求调整物流空间分布，有 效控制 交通需求。通过合理规划物流园区，可组织物流企业有序布置，从而调整物流空间分布、实现物流点线有机结合，在一定程度上控制城市交通量、改变交通需求的空间分布，缓解城市交通压力；同时改变配送中心无序散布的混乱局面，避免城市交通组织紊乱、交通规划协调困难。 4、 促进城市用地结 构调整 城市空间形态，无论是摊大饼式蔓延还是组团式扩张，在我国城市化进程加快的今天，市区边界都在不断扩张，原来位于边缘区的配送中心可能逐步同商务办公建筑混杂在一起，变成了城市中心地区的一部分。低经济收益决定了物流企业无理承担高昂的地价，改变用地性质所带来的潜在经济效益促使物流企业将物流用地功能紊乱。物流园区在配送中心外迁提供用地空间的同时，也在一定程度上促进了城市中心区用地结构调整。 1、市场环境 我国物流市场已经对外开放，外资物流企业凭借着其规范的管理手段及先进的管理技术 ，中国目前的物流企业很难与其竞争。加快培育国内物流业的发展已经迫在眉睫，基于当前市场环境， 某某 物流园区项目建设应加快进行。 2、经济环境 随着市场化取向改革的深入，供求平衡或供过于求的买方市*园区建设项目 项目简介 _ 11 场格局 基本 形成。市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境条件。 3、政策环境 为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。目前，国 内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速 。 物流企业作为服务企业，是制造业、流通业、商业等社会各行业都需要的重要服务环节之一。因此物流 业的发展不能片面地追求“大而全，小而全”，应以市场为导向，立足于所在地社会经济发展水平、产业结构和行业现状、目标区域的客户需求类型和特点，从提供具有特点、针对特定 细分市场的物流服务做起，逐步健全内部管理，完善物流功能，拓展服务范围，在做强的基础上扩大规模，使效益和规模得以同步发展。 为了适应市场对物流服务的需求，理顺运输市场，整合货运资源，加快 某某某 物流业的发展，按照公路主枢纽总体布局规划*园区建设项目 项目简介 _ 12 中的发展规划，金后盾将规划建设 某某 物流园区，该园区将以现代物流理念为指导，充分整合并利用运力和运输网络资源，从为生产中心服务以及货物仓储、运输做起，在发展的过程中，紧握市场脉搏，依靠自身管理能力和信息技术将仓储、运输、配送、拼货拆箱、流通加工等服务逐步集成化、系统化，朝现代化物流中 心方向发展，最终实现为客户提供全方位一体化物流服务的目标。 某某 物流园区建成运营后，将对区域物流业业的发展起到重要的推动作用，在 某某某 的一个结点，有利于加快物流业发展速度、提高资源利用的效率，减少流通环节，降低物流成本，推动广宗产业的多元化 ，并快速、稳定、健康的发展。 目概况 设地点： 某某某某某某 工业区 。 地面积： 本项目占地面积为 266664平方米 （ 约 400亩 ）。 其中绿地占地面积 30000平方米 。 建筑面积： 本项目总建筑面积 197500 平方米，其中 ： 联储 仓库 50000平方米（其中包含了保管区、分拣区、包装区、装卸站台等），汽车中转 库 30000 平方米， 4500平方米，酒店、配套设施7000平方米， 自行车 零配件生产 加工 标准 车间 20000 平方米 （可*园区建设项目 项目简介 _ 13 供 融资 租赁）， 停车场 86000平方米，办公楼 3000平方米。 要设备 ： 184台 （套） 。 运输机械：微型车，厢式运输车辆，大吨位敞式货车，特种冷藏车、保温车。 装卸搬运堆码设备：三向叉车、前移式电动叉车、平衡重式内燃叉车、电瓶搬运车、拣选手推车、托盘打包机、 托盘、不同质地、 不同规格、集装笼，用于集装为各用户配好的货物、柴油起重机、手动起重机、人工平托车、标准平托。 仓储设备：立体式货架、储存货架、电子标签辅助拣选货架、重力式拣选货架。 图布置原则 在功能设置和布局上，第一，要满足建设单位提出的各类功能 要求，满足拟建的“ 某某 物流园区”的发展需要，解决货场商务洽谈，业务往来和商家销售代理机构的办公场所，为提高货场及行业档次创造条件，树立良好的社会形象。最终目标是将该市场建设成为 某某某 乃至华北地区重要的物流配送基地；第二，内部功能要布局合理，满足要求，交通路线短捷，管线设备集中，节约能源和投资。 图布置 方案 厂区设置 五 个区域， 联储 仓库 （农资和童车、自行车零配件*园区建设项目 项目简介 _ 14 仓库） 、 汽车中转站 、 4酒店、生活配套设施、 自行车标准件加工 车间 （可供租赁） 、停车场、办公楼 等，主立面沿邢临路自西向东依次布局；南侧做为作业车辆的进出门。 投资额： 元。 其中企业自筹 行贷款 10000 万元。 1、 本 项目建成运营后，将对区域物流业 的发展起到重要的推动作用，在 某某某 的一个结点，有利于加快物流业发展速度、提高资源利用的效率，减少流通环节，降低物流成本，推动广宗产业的多元化，并快速、稳定、健康的发展。 2、本 项目 厂址选择合理，符合物流园区选址要求，功能齐全，建设方案、建设规模、运营方式较合理，投资规模适宜，有较好的经济和社会效益，经过缜密的调整论证，认为该项目的建设是可行的。 *园区建设项目 项目简介 _ 15 第二章 市场预测 场调研 为积极配合物流园区项目的实施，及时了解市场的情况及客户情况，从而为物流园区建设的开展提供有利的依据，我们采取各种方式 ，针对 某某 物流园区的经济现状、发展潜力和市场前景以及园区辐射带附近企业发展状况进行了较为全面、细致的调查分析。结果表明，随着“物流”概念引入我国，客户对物流服务的需求将逐步增加，物流市场将不断扩大。物流业将成为一个新的经济增长点，只要正确定位，积极开发客户，物流园区项目将有较为广阔的发展前景。 目前，河北 某某某 现有物流运输企业和规模运输单位 20 多家，网点几乎遍布全市， 2008 年完成道路货运量 4124 万吨，道路货物周转量 447302 万吨公里，全市开通了连接城乡、通向全国的货物信息网络，车辆维护率在 90%以上， 货运市场发展很快。 某某 物流园区的目标客户为位于 某某某 的汽车零配件企业、汽车经销企业，加工企业、其他制造企业等。 项目建成后将成为企业原辅材料和产成品的专业物流企业；园区可以将制造基地的产成品运往全国各地，同时将企业所用原辅料和外地产品运回邢台。 同时，通过本次调查走访，我们发现目标客户对现代物流服务有迫切的需求，他们不但对运输、仓储、配送有需求，他们对*园区建设项目 项目简介 _ 16 流通加工、信息服务等综合物流服务也同样有迫切需求，在价格和服务有保证的前提下，有相当部分目标客户愿意尝试性将部分物流服务拿出来。 鉴于目前需求的不确定性和发 展性的特点，我们的预测将以货运量为主，通过货运量来辅助预测其他需求量。 1、园区目标客户 28家 通过对园区目标客户的走访，了解客户的业务量及其对货运服务的需求情况（详见表 2通过对政府相关主管部门的走访，了解到经济发展规划及货运市场发展情况。 目前，河北广宗现有物流运输企业和规模运输单位 10 多家，网点几乎遍布全县， 2008 年完成道路货运量 124 万吨，道路货物周转量 37302 万吨公里，全市开通了连接城乡、通向全国的货物信息网络，车辆维护率在 90%以上，货运市场发展迅速。 物流需求预测是物流园区规划制定的基础和重要前提。物流需求预测需要从物流业及物流园区所依托的产业构成、客户构成及客户目前的物流运作情况，包括自营物流、部分外包或全部外包、仓储利用情况、运输情况、对物流设施以及物流服务质量的要求、主要产品品种、原材料、半成品、产成品的流量和流向等*园区建设项目 项目简介 _ 17 方面进行分析和预测，研究区域内制造企业对第三方物流市场的需求、最希望外包的物流功能、对物流基础设施如仓储、车辆和物流信息的要求等，调查现有物流设施的数量规模、分布和服务状况，结合现状货物的特 点、规模、流向发展前景采用定性与定量分析相结合的方法，采用科学的预测模型预测物流园区未来的市场需求，并结合当前物流企业所承担的物流服务的比例，确定物流园区未来的物流量规模。 确定详细预测目的 市场调研收集资料 找出影响货流 的相关因素 市场对物流 服务的需求 资料汇集、分析 为物流园区的规划建设提供科学可靠的依据 用定量的方法建立多个数学模型 多个定量预测值比较分析 政策影响及随机影响因素等 定性分析各因素对货流的影响程度 园区货流 处理保障能力 修正预测值，得出预测结论 因素是否量化 *园区建设项目 项目简介 _ 18 图 2 1 市场预测流程图 根据河北省交通运输发展规律，采用定量与定性分析相结合的方法进行预测。适合社会经济和道路运输发展预测的方法有以下几种： 多元线形回归预测 在预测中，当预测对象 y 受到多个因素 1x 、 2x 、 影响时，如果各个因素 i=1,2,n ） 与 y 的相关关系可以近似的用线性函数关系表示，则可建立多元线性回归模型进行预测。其预测模型的基本形式如下： y = 0b + 1b 1x + 2b 2x + + 其中： 0b 、 1b 、 2b 模型的回归系数。 指数平滑法 指数平滑法是一种加权移动平均的预测方法，这种方法适用 于中、短期经济发展趋势的预测。它的原理是任一期的指数平滑值都是本期的实际观察值与前一期的指数平滑值的加权平均，在加权平均中，用到了新数据，体现了重视近期数据的思想，也用到了老的平滑值，可以一定程度地抵掉新信息中包括的随机干扰，起到了平滑数据、显示规律的作用。 二次平滑模型： = t 2 )2()1( tt *园区建设项目 项目简介 _ 19 _)2( 1)1( tt 灰色预测 灰色理论认为：系统是指相互依赖的两个或两个以上要素所构成的具有特定功能的有机整体。系统可以根据其信息的清晰程度，分为白色、黑色和灰色系统。白色系统是指信息完全清晰可见的系统；黑色系统是指信息完全未知的系统；灰色系统是介于白色和黑色系统之间的系统，即部分信息已知、部分信息未知的系统。宇宙间大量存在的是灰色系统，严格的说，灰色系统是绝对的，而白色和黑色系统则是相对的。 运用灰色系统理论、通过建立灰色模型所进行的预测即为灰色预测。对经济、社会、农 业等系统的预测属于本征性灰色系统的预测。因为这类系统没有物理原型，不清楚系统的作用机制，很难判断信息的完备性，难以对系统关系、结构作精确描述，人们只能凭逻辑推理、凭某种观念意识、凭某种准则对系统的结果、关系进行论证，然后再建立某种模型，这些模型充其量只能看作是原系统的代表、同构。 灰色系统不同于模糊系统，模糊系统内涵明确而外延模糊，灰色系统外延明确而内涵不为人们所掌握；灰色系统是基于关联度收敛原理、生成数、灰导数、灰微分方程等的观点和方法，通过建立灰色方程型模型所进行的预测，它具有如下的特点： *园区建设项目 项目简介 _ 20 灰色模块建模 ，而不直接用原始数据序列。在建模前，先对原始数据进行整理和处理，使之呈现一定的规律性，这种方法叫做生成；经过一定方式生成的新序列称之为“模块”这样做的目的是为了消除原始序列的随机性，使上下波动的时间序列转变成单调升、并带有线性或指数规律的序列。 灰色系统理论建模任务是根据社会、经济、技术等系统的特征数据，找出因素本身的相关关系，从而了解系统的动态行为和发展趋势。灰色系统理论认为：任何随机过程都可看作是在一定时空区域变化的灰色过程，随机量可看作是灰色量；无规律的离散时空序列是潜在的有规律序列的一种表现，因而通 过生成变换可将无规律序列变成有规律序列。在建模过程中，灰色系统理论充分开发并利用了少量数据中的显信息和隐信息。灰色系统理论是建立道路货运量、货运周转量预测的一个有效方法。本方法能够克服原始数据的离散性 , 并能在对影响原始数据的各因素认识不十分清楚的情况下 , 得到高精度的预测模型。 建立微分方程的动态模型。这种建模方法为本征性灰色系统的实体化、物理化找到了途径，把自然科学的试验手段移植到抽象系统。 关联分析代替回归分析。灰色系统主张按机理、按发展变化态势作特征分析，按发展态势建立关联的测度，研究关联序，以研究 生成函数的逼近度、检验预测精度等。 *园区建设项目 项目简介 _ 21 ,1)灰色模型的建模原理 首先对原始数据进行累加，使生成的序列呈一定规定，其相应的曲线（或折线）可以用典型曲线逼近，然后用逼近的曲线作为模型，用以对系统进行预测。 设原始序列为 )0(x )() ,.,2(),1( )0()0()0()0( 对原始序列做累加生成得 )1(x k i )0()1( )()( 累加使序列减少随机性，使生成序列呈一定规律。同累加过程相逆的过程是累减过程 ，这种过程使累加后的序列还原成原序列。 设 )()1( （ i=1,2, ,n）满足单变量常微分方程： )()1(1)1(1 其中 a 为常数， u 为对系数的常定输入。 ,1)模型： ),2,1(;11 01 求量预测结果 根据 某某某 2003 2009 年的运力运量资料，辅之于河北省及广宗 2004 2009 年第二、三产业一系列的发展指标，运用灰色模型预测方法，同时不同 类目间参照必要的相关系数，我们预测出邢台及 某某 物流园区的货运量及所需仓储面*园区建设项目 项目简介 _ 22 积。如表 3 1 所示。 表 2 1： 某某 物流园区物流量预测 2008 年 2018 年 2028 年 集中在公共物流区的用地占全市物流用地的比重 20% 30% 40% 集中在公共物流区物流仓容平均利用率 1:4 1:5 1:6 货运量（万吨） 124 260 600 年末生产总值（亿元） 21， 78 51 110 地区所需仓储面积（万平米） 50 90 150 集中在公共物流区的物流仓储用地（万平米） 25 40 60 河北（广宗） 鑫港 物流园区货运量（万吨） 50 100 200 河北（广宗） 鑫港 物流园区所需仓储面积（万平米） 5 8 15 主要设备一览表 序号 设备名称 数量 规格 型号 总功率（千 瓦 /时） 单位 单价 (元 ) 总价 （万元） 1 厢式货车 60 512*384 56k 台 10200 612 2 柴油起重机 10 0t 台 60000 60 3 手动起重机 10 3t 60 台 5000 5 4 电瓶升降机 20 2m/13m 90 台 200000 400 5 人工手托车 20 台 1000 2 6 汽车衡 1 13*16钢 156 台 40000 4 7 大屏幕 1 2572*2000*2764 套 200000 20 8 信息系统 1 4 套 2000000 200 9 监控系统 1 4 套 50000 5 10 微机 60 7000 42 11 办公设备 140 12 后勤设备 120 13 消防 设备 260 合计 184 1870 辅助设备一览表 序号 设备名称 数量 规格 型号 总功率（千瓦 /时） 单位 单价 (元 ) 总价 （万元） 1 货架 20000 个 400 轻型货架 12000 1200*500*1500 q*4120515 个 0 中型货架 3000 1200*300*1400 个 00 次重型货架 2000 1500*100*1100 4150515 个 500 100 重型货架 1000 2300*800/900/100 0*3500*2/3/4 个 500 50 贯通货架 2000 800m 个 500 100 *园区建设项目 项目简介 _ 23 第三章功能定位及经营策略 我们认为 某某 物流应该定位在 三个方向：一是构建自己的运作平台，衔接全国公路干线 ，发展区域物流 ；二是为入驻的物流公司、贸易公司提供公共物流设施平台，成为邢台及河北现代物流设施的提供商和综合服务商；三是将来为邢台及河北地区提供物流信息平台。这个定位是随着时间的 推移逐步向上发展的，如图 4 1 所示。 作为一个物流业务运作平台， 某某 物流园区首先应该具备以下基本功能： （ 1） 仓储功能：按照实际物流需求建立适宜的普通仓库、标准仓库、通过中转储存为生产制造中心，按生产的要求而适时作为产成品的中转储存，为零配件市场提供的存储服务，以及服务于售后的零配件存储 ， 物流园区有仓储设施，但客户需要的不是在物流园区 内 储存商品，而是要通过仓储环节保证市场分销活动 有效 的开展，同时尽可能降低库存积压的资金，减少储存成本。因此，物流 作业区域还 需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣物流业务运作平台 物流综合服务商 物流信息平 台台台 图 3 1 物流园区发展方向 *园区建设项目 项目简介 _ 24 选设 备。 （ 2） 运输功能：整合区域 开展消贷服并以此整合车辆，两年内形成 1000 余台车联合运输公司， 物流园区拥有一定规模的资产 ，负责为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，并达到安全、迅速、价廉的要求。 作为干线运输的结点， 某某 物流园区以公路为主，完成大量运输作业。 （ 3） 市场交易功能。在园区内建立汽车零配件商品展示交易平台，为厂、商提供商品交易和展示的场所。 （ 4） 货物集散功能。接收通过各种运输方式到达的货物，并进行分拣、储存，将本地区发出的货物进行 集中，通过直接换装方式向外发运。 （ 5） 流通加工功能。主要目的是方便生产或销售，包括商品的包装整理、加固、换装、改装、条形码的印制、粘贴等等 。 （ 6） 酒店 及配套服务 功能：为员工和客户提供 配套服务 ，主要 包括 金融 、保险、外汇、代理、会计事务所、律师事务所、邮电通讯、交通运 政 等机构， 以 及提供餐饮、娱乐、 医疗 等服务的设施。 作为一个现代化的物流园区，我们认为 某某 物流园区 不仅 具备物流信息服务功能，还具有信息处理功能， 成为 物流综合服务提供商， 是周边区域的 公共物流信息平台。 某某 物流园区要建立起比较完善的信息系统，要能够 为所服务的企业提供物流状态查*园区建设项目 项目简介 _ 25 询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流决策支持的功能，建立物流客户关系管理。同时也要为入驻企业提供园区信息，包括交易信息、仓储信息、运输信息、市场信息等， 在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，向货主提供各种作业明细信息及咨询信息 。在这种考虑下，我们认为 某某 物流园区的信息化建设应该在设计之初就考虑到长远的发展，并建立起与之相适应的物流信息平台。 某某 物流园区采用了经济开发区模式，将物流园区作 为一个类似于工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目来进行有组织的开发和建设。物流园区通过对包括物流经营和物流环境配送 仓储 运输 市场交易 货物集散 流通加工 配套服务 信 息服务 图 3 2 物流信息平台功能 物流状态查询 物流过程跟踪 物流决策支持 物流客户关系管理 *园区建设项目 项目简介 _ 26 建设等在内的各分支系统的建设，达到物流活动一体化和高效运作的目的。在物流园区管理机构的组织下，进入园区的物流企业和工商业企业，能够在物流的具体经营、组织和管理上实现较高的水平。在建议书的后面篇幅当中，我们将对物流运作平台的设计和运作进行详细的论述，这里我们主要论述公共信息平台的整体运作设计。一个公共信息平台应该包括以下四个方面，如图 3 3 所示： 由于 某某 物流园区在自身以及 周边设施设备上已经达到了一定的水平，所以主要考虑物流园区内的物流信息平台系统建设。物流信息平台系统建设的目的是为园区内物流企业和企业物流管理提供公共物流信息，并为进入物流园区的各类物流企业、物流及运输代理企业、运输配载企业及车辆等提供廉价的物流信息管理手段和工具，以提高园区的物流服务质量和效率，成为物公共物流信息平台 物流枢纽（园区） 货运通道 配送道路体系 外部交通设施 图 3 3 公共物流信息平台的构成 *园区建设项目 项目简介 _ 27 流服务供需双方开展交易活动的桥梁和纽带，完善园区物流功能合理组合和资源有效利用 的机制。具体来说，公共物流信息平台具体应该涵盖以下几个运作系统。 如图 3 4 所示： （ 1）运输系统 运输系统由运 输设备、计划、发送、接运、中转等要素组成。经过统筹规划，物流园区要在运输系统设计和运输企业的引进、运输设施的配置时，使各种运输方式配备齐全，为园区内企业的组织和管理提供充分的选择余地；同时通过运输管理政策和物流园区的有力协调，使各运输系统环节能进行合理化组织、统一调度、能力调节平衡，达到用较少的运输消耗取得较多的经济效益，通过信息系统进行 运输资源（运输工具、运输方式、 运输线路和运输 人员等）的管理和运输任务（计划、 进行 中、完成）的管理运输系统 辅助管理系统 配送系统 财务管理系统 调度管理系统 客户管理系统 仓储管理系统 图 3 4 公共信息平台中的运作系统 公共物流信息平台 *园区建设项目 项目简介 _ 28 和货物运输的跟踪管理等。 此外，还要积极发展物流园区的多式联运系统，建立各种运 输方式的内在联系，提高园区的运输组织水平。 （ 2）配送系统 （以后增加 该系统 ） 物流园区的配送系统要实现规模化的配送经营形式，并创造政策条件鼓励运输企业之间、配送企业之间和工业、商业企业等相互之间的共同配送系统的建立，最大限度地体现物流园区在城市配送、运输等方面的整合优势，提高整个园区的经济效益和社会效益。配送系统的合理组织与管理将提高企业专业化、集约化的经营水平，降低