电控发动机习题.doc

1一 月二 月三 月产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润合 计合 计合 计四 月五 月六 月产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润产品名称数量金额利润合 计合 计合 计模块一习题一、 填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为_ EFI _，怠速控制系统用英文表示为_。2.电控发动机特征最明显的电控燃油喷射系统由空气供给系统、_燃油供给系统_和电子控制系统3个部分组成。.发动机控制系统的信号输入主要是通过各种传感器或其他控制装置将各种控制信号输入ECU的。.执行器是受ECU控制、具体执行某项控制功能的装置。.型喷射系统的特点是利用空气压力传感器测量进气压力，并参照进气温度计算空气流量，根据所需的空燃比决定喷油量，由此确定喷油时间。.采用汽油喷射技术的汽油机，按空气测量方式不同，可分为间接测量方式和直接测量方式。判断题：1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（ ）2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（ ）3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（ ）.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（ ）.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（ ）.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。（ ）.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（ ）.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（ ）.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（ ） 1.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（ ）1. 进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。（ ） 1. 空气流量计测量单位时间内发动机吸入的空气量是直接测量方式。（ ） 三填空题：. 以下是发动机信号输入信号的是（ ）A空气流量计 B点火模块 C. EGR阀 D喷油器.以下是燃油喷射发动机执行器的是（ ）A、曲轴位置传感器 B、节气门位置传感器 C、空气流量计 D、活性炭罐电磁阀.大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（ ）A、燃烧室内 B、空气滤清器 C、进气门外 D、进气门处.采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（ ）进行。 A、进气上止点前 B、进气上止点后 C、压缩上止点前 D、压缩上止点后二、 问答题1.什么是燃油喷射？燃油喷射是利用喷油器在低压（250-350KPa）状况下将汽油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气形成可燃混合气。2.缸内喷射和缸外喷射各有什么特点？3.按空气测量方式分类，电控汽油喷射系统可以分成几类？它们各有什么特点？ 4.电控发动机新技术的优点有哪些？ 模块二习题一、 填空题1.热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式 和 热膜式_。2.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学式和 超声波式。3.节气门位置传感器可分为开关触点式、线性式（滑动电阻式）和霍尔式三种。4.在部分车型上的叶片式空气流量计，装有燃油泵控制开关，用来控制燃油泵电路。5.节气门体安装在进气管中中，主要由节气门、和怠速空气道组成。6.节气门位置传感器是用来检测节气门的开度。7.L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号和空气流量计确定基本喷油时间。8、当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温 的信号控制燃油喷射；9.当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度 的信号控制燃油喷射。10. 卡门涡流式空气流量传感器是借助 超声波 或光电式（反光镜）检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。二、判断题1.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电压信号随真空度增加而下降。（ ）2.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（ ）3.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（ ）4.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。（ ）5.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。（ ）6.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。（ ）7.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小。 （ ） 8.凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。（ ） 9. 当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。（） 10. 当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（）三、填空题1、在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A翼片 B卡门旋涡 C热线 D热膜2、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压(B )。 A升高 B降低 C不变 D先降低再升高3、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。 A升高 B降低 C不受影响 D先高后低4、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是( B ) A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器5、ECU一般至少有（ B ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条四、问答题1.压力传感器的作用与类型有哪些？p362.桑塔纳2000节气门体由哪些主要部件组成p443、大众车系电路图中，线路中30、31、15、X各表示什么意思？答：大众车系电路图中，线路中30表示蓄电池电压（常火线12V）；）31表示搭铁线; 15表示点火开关打开到“”位置时的电压（）；表示卸荷线，即发动机启动时给大灯空调断电。4. 简述用万用表进行断路和短路故障检测方法。模块三习题填空题：1.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于 喷油时间 。2.喷油器的驱动方式有电流驱动和 电压驱动两种方式。3.电动燃油泵按构造不同可分为 涡轮式 、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。4.L型电控燃油喷射系统，ECU根据空气流量计 和曲轴转速 确定基本喷油时间。废气涡轮增压系统对吸入的 空气 进行 压缩 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。.选择题：1.当拔下汽油压力调节器的真空管时，汽油压力调节器将调节汽油压力（ ）。A.提高 B.降低C.保持不变 D.以上都不正确2. 燃油滤清器外壳上的箭头应与燃油流动方向（ ）。A.相同 B.相反C.无关 D.燃油滤清器外壳上无箭头3. 单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。A.同时喷射 B.分组喷射C.顺序喷射 D.上述都不对4. 采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（ ）进行。A.进气上止点前 B.进气上止点后C.压缩上止点前 D.压缩上止点后5.当喷油器线路无喷油脉冲信号时，可能是缺少了（ ）信号。A.进气量 B.水温 C.曲轴转速 D.节气门开度.空燃比传感器安装在（ ）。 A.三元催化转化器前 B.三元催化转化器后 C.节气门前 D.节气门后问答题：1. 什么是断油控制？ 所谓断油控制是指发动机在某些特殊情况下，暂时中断燃油控制，以满足发动机运行的特殊要求。.什么情况下ECU执行断油控制？）发动机超速断油控制：发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。）减速断油控制：汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量； ）另外还有清除溢流控制和减转矩断油控制。. 三元催化转化器的功能是什么？三元催化转化器的功能是利用转化器中的三元催化剂，将发动机排出的废气中的有害气体HC、CO和NOx转变为无害气体H2、2和2。（水、二氧化碳和氮气）模块四习题判断题：1. 电控发动机上安装活性碳罐的主要作用是防止发动机铅“中毒”。（ ）2. 点火提前角对发动机性能的影响不大。（ ）3. 在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。（ ）4. 空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（ ）5. 二次空气喷射系统的主要作用是减少有害气体的排放。（ ）选择题： 1. 在装有（ ）的发动机上，发生爆燃的可能性增大，更需要采用爆燃控制技术进行改善。A.涡轮增压器 B.废气再循环系统 C.可变配气相位系统 D.可变进气系统2. 同时点火方式系统是指两个汽缸同时进行点火，其中一缸是在压缩行程点火，而另一缸是在（ ）点火。 A.进气行程 B.压缩行程 C.做功行程 D.排气行程3.传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。 A.点火能量的提高 B.断电器触点被点火控制器取代 C.曲轴位置传感器的应用 D.点火线圈的改进4.一般来说，缺少了（ ）信号，电子点火系将不能点火。A.进气量 B.水温 C.转速 D.上止点5.电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.点火控制器 C.分电器 D.转速信号6. Ne信号指发动机（ ）信号。 A.凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.空调开关名词解释：1.点火提前角是指从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行到压缩上止点时曲轴转过的角度。2.凸轮轴位置传感器（MPS）：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号（G信号），作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。3.爆震传感器：其功用是用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃的强度，传给ECU用以调整最佳点火时间。4.曲轴位置传感器（KPS）答：给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。常与凸轮轴位置传感器配合使用。在电控点火系统中，发动机转速信号是ECU用来读取或计算基本点火提前角最主要依据之一。5.节气门位置传感器(TPS)答:当节气门位置发生变化时，定位器阻值也随之线性地改变，并由此产生相应的电压信号输入到ECU，该信号反应节气门开度大小和发动机负荷的变化率。6.暖机修正p151问答题：1. 发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃是一种不正常的燃烧，爆燃时混合气压缩程度很大，燃烧速度快，并产生高温高压，强烈的爆燃将降低发动机的输出功率，爆燃产生的冲击波直接冲击气缸盖和活塞顶，会产生金属敲击声，会造成发动机机械部分的损坏。2. 怎样控制爆震？p171发动机出现爆震时，ECU根据爆震传感器传来的信号大小或频率来判断爆震的强度，并对点火正时进行适当延迟。爆震较强时，点火正时延迟较多；当爆震较弱时，点火时间延迟较少；爆震停止时，点火正时便停止延迟，有时还会将点火正时稍微提前，直到再次发生爆震，然后再重新开始延迟，通过这种修正，使点火提前角始终处于最佳状态。燃油供给系统主要由油箱、油泵、滤清器、燃油管、喷油器、压力调节器等组成。下午13：0017：00B实行不定时工作制的员工，在保证完成甲方工作任务情况下，经公司同意,可自行安排工作和休息时间。312打卡制度3.1.2.1公司实行上、下班指纹录入打卡制度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。3.1.2.2打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间； 3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写外勤登记表,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写未打卡补签申请表，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。3.1.2.5手工考勤制度3.1.2.6手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差），可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。3.1.2.7参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员(文员)或部门指定人员进行考勤管理，并于每月26日前向人力资源部递交考勤报表。3.1.2.8参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤,需在外派公司打卡记录;如遇中途出差,持出差证明,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;3.2加班管理3.2.1定义加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。A现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。 B因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以延时工作在4小时（不含）以下的，不再另计加班工资。因工作需要，一般员工延时工作4小时至8小时可申报加班半天，超过8小时可申报加班1天。对主管(含)以上管理人员，一般情况下延时工作不计加班，因特殊情况经总经理以上领导批准的延时工作，可按以上标准计加班。3.2.2.2员工加班应提前申请，事先填写加班申请表，因无法确定加班工时的，应在本次加班完成后3个工作日内补填加班申请表。加班申请表经部门经理同意，主管副总经理审核报总经理批准后有效。加班申请表必须事前当月内上报有效，如遇特殊情况，也必须在一周内上报至总经理批准。如未履行上述程序，视为乙方自愿加班。3.2.2.3员工加班，也应按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认；有打卡记录但无公司总经理批准的加班，公司不予承认加班。3.2.2.4原则上，参加公司组织的各种培训、集体活动不计加班。3.2.2.5加班工资的补偿：员工在排班休息日的加班，可以以倒休形式安排补休。原则上，员工加班以倒休形式补休的，公司将根据工作需要统一安排在春节前后补休。加班可按1：1的比例冲抵病、事假。3.2.3加班的申请、审批、确认流程3.2.3.1加班申请表在各部门文员处领取，加班统计周期为上月26日至本月25日。3.2.3.2员工加班也要按规定打卡，没有打卡记录的加班，公司不予承认。各部门的考勤员(文员)负责加班申请表的保管及加班申报。员工加班应提前申请，事先填写加班申请表加班前到部门考勤员(文员)处领取加班申请表，加班申请表经项目管理中心或部门经理同意，主管副总审核，总经理签字批准后有效。填写并履行完审批手续后交由部门考勤员(文员)保管。3.2.3.3部门考勤员（文员）负责检查、复核确认考勤记录的真实有效性并在每月27日汇总交人力资源部，逾期未交的加班记录公司不予承认。下午13：0017：00度。全体员工都必须自觉遵守工作时间，实行不定时工作制的员工不必打卡。3.1.2.2打卡次数：一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次。3.1.2.3打卡时间：打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间； 3.1.2.4因公外出不能打卡：因公外出不能打卡应填写外勤登记表,注明外出日期、事由、外勤起止时间。因公外出需事先申请，如因特殊情况不能事先申请，应在事毕到岗当日完成申请、审批手续，否则按旷工处理。因停电、卡钟（工卡）故障未打卡的员工，上班前、下班后要及时到部门考勤员处填写未打卡补签申请表，由直接主管签字证明当日的出勤状况，报部门经理、人力资源部批准后，月底由部门考勤员据此上报考勤。上述情况考勤由各部门或分公司和项目文员协助人力资源部进行管理。3.1.2.5手工考勤制度3.1.2.6手工考勤制申请：由于工作性质，员工无法正常打卡（如外围人员、出差），可由各部门提出人员名单，经主管副总批准后，报人力资源部审批备案。3.1.2.7参与手工考勤的员工，需由其主管部门的部门考勤员(文员)或部门指定人员进行考勤管理，并于每月26日前向人力资源部递交考勤报表。3.1.2.8参与手工考勤的员工如有请假情况发生，应遵守相关请、休假制度，如实填报相关表单。3.1.2.9 外派员工在外派工作期间的考勤,需在外派公司打卡记录;如遇中途出差,持出差证明,出差期间的考勤在出差地所在公司打卡记录;3.2加班管理3.2.1定义加班是指员工在节假日或公司规定的休息日仍照常工作的情况。A现场管理人员和劳务人员的加班应严格控制，各部门应按月工时标准，合理安排工作班次。部门经理要严格审批员工排班表，保证员工有效工时达到要求。凡是达到月工时标准的，应扣减员工本人的存休或工资；对超出月工时标准的，应说明理由，报主管副总和人力资源部审批。 B因员工月薪工资中的补贴已包括延时工作补贴，所以