国际货运操作流程简介(doc 34页).doc

外贸业务流程国际货运操作流程 一、接受货主询价 1、 海运询价： 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； 主要船公司船期信息； 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 2、 陆运询价：（人民币费用） 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； 各港区装箱价格； 报关费、商检、动植检收费标准。 3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、 船期、件数 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 体积 各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积，可装重量 120GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 140GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 140HC=76CBM 12*2.7*2.38 145GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ） 5、 付费条款、货主联系方法 6、 做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、 加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、 门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。 2、 内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、 了解常出口货物报关所需资料。 需商检 需配额 需许可证 需产地证 需提供商标授权、商标品名 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） 需提供商会核价章 2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、 显示报关单所在货物的 中文品名，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、 跟踪场站收据，确保配载上船。 6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 六、提单确认和修改 1、 问明顾客提单的发放形式： 电放： 需顾客提供正本电放保函（留底），后出具公司保函到船公司电放。 预借(如可行) 需顾客提供正本预借保函（留底），后出具公司保函到船公司预借。 倒签(如可行) 需顾客提供正本倒签保函（留底），后出具公司保函到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. 分单： 应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 并单： 应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 异地放单： 须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。 七、签单 1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、 是否需要手签。 八、航次费用结算 1、 海运费 预付(FREIGHT PREPAID) 到付(FREIGHT COLLECT) 2、 陆运费 订舱 报关(包括返关之前己经报关的费用) 做箱(内装/门到门) 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 九、提单、发票发放（提单样本） 1、 货主自来取件的,需签收 2、 通过EMS和快递送达的,应在名址单,上标明诸如:提单号、发票号、核销单号、许可证号、配额号等要素以备日后查证 十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的核销退税单 十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的 经预录后的海关返还的报关单复印件； 场站收据复印件十联单的第七联即黄联； 提单正本复印件两张； 装箱单(Container Load Plan)复印件； 更正单（三联、正本）。 2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） 船开5天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单（Packing list） 货主重新提供报关单 提单副本复印件（加盖提单副本确认章） 船开5天（工作日）内更改的 提单副本复印件（加盖提单副本确认章） 正本、正确的报关单其他回答 1客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。 2报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，Performa Invoice 给客户做正式报价。 3得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。 4下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按出口合同审核表的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产： 6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7 验货 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 8制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。 9商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 （以下是船务流程） 10 租船订仓： 10.1如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。 10.2如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。 10.3如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 10.4向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 11 安排拖柜： 11.1货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等 11.2传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。 11.3要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 12委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。 13 获得运输文件： 13.1 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。 13.2 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。 13.3 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 14 准备其他文件 14.1商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。 14.2FORMA原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。 14.3一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。 14.4装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名，航班次，开船日，预计抵港日，货物及数量，金额，包装件数，唛头，目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书，发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。 14.5装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。 15交单： 15.1采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。 15.2采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 15.3如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。 16业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。 17文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。 18单证员平时应注意收集运价变动，船期，航线，等信息，为业务员报价提供帮助如何在最短的时间内成为一个合格的外贸业务员？我是学经济管理的的一名刚上大四本科生，毕业后想做外贸业务员，但是现在很多用人公司都招聘国际贸易专业毕业的，并且还要有经验,在大学最后的日子,我该学些什么呢?是先出去找份相关的工作锻炼锻炼,还是学些国际贸易的理论知识在国内学外贸,只是停留在理论知识.学得再多也是一样.不如走出去.开始学学打单没关系的.接触多了,就要开始学如何找客户阿,和客户谈判(讨价还价)等.如何让客户信任你,是最重要的.这个阶段也是最漫长和最难的.一旦关系搞好了,他还找谁去呢?(当然这要看是哪里的客户了:一般欧美的是这样.中东的非洲的都是到处跳的.) 还有就是把握机会,广交会阿,一些行业的展览阿,多去一些,主动和老外聊聊.开始不一定直接推销,先谈谈行业的一些新消息阿,了解一些其本国的市场阿发展趋势阿等,然后到他的具体需求阿.然后自然地带出你要推的产品.就差不多拉.很多东西谈的阿. 最后别忘了拿他的名片就行了! 一言难尽.多练习总结,ok拉! 祝你好运!刚开始做外贸业务应该先如何做!对一个做国际贸易的新手来说，首先他本身要具备从事国际贸易所需要的素质，我认为最重要的有以下几点： 1、英语水平，特别是书面的和口头的商务英语的水平，要能很好地以这两种方式跟客户很好地沟通； 2、外贸业务知识，从与客户的业务谈判、接单、安排生产到安排出货、联系货代、联系相关外贸代理公司、联系银行、安排结汇，以及这期间若出现什么问题，如何跟客户、工厂及有关各方联系解决，等等； 3、以上两种技能毕竟是可以在工作实践中慢慢学习的，还不是最重要的。做一个优秀的外贸业务员最重要的素质是认真严谨负责的工作态度。国际贸易是那种稍有疏忽就“一失足成千古恨”的行业，容不得半点马虎。 另外，就是要“知己知彼，百战百胜”。 “知己”是： 一、要对公司情况、工厂情况、产品情况等要有相当的了解； 二、对公司业务操作流程、工厂业务操作流程、产品生产流程等要有相当的了解。 “知彼”是： 一、对客户的定货价位、定货特点、对货物的具体要求，习惯的贸易方式、付款方式、运输方式等都要有相当的了解； 二、对客户本人的脾气、爱好、习惯等要有相当的了解。 具体措施： 一、下到工厂车间第一线去，亲身去参与产品生产，和普通工人交朋友，不耻下问，以熟悉产品、了解生产流程及质量检验的具体要求，并且呆的时间越长越好； 二、尽可能多地翻阅公司之前的资料档案，最好做必要的笔记，以了解业务流程及老客户的定货价位、定货特点、对货物的具体要求，习惯的贸易方式、付款方式、运输方式等，还有老业务员对待客户要求的方法及措施，还有函电回复的方式； 三、业务上多向老业务员请教，特别是在展会上，学习他们的谈判技巧及他们对待不同客人的不同方法。 总之两个字：要用心。 我做的也是外贸，我做了四年了，我就是这么过来的，呵呵。希望小朋友们能快点成长起来哦。嘿嘿嘿。外贸业务如何操作?出口流程 一、 客户询价 二、 报价 (及时回复客人，确定货物品名、型号、生产厂家、数量、交货期、付款方式、包装规格及柜型等) 三、 得到订单 （确认Purchase Order） 四、 业务审批 五、 下达生产通知（给工厂下订单，安排生产计划与采购计划） 业务部在确定交货日期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产 1、 如果是L/C付款的客户（常用的），通常是确认L/C已经收到，收到后应审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改正。 （附-1：跟单信用证的流程） A. 买卖双方在贸易合同中规定使用跟单信用证支付。 B. 买方通知当地银行（开证行）开立以卖方为受益人的信用证。 C. 开证行请求另一银行通知或保兑信用证。（注：一般需要增加一个中间行，通常为瑞士银行） D. 通知行通知卖方，信用证已开立。 E. 卖方将单据向指定银行提交。（该银行可能是开证行，或是信用证内指定的付款、承兑或议付银行。） F. 该银行按照信用证审核单据，如单据符合信用证规定，银行将按信用证规定进行支付、承兑或议付。 G. 开证行以外的银行将单据寄送开证行。 H. 开证行审核单据无误后，以事先约定的形式，对已按照信用证付款、承兑或议付的银行偿付。 I. 开证行在买方付款后交单，然后买方凭单取货。 （附-2：收到信用证应立即检查的地方） A. 买卖双方公司的名号和地址写法是不是和发票上打印的完全一样？ B. 信用证提到的付款保证是否符合受益人的要求？ C. 信用证的款项对吗？信用证的金额总数应与合同相吻合并包括该合同的全部应付费用。 D. 付款的条件是否符合要求？除非对某些特定的国家或某些特定的进口商，出口商通常要求即期付款。在远期信用证条件下，汇票的期限应与合同中所规定的一致。 E. 信用证提到的贸易条款是否符合受益人原先提出的要求？ F. 是否赶得上在有效期和货运单据期限内把各项单据送交银行？ G. 能提供所需的货运单据吗？ H. 有关保险的规定是否与销售合同条款一致？ I. 需保险的风险。受益人对此应与中国人民保险公司联系，以决定是否接受申请人的要求。超过销售合同中规定投保范围的任何费用应由申请人负担。 J. 投保金额。绝大多数信用证要求按CIF发票金额的110%投保。 K. 货物说明书（包括免费附送的物品）、数量和其他各项写对了吗？如果按上述各条目检查的时候发现有任何遗漏或差错，那么应该就下列各点立即作出决定，采取必要的措施： a) 能不能更改计划或单据内容来相应配合？ b) 是不是应该要求买方修改信用证，修改费用应该由哪一方支付？ c) 若有疑问，可向本单位的联系银行或通知行咨询，注：只有申请人和受益人及有关银行共同同意，才有权决定修改。 （附-3：信用证的结算） 统一惯例第10条指出：“所有信用证都必须清楚地表明该证是否适用即期付款、延期付款、承兑或议付。” A. 即期付款 （受益人将单据送交付款行。银行审核单据与信用证条款，相符后付款给受益人。） B. 延期付款 （受益人把单据送交承担延期付款的银行，银行审核单据与信用证条款相符后，依据信用证所能确定的到期日付款。） C. 承兑汇票 （受益人把单据和向银行出具的远期汇票送交办理该信用证的银行，承兑行。银行审核单据与信用证条件相符后，承兑汇票并退还给受益人。 D. 议付 （受益人按信用证规定，将单据连同向信用证规定的付款人开出既期或延期汇票送交议付行。议付银行审核单据与信用证规定相符后，可买入单据和汇票。 2、 如果是T/T付款客户，要确认定金已经到帐。 六、 验货 （如果是跟单就不需要，等到交货时当场验货） 1、 在交货前一周，要通知公司验货员验货。 2、 如果客人要自己指定验货人员来验货的，在交货一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部 3、 如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 七、 备制基本文件 （按照 Purchase Order，及工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单、重量单、产地证明书、数量单、受益人证明、质量证明书、等文件。） 八、 商检（应在发货一周前拿到商检换证凭单/条） 具体操作如下： A. 收到客户的一份注明“SGS检验编号”（IONO）和SGS-CSTC“ICN”编号的空白验货申请表，通知出口商提交单据，安排验货。 B. 申请验货：须在货物出口7天前填写带有SGS检验编号的验货申请表（RFI），连同形式发票、形式装箱单及零备件清单、产品技术规格资料、样本、信用证、制造商测试报告。（所有提交给SGS-CSTC的单据均要注明SGS检验编号）一起传真给离验货地点最近的SGS-CSTC分公司(中国进出口商品检验总公司) 。在验货申请表上应列明供货商的详细资料。 C. 接受验货：由CISS国家法规要求的装船前检验，SGS-CSTC不向出口商收取任何费用，出口商有义务把货物备妥并提供必要的劳力和设备，以便检验顺利完成。 D. 申请核发公证报告：出口货物经向海关报关装船后，出口商须备正本提单、发票装箱单等，向SGS申请核发公证报告。SGS-CSTC完成检验后，须按国别把最终文件分别传真给SGS-CSTC上海经济事务部。所有提交给SGS-CSTC的文件都应注明SGS检验编号。收到SGS-CSTC所签发的安全标签. 九、 联系货运公司 （附注-1：联系货运公司的程序及应填写的单据） A. 按信用证或合同内有关装运条款填写托运单在截止收单期前送交货运公司。 B. 待货物装船完毕，签收由船长或大副签发大副收据或场站收据。 C. 凭大副收据或场站收据向货运公司换取提单。 D. 货物装船后，即可向国外买方发出装船通知，以便对方准备付款、赎单、办理收货。 具体操作步骤： I. 向货运公司签发托运单 II. 货运公司回发装货单（S/O），并要求托运人将货物送至指定的装船地点 III. 托运人持货运公司签发的装货单和二联（收货单）送海关办理出口报关手续，然后，装箱单和收货单送交理货公司 IV. 货运公司根据S/O留底编制装货清单（L/L）送船舶 V. 船舶大副根据L/L编制货物配载图（C/P）交货运公司分送理货、装卸公司等安排计划装船 VI. 托运人将货物送码头仓库，期间商检和海关到港口检验、验关 VII. 货物装船后，理货组长将S/O和收货单（M/R）交大副核对无误后，留下S/O，签发收货单 VIII. 理货组长将大副签发的M/R交托运人 IX. 托运人持M/R到货运支付运费（在预付运费情况下）提取提单（B/L） X. 货运公司审核无误后，留下M/R，签发B/L给托运人 1、 如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，应在交货期两周之前想货运公司发出书面定仓通知。 2、 如果是由卖方支付运费，应尽早想货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。并告诉客人，如果客人不同意时要另选客人认可的船公司，开船前两周书面定仓。 3、 如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 4、 向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 十、 安排拖柜 1、 货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。 2、 传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号及司机联系电话。 3、 要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。 十一、 委托报关 1、 联机下载备案数据 2、 脱机录入报关单 3、 联网上载报关单 4、 联网申报审核报关单 5、 联网申报确认报关单 6、 海关审核报关单（H883系统完成） 7、 联网查询包管单及回执 十二、 获得运输文件 1、 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按照L/C或客人要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。 2、 督促船公司尽快出提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。 3、 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。 十三、 准备其他文件 1、 商业发票（交财务）：发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。 2、 FORM A原产地证书：要在发货之前到检验检疫局申办。需要注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。 3、 一般原产地证书：可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。 4、 装运通知：一般是要求在开船后几天内，要通知客人发货的细节，包括船名、航班次、开船日、预计抵港日、货物及数量、金额、包装件数、唛头、目的港代理人等。 5、 装箱单：要显示每箱内装的数量，每箱的毛重，净重，外箱尺寸，唛头和箱号等。 十四、 交单 1、 采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证(出口合同，出口商业发票，装箱单、重量单、产地证明书、数量单、受益人证明、质量证明书) ，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。 2、 采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认收到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 十五、 业务登记 十六、 文件存档外贸单正是干吗的？单正员是做什么的，单正是什么意思？请详细告知国际商务单证员是外贸企业开展业务工作的基础性人才，从事各种单证打制、单据的存档等基础性工作。外贸公司主要是干吗的问我想咨询以下各位 外贸公司的员工 工作都分成哪几类 具体都干些什么事务呢 如果我是计算机专业的 而 计算机学的又不太好 那么我可以在里面做些什么呢 我可不想混日子! 回答的越仔细越好问题补充：就是计算机专业的做不做的了 国际贸易 等专业的事情呢 差别在哪里呢 计算机专业的干不了本行就只能做文员吗? 如果我尝试去做其他的 能行吗答快速外贸入门操作 第一节几个基本概念 【什么是外贸】 外贸就是跟外国人做生意。 【做外贸业务需要什么条件】 懂一点英文。不一定非得要四级那么厉害.看得懂数字、年月日、长短好坏以及“你好谢谢再见”等的三五百个单词，加上跟你做的产品相关的一些名词，再买本汉英字典和一个叫做金山词霸的电脑字典软件来帮忙（不知道这个软件的，跟贴提问）,就可以开始做外贸了。当然，英文越好，做生意越方便,所以要注意积累,平时没事的时候,也该抽空学点儿文化。有一台能上网的电脑。做外贸没有电脑，会被同行小看的。再说，用电脑在网上收集信息，收发邮件，比打电话发传真写信什么的可省钱多了。 【出口外贸的整个过程是怎样的】 谈生意-交货-拿钱-向有关部门报告交易情况 【为什么要报告交易情况呢】 因为国际上对外贸管理都比较严格，货物出国前常常要检验，取得批文；拿到的钱款要申报等等。此外，国家鼓励出口，报告交易情况就可以享受优惠政策。 报告交易状况不是最后进行的，而是贯穿于整个外贸过程中。主要跟四个部门打交道： 进出口商品检验检疫局：交货前请他们验货，并出具品质证书。这个过程叫“商检”。 海关：商检以后，向海关申报出口，然后运出去。这个过程叫“报关”。 外汇管理局：收到钱以后向外汇管理局报告。这个过程叫“核销”。 国税局：出口以后申报，取得退返税款等优惠。这个过程叫“退税”。 外贸和国内做生意在本质上并没有太多的差异，只是需要在外贸操作中跟几个政府部门打个交道而已。 第二节如何寻找客户和谈生意(上) 一、寻找客户的途径 做出口外贸的要寻找客户，多半通过各种交易展览会（比如著名的一年两次的广州交易会，上海的华东交易会等），以及通过互联网搜寻。参加交易会效果来得比较快，跟老外面对面谈生意，信息也比较准确，但贵呵，去一次交易会动辄五万八万的。互联网就便宜多了，而且随时随地都可以开工干活，所以咱们重点谈互联网。 互联网上找客户，有两种方式，一是发广告，大声吆喝让大伙都知道你；二是搜寻采购信息，看谁象买主就兜上去推销。 二、如何在互联网上找到需要的信息？（考试重点，务必温习） 发广告得知道上哪儿发，采购信息得知道到哪儿去收集。所以首先咱们来练习一下如何在互联网上找到你需要的信息。互联网上什么东西都有，而且混成一锅粥，瞎转悠可不成。因此我们需要一个重要工具叫做“搜索引擎”，这东西就是互联网上带路的，你要找什么，告诉它，它带你去找。 假如，你是个卖鸡蛋的，想知道都有谁想买鸡蛋，怎么找？不难想象，想买鸡蛋的人，会在网上吆喝，求购鸡蛋，只要我们找到他们求购鸡蛋的帖子，就能联系上。好，让我们在搜索引擎的空格栏里写上“求购鸡蛋”，然后点击“搜索”。好的，新的页面打开了-看见了-呵呵，基本的操作就是这么简单。 这里的“求购鸡蛋”，术语叫做主题词，也就是搜索引擎根据什么内容来查找答案。主题词的选择有些讲究，同样的意思，不同的主题词，搜索结果会大不一样。因为互联网上的内容浩如烟海，你只要一杯茶，互联网却会连汤带水给你一锅。你可以尝试着输入“买鸡蛋”、“我要鸡蛋”等，看看结果。 第三节如何寻找客户和谈生意(中) 新手上路做外贸,到哪里去找客户?上回书说到，互联网是目前最省钱又便捷的途径。网上找客户的方法有两种：一是发广告，让大伙都知道你，让买家自己来找你；二是搜寻买家的信息，通过电子邮件的方式上门推销。在网上找客户，叫电子商务（其实电子商务不是这个意思）呵呵，不管，只要做生意而跟网络沾边咱一概声称是电子商务，显得咱也够档次。 怎样写开发信？ 最简单的开发信： WeareAOTCo.,LtdinChina.Wesupplyapplewithgoodqualityandlowprice. Pleasecontactustoknowdetails. （翻译：我们是中国的AOT公司，我们卖苹果，质量不错还很便宜。联系我们以了解详情。） （联系方式）Contact:Mr.Octopus Tel:86-21-88888888 Fax:86E-mail:8888.com 第四节如何寻找客户和谈生意(下) 上节我们说到如何制作开发信（也就是推介广告），接下来，咱们就可以发供应信息的广告了。到什么地方发？当然是在生意人聚集的地方发效果会比较好。生意人在网上聚集的地方叫做贸易平台网站。比如阿里巴巴网站就是一个典型的贸易平台。在这里你可以免费登记你公司的信息（叫做免费会员注册），并且发布供应信息。如果肯花点钱，就可以成为付费注册会员，获得更多的信息和服务 阿里巴巴虽然是国内最好的贸易平台网站，但咱也不能守在这里等。类似的贸易平台网站还有很多，他们的特点就是存储有大量的供求信息，因此，在搜索引擎中输入“供求信息”，能找到很多同类网站。虽然良莠不齐，但闲着也是闲着，“有杀错没有放过”。通常这类网站都会提供有限的免费信息发布和公司登记的服务，只要是免费的，尽情去发布吧。 与发广告相比，主动搜寻买家信息和联系方式，并且发电子邮件挨个推销，更直接有效。 连续这样干两个月的牛马活以后,基本上就会有客户发电子邮件来问价了，行话叫做“询盘”（Inquiry）。Inquiry一词，通常会显示在邮件的标题和正文里，英文不好的朋友，见到这个词要特别关注：生意上门了。 有外商问价，把价格报给外商,这就是“报价”，报价要谨慎，亏钱赚钱都*它了。做出口的，价格怎么核算呢？ 先了解一点常识，首先是汇率。 第五节 外贸中的汇率 国内用的人民币，外贸用的美金。人民币换美金，兑换比例就叫做汇率。外贸业务中，以前汇率基本是固定的，8.26元人民币换1美金。所以，如果你的货物价值100元，对客户就要报价100元人民币/8.26汇率=12.1美金；现在汇率有所浮动，但道理都一样，它是多少你就除以多少。 第六节出口退税 退税退多少钱？根据你的产品类别，有不同的比率，就叫做退税率。那么，你经营的产品的退税率是多少呢？到这里来查看：。 退税怎么算呢，简单地说就是：不含税价退税率 但要注意这里的不含税价，指的是增值税发票上显示的“税前价”。 主管退税的部门是国税局，退税前你得把从工厂拿到的增值税发票交给国税局做为凭据。 关于退税的常见问题： 1.请问退税的价格是按照我从工厂的那个拿货价吗？比如我1000元从工厂拿的价，退税率是13%,要退税就是退这个1000元的13%？ 答：不是。对于贸易性的公司做出口，增值税的计算依据是不含税价。因此，要根据增值税发票上显示的金额(税前金额)来乘以退税率。 简便公式：进货含税价1.17退税率 也就是说，如果增值税率为17%,退税率为13%,进货含税价为1000,则退税金额为： 10001.1713%=111元 2.那么有的工厂不愿意开增值税发票的，他给我的价格就变成了854.7元，那么这个不含17%税的价格不就比退回来13%的价格还划算吗？ 答：不。不含税就不会有增值税发票，而正规情况下按照国家规定没有增值税发票是不能出口的(更没有退税)。所以，当工厂以不含税价格卖货给你以后，你还得想办法从其它途径弄到增值税发票，这可是要花钱的（这可是违法操作哟），最后花费算起来跟你用含税价进货是一样的开销。 3.工厂不开发票的话，对我方是否有损害？ 答：的确，实际操作中，很多小工厂是不开增值税发票给你的，因为他们没有取得开增值税发票的资格。这种情况下也能操作，因为你可以从其它途径弄到等额的增值税发票。所以，工厂不开票的，损害就是增加了你的工作量（当然也有法律风险哦），呵呵。 第七节常见的价格术语 国际贸易习惯以港口码头作为交货的地点，因此就有了三种最主要的价格术语： 1.在中国的码头交货:术语叫做FOB，也叫“离岸价格”。 比如约定在上海港口交货,就叫做FOBSHANGHAI 在这种方式下，除了货物本身的价值以外，还要加上你把货物运到上海码头的运费，和报关出口手续费以及上海码头上产生的杂费，才是总的成本价格。 FOB价格是最基本的价格。 简便公式:FOB=货价国内运杂费 2.在外国码头交货:术语叫做CNF 比如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNFNEWYORK 在这种方式下，除了FOB价格之外，还要加上货物运到美国纽约的运杂费。 简便公式:CNF=FOB远洋运费 3.在外国码头交货,同时给货物买上个保险以免途中损坏:术语叫做CIF，也叫“到岸价格”。 同样的，约定在纽约港口交货就叫CIFNEWYORK 这种方式就是在CNF价格的基础上，加上一点保险费。保险费需要多少呢？由保险公司来定，根据货物类别和交货地点而略有不同。打个电话给保险公司，告诉他们你货物的种类，价值和去往的地点，他们就会告诉你保险费需要多少。保险的种类也有几个，但通常都用一切险：出什么事情保险公司都替你兜着至少书上是这么说的，呵呵。 保险费不算贵，以货物出口到美国为例，保个一切险，1000元的货物也就5元保险费，求稳妥的话，咬咬牙也就买吧。 了解不同保费率,可以参考 简便公式:CIF=FOB+远洋运费+保险费 第八节报价方法和技巧 前面咱们费了不少时间去学习核算FOB、CNF和CIF价格，通过结交货代也了解运杂费在价格中的构成。但对于咱们新手而言，多数情况下价格都不是咱们算出来的，而是老板给的。因为FOB价中最基本的出厂价，往往只有老板知道。老板或销售部经理给个成本底线，多卖的算利润，咱们拿提成。说实话那个“成本底线”也不可*，一则老板喜欢留一手，明明赚了也不承认，克扣业务员的提成。没法子，天下小老板都一个德行。咱们只能先熬着,等熬成老板-或至少也是个有本钱跟公司叫板的资深业务经理,咱们也去剥削员工好了。 价格算好后，就可以到处吆喝叫卖了。前面咱们说过可以在网上建个网站或到其它B2B贸易平台发布消息，结果有些懒惰的家伙干脆就把价格一股脑列在上面-这是个很糟糕的办法。一来，所有的价格都暴露在竞争对手的面前-记住，竞争对手往往比你的客户更喜欢光顾你的网站，窃取你辛苦弄出来的图片和资料。其次，所谓“谈生意”，就是要争取机会“谈”。价格这么透明，人家还以为咱“口不二价”呢，报价低了没意思，价高了吓得人家扭头就跑。更何况，根据出货量、出货时间、付款方式的不同，价格大有商量余地。所以，除非真的是不打算过日子了“跳楼大甩卖”，否则还是不要把价格公开的好。先用“极具竞争力的价格”一类的广告词儿引诱客户上钩来询问，再单对单报价。 报“实”还是报“虚”？ 注意，外贸有自己独特的报价方式。术语叫发盘（OFFER），而现实生活中客户多半会用quote或通俗干脆的lowestprice代替。一个正式的外贸报价，不但应有完整的价格术语表达式（FOB什么的），还应包括品名、数量等。特别还要加上报价有效时间，因为国际市场变化大，价格常常要随行就市做调整的。此外，规定有效时间还可以起到促使客户早日下订单的作用，其潜台词就是“这个价格很便宜喔，要买就赶快，过几天可能就不是这个价了”。 很多情况下，客户不只询问一个产品。当确认客户会定购几种或几款产品时，咱们做业务员的在价格上就不要太死板，可以辛苦点儿，根据客户订购的数量和单价做搭配组合，只要总值能大致持平，某一款产品单价大可灵活处理。但在做这种搭配的时候，切记要跟客户落实好数量-不少业务员都吃过这样的闷亏。 第九节外贸单证 前面我们讲了不少东西，刚开始做外贸的时候该准备些什么，如何在网上寻找客户，如何计算产品的价格，如何报价等等，这些东西都并不难。只有等客户确实有采购意向了，外贸才真正进入实质性阶段。之前的工作，只要知道如何做就行，而接下来，就多少需要一点理论基础了，得知道“为什么要这么做”，一来不至于被各类手续搞晕，二来咱们也可以清楚哪些地方需要循规蹈矩，那些地方可以耍点儿花招-不灵活应对，如何斗得过外贸界那些如狼似虎的竞争者？不必担心，这里说的“理论基础”不是教科书上那些望而生畏的公式。不过话说回来,如果正经学过国际贸易，对理解这些东西大有好处，人家大学四年也不是白混的。 “单证”： 1提货单，简称提单，英文叫Billofloading,行话”B/L”。因为外贸中以省钱的海运为主，因此提单通常指海运提单。货物交给远洋运输公司后，由运输公司开具提单给发货人，发货人再根据交易情况交给买家，买家据以提货。提单是全套单据中最核心最重要的，因为它直接代表货物的所有权，有法律效力，官话称之为“物权证明”。 2商业发票(CommercialInvoice)。跟咱们国内所说的发票概念完全不同，外贸中的发票，是货物的卖方自己编制的一份单据，上面写明了这批货物的品名、数量、单价、总值、买卖双方等。作用就类似于该批货物的身份介绍信。商业发票一般用英文书写。格式不拘，但必须包含上述内容。 3装箱单(PackingList)。与商业发票一类，也是货物的卖方自己编制，主要用于描述货物的包装情况，包括品名、数量（个数或箱数）、重量（净重毛重）、体积、买卖双方等。同样英文写成，格式不拘。 4其它说明货物情况的文件，如证明货物品质的检验证书、证明产地的产地证书等。按照国家规定，部分类别的产品出口前要经过强制性检验，由国家进出口商品检验检疫局办理。产地证也由商检局出，因为咱们中国是发展中国家，不少国家对中国制造的东西进行减免税，或反过来进行限制，产地证就是为证明货物“出身地”用的。 全套单据中，发票、装箱单可以自己写。假如需要转手，中间商也可以自己另写一份代替原来的。提单自然是货运公司出具，检验证、产地证则一般由国家商品检验检疫局出具。 第十节信用证（上） 为什么要信用证？ 我们不难想象和体会，国际贸易的确是一个颇具风险的行当。大宗的货物和款项在国际间传递交易，各国商人语言不同，法律各异，相隔万里，交易时甚至没有见过面，交易耗时也长。生意场本来就是个尔虞我诈的战场，更何况面对的是遥远陌生的客户。 作为卖方，首先担心买方订了合同，到时候却不要货。须知国际贸易一般交易量都挺大，卖方备货费时费力，万一届时买方毁约，大批货物积压在手里可就头疼了。更何况很多时候货物是按照买方要求而定制的，想转售他人都很麻烦。其次，担心把货物交付买方后，买方拖延付款甚至赖账。毕竟海运费用不菲，比如一个20尺标准集装箱的货物从深圳运到欧洲港口，单程的海运杂费就远远超过1万元人民币。即便能保住货物不被骗走，往返运费也吃不消。因为有这些担心，卖方自然希望买方能在签订合同以后就支付一部分定金预付款，或者在交货运输之前把货款结清。 作为买方，则担心卖方不能按时、按质、按量地交货。同时，也不愿意提前就把货款交给卖方，一来占用资金影响生意周转；二来万一卖方出现纰漏，买方隔着万水千山地也很难费力追讨。因此与卖方相反，买方自然希望能先交货，查验无误了再付款。 当然了，理论上是有国际贸易惯例，有仲裁，有法律，可生意人都知道，不到万不得已，打官司实在是劳民伤财，胜负难卜。再者说了，现在大多是有限责任公司，而且注册一家公司玩儿似的容易，真要出事了咱找谁去？归根结底，国际贸易最头疼的就是一个信用。而货、款的问题，光凭双方的商业信用是很难协商解决的，尤其是刚接触没多久的客户。 怎么办？找居中的担保人。找谁做担保人？找银行。为什么找银行？因为银行有钱呵，实力雄厚比较信得过，出了事情能担带得起。而且世界各国对银行的管理和要求一般都比较高，知根知底，不像普通的有限责任公司那样说垮就垮说跑就跑，相对稳妥安全一些。于是，国际贸易中就形成了一种独特的做法：买卖双方磋商交易以后，由买方出面，把交易的内容和要求，比如品名、数量、品质要求、金额、交货期等等条款开列清单，交给某一家银行（通常就是买方的开户行），请银行