高速公路实施性施工组织设计.doc

内乡至邓州高速公路NO.03标段 实施性施工组织设计工程名称：内乡至邓州高速公路 合同段：NO.3实 施 性 施 工组 织 设 计河南省大河筑路有限公司内邓高速公路NO.3合同段项目经理部二零一零年四月第一章 编制说明第一节 编制依据一、内乡至邓州高速公路3合同段施工合同二、交通部现行施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、规则、规程。三、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司内乡至邓州高速公路3 K50+073K72+900两阶段设计施工图。四、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 五、我单位现有施工技术力量及施工水平。 六、我单位现有施工机械（具）设备。第二节编制范围内乡至邓州高速公路3合同段 K50+073K72+900、邓州服务区范围内的路基、路面（基层、底基层）、桥梁、涵洞、路基防护与排水工程全部内容。第三节 编制原则一、安全第一的原则 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是大桥工程的施工安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和生产生活区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章 工程概况第一节 概述内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。项目的建设不仅可以与相接的两条高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济区至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处。中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km(K1431+200),路线全长89.107863Km。NO.03合同段起点（NO.02合同段终点K50+073）起于淅川县与邓州市交界，路线向南偏东行至周家北折向东南，于K55+591跨刁灌总干渠，设3-25米刁灌总干渠中桥，从黄龙庙、赵王营中间穿过，至王良店路线上跨省道S231线，在K65+077设陶营立交式互通；路线继续向东于K68+837.5跨刁南干渠，设5-40米刁南干渠大桥，行至K70+000设邓州服务区，路线向东南于K72+900到达NO.3合同段终点。第二节自然地理描述一、地形地貌南阳市属山地、丘陵、平原组成的盆地型地貌类型。全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局控制，其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南临汉江、三面环山，中间为略有起伏的广阔平原，是一个向南微斜且敞开的扇形山间盆地。平原、丘陵、山区各占21%、30.6%和48.4%，海拔高度在72.2米至2212.5米之间，地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，以河流为骨架，构成向南开口与汉江平原相连接的马蹄形盆地，俗称南阳盆地。盆地后伏牛山脉绵延起伏，山势陡峻，西峡境内鸡角尖海拔2212.5m，为区内最高峰，山岭多由岩浆及变质岩组成；向东南过度为丘陵地带，呈东南向沟梁相间，地势低缓，主要有白垩系沉积岩及第四系松散沉积物组成；盆地之内，河流众多，地势平坦开阔，地表覆盖地第四系松散沉积物。拟建公路内乡至邓州段地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，地面标高在494.2-94.28m之间，最高海拔高度512m左右。根据地貌形态特征和成因类项将公路走廊带范围内划分低山丘陵区、山麓堆积区、剥蚀垄岗区、冲洪平原区四个地貌单元。项目区范围村庄密布，路网发达，为主要的农作物生产区和城镇地区。二、气象条件项目所属地区南阳市处于亚热带向暖温带的过渡地带，属典型的季风性大陆半湿润气候；四级分明，雨热同期，气候有明显的过渡性特征。历年平均气温15.2度，1月均温1.6度，极端最低气温-16.5度，7月均温27.8度，极端最高气温41.3度；年降水量平均为780毫米，多集中在夏季，尤其是7、8两个月占全年降水量的35%；日照时由历年平均为2000.3小时，无霜期229天。最大冻土深度为12厘米。全区历年最多风向为东北风，其频率为18%，历年平均风速1.4-1.3米/秒，平均风速最大值在4月份，平均风速2.5米/秒。三、区域地质稳定性评价南阳地层区跨华北地台和秦岭褶皱系两大地质单元，路区出露地层为元古界震旦系、古生界寒武系、奥陶系、志留系和泥盆系、中生界的白垩系和新生界第四系。路线起点路段分布西官庄-镇平-松扒断裂、木家垭-内乡-桐柏断裂，区域断裂有毛唐-内乡断裂带，路线基本是横穿断裂带，终点主要为陶岔-刁河-新野断裂、都司-腰店断裂和新野大断裂，路线横穿断裂带。根据区域地址资料、历史地震重演原则和构造类比原则，以及潜在震源活动参数与地震危险性分析，考虑地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层粒度组分，在线路通过地区未见区域性深大断裂通过，近期无活动迹象，表明该区区域稳定性较为稳定。按照地震峰值加速与地震基本烈度对照表，地震基本烈度VI度。四、不良地质路段情况本路段存在的不良地质主要为膨胀土。路区中条山以南除现代河谷地带，大部分有膨胀土分布，第四系全系统、上、中更新统多裂隙结构的土体-膨胀土，而且在多少情况下，裂隙的分布具有随机性，同时富含亲水性粘土矿物；与水软化，导致强度大幅度衰减。第三节 技术标准本项目按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见下表。主要技术指标表项目3合同段里程桩号K50+073K72+900公路等级高速公路路线长度（km）22.827设计时速（km/h）120车道数（条）4路基超高方式超高绕路基设计标高位置旋转路基宽度（m）28行车道宽度(m)223.75中间带宽度（含左侧路缘带0.5m）4.5右侧硬路肩宽度（含右侧路缘0.5m）3.5土路肩宽度(m)0.75路基、桥梁设计洪水频率1/100（特大桥1/300）路面设计标准轴载（KN）BZZ-100桥涵设计汽车荷载等级公路-级第四节 设计概况一、路基及防护排水设计路基的填方采用借土填筑，当填方边坡高度H6米时，边坡坡度为1：1.5，当填方高度为H6米时，在其高度为6米处设置宽度为2米边坡平台，平台以下边玻坡度为1：1.75。地表横坡陡于1：5的斜坡路堤，路堤基底设置反向台阶，台阶宽度不小于2.0米，并有24%向内倾斜的坡度。路基压实采用重型击实标准，压实度分别为路面底面以下080厘米范围的路床部分96%，路面底面以下80150厘米范围的上路路堤部分94%，下路堤范围93%，路堤基底压实度90%。 本合同段为弱膨胀土，当路基高度（H）0H0.72米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高（H）0.72米H1.52米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高度（H）H1.52米时，上下路堤填料采用弱膨胀土，路床80cm采用7%石灰处理，边坡采用垂直厚度100cm的非膨胀土包边处理。 填方边坡坡高4米时，路面采用分散排水方式，边坡采用三维网植草绿化；填方高度46米时，路面采用路侧设砼拦水带的集中排水方式，边坡采用三维网植草绿化；填方高度6米时，上部边坡高度4米范围采用三维网植草绿化，下部剩余高度采用浆砌片石拱形骨架内植草灌木绿化。二、桥涵设计 本合同段刁南干渠大桥为装配式预应力砼连续箱梁，其他中小桥上部均采用后张法预应力钢绞线空心板，桥面铺装设10cm厚C50防水混凝土，面层为10cm沥青混凝土。 本合同段涵洞采用钢筋混凝土盖板涵，进出口分别采用八字墙.二、路面设计 主线及服务区路面结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）+10cm密级配沥青稳定碎石（ATB-25）+透层及改性乳化沥青下封层+34cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥石灰稳定土底基层；沥青面层间设置粘层；收费站路面结构：27cm水泥混凝土+改性乳化沥青下封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。第五节 主要工程数量本合同段主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方m3770002路基填方m337530003路面m25794314服务区处15大桥M/座208.8/16中桥M/座312.56/57分离式立交M/座243/48互通式立交处19通道桥M/座616.64/1610通道M/座1267.7/3911涵洞M/道791.5/2112占地亩2211第五节施工条件路线布设与于南阳盆地及盆地边缘低山丘陵地带，石料分布广泛。位于内乡与邓州交界处的灵山和邓州彭桥西侧的杏山有建材之乡的美誉，其出产的石灰岩质地坚硬，目前有多家采石场可以生产各种规格的碎石及片、块石，可用做路面集料及防护、排水及构造物用石料。西峡、内乡、淅川三县交界的谢庄一带分布有玄武岩，在高速公路上可作路面上面层骨料。项目路线附近砂砾相当缺乏，仅十林镇以北和新野王集的湍河河床内沉积有一定数量的砂料、砂砾料，可以筛分出较好的中粗砂，可用于公路工程。项目区域以南的老河口汉江有丰富的砂砾料，可就近购买。内乡灵山和镇平有众多的石灰、水泥生产厂家，石灰品质可达到三级以上标准，水泥有325、425水泥，525水泥需从镇平水泥厂购进，陶营的华州水泥厂现阶段已经量产，可以供应部分325水泥，同时项目南段可从湖北的老河口购置水泥。路线与数条河流交叉，河内均有水流，水质洁净、无污染，可用于工程建设。沥青可在南阳市购买，可提供各种进口沥青及国产沥青。本项目和S231线线衔接，区间有众多县乡道路可供利用，区内总体运输条件较好。第七节 工程特点及重点 一、工程特点 本标段工程的特点主要有以下几个方面： 1、标段路线长、桥涵结构物数量多，布设分散 本标段，K50+073-K72+900,长22.827公里。其主要工程规模：互通式立交1处，服务区1处；大桥208.8米/1座，中桥312.56米/5座，分离式立交240.2米/4座，通道桥616.64米/16座，通道1267.7米/39道，涵洞791.5米/21道。结构物分布较分散，全部或部分开工后，施工协调、管理不便。 2、路基土方填筑数量大、标准高 填方3753.859千立方米，挖土方77.433千立方米，填料大部分为借土填方，土源较远，增加了施工成本和协调力度。 3、施工工期紧本工程路基填方及路面工程数量大，合同工期为893天,受当地气候条件影响，冬季12月、1月、2月气温低，不宜安排施工，夏季7、8、9三个月雨水较多对施工影响大，整体年有效施工时间短，施工工期十分紧迫。 4、施工条件好工程所在地地势较平坦，交通便利，料源充足，运距较近，地方政府支持力度大，施工环境好。 二、工程重点本标段路基工程的工作量大，技术标准高，有效施工时间短，沿线膨胀土处理部分较多，因此，膨胀土处理及路基工程是本标段的重点第三章 施工总体部署第一节 施工管理目标针对本工程的特点，结合招标文件要求，经过对施工图纸详细研究分析后确定工程各项管理目标如下：一、工期目标本工程合同工期为893天，计划按期完成，施工时尽量提前安排，争取早日完工。二、质量目标按照现行质量检验评定标准进行检评，分项工程检验合格率为100%，评分达到95分以上，最终工程验收达到优良标准,对工程质量终身负责。三、安全目标杜绝因工死亡事故，现场施工人员的年重伤率不大于0.5，轻伤率不大于3，不发生重大设备事故、交通事故、火灾事故和其他安全事故。四、环境保护目标切实做好本工程的环境保护和水土保持工作，严格执行国家及河南省、南阳市有关环境保护和水土保持方面的有关法律、法规及规定，无条件接受当地环保部门监督、检查、杜绝环境污染。第二节施工组织方案一、施工组织机构本标段采用项目法对工程实施组织管理，在现场设立项目经理部，分管理层和作业层，管理层设五部两室（即工程部、质检部、物资材料部、计划合同部、财务部、行政办公室和调度室）。项目经理部下属16个施工队【3合同段项目部组织机构图】附件1。二、项目主要管理人员配备及职责项目部领导层配备项目经理1人、项目副经理3人、总工程师1人，管理层五部两室，各部室配备负责人1人及相关专业技术及业务人员共50人。项目经理 项目经理是本项目工程安全和质量保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 （1）、负责施工现场全面的文明施工管理，组织施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。 （2）、直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。 （3）、负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。 项目副经理 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；关负责处理项目经理部中的一些日常工作。 总工程师 对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队、工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出、贯彻、改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目的施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。 对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。 工程部 负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负责领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 安质环保部 依据我单位的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。 计划合同部 负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向建设单位报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见项目领导批准执行。负责验工计价工作。 物资设备部 负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司设备物资部指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。 财务部 负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。 试验室 实验室必须经业主、监理认证合格。负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。 办公室 主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。三、施工段落划分及施工队伍安排根据本工程规模及其特点，将施工项目分解为路基、桥涵、路面四个专业项目，按专业配备施工队伍，每个施工队伍作业段落分为多个作业面，按照平行流水作业的方式组织施工。施工队伍划分如下施工队名称施工桩号施工内容备注路基一队K50+073K53+000路基土方，排水沟、边坡防护路基二队K53+000K56+000路基土方，排水沟、边坡防护路基三队K56+000K59+000路基土方，排水沟、边坡防护路基四队K59+000K62+000路基土方，排水沟、边坡防护路基五队K62+000K65+000路基土方，排水沟、边坡防护路基六队K65+000K69+000路基土方，排水沟、边坡防护路基七队K69+000K72+900路基土方，排水沟、边坡防护桥梁施工一队K50+073K56+000桥梁、涵洞桥梁施工二队K56+000K61+000桥梁、涵洞桥梁施工三队K61+000K66+000桥梁、涵洞桥梁施工四队K66+000K72+900桥梁、涵洞路面施工一队K50+073K58+000基层、底基层、面层，中间带排水工程路面施工二队K58+000K66+000基层、底基层、面层，中间带排水工程路面施工三队K66+000K72+900基层、底基层、面层，中间带排水工程预制梁场施工队空心板、箱梁预制拌合站本段砼拌制第三节施工总体计划 一、总工期安排根据业主要求，开工日期为2010年4月12日，竣工日期为2012年9月25日，总工期893天。二、主要分项工程工期安排各分项工程工期安排如下：1、施工准备（100章）；2010年5月9日2010年6月9日2、路基工程（200章）：2010年6月10日2012年3月30日路基清表：2010年6月10日2010年8月31日路基填土：2010年6月26日2011年9月30日涵洞通道施工：2010年7月11日2011年8月25日路基排水、防护：2011年4月1日2012年3月30日3、路面工程（300章）：2011年6月1日2012年8月31日路面底基层：2011年6月1日2012年3月31日路面基层：2011年7月15日2012年5月31日路面面层：2011年9月1日2012年8月31日路面排水、防护：2011年9月1日2012年7月31日4、桥梁工程（400章）：2010年6月10日2012年8月30日桥梁基桩：2010年6月20日2011年3月31日桥梁立柱：2010年8月16日2011年4月30日桥梁盖梁：2010年9月15日2011年7月31日砼搅拌站梁场建设：2010年6月10日2010年8月9日桥梁大梁预制：2010年8月10日2011年9月30日现浇大梁安装、铰缝：2010年12月11日2011年11月10日桥梁大梁箱梁现浇：2011年2月1日2011年6月30日桥面铺装施工：2011年4月1日2011年12月31日桥梁护栏、附属及其他：2012年1月1日2012年8月30日【内乡至邓州高速公路.3标段总体形象进度计划横道图】附件2，【总体施工计划网络图】附件3第四节 设备人员进场计划一、 主要人员配备职务人员备注项日经理田洪波负责本项目全面工作项目副经理范胜利负责本项目生产工作项目副经理冯留锁负责本项目生产工作项目总工程师马新献负责本项目全面技术管理工作合同、计划_工程师徐恒负责本工程计量及合同管理工作财务负责人李国红负责本工程财务管理工作质检丁程师刘金龙负责本工程质量监督检验工作路基工程师刘传艾负责路基技术工作路基工程师孔国茂负责路基技术工作路基工程师崔勇负责路基技术工作路基工程师胡志广负责路基技术工作结构工程师沙从术负责桥涵技术工作结构工程师田波负责桥涵技术工作结构工程师李书德负责桥涵技术工作结构工程师高啸雁负责桥涵技术工作测量工程师马中献负责本工程测量工作测量_工程师赵炎森负责本工程测量工作机械工程师马围杰负责本工程机械管理与调度工作机械工程师杨广州负责本工程机械管理与调度工作试验工程师时林甫负责试验取样及现场监督工作专职安全员乔书成负责本工程现场施工安全及文明施工工作专职安全员乔武卿负责本工程现场施工安全及文明施工工作二、主要机械配备备名称型号额定功率数量进场时间挖掘机PC22020台2010.4推土机185KW20台2010.4装载机ZL50E18台2010.4振动压路机YZ2220台2010.4平地机PY1806台2010.4洒水车8T10台2010.4自卸车20T90台2010.4混凝土拌合站JD15004套2010.4汽车起重机QY2510台2010.4砼输送泵6台2010.4钻机FXZ-18020台2010.4架桥机130型3台2010.12沥青混合料拌和设备300T/H2套2011.5沥青摊铺机德国ABG-4235台2011.5水稳摊铺机德国CLG5127台2011.5水稳混合料拌合站3套2011.53合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备表序号名称型号数量标定结果1水泥净浆搅拌机NJ-1601台合格2水泥胶砂搅拌机JJ-51台合格3水泥胶砂电动抗折机KZJ-5001台合格4水泥安定性沸煮箱FZ-31A1台合格5ISO水泥胶砂振实台ZT-961台合格6水泥快速养护箱SY-842台合格7单卧轴强制式混凝土搅拌机HJW-601台合格8塌落度桶3套合格9标准恒温、恒湿养护箱YH-40B1台合格10标准恒温、恒湿养生设备FHBS-601台合格11电热鼓风干燥箱101-2ES2台合格12全自动恒应力微机操作试验机JYE-300C1台合格13万能材料试验机WES-1000B2台合格14数显压力试验机JYE-20002台合格15混凝土钻孔取芯机Hz-202台合格16齿轮式多功能电动击实仪BKJ-32台合格17电子天平JJ20004台合格18电子称30kg2台合格19测力环2-3kN5台合格20灌砂桶4套合格21磅秤TGT100-10001台合格22路面弯沉仪5.4m1台合格23公路连续式平整度仪51台合格24砼回弹仪ZC3-A1台合格25动力触探仪2台合格26水准仪DS34台合格27全站仪GTS-3324台合格三、设备动员周期 按照选型先进、配备齐全、搭配合理、适量备用、满足施工需要的原则配备施工机械设备，主要设备进场计划分两批。 第一批于2010年4月30日前进场，主要为路基、桥涵施工所需的各种设备。 第二批于2011年5月1日前进场，主要为路面施工及检测的设备，并安装调试好。 四、人员动员周期人员根据各分项工程开工的先后次序分期、分批组织进场，确保充足并能够及时到位。第一批于2010年3月17日前进场，主要为管理人员，主要进行开工前的准备工作，包括驻地建设，各种资源的筹备，施工资料的交接，施工现场的交接、规划布置等。第二批于2010年4月30日前进场，主要为路基和桥涵工程的施工人员。第三批于2010年9月1日前进场，主要为附属工程施工人员。第四批于2011年5月1日前进场，主要为路面工程施工人员。第五节劳动力、材料、机械设备配置计划 一、劳动力投入计划各施工队劳动力投入按实际施工需要进场。【劳动力资源计划图】附件4 二、材料进场计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。第六节 施工总体平面布置【施工总体平面布置图】附件5根据实地考察情况及施工需要，拟在陶营乡征地建设项目经理部。一、项目经理部项目经理部占地约10000m2，搭设彩条钢板房48间，内设项目经理办公室、项目副经理办公室、总工程师办公室、中心试验室等相关职能部门及活动区等。【项目经理部平面布置图】附件6二、工地试验室在项目经理部设工地试验室，按高速公路临时试验室标准建设，配备先进齐全的试验室仪器设备，开工前通过验收获得相应的资质。其建筑面积拟定为200m2，要求所有试验人员均持证上岗。各施工队设立流动试验室。【试验室组织机构图】附件25三、拌和站计划占地16000m2左右，在K54+900、K65+000处各设立一个1500型砼拌合站，各种集料的配给均采用自动计量，地面采用C10混凝土进行硬化处理。用混凝土罐车运至施工现场，以满足施工需求。【拌合站平面布置图】附件7四、材料存放场计划在砼拌合厂旁设置占地面积约35000m2的砂石料堆放场，为确保施工原材料的质量，料场下层采用40cm石渣、上层采用厚18cm混凝土进行硬化处理，并砌筑砖墙将不同材料分开。在料场内配置洒水装置，及时对场地进行洒水降尘，并对石料用彩条布进行覆盖，避免石料被沙尘污染。 五、生活区选择K65+500陶营乡一处楼房作为生活区。六、施工、生活用电生活用电主要利用沿线群众原有低压线路取用，施工主要以当地高压电源为主，进场后在施工场地内增设1台630KVA变压器，另配备200KW发电机组以备急用。七、工程用水本项目生活用水，采用当地陶营乡自来水；生产用水计划在现场打井取用地下水，修建储水箱。八、预制梁场3合同段梁场位于主线K65+100K65+500右侧，负责管段内所有桥梁预制，场内分为：钢筋加工区、空心板预制区、箱梁预制区、存梁区、生活办公区等。主要配置12个制梁台座、2排存梁台座、4套40米箱梁模板、4套空心板模板， 275t龙门吊、2台运梁车、1台架桥机。【预制梁场平面布置图】附件8第七节 达到最佳经济效益的措施一、在工期上， 尽量适应当地的气候条件，场地布置尽量节约用地， 方便施工， 方便材料的运输， 尽量减少倒运次数与距离， 节省人力物力。选择最节省而又安全可靠的施工方案。二、选用机械设备与工程相匹配，不盲目选用，充分发挥设备的效率。三、科学安排，有序衔接，避免重复劳动和无效劳动，避免窝工。四、努力提高劳动生产率，组织精兵强将，加强劳动纪律，提高工效。加强设备的保养，提高设备的完好率及使用率，不因设备故障的原因而造成待工。 五、加强物质管理，实行限额领料制度，在施工过程中严格控制材料的消耗，在采购中，实行竞价采购的方法。六、加强安全管理，杜绝人身、机械、交通、火灾等事故造成的损失。七、加强成本控制，从管理上加强控制，杜绝各种非生产性支出。第四章 主要工程项目的施工方案第一节施工方案为确保“高起点、高标准、高质量、高速度”地完成本工程的施工任务，全面贯彻“快速、优质、安全、高效”的指导思想，本标段的总体施工方案确定为：珍惜时间、管理科学；纵向分段、试验先行；平行作业、总体推进；机械作业、队伍精干；主辅结合、及时清场；注重施工安全，施工资源保障有力。结合本工程特点,总体思路为：以不良地基处理为先导，以路基施工为重点，以结构物施工为突破口，在施工组织过程中要配足资源，统筹计划，合理安排，组织流水作业，保持均衡生产，确保总体目标实现。第二节路基工程施工方法及要点根据工程量及其分布情况，本合同段划分成十个施工段落，路基工程每个施工段内以桥位为界划分成小施工段落。各段落结合施工便道布置情况，并根据桥涵及通道的施工安排依次施工。改路工程应在该段主线工程开工前完成，路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。路基圬工施工冬季停工。路基土方施工以机械施工为主，其中土方开挖采用挖掘机挖装，人工刷坡，自卸汽车运输。一、路堑开挖【路堑开挖工艺流程图】附件91、施工准备（1）、清理场地，重测地面高程，将实测横断面图报监理工程师签认后，再进行路堑开挖。（2）测放出路堑的边线、中线、在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。 2、施工方法 本合同段挖方全部为土方，路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。路堑开挖方法采用纵挖法，采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。 3、路堑施工防、排水 路堑开挖前，要绘出堑顶截水沟、天沟的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。天沟等引、截排水设施，须符合下列要求： （1）、沟基稳定： （2）、沟形整齐： （3）、排水沟与桥涵及线路排水系统衔接，确保沟水排泄不对路基、农田及其他建筑物产地危害； （4）、天沟尽量不在地面坑凹处通过，如必须通过时，要将坑凹填平，然后挖沟，并防止不均匀沉降和变形； （5）、天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。 （6）、在施工中及竣工后，确保排水系统畅通，不淤积、不堵塞。 4、开挖的基本要求 （1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。土质路基当路床条件较差或含水量较大时，应对080cm以内路床进行换填处理，换填土压实度应不小于96%。 （2）施工时要保证路堑面平顺，无明显的局部高低差，无杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。按设计留置平台。 （3）、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。 （4）、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。 （5）、弃土 在能保证路堑和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度。 尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。 本合同段弃土应按业主指定的弃土位置、范围弃置，并在弃置前在场地周围作截、排水沟、浆砌护坡，防止水土流失；弃土时要分层摊平、压实，工程竣工时，要保证弃土堆顶面有不小于50cm厚的种植土，并植树绿化。二、 路基土方填筑及路堤填筑压实试验段施工膨胀土路基本合同段为弱膨胀土，当路基高度（H）0H0.72米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高（H）0.72米H1.52米时，对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰土处理；当路基高度（H）H1.52米时，上下路堤填料采用弱膨胀土，路床80cm采用7%石灰处理，边坡采用垂直厚度100cm的非膨胀土包边处理。路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施。在施工过程中定期对填料进行抽检。 开工前28天，先选取施工区段内具有代表性长度性不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用。1、路堤填筑【路堤填筑工艺流程图】附件10（1）原地面处理清理场地后的地面，横坡小于1:5时，可直接填筑 ，当地面横坡在1:1.251：5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的 台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成2%4%的内倾斜坡。基底填前压实度不小于90%。路基经过池塘或低洼地时，应先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐殖土并换填符合要求的土，分层压实。路基填筑前，在路基两侧挖出0.50.5米临时排水沟并接至附近排水沟。（2）分层填筑 每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层填料铺设的厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。铺设的宽度向边坡两侧各超填30cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。（3）摊铺整平 先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以得路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。（4）洒水、晾晒 根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-2%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于-2%时，洒水润湿，（5）机械碾压 碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺见附件5路基填筑施工工艺流程图。（6）预留沉降路堤填筑考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，根据堤高、填料种类及压实条件，并结合基底情况、施工季节、延续时间及施工观测结果等情况，确定预留沉降量。在路堤填筑期，每填筑12层或710天观测一次，填筑初期观测为每710天观测一次，以后每半个月观测一次；路面施工期，应至少在路面底基层、基层、面层施工结束后各观测一次。根据沉降观测成果推算路基的月沉降速递，当连续两个月的沉降速率小于2mm/月时，方可进行路面施工。预压与超载预压地段，应按设计及监理工程师要求，按大于公路荷载的承重予以堆载预压，并进行追踪监测沉降量，在允许沉降量的范围内加载至设计荷载后，停止加载，预留沉降期（不少于180天），再进行路基处理。（7）检验签证质检工程师严格按照规范要求，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其在路堤每层填筑、平整、压实度等符合要求后，再测定密实度和地基系数。路基填筑压实质量灌砂法进行检验。检验设备选用MC-3核子密度仪，达到快速准确检测的目的。压实度标准为：路基压实采用重型击实标准，压实度分别为路堤顶部080cm的路床部分96%。路堤基底压实度不小于90%。自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，进行上层路堤填筑。（8）路基面整形、边坡整修非渗水土路基面设路拱，形状为三角形，高0.28m，底宽等于路基面宽度，曲线加宽时，仍保持三角形。同时于路拱下部自既有线路肩向外做4%的排水横坡。路堤填筑达到设计路肩标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路面整形须保证基床表层质量，做好路拱、路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植被相结合的方法进行。外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。基床以下路堤填层、路堤边坡和路基面允许偏差，应严格按设计要求及有关规范（8）膨胀土路基施工中注意事项做好路基排水工作。加强土的粉碎和拌和的均匀性。加强边缘地带的碾压。边缘地带,即软硬路肩部位,常是施工的薄弱环节,尤其在膨胀土地区,块体常集中在该处,如碾压不实将成为隐患雨后及时复压。由于雨后水的浸润,路基出现表面隆起、膨胀,使路基强度和压实度降低,影响表面平整度。故对雨后的路基应进行必要处理,通常采用复压,这样路基表面重新紧密不透水,使内在压实度提高,外观也得到改善三、特殊路基的施工为了减少路桥间差异沉降，本合同段特殊路基处理采用素砼桩，采用沉管法施工，素砼土桩共10处，砼为C20，桩间距2.6m，桩径0.5m，桩长7m，共计15884m，桩帽为1.2m1.2m，厚0.3m.1、施工工艺及方案【素砼桩施工工艺流程图】附件11（1）施工准备首先对原地面进行平整，压实，施工测量放样，定出每个桩的位置。(2)设置桩尖和桩管 按照施工放样的桩位中心,先设置预制钢筋混凝土桩尖。桩架安装必须水平,桩管应垂直套入桩尖,二者在同一轴线上。 (3)沉管 在振动沉管过程中,不得有偏心,并随时检查预制钢筋混凝土桩尖有无破损,桩管有无偏移或倾斜,若有上述情况应立即纠正。桩管内不允许进入水或泥浆,当有水或泥浆进入时,应灌入1.5m高的封底混凝土后再开始沉桩。 (4)灌注混凝土每次向管桩内灌注混凝土时应尽量多灌,用长桩管打短桩时,混凝土可一次灌足;打长桩时第一次灌入桩管的混凝土应尽量灌满。第一次拔管高度应控制在能容纳第二次所需要灌入的混凝土量为限,不宜拔得太高。在拔管过程中应设专人用测锤检查管内混凝土面的下降情况。 (5)拔管始拔管时,应测得混凝土确已流出桩管后,才可进行继续拔管。由于采用了预制桩尖振动沉入的桩管,应先振510秒再开始拔管,边振边拔。每上拔1m,应停拔并振动510秒。如此反复操作至桩管全部拔出。拔管速度应控制在0.8m/min以内。 2、施工控制要点 （1）施工前应复核测量基线、水准基点和桩位。桩基轴线的定位点及施工地区附近所设的水准点应设置在不受桩基施工影响的地方。 （2）沉桩设备就位后必须平正、稳固,确保在施工中不发生倾斜、移动。为准确控制