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信号试题（初级工1）一、 填空题1、使用万用表欧姆挡在室内外校核配线时不能 带电 进行。2、装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。3、测量地线接地电阻时，应将地线同 电气设备断开。4、信号电缆单盘测试时，绝缘电阻使用高阻计测试，综合扭绞电缆的对地电阻、线间电阻每千米不得小于3000M。5、信号电缆在敷设时，弯曲半径不得小于电缆外径的15倍，不得出现背扣、小弯现象。6、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应 自动关闭；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。7、工程上一般使用ZC8型接地电阻测量仪测量各种接地装置的接地电阻。信号贯通地缆的接地电阻值不得大于18、在测量未知电压、电流值时应先将万用表转换开关旋至 最大 量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表9、极性交叉是轨道电路 绝缘破损 的防护措施之一。10、既有线凡影响设备正常使用的施工，应按照规定申报月度施工计划及日计划。施工当天需在行车设备检查登记簿内登记，经 车站值班员 签认同意后，方可开始作业。11、列车进路的信号设备原则上不再 零星要点施工 。12、信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和 三级施工安全措施4项基本安全制度。13、ZPW-2000A移频自动闭塞的载频频率采用1700 Hz、2000 Hz、2300Hz和 2600Hz共4种，其对应区段补偿电容分别采用55f、50f、46f、40f。14、信号电缆A、B端的识别方法是:绿色组在红色组的顺时针 方向为A端，反之为B端。15、兆欧表使用前，应做开路试验和 短路试验，以初步检查仪表是否良好。16、基本轨头部有飞边是造成尖轨不密贴的原因之一。17、引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能 自动转换至另一路电源供电。18、信号电缆埋设深度，一般区间不少于1200mm，站内不少于700mm，遇有石质地带埋深应不少于500 mm 。19、电气化区段站内一般采用25HZ相敏轨道电路，非电气化区段站内一般采用交流480型轨道电路。20、97型25HZ相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为 0.9 。一送多受区段不带扼流变压器时，送、受电端限流电阻的阻值为 1.6。21、正线高柱信号机的建筑接近限界为 2440m m，站线高柱信号机的建筑接近限界为 2150m m。22、在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作须使用 安全带 ，禁止上、下同时作业。23、信号设备施工作业总程序包括要点、作业、试验 和销点4个环节，24、目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞。25、信号设备的各种电路必须符合 故障安全 原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。26、信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号 不能开放 。27、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对 相位 的选择性，因此可以有效防止工频干扰。28、交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2000 mm，距回流线距离不得小于700mm，当在7001000 mm时应加绝缘防护。29、距接触网5米范围内的信号设备，其金属结构物应设安全地线。30、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向 的信号机均须在灭灯状态。31、在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯 灭灯 时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。32、电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线三种。33、电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时，应与 工务部门 联系，并采取预防 措施。34、四线制道岔控制电路中，X4线为 道岔动作专用 线。35、站内电码化信息的发送必须 迎着 列车运行方向，向轨道区段发送信息。36、提速道岔在每相动作电源的输入瑞均接入熔断器，其容量为5A，起过载保护作用。37、万用电表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置 最大电压挡位，38、提速道岔的外锁闭装置将道岔的 密贴尖轨与基本轨在线路上直接进行锁闭。39、高柱信号机应垂直于地面装设，其倾斜度在距钢轨面4.5米高处，用吊线锤往下测，倾斜量不得大于36mm。40、新工人及改职人员在上岗前，必须进行 生产安全教育 ，考试合格后，方可上岗工作。二、选择题1、方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“(A)点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。 (A)l (B)3 (C)6 (D)92、进站引导信号显示为(C)。(A)一个白色灯光 (B)一个月白色灯光(C)一个红色灯光和一个月白色灯光(D)一个黄色灯光和一个绿色灯光3、ZD6型电动转辙机额定电压为(C)。(A)220V (B)180V (C)160V (D)100V4、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是(C)。(A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号(B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号(C)从基础开始，顺时针方向依次编号 (D)从基础开始，逆时针方向依次编号5、变压器箱的端子编号可按下列 (C)的方法进行。 (A)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号 (B)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 (C)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 (D)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号6、色灯信号机灯泡端电压为(C )。 (A)额定值 (B)l2V (C)额定值的85%-95% (D)额定值的95%以上7、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于(B)。 (A)3.5 mm (B)4 mm (C)5 mm (D)2 mm8、ZD6A型电动转辙机动作杆动程为(B)。 (A)165mm (B)165m 土2 mm (C)156mm土2 mm (D)152 mm土4mm9、熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的(C)倍。 (A)1-2 (B)1.5-3 (C)1.5-2 (D)2-310、各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量对其绝缘电阻不小于(B)。 (A)2M (B)5 M (C)10 M (D)15 M11、在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持(D)距离。(A)2m以上 (B)3m以上 (C)4m以上 (D)5m以上12、四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔( C )。 (A)能转向定位 (B)能转向反位(C)能转向与超纵意图相反的方向 (D)不能转向13、色灯信号机柱的倾斜不准超过(C )。 (A)10mm (B)25mm (C)36 mm (D)45mm14、在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应 为（C）及以上。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm15、信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为(C )。(A)I2V (B)l2V、l5W (C)I2V、25W/I2V、25W (D)I2V、25W/l2V、l5W16、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，在最不利条件下不得少于(C)。 (A)400m (B)300m (C)200m (D)100m17、在道岔区段，设于苦冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于(B )m。 (A) 4 (B)3.5 (C)3 (D)2.518、警冲标应设于两会合线间距为(D)m的中间。 (A)2 (B)3 (C)3.5 (D)419、电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于(C)m。 (A)4 (B)3.5 (C)3 (D)2 20、四线制道岔表示电路采用反向电压不小于(A)V，正向电流不小于300 mA 的整流元件。 (A)500 (B)800 (C)1000 (D)120021、信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于(B)m，当达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)5022、ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为(D)V。 (A)50 (B)80 (C)130 (D)50、80、13023、塞钉式轨道电路接续线的塞钉打人深度最少与钢轨平，露出不超过( C ) m m。 (A)3 （B）4 (C)5 (D)624、站在电动转锹机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的(A )，这种情况称为转辙机正装。 (A)右侧伸出 (B)左侧伸出 (C)左侧拉入 (D)右侧拉入25、列车开往次要线路时，出站信号机开放(B)。 (A)一个绿灯 (B)两个绿灯 (C)一个绿灯和一个黄灯 (D)两个黄灯26、97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线图上的有效电压 应不小于(C)V。 (A)10.5 (B)16 (C)18 (D)2027、用0.06标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于(B)V。 (A)2.7 (B)7.4 (C)8.5 (D)10.528、97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于( D ) (A)100 (B)120 (C)140 (D)15029、S700K型电动转辙机属于(B )电动转辙机。 (A)单相交流 (B)三相交流 (C)电液 (D)液压30、变压器箱中心至所属线路中心的距离，不得小于(C) m m (A)2000 (B)2050 (C)2100 (D)215031、终端电缆盒(D)端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。 (A)HZ1一6、HF一4 (B)HZ12、HF一7 (C)HZ6、HF一4 (D)HZ6、HZ12、HZ2432、室外敷设电缆时，电缆两端应有(C)m的储备量 (设备间实际距离在20m以下为lm)。 (A)1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.533、自动闭塞区段是利用 ( D )来隔离列车的。 (A)时间 (B)空间 (C)车速 (D)时间和空间34、交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于(A)否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。 (A)2m (B)2.5m (C)3m (D)4m35、电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为(B)。 (A)1.5 mm (B)l.5 mm0.5 mm(C)2 mm (D)2 mm0.5 mm36、64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，(B)。(A)发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃。IBD亮黄灯(B)接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃。FBD亮黄灯(C)两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯 (D)接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯37、继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于(A)。 (A)25m (B)50m (C)l00m (D)200m38、信号电缆在穿越公路时，防护管两端各伸出路面边沿不得小于（A）mm。(A)500 (B)800 (C)200 (D)40039、6502电气集中的定型组合共有(B)种。 (A)10 (B)12 (C)11 (D)840、电缆地下接续时，电缆每端储备量不得小于（D）mm。(A)200 (B)500 (C)800 (D)1000三、 判断题 1、色灯信号机的灯端电压主灯丝一般为10.211.4V。 ( )2、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30m m。( )3、进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。 ()4、安全型继电器都是直流继电器。(X)5、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。()6、密贴调整杆动作时，其空动距离应在10 m m以上。(X)7、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。（X）8、在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及了望的情况下，应尽可能并列设置。 （）9、移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。（ ）10、在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。(X )11、测大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关进行换挡，改变量程。（X）12、BD17型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。 ( )13、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 (X )14、97型25HZ 相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4 。 （）15、97型25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的)，不准调整在 0。处使用。（X ） 16、交流电力牵引区段交叉渡线 (包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。（）17、在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。（X）18、25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。（X）19、97型25HZ轨道电源屏转出的轨道电源电压超前局部电源电压90 （ ）20、高柱信号机的突出边缘距正线线路申心不应少于2150 m m。（X）21、用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源，允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。（X）22、区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。()23、轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。(X)24、6502电气集中列车信号机的副灯丝均断丝也能报警。(X)25、色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。(X)26、6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带;股道空闲不亮光带。( )27、信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。 (X)28、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。 （X）29、四显示区间自动闭塞的通过信号机有4种显示，能预告列车前方3个闭塞分区状态。（）30、站内股道为能很好传递ZPW-2000A机车信号，应根据载频设置40f 46f 50f 55f四种补偿电容（X）31、进站信号机采用8.5米的信号机柱（X）32、进路的正常解锁应满足三点检查或两点检查（）33、在岔尖、辙岔心、钢轨接缝处开挖过道时，要加强防护（X）34、扼流变压器箱中心距所属线路中心不得小于1900mm（）35、调车信号机蓝灯对调车是禁止信号，但对列车无效（）36、非电化牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。( )37、矮型信号机的建筑接近限界是1875mm( )38、97型25HZ相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2的范围内(对道岔区段)。（ X） 39、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。（） 40、一般情况下，高柱信号机机构设于机柱右侧（X）四、 简答题1、站内道岔是怎样绵号的?答:上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次绵号，即2、4、6、。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次绵号，即1、3、5、。2、什么叫进路的一次解锁?答:列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁称为进路一次解锁。3、色灯信号机灯光调整要进行哪些工作?答:色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作:(1)调整灯泡点灯电压，电压值在10.2-11.4V范围内。 （2)调整灯光的显示距离。4、轨道电路由哪儿部分组成？答:轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。5、什么是信号工作 三不动?三不离？答:三不动内容:(1)未登记联系好不动。(2)对设备的性能、状态不清楚不动。（3）正在使用中的设备不动 (指已办理好的进路或闭塞设备)。三不离内容:(1)工作完了，末彻底试验好不离。(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离 (一时克服不了的缺点，应先停用后修复)。(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。6、如何调整电动转辙机的摩擦电流?答:电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节摩擦连接弹黄外侧的螺母。摩擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧; 摩擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。7、进路解锁一般分为哪几种情况?答:进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况8、人工解锁的联锁条件是什么?答：一要证明信号机已经关闭；二要保证所规定的延时时间；三要办好人工解锁手续。9、钳形表的主要用途是什么?答:钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交流电流的大小。10、信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成?答:信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。11、什么叫半自动闭塞?答:闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。12、什么是轨道电路?答，轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映列车占用或出清线路的状况。13、电动转辙机移位接触器有什么作用?答:电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。14、电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点?答，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点:(1)轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。(2)接收器采用二元二位相敏轨道继电器 (JRJC)，该继电器的轨道线出由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。15、什么叫移频自动闭塞?答:移颇自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信号机显示的一种自动闭塞制式。16、信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设?有何要求?答:信号电缆允许与从500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求:(1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500 m m 。(2)交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500当交叉点垂直距离小于500 m m时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，臂道两端应伸出交叉点1000 m m。17、影响轨道电路调整状态的因素有哪些?答:影响轨道电路调整状态的因素有1)钢轨阻抗;（2)道碴电阻;(3)送电端电源电压。18、根据规定，车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?答:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。19、20每米信号电缆的电阻是多少?答: 20条件下每米信号电缆的电阻值为0?0235。20、什么叫电码化?答:所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种电码。21、电气集中车站室内外设备包括哪些?答:电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘。22、电动转辙机由哪几部分组成？答:电动转辙机由直流电动机、减速器、摩擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等郡分组成。23、电动转辙机的减速器有何作用?答:减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。24、我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有哪几种类型?答:我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型:64D型继电半自动闭塞和64S型继电半自动闭塞。其中64D型用于单线区间，64S