开启“十二五”时期交通建设大会战序幕 交通先行助力城市转型.doc

开启“十二五”时期交通建设大会战序幕交通先行助力城市转型新岐江公路开通。记者夏升权 2011年12月28日，105国道沙朗段大桥正式通车。实习生卢诗剑 市委书记、市人大常委会主任薛晓峰在中国共产党中山市第十三次代表大会上明确指出，要大力实施城市转型战略，以城市转型升级带动产业转型升级，以提升城市承载力和宜居度为核心，以提高主城区首位度与高水平建设新城区为重要着力点，充分释放城市化促进经济发展的潜力，以城市化引领、带动和提升工业化。1月8日，市十四届人大一次会议胜利开幕，市委副书记、市长陈茂辉作政府工作报告，明确提出今后五年要进一步优化城镇功能布局，呈现“一主三副多节点”的城市新格局框架，2012年的主要任务是构建综合交通运输体系。城市转型，完善交通基础设施，提升战略区位首当其冲。城市转型，交通先行。市交通发展集团有限公司不辱使命，以“加快干线公路建设”为主线，在切实完成2011年市政府交办的交通建设任务后，2012年又将开启“十二五”时期交通建设大会战的恢弘序幕。事实证明，任何一座城市，都有可能借助现代化的城市基础设施、雄厚的城市无形资产和全球城市联系网络，具有为全球各类企业和人才提供便利化、安全化、知识化商务服务的能力与潜力，从而创造和寻求城市发展新机遇，成为具有国际竞争力的全球化城市。交通为筋骨，现代化城市新格局呼之欲出“十二五”时期，我市将全面落实主体功能区规划，优化城镇功能布局，以城市转型升级带动产业和区域转型升级，加快构建结构合理、功能完备、环境优美、辐射力强的 “一主三副多节点”现代化城市新格局，以空间优化为核心，构建发展集聚、产业提升、城市拓展相互协调、生态宜居的城市格局。党代会也明确提出完善基础设施、提升战略区位优势的着力点：让城市融入区域经济一体化积极拓展对外交通，全力配合国家和省加快深中通道、中莞城际轨道等项目建设，加强与珠三角机场、港口、高铁客站等重大交通设施对接，发挥中山在珠三角“A”字形交通中的枢纽作用，构建1小时生活圈。让城市建设更紧凑加快完善市内交通网络，着力推进环状交通和交通干线建设，全面落实“3015”工程。让市民出行更便利扩大新能源汽车覆盖面，完善和创新轨道交通、城市公交、机动车、自行车和行人五大网络系统的智能化管理，实现主城区交通方式多元化和“零距离换乘”。开展市域轨道交通规划研究。“一主三副多节点”现代化城市新格局，将以轨道交通和快速干线为纽带，形成以主城区为核心，东部、西北部与南部为副中心片区，多个特色镇为节点的城市格局。主城区以建设成为高端要素集聚、现代服务完备、辐射效应显著的交通中枢和首善之区为目标。进一步理顺管理体制，加快构建以主城区为核心的便捷交通网络和公共服务体系。规划建设总部经济集中区，增强主城区的辐射力、向心力和带动力。三大副中心片区将逐步形成与主城区互动发展的局面。依托火炬开发区、小榄镇、三乡镇的强劲综合实力，着力打造东部、西北部和南部三大片区中心，强化其交通枢纽、商务商贸、生态居住、物流配送等功能，增强其集聚能力与辐射作用。特色专业镇将进一步做大做强。完善国家产业基地所在镇区的基础设施和服务设施配套，促其成为产业集聚度更高、行业影响力更大、市场竞争力更强的全国特色产业名镇。加大扶持力度促进欠发达镇区加快发展，提高全市协调发展水平。市交通集团深知，在这个“一主三副多节点”现代化城市新格局中，交通，绝不是冷冰冰的水泥混凝土，而是一座城市的筋骨，一座城市的经纬，建设好城市干线公路，交通人义不容辞。交通为经纬，综合交通网络优化城市功能2012年1月8日，市十四届人大一次会议上，市委副书记、市长陈茂辉作政府工作报告，明确提出今后五年要进一步优化城镇功能布局，呈现“一主三副多节点”的城市新格局框架。2012年的主要任务是构建综合交通运输体系，大力促进交通外拓、内联、畅行，落实“3015”工程，做好市际镇际道路对接，加快实现镇区30分钟到城区、15分钟上高速。配合推进深中通道、西部沿海铁路、中莞城际轨道、南沙铁路等规划建设，启动建设江番高速番禺大桥，开工建设古神公路二期、中山港大桥扩建、横二线东段、纵四线、纵二线南段等项目，加快建设广珠中线二期、105 国道中山段改造、东部快线、小榄快线、新十水线古镇至南头段、南区中环路、北外环路改造等项目，广珠西线三期、福源路三角至港口段等年内投入使用。实施公交战略规划，加强交通组织管理，构建公交快速环线和换乘体系，建设主城区公交换乘中心，增加公交车投放。加快慢行系统规划建设。优化“一港五区”功能，建设黄圃港，实现中山港对外轮开放。为适应“一主三副多节点”的城市发展格局，“十二五”期间我市将着力推进环状交通规划，建设连接南朗、火炬开发区、港口、沙溪、大涌等镇区的快速通道。加快推进交通干线建设，不断完善城市主干道和普通干线公路系统，加强片区、镇村之间道路对接，实现全市域快速通达。结合珠三角轨道交通线网规划，启动市域轨道交通规划工作，使我市轨道交通与区域轨道交通设施之间实现有效衔接，充分发挥轨道交通的网络性效益，改善城市交通状况，拓展城市发展空间。此外，加强与珠三角机场、港口、高铁客站等重大交通设施对接，构筑立体化、区域化、功能化的交通运输体系也迫在眉睫。把握西江流域内河水运快速发展机遇，加快推进中山港深水码头建设，打造珠江江海联运集散中心；积极拓展对外交通，全力推进深中通道、三纵四横高速公路网、广佛江中珠城际轨道、中莞城际轨道、西部沿海高速铁路、南沙港铁路等项目的建设，加强与珠江三角洲都市圈各城市之间的联系，实现区域交通对接的全面提升。随着公交体制改革的进一步推行和“公交一盘棋”发展战略的深入实施，一个干支协调，结构合理，与中山市经济社会发展相适应的城乡一体化公共交通体系指日可待。新旧交替之际，我市交通有作有为。超额完成2011年干线公路建设投资20.5亿元的投资计划，在建公路项目达10个，建设总里程达142公里。项目之多，投资之大，刷新我市交通建设记录。2011年12月28日，沙古公路(新岐江公路)开通，这是交通集团2007年成立以来建设的第一条全线通车的干线公路，将成为连接我市中心区域和西北部镇区的经济大动脉。同一天，阜港公路改建工程建成开通，阜港公路大大增强阜沙、港口两个镇的经济联系，为提升主城区首位度、东拓西联搭起不可或缺的经纬。这意味着，包括城桂公路在内的三条公路年内已全部通车。市交通集团为2011画下圆满句号。然而，这仅是一个新的起点，一条路开通，另一条路动工，新的征程已在脚下。小榄快线（东升-沙溪）在沙古公路开通之日宣布动工，是我市西北部一条重要的纵向交通主干线。它将串联东升大道、勤政路、新岐江路、105国道等，并与正在建设的广珠西线三期互通。这意味着，西北部镇区的干线公路骨架已基本搭建起来。与此同时，已于2009年动工的东部快线，与小榄快线连接成中顺快线，工程重要节点的东部特大桥目前进展顺利，预计在2012年7月建成通车。干线公路投融资战略性框架备忘录的签订，意味着我市公路建设投融资再创新模式，纵四线一期将安排一个标段实施BT融资模式。该项目北接佛山市横九线容桂外环路，南接中山市南外环，纵四线纵穿黄圃、阜沙、港口、东升、横栏五镇，是我市北部地区又一条南北纵向干线公路，线路总长29.62公里，总投资约45亿元。该项目已于2011年10月完成项目全线设计，计划今年上半年动工建设。市十四届人大一次会议隆重召开，430多名市人大代表步入议事厅，共商城市发展大计。而在2010年“两会”期间，黄纯仪、黄利萍等10 位市人大代表提交的 要求加快我市纵四线公路动工建设建议，如今已迈出实质性的一步，这说明人民的呼声，就是政府的行动。市交通集团认为，目前我市干线公路建设已渐入高潮，2012年5月将实现福源路通车，新动工建设古神公路二期、横二线东段、中山港大桥扩建、纵四线、纵二线南段等9个项目，总投资105亿元，总里程103.5公里。集团将克服一切困难，大力加强合同履约管理，千方百计督促施工单位按计划完成施工任务。在新的一年里，集团将采取有效措施，加强对监理单位、施工单位的责任追究，确保工程进度、质量均处于受控状态。2012年底，珠三角城市将实行大年票制，现有普通公路收费站将面临被撤销。集团将采取措施，积极配合有关部门做好路桥收费政策变化的应对工作，确保社会和谐稳定。交通集团董事长周润开在新岐江公路开通仪式上表示：“交通建设任务十分繁重，需要克服的困难也很多，肩负的工作压力很大。但是，交通建设是一项崇高的事业，是为民谋利、造福后代的千秋功业，有机会为中山交通建设贡献一份力，这是我们的荣幸。我们坚信，有市委市政府的正确领导，有市有关部门、镇区和广大人民群众的全力支持，我们一定能战胜各种困难，努力完成全市的干线公路建设任务。”全球经济一体化的推进，必然带来一个重新整合的时代。城市群空间组织、产业布局、全球价值链和生产网络框架都面临重构，在重构的进程中，交通将承担起重新分配空间资源的作用。谁能抢占先机，谁就是未来赢家。今后五年，将是我市交通发展的关键时期，全市交通建设将投入超过300亿元资金，随着一批重大交通项目投入建设，中山交通建设将迎来飞跃发展时期。相关链接2012年即将动工项目东部快线起点段。东部快线起点段西接南外环路，终点与正在施工的第二合同段榄横段起点顺接，全长7.62 公里，投资概算为 10.5 亿元。目前，东部快线起点段正开展招投标工作，即将动工建设。中山港大桥扩建工程。根据设计方案，中山港大桥改扩建工程是在原有旧桥东侧增建半幅桥梁，新建桥梁与既有桥梁共同构成新的中山港大桥，双向六车道，投资概算 5.3 亿元。该项目正开展招标工作，2012 年初动工建设。古神公路二期工程南段。古