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飞机结构损伤与维修课程设计所在班级: 080146A 学生学号: 080146120 学生姓名: 倪运之 指导教师: 于 洪 完成时间: 2011.7.1 龙骨梁腹板修理设计某飞机龙骨梁腹板因为意外撞击而产生损伤,损伤范围较广,如图3所示。请采用贴补方式修理加强。设计步骤:1. 计算原始腹板的承载能力(剪流与剪力);2. 加强板的材料及尺寸;3. 根据传力要求确定埋头紧固件的形式、尺寸、质量;4. 确定连接形式、紧固件的边距、端距、间距、锪窝深度;5. 抗疲劳性能要求的连接构造;6. 调整垫圈、垫片的形式与选择;7. 密封与表面防护;8. 承载能力的校核。图3 龙骨梁腹板损伤示意图设计方案:1、 拼接方法因腹板损伤跨越腹板加强筋,为保证修理质量,应将损伤腹板切割换新,在新旧腹板对接处加拼接接头。2、 承载能力分析查表得厚度为0.071 in 7075-t6包铝板上,对于紧固件XF-8的钉孔挤压强度为1280 lbf,原铆钉间距为1.0 in,所以,腹板的极限剪流为q=1280 lbf/in。3、 加强板材料尺寸拼接板厚度比原腹板厚度加大一级,为0.080 in的7075-T6的包铝板。形状尺寸如图。4、 紧固件类型及参数的确定。采用3/16in的剪切型埋头Hi-lok螺栓,孔的挤压强度为1420 lbf。采用两行紧固件,间距为0.75-1.125 in,所以。梁缘条上的螺栓采用5/16的剪切型埋头Hi-lok螺栓,位置在原来埋头铆钉处,固件孔扩大,孔壁挤压强化处理。 边距 0.375-0.57in 间距0.75-1.125in 深度为xxxx5、 在螺母处加两层垫片,普通。6、 密封与表面防护加密封胶和密封圈密封。表面喷漆处理7、 强度校核查表得,螺栓的剪切强度大于板件的孔壁挤压强度,强度校核只满足挤压强度即可1420
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