防寒过冬车务安全手册.doc

防寒过冬车务安全手册防寒过冬准备工作1、对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；2、对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作；3、做好易冻的设备、物资的防冻结冻工作；4、储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪队伍。二、防寒过冬1、冬季对作业人员的着装有什么要求？答：服装穿着要暖和紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或所料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥，眼镜片上的冰雪.灰尘要及时擦掉。2、冬季生火取暖应注意什么？答：室内生炉取暖，温度不可过高，以防感冒和困顿睡觉，烟筒、火炉要经常进行清理，保持烟道畅通，严防煤气中毒及火灾事故的发生。3、冬季对车站行车室、站舍和站台的卫生工作有什么要求？答：行车室、房舍和站台要经常打扫，保持清洁，严禁在房门口、站台边泼水，堆积垃圾，以防结冰滑倒摔伤。冬季对列车进站引导地点和附近接车地点要求无积雪、无冻冰、地面平坦，防止因冰雪道滑摔倒、摔伤。4、 冬季调车作业时，应注意什么？答：(1)调车作业必须戴手套，以免撞伤、冻伤或被铁器沾手。(2)严禁超速上下车。(3)车速超过15公里/小时，不准上车；(4)车速超过20公里/小时，不准下车。(5)在上车之前，必须挂干净鞋底上的冰雪，并要注意车梯，扶手和机车脚踏板有无冰雪。(6)下车之前,要注意落脚的地方，前后有无石渣、煤块、冰雪等障碍物及高低不平的坑洼地面。5、 在站内行走应注意什么？答：在站内行走时，不要接近邻线，注意四周机车车辆的动态，横越线路不踏轨面、导线、导管、连接杆等，以免地滑、身笨、听觉不灵发生危险。6、 清扫道岔时应注意什么？答：清扫道岔应得到车站值班员的同意，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。7、如何保证冬季调车作业中的人身安全?答：要按规定穿戴冬季防寒用品。不穿高跟、硬底、塑料或带钉子的鞋，在经常上下车地点，要及时清除积雪，必要时撒垫炉灰、干沙。不要在门前、走行道上泼水。8、 冬季使用铁鞋应注意哪些安全事项？答：冬季因轨面有冰霜，容易掉铁鞋，以防止飞鞋伤人，应尽量使用“热鞋”，不要使用鞋底结冰的铁鞋，并在铁鞋前后适当位置撒沙。9、 装卸机械防寒期前要做好哪些准备工作？答：在进入防寒期前要组织技术人员对各类机械设备、电器线路及安全硬件设施进行一次认真检查，消除不安全隐患。必须更换不冬季用油，车梯扶手要缠绕防滑.降温等材料，车梯踏板、步行平台要铺垫防滑材料。10、 防寒期冰雪天气作业如何保证装卸人员安全？答：冰雪天气作业，装卸负责人要首先指派人员清除作业场地和通道的冰雪，铺垫炉灰、锯末等防滑材料后再开始作业。参加作业人员严禁穿带有铁钉.铁掌和塑料底鞋，以防滑倒摔伤。11、 冬季道岔尖轨与基本轨不密贴的原因是什么？ 答：原因之一:因下雪，基本轨与尖轨间有积雪，道岔每扳动一次，浮雪就被尖轨挤在基本轨底部，致使尖轨与基本轨不密贴。原因之二：尖轨与基本轨之间的冰块卡住，因此。下雪时应及时清扫，使尖轨与基本轨之间无积雪，无冰块和其他杂物，禁止用铁石器敲打。12、 何谓恶劣天气？答：遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000M看不清停车信号。距400M看不清注意或减速信号。距200M看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。13、 尖轨与滑床板冻结的原因是什么？答：原因是滑床板上有积雪和水，滑床板上有油泥。要防止冻结，不能让滑床板上有积雪和水，要保持滑床板清洁和干燥；用铁钩铲铲去冰雪或油泥，并用火把烘烤；禁止用铁石器敲打。14、 冬季，有时道岔连接杆、转辙杆、密贴调整杆、导管装置会冻结，什么原因？答：（1）原因是道岔区积雪，积水或防寒槽挖的过浅。因此，下雪时应随时下随时扫；用火把浇上煤油烧；禁止用铁石敲打器。(2)清扫员坚守岗位，密切关注道岔运行及天气情况，必要时组织休班职工共同清除冰冻雪害工作。(3)下雪时随雪随扫，保持岔区内不积雪、不积水。(4)清扫时将残雪冰渣清除到距道岔较远处的适当地点，以免化冰后又流回道岔区。(4)发现冻结处时，只能用火把微烤，切忌用开水浇。15、 冬季调车有什么特点？答：(1)冬季气温低，车辆凝轴多，起动和运动阻力增大，影响调车速度和车辆的滑行距离；(2)冰雪多，钢轨滑，车轮踏面滑，铁鞋滑，调车机车牵引力下降，整列牵出时，极易打滑空转，铁鞋和手制动机制动力减小，滑行距离延长；(3)天气寒冷，调车设备受冰.雪覆盖，容易故障、失灵，大型车零件脆，容易断损，车辆自燃停车多，如果前后车组间的技术间隔掌握不好，容易产生撞车，剂岔子等调车事故。16、 针对冬季调车设备的特点，调车作业应采取什么预防措施？答：(1)在编解列车时，为使凝轴变活轴，加快作业进度，一般运用“少拉、远走、快跑”的方法，或随到随解，就产生不了凝轴。(2)避免牵出时机车发生空转，可放砂管，预先撒出砂子，以增加牵出时的粘着力，在挂车后，全部车钩要压缩到三分之一或三分之二以上，起动时应车快，加速猛。(3)彻底放尽余风，最好以专人防风，在调车组人员少的情况下，采取轮流防风。17、 摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时应遵守哪些人身安全规定？答 ：带风作业时，必须执行一关、二摘、三提钩的程序。摘接制动软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，由调车长防护。调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间。18、 调车作业人员上下车时必须遵守哪些人身安全规定？答：(1)上车时，车速不得超过15KM/h.(2) 在站台上，上下车时，车速不超过10/.(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过.的站台上作业时，必须停车上下。(4)登乘内燃机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的车扳和机车脚踏板的牢固状态。不准迎面上车。(5)不准反面上下车。上下车时要选好地点，注意地面障碍物。、专用线或货物线调车作业时应遵守哪些人身安全规定？答：专用线或货物线调车作业时，须事先指派专人检查线路由无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。、什么叫高空作业？答：高空作业是指在高于以上有可能坠落的高处的作业。、装卸人员在装卸车时应遵守哪些人身安全规定？答：车站装卸人员，在装卸作业时应在车停前开始，车动停止。严禁车动抢装、抢卸、抓车、跳车或随车奔跑。、铁路装卸的基本任务是什么？答：快装快卸.缩短车辆在站停留时间，加速车辆周转；巧装满载，提高货车载重利用率，节约车辆；安全生产，文明装卸，提高运输效率；、何谓轨道电路？为使列车的直接与信号设备发生联系，将一段轨道的钢轨作为导线，两端用绝缘节隔开，中间的轨缝用接续线连接起来，一端送电，另一端受电，这样构成的电路叫轨道电路。、遇天气不良时车站值班员应如何保证接发列车安全？答：(1)接车站车站值班员，必须保持有空闲线路，方准承认接车，不得使列车机外停车。(2)发车站车站值班员，当出站信号机开放后辨认信号困难时，应与司机联系，车站值班员可直接发车。(3)接车站须用列车无线调度电话预告进、出站信号机显示状态，司机接到预告后应复诵。、向装卸作业的线路取送车应特别注意哪些安全事项？答：向正在进行装卸作业的站线内取送车时，要事先联系，取得同意再去取送车。作业中只有装卸人员安全，检查线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧距离是否够.，进路有无堵塞，以及有无脱轨危险等等。、向专业线取送车时应注意哪些安全事项？答：(1)取送车作业计划向有关人员传达，并通过货运员向专用线负责运输的人员传达清楚。(2)事先把专用线装卸作业情况，停留车位置了解清楚。(3)有关安全调车作业的注意事项，要向调车司机和调车组人员讲清楚。作业中做到八必须：(1)进入专用线前必须一度停车。(2)推进作业必须按规定安装使用简易紧急制动阀。(3)对调车组负责扳