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如何利用CIVIL 3D软件处理地形图 在做总图设计(推荐另外一款飞时达总图设计软件免费下载：/forum/read.php?tid=2504)的时候，原始地形图的处理是一个必不可少的过程，原始地形图是每个工程必不可少的基础资料，几乎所有总图设计均基于原始地形图展开，在CIVIL 3D中，原始地形图的处理，即原始地形曲面的建立，是至关重要的一步，所有CIVIL 3D中的操作基本上都离不开原始地形曲面。原始地形曲面建立是否精确，关系到工程量计算的准确性，其正确性有助于减少出错的几率。1、减少原始地形曲面的错误 随着测量技术的不断发展，设计人员多数情况下都能得到原始地形图的电子版，而且包含有等高线、高程点的三维数据，为设计工程带来了方便，与此同时，一些不可预测的错误信息有时也包含在了原始地形图的文件中，加大了CIVIL 3D出错的几率，如何避免这些情况的发生，是对地形图进行处理的第一步。其基本思路，就是清理图形中不可见无用数据。 清理图形中不可见无用数据常用的方法有两种： 1) 清理PURGE核查AUDIT 2) 写块WBLOCK 第一种方法虽然表面上看来将无用的信息都清理掉了并修正了图形中的错误，但实践证明这种清理方式往往并不彻底，一些不可知的错误并不会因为清理、核查的操作而得到修正。 推荐采用第二次方法，将有用的对象（等高线、高程点、地貌）写块至一个新文件。提示：对于写块出来的文件，不宜直接在上面进行后续操作，以本地化模板新建一个空白图，将写块出来的文件插入后再继续后续操作，可得到完整的本地化设置，包括曲面样式、放坡规则等等。2、提高原始地形曲面的准确性 原始地形曲面的准确性关系到工程量计算的准确性，关系到放坡及道路设计是否与实际情况相符，包括三个方面的内容： 1) 三维数据是否正确； 采用三维等高线生成的原始地形曲面并不能保证曲面的正确性，因为往往设计人员得到的地形图虽然能保证文字数据的正确性，但无法保证三维数据的正确性，局部等高线的标高不正确的情况时有发生，在生成原始地形曲面之后，有必要进行仔细的核查。提示：将曲面样式设置为等高线样式，在等高线很密集的地方一般表示该处的原始等高线标高有错误。 2) 三角网生成是否正确； 在生成曲面之后采取三角网样式来查看，有时会发现某处与实际情况不符。CIVIL 3D根据固定的规则来生成三角网，不可避免地会出现与实际情况不符的情况，利用曲面定义中的“编辑”，交换三角形边，对曲面进行修正，以使三角网的生成符合实际。 在生成曲面过程中，如果选用了最小化平面面积选项，系统会添加点，而这些点有可能与实际不符，可采用“编辑”中的“删除点”功能，将之删除。 3) 特征线添加是否足够 对于非等高线覆盖区域，如房屋、陡坎、池塘等地貌在地形图上是通过特定的图例来表示，没有高程信息，只能由设计者通过现场踏勘及对地形图的判读，在曲面定义中的“特征线”中添加，以使原始地形曲面在这类区域能够准确地反映实际地貌。提示：系统提供的几种特征线类型如果不能满足需要，可采用手工添加高程点、补充等高线等方式。3、减少原始地形曲面的数据量 原始地形曲面的精度和系统运行的效率是矛盾的对立面，如何在中间找到一个平衡点？对一个项目来说，足够的精度是保证项目正确进行的必要条件，但我们必须思考一个问题，对于某个项目、某个设计阶段，我们是否有必要尽可能地提高精度？毕竟在CIVIL 3D的整个设计过程中，与原始地面曲面相关联的操作是相当频繁的，系统实时联动修改的特性使得许多调整动作都会对曲面、放坡、道路模型等进行重生成。我们需要根据项目性质、设计阶段对原始地形曲面生成的数据量进行适当的控制，以达到在满足精度要求的前提下尽可能地减少数据量，提高运行速度的目的。 在高阶段设计中，常用的地形图比例尺为1:20001:5000，数据量不是很大，可将所有的等高线、高程点均添加至曲面定义中，对于一些细部的地貌，起伏不大可不作处理。 在施工图阶段设计中，常用的地形图比例尺为1:500，等高线间距及高程点数据较多，全部添加就会对系统运行效率产生较明显的影响，可采用如下方法进行控制： 1) 对于计曲线间首曲线分布均匀的区域，只添加计曲面至曲面定义，可减少数据量80%； 2) 不添加位于计曲线、首曲线分布范围内的高程点；提示：1. 原始地形图等高线一般为多段线，正常顶点间距一般在几米至十几米之间，有些地形图等高线顶点过密，多在1m以内，甚至在0.1cm以内，则可对这些等高线进行顶点清理操作，以减少数据量，效果非常明显，笔都曾将一个50M地形图的等高线按最大3m顶点间距清理后图纸大小变为3M。2. 使用“图形清理MAPCLEAN”清除掉图形中的重复项、短对象、零长度对象，融合伪节点等。4、提高运行效率 1) 原始地形曲面建立完成后，将其导出至LandXML，新建空白图，导入LandXML原始地形曲面，不导入生成曲面的原始数据，系统运行效率可以得到极大提高。2) 为一定阶段的操作添加曲面边界，限制曲面大小。提示：导出导入LandXML的方法虽然运行速度提高了，但一些地貌特征无法从原始地形曲面上进行判读，如该区域地表农作物类型，是否有农用道等。解决的方法：可对原始地形图作外部参照，在需要的时候加载，不需要的时候卸载。存在的问题：曲面定义中等高线不支持样条曲线；（完成后地形图）CIVIL 3D在场地设计中的应用 对于场地设计，一要考虑各台阶的衔接，二要考虑边坡的挖填情况，三要考虑土石方工程量情况。在常规设计方法中，常采用做断面的方法来验证设计是否合理，经验对于设计者来讲显得比较重要，一个有经验的设计者往往可以在方案确定的过程中较好地把握住这些方面。CIVIL 3D在场地设计中的应用 1) 放坡 CIVIL 3D在场地设计中主要利用的是其放坡功能，通过放坡，可以快速准确地得到各种数据，如边坡挖填高度，坡脚线位置，土石方工程量等，如需要进行调整，只需调整要素线的位置或标高，即可得到新的数据，给设计者实时提供了大量的参考数据，可以及时地对方案进行调整。 2) 快速纵断面 在完成放坡后，虽然在平面上可以判读出放坡边界，各点的开挖前后高程以及各开挖场地是否有冲突，但对上下各台阶之间的关系表示的不够直观，系统提供的快速纵断面功能使得设计者能够迅速方便地得到放坡场地的剖面，以判断场地设计是否合理。 3) 查询 CIVIL 3D强大的查询功能，在很多情况下甚至不用剖切出横断面，直接用鼠标指向某点，即可得到相关的数据。 如在已经确定的道路边开挖一块场地进行厂房布置，需要考虑场地与道路的衔接，在汽车进入厂房的位置，场地与道路的标高应基本一致。对道路采用查询功能，可以直接在平面图上查询出与场地衔接范围的路面标高，从而为确定开挖场地的标高提供依据。而采用传统设计方法，需要首先查询出该处道路的里程，再从道路纵断面图上查询出相应里程的设计高程。 4) 工程实例 在本项目中，场地设计内容主要是考虑到边坡的挖填情况及与道路和相邻台阶的衔接，土石方量对场地设计不起到控制作用。针对每个车间所处的位置，确定其平基范围，创建要素线，按挖方坡率1:0.75，填方坡率1:1.5，填方模拟挡墙坡率1:0.05（1:0.25）进行放坡。 该项目挖方边坡高度由于受限岩土性质，须控制在10m以下，对于超过的情况，对要素线位置进行调整，如无法调整，则将放坡改为挡土墙，利用放坡修改功能，调整边坡坡率，再次观察边坡高度或与相邻台阶是否有冲突。在某此地方，甚至要返回到道路设计环节，对线路平面进行调整，单纯对道路来讲，可能工程量增大了，但道路的设计要服从整个场地设计。 虽然放坡完成后就即得到了整个场地的土石方量，考虑到对施工的指导和控制，出图仍采用断面法进行土石方量计算，将场地的断面合并至道路断面统一计算，得到的工程量与CIVIL 3D的土石方量计算较为接近，而且由于CIVIL 3D的土石方计算目前无法扣除挡土墙，而采用断面法可以方便地扣除挡土墙断面，所以对该项目，采用断面法进行土石方量的计算更为合理。提示：1. 对每一块场地均单独创建一个放坡组，可以在调整的过程中带来便利； 2. 如场地在道路的填方边坡上，可将该处的填方边坡设为重直，以避免重叠；3. 对于较复杂的放坡，可在原始地形曲面粘贴放坡曲面形成新的地形曲面的基础上进行存在的问题：1. 各放坡之间衔接较难处理。如两个场地相邻，要将相对的边顺接，两个边空间不平行，则单独用放坡功能无法实现