某汽车部件有限公司新厂区搬迁改造项目可行性研究报告

XX汽车部件有限公司 新厂区搬迁改造 项目 可行性研究报告 XX有限公司 二 八 年十一月 目 录 第一章 总论 . 3 第一节 项目背景 . 3 第二节 项目概况 . 4 第二章 项目建设必要性 . 7 第三章 市场分析与建设规模 . 9 第一节 汽车市场需求分析 . 9 第二节 市场预测 . 14 第三节 项目产品市场分析 . 15 第四节 建设规模 . 18 第四章 场址选择 . 19 第一节 场址所在位置现状 . 19 第二节 场址建设条件 . 19 第五章 技术方案、设备方案、工程方案 . 24 第一节 技术方案 . 24 第二节 设备方案 . 30 第三节 工程方案 . 35 第六章 原材料、燃料供应 . 40 第七章 总图布置与公用辅助工程 . 41 第一节 总图布置 . 41 第二节 公用辅助工程 . 45 第八章 环境影响评价 . 54 第一节 环境保 护设计依据 . 54 第二节 项目建设和生产对环境的影响 . 54 第三节 环境保护措施 . 56 第四节 环境影响评价 . 58 第九章 劳动安全卫生与消防 . 59 第一节 劳动安全卫生 . 59 第二节 消防 . 66 第十章 节能与节能措施 . 69 第一节 项目概况 . 69 第二节 项目综合能耗 . 71 第三节 节约及合理利用能源的主要措施 . 73 第十一章 项目实施进度与人力资源配置 . 78 第一节 建设工期 . 78 第一节 项目实施进度 . 78 第二节 生产组织与人员培训 . 81 第十二章 投资估算与资金筹措 . 84 第一节 建设投资估算 . 84 第二节 总投资估算 . 88 第三节 资金筹措与使用计划 . 88 第十四章 财务效益分析 . 90 第一节 财务评价基础数据与参数选取 . 90 第二节 销售收入及销售税金估算 . 91 第三节 成本费用估算 . 91 第四节 财务评价 . 93 第五节 不确定性分析 . 95 第十三章 风险分析 . 97 第十四章 结论与建议 . 99 第一节 研究结论 . 99 第二节 建议 . 99 第一章 总论 第一节 项目背景 一、项目名称 XX 有限公司新厂区搬迁改造项目 二、项目建设单位概况 建设单位： XX 有限公司 法定地址： XX 法人代表： XX 职位：董事长 项目负责人： XX 职位：董事长 XX 公司占地 3.5 万平方米，建筑面积近 3 万平方米，固定资产3000 万元，主要设备近 200 台。工厂的主导产品为汽车消声器附件、冲压件 、 车用减振器附件、模具制造与机械加工等， 产品主要为 其参股企业 XX 华克吉来特汽车消声器有限公司 生产配套 ， 年 销售收入2000 余万元。 公司 现有员工 90 人，具有 10 年以上工作经验的车间技工达 60%以上。公司于 2004 年 1 月通过了 ISO9001 国际质量体系认证。 XX 始建于 1989 年，是一家民营股份制企业，从事大豆加工、汽车零部件制造、仓储物流、贸易经营等。在环渤海、长三角、珠三角等发达地区拥有 7 家加工企业。 三、可行性研究报告编制依据 1、投资项目可行性研究指南 2、国家计委办公厅关于出版投资项目可行性研究指南（试用版）的通知（计办投资 200215 号） 3、一般工业项目可行性研究报告编制大纲 4、 机械工业部第四设计研究院 编制的 XX 有限公司 搬迁改造项目可行性研究报告 5、 项目单位 提供的资料等。 四、项目提出的理由 与过程 为了加快 XXXX 区的发展， XX 区政府对整个区进行 了 合理的城市规划，对区内部分工业企业进行调整，形成新的产业集群，来促进企业发展，同时进一步促进 XX 区的发展。同时， XX 同泰公司现有的厂房和设备已经不能满足企业的发展的需要， 拟 迁入 到 XX 开发区汽车工业园，不仅能满足企业 的 发展空间需要，而且与周围企业形成了产业集聚，有利于企业之间的资源共享，最重要的是 新厂区 和 XX 华克吉来特汽车消声器有限公司 相邻，更有利于两家公司的进一步合作。 综上所述，在政府对城市的整体规划要求以及 XX 同泰公司自身发展需要的背景下，提出 新 厂区 整体搬迁 的项目建设 。 第二节 项目概况 一、项目 建设地点 项目建设地点位于 XX， 位于 沈大高速公路东南侧。 二、建设规模 项目建成达产后， 生产汽车消音器、减震器等部件 435 万支（套、件），生产消音器类冲压模具 100套，年销售收入达到 19100万元。 三、项目建设期 项目建设期为 1.5 年，即 2006 年 6 月 2007 年 12 月。 四、建设内容 新厂区总 占地 49750 平方米 ，总建筑面积 23724 平方米 ，主要建设 内容 包括 冲压车间、消声器车间、弯管车间、制管车间、模具车间、减振器车间、物流中心、办公室 等，配套 建设 变 配电 站、 空压 所、 热交换 站等公用工程。 五 、投资规模 项目建设总 投资 为 7671.91 万元，其中，建设投资为 6095.66 万元，流动资金需求为 1125.79 万元 ，建设期贷款利息为 450.45 万元 。 六 、资金筹措 企业自筹资金 3671.91 万元，占项目总投资的 47.8%（其中原有设备搬迁 292.17 万元） ；申请银行贷款 4000 万元 ，占项目总投资的52.2%。 七 、主要技术经济指标 经调查研究和测算，本项目主要经济技术指标见 下 表： 主要经济指标表 序号 项 目 单 位 指 标 备 注 一 产 品 1 销售收入 万元 19100 达产年 2 总成本 万元 17211.36 达产年 均 3 经营成本 万元 16750.55 达产年 均 二 项目建设投资 1 项目总 投资 万元 7671.91 2 建设投资 万元 6095.66 3 流动资金 万元 1125.79 4 铺底流动资金 万元 337.74 5 建设期利息 万元 450.45 三 财务指标 1 财务内部收益率 % 23 税前 2 财务内部收益率 % 16 税后 3 财务净现值 万元 4493 税前 4 财务净现值 万元 3181 税后 4 投资利润率 % 18.77 税前 5 投资利润率 % 12.57 税后 6 投资回收期 (含建设期 ) 年 5.92 税前 7 投资回收期 (含建设期 ) 年 7.13 税后 8 利润总额 万元 /年 1439.89 经营期平均 9 所得税 万元 475.16 经营期平均 10 税后利润 万元 964.72 经营期平均 第二章 项目建设必要性 XX有限公司搬迁改造项目是 根据 XX市 XX区政府城市发展建设要求以及企业自身发展的需要的 背景下 ,面对汽 车工业对于汽车零部件等配套产业的巨大需求的状况下提出来的。此项目建设的必要性可概括为以下四个方面： 一、项目建设 满足城市 规划 建设 和企业自身发展的 需要 企业的发展要符合城市总体规划建设的需要，同时城市的 合理规划快速发展也将为企业发展带来更好的机遇和更广阔的发展空间，二者相辅相成。该项目正是根据 XX 区政府城市发展规划要求，拟征用原 场址 土地，将工厂土地置换后搬迁到 XX 经济技术开发区。这次搬迁对 XX 同泰公司来说“以搬迁促进发展”的极好机遇。企业通过这次搬迁改造 可以使 企业调整产品结构，开发高附加价值的汽车排气系统和减 震系统附件， 在充分利用原有设备的基础上增加部分关键精密高效设备，扩大生产规模，提高企业效益。 二 、 项目建设 推动 了 XX市 汽车零部件产业 的 发展 XX 汽车及零 部 件装备业还处在萌芽阶段 ，但是 XX 有发展汽车零部件的先天优势，地理位置优越，交通运输方便，是国际航运的中心，同时装备制造业基础雄厚，可以为发展汽车零部件提供保障。随着汽车工业的不断发展对零部件配套企业也提出越来越高的要求。同时面对市场巨大需求，以同泰公司搬迁改造为发展契机， XX 同泰公司和XX 华克公司紧密合作，创造良好的经济效益和社会效益， 2005 年销售收入达 到 4627.8万元人民币， XX 同泰公司主要生产汽车消声器和减震器的附件，为 XX 华克公司提供配套产品。 XX 华克公司以其国际先进的技术，在我国北方地区的汽车消声器和减震器零部件市场处于 垄断地位， XX 同泰公司通过这次搬迁改造，在技术和生产能力上都有所改进，促进了公司进一步的发展，同泰公司的发展壮大将推动XX 华克公司的发展，从而推动我国汽车零部件产业的发展，所以该项目的建设是非常必要和及时的。 第三章 市场分析 与建设规模 第一节 汽车 市场 需求 分析 一、回顾“十五”期间，汽车产销量飞速提高。 “十五”期间，中国 汽车工业经历了“井喷、回落、平稳发展”的市场三部曲。在这五年中，经历了前期的市场“井喷”之后，中期迅速回落，后期步入相对平稳的发展阶段，显示了中国汽车市场正在逐渐走向成熟。 “十五”前三年，汽车业连续实现了高速增长。来自中国汽车工业协会的统计数字显示，在我国入世的 2001年，汽车总生产量 233.44万辆，同比增长 12.8%，汽车总销售量 236.37 万辆，同比增长 13.3%。其中，轿车产量 70.35万辆，销售 72.15万辆，同比增长分别为 16.35%和 18.25%。 2002 2003年中国汽车工业进入超高速 增长期， 2002年，中国汽车市场在世界车市普遍低迷的情况下，一枝独秀，出现井喷行情。2002 年我国累计生产汽车 325.12辆，比上年同期增长 39.3%；销售汽车 324.81万辆，比上年同期增长 37.4%。其中轿车的产销增幅最大，产销分别为 109.1万辆和 112.6万辆，比上年分别增长 55%和 56%，轿车产销量首次突破百万辆。 2003 年我国的汽车工业延续了上年高速增长的态势。累计产销汽车 444.37万辆和 439.08 万辆，比上年同期增长 35.20%和 34.21%。其中生产轿车 201.89万辆，同比增长 83.25%，销售轿车 197.16万 辆，同比增长 75.28%，产销量分别比上年净增 92.81万辆和 84.56万辆。 探其“井喷”的原因 入世后预想中的外国军团的“进口车潮”并没有出现，由于我国从严控制进口车配额和许可证，使汽车进口量不升反降，同时，由于美元兑欧元和日元的汇率持续走低，导致日本车和欧洲车价格上扬，使其部分丧失了价格优势，国产车当然火爆起来了。 “十五”前三年，中国这个潜在汽车市场已经变成了现实市场，中国在形成第一个百万辆汽车规模的时候用了近 40 年，形成第二个百万辆规模用了 8年。在 2002年形成第三 个百万辆规模只用了两年多，而在 2003年形成第四个百万辆规模仅仅只用了一年。中国轿车领域已形成了以一汽、上汽、东风三大集团为主导，以北京现代、广州本田、重庆长安、南京菲亚特、浙江吉利、哈飞集团、昌河集团、华晨汽车等为重要组成部分的“ 3+X”的崭新格局。一批初具国际竞争力的“航母”级大企业、大集团初具规模，汽车集团正在崛起。人们感受到的是中国汽车市场在“整个世界从未有过的活跃”，一个标志着现代节奏的汽车时代，正在大踏步向中国走来。 中国汽车市场在经历了 2002年“井喷”、 2003年高歌猛进后，车市的增长率达到 最高点，到 2004年打了个“急刹车”，中国轿车市场销售增长率由 2003年的 66.4%，急剧下降到 2004年的 15.5%，中国汽车工业协会统计数据显示， 2004年国产汽车产销量分别达到507.05万辆和 507.11万辆，同比分别增长了 14.1%和 15.5%。其中 轿车产量 231.63万辆，销量 232.65万辆。 从 2004 年车市特点已不难看出：在 2003 年开始显露苗头的汽车买方市场正加速形成。中国汽车市场正进入了一个转型的年代，即汽车由卖方市场向买方市场的转变，市场变数进一步增大，各种相关因素都将影响中国车市今 后的走向。随着产品供给的放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。消费者对车价、车型、配置以及售后服务，拥有了更多的话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者的心理预期，汽车厂商对市场的操控能力则越来越弱。今后这一趋势只会不断强化，出现逆转的可能性则微乎其微。车市的一路下滑，表明连续几年的车市井喷行情已告终结，今后一段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。 2005 年在经历了上一年的车市“寒冬”之后，开始有了缓慢、平稳的回升，中国汽车工业协会统计表明， 2005年，我国汽车产销平稳增长，汽车累计 产销 570.67 万辆和 575.85 万辆，同比分别增长12.54%和 13.56%，产销双双超过 2004 年全年水平。 2005 年我国乘用车产销 384.73 万辆和 388.65万辆。由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。 从发展前景看，中国汽车工业在具备规模产量、配套网络、成熟市场的基础上，正加快迈进一个稳定、可持续的发展期，世界汽车工业发展和市场的国际化将为我们取得国外先进技术和管理经验提供有利的外部环境。随着中国汽车工业的战略重组和中外合资的全面升级，自主品牌的成长、技术能力的提高、人力资源的积聚，中国汽车 工业正 在做大做强，如果说“十五”阶段中国汽车业已经实现了“汽车产销大国”的跨越，那么，从“十一五”起，我们正在以实现“汽车产业强国”的历史性跨越融合到世界汽车迅猛发展的潮流中去。 二、 中国的轿车市场至少还有 20年的快速发展期 专家分析，按照国际惯例，国民收入每增加 1%，机动车拥有量就会增加 1.02%到 1.95%，人均国民收入达到 1000美元至 2000美元时，汽车尤其是 轿 车拥有量增长进入高峰期。 国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著的相关关系。有专家对在世界上具有代表性的 20 个国家长达 70 年汽车产业进行考 察，呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升的普遍趋势，这一趋势一直持续到轿车普及率达到每千人 500辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人 700辆之后还在上升。汽车拥有率相对较低的国家，在人均收入上升的过程中汽车拥有率有加速上升的趋势。在人均收入水平上升到一定阶段之后，汽车保有率的上升主要是由轿车普及率的上升推动的。按照目前的发展态势，中国有望在未来 10-15年成长成为全球最大汽车市场，年销量达到 1700万辆，汽车保有量超过 1 亿辆 -中国已经发展成为一个极具潜力的汽车消费市场。 在汽车行业，车 价与人均 GDP 的比值被称为 R值。轿车先导国家的发展经验表明，一个国家轿车市场的中长期发展趋势主要由 R 值决定。当 R 值达到 2 3时，轿车市场进入高成长期。 日本在 20 世纪60 年代初的时候， 车价 相当于人均 GDP三倍左右，千人保有量就开 始快速提升了。 2003年，广州、深圳、北京、上海的 R值分别为 3.3、3.0、 5.0 和 3.5，正是上述一级市场的强劲拉动，促成了当年轿车市场的“井喷”。 在 “ 十一五 ” 期间，车价应该还有一定的下降空间。 分子（车价）往下走，分母 （ 人均 GDP） 往上走，导致 R 值 将 下降，这是 以后 几年R 值在全国总体 的变化 趋势 。在 2009年中国的 R值可能达到 3这样的水平，这个水平也就是轿车大规模进入家庭的阶段。 从韩国和日本 发展历史 看，在汽车大规模普及化阶段，时间大概应该持续 20 年左右。 所以我们理由相信 中国的轿车市场至少还有 20年的快速发展期 。 第二节 市场预测 XX 有限公司以为汽车排气系统、减振系统的配套服务见长，多年的配套经验和不断增长的技术创新体系，使之在我国不断发展的汽车零部件制造领域占有一席之地。我们认为，从其配套的产品市场需求看，主要有以下几个特点： 1）随着我国汽车市场的飞速 发展，需求会进一步增加，保守预计，“十一五”规划中，我国汽车产量将突破 800 万辆，比目前翻一番，其中同泰为之配套的市场如一汽和一汽大众、华晨、福特江铃、东风风神、河北长城以及航天三菱都将程度不同地增长， 这些公司的汽车产量占全国汽车产量的 25左右，目前我国汽车产量在 570万辆左右，根据这种情况，未来将为同泰带来 大约 5 8万套增长需求 。 2）不断创新的技术开发促使市场需求进一步扩大，随着我国对汽车环保、降噪及降低油耗和舒适性的要求不断提高，汽车排气系统的优化不断加强，其中如内高压成型，不规则消声器设计、新技 术、新材料的运用，以及高端减振系统的应用比例不断增大，都将对公司不断优化设计，拿出新品产生积极影响，用户需求更为理性与迫切。 3）由于发动机国产化程度的加快，如航天三菱、大众一汽以及天津夏利等发动机的需求不断加大，公司为之间接配套排气歧管也正以每年 30%的需求增长，如三菱 4G63、 4G64、大众一汽发动机歧管壳、罩等，也将以每年 30%的需求增长，这些都会对公司发展产生积极影响。 第三节 项目产品市场 分析 一、竞争格局 近年来随着我国汽车产业的快速发展，汽车零部件产业蓬勃发展， XX 同泰 是专门为 XX 华克公司生产 配套产品的公司， XX 华克吉来特汽车消声器有限公司 在汽车消声器和减震器的生产方面由于规模和技术方面的优势，基本垄断了北方汽车消声器和减震器市场， 竞争对手主要来自于国内南方汽车零部件生产商和国外著名汽车零部件生产商 。 二、 SWOT分析 1、优势（ strength） XX 同泰公司是 XX 华克公司的固定的供货商， XX 华克吉来特汽车消声器有限公司成立于 1996年 5月，是专业生产汽车排气系统的中美合资企业。美方 美国天纳克汽车工业公司 (Tenneco Automotive)是一家生产汽车排气系统和减震系统及其配件的专业 公司 ， 天纳克汽车工业公司所属华克公司 (Walker)创建于 1888年，是世界上设计、制造汽车排气系统和零件的主导厂，其产品有消声器、催化转化器、排气歧管、排气系统附件等，并可提供电子噪音消声技术等服务。 1994年天纳克将德国吉来特公司 (Gillet)收购后，成为全球最大的汽车排气系统和零件制造商之一。中方 XXXX汽车部件总厂已有二十余年生产汽车排气系统的历史，其生产能力在国内同行业中居于领先水平。 XX 华克吉来特汽车消声器有限公司 拥有雄厚的技术实力， 2005年销售额是 3.5亿人民币。 公司第一期投资总额 为 900 万美元，其中美方股份占全部股份的 60%。公司现有职工 230余人。公司于 1997年、 1999 年和 2000 年先后通过 ISO9002、 QS9000及 VDA6.1 质量体系认证。 目前，公司主要为一汽和一汽大众的宝来 /捷达 /红旗 /奥迪系列、江铃全顺系列、金杯海狮系列、中华系列、金杯通用雪佛兰系列及河北中兴皮卡系列等车型配套排气系统， XX华克公司主要负责北方市场的销售， 为北方 70的汽车生产产商提供消声器和减震器汽车零部件产品 ，而上海华克公司负责南方市场的开发， 为北方 60的汽车生产产商提供消声器和减震器汽车零部件产品 。 XX 同泰公司依托 XX华克公司，并且占有 XX 华克 40的股份，保证稳定的供货渠道，这是 XX 同泰公司最大的优势 。 2、劣势（ weakness） 由于 XX 同泰的产品主要是给 XX 华克公司供货，供货渠道单一，对华克的依赖性比较强， 一旦华克公司的经营出现问题，会给 XX 同泰公司带来很大的影响。 3、机遇（ opportunity） 近年来我国汽车产业高速发展，汽车零部件配套也随之快速发展，并且 消声器和减震器 市场需求巨大， 并且暂时 XX 华克公司还垄断国内北方市场，保证了公司的供货渠道 ，这给公司发展带来巨大的发展机遇。 4、 挑战（ threat） 随着汽车零部件行业的迅猛发展，汽车零部件制造企业面临着激烈 的 竞争，竞争对手主要是国外企业和国内汽车零部件生产商。国内 在技术和生产能力方面，与国外企业相比还呈相对劣势。此外，南方的汽车零部件企业已经形成一定规模，生产能力突出，国内外企业带来了巨大的市场挑战。 三、市场份额分析 XX 同泰公司是 XX华克公司的固定的供货商，通过分析 XX华克公司的市场份额，来分析同泰公司的市场份额， 目前， 华克 公司主要为一汽和一汽大众的宝来 /捷达 /红旗 /奥迪系列、江铃全顺系列、金杯海狮系列、中华系列、金杯通用雪佛 兰系列及河北中兴皮卡系列等车型配套排气系统， 目前我国汽车产量在 570万辆左右， XX 华克公司主要客户的汽车年产量在 137 万辆左右，占全国汽车产量的 25左右，保守估计 XX华克每年将提供 100万套以上的消声器和减震器零部件， XX 华克公司占领了全国消声器和减震器零部件 大约 20的市场份额。 2005 年 XX 华克主要客户产量情况 名称 产量（万辆） 占全国汽车产量比例 一汽和一汽大众 100 18 江铃全顺 10 1.8 金杯海狮 10 1.8 中华系列 10 1.8 金杯通用雪佛兰系列 5 0 88 河北中兴皮卡系列 2 0.35 合计 137 25 第四 节 建设规模 一、建设规模 根据上述的市场分析预测，项目单位依据市场需求并综合考虑生产规模效益。该项目搬迁完成后，达产年设计生产能力为生产汽车消音器、减震器等部件 435万支（套、件），生产消音器类冲压模具 100套，年销售收入达到 19100万元。 二、产品方案 项目达产年 产品生产方案如下表： 序号 产品名称 单位 设计产量 1 消音器芯 万支 80 2 消音器弯管 万套 100 3 消音器壳 20 4 消音器制管 万支 200 5 减震器附件 万件 30 6 售后消音器部件 万件 5 7 消音器类冲压模具 套 100 8 合计产量 435 万支（套、件） 第四章 场址选择 第一节 场址所在位置现状 一、项目建设地点与地理位置 项目建设场址 位于 XX市 XX区经济技术开发区汽车配件工业园区南区地块 ， 厂区西邻 XX 华克吉来特 消声器 有限公司，北邻开发区的沈大高速景观带， 厂区 南面为与 202 国道相连接的城市规划道路 ，东 面 为规划发展用地 。 新厂区距 XX 市区约 30Km，交通非常方便。 二、场址土地权属类别及占地面积 项 目土地权属类别为国有出让土地，占地面积为 49750 平方米。 三、场址现状 XX 市 XX 经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区内新设计道路、出入口与工业园区道路有机相连，能满足工程建设需要。 第二节 场址建设条件 一 、地质结构 参考周边道路勘查资料 ,场地地层为第四系人工堆积物素填土 ,海相沉积物粉细砂及坡洪积角砾。根据钻探揭露场地地层自上而下为： 素填土 黄褐色，灰黄色，稍湿饱和，松散，成分主要为粉细沙和淤泥质土，为欠固结土。该层场地内均有分布，层厚 1.30 2.80 米，层底高度 0.10 2.20米。 粉细砂 灰黑色，饱和，松散，含少量海生贝壳碎片，该层于场地内均有分布，层厚 11.30 14.80 米，层底高度 -13.80 -10.20 米。容许承载力 80kPa。 角砾 灰色，湿，稍密，角砾呈棱角状，直径 5 20mm，成分主要为石英岩、板岩及灰岩，含量 60% 70%，空隙充填物为中粗砂。该层于场地内均揭露到，揭露厚度 7.50 9.70 米，层面高度 -13.80 -10.20米。容许承载力 220kPa。 场地地下水为海水及第四系空隙水，水位埋深 1.50 2.30 米 ，平均 2.00 米，埋深高程 1.00 1.60 米，水位及变幅受潮汐影响。本场地地下水对混凝土由结晶类弱腐蚀，无分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。 2、地下水 该区域地下水主要赋存在裂隙及溶洞带中，具有自由水面。属溶蚀裂隙含水层，补给来源为大气降水。地下水初见水位标高 10 米左右，其动态变化受季节影响，雨季水位提高，旱季降低。在 10 米标高以下基岩可视为地下水下渗区，局部有少量的上层滞水，一般埋深在 28.75-24.4米标高以下。 3、地质评价结论 据国家权威部门的岩土工程勘察报告结果表明，该区抗震设防烈度为 7 度，设 计基本地震加速度为 0.20g。场地类别为类，该场地为对建筑抗震有利地段。土层标准冻结深度为 0.70 米，最大冻结深度为 0.93 米。场地稳定性评价：场地基岩埋深较大，层位稳定。不良地质作用不发育，场地稳定性良好。场地建筑适宜性评价：场地内1 层粉土、 2 层砾砂及 3 层粉质粘土强度较高， 4 层强风化泥灰岩强度高，本场地适宜于建筑且可采用天然地基上的浅基础方案。 二 、 当地气象条件 冬季采暖室外计算温度 -11 冬季通风室外计算温度 -5 夏季空调室外计算干球温度 28.4 夏季空调日平均温度 25.5 夏季空调室外计算湿球温度 25.0 夏季通风室外计算温度 26.0 室外风速 冬季 5.8m/s 夏季 4.3m/s 日平均温度小于 +5的天数 132 天 极端最高温度 35.3 极端最底温度 -21.1 冬季气压 1013.8hPa 夏季气压 994.7hPa 三 、公用设施依托条件 1、供水 水源为城市自来水。生产、生活和消防用水分别引自 XX 市 XX 区 经济技术开发区汽车配件工业园区统一规划的给水和消防管网。 可以满足本项目的给水要求。 2、排水 排水系统采用雨污分流制。生产污水进行统一收集，集中送到开发区污水处理厂进行最终达标处理。 3、供热 新厂区 冬季取暖用热水利用市政供热中心的供热管网提供的热水。 4、供电 电源由开发区高压配电所送入本厂变电所，电源电压为 10KV。 四 、交通条件 新建厂区将与 XX现代化的海、陆、空立体交通网络紧密连接。 1、在海运方面： XX 周围环绕六大优良港口，港口资源丰富，吞吐量在东北亚首屈一指。 XX 海上运输线路四通八达，往东南亚、欧洲、北美洲均有班轮可以到达。 2、在铁路方面： XX 铁路与东北铁路网和华北铁路网相连，以长大干线为主干，呈树枝状延伸东西海岸，将海陆交通联系起来。 XX铁路线路总长度 1383.7 公里，客货运站 43 个。有 连接大窑湾的疏港铁路直接进入东北铁路网，将海陆交通连接起来。 XX 至哈尔滨、沈阳、延吉等内陆港的保税班列已经开通。正在建设的 XX 至哈尔滨的铁路电气化改造工程将成为中国的新干线。 3、在公路方面： XX 市现有公路总里程 4091 公里，公路密度 32.5 公里 /百平方公里。 XX 与沈阳之间联通有沈大高速公路，并由此贯通东北地区，并通往华北地区；连接北部山区的黄海大道也已通车。 4、在空运方面： XX 周水子国际机场开通有国际航线 10 条，分别到日本的东京、福冈、大阪、广岛、富山、仙台、名古屋等 7 个城市、韩国的汉城、朝鲜的平壤、 俄罗斯的海参崴等。国内航线 61 条，通往全国各地。 第五章 技术 方案 、设备方案、工程方案 第一节 技术方案 一、技术来源 项目产品是 汽车消声器产品和减振器附件，产品技术资料来源于美国、德国和日本，具有世界领先水平，尤其是 XX 同泰为 XX华克加工的异型消声器，产品技术工艺先进，消声效果优良，在行业内有较高知名度。 二、 工艺技术方案 项目 工厂组成及其任务 如下表： 序 号 部门名称 任 务 备 注 一 主要生产部门 1 冲压车间 承担 20万套消声器壳生产任务。 2 制管车间 承担 200 万 支消声器制管的生产任务 3 弯管车间 承担 100 万件弯管件的生产任务。 4 消声器车间 承担 800万支消声器芯和 5 万支消声器部件的生产任务。 5 模具加工车间 承担 100 套模具加工的生产任务 6 减振器附件车间 承担 30万套减振器附件生产任务 二 辅助生产部门 1 通信管理信息系统 全厂有线通信、计算机网络系统。 2 仓库 承担全厂毛坯、外协件、成品的存放 三 公用站房部门 1 车间变电所 各车间 10/0.4KV 变电，并配送至各车间相关的用电设备 2 空压站 供给 个车间 生产所需的压缩空气。 布置在主厂房内 序 号 部门名称 任 务 备 注 3 热交换站 将城市集中供热的热水制备成采暖热水 四 办公用房 1 办公楼 负责公司的行政管理、技术、信息中心等。 2 门卫 2 传达、接待、收发及保卫。 3 食堂 3 负责全厂员工的饮食制作及供应 （一）冲压车间 1、生产任务 承担 15 万套冲压下料、冲压成形生产任务 2、 工艺流程 冲压件：下料落料压形冲孔压形 外壳件：切角压字点焊压形压形切边 机加件：车 /镗刨 /铣钻孔 管夹件：下料落料压形冲孔压形装配压形 3、 工艺设备方案 a. 消声器外壳切角采用 Q11-3-1500 剪板机。 b. 消声器外壳压字采用 JD23-15 机械压力机。 c. 消声器外壳拉伸采用 Y28-800 液压拉伸机。 d. 消声器外壳切边采用 YB31-250 闭式单点压力机液压拉伸机。 4、主要数据 a. 车间布置：厂房尺寸为 150 米 21 米，其中安装 2 台 10t 双梁 J 式起重机各一台，起重机轨顶高度 8.5m。 b. 该车间的相关设计数据见下表 序号 内 容 单位 数据 备注 1 设备数量 台套 37 2 人员 人 80 3 面积 3150 4 新增设备投资 万元人民币 311 5 利用原有设备投资 万元人民币 86 6 动力用电 kw 728 7 压缩空气（ 600kPa） m3/h 166 （二）制管车间 1、生产任务 承担 200 万支制管的生产任务。 2、 工艺流程 开卷 校平切头对接成型焊接定经截长打捆 /包装 3、 工艺设备方案 制管车间采用制管生产线完成消声器各种管子的制造工作。 4、 主要数据 车间布置：厂房尺寸为 105 米 24 米。 该车间的相关设计数据见下表： 序号 内 容 单位 数据 备注 1 设备数量 台数 1 2 人员 人 8 3 面积 2520 4 新增设备投资 万元人民币 60 5 动力用电 kW 133 6 动力用电 kVA 600 7 生产用水（一般水） M3/h 3.5 8 压缩空气（ 600kPa） m3/h 20 （三）弯管车间 1、 生产任务 承担 100 万件弯管件的生产任务。 2、 工艺流程 弯管 切管倒角清理胀缩管压形 3、 工艺设备方案 弯管车间主要用三模弯管机、单模弯管机完成消声器各类管件的弯制工作。 采用切管用于成型管件的切断。 采用 涨缩管机用于管件两端的定径。 4、 主要数据 a. 车间布置：厂房尺寸为 105 米 21 米。 b. 该车间的相关设计数据见表： 序号 内 容 单位 数据 备注 1 设备数据 台套 21 2 人员 人 70 3 面积 2205 4 新增设备投资 万元人民币 350 5 动力用电 KW 126 6 压缩空气（ 600 kPa） m3/h 50 （四）消声器车间 1、 生产任务 承担 100 万支消声器芯和 4 万支消声器附件的生产任务 。 2、 工艺流程 芯体件：装配定位焊熔焊清理 消声器件：卷筒翻 边装芯滚盖胀缩管装配定位焊熔焊清理 3、 工艺设备方案 消声器外壳卷筒选用纵向扣缝机。 消声器外壳筒两端翻边选用翻边机。 消声器组装选用装芯机。 消声器两端滚盖咬边选用端盖扣缝机。 消声器定径选用涨缩管机。 消声器两端进排气管焊接选用专用圆周焊机。 4、 主要数据 车间布置：厂房尺寸为 105 米 48 米，由 2 个 24 米跨组成。 该车间的相关数据见下表： 序号 内 容 单位 数据 备注 1 设备数量 台套 24 2 人员 人 60 3 面积 5040 4 投资 万元人民币 122 5 投资 万元人民币 12.7 6 动力用电 kW 40 7 动力用电 kVA 671 8 生产用水（一般水） m3/h 2 9 压缩空气（ 600kPa） m3/h 150 （五） 模具加工车间 1、生产任务 承担 100 套模具加工的生产任务。 2、 工艺流程 原材料计量、化验下料粗加工半精加工钳工加工热处理（外包）精加工钳工装配修整试模调试成品出厂 3、 工艺设备方案 a.因模具品种繁多、形状各异，拟采用通用机床、数控机床、加工中心和专用成型设备相接合的加工方法。 b.设备选型立足于国内，优先选用我国机床行业开发的新产品。 c.板块类零件，如垫板、固定板、卸料板、上下模座等板块平面加工采用刨削、铣削、磨削工艺。 凸模、凹模及相应件的加工采用加工中心、数控线切割和电火花成型等先进工艺方法。 e.车间工序间的运输采用运输小车，车间之间的运输采用电瓶叉车。 4、 主要数据 a. 车间布置：厂房尺寸为 105米 24米 b. 该车间的相关设计数据见下表： 序号 内容 单位 数据 备注 1 设备数量 台套 31 2 人员 人 70 3 面积 2520 4 新增设备投 资 万元 145 5 利用原有设备投资 万元 50.5 6 动力用电 kW 650 7 动力用电 kVA 210 8 生产用水（一般用水） m3/h 0.2 9