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文档简介

新型半潜钻井平台 D90 韩明良,尹仕傲,李敬高,王媛媛 (烟台来福士海洋工程有限公司,烟台 264000)摘 要:首先回顾了石油钻井平台的进化过程,然后分船舶和钻井两部分,介绍了新型第六代半潜钻井平台D90 的各系统的组成、作用、主要设计参数,也提及新的合拢工艺.0 引言随着世界油价的不但攀升和陆地原油不断枯竭,石油开采也从陆地一步一步向深水海洋发展,分别经过了从陆地钻井、潜入式钻井平台、自升式钻井平台、半潜式钻井平台到钻井船等几个阶段1.海上钻井是在追踪陆地油田在海底延伸的过程中开始的.1920 年,美国在委内瑞拉的马拉开波湖进行石油普查钻井.到了上世纪60 年代末期,欧洲许多国家在北海海域陆续开始油气勘探,并使北海成为世界上油气勘探开发最活跃的地区;上世纪70 年代初,全世界有75 个国家在近海寻找石油,其中有45 个国家进行海上钻探,30 个国家在海上采油;上世纪80 年代,全世界从事海上石油勘探开发的国家或地区超过100 个.目前,世界各国在海上寻找石油、天然气的活动正在向深水、超深水发展.半潜平台的分级为6代,分级的最主要标准是作业水深.第5 代的作业水深在1 524 m(5000英尺)左右,第6 代则达到3 048 m(一万英尺)甚至更多.半潜石油钻井平台是高技术、高附加值、高投入和高产出的海上油田重要装置,是船舶工业和海洋工程工业的结合物.由于它包括船舶和钻井两部分,而造船的工程师往往不懂钻井,钻井的工程师往往不懂造船,所以海洋平台显得比较神秘.本文以新型第六代半潜钻井平台D90为例,予以系统的介绍,希望能对我国致力于海洋石油钻井平台工程方面的人士以参考.1 D90 半潜式钻井平台本体D90是半潜式钻井平台中的第六代,它的工作水深3048 m(截止到2008年7月1日,能达到这一水深的在建半潜式石油钻井平台世界只有3艘),入DNV船级社,船东是意大利的Saipem,平台服务于墨西哥湾,挂利比里亚国旗,计划交船日期是2009年11月5日.D90基本参数:平台总长115.0 m、型宽78.0 m、管架甲板高度42.4 m,浮筒长110.0 m、宽16.0 m、高11.6m,立柱长16.0 m、宽16.0 m、高22.0 m,上层平台长74.0 m、宽74.0 m、管架甲板长77.0 m、宽78.0 m,工作吃水23.6m,排水量52 932 t.工作环境温度-2040,海水温度035.图1是D90平台的模型图.相比于钻井船,半潜式钻井平台的抗风浪能力、深水时稳性和人员的生活舒适性都是最佳的,D90的设计建造按照在风速70 kn和浪高14.5 m的环境下能正常工作.1.1 船体方面船体方面包括浮体、立柱和上层平台甲板.1)浮体提供浮力,保证整个平台要能半潜在海洋中.D90 浮体设计两个平行的浮筒,浮筒为简洁的长方形结构,只有首尾设计成圆弧型.浮筒的内部结构由若干个纵横隔舱组成,以保证其结构的水密性和强度,每个浮筒的纵中都设有管隧,管隧高度设计为2.44 m、宽度2.54 m.浮体内部分别布置有压载水舱、钻井水舱、饮用水舱、燃油舱、基油舱、泥浆舱、泵舱、锚链舱和推进器舱等.推进器舱每个浮筒设4个,且每端的推力器都错位布置,以达到减少互相干扰提高效率的目的.2)立柱一方面是将上层平台支撑在浮体上,另一方面在平台处于半潜状态时,提供一定的水线面,使平台获得稳性.D90 设计为四根立柱,除常规的设有管路和电缆外,每个立柱内都设有电梯和楼梯.左右立柱间分别安装两个圆桶撑杆,撑杆内部进行结构加强.3)上层平台甲板在水面以上,布置着几乎全部钻井机械,平台操作设备,物资储备和生活设施.包括主甲板、中间甲板、管架甲板、第四甲板、第五甲板和直升飞机平台甲板.(1)主甲板和中间甲板主要布置发电机组及相关配套系统设备,液压动力单元、水泥、泥浆、盐水和重晶石等舱室.(2)管架甲板的中心设计为钻井月池,长42 m,宽8 m,月池上安装钻塔,围绕钻塔的工作区,统称钻井区,包括钻杆套管(RISER)存放区,采油树存放区、采油树行吊,防井喷装置(BOP)存放区、防井喷装置行吊和相关舱室;钻杆的存放区、相关吊车,以及钻井工具存放区.(3)管架甲板、第四甲板和第五甲板布置有上层建筑,主要为三层生活区,定员160 人.上层建筑在艏部左右对称布置,远离钻井区和机舱,设计为一人或两人间,力求安全、舒适和人性化.另外为平台工作用的会议室、海图室、无线电室和控制室等也布置在上层建筑内.上层建筑上部还设计有直升飞机平台,飞机平台按满足M18 直升飞机和EH101 直升飞机的起降设计.(4)救生设备:设计有四个全封闭柴油驱动的救生艇,能够达到320 人的救生需要,分别布置在平台的艏艉,14 个容量为25 人的救生筏,还有足够的救生圈和救生衣等,另外配备了满足SOLARS 要求的一艘6 人快速搜救艇,安放在船尾.还有其他满足平台要求的烟火探测和灭火设施.1.2 轮机方面轮机方面包括柴油发电机组及辅助系统、其他系统和推进器.1)柴油发电机组选用八台瓦锡兰柴油机,机舱数目设为4个,这样的设计可以有利于降低总装机容量和单个发电机的容量,提高安全性,保证满足DP-3的要求.2)辅助系统包括启动和控制用压缩空气、进排气、燃油、滑油、冷却水和自动控制系统等.燃油系统采用4台螺杆泵,每台容量40 m3/h.3)船舶其他系统包括压载水、舱底水、锅炉、消防和通风空调系统.4)推进器选用8 台全回转电驱动不可伸缩的定距桨,每台桨包含4个叶片,功率4.3MW,每台有独立的液压动力单元控制,能够满足平台的工作需要.1.3 电气方面动力装置采用8 台发电机组并车运行的模式,每台容量5 400 kW,11 000 V,60 Hz,720 r/min,0.8 pF.配电板分为11 000 V屏、690 V屏、440 V屏、230 V屏和钻井设备专用屏.本平台采用ALSTOM提供的DP-3 模式,即动力定位系统,它由计算机控制,可以使钻井平台在水中不管风、浪和水流有多大,都始终保持在一个位置上,相对于DP-2,DP-3 提高了动力定位的冗余,保障单个故障情况下的平台定位要求,对钻井作业的安全性、可靠性和作业效率非常有利.1.4 舾装方面采用2 台主钩100 t、辅钩15 t的50 m长吊臂的360旋转式吊车,安装在平台的左右舷侧正中它不仅满足供应要求,也能够有能力执行起吊所有螺旋桨的功能.锚泊系统为4 台双鼓绞车.平台另外还装有一套拖曳设备.2 D90 的钻井设备、工作流程及各系统的作用D90 石油钻井平台配备了目前最先进的钻井设备和液压双塔系统,既能深水钻井又有较高的作业效率.包括钻井、管路操作、泥浆泵、钻井水和水泥系统,仪表与司钻房、井控设备、测井设备和采油树等1)钻井系统的核心是钻井塔,塔高55.3 m,拥有所有的钻井功能,主要包括钢结构井架、绞车、天车、游车、顶驱装置、泥浆直管、水泥直管、液压管路、正常照明和航空警告灯等.钻井动力上部来自两台液压顶驱装置,下部动力来自主甲板安装的旋转平台,平台既可以顺时针也可以逆时针旋转,旋转平台由两台液压泵驱动,每台扭矩46 kNm,转速020 r/min.双塔钻井系统的工作流程:主系统首先采用36in钻头,当钻井深度在150 ft400 ft左右,主系统钻头退出,辅系统下放30 in套管,套管到位后,启动水泥系统将套管固定;主系统改用26 in钻头,当钻井深度在500 ft1 500 ft左右,主系统钻头退出,辅系统移动BOP防井喷装置并与RISER管相连,主系统下放20 in套管,套管到位后,启动水泥系统将套管固定,辅系统下放并安装BOP,随后安装RISER管缩紧定位装置;主系统改用17英寸钻头,当钻井深度在2 000 ft4500 ft左右,主系统钻头退出,辅系统下放13in套管,套管到位后,启动水泥系统将套管固定;主系统改用12in钻头,当钻井深度在5 000 ft12 000 ft左右,钻头退出,辅系统下放9 in套管,套管到位后,启动水泥系统将套管固定;钻井达到预定深度,停止钻井,下放安装采油树并安装相应管路开始采油作业.2)管路操作系统主要是垂直管路、水平管路和RISER管路操作系统.管路主要有三种:钻井管(下接钻头上连顶驱装置)、套管(由水泥固定在地下,钻杆在套管内工作)、RISER管(上连接平台、下通过BOP等与套管连接)、套管和RISER管共同组成密闭区域,使钻杆隔离了海水.D90管路系统的操作完全采用自动作业系统,钻井工程师只需在司钻房内通过手柄、触摸屏和显示屏进行钻井作业的监视和控制,用机械替代人的双手,用程序控制机械的动作,实现作业区域无人化.为了实现这一自动化,特增加了下列主要设备和系统:关节吊(吊装甲板上的钻杆)、猫道机(水平运输钻杆)、鹰吊(将钻杆从水平位置变为垂直位置)、垂直排管系统、铁钻工(钻杆拆/接)、鼠洞、液压动力卡瓦、防碰撞系统、CCTV系统和钻井视图等.3)泥浆泵系统的主要作用是为钻杆冷却和为钻头润滑,并防止其他液体进入钻孔.主要过程是由泥浆泵将泥浆池中的泥浆通过标准管路、软管和钻杆通道输送到钻头顶部,回流的泥浆经过振动筛过滤,进入沉淀舱、除沙脱气后,而后进入泥浆舱.D90 选用了四台AKMH产的泥浆泵,每台2 200HP.见图2.4)钻井水系统选用两台防爆离心泵,每台容量100 m3/h.5)水泥系统由两台驱动用柴油机,搅拌柜、管路、阀件和仪表组成.6)仪表与司钻房:司钻房设置在平台中心部位,内部布置舒适的工作环境,配备空调、太空座椅、监控和操作台,几乎是所有的钻井、泥浆、RISER管和油气探测信息等都能通过相关仪表和液晶屏幕监控,所有的操作都可以自动和手动两种操作模式.见图3.7)井控设备.包括BOP 的一整套防井喷设备.8)测井设备设有两套燃烧塔,塔的长度为84 ft,带燃烧头,内管和相关的控制器.燃烧塔通过铰链和平台甲板联系在一起,分别布置在艉部的左右.9)另外设计有6 个RISER管的拉紧和调节装置,它是可以抵抗波浪运动的升沉补偿装置,是D90 平台的关键设备,每套拉紧装置16.8 m,242 t.3 建造中的新工艺因为主甲板就高达35.40 m,每天12 层楼高以上的高空作业将给生产和安全造成很大的困难,为省时省力,建造时改革了常规的平台从下到上逐步合拢的方式,采取分上层平台甲板以上为上模块,浮体、立柱为下模块的两大模块的合拢工艺,此举完全颠覆了传统的造船合拢模式,将达到安全、高效、事半功倍的效果.另外

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