踏板摩托车冬季启动的技巧.doc

踏板摩托车冬季启动的技巧冬季踏板车启动的确是件非常让人费心的事情，踏车四冲车在设计结构上的种种弊端使低温启动变得非常不可靠，在此向大家介绍几种改善启动方法的技巧： nMoGmn .K 9#一、尽量脚启/不用电启 esIE i!d b*K 很多版友喜欢早晨用电启，但冬季电瓶化学反应不如夏季好，电瓶释放的电量明显不足，以至不能带动曲轴旋转，而脚启带动曲轴旋转的速度则来源于脚踩踏杆的力量和速度，有劲尽管使出来另外电启虽然打不着，但化油器还是往气缸内输入大量的大颗粒燃油，有些人喜欢不停的打，油过多了火花塞则“淹死”，再想启动就非常困难了，而且对起动电机和蓄电池的损伤也非常大！这种现象在大街上本版倒是屡见不鲜。 D .oXL#: 1r7二、更换粘度适合的润滑油 p M5G 尽量用双标号的润滑油，关于润滑油级别品质在此不详述，夏用油20W-50标号的在冬季显然不合适使用，建议采用10W-40或10W-30的润滑油足以对付南方地区的冬季了。 AKHvz 3Un q 9 三、启动技巧 )7l+t K!OfP 空踩润滑： RowAGWL 行车前先不急打开电门，空踩启动杆10-15下，技巧是踩下去的速度要快，收脚的速度也要快，不会的版友要加强练习了，好处是： /trM%RZt)y 1、可以让气缸和活塞之间涂满润滑油，2、使机械部分磨擦生热，润滑油有一功效为减小发动机零件表面间隙，如有间隙会造成发动机漏气，影响压缩比。另外脚踏杆也需要检查，有些车友常年电启或不保养脚踏杆，会使脚踏杆踩的非常费劲或反弹过慢，主要原因是脚踏杆的启动齿轮缺少黄油或弹簧失效造成，可拆下边盖加些黄油并检查弹簧弹性。 (n_lu= E70 :L*OT7(6 强行给油： /#v?, 空踩结束后仍不急于打开电门，而是快速转动油门把2-3下，每次都要扭到底然后急收回，利用膜片式化油器原理向化油器内喷些燃油。有些膜片式化油器在冬季时油平面过底，造成燃油供应不上，此举的结果是直接让汽油从化油器的气道进入气缸，以达到启动的理想空燃混合比。因为是微量油，所以不会造成火花塞“淹死”，扭多了结果大家可想而知了。 4wk-f7I( +LuGjDn0 稍带油门启动： m8T$z 完成以上两步操作后，可用右手略带油门，大约在1/8-1/5开度，（切不可过大，否则对发动机有损伤）再猛踩脚踏杆，一般情况下10秒内既可着车，因为此时发动机燃烧状态仍不够理想，略带油门可让更多的油气参与燃烧。 /T1z z2l 7N9nEU 充分预热： o!;q%DX 有些版友看发动机启动了，迫不及待地加了油门就走，此时发动机零件表面仍未达到良好的润滑状态，不仅伤车而且在行车中会一冲一冲的，而充分预热的车子则没有该现象，预热时间/冬季5分钟为宜。很多版友反映发动机启动后一松油门即熄火，原因是气缸温度过低，无法完全让油汽充分燃烧造成，这时可继续保持油门的开度（1/5-1/8），根据车况而定，并注意转速的变化，如过高可适当松一点油门，保持一分钟后再松油门基本上可让发动机维持怠速，此举与空车猛轰油门大有区别。如再次熄火也不必慌张，可重复“稍带油门启动”的操作。 nm5zX, g S xK9P 缓慢行驶： (WZKqt)So 预热完成后必须慢速行驶车辆，如突然加大油门仍然会有发冲熄火现象，以20-25KM/H的速度行驶1公里后，再加油门转至中速行驶。城市里红灯较多，很多车辆在等红灯时仍然会熄火，此时仍可采用略带1/8-1/5油门开度的办法，经实验表明，冬季（0度时）冷车启动后气缸要达到理想的温度需行车2-3公里以上，如在此期间的熄火属正常现象，如超过3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在发动机完全开热后才是正常怠速，过高或过低都不能以冷车时为参照值。 K;moV| j 四-;9pZr四 、与化油器相关的事项 L)E,=/ 如起动仍然困难，化油器是检查重点，在热车后需重新调整怠速与混合比等处，（具体方法在以后的贴子里会做详述），另外空滤芯也是比较容易疏忽之处，很多情况下属于并发症，例如：在调节好化油器后仍无法正常工作，打开空滤检查滤芯过脏，这时就会造成无论如何调节化油器状态，滤芯过脏会使发动机吸入的新