杭州学车技巧：夜间驾驶.docx

杭州学车就上 杭州十佳驾校网（/）杭州学车技巧：夜间驾驶1.夜间驾驶的特点夜间行车由于受到灯光照射的限制，盲区较大，视线不良，不利于驾驶员观察道路情况。行驶时，驾驶员在对面车灯及其他光源的照射下，容易产生眩目，造成盲行，危及行车安全。随着车灯不停的晃动以及道路坡度、方向、角度的不同，容易给驾驶员造成错觉。夜间行车驾驶员的视野受条件限制，没有参照物，过于单调，只能听到机器的轰鸣声，容易困倦。人们正常的生理习惯是白天工作、夜间休息，而驾驶员夜间长途行车，特别是午夜至凌晨极易疲劳而发生事故。夜间道路上车辆、行人稀少，情况单一，容易导致驾驶员盲目开快车。2.驾驶员夜视力的特征夜视力是指眼睛在黑暗处，分辨物体形状大、小，距离远、近的能力。驾驶员的夜视力具有以下特征：光照度越低，夜视力越差。车速越快，夜视力越差。年龄越大，夜视力越差。3.眩目对夜间行车的影响眩目是指驾驶员的眼睛，在强光的照射下所产生的耀眼感，一时看不清东西，俗称晃眼睛。眩目的持续时间具有以下特征：眩光的强度越大，眩目持续的时间越长。眩光照射的越久，眩目持续的时间越长。年龄越大，产生眩目后所需的恢复时间越长。眼睛越是正对光源，眩目持续时间越长。眩目现象是对夜间行车安全的最大威胁。因此，驾驶员在夜间行车时，除了要在会车时与对方车辆配合，按规定使用灯光外，还要在无法避免眩目的发生时，降低车速，必要时应停车，待眩目消失，看清道路后再继续行驶。4.黄昏时的光线特点对驾车的影响黄昏时随着光线的渐渐变暗，驾驶员的视力会比白天下降一半左右。然而，此时虽然光线较暗，但是打开车灯却起不了多大作用。这是因为黄昏时空间对比度极低，无法形成较大的明、暗差距造成的。所以，黄昏时行车是一天中容易发生事故的时间段，驾驶员一定要引起高度重视。5.明适应和暗适应对驾车的影响驾驶员开车从明亮的地方突然进入黑暗的地方，起初视力很差看不清东西，经过一段时间的恢复视力才会逐渐提高，这一过程就叫做暗适应。例如，白天行车突然进入黑暗的隧道、黄昏时行车、夜间由灯光辉煌的城区突然驶入没有路灯的道路等等，都属于暗适应的范畴。暗适应与光线强度的反差大小有关，反差越大暗适应的持续时间越长。因此，驾驶员应根据这一特点及时调整操作，降低车速以免造成盲行。以上介绍的是暗适应，那么与上述情况相反，驾驶员开车由黑暗走向光明，就称为明适应。比如，汽车由黑暗的隧道内驶出、黎明时行车、夜间由没有路灯的道路一下子进入有路灯的明亮街道等等，都属于明适应。由于人的眼睛能够比较好地适应从暗到亮的视觉环境，所以明适应对驾驶员开车的影响不大。但是，在太阳直射到眼睛及冬季在白雪皑皑的旷野中行车时，这种过于刺眼、明亮的环境是驾驶员很难长时间适应的，还是要戴好有色眼镜。6.夜间行车时汽车灯光的使用特点汽车灯光的使用对夜间行车的速度影响很大，所以行驶速度应根据车灯照射距离的远近而定。照射距离远、视线良好，可适当加速行驶；照射距离近时，必须减速，从而降低情况处理的突然性。汽车灯光只能直线照射，行驶中遇有转弯时，就会出现较大的视线盲区，只能减速慢行。夜间汽车上坡时，由于车灯照射角度的变化，使光照距离过近影响观察，而下坡时照射距离又过远视物不清，也会对驾驶员的视线产生影响。夜间还利用变换远、近灯光，提示盲区内的车辆、行人注意避让，或作为超车信号使用。7.夜间行车前应做的准备夜间行车之前（特别是长途车）要充分休息以防困倦，尽量避免单人夜行车。夜间驾驶员方位感觉较差，容易走错路，上路前应对行驶方向、路线、路况等信息加以了解。上路前除了要做好例行的出车前检查之外，还要把前后灯、雨刷器，以及各仪表工作情况作为重点进行专项检查。检查备胎、随车工具、故障标志牌、工作灯、灭火器是否齐全有效。初学者夜间行车时，起码应掌握两个以上有经验的驾驶员或汽车修理部的电话号码，以便应急咨询。夜间行车之前，晚饭既不要吃得过饱（胃肠负担过重容易困），又不能空腹，长时间空腹开车容易产生头晕、眼花、反应能力下降、四肢无力等现象。要带好饮用水（矿泉水或白开水）尽量洒喝过甜的饮料。8.夜间驾驶起步的操作起步前应观察好周围道路环境和过往车辆、行人，开左转向灯，再开大灯（近光）照亮前方道路，然后按起步的操作要领起步。注意：不得先起步后开灯（在城市路灯照明良好的街道上，可以开小灯起步和行驶）。起步后，时速低于30km/h使用近光灯，超过30km/h应变换远光灯行驶。9.夜间驾驶应利用灯光辨别道路驾驶员在夜间行车中，由于视线受到灯光照射范围的限制，使得驾驶员观察道路情况、驾驶操作程序等都与白天有一定区别。通常采用以下方法辨别和选择道路：注意观察路边的各种标志、标牌及文字提示。注意发动机的违章变化。观察灯光照射距离的变化。注意总结车灯照射道路的投影变化规律。10.夜间驾驶转弯时的操作夜间驾驶转弯时，由于车灯是直线照射，所以灯光无法跟随弯路同步移动，会出现灯光偏向一侧（缓弯），或灯光突然消失（急弯）等现象。此时，视线盲区较大，应减速并在距弯路50m左右时，连续两次变换远、近灯光（作为信号使用），以提示弯路另一侧的车辆、行人注意避让，然后开近光灯（增强距离的清晰度，防止造成对方眩目）低速通过。行驶中，遇有曲率半径较小的急弯时，初学者往往会因夜间失去参照物对比，或交通情况单一而不注意减速，造成汽车高速过弯、弯路急刹车、弯路侧滑等现象。因此，初学者在夜间行至弯路，特别是在不熟悉的道路或湿滑、冰雪道路上更要当心，谨慎驾驶。11.夜间驾驶上、下坡的操作夜间汽车上坡时由于车灯照射角度的变化，会使光照距离过近影响观察，同时伴有发动机声音沉闷、动力下降等现象。此时，应适当提前逐级减挡并变换远光灯，以便增加照射距离。当汽车接近坡顶时应变换近光灯，防止灯光上扬加大视线盲区。夜间汽车下坡时，会使发动机转数升高、声音变轻、灯光照射距离变远、道路清晰度下降。此时，应及时加挡并注意间断使用近光灯观察道路情况。12.夜间驾驶的换挡操作夜间行车加挡之前要充分冲车，以确保汽车在加挡之后尚有足够动力。减挡操作要适当提前，不要出现拖挡现象，同时，夜间行车绝对禁止空挡滑行，这是因为绝大多数汽车的灯光强度，都是依靠发电机和蓄电池共同保障的。所以，如果夜间行驶中，长时间拖挡行驶或空挡滑行，汽车的前大灯就会因发电量过小而长时间靠蓄电池供电，造成大灯高度逐渐减弱和蓄电池亏电现象。13.夜间驾驶遇坑时的操作夜间驾驶遇坑时，会在车灯照射的道路中出现黑影，如果随着汽车的行进，黑影逐渐消失，一般为小坑，适当收油或轻踩制动踏板即可通过。若汽车接近时，黑影依然存在，为较大坑，应刹车减速抵近观察，确认深浅后减挡通过或绕行。14.夜间在雨雾中行车时的操作汽车的防雾灯为黄色灯光，它比白炽灯的光波更有穿透力。因此，雨夜行车应在打开大灯的同时开防雾灯行驶，并且还要根据雨量大小控制好雨刷器的刮水速度，防止前风挡玻璃上的水珠在对面车灯的照射下产生眩光。遇有较深积水时应减速通过，以免积水对前轮的冲击造成跑方向，或溅湿点火线路造成短路。会车时不要过于靠右，防止车轮驶出路肩，必要时应停车避让。15.夜间在破损、施工路段行车时的操作夜间在一些没有条件设置红灯或正规标志的破损、施工路段，道路上会出现故意摆放的砖、瓦、石块及设置木架、拉线等等。此时，驾驶员一定要引起高度重视，特别是在不熟悉的道路上，应减速并左右转动方向盘，利用车灯扫视、观察周围有无大坑及障碍，是否可以绕行。确认安全后，再通过。16.夜间在冰、雪路上行车时的操作夜间在冰、雪道路上行车，由于视线较差，驾驶员不太容易分辨道路性质。例如，前半夜下雨，后半夜结冰；地势较低的地区下雨，驶入山路则可能形成冰盖雪；阳坡路面有时会冰雪融化、干爽宜行，驶入背阴路面、急转弯处又会突然出现冰路等等。所以，冬季特别是在我国北方地区，夜间行车时，驾驶员要根据道路、气候条件的不断变化，认真观察、选择好道路，谨慎操作。行驶中在无法确认道路性质时，可以间断变换远、近灯光，对照比较或采用间歇制动的方法（察看是否打滑以及制动踩到什么程度打滑），确认道路摩擦系数的大水。另外还应注意，由于夜间可视范围有限，道路两侧的参照、对比不够明显，加之交通情况单一，很容易产生油门渐进现象，即油门不由自主地越踩越深，使汽车在不知不觉中造成横滑或甩尾。这就要求驾驶员在行车中，应时常注意观察车速表，控制好车速，一旦出现横滑或甩尾立即收油。遇有换挡、转弯或减速时，要尽量采用高速减挡的抢挡和间歇制动等方法减速，避免大油门冲车、紧急制动和急转向。17.夜间会车的操作夜间会车前，应在感到眩目时换近光灯。如果对方车辆没有及时变光，应再次变换远、近灯光或鸣笛提示对方。若对方还是不变近光灯，要及时把车速降至能够看清道路为宜。会车前要学会借用对方车辆灯光，观察好两车交汇点的道路情况，观察重点应放在道路中间及右侧，不要为了看其是否变光而直视对方车辆的车灯光。如果在本车的右前方，出现非机动车及行人等情况，无法在会车前超越时，可以开一下远光灯再迅速变回近光灯。之后，对方车辆也应交替变换一次远、近灯光。待两车相距20m左右，双方车灯均不再构成眩目时，打开远光灯观察看对方车辆有无超宽货物，再视道路情况返回路中加速行驶。18.夜间跟车的操作夜间跟车行驶，应使用近光灯（不得使用远光灯，以免造成前车驾驶员眩目），并要保持稍远于白天跟车时的安全车距。因为，夜间汽车灯光照射范围有限，加之前车的遮挡，使得后车在处理情况时主要依赖于前车，所以要随时注意观察前车的刹车灯及车距变化。遇有冰、雪、泥泞路时更要拉大车距。后车在跟随行驶时，还应注意不要随意变换远、近灯光，以免前车误以为后车准备超越。19.夜间超车的操作夜间驾驶一般不提倡超车，如果确实需要超车时，应仔细观察好道路周围情况，具备超车条件时开左转向灯，提速拉近并与前车保持错位行驶。在距前车20m左右时，变换远、灯光两三次，发出超车信号（夜间一般不鸣笛），待前车让路后从其左侧超越。超车后应加速驶离，拉开车距后再返回原车道继续行驶。20.夜间让超车的操作夜间行车中遇有后车连续变换远、近灯光，发出超车信号时，应观察好前方道路情况，选择适当地点靠右让行（不得故意不让）。在让超车过程中，既要靠右让出一部分行进路线，又要降低车速缩短让超车的时间，以便尽快解除后车对本车的妨碍。当后车超越本车之后，必须确认无其他车辆跟随超越时，再向左驶回原车道。21.夜间停车的操作汽车在路边暂停时，不要把所有灯光全部关掉，应开小灯（示宽灯）。夜间遇有雨、雾天气，汽车在低速行驶及靠边停车时，也应开小灯和应急灯（黄色双闪）。汽车出现故障或发生事故时，应在车尾50m处设置故障标志牌，并开启应急灯。终止行车停放时，应选择好停车地点把车停稳，先关闭所有灯光然后再熄火（即先关灯后熄火）。22.夜间城市驾驶时灯光的使用在城市路灯照明良好的道路上，应使用小灯或近光灯。汽车行至交叉路口3050m左右时，应变换远、近灯光两三次，提示其他车辆、行人注意。行驶中遇有弯路、支路、胡同口、停驶的汽车、围墙等视线盲区时，都要变换远、近灯光（代替喇叭示意）。汽车在城市街道上跟车行驶中，为了防止其他车辆、非机动车、行人等随意侵入行车通道，可上提变光开关，利用大灯照射到前车尾部的反射光作为信号，提示其避让。夜间倒车操作时，要观察好倒车地点或有人指挥，起步前应关闭大灯，开启应急灯，以便增加车后亮度和提示其他车辆，行人注意避让。夜间汽车驶入检查站、高速公路收费口或遇有公安交通管理人员检查时，应降低车速、关闭远光灯慢慢靠近停车。23.夜间行车灯光使用不当的几种现象先开大灯，后启动发动机，造成大灯和发动机同时大量用电。先起步后开灯，即不开大灯，在看不清道路的情况下摸黑起步，行驶一段之后才开大灯。会车时不变近光灯，当对方车辆驾驶员感到眩目关掉远光灯提示其变近光灯时，有些初学者会因为过于紧张、忙乱，顾及不到变光。还有一些驾驶员是因为嫌麻烦，或本车灯光强于对方而故意不变近光灯，这种做法是广大驾驶员最为深恶痛绝的不良现象。会车时对方不变光产生报复心理，有些驾驶员在会车前多次变光、鸣喇叭提示对方车辆变近光灯无效时，采用连续变光、开远光灯与其对射，或向路左打方向直奔对面来车而去，待两车拉近时再突然向右猛拐等等，这些做法都是非常危险的。与灯光微弱的农用车及无照明的自行车会车时，不变近光。其实，在夜间会车过程中，给任何车辆的驾驶员骑车人造成眩目，都同样是对自身安全的一种威胁。在城市照明良好的街道上行驶，仍然开着远光灯，给其他车辆驾驶员观察道路情况带来不便。行驶中车还未停稳就关闭灯光。让车暂停时不关远光灯，本来停车让行是一种良好职业道德的具体表现，然而不闭远光灯却使得文明之中夹杂着不文明。暂停之后不开小灯（示宽灯），后车难以发现其位置所在。车辆发生故障或肇事之后不开应急灯。24.夜间行车困倦的克服方法夜间行车，由于驾驶员的视野范围受到汽车灯光的限制，可见的参照物较少，道路交通情况相对比较简单，驾驶操作上常常是双手把着方向盘，听着有节奏的发动机轰鸣声，单调寂寞的向前行驶。特别是深夜，车内的其他人都在打瞌睡时，更容易使驾驶员昏昏欲睡、打盹，甚至有时会出现虽然睁着眼睛却什么也看不到，一旦车身摇晃或颠簸又突然惊醒的现象，严重危及行车安全。因此，夜间行车之前要充分休息，连续夜行车一般不要超过2小时。当困倦袭来时，通常应采用以下几种办法加以克制：打开收音机听听新闻或欣赏音乐，使大脑处于思维兴奋状态。与乘车人谈些奇闻、趣事或是有关行车路线、到达时间之类的话题。将车窗落下一些或打开驾驶室通风孔，保持车内空气流通，使车内温度不宜过高。勤喝白开水或矿泉水，当困倦来临时，即使不喝也端