无咋轨道施工方案.doc

六、轨道工程施工方案（一）概况本标段轨道工程施工主要为弹性轨枕块预制、全标段内无砟道床施工、轨道精调、道岔区采用轨枕埋入式无碴轨道。主要工程数量：序号项目单位数量备注1轨枕预制块182088另供XBZH-2标段529502路基地段无碴道床km5.0093桥梁地段无碴道床km96.4324隧道地段无碴道床km15.0065隧道地段橡胶悬浮板km0.6无砟轨道工程施工拟由1个无砟道床铺设作业队完成。轨枕块在轨枕块场预制，由汽车运输至各个施工工点。 (二)轨枕块预制方案在平岗站附近设置轨枕块预制场一处，负责供应XBZH-1、XBZH-2标段无碴道床轨枕块。轨枕块采用工厂化生产，详见 所述。 (三)无砟道床施工方案1、施工方案本标段无砟轨道设计为弹性支承块式、长枕埋入式无砟轨道，采用组合式轨排框架法，通过轨排、扣件、弹性支承块组成标准的轨排，在框架上精细调整固定，然后浇注道床板混凝土，精心养护后成型。底座及道床板采用现场浇筑，混凝土采用自动计量拌和站集中生产，混凝土运输车运输，现场入模浇筑。 2、施工组织安排本标段拟投入一个无砟道床架子队负责无砟道床施工，无砟道床施工在沉降满足规范设计要求后陆续开工。下设个8工装作业面。具体工作范围及施工方向见下图。标段起点DK52+656标段终点DK110+314竹料站南塘山隧道进口马头庄站DK85+700镇龙站荔湖城站增城开发区站8.9km5.5km单线2.5km9.7km9km7.1km7.9km4.2km5.4km每个作业面施工人员安排见下表。双线标准工装作业面人员组成表序号工 序工作人数要 求1测量放线4测量员2基础凿毛6普工3底座混凝土施工及养护20混凝土工、普工4模板清洁及安装6木工、普工5钢筋加工及布设、绝缘、接地15钢筋工、普工6轨排组装12线路工、普工7轨排调整及固定10线路工、普工8混凝土浇注及抹面12混凝土工、普工9道床板养护2普工10模板、工具轨拆卸及倒运8普工11钢筋及其它材料运输8运输工、普工12其他人员7合 计110注：上述人员不包括轨枕运输、混凝土拌合、混凝土运输以及其它辅助工作人员。无砟道床工程施工工艺及施工方法本标段以双块式轨枕施工为主，长枕块施工参照此施工工艺及方法。（一）弹性支承块验收及临时存放方法1、弹性支承块的外形尺寸偏差应符合表2-5-17 规定。表 弹性支承块外形尺寸偏差要求序号检 查 项 目允许偏差值(mm)检验方法1承轨部位高度+5，3厚度尺2承轨部位顶面宽度5钢尺3两承轨台外侧底脚间距离1.5专用检具4同一承轨台底脚间距离1.0专用检具5承轨台底脚距套管中心距离0.5专用检具6套管下沉2目测，必要时用钢尺7距承轨台面120mm深处套管偏离中心线距离6专用检具8钢筋桁架上弦架距轨枕顶面距离+5，3游标卡尺上下弦架间距离2游标卡尺两下弦架间距离2游标卡尺开焊或松脱不允许目测9承轨台面1:40坡度(100mm范围内)0.5专用检具10承轨台面平整度1专用检具11两承轨台面相对扭曲0.7专用检具2、轨枕到达施工现场后的保护措施和方法存放场地通过平整，到达坚实平整，支撑轨枕垛的基础浇注混凝土横条，保证长期堆码不引起基础的沉降和变形。四周设置排水沟并覆盖篷布防止雨水修饰钢筋。轨枕堆放在200200mm以上的纵向平行的垫木上，垫木间距为1.5m。轨枕层与层之间用100mm100mm的垫木隔离，垫木长度和使用的专用吊具长度相同。垫木放置在承轨区域内位于上排轨枕桁架钢筋焊接点的下方，隔层间的垫木上下对齐。轨枕临时存放码垛不超过10层，装卸时将轨枕打包捆绑，每垛不超过5层，每层不超过5根。为保证轨枕外形完整，特别是外伸桁架钢筋不受碰撞，使用专用吊具，吊装过程中要轻吊轻放，严禁抛掷和随意堆放。（二）弹性支承块运输弹性支承块采用汽车运送至各标临时存放场，本标段由汽车直接运至工作面。卸车采用大型吊车，轻起轻放。（三）弹性支承块铺设、安装1、施工流程图弹性支承块无砟道床施工流程图如图 。隧道基底处理施工测量组装轨排铺放底层钢筋支立模板轨道电路参数检测轨排就位轨检小车复测轨道状态绑扎道床板钢筋浇筑道床板混凝土轨排精确定位混凝土养生混凝土制备混凝土运输图 弹性支承块无砟道床施工流程图2、工艺说明检测沉降评估检测沉降评估合格后方可进行无砟轨道道床施工。施工测量采用隧道内设置独立CP网，然后与外部联结的方案。CP网的测设采用无砟轨道测量成套施工技术，并配以高可靠性数据平差专用软件进行测量数据处理。在无砟轨道施工阶段，首先根据设计院提供的CPI、CP平面及高程控制网，建立无砟轨道施工控制网；包括基桩控制网和高程控制网，然后进行无砟轨道工程的施工测量。因CPI、CP控制网点位太远，无法满足CP控制点施测，因此还应对CP控制网进行加密。试验段先建平面加密控制网按四等附合导线要求沿线路纵向分布；分别起闭于两端的CPI、CP点，采用全站仪（1级）进行四个测回观测。平面控制基桩控制网测设a.CP基桩控制网主要为铺设无砟轨道提供控制基准，是在CPI、CP加密控制网基础上采用后方交汇法施测。为保证无砟轨道施工满足线路平顺性要求，CP控制点分布于线路两侧，纵向间距约为60m，距线路中线为34m，埋设要求参照设计及有关规范要求办理。b.首先利用线路附近的CP、CP控制点，在线路内引出3个标准点，标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观测到23 个基桩。c.CP、CP加密基桩控制点不能满足要求的，在适当位置设置辅助点，通过辅助点、CP或CP控制点测放标准点。 d.测放标准点时进行两个测回的测量。为能够准确确定基桩，目标点之间的最大间距为 150m 。利用标准点测放基桩时，至少需重叠34对CP基桩点测量，且相互比较。e.对于穿过隧道的线路段，与原有的地下的隧道网络相连接。f.在基桩之间，还要进行附加的横向距离测量。测量采用双测回法，得出结果并做出比较。g.平面控制测量测距中误差为3mm。高程控制测量a.CP水准加密基标高程控制测量工作应在平面测量完成后进行，往返水准测量起闭于二等水准基点。b.高程测量要完成二个测回（即后前 前后或前后 后前），均方差为1mm。c.CP高程控制测量应在水准联测后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。e.在返测时，所有在往测上作为中视的CP观测点，现在作为交替测点。即原CP中视观测点变为前后视观测点。基桩编号在各个施工段，基桩都使用相应的下角标编号。底座施工及养生底座混凝土浇筑应振捣密实，表面应抹平，并按要求拉毛，并严格控制顶面标高。底座的施工允许偏差应满足设计的要求。施工完进行洒水养护，湿润养护不得低于7天。铺设道床板底层钢筋从钢筋预先存放的位置抬下成捆钢筋，并按照设计要求划线定位钢筋位置，布设好钢筋后根据设计要求在纵横向钢筋交叉点处安装塑料绝缘套管。底层钢筋网片支撑块的放置在轨排支撑起来后进行。 轨排组装沿着线路走向散布轨枕，轨枕间距严格按照设计要求调整到位。轨枕布置好后安装扣件垫板和固定螺栓。轨排组装前对轨枕进行调整，并对工具轨、扣件进行检查，确认其状态完好。轨排按要求进行组装，组装过程严格控制，保证轨排组装质量符合技术要求。组装好后的轨排纵横向位置偏差不大于20mm。轨排支撑轨排采用线路专用起道机提升至施工位置，对轨排状态进行复检。轨排精调轴架由运输车辆通过施工便道交汇点运送至施工现场。为避免变形，轴架和调整轴要分开运输。将轴架分布在轨排两侧。沿钢轨每隔3根轨枕之间安装1个轴架，内外股钢轨上轴架对称安装。轴架必须安装在两个轨枕间的中间区域，安装时必须使调整轴和铰接挡块位于轨排外侧。支架必须保证其垂直度，确保竖杆最大轴向偏差小于2cm。通过梅花扳手拧紧夹板，将轴架固定在钢轨上。将120m轨排铺设完成后，利用专用粗调设备进行轨排粗调，将轨排钢轨顶面高程控制在0-10mm，中线偏差控制在5mm。轨排粗调完成后将精确调整轴架顶紧在底座顶面。道床板上层钢筋布设及接地轨排粗调完成后，在轨枕桁架内穿入纵向钢筋，并在轨枕两端设置纵向钢筋，布放横向钢筋。采用塑料套管对纵横向钢筋及轨枕钢筋桁架的交叉点进行处理。上层钢筋采取接地措施接地。轨排精确调整依照温度，轨排精确调整应在混凝土浇筑之前大约1.52小时开始进行。利用轨排精确调整轴架调整轨排，GRP1000轨道测量系统测量定位，精调精度控制在1mm以内。在混凝土浇筑面和轨排精确调整后的轨排工作面之间，必须保持最小70米的距离。轨排铺设最终精度应由质检人员检查，并签字确认。轨排精调完成后，电焊工立即着手安装完金属固定盘，将轨排焊接固定。混凝土浇筑过程中，必须保证轨排精度。轨道电路参数检查用专用仪表检测上层纵、横向钢筋之间及每一个节点间的钢筋是否绝缘。用轨道电路传输参数专用仪器对轨道电路传输长度参数测试，利用轨检小车复测轨道状态，符合要求后方进行下道工序施工。模板安装根据轨排位置安装侧模板。模板采用在底座上钻孔方式固定，模板与轨排之间不得有任何连接物。模板与底座间缝隙用砂浆封堵。混凝土浇筑前，按要求在模板表面均匀涂刷隔离剂。道床板混凝土浇筑为使新浇筑混凝土与轨枕表面达到更好的结合效果，混凝土浇筑前湿润轨枕和下部支承层表面，并对调整轴架及扣件部分进行覆盖处理。道床板混凝土由统一的拌和站集中供应，罐车运输，泵送入模。混凝土质量必须在整个浇筑过程中保证稳定。每卡车运送的混凝土均应进行坍落度测量。混凝土浇筑应该从一个方向向另一个方向顺序浇筑，每个轨枕间都要作为浇筑口。混凝土灌注后，立即插入振捣器进行振捣，轨枕底部位置要加强震捣，确保混凝土的密实性，表面用平板式振动器振捣并辅以人工抹平，严格控制底座的表面高程和表面平整度。施工时必须严格要求，在振捣器未将混凝土完全移送到相邻轨枕下之前，不要移至下一个轨枕处浇筑。施工过程中必须严格、正确地贯彻和遵守施工顺序，确保混凝土质量。拆卸工具工装在浇筑后大约25小时，拆卸调整轴架。调整轴取出后，立即使用水和毛刷进行清理，并拆解调整轴架，进行清洁，以便下次使用。调整轴架取出后，采用高标号砂浆封堵支承轴所留孔眼。道床板混凝土初凝后立即松开扣件螺栓，释放工具轨因温度变化引起的温度应力。混凝土浇注68个小时后拆除模板，并立即进行清洗。拆除工具轨和扣件，并将工具轨、扣件、模板倒运到下一个施工区域。3、工艺要求道床板一般连续铺设。底座施工底座混凝土料应符合相关规定的要求，原材料的进场检验合格后，正式施工前2个月应进行配合比试验。底座混凝土施工配合比应按照设计文件要求，结合施工现场的水泥、集料等实际情况，在工地上选配出满足要求的施工配合比。当主要材料发生改变时，应重新进行配合比选定工作。浇注现场和拌和站之间应建立快速有效的通讯联络，及时进行生产调度和指挥。底座混凝土在施工完成后应立即开始养生，养生宜采用喷洒养护剂或洒水覆盖养生。底座完成2小时后沿横向进行切缝工作，切缝深度为底座高度的1/3，缝间距5m。轨排组装轨排组装根据施工条件采用现场散枕组装轨排或移动式工作台组装轨排等方式。每种方式均应实现标准化作业。采用与正线同轨型的标准长度钢轨作为施工工具轨，采用与正线同类型的扣件作为工具扣件，用于组装轨排。轨排组装前根据设计要求编制轨排铺设计划表。轨排组装完成后，应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。对达不到规定要求的项目进行调整。轨排组装顺序：散枕垫板固定铺设钢轨钢轨固定轨排检查。轨排就位前，按设计文件要求绑扎下层钢筋，并对其绝缘性能进行检查。轨排的调整分粗调和精调两阶段进行。轨排的支撑采用专用的支撑装置，装置应能实现高低的无级调整及方向的微调整。轨排粗调完成后，绑扎上层钢筋，检查钢筋绝缘性能。轨排精调时，逐一检测每一断面线路的水平、高低、轨向等几何形位和中线位置，并利用精确调整轴架进行调整，直至满足下表2-5-18要求。表 轨排平顺度铺设精度标准名称高低轨向水平轨距幅值（mm）2211弦长（m）10道床板混凝土浇筑前再次对轨道状态进行检查，对不合格部位进行再次调整。道床板混凝土浇筑道床板混凝土施工前，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面进行覆盖，防止混凝土浇筑时受到污染；同时，水硬性支承层、混凝土底座及轨枕表面用水湿润，以利于界面结合。道床混凝土的施工配合比可按设计文件要求，结合施工现场的水泥、砂石料等实际情况，在工地上选配出满足要求的施工配合比。混凝土道床浇筑前，应复测轨排几何形位、保护层厚度，且由专业人员检测长轨排绝缘性能，（每一块混凝土道床单元的钢筋网架绝缘指标，均需有检测、确认、签字记录）符合要求后方可进行混凝土浇筑。混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。对轨枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性；捣固时防止振动棒触碰双向调整轴架的竖直螺栓和其它固定装置；随时监测轨排几何形位的变化。混凝土道床浇筑振捣密实后，表面需按设计认真做好横向排水坡及标高，且人工整平、抹光。混凝土浇筑25小时后，松开双向调整轴架的竖直螺栓和其它固定装置,遗留的螺栓孔采用高标号砂浆封堵。必要时根据气候变化，如施工期间温差大时，还须松开扣件螺栓，以避免钢轨热胀位移造成轨枕移动，影响混凝土浇筑质量和轨道铺设精度。混凝土道床施工完成后，应及时覆盖养生,混凝土终凝后喷洒养护剂养护14天，防止其表面产生裂纹。（四）无砟道床工程施工技术措施1、底座混凝土施工对有关技术人员和施工人员进行培训。根据有关标准和规范制订详细的施工作业指导书，做好技术交底工作。无砟轨道铺设前，根据设计要求对基面进行验收。验收合格后，方可进行底座混