（工商管理专业论文）烟台港轮驳公司发展战略研究.pdf

摘要 随着科学技术的进步，现代企业面临着复杂多变的环境。中国加入w t o ， 给港口行业带来了新的机遇与挑战。作为烟台港的下属单位，烟台港轮驳公司应 采取何种战略来把握机遇，避开威胁，发挥优势，克服劣势，以求得企业的持续 生存和发展，这是研究本文的指导思想。 文章分六部分：一、前言；二、烟台港轮驳公司基本情况简介；三、外 部环境分析；四、内部环境分析；五、烟台港轮驳公司发展战略；六、发展 战略的实施步骤和措施。 通过对烟台港轮驳公司所拥有的资源及面临的内外部环境的分析、预测， 制定了发展港作业务、开拓国际劳务外派业务和发展近洋运输业务、逐步退出拖 驳运输业务的发展战略及实施措施。这对类似的中国港口轮驳企业有一定的借鉴 意义。 关键词：公司；发展；战略 a b s t r a c t a l o n gw i t ht h ed o v e i o p m e n ta n da c h i e v e m e n to fs c j e n c ea n d e c h n o i o g y 。 m o d e r n e n t e r p r i s e sa r e f a c i n g w i t hm o r e c o m p i e x a n d f a s t c h a n g i n g e n vir o n m e n t s w o ridt r a d eo r g a niz a tio nh a da c c e p t e dt h ep e e pie sr e p u b i ic o fc h in aa so n eo fi t sm e m b e r sa n dt h i se v e n tb r o u g h ta b o u to p p o r t u n i t i e s a n dt h r e a t sf o rd o m e s icp o r tin d u s t rie s y a n t aip o r tt u g & b a r g ec o m p a n y isas u b - u n i to fy a n t a ip o r ta u t h o r i t ya n dt h em a i nt h e m eo ft h ist h e s is ist os e e ks t r a t e g i o sa n dw a y sf o rt h es u r v i v a lo ft h ec o m p a n yi nt h e c o m p e t i t i o na n df o ri t sc o n in u a id o v e l o p m e n t t h e h e s i sisc o m p o s e do f s ix p a r t s ： p a r ta p ar tb p ar tc p ar td in tr o d u c t j o n cir c u m s t a n c e so fy a n t a ip o r tt u g b a r g ec o m p a n y a n a iy s iso fe x t e r n a ie n v ir o n m e n t a n a i y s i so fin t e r n a ie n v ir o n m e n t p ar te ：d e v e i o p m e n t s t r a t e g i e sf o ry a n t a ip o t t u g & b a r g ec o m p a n y p ar tf ：s t e p sa n dm e a s u r e sf o rs t r a t e g yi m d i e m e n t a t i o n t h r o u g ha n a i y s i sa n d p r o g n o s t i c a t in g o ft h ee x t e r n a ia n di n t e r n a f e n vir o n m e n to ft h ec o m p a n y ，ac o n ciu sio no ft h es t r e n g t ha n dw e a k n e s s ， o p p o r t u n i t ya n dt h r e a t isa c q u ir e da n df r o i t it h i sb a s isw eo u t fin e st h e s t r a t e g ie so f f o c u s in go nt h eb u s i n e s so ft u gs e r v i c e sa n de n h a n c i n g o v e r s e a s1a b o rdis p a t c hin ga n du n d e r t a kin go c e a n g oin gt r a n s p o r t a tio n b u sin e s sf o rt h ec o m p a n y t hiss t u d ym a yb er e f e r r e db yt h o s ee n t e r p ris o s a | j k e k e y w o r d s ：c o r p o r a t i o n = d e v e l o p m e n t ：s t r a t e g y 烟台港轮驳公司发展战略研究 0 前言 随着科学技术的飞速发展，社会进步的节奏也越来越快。信息技术、生物工 程技术、新材料、新工艺的广泛应用，影响着人类的生活的方方面面，使我们的 社会面貌日新月异。企业成功的关键取决于确认采取了正确的策略。在今天，现 代企业面临着比以往任何时候都复杂多变的环境。在有限的资源与市场条件下， 企业要生存发展，必须清楚地知道自身的优势与劣势，外部环境对企业的各种影 响，把握环境的现状及变化趋势，利用有利于企业发展的机会，避开环境可能带 来的威胁，这是企业谋求生存发展的首要问题。只有充分发挥自身优势。合理支 配资源，扬长避短，找准适合企业发展的方向，制定正确的企业长期经营发展战 略，才能在激烈变化与竞争的市场中立与不败之地，不断发展壮大。 0 1 企业战略的概念 对企业战略的定义有多种表述。一些学者将企业战略的概念用传统概念和现 代概念来分类。 美国哈佛大学迈可尔波特( m i c h a e lp o r t e r ) 教授是传统定义的典型代表。他 认为，“战略是公司为之奋斗的一些终点与公司为达到它们而寻求的途径的 结合物。”波特的定义概括了二十世纪六十和七十年代对企业战略的普遍认识。它 强调企业战略的一方面属性计划性、全局性和整体性。 近年来，由于企业外部环境变化速度加快，使得以计划为基点的传统定义受到 不少批评，于是企业战略的现代概念受到了广泛的重视。明兹伯格( h m i n t z b e r g ) 在1 9 8 9 年提出，以计划为基点将企业战略视为理性计划的产物是不正确的，企业中 许多成功战略是在无计划的情况下产生的。他将战略定义为：系列或整套的 决策或行动方式”，这套方式包括刻意安排的战略和任何临时出现的战略。明兹 伯格将实际发生的战略分为五种类型：预想的战略、实现的战略、深思熟虑的战 略、浮现的战略、和未实现的战略。预想的战略就是计划的战略；实现的战略就 是渐进的战略；如果企业正在按照预想的战略实现战略意图，就称为深思熟虑的 战略：如果企业正在采取具有一致性的行动，而这些行动并不是预想的战略意图 所规定的，就称之为浮现的战略；最后，还有一种战略，它是按照预想的战略意 图来实施的，但是后来失败了，称之为未实现的战略。 与传统概念相比，现代概念更强调企业战略的另方面属性，应变性、竞争性 和风险性。 烟台港轮驳公司发展战略研究 2 企业战略管理思想的演变 从企业战略传统概念到现代概念的发展反映了企业战略思想的演变。 企业战略的概念是随着产业革命和经济的发展而逐步形成的。l8 19 世纪 伴随着产业革命，欧洲产生了以亚当斯密( a d a ms m i t h ) 等为代表的欧洲管理思 想，以后又出现了泰勒( f r e d e r i c kt a y l o r ) 为代表的科学管理学派。到2 0 世纪初，法约 尔( h f a y 0 1 ) 对企业内部的管理活动进行整合，提出管理的五项职能。这些学者和 管理者都是将思考的重点放在组织内部活动的管理上，这是最早出现的企业管理 思想。波特将之称为企业战略的第一种观点。 1 9 3 8 年巴纳德( b a m a r d ) 在经理人的职能一书中，首次将组织理论从管 理理论和战略理论中分离出来，认为管理和战略主要是与企业领导人有关的工作。 此外，他在该书中提出管理科学的重点在于创造组织的效率，其他的管理工作则 应注重组织的有效性，即如何使组织与环境相适应。这种有关组织与环境“匹配” 的主张成为现代战略分析方法的基础，波特称之为企业战略的第二种观点。 本世纪6 0 年代初，美国著名管理学家钱德勒( c h a n d l e r ) 的战略与结构 一书首开企业战略研究之先河。钱德勒在这部著作中，分析了环境、战略和组织 结构之间的相互关系。他认为，企业的经营发展战略应适应环境满足市场需 求，而组织结构又必须适应企业战略，随着战略的变化而变化。因此，他被认为 是研究环境战略结构之间关系的第一位管理学家。其后，就战略结构问 题的研究，形成了以肯尼斯安德鲁斯( k e n n e t ha n d r e w s ) 教授为代表的设计学派 ( d e s i g ns c h 0 0 1 ) 和以安索夫( a n s o i f ) 为代表的计划学派( p l a n n i n gs c h 0 0 1 ) 。安 得鲁斯对战略进行了四个方面的界定，将战略划分为四个要素，即市场机会、公 司实力、个人价值观和渴望、社会责任。其中，市场机会和社会责任是外部环境 因素，公司实力与个人价值观和渴望则是企业内部因素。他还主张公司应通过更 好地配置自己的资源，形成独特的能力，以获得竞争优势。安索夫在研究多元化 经营企业的基础上，提出了“战略四要素”说，认为战略构成要素应当包括产品 与市场范围、增长向量、协同效果和竞争优势。这一时期学者的研究方法各异， 但从总体上说，其核心思想有以下几点：企业战略目标在于提高市场占有率；企 业战略的实施要求组织结构与之适应。 这些核心思想为企业战略管理理论的形成与发展奠定了基础，成为现代企业 管理理论的研究起点，波特称之为企业战略的第三种观点。 上述战略理论的缺陷之一是忽略了对企业环境进行分析与选择。在一定程度 上弥补了这个缺陷的是迈可尔波特。从八十年代开始，他将产业结构理论中结构 ( s ) 行为( c ) 绩效( p ) 这一分析范式引入企业战略理论中，提出了以 产业结构分析为基础的竞争战略理论。 波特教授在其著名的两部著作：竞争战略( 1 9 8 0 ) 、竞争优势( 1 9 8 5 ) 中， 提出战略定位的观点。波特认为，形成战略的实质是为了对付竞争。企业战略的 核心是获取竞争优势，而获取竞争优势的因素有两个：一个是企业所处产业的整 体盈利能力，即产业吸引力；二是企业在产业内的相对竞争地位。一个行业的竞 烟台港轮驳公司发展战略研究 争状况取决于五种基本力量，即：客户、供应商、潜在进入者、替代品以及行业 内现有竞争者。这些力量集合在一起的实力决定一个行业的最终潜在利润。无论 它们的集体力量如何，公司战略家的目标是在行业中找到一个他的公司能最好的 对付这些力量或能以有利的方式影响它们的位置。波特提出了著名的五方面竞争 力量进入威胁、潜在威胁、现有竞争对手的竞争、客户的讨价还价努力以及 供应商的讨价还价能力，构建了制定竞争战略的模型，分析了决定产业潜在利润 而带来吸引力的五方面竞争力量，提出了赢得竞争优势的三种通用战略：总成本 领先战略、差异化战略、目标集聚战略。其次，波特通过对各个具体产业如零散 型产业、新兴产业、走向成熟的过渡产业、夕阳产业以及全球性产业等环境进行 分析，把上述三种战略具体化。 2 0 世纪9 0 年代，信息技术的迅猛发展使竞争环境更加恶劣，随着组织向“复 杂的适应性系统”转变，战略管理的思维模式开始向“有内向外”转化。1 9 9 0 年， 普雷哈拉德( c 。k 。p r a h m d ) 和哈梅尔( h a m e l 。g ) 在对世界上优秀公司的经 验进行研究的基础上提出，竞争优势的真正源泉在于“管理层将公司范围内的技 术和生产技能合并为使各业务可以迅速适应变化机会的能力。”二十世纪九十年代 以来，越来越多的企业因发展核心竞争能力而获得效益，战略管理也越来越注重 企业独特的资源和能力。由于各个公司的资源和能力是各不相同的，同一产业中 的公司不一定拥有相同的战略资源和能力，资源差异性和公司利用这些资源的独 特方式就成为公司竞争优势的来源。因此，战略管理的主要因素是培植企业对自 身拥有的战略资源的独特的运用能力，即核心能力。核心能力的形成要经历企业 内部知识、技术的积累、熬合过程。正是通过这一系列有效的积累与整合，形成 持续的竞争优势后，才能为获取超额利润提供保证。在战略管理上，要求企业从 自身资源和能力出发，在自己拥有一定的产业以及相关产业进行多元化经营，从 而避免受产业吸引力诱导而盲目进入不相关产业经营。 核心能力事实上是企业在特定经营中的竞争力和企业的多方面技能、互补性资 产和组织运作机制的有机融合。企业的核心能力不同j 产生战略的基础就不同， 企业选择战略的原则应当有利于最大限度的培养和发展核, 5 f 1 8 力。这一时期的企 业战略管理理论称为核心能力理论。 企业管理战略理论的新发展，对培育中国企业核心能力有积极的现实意义。 0 3 企业战略的基本问题 企业战略就是关于企业作为整体该如何运作的根本指导思想，它是对处于动 态变化的内外部环境之中企业的当前及未来将如何行动的一种总体表述。企业战 略所要回答的核心问题就是企业存在的理由是什么，也就是企业为什么能够从外 部得到回报并生存下去。对于企业存在理由这一核心问题的回答，可以分解成以 下三个基本问题： 企业的业务是什么? 回答这一问题，需要说明企业目前到底在做什么事，从而 引发对现状的思考。对目前状况的清楚认识，是企业制定战略的出发点。一个不 烟台港轮驳公司发展战略研究 清楚自己当前处于什么地位及正在做什么的企业，是很难确定其要往哪里去及该 到哪里去的。 企业的业务应该是什么? 回答这一问题，需要说明企业未来要做什么事，从而 引发对于目标的思考。对未来目标的清楚认识，是企业制定战略的指南针。一个 不清楚自己未来应处于什么地位及该做什么的企业，是很难确定其前进的路线及 具体日程的。 为什么? 回答这一问题，需要说明企业对于当前业务与目标业务描述的依据 是什么，从而引发对企业存在理由的思考。对于企业存在理由的清楚认识，是企 业制定战略的聚焦点。一个没有真正弄清自身存在理由的企业，是很难长期生存 及进化发展的。 0 4 本文研究的重点 烟台港轮驳公司是隶属于烟台港务局的国有企业，该企业已由单纯的依附于 烟台港从事港作业务、海上过驳，发展成为目前从事港作业务、海上过驳、海上 拖带、海上短途运输、拖轮租赁、船员劳务外派、近洋运输等为一体的综合型企 业。该企业由于依附于烟台港务局，市场开发得不好，还没有真正走向市场。目 前正面临着全国的港口体制改革，港口法即将颁布实施，烟台港务局将由交通 部与烟台市双重领导变为由烟台市政府直接领导，实行政企分开。如何抓住机遇， 正确制定公司发展战略，以求得企业生存和发展将是本文所要阐述的内容。 本文通过分析烟台港轮驳公司所面临的内外部环境及未来的变化趋势，结合 企业的资源情况，运用s w o t 研究方法，确定了烟台港轮驳公司的企业发展战略 目标，制定了以提高企业核心能力的港作业务、大力发展船员劳务外派业务、发 展近洋运输业务、局部淘汰短运业务的企业发展战略，探索烟台港轮驳公司走向 市场求得生存和发展的职能战略。本文对类似的港口轮驳企业具有一定的借鉴意 义。 6 烟台港轮驳公司发展战略研究 1 烟台港轮驳公司基本情况简介 烟台港轮驳公司是烟台港务局的下属企业，是从烟台港务局发展而来的，是 港口的辅助单位，其主要使命是为进出烟台港的大船提供拖轮和驳船服务，从而 保证港口的正常运转。烟台港的发展潜力直接影响烟台港轮驳公司的发展。 1 1 烟台港的历史背景 明末清初之前，烟台为一渔村，仅有渔家数户。清道光年间，烟台商户逐渐 增多，各地商人来往日众，海运业务渐趋繁盛。第二次鸦片战争后，于1 8 6 0 年( 清 咸丰1 0 年) 依中英天津条约将烟台开为商埠。自此，外籍轮船始有往来，外 国侨商接踵而至。当时山东沿海唯烟台设港，其陆运腹地远达济南以西，海运沟 通远洋及国内安东( 今丹东一带) ，内外贸易盛极一时。 为适用助航需要，1 8 6 7 年于崆峒岛、1 9 0 5 年于烟台山设置灯标，之后轮船往 来更趋频繁。据记载，此时由烟台结关出口船舶年达七百余艘。当时，烟台港只 是一个天然港湾，港口建筑设施全无。1 9 1 3 年成立筑港机构海坝工程会，开 始筹措筑港基金。1 9 1 5 年将筑港工程发包给荷兰治港公司，开始建港。历时六年， 至1 9 2 1 年9 月建成东、西防波堤两座及北码头一座。但由于新建码头水深不足， 堆场面积和集疏运条件有限，港口装卸作业仍以水上过驳方式为主。 筑港完成后，海运业务有了较大发展。据不全面统计，从二十年代到抗日战 争前，最高年吞吐量达5 0 一6 0 万吨。1 9 3 8 年初，日本帝国主义侵占烟台，进出口 贸易大减，港航运输事业日趋萧条。 1 9 4 8 年秋，烟台第二次解放，我民主政府重建东海关，设立港务处，并由港 务处接管了前海坝工程会的资产与业务。1 9 5 0 年7 月，烟台港务处改编为烟台航 务分局，随后简称烟台港务分局，隶属交通部青岛区港务管理局的领导，烟台港 务分局下设龙口、威海两港办事处，改编后接管了港口库场堆存业务；1 9 5 3 年7 月继而接管了港口装卸业务。 1 9 5 8 年末，烟台港务分局下放归烟台专署领导，改称烟台专署海运局。1 9 6 1 年交通部收回下放企业，将烟台港务局划归青岛港务局代管；1 9 7 7 年改为交通部 直属局。根据1 9 8 7 年1 月1 3 日国务院办公厅转发关于港口管理体制改革的会 议纪要精神，烟台港务局从1 9 8 7 年1 月1 日起实行了烟台市人民政府和交通部 双重领导，以市为主的管理体制。 解放以来至六十年代末，港口进行过多项建设，先后建成了2 号、3 号、4 号 三个中级泊位( 现为k 5 、1 9 # 、1 8 确自) ，并新建仓库两座，客运站一座，增添了 港机和港作船舶，港区通入铁路专用线，从而改善了港口生产条件，结束了装卸 工作历来靠过驳倒载为主要作业方式的时代。 烟台港轮驳公司发展战略研究 1 9 7 3 年烟台港被列为全国重点建设港口之一，于1 9 7 8 年先后建成万吨级泊位 三个，中级泊位三个，开挖了直通锚地的外航道，并相应完成了与港池、码头的 辅助配套设施。1 9 8 4 年将原客运码头改建为重力式码头( 现为k 4 泊) 。1 9 8 4 年又 对东港池南岸壁进行了改造，建成了1 3 群、1 4 # 泊位( 现为k 3 、k 2 泊) 。西港池一 期工程于1 9 8 5 年四月开工，至1 9 9 0 年九月先后建成投产6 个深水泊位。1 9 8 9 年 建成烟台至大连客滚码头( k 1 泊) 。 “八五”、“九五”期间，烟台港的港口建设取得了显著成绩，港口规模、港 口吞吐能力有了较大的发展，为港口今后的持续发展奠定了基础。1 9 9 0 年西港池 一期工程6 个深水泊位建成投产，增加吞吐能力3 9 0 万吨，1 9 9 2 年开始进行西港 池二期工程的建设，1 9 9 7 年二期工程六个深水泊位建成投产，增加吞吐能力3 4 0 万吨，烟台港有了专业的集装箱码头( 多用途泊位) 和能够接卸5 万吨以上船舶 的深水泊位：1 9 9 5 年进行了汽车轮渡码头开工建设，1 9 9 6 年二个5 0 0 0 吨级的滚 装泊位建成，增加吞吐能力9 5 万吨。港口还先后将k 1 、k 2 、k 4 、1 8 、1 9 泊改造 成滚装泊位，并进行了三期工程的建设。烟台港三期工程于1 9 9 7 年底经国家批准 列入“九五”重点建设项目，新建两个集装箱泊位和两个杂货泊位，设计年吞吐 能力2 5 5 万吨，集装箱吞吐量可达到2 4 万t e u 。该项目1 9 9 8 年6 月开工，2 0 0 1 年1 2 月建成并通过国家验收。到“九五”末烟台港已经拥有3 1 个泊位其中万吨 级以上泊位1 5 个，吞吐能力达到1 4 0 0 万吨。 1 2 烟台港轮驳公司简介 1 2 1 性质、地位、业务介绍 烟台港轮驳公司是烟台港务局下属单位，在行政上属烟台港务局领导，是国 有独资企业。1 9 9 3 年烟台港务局企业内部改革试点时，烟台港轮驳公司被从烟台 港务局企业集团中剥离，成为独立核算、自负盈亏的企业法人单位。与外轮代理 公司、外轮理货公司、引航处一样，烟台港轮驳公司的绝大部分营业收入来自于 港埠业的生产经营活动，是与港埠业紧密相关的单位。 目前，烟台港轮驳公司有职工4 6 0 人，各类船舶1 5 艘，固定资产原值1 l ，0 0 7 万元，净值4 8 2 1 万元。作为烟台港务局下属单位，烟台港轮驳公司的主要作用是 为进出烟台港的大船提供港作服务，协助大船靠离码头、进出港口。此外，还承 担海上过驳、接送引航员等工作。其地位是港口的辅助单位。目前，烟台港轮驳 公司的主要业务有：港作服务、海上过驳、海上拖带及拖驳运输、近洋运输、船 舶出租、劳务外派等六大部分。 烟台港轮驳公司的核心业务是港作服务和海上过驳。港作服务业务主要是为 进出烟台港的大船提供拖轮，协助大型船舶靠离码头；海上过驳主要是由于近几 年船舶大型化，船舶满载到港时吃水太大而无法直接进港靠码头而通过驳船在锚 烟台港轮驳公司发展战略研究 地进行过驳减载，以减少吃水的业务。这两项业务是烟台港口生产正常进行必不 可少的，烟台港轮驳公司需要首先满足烟台港的需要。海上拖带及短途运输是烟 台港以外的业务，在烟台港生产不紧张的情况下，烟台港轮驳公司利用拖轮和驳 船从事烟台港以外的经营业务，根据客户要求安排拖轮驳船将客户船舶或货物从 一港经海上拖到另一港。近洋运输主要是“崆峒岛”轮从事的中国、日本、朝鲜 及南韩四国之间的近洋海上运输。船舶出租业务主要是将拖轮出租给外港单位使 用。船员劳务外派业务主要是将公司的富余船员派往外国船公司或其他国内船公 司从事工作。上述业务收入构成了烟台港轮驳公司的绝大部分。 1 2 2 发展历史 在1 9 8 6 年以前，烟台港轮驳公司称烟台港船队，包括建港工程船舶、港作船 舶，承担烟台港建港及大船助泊、过驳等业务。在交通部港口下放时，烟台港务 局将所有的建港工程船舶调拨给烟台港务工程公司，烟台港轮驳公司只留下了港 作船舶、驳船和供水船。二十世纪八十年代。中国处于计划经济和市场经济混合 经济体制时期，计划经济仍居于主导地位。随着烟台港被列入国家重点建设港口。 在建设西港池一期工程时，配套建造了八艘1 0 0 0 吨级的驳船、两艘全回转拖轮、 两艘沿海拖轮、6 0 0 吨加水船一艘。当时，建造驳船的目的是为了海上过驳。二十 世纪九十年代又为西港二期、三期配套建造了四艘全回转港作拖轮。 1 9 8 9 年，烟台港务局出于多元化经营的需要购置了一艘自航远洋运输货轮一 一“崆峒岛”轮，并划归烟台港轮驳公司经营。“崆峒岛”轮最初用于国内沿海航 线的货物运输。由于国内沿海航线货源不景气，经济效益较差，而国内到香港航 线较为繁荣，崆峒岛轮又较为适合此航线的运输，烟台港务局就于1 9 9 1 年申请交 通部批准，将“崆峒岛”改挂巴拿马旗，期租给香港的船务公司，从事国内港口 到香港的集装箱运输业务。在二十世纪九十年代中期，由于国内港口到香港航线 的也变得不景气，“崆峒岛”轮很难找到租船人，而且经济效益下滑，于是，公司 就组织经营人员自己经营，主要从事中国与日本、韩国之间的近洋航线的运输业务。 二十世纪八十年代后期，由于西港池深水泊位的投产，港内海上过驳量减少， 驳船的作用越来越小，驳船长时间的闲置。为提高资产的利用率，从1 9 8 9 年开始， 公司开展海上短途运输业务。最早是从烟台港附近的养马岛港运沙，后来逐步扩 大到烟台到蓬莱、长岛、龙口、大连、丹东、天津等港口的运输。但拖驳运输业 务长期一直亏损。从1 9 9 9 年开始，公司调整资产结构，处理亏损船舶，陆续变卖 了六艘驳船、四艘配套拖轮。 1 9 9 0 年开始，烟台港轮驳公司与烟台国际技术合作公司合作开展劳务外派工 作。1 9 9 3 年中国海员技术合作公司烟台分公司成立。该公司是烟台港务局下属公 司，1 9 9 7 年划归烟台港轮驳公司，从此烟台港轮驳公司开始了船员的自主外派。 经过十几年的经营，船员劳务外派已经从无到有，从小到大，从国外到国内，船 员外派到新加坡万邦船务公司、香港华通船务公司等近十家国内外船公司，每年 9 烟台港轮驳公司发展战略研究 外派人数在一百人次以上。船员劳务外派有力地缓解了因资产结构调整而形成地 船员富余的压力，也为公司开辟了一条新的财路。 l o 烟台港轮驳公司发展战略研究 2 外部环境分析 2 1 企业宏观环境分析 一般说来，宏观环境因素可以概括为四类，即p e s t ( p o l i t i c a l ，e c o n o m i c ，s o c i a l t e c h n o l o g i c a l ) - 如图2 1 所示。 图2 1主要外部环境影响 f i g 2 - 1m a i n e x t e r n a le n v i r o n m e n t a le l e m e n t s 烟台港轮驳公司发展战略研究 一、政治和法律环境 政治和法律环境，是指那些制约和影响企业的政治要素和法律系统，以及其 运行状态。政治环境包括国家的政治制度、权力机构、颁布的方针政策、政治团 体和政治形势等因素。法律环境包括国家制定的法律、法规、法令以及国家的执 法机构等因素。政治和法律因素是保障企业生产经营活动的基本条件。在一个稳 定的法制环境中，企业能够真正通过公平竞争，获取自己的正当的权益，并取得 长期、稳定的发展。国家的政策法规对企业的生产经营活动具有控制、调节的作 用，同一个政策或法规，可能会给不同的企业带来不同的机会或制约。 二、经济环境 经济环境是指构成企业生存和发展的社会经济状况及国家的经济政策，包括 社会经济结构、经济体制、发展状况、宏观经济政策等要素。衡量这些要素的经 济指标有国内生产总值、就业水平、物价水平、消费支出分配规模、国际收支状 况，以及利率、通货供应量、政府支出、汇率等国家货币和财政政策。与政治法 律环境相比，经济环境对企业生产经营的影响更直接更具体。 三、社会、文化与自然环境 社会文化环境是指企业所处的社会结构、社会风俗和习惯、信仰和价值观念、 行为规范、生活方式、文化传统、人口规模与地理分布等因素的形成和变动。自 然环境是指企业所初的自然环境与生态环境，包括土地、森林、河流、海洋、生 物、矿产、能源、水源、环境保护、生态平衡等方面的发展变化。社会文化和自 然环境对企业的生产经营的影响也是不言而喻的。例如，人口规模、社会人口年 龄结构、家庭人口结构、社会风俗对消费者消费偏好的影响、环境保护与生态平 衡状况等因素都是企业在确定投资方向、产品改进与革新等重大经营决策问题时 必须考虑的因素。 四、技术环境 技术环境是指企业所处的环境中的科技要索与该要素直接相关的各种现象的 集合，包括国家科技体制、科技政策、科技水平和科技发展趋势等。在科学技术 迅速发展的今天，技术环境对企业的影响可能是刨造性的，也可能是破坏性的， 企业必须要预见这些新技术带来的变化，在战略管理上做出相应的战略决策，以 获得新的竞争优势。 2 1 1 我国宏观经济发展趋势 一、和平与发展仍然是国际社会发展的主流 2 0 0 1 年9 月1 1 日美国发生了恐怖事件，美国对阿富汗塔利班进行了军事报复。 受这一事件影响全球许多国家经济衰退、股市滑坡、消费者信心受挫。但从长期 来看，和平与发展仍然是国际社会发展的主流。在这一大环境下，世界经济在日 益向一体化进程中将迎来一个较长的稳定发展期，中国经济仍将保持持续稳定的 增长势头。首先，世界经济的日益一体化使得防范和化解危机已成为世界各国的 1 2 烟台港轮驳公司发展战略研究 首要任务，大大增强了各国对付危机的能力：其次，在新一轮科学技术的推动下， 给世界经济带来了一个更为广泛的增长空间；第三，冷战结束后许多国家特别是 发达国家经济进行的结构性调整和一些国家经济体制的改革对经济的积极影响正 在逐步显现出来。 二、中国的经济前景继续看好。 中国政府实行稳健的货币政策和积极的财政政策已经取得了显著成效，成功启 动“三大需求”( 扩大投资需求、拉动消费需求、推动外贸出口) 、促进了经济结 构调整。为了缩小东西部地区经济发展差距，实现国民经济均衡发展，1 9 9 9 年中 国政府开始实施西部打开发战略。为迎接加入w t o ，中国政府加快了市场化进程， 基本形成了全方位的贸易格局，大大改善了投资环境。在今后相当长的时期，中 国政府仍将进行实施积极的财政政策，保持7 以上的经济增速。 2 l 世纪中国经济将进入一个持续发展的实现工业化进程的重要时期，中国一些 权威经济机构从资源、经济环境发展阶段等多方面因素考虑对中国经济发展速度 进行了预测：预计2 0 0 0 2 0 1 0 年中国经济年均增长率不会低于7 7 5 ，2 0 1 0 - 2 0 2 0 年为6 。这一增长速度从根本上确立了中国经济的前景。 三、扩大开放，进一步加入世界经济一体化是中国政府的既定国策。 自1 9 8 6 年以来中国为参加世界多边贸易体系做出了不懈的努力，进行了长 达1 5 年的漫长谈判，终于完成了加入w t o 的所有程序。2 0 0 1 年1 1 月3 日在卡 塔尔首都多哈举行的世贸组织第四次部长级会议，正式通过决议，接纳中国为世 贸组织正式成员。加入w t o 是中国对外开放和现代化建设过程中的具有历史意义 的重大事件。中国加入w t o 后，中国市场经济体制将会更趋完善；政策法律环 境将会更加完善和透明；中国将进一步统一和开放；政府行政管理将更加规范和 高效：中国企业将获得一个公平的国际竞争环境。未来5 到1 0 年是中国经济和社 会发展极为重要的时期，中国已经确定了今后五年的发展蓝图，提出要坚持把发 展作为主题，把结构调整作为主线，把改革开放和科技进步作为动力。把提高人 民生活水平作为根本出发点，继续推进经济增长和社会进步。目前，中国政治稳 定，经济发展，人民安居乐业。在经济持续增长、经济规模不断扩大的形势下， 预期中国的对外贸易也将会进入一个飞速发展阶段。 四、“9 1 1 ”事件对中国经济的影响 在全球化迅猛发展的今天，作为世界经济中心的美国一感冒，其他国家就会 打喷嚏。美国是中国的第二大贸易伙伴，也是主要的投资及技术出口国，美国股 市的滑坡、经济的衰退和消费者信心的受挫，自然会影响中国的出口贸易、投资 者信心和股市震荡。但从中长期来看，恐怖事件的冲击和美国经济的疲软，对中 国的贸易和资本市场影响有限。其原因是：第一，中国加入w t o 是中国的最大的 利好消息，它能抵消中美贸易的困难。第二，由于近年来我国一直强调扩大内需， 加之今年出口相对乏力，使得中国经济的自我循环能力大大加强。第三，人民币 尚不能自由兑换，一定程度上的市场隔绝，对震荡起了缓冲作用。 综上，今后十年，我国国民经济将持续稳定增长，外贸进出口也将随经济的发 展而增长。 烟台港轮驳公司发展战略研究 2 1 2 中国港口及航运发展趋势 我国港口“九五”期间迅速发展，其情形如下：主要港口货物吞吐量由1 9 9 6 年的1 2 7 亿吨增长到2 0 0 0 年的1 7 0 亿吨，增长率近3 4 ，年均增长7 6 ；集装 箱吞吐量由1 9 9 6 年的7 7 1 4 万t e u 上升到2 0 0 0 年的2 2 6 3 万t e u ，年均增长3 0 9 。 沿海主要港口货物吞吐量由1 9 9 6 年的8 5 亿吨上升到2 0 0 0 年的1 2 6 亿吨，年均 增长1 0 3 。 表2 11 9 9 0 - 2 0 0 0 年中国主要港口吞吐量及其增长率 t 出l e2 - 1t h r o u g h p u t sa n dg r o w t hr a t e so f t h el e a d i n gc h i n e s ep o r t sf r o m1 9 9 0 - 2 0 0 0 年份 1 9 9 01 9 9 l1 9 9 21 9 9 31 9 9 41 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 0 吞吐 7 1 6 0 97 7 8 4 08 7 6 8 79 5 5 7 91 0 3 8 8 7l l l 5 6 41 2 7 4 2 31 3 0 9 8 31 1 2 3 8 41 4 5 0 1 91 7 0 0 5 5 量( 9 5 吨) 增长 - 3 18 71 2 79 08 77 41 4 22 8- 1 4 22 9 0l7 3 率( ) 1 8 0 千1 6 0 1 4 0 1 2 0 1 0 0 8 0 6 0 4 0 2 0 0 1 9 9 01 9 9 11 9 9 21 9 9 31 9 9 41 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 0 叵亟酉亟垂 三至囹 图2 21 9 9 0 2 0 0 0 年中国主要港口吞吐量及其增长率 f i g 2 2t h r o u g h p u t sa n dg r o w t hr a t e so f t h el e a d i n gc h i n e s ep o r t sf r o m1 9 9 0 2 0 0 0 资料来源：2 0 0 0 中国航运发展报告第五页 世界经济在日益向一体化进程中将迎来一个较长的稳定发展期，中国经济在 新世纪仍将保持持续稳定的增长势头，中国和世界经济的稳定增长和世界经济的 一体化将为2 1 世纪中国港口的发展提供广阔的空间。2 1 世纪中国经济将进入一个 持续发展的实现工业化进程的重要时期，中国一些权威经济机构从资源、环境经 1 4 侣竹o o 巧加舶珈 烟台港轮驳公司发展战略研究 济发展阶段等多方面因素考虑对中国经济发展速度进行了预测：预计2 0 0 0 - 2 0 1 0 年中国经济年均增长率不会低于7 7 5 ，2 0 1 0 - - 2 0 2 0 年为6 。这一增长速度从 根本上确立了2 1 世纪我国航运和港口需要的增长速度和规模，在中国经济工业化 过程中，因为基础工业仍需要大量的原料，燃料，建筑业需要的建筑材料等是海 上运输的主要货物，因此经济增长对海运需求仍有较高的弹性。 中国已经加入w t o ，加入w t o 后，在经济持续增长、经济规模不断扩大 的形势下，预期中国的对外贸易将会进入一个飞速发展阶段。而航运是对外贸易 货物的主要运输工具，对外贸易的迅速发展毫无疑问将对为对外贸易服务的港口 和航运也提供了一个广阔的增长空间。2 1 世纪中国港口市场需求不仅量有很大的 增长空间，在经济、技术、资源、社会环境等众多因素影响下，需求的结构也将 发生重大变化。入世后我国在水路交通服务贸易方面承诺的主要内容如下表。 表2 2中国加入w i o 在水路运输方面的承诺 t a b l e2 - 2c h i n a sp r o m i s e si nw a t e r w a y 仃a n s p o r t a f i o n 服务部门承诺情况 国际对外商从事挂靠我国港口的班轮和非班轮运输无限制：允许 海运外商设立合营船公司，经营悬挂中国国旗的船舶，但外资比例不 得超过4 9 ；合营企业可享受国民待遇。 水路 掏：1 匿允许外商设立合营企业从事船舶代理服务，但外资比例不得 辅助超过4 9 ；允许外商设立外资控股的合营企业从事货物装卸和集 运输 服务装箱场站服务，合营企业可享受国民待遇。 港口外商船舶在我国港口可在合理和不歧视的条件下使用以下 服务 港口服务：引航、拖带、食品、燃料和淡水供应、垃圾收集和污 水处理、驻港船长服务、助航设备服务、船舶营运必需的岸基服 务( 包括通讯和水、电供给等) 、紧急维修服务、锚地、泊位和 锚泊服务等。 资料来源：中国交通报2 0 0 1 年1 2 月2 6 日 2 l 世纪中国产业结构将会有重大变化，从现在到2 0 1 0 年期间，是中国经济 实现工业化的重要时期，这一阶段的主要战略任务是实现十四大提出的“振兴机 械电子、石油化工、汽车制造和建筑业，使他们成为国民经济中的支柱产业。”以 此来带动产业结构的转换和升级，预计第二产业在中国经济结构中的比重将由目 前的4 8 上升到5 1 5 。因此今后十年中国第二产业仍然是比重最大的国民经济 增长的主导产业。在中国经济发展中占主导地位的以加工工业和制造业为主的第 二产业产品在全社会商品流通和进出口货物中的比重将显著提高。此外，就中国 的工业来说，中国单位产值的能耗一直大大高于发达国家的水平，未来，中国将 继续通过技术改造和工业内部产业结构的调整，逐步淘汰一批高能耗企业来提高 能源的产出效率。这种调整实际上在二十世纪九十年代中国沿海发达地区已经初 见成效。显然，这两个层次的结构调整对港口需求结构的影响是巨大的。 能源在中国港口吞吐量中占有极大的比重，进入2 1 世纪中国的能源结构将作 烟台港轮驳公司发展战略研究 进一步调整，这种调整显然也会对港口的需求产生重大影响。调整的主要趋向是： 进一步降低煤炭在我国能源消耗中的比重，逐步扩大采用天然气“清洁”新能源， 进一步发展核能和水能。能源结构的调整将使港口继续在中国能源运输中扮演重 要角色。但港口的布局和类型必须适应新的能源运输格局的需要。 科学技术的发展特别是九十年代信息技术的发展正在使集装箱运输的组织与 管理技术产生质的飞跃。人们现在可以建设起一个有效的覆盖全球的集装箱运输 网络，从而能为客户提供完善的全球综合物流服务。这一前景正在促使更多的货 物用集装箱来运输，“适箱货物”的概念将更为广泛，不仅是传统的件杂货，许多 小宗散货、冷藏货也将进入集装箱运输领域。 综上所述，中国港口要想适应货运需求结构的变化，必须大力建设好各级集 装箱码头和天然气新型能源码头。特别是中国是中国港口总体上说现有公共码头 大多是件杂货码头，随着件杂货向集装箱运输转移，精心设计和改造好件杂货码 头对中国港口的发展将具有重大战略意义。 2 1 3 港口政策环境变化 按照国办发 2 0 0 1 9 1 号文件的要求，双重领导的港口到2 0 0 2 年3 月底要完成 港口管理体制改革，财务管理制度将从现行的以收抵支，以港养港的财务体制改 为收支两条线，同时按照国家税收管理有关规定，规范港口企业所得税。港口法 即将颁布实施，港口企业将彻底实行政企分开，企业不再担负政府和社会职能。 港口建设投资也将出现多元化，国家投资不再包办一切，生产设施的投资将由企 业自筹资金解决。 2 1 4 中国综合物流的发展趋势 我国现代物流发展正处于起步阶段。中国在“十五”期间，将加快改造和新 建完善畅通、安全、便捷的现代化综合运输体系，加快发展物流业。各省市政府 纷纷把物流业纳入自己的产业发展规划中。加入w t o ，更多的国际物流公司将进 入中国的物流市场。按照联合国贸发会议的划分，以单纯货物装卸运输提供海陆 交界转运功能的港口为第一代港口；以临海工业为代表的促成腹地经济圈的形成 和发展的港口为第二代港口：以计算机信息技术为基础促进资本、技术、信息和 商品等资源结构获得重新配置的港口为第三代港口。港口功能已从装卸运输中心 逐步向综合物流方向发展。 烟台港轮驳公司发展战略研究 2 2 行业与市场环境分析 企业经营所面对的微观环境包括两个方面行业与市场。当企业创造了某种 新的产品或服务并能满足一部分顾客的需要的时候，市场就产生了。市场是对某 种产品或服务有购买欲望的顾客的集合。与此同时，为提供相同或相似产品或服 务的行业也同时产生了。行业是提供某种相同或相似产品或服务的企业的集合! l 。 行业环境指企业组织所处的经营领域的环境。在每一个行业中都存在五种基本 竞争力量，即潜在进入者、替代品、购买者、供应者与现有竞争者间的抗衡。这 五种力量共同作用，决定了行业竞争的性质和程度，它们是形成企业在某一竞争 领域内的竞争战略的基础。 图2 - 3 驱动产业竞争的力量 f i g 2 3 f i v ec o m p e t i t i v ef o r c e s 2 2 1 影响港口竞争的要素 港口是水陆运输的始发地、目的地或途经地，是货物换装和集散的中心，在国 际贸易和国际经济交往中发挥着越来越重要的作用。我国港口继续发展过程中， 影响港口发展的要素体系主要有以下几个方面：一是港口地理位置。地理位置主 要指自然地理、经济地理、交通地理、政治军事地理位置等。港口所处的地理位 置往往决定着港口在国家政治、军事和国民经济中的地位，对港口产生着持久的、 连续的、并带有质的影响。二是港口的自然条件。自然条件是指港口所在地区域 摘自董大海编著，战略管理 ，大连理工大学出版社，2 0 0 t ) 年7 月第1 版，第5 0 页。 1 7 烟台港轮驳公司发展战略研究 的地质、水文、气候、水域航道水深等。优越的自然条件是形成天然良港最重要 的前提。三是港口腹地。腹地包括陆向腹地、海向腹地：腹地范围，腹地内产业 结构，腹地资源等。广阔的腹地和丰富的腹地资源是形成大港的重要因素。四是 腹地交通。腹地交通包括铁路、水陆、航空、管道等多种运输方式。腹地交通是 港口得以形成和竞争的关键要素，是港口发展的生命线。五是港口设施。包括港 口锚地防波堤、航道、导航设施；码头长度及泊位吨级、数量；库场面积、规模；