第一章汽车总装概述.ppt

汽车装配技术,汽车工程学院,第一章汽车总装概述,1.1汽车装配的定义及主要内容1.2汽车装配的工艺流程1.3汽车装配厂主要设备和装配线,1.1汽车装配的定义及主要内容,1.1.1汽车装配的定义汽车一般都是由许多零件个部件组成的。按照规定的技术要求，将若干个零件组和成组件、部件或将若干个零件的组件、部分组成产品的过程，称为装配。装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段。在制造过程中占有非常重要的地位。机械产品的质量最终由装配工作保证。零件质量是机械产品质量的基础，但装配过程并不是将合格零件简单地组合起来的过程。即使有高质量的零件，低质量的装配也可能装出低质量的产品：高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上，装配出高质量的产品。,装配的地位和作用,(1)装配将最终检验零部件的制造质量(2)装配可以发现生产薄弱环节(3)装配将最终影响产品质量,1,将零件与组件的组合过程称为部装，其成品为部件,2,零件、组件和部件组合过程称为总装，其成品为机器或产品。,3,将零件与零件的组合过程称为组装，其成品为组件,装配工艺系统图,图1装配单元的表示图,图2机器装配系统图,1.1.2汽车总装配的特点,(1)联接方式多样。汽车总装配中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有。但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。(2)装配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍以手工作业为主。(3)大批量生产。,1.1.3装配工作的组织形式,（1）单件生产的装配：定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重复，这种生产方式称为单件生产。装配方式：按集中原则进行的固定式装配是单件小批量生产的大型机电产品常用的生产方式，这种装配对工人的技术要求高而全面，零件基本单件或少量生产，在装配过程中可能会出现修配的现象，装配周期也较长，劳动生产率较低，生产的组织管理相对较简单。如重型机械或大型船用柴油机的装配。,（2）成批生产的装配：在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成批生产。成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。装配方式：按分散原则进行的固定式装配特点是：工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；装配工具的专用性提高；工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式工具盒以适应移动作业；劳动生产率较集中固定式装配稍高。,（3）大量生产的装配：产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。装配方式：移动式装配特点是：生产效率高；生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高；生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。,、现场装配：分为两种为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图示）；为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装配（如下图b示。,汽车制造厂生产类型与产品特征及产量之间的关系,1.1.4汽车装配工作的主要内容(1)零件的清洗、清理和检查(2)零件的联接(3)校正和调整(4)平衡(5)充注(6)粘接(7)实验与验收,(1)零件的清洗、清理和检查,清洗的目的是去除零、部件表面或内部的油污和机械杂质。常见的基本清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等等。清洗工艺的要素是清洗液类型（常用的有煤油、汽油、碱液及各种化学清洗液），工艺参数（如温度、压力、时间）以及清洗方法。清洗工艺方法的选择要根据工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和机械杂质的性质及粘附情况等因素来确定。此外，工件经清洗后应具有一定的中间防锈能力清洗工作对保证和提高机器的装配质量、延长产品的使用寿命具有重要意义，特别是对轴承、密封件、精密偶件、润滑系统等机器的关键部件尤为重要。,(2)零件的联接,装配过程中有大量的联接工作。联接方式一般可以分为可拆卸联接和不可拆卸联接两种。可拆卸联接：拆卸相互联接的零、部件时不损坏任何零件，拆卸后还可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接其中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系，应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况，合理确定各螺栓的紧固力，多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。不可拆卸联接：在被联接零、部件的使用过程中是不拆卸的，如要拆卸则往往会损坏某些零件。常见的不可拆卸联接有焊接、铆接和过盈联接等等，其中过盈联接多用于轴、孔配合。实现过盈联接常用压入配合、热胀配合和冷缩配合等方法。一般机器可以用压入配合法，重要或精密的机器用热胀、冷缩配合法。,校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业，一般用在大型机械的基体件的装配和总装配中，常用的校正方法有平尺校正、角尺校正、水平仪校正、拉钢丝校正、光学校正及激光校正等等。调整指相关零部件之间相互位置的调节作业，调整可以配合校正作业保证零、部件的相对位置精度，还可以调节运动副内的间隙，保证运动精度配作指配钻、配铰、配刮和陪磨等作业，是装配过程附加的一些钳工和机械加工作业。配刮是关于零、部件表面的钳工作业，多用于运动副配合表面精加工。配钻和配铰多用于固定联,（3）校正和调整,旋转体的平衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严格。有些机器需要在产品总装后在工作转速下进行整机平衡。平衡方法可以分为静平衡法和动平衡法。静平衡法可以捎除静力不平衡；动平衡法除消除静力不平衡外还可以消除力不平衡一般的旋转体可以作为刚体进行平衡，其中直径较大、宽度较小者可以只作静平衡。对长径比较大的零、部件需要作动平衡，其中工作转速为一阶临界转速的7R以上的旋转体，应作为挠性旋转体进行动平衡。对旋转体的不平衡质量可以用补焊、铆接、胶结或螺纹连接等方法来加配质量；用钻、铣、磨、锉、刮等手段来去除质量；还可以在预制的平衡槽内改变平衡块的位置和数量。,(4)平衡,（5）充注,充注是指对汽车各种油液的充注，包括发动机机油、变速器齿轮油、动力转向液、冷却液和制动液等。机油和出论有一般在分装线上充注，而其他液体都在后端车身装饰线上充注。机油和齿轮油和制动液等都有专门的液体库，并有定量加注装置定量充注。,（6）粘接,汽车上的部门内饰件和外饰件需要粘接、内饰件一般有衬垫、隔声材料、车门内饰护板、外饰件包括车灯、车标与风窗玻璃等。小件的粘接一般预先在车身上涂抹粘接剂，二搭建的粘接则需要在零部件上直接涂抹粘接剂。粘接所采用的设备有高压气泵、储胶罐、管子与喷枪等组成。,(7)实验与验收,在组件、部件及总装过程中，在重要工序的前后往往需要进行检验。总装完毕后，应根据要求的技术标准和规定，对产品进行全面的检验和实验。各类机械产品检验、实验的内容、方法不尽相同。金属切削机床的验收工作通常包括机床几何精度检验、空运转实验、负荷实验、工作精度检验及噪声和温升检验等等。汽车发动机的检验内容一般包括重要的配合间隙，零件之间的位置精度和结合状况检验等等。大型动力机械的总装工作一般在专门的试车台架上进行，有详尽的试车规程。除上述内容外，油漆、包装也属于装配作业范畴，零、部件的转移往往是装配中必不可少的辅助工作。,1.1.5汽车总装配的技术要求,（1）装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。（2）装配的统一性按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”（3）装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。,（4）装配的润滑性按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。（5）装配的密封性。1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏油现象。3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。4）空气管路装配密封性。,1.1.7装配的一般原则,、仔细阅读装配图和装配说明书，并明确其装配技术要求；、熟悉各零部件在产品中的功能；、如果没有装配说明书，则在装配前应当考虑好装配的顺序；、装配的零部件和装配工具都必须在装配前进行认真的清洗；、必须采取适当的措施，防止脏物或异物进入正在装配的产品内；、装配时必须使用符合要求的紧固件进行紧固；、拧紧螺栓、螺钉等紧固件时，必须根据产品装配要求使用合适的装配工具；、如果零件需要安装在规定的位置上，那就必须在零件上做记号，且安装时还必须根据标记进行装配；、装配过程中，应当及时进行检查或测量（内容包括：位置是否正确，间隙是否符合规格中的要求，跳动是否符合规格中的要求，尺寸是否符合设计要求，产品的功能是否符合设计人员和客户的要求等）。,1.1.6汽车装配技术的发展趋势,见教材第四页,一、装配尺寸链,要保证产品的装配精度，必须了解各组成零件之间内在的尺寸联系，通过装配尺寸链，可以定量分析各尺寸间的内在联系，以确定为达到装配精度各零件的尺寸和精度。,补充：机械产品的装配精度,1.1装配精度,装配精度的概念,零、部件间的相互距离精度：包括配合精度和距离精度。配合精度是指配合面间达到规定的间隙或过盈的要求。距离精度指零部件间的轴向间隙、轴向距离和轴线距离等,装配精度是产品设计时根据使用性能要求规定的、装配时必须保证的质量指标。,位置精度：指产品中相关零部件间的平行度、垂直度、同轴度和各种跳动等。运动精度：指产品中相对运动的零部件间在运动方向和运动速度上的精度。运动方向上的精度：零部件间相对运动时在运动方向的直线度、平行度和垂直度等。运动速度上的精度（传动精度）：是指内联系传动链中，始末两端传动组件间相对运动(转角)精度。接触精度：指两配合表面，接触表面和连接表面间达到规定的接触面积大小和接触点分布情况。它影响接触刚度和配合质量的稳定性。,2.装配精度与零件精度的关系应当说，零件的精度在很大程度上影响产品的装配精度，特别是关键零件的精度。例如，在卧式车床装配中，要满足尾座移动对溜板移动的平行度要求，只要保证床身上溜板移动时导轨A与尾座移动的导轨B相互平行即可，如图1所示。这种由一个零件的精度来保证某项装配精度的情况，称为“单件自保”。,图1尾座对溜板移动精度由床身导轨精度单件自保示意图,1.2装配尺寸链的建立,1.装配尺寸链的基本概念在机器的装配关系中，由相关零件的尺寸或相互位置关系所组成的尺寸链，称为装配尺寸链。装配时要保证的装配精度或技术要求就是装配尺寸链的封闭环。装配精度(封闭环)是零部件装配后才最后形成的尺寸或位置关系。在装配关系中，对装配精度有直接影响的零、部件的尺寸和位置关系，都是装配尺寸链的组成环。如同工艺尺寸链一样，装配尺寸链的组成环也分为增环和减环。（如图2a表示轴、孔配合的装配关系，装配后要求轴孔存在定的间隙。轴孔间的间隙A就是该尺寸链的封闭环，其尺寸链图如b）所示。A1为增环，A2为减环。,图2轴孔配合的装配尺寸链,2.装配尺寸链的查找方法查找影响装配精度的组成环是正确解算装配尺寸链的关键。首先根据装配精度要求确定封闭环。再取封闭环两端的任一个零件为起点，沿装配精度要求的位置方向，以装配基准面为查找的线索，分别找出影响装配精度要求的相关零件(组成环)，直至找到同一基准零件，甚至是同一基准表面为止。这一过程与查找工艺尺寸链的跟踪法在实质上是一致的。例1图3a）所示为尾架顶尖套的装配图。要求后盖装入后，螺母在套筒内的轴向窜动不大于某一值，可建立两个尺寸链，图b）与c）。图b）中尺寸链的组成环有3个，图c）的尺寸链中有4个组成环，而组成该间隙的零件只有3个，因此，图b）正确。,图3尾架顶尖套装配图,1.3装配尺寸链的计算方法,装配尺寸链的计算可分为正计算和反计算。已知装配尺寸链中有关零部件的基本尺寸及其偏差，要计算装配精度(封闭环)时，称为反计算，用于对已设计好的图样进行校核验算。当已知装配精度(封闭环)，要求影响该项装配精度的有关零部件的基本尺寸及其偏差时，称为正计算，它用于产品的设计过程中，以确定各零部件的尺寸和偏差。装配尺寸链的计算公式与工艺尺寸链同,1.4保证装配精度的装配方法,根据产品的性能要求、结构特点和生产型式、生产条件等，可采取不同的装配方法。保证产品装配精度的方法有：互换法；选择法；修配法；调整法,1.4.1互换装配法,1.完全互换装配法装配时各组成环不经任何选择、调整和修配，装配后即能达到装配精度要求的装配方法称为完全互换法。2.大数互换装配法完全互换法的装配过程虽然简单，但它是根据极大极小的极端情况下确定的组成环公差，对一般情况而言，显得过于严格，增加了加工的难度。实际上，运用概率论的理论，所有零件同时出现极值的概率极小，因此，零件的公差值可以取得稍大。,在产品的装配中，绝大多数组成环不需挑选或改变其大小域位置，装配后即能达到装配精度的要求，这种装配方法称为大数互换法(或部分互换法)。这种装配方法的特点是:零件的公差比完全互换法的公差稍大，有利于零件的经济加工，装配过程与完全互换法一样简单、方便。但有极少数零件装配后不合格。这种装配方法适用于大批量生产时，组成环较多、装配精度要求较高的场合。,1.4.2选择装配法,1.直接选配法在装配时，工人从许多待装配的零件中，直接选择合适的零件进行装配，以保证装配精度的要求。2.分组装配法当封闭环精度要求很高时，采用完全互换法或大数互换法解尺寸链，组成环公差非常小，使加工十分困难而又不经济。这时，在零件加工时，常将各组成环的公差相对完全互换法所求数值放大数倍，使其尺寸能按经济精度加工，再按实际测量尺寸将零件分为数组，按对应组进行装配，以达到装配精度的要求。由于同组内零件可以互换，故这种方法又称为分组互换法。3.复合选配法复合选配法是分组装配法与直接选配法的复合，即零件加工后先测量分组，装配时，在对应组内选配。,1.4.3修配装配法,在成批生产或单件小批生产中，当装配精度要求较高，组成环数目又较多时，若按互换法装配，对组成环的公差要求过严，加工困难。而采用选择装配法又因零件数量少，种类多而难以分组。这时，常采用修配装配法来保证装配精度。修配法是将尺寸链中各组成环按经济加工精度制造。装配时，通过对尺寸链中某一选定的零件进行再加工的方法来保证装配精度。装配时再加工的零件称为修配件（或修配环、补偿环）。对修配件再加工的目的是补偿组成环的累积误差。采用修配法装配时应正确选择补偿环，补偿环一般应满足以下要求：1.便于装拆、零件形状比较简单、修配面积小、易于修配。2.不要选公共环，即该件只与一项装配精度有关，否则难以同时满足多个尺寸链要求。,1.4.3修配装配法,实际生产中，通过修配来达到装配精度的方法很多，但最常见的为以下三种：1.单件修配法单件修配法是在多环装配尺寸链中，选定某一固定的零件做修配件(补偿环)，装配时用去除金属层的方法改变其尺寸，以满足装配精度的要求。这种修配方法生产中应用最广。2.合并加工修配法这种方法是将两个或更多的零件合并在一起再进行加工修配，合并后的尺寸可看作为个组成环，这样就减少了装配尺寸链组成环的数目，并可以相应减少修配的劳动量。合并加工修配法由于零件合并后再加工和装配，给组织装配生产带来很多不便，因此这种方法多用于单件小批生产中。3.自身加工修配法在机床制造中，有些装配精度要求较高，又没有合适的修配件可选，则在总装时，可以利用机床本身来加工自己的某些部位，保证机床的装配精度，这种方法称为自身加工修配法。例如，在牛头刨床总装后，用自刨的方法加工工作台面，就较容易保证滑枕运动方向与工作台面平行度的要求。,1.4.4调整装配法,常见的调整方法有固定调整法、可动调整法、误差抵消调整法三种。1.固定调整法根据各组成环实际形成累积误差的大小，选择合适尺寸的调整件装配，以保证装配精度的方法即为固定调整法。所选的调整件应形状简单，容易制造和装拆。常用的调整件有：轴套、垫片、垫圈等。,2.可动调整法通过改变调整件的相对位置来保证装配精度的方法称为可动调整法。在机械产品的装配中，零件可动调整的方法很多，图4表示卧式车床中可动调整的一些实例。图a是通过调整套筒的轴向位置来保证齿轮的轴向间隙；图b表示机床横刀架采用调整螺钉使楔块上下移动来调整丝杠和螺母的轴向间隙；调整法有很多优点：除了能按经济加工精度加工零件外，而且装配方便，可以获得比较高的装配精度。在使用期间，可以通过调整件来补偿由于磨损、热变形所引起的误差，使之恢复原来的精度要求。它的缺点是增加了一定的零件数及要求较高的调整技术。但是由于调整法优点突出，因而使用较为广泛。,图4可动调整应用实例,3.误差抵消调整法预先测量出相关零部件误差的大小和方向，在装配时作定向装配，使其误差相互抵消一部分，以提高产品精度的装配方法称为误差抵消调整法。这种方法在机床装配时应用较多，如在滚齿机工作台分度蜗轮装配中，通过调整二者偏心方向达到抵消误差、提高分度蜗轮装配精度的目的。,1.4.5装配方法的选择,通常，机械产品的设计步骤是：首先根据设计任务书的要求设计产品的总装图，并根据产品的技术性能指标制订总装图的技术要求；再根据总装图的技术要求（如间隙、过盈量、位置要求等）设计各零件并制订零件的技术要求。零件的技术要求包括零件各表面的尺寸及其偏差、形状、位置要求等等。在制订零件的技术要求前，应确定产品各部分的装配方法。而装配方法的确定应考虑产品的结构、装配精度要求、装配尺寸链环数的多少、生产类型及具体生产条件等因素。同一产品的不同部分可以采用不同的装配方法。,1.2汽车装配的工艺流程,汽车总装配就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。研究和确定汽车由零部件、总装成整车的过程中所需的方法、手段、条件并编制为文件的工作，叫做汽车总装配的工艺设计。在汽车总装配过程中，也离不开在制品的运输过程(即物流)以及产品质量检验过程。故在总装配工艺设计时，也要包括这两部分内容。,汽车装配工艺的概念,1.2.1装配的工艺过程,一、准备工作,主要包括熟悉产品装配图、工艺文件和技术要求；检查装配用的资料与零件是否齐全；确定正确的装配方法和顺序；准备装配所需要的工具与设备；整理装配的工作场地及采取安全措施等六个方面。,0.装配工艺规程设计,装配工艺规程是指导装配生产的主要技术文件，设计装配工艺规程是生产技术准备工作的主要内容之一。装配工艺规程对保证装配质量、提高装配生产效率、缩短装配周期、减轻工人劳动强度、缩小装配占地面积、降低生产成本等都有重要的影响。它取决于装配工艺规程制定的合理性，这就是制定装配工艺规程的目的。装配工艺规程的主要内容是：1.分析产品图样，划分装配单元，确定装配方法。2.拟定装配顺序，划分装配工序。3.计算装配时间定额。4.确定各工序装配技术要求、质量检查方法和检查工具。5.确定装配时零、部件的输送方法及所需要的设备和工具。6.选择和设计装配过程中所需的工具、夹具和专用设备。,0.1制定装配工艺规程的基本原则及原始资料,1.制定装配工艺规程的原则(1)保证产品装配质量，力求提高质量，以延长产品的使用寿命。(2)合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周期，提高装配效率。(3)尽量减少装配占地面积，提高单位面积的生产率。(4)要尽量减少装配工作所占的成本。,2.制定装配工艺规程的原始资料(1)产品的装配图及验收技术标准:产品的装配图应包括总装图和部件装配图，并能清楚地表示出：所有零件相互连接的结构视图和必要的剖视图；零件的编号；装配时应保证的尺寸；配合件的配合性质及精度等级；装配的技术要求；零件的明细表等。为了在装配时对某些零件进行补充机械加工和核算装配尺寸链，有时还需要某些零件图。(2)产品的生产纲领:生产纲领决定了产品的生产类型。生产类型不同，装配的生产组织形式、工艺方法、工艺过程的划分、工艺装备的多少、手工劳动的比例均有很大不同。(3)生产条件:应了解工厂的装配工艺装备、工艺方法、工人技术水平、装配车间面积等。,0.2设计装配工艺规程的步骤,根据上述原则和原始资料，可以按下列步骤设计装配工艺规程。1.研究产品的装配图及验收技术条件审核产品图样的完整性、正确性；分析产品的结构工艺性；审核产品装配的技术要求和验收标准；分析与计算产品装配尺寸链。2.确定装配方法与组织形式装配的方法和组织形式主要取决于产品的结构特点(尺寸和重量等)和生产纲领，并应考虑现有的生产技术条件和设备。,0.2设计装配工艺规程的步骤,3.划分装配单元，确定装配顺序a.装配单元：是装配中可以进行独立装配的部件。b.装配基准件：最先进入装配的零件称为装配基准件。它可以是一个零件，也可以是最低一级的装配单元。c.装配单元系统图：表示产品装配单元的划分及其装配顺序的图称为装配单元系统图。将产品划分为合件、组件及部件等装配单元是制定工艺规程中最重要的一个步骤，这对大批大量生产结构复杂的产品尤为重要。无论那一级装配单元，都要选定某一零件或比它低一级的装配单元作为装配基准件。装配基准件通常应是产品的基体或主干零、部件。基准件应有较大的体积和重量，有足够的支承面，以满足陆续装入零、部件时的作业要求和稳定要求。,0.2设计装配工艺规程的步骤,4.划分装配工序,装配顺序确定后，就可将装配工艺过程划分为若干工序，其主要工作如下：（1）确定工序集中与分散的程度。（2）划分装配工序，确定工序内容。划分装配工序顺序的原则如下：预处理工序先行，如清洗、去毛刺、防锈防腐等等。“先内后外”、“先下后上”、“先重后轻”，保证先装部分不影响后续的装配并使重心稳定。“先难后易”，保证难装的有较开阔的安装、调整、检测空间。,带强力、加温或有补充加工的尽量先行，以免影响前面的装配质量。尽可能集中连续安排位于基准件同侧或使用相同工装、或有特殊环境要求的工序，便于提高生产率。易燃、易碎或有毒物质、部件的装配尽量靠后。合理安排电线、管道的装配工序。及时安排检测工序，保证装配质量,0.2设计装配工艺规程的步骤,（3）确定各工序所需的设备和工具，如需专用夹具与设备，则应拟定设计任务书。（4）制定各工序装配操作规范，如过盈配合的压入力、变温装配的装配温度以及紧固件的力矩等。（5）制定各工序装配质量要求与检测方法。（6）确定工序时间定额，平衡各工序节拍。,5.编制装配工艺文件单件小批生产时，通常只绘制装配系统图。装配时，按产品装配图及装配系统图工作。成批生产时，通常还制定部件、总装的装配工艺卡，写明工序次序，简要工序内容，设备名称，工夹具名称与编号，工人技术等级和时间定额等项,练习1,如右图示为圆锥齿轮轴组件的装配图。请分析其装配单元、装配基准、装配顺序,则其装配单元系统图如下图示。,三、调整、精度检验和试车,、调整工作的内容：是指调节零件或机构的相互位置、配合间隙、结合程度等。目的是使机构或机器工作协调。、精度检验的内容：包括几何精度和工作精度检验等，以保证满足设计要求或产品说明书的要求。、试车是试验机构或机器的灵活性、振动、工作温升、澡声、转速、功率等性能是否符合要求。,二、装配工作,四、喷漆、涂油、装箱机器装配好后，为了使其美观、防锈和便于运输，应作好喷漆、涂油及装箱的工作。,练习,熟悉任务整理工作场地清洗采取安全措施定位调整夹紧按压（压入/压出）选择工具测量初检过程检查最后检查紧固拆松固定密封填充腾空标记,总装配工艺卡工位卡检查工艺卡工时定额表车间工艺平面布置图设备明细表辅助材料消耗定额,汽车总装配工艺设计所需编制的文件,你不得不知道的,作用：总装配工艺卡是汽车总装配工作的基础文件，它在生产过程中是指导工人操作、组织生产、进行质量检验和管理的依据和法规，在工厂建设阶段是进行工厂设计的原始资料和进行生产准备的依据。编制总装配工艺卡时需确定的内容：部件、总成上线方式及所用设备和吊具；零部件及总成的分装内容和所需的工艺装备；各装配工序的工时定额；装配所需的各种工具、量计具；装配线边和分装地零部件、总成贮存架和工位器具。,1.汽车总装配工艺卡,注意内容：(1)要尽量把作业内容划分为既不能再分又可成为一个相对独立的单元基本装配单元。(2)要根据产品结构特点，考虑合适的装配顺序，前工序的作业内容不能影响后工序的操作，后工序的作业不能影响前工序的装配质量。(3)每道工序都要写明作业内容、操作要求、检查方法、所需要的设备、工艺装备、工具、工时定额等。(4)必要的装配关系图，以直观的表达零部件之间的装配关系，更好的指导工人操作。,1.汽车总装配工艺卡,总装配工位卡是在一定的产量条件下，根据生产节拍和装配工位数，在总装配工艺卡的基础上编制的每个装配工位工人的作业卡，是具体指导工人操作的工艺文件。它的特点是与产量相适应，具有阶段性.在总装配工艺卡编制到足够深度时，装配工位卡的编制可按当时产量条件下计算得到的生产节拍为每个装配工位的作业时间单位，这时可对工艺卡内容进行合理的分解、组合及适当调整。,2.总装配工位卡,编制装配工位卡的注意事项(1)装配线上每个装配工人的工位卡的顺序号要与实际工作位置顺序相对应，并要符合产品的装配顺序，避免工人作业位置与作业内容交叉矛盾。(2)每个工人的工位卡作业时间(工时定额)要尽可能一致，并与生产节拍接近，即作业充实度要高。但原则上不能大于生产节拍时间，以保证工人顺利完成规定的全部作业内容。(3)每个工位安排的作业内容，尽可能使工人的作业区集中，作业内容尽可能单纯，使工人作业时少走路，减少零件品种的差错，使用的工具品种和数量少。,2.总装配工位卡,装配工位卡的内容有：工位号：按装配线两侧分别为左、右顺序编号及工位名称。序号、作业内容、零部件名称、图号和数量。所用工具、工装或量检具名称、规格、数量。质量要求及指标，检验方法，注意事项。零部件装配的相互位置关系图。,2.总装配工位卡,根据总装配工艺卡内各工序的检查内容、检查方法、检查手段、质量要求及质量指标集中起来编制成文，供质量检验部门或管理部门进行质量稽查、考核、管理。检查工艺卡内还应列出所用检具或量具的名称、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进行定期鉴定的要求，以保证它们计量的准确度和可信度。,3.检查工艺卡,质量是企业的生命，产品质量是制造出来的，不是检查出来的。按照这个理论，企业的质量保证应实行生产制造部门的“自主检查”与质量检验和管理部门的稽查、考核相结合的办法。生产车间的每个工人对自己装配的零件要进行自检，达到工艺卡上规定的要求，车间内要组织人员加强质量互检及抽检，进行内部评比、考核，这叫“自主检查”。专职质量检验或管理部门除了协助车间搞好质量检查和管理外，要对装配质量进行分项的或全面的、定期的或不定期的抽查，这叫稽查。并把检查结果记录在案进行反馈，同时对车间进行考核，车间再考核到个人，奖惩结合，荣誉与经济结合，以促进质量的提高和稳定。,工时定额是完成各装配工序所需的作业时间，它们的累计数就是总装配的工时定额。工时定额要以限定的工艺水平为前提，以熟练的操作工人用正常的作业速度来确定。工时定额与所选用的设备、工艺装备、装配机具的水平即工艺水平有关，与工人的作业速度有关。,4.汽车总装配工时定额,工时定额是是计算装配线长度和装配工人数的依据。一个新产品的工时定额的确定是参考其他汽车厂类似的作业内容的工时定额加以适当修正。或者利用新产品试装的机会对每一装配内容的作业时间进行实测后加以适当调整来确定。工时定额表是工艺部门向工厂劳动工资部门提供的对人员配备和人员、工资进行定额管理的依据。,4.汽车总装配工时定额,能直观的展示车间内设备布置情况、总装配线工作地的布置情况、各分装地及零部件总成贮存地的区域位置及内部布置状况，车间内其它相关部门的位置、车间内水、电、压缩空气等动力的使用点，以及车间的长度、宽度和高度等内容。在工厂设计阶段是供其他专业进行设计的原始资料和依据，在生产准备阶段是车间进行各种工艺装备、工位器具、分装地、零部件总成存放地布置的依据。,5.汽车总装配车间工艺平面布置图,6.设备明细表在车间进行工艺设计时，应根据生产纲领、产品结构特点、质量要求、工艺内容及整体工艺水平来确定所需的各种设备，同时需编制设备明细表。设备明细表需列出以下内容：序号、设备名称、规格型号及数量、制造厂、电力安装容量、价格及价格依据。若为非标设备，则在“制造厂”一栏内注明“非标”。复杂而造价较高的工艺装备，如分装台、气动悬挂天车等也需列入设备明细表内。,6.设备明细表作用设备明细表在工厂设计阶段是电气设计专业配备变配电间和电缆电线设计的依据。在工厂建设期间是设备部门进行设备采购、组织设计制造的依据。在工厂建成后是进行设备管理、维修的台帐，也是工厂进行资产和财务管理的依据之一。,辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装车所需要的其他各种材料，如汽车所需加注的燃油；各种润滑油、润滑脂；冷却液；制动液；试制动管路密封性用肥皂液；装车用密封胶；拭擦零件用的棉纱、擦布等。按每辆汽车所需的用量进行列表。内容分名称、规格或型号、数量。辅助材料消耗定额是材料供应部门进行采购和核算、考核生产成本的依据。,7.辅助材料消耗定额,1、装配工序卡：装配工艺卡片是每道装配工序的实际操作的指导性文件，每一种车型的装配工艺卡片都明确地规定了装配操作的实际内容和技术要求，并注明了使用工具和材料，同时对零配件还提供图片进行识别。2、调试工艺卡：调试工艺卡规定了整车路试、调试的操作内容和整车调整标准。3、作业指导书：关键工序、质量控制点的工艺文件除装配工艺卡片外，还有作业指导书供参考。与装配工艺卡片相比，作业指导书侧重于指导关键工序、质量控制点的控制项目的操作，比装配工艺卡片更细致地说明了装配操作内容。4、装配检验规程：装配检验规程有两种类型，一种用于关键工序、质量控制点，对控制项目进行检验；另一种用于生产过程中的质量检验，各类过程检验员在对车身、整车进行检验时，主要对检验规程中规定的项目进行检验。5、车型配置表（厂内部使用）：总装厂目前生产的各种车型，均有不同的配置，因此部分零配件实际装配情况也有差异，应公司的不断发展和客户要求，我们生产的车型不断更新，配置也不断增加，因此装配过程中一定要熟悉各种车型的配置，装配符合配置要求的零部件。,4、装配检验规程：装配检验规程有两种类型，一种用于关键工序、质量控制点，对控制项目进行检验；另一种用于生产过程中的质量检验，各类过程检验员在对车身、整车进行检验时，主要对检验规程中规定的项目进行检验。5、车型配置表（厂内部使用）：总装厂目前生产的各种车型，均有不同的配置，因此部分零配件实际装配情况也有差异，应公司的不断发展和客户要求，我们生产的车型不断更新，配置也不断增加，因此装配过程中一定要熟悉各种车型的配置，装配符合配置要求的零部件。（见资料）,1.2.2装配的工艺流程由汽车制造厂的规模、范围以及制定的工艺路线和工厂分工决定，也决定于工厂建设地区的地理环境等外部条件，没有固定的模式。必须包括总装配线、分装线、整车检测线和调整、返修(包括必要的补漆手段)以及试车道路和零部件、总成的存放地等主要组成部分。,轿车总装车间工艺流程,前段车身装饰线主要是车身上线及进行电线束、工艺堵塞、顶棚装饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、地毯、油门拉线、引挚盖拉线、后行李箱内饰、尾灯、燃油管、制动油管、刮水器及其电机等部件的装饰工作。,底盘装配线的组成主要进行油箱、发动机和变速器动力总成、减震器、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、车轮等车底部件的装配。,后段车身装饰线主要进行前保险杠装配、座椅装配、前面罩及前照灯装配、发动机各种管路连接、燃油、制动液、冷却液及制冷剂等各种油液的加注工作及整车下线前的调整工作。为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需进行必要的检测和抽真空。制动液加注：在加注制动液时应进行制动系统的渗漏检查。首先采用液氮扫气，来干燥、净化汽车制动系，然后分两次抽真空，第一次抽真空达到一定的真空度后保持一定时间，如变化不大，则表示没有渗漏，第二次抽真空进行制动液加注。如检查发现泄漏，则应作上标记，并在返修区进行检查返修。,冷却液加注：在加注冷却液前，需进行油、水密封性检测。水循环系统的密封性检测，主要是检测散热器、水管、缸体水道及水泵的密封性。测试时，将水管塞头与水箱口相连，加压，并保持一段时间，无压力下降，则为正常，可以加注冷却液，在加注冷却液时需要进行抽真空，获得一定的真空度后，方可加注。,燃油加注：一些生产厂在进行燃油加注前首先进行供油系统的密封性检测，主要是检查燃油箱及各管路的密封性。测试前，将燃油箱通大气的管口及供油管路夹住，然后将检测设备的气源塞头与油箱口相连，加压检查，并保持一段时间，若无压力下降，则油路密封正常，可以加注燃油。,制冷剂加注：在加注制冷剂之前，要进行两次抽真空检测，一次氮气加压扫气，如无泄漏则进行加注。第一次抽真空，达到一定的真空度后保持一定时间，若无明显变化，则说明无大的泄漏。继续抽真空，达到一定的真空度保持一定的时间，若无明显的变化，则说明无小的泄漏，可以进行加压检测。液氮加压扫气的目的，一是为了检测制冷系统有无由内向外的渗漏，二是为了扫除制冷系统内的潮湿空气，以便加注纯净干燥的制冷剂。加注时，将加注头接到制冷系统的高低压油管接头上，操作工只需启动自动检测加注循环程序，即可自动完成加注任务。,整车检测线是对整车质量以及零部件功能进行综合检测。整车装配完成后，要在整车检测线上对其主要性能进行检测，并进行必要的调整。,分装线组成（1）仪表板总成分装线（2）车门分装线（3）散热器总成分装线（4）车轮总成分装线（5）前后悬架总成分装线（6）发动机与变速器动力总成分装线,（1）仪表板总成分装线一般包括转向柱、仪表板框架、组合仪表、仪表板线束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖风热交换器、蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，采用线束检测仪100进行仪表板功能检测，主要检测仪表板功能是否正常，检测时，将仪表板总成的相关线束插头与仪表板线束检测仪的对应接口接上，启动检测按钮，即可逐项检测转向、灯光、报警等功能。,（2）车门分装线在分装线上主要进行门锁、玻璃升降器、防水帘、玻璃、内饰板、内手柄、外手柄、密封条等部件的分装，采用这种工艺不仅可以提高车门零件的装配效率，便予实现自动化装配，而且拆掉车门后，便于座椅、仪表板及车身内部其它零部件的装配。（3）车轮总成分装线。主要设备是车轮装配机、充气机及车轮动平衡机，各设备之间的连接一般采用机动辊道。,（4）前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线。前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线根据不同的车型结构，若不带副车架，一般采用环形地链牵引小车式，小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步运行，直接上线。,（5）挡风玻璃分装挡风玻璃分装主要包括粘胶部位的清洁、涂胶预处理、安装玻璃密封条等。分装完成后，由人工将玻璃放到玻璃放置台上，然后由自动涂胶机和高精度机械手自动完成玻璃位置找正，自动涂上一整圈胶，自动将玻璃用吸盘吸起，最后自动将玻璃装到车身上，装上玻璃密封条。,汽车总装配厂工艺设计,AVG小车（自动引导小车）是一个高技术密集型产品，融机械技术、机电一体化技术、运动控制技术、实时信号处理、轨迹规划、智能车群协调控制、以及无限通讯等理论与技术于一体，既是一个典型的智能控制系统，又为研究发展多智能体系统、多车群控制提供了生动的研究平台。,积放式悬挂输送机能够连续地在车间内部或车间之间运输各种物件，同时也可在流水生产线的各工序间传递工