预制箱梁安装专项施工方案.doc

。国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）昆明高速公路预制箱梁安装专项施工方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二一五年十一月精选资料，欢迎下载国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）昆明高速公路预制箱梁安装专项施工方案编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段二一五年十一月精选资料，欢迎下载目 录一、工程概况1二、编制依据、原则及范围31、编制依据32、编制原则33、编制范围3三、施工计划31、施工进度计划32、设备计划4四、箱梁架设施工工艺41、箱梁架设施工工艺流程42、技术参数43、箱梁架设施工方案5五、施工安全保证措施131、组织保障142、技术措施153、安全保证措施184、危险源分析及其控制措施265、应急预案27六、劳动力计划34七、文明施工措施34八、计算书35精选资料，欢迎下载预制箱梁安装专项施工方案1、 工程概况嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽215.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。预制砼箱梁桥梁一览表序号中心桩号桥名孔数及孔径（孔m）桥长（m）上部构造下部构造纵坡1K49+355清水沟1#桥12-30366.08先简支后连续预应力砼箱梁双柱式桥墩钻孔灌注桩基础0.4%2K50+080清水沟2#桥16-20326.08先简支后连续预应力砼箱梁双柱式桥墩钻孔灌注桩基础0.4%K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120t SH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。精选资料，欢迎下载预制箱梁安装施工平面布置图 。2、 编制依据、原则及范围1、 编制依据嵩明（小铺）昆明高速公路第7合同经开区段两阶段施工设计图及相关文件。 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） 桥梁施工计算手册 起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010） 建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号） 特种设备安全监察条例（国务院令第549号） 建筑起重机械安全监督管理规定(建设部166号) 建筑施工特种作业人员管理规定(建质200875号) 特种设备安全法（主席令第4号） 实施性施工组织设计 SH-JQJ 120-30 A3 桥式起重机安装使用说明书、合格证、强度校核计算说明书 国家、云南省有关安全生产、文明施工的规定及要求 我单位施工类似工程项目的能力、技术、机械设备实力及多年来参与类似工程后项目的施工经验2、 编制原则总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。2、确保工期的原则。3、质量第一的原则。4、安全第一、预防为主的原则。5、科学管理的原则。6、文明施工的原则。7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。3、编制范围中交第一公路工程局嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段清水沟1号桥、2号桥箱梁架设。3、 施工计划1、 施工进度计划2015年11月8日至2016年1月30日完成清水沟2#桥160片20m箱梁架设。2016年2月1日至2016年4月30日完成清水沟1#桥120片30m箱梁架设。2、 设备计划我部计划采用1台30m/120t SH-JQJ型架桥机进行预制箱梁架设，架桥机已于10月5日进场，10月30日前完成架桥机拼装及试吊验收工作。4、 箱梁架设施工工艺1、 箱梁架设施工工艺流程箱梁架设施工工艺流程图施工准备龙门吊吊装梁支座垫石测量放样运梁车喂梁架桥机吊装梁至待架孔位架桥机试吊架桥机横移梁至梁板位置落梁设置临时支座并安装永久支座自检、监理验收焊接翼缘板钢筋、横梁浇筑安装下一片梁2、 技术参数（1）架桥机具体参数如下：序号项目技术参数备注1设备型号SH-JQJ 120-30 A3 桥式起重机2额定起重量120t3跨度30m4吊钩提升速度0.8m/min5小车横移速度3.1m/min6小车纵移速度3.1m/min7整机横移速度2.8m/min8整机功率82.4Kw9运梁平车最快行驶速度20Km/h（2） 预制箱梁技术参数序号中心桩号桥名箱梁尺寸（m）净重（t）长高顶宽（中梁）底宽边梁中梁1K49+355清水沟1#桥301.72.451101.694.22K50+080清水沟2#桥201.32.45160.755.63、 箱梁架设施工方案（1） 施工准备在架设之前应在检梁台座上对所架设梁体进行细致检查：A、 检查梁体是否有缺陷。B、 检查梁体是否有脱空、露筋现象。C、 检查通气孔和排水孔是否已捅开，若已捅开则检查其是否通畅。D、 清理梁体内外杂物，保证梁体外观良好。E、 复检梁体尺寸，并在底板下画出支承线位置。水准点、轴线点引测及布设，复检墩高支承垫石标高，将支承中心线及梁轴线用墨线在垫石上标十字线，梁端线也要用墨线弹出。对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，全面检查架桥机的各项性能。（2） 支座安装永久支座：A、20m箱梁：连续端支座采用1个LNR-d570163圆形固定型水平力分散型橡胶支座，上钢板72072020mm，下钢板72072020mm；简支端支座采用2个LNR-d295109圆形滑动型水平力分散型橡胶支座，顺桥向位移量100mm，上钢板54540520mm。B、30m箱梁：连续端支座采用1个LNR-d670199圆形固定型水平力分散型橡胶支座，上钢板79079025mm，下钢板79079025mm；简支端支座采用2个LNR-d345118圆形滑动型水平力分散型橡胶支座，顺桥向位移量100mm，上钢板59545520mm。临时支座：采用砂桶作为临时支座，砂桶内放置标准砂。每片箱梁一端设置两个临时支座，临时支座安装必须根据横坡调整标高。钢板连接要牢固。上预埋钢板在支座中心处突出1cm，下预埋钢板突出垫石顶面1cm，故梁底至垫石顶面距离应为：2cm+支座高。支座上下预埋钢板设置专门的防尘罩，保证钢板平整清洁，不得沾有油污，以确保支座与箱梁紧密贴合。负弯矩钢束张拉完成后方可拆除临时支座。（3） 架桥机安装1）轨道铺设按GB50278第三章的相关规定确定轨道的安装基准线，并用龙门吊将轨道吊装至指定位置就位。将轨道连接、找直并初步固定，根据GB50278第三章规定，连接时注意错开两条轨道的接头位置。在轨道下铺设橡胶垫板和钢垫板，按GB50278第三章规定，调整轨道跨度、全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差。轨道安装要求轨距安装间距在8mm内，轨道纵向倾斜度不得超过1/1500，轨道接头间隙不大于1mm，起重机的两条轨道的任一侧的纵向不平度不得超过1/1500。整条轨道中，轨道顶标高差与轨道长度比值不得超过1.5%，轨道的不直度误差不超过3mm。将鱼尾平夹板、压板、弯钩用螺栓紧固。按照GB325规定，在轨道两端焊接车档，使两条轨道上的车档与起重机缓冲器均接触。按照GB50256规定安装接地装置，接地电阻应小于4。2）卷筒式软电缆安装应符合以下要求安装时注意确保起重机在移动时不会挤压到电缆。安装后软电缆与卷筒需保持适当拉力，但要确保卷筒不得自由转动。卷筒的放缆和收缆速度应与起重机的移动速度一致；若需利用重砣调节卷筒，电缆长度与重砣的行程相适应。起重机放缆到终端时，卷筒上应保留两圈以上的电缆。3）整机吊装先将吊车移动到适当位置就位。在起重机主梁起吊孔内穿好合格的钢丝绳，在钢丝绳与主梁间垫好软垫，并系好两根牵引麻绳。将起重机吊至离地20cm左右的空中，检查起重机的平衡情况，若不平衡，移动电动葫芦的位置，使起重机平衡。施工人员按照分工就位，听从现场负责人的统一指挥，将起重机缓慢、平衡地起吊至路轨以上适当高度，连接牵引麻绳，使起重机车轮在轨道上就位。松下起吊钢丝绳、牵引麻绳和捆绑麻绳，吊车退场。行车安装要求轮距为16.5m，误差不得超过5mm，对角差在4mm内，大车车轮垂直度误差不超过tga=0.0050.003，大车轮曲线水平偏差在tga=-0.0015，连接螺丝要配弹簧瓦斯垫，并拧紧。葫芦安装要求葫芦跑距间隙在在35mm之间，由螺柱上的垫圈调整。驾驶室安装要求驾驶室扶梯支撑焊接要牢固，驾驶室摆放要端正，不允许有倾斜。4）电气安装按产品图样连接卷筒软电缆接线。按图样安装各限位开关。在路轨端部适当位置安装三相电源指示灯。安装电源空气开关，并与卷筒软电缆接地，接地电阻必须小于4。5）安装后检查按照单、双梁起重机安装施工自检记录、竣工验收报告逐项检查并记录。重新检查各结合点是否稳固，若发现有松动，则及时紧固。检查各零部件是否齐全且观察是否处于有效状态。按产品说明书对电动葫芦、驱动装置等机构和部位加注规定的润滑油。通电前再做一次绝缘检查，如无异常，则可通电检查和调试。6）整机调试在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦片与制动间隙，检查各减速机构内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。7）起重机试运转空载试验A、 提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动，制动正常可靠。B、 开动起升机构，空吊升降数次，开关动作灵敏准确。C、 把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。静载试验把两台开车载梁停在桥跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面10cm处，悬停1分钟后卸去负荷，检查桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不得有残余变形，检查实际上拱度应大于4cm。动载试验以1.1倍额定负荷使起升机构和天车在5米范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠，主梁震动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和变形。8）清理现场重新将鱼尾夹板、压板、弯钩螺栓紧固一次。清理施工现场的工器具、索具、设备和杂物，清扫施工现场。擦拭起重机及补漆。人员和设备退场。（4） 架桥过孔步骤步骤：过孔准备A、 启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；B、 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处；C、 启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；D、 操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；E、 用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；F、 将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔。步骤：自平衡过孔A、 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离；B、 操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；C、 随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。步骤：架桥机配重过孔A、 架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置。B、 后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、水平，由于存在横坡影响，为确保前支腿在横移过程中不会移出轨道，在前横移轨道两侧距轨道端部纵向焊接一钢筋。启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高，完成配重过孔。（5） 架设箱梁梁板架设从靠近预制梁场的清水沟2#大桥16#号桥台向清水沟1#大桥0#桥台方向架设，通过桥机横移左右幅平行架设，单幅先架设中梁再架设边梁，单幅完成后架设另一幅的中梁及边梁，每架好一跨箱梁后进行桥机过孔。 桥机空载前移就位：架桥机已在桥面安装调试完毕，首先两起吊小车退至后支腿附近作配重，收起前支腿用5T手葫芦与横移轨道拉紧固定。轨道及中、后行走箱应在纵向行走状态，当准备就绪后，架桥机可以纵移就位，当架桥机空载前移就位，落下前支腿，使前支腿行走箱落在横移轨道上。 在预制梁场内采用两台60t龙门吊通过钢丝绳捆绑待安装梁体，起吊吊至运梁平车上并固定，再运到架桥机喂梁位置。 在梁体运输过程中梁体首尾用手拉葫芦进行加固，在梁板下部支点处下垫枕木，尽可能减少负弯矩的产生，托车前部转向装置应灵活,确保托车在转向时梁体同步转向。驾驶员在运梁时应尽量匀速行驶，尤其在转弯处更要注意，以防转向半径过小，损伤梁体边角。拖车在转向时必须有一名指挥员在托车的前方进行引导，并监视周围有无障碍物以及后方有无车辆,在确认安全的情况下方可通过，上下坡道由专人负责运梁车后垫刹车。根据吊装顺序，用运梁平车将待架设的梁运至架桥机后跨内，两起吊小车将梁提升作好携梁前移准备。吊梁:首先用钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁铁瓦，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动天车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平稳，严禁制动，以防引起落梁事故。边梁安装：两起吊小车将边梁架桥机前跨度位置，然后下落就位，将边梁吊运到中梁位置，并临时固定边梁，整机横移调整位置改用边梁挂架吊边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，方可卸除钢丝绳，同时通过在梁体1/2、1/4、3/4、1/8、3/8、5/8、7/8共7处地方焊上钢筋与中梁连接固定，然后将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。中梁安装：待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并将梁底钢板和支承梁顶预埋钢板进行焊接，为加强稳定，横隔板与翼缘板的接缝钢筋也应焊接。重复上述、工序至一孔桥架设完毕。预制箱梁架设后，将横向湿接缝及纵向端横梁钢筋按照要求进行连接，已架设的箱梁作为运梁通道之前，由于湿接缝施工时间较长，运梁前要仔细检查运梁通道相邻湿接缝及端横梁钢筋焊接情况，张拉槽口安放钢板。架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述工序直至全桥架设完毕。未进行架梁施工时，对架桥机每侧至少安装三根缆风绳进行固定，防止架桥机发生倾覆事故。（6） 跨越乡村道路安全保通措施清水沟1#桥第3跨、第7跨跨越乡村道路，在架梁及桥面施工过程中要做好安全保通措施，为保证行人车辆能够的安全通过，项目特制订以下安全保通措施：安全通道宽度的确定路面宽度约5米，清水沟1#大桥与既有村道斜交，清水沟1#大桥左右幅桥面总宽33.5米，3#墩、7#墩净高分别为18、28米，因此安全通道顺桥方向约7米宽，横桥方向宽度约40米，方可满足安全防护要求。安全通道搭设要求为满足通车要求，安全通道应保证村里行车的安全要求，根据实际情况，安全通道分为2个净宽7米、净高6.5米的通道，以确保公路畅通。安全通道使用材料要求安全通道使用工字钢、槽钢和钢管组合搭设的方法，所使用工字钢、钢管必须满足国标要求，确保公路车辆、行人安全。安全通道基础使用合格的C25混凝土条形基础。安全通道搭设a.安全通道基础采用C25混凝土条形基础，在村道两侧浇筑宽1米、高0.5米的水泥墩， 以50公分的间距预埋钢管。b.安全通道立柱采用符合国标要求的碗扣式支架为主，剪刀撑采用483.5mm钢管，与碗扣支架以扣件可靠连接。在预留好的钢管上搭设第一层，以5050要求搭设至5米高度。支架搭设完成后，加设纵、横剪力撑。c.安全通道横梁采用20号工字钢钢，长度9米，以1米的间距布置在已经搭设好的立柱上，并牢固固定在立柱横梁上。型钢铺设完毕后，在型钢上面铺设双层2公分后的竹胶板，并与型钢可靠连接。安全通道顶部分为两层，两层中间预留5060公分的缓冲层。交通安全措施a.搭设支架时设条形混凝土基础，并使用反光漆标识，靠近通道处应提前设置反光锥形桶，防止通过车辆桩基钢管架。b.在该路段前后各150米处分别设置安全警示牌（采用反光材料制作），提醒过往车辆减速慢行，安全通过，防止发生道路事故。c.在该路段前后各150米处设置限高限宽警示牌，告知过往车辆本安全通道通过经高、净宽，防止发生安全事故。d.在通道前方150米处、通道口设立夜间通行指示灯，提醒过往车辆减速通过。安全棚示意图（7）箱梁连续施工连续端施工支立连续端底模及侧模，连接连续端钢筋，绑扎横梁钢筋，连接接头顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，采用单端张拉，张拉顺序为N2N1，钢束单根单端张拉。待该墩顶全部负弯矩张拉完成后，压注水泥浆。体系转换连续端施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝。一联内全部湿接缝砼浇筑完成，并达到设计强度的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。体系转换完成后方可进行顶面调平层及护栏的施工。（8） 梁场至1#桥架桥机移动及30m箱梁运输架桥机移动当2#桥箱梁架设完毕后，通过在路基上接长架桥机行走轨道的方法，将架桥机移动至1#桥桥尾，然后按照上述（1）、（2）、（3）、（4）内容进行架梁作业。架桥机移动注意事项：A、 接长的行走轨道要确保平整稳固，通过在轨道下垫设枕木找平，控制轨道纵坡不超过1.5%（路基设计纵坡0.4%）。B、 架桥机移动前要确保各支腿、主梁及横梁的配件或附属构件处于紧固状态，各连接件之间的连接无松散现象。C、 架桥机移动过程中，设置安全警戒区域，无关人员禁止进入；要有专人指挥架桥机移动，操作手及指挥人员的注意力均要高度集中，同时架桥机前方要安排人观察情况，移动过程中出现异常，须立即停止移动，排除问题后才能继续移动。30m箱梁运输采用运梁平车将30m箱梁通过2#桥已架设完成的梁上运至1#桥桥尾架桥机处进行喂梁。运梁过程中，设专人指挥，运梁平车要慢、稳，尤其是通过2#桥时，更要时刻注意平车在20m箱梁上行走情况，出现异常情况，立即停止行驶。在确定问题解决之后方可继续进行箱梁运输。为确保运梁平车运输30m箱梁通过20m箱梁时安全可靠，需对20m箱梁进行承载力验算。经过计算运梁车运送30米小箱梁梁在20m箱梁上行驶是安全可行的。同时以最不利因素计算30m箱梁架设稳定性计算其安全可行性，具体计算见下文计算书。（9） 架桥机拆卸拆除要求A、 架桥机的拆除应有具有拆除资质的单位和具有拆除资格的人员进行拆除。B、 参与拆除人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的拆除必须由专业电工进行安装。C、 拆除前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的拆除面有无损伤。D、 对当天、当班要拆除的部件进行清洁，做好拆除所需的工具、机具设备的准备工作。E、 电器元件的拆除：电器元件的拆除应根据电器接线图和电器原理进行拆除。F、 拆除时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。G、 主要钢结构的连接螺栓拆除时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋松螺母。H、 吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。I、 拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘。拆除顺序拆除前准备电气系统拆除起升系统拆除提升小车拆除前支腿及副前支腿调整主梁及导梁拆除拆除中托横移轨道、中托轮、后托轮拆除前支腿拆除结束。5、 施工安全保证措施1、 组织保障建立健全的安全生产保证体系及安全生产管理小组，坚持生产必须服从安全的原则，项目经理对安全生产负第一责任。当生产与安全发生矛盾时，优先让位于安全，在保证安全措施的前提下进行施工，切实把安全生产放在第一位。（1） 安全生产领导小组组 长： 邱 洲副组长： 李国华 孟祥飞 孟祥华组 员： 陈 欢 夏江华 刘宝祥 杜可满 秦召芳 李延凯 于向国 邓兰英 刘红亮 杜可耕（2） 安全管理组织机构安全管理组织机构图箱梁架设作业队桥梁施工作业队安全监督部：陈 欢经 营 部：夏江华测 量 部：杜可满财 务 部：刘红亮物 设 部：李延凯试 验 室：邓兰英综合办公室：秦召芳施工管理部：刘宝祥技术质量部：杜可耕环境监督部：于向国项目经理：邱洲总工程师：孟祥飞书记兼安全负责人；李国华副经理：孟祥华2、 技术措施（1） 绳索及起重工具安全操作规程麻绳及钢丝绳A、 麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载不能用于机动机构中，起吊较重的构件断丝的麻绳不得使用。麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。B、 用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。C、 用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。D、 钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处。使用中的钢丝绳最少每一个月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。E、 在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。F、 钢丝绳夹数量应不小于4个，其间距A等于6-7倍钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时就注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%-90%，降低为75%以至更低。天车A、 天车在使用过程中，必须注意天车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。B、 对使用的天车，应首先检查该天车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明天车吨位时，应通过计算确定其负荷。C、 使用天车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。D、 应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。E、 多轮天车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中一个或两个滑轮承担全部荷载。F、 天车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16-30倍。G、 手拉葫芦在使用前应仔细检查，并确认：刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑，方可使用。卷扬机：A、 设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向（转向）天车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离（即卷筒中心线与导向天车中心线的距离）应在L20S（S为卷筒长度）范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。B、 正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。C、 绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。D、 不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。E、 供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。F、 电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。G、 绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察较车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。千斤顶：A、 使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。B、 齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。C、 液压式千斤顶在气温低于0C时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。D、 使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。E、 须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。F、 禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成严重事故。（2）起重机的安全操作系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机构（如单柱桅杆、人字桅杆之类），均必须在使用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚碇确实可靠，方可吊重。起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。其内容包括：检查各种安全预防设备的动作：各种零件、部位的紧固程度；起重机轨道；电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不容许的；这样极易发生事故，只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。起重机驾驶员除对“停车”信号不管何人发出都得接受外，其它任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接旁人的信号。起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从其上方至少高出50cm的上空越过。禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。构件吊装用的吊索，应能保证绑扎外，对吊索须进行计算。另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至起重机突然失重而倾覆。在所吊钩件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。禁止在6级以上风（强风）的情况下进行吊装作业。3、 安全保证措施（1） 安全保证体系安全保证体系框图民主管理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度施工安全管理管理层次项目经理部规 章 制 度安 全 知 识安全技术措施交底法 律 法 规方 针 政 策入场安全教育岗前安全教育危险源辨识订立责任状安全标准作业文明施工安全检查各种竞赛活动责 任 制 兑 现检查、评比、总结班 组 建 议安全预防措施环 境人机物施 工 队作业班组（工序列）规范教育规范活动奖 罚基础工作管理手段实 现 安 全 目 标目标：无死亡和重伤事故安全生产费用安全生产费用计划安全费用监督落实安全费用管理使用事故报告与处理（2）一般注意事项： 1）架梁施工作业队必须具有架设梁体施工的资质，施工作业前将架梁施工资质证书复印后交项目经理部安保部门。架桥机操作人员必须具有操作证，持证上岗，并配1名信号工，且持证上岗。由于本设备属桥梁施工大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职检查人员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。2）各支承处应至少配备两名操作人员，且相互协调,并及时观测。各有关人员应熟悉架桥机的构造及工作原理。3）各类动作之间不允许联动，即在进行某一个动作时，其它操作应确保无动作。4）在进行节段拼装时，应对各受力点及动力系统进行检查，确保各受力点有效接触及动力系统无动作。5）各观测点应有通讯联系，以备及时沟通。6）无关人员不允许在架桥机施工作业区域逗留，施工时下方不得有行人通过。7）所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。8）特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。9）架桥机经检验合格后再投入使用，要有特种设备检验合格证明。任何情况下必须保证安全设施和附件的齐全、灵敏、可靠。10）施工现场所有人员包括后勤人员，都应能够正确佩戴和使用有关劳动防护用品（安全帽、安全带等）。11）架梁施工作业时严格按照技术交底或方案要求的架梁顺序进行架设。（3）金属结构注意事项：1）清点各构件，检查各处焊缝及接头情况，并对有缺陷的焊缝及时进行处理，检查各连接销轴是否安装牢固，牢固后方可使用。2）检查各处连接，是否有错装或者漏装。3）检查各处调节螺杆的吃丝量，吃丝量不足时要及时修理。丝扣部分应全部抹油。4）对临时需要焊接时，施焊前应复查组装质量和焊接区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后方可施焊，焊接完毕后应清除熔渣和金属飞溅物。5）随时检查主要受力构件的焊缝。6）在组装好的焊件上施焊，应严格按焊接工艺规定的参数以及焊接顺序进行，以控制焊后构件变形。7）装卸、运输和堆存，均不得损坏构件并防止变形。堆放物应放在垫木上，已变形的构件应予矫正。8）对各类构件的连接接头，必须经过检查合格后，方可紧固或焊接。9）高强度螺栓连接必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。10）滑移轨道的接头处，不应有凸台，否则应进行修磨，使轨道接头平滑过渡，轨道制动需要用铁锲，禁止使用木锲子。11）高空作业人员需系好安全带，梁体边缘不得有站人。12）施工作业前要检查钢丝绳及吊钩的质量，符合要求后方可作业。13）梁体必须绑扎牢固，梁体在安装就位没有焊接牢固前上面不得有行人，梁体在架上后必须用钢筋和桥台预留钢筋连接牢固。（4）液压系统注意事项：1）控制台应置于不受雨淋、曝晒和强烈振动的地方，注意作业时的油温的变化。2）千斤顶固定时，应使油管接头与软管连接成直线。液压软管不得扭曲，应有较大的弧度。3）作业前，应检查并确认各油管接头连接牢固、无渗漏，油箱油位适当，电器部分不漏电，接地或接零可靠，油标、油量是否正常，是否在最低值以上，各阀门手柄是否在规定位置上。4）油泵起动后应检查油泵各油压表压力是否正常，油泵运转有否异常声响，油泵起动时应注意电流是否正常，各管路接头有否漏油现象，油路是否畅通。 5）各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。6）在寒冷季节使用时，液压油温度不得低于10；在炎热季节使用时，液压油温度不得超过60。7）应经常保持千斤顶的清洁；混凝土流入千斤顶内时，应及时清理。8）作业后，应切断总电源，清除千斤顶上的附着物。9）定期检查液压油的清洁质，发现污染及时更换。10）各接头处的密封，应定期检查，必要是进行更换。11）各管路应有良好的固定，防止外物撞击。12）各液压阀需专人操作，统一指挥。（5）高空作业注意事项：1）熟悉掌握本工种专业技术及规程。2）年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。3）本设备全部为高空作业，在工作地面没有平稳的立脚点的地方，应按照高空作业操作规程施工。4）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，穿防滑鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。5）作业前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。6）检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。7）高空作业区地面要划出禁区，用彩条旗或防护网围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”“前方施工、注意安全”等警示牌。8）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。9）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具，且绑扎牢固。10）要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。11）严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。12）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。13）卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。14）进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。15）脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。 16）遇六级以上大风时或雷雨天气，禁止对桥机进行高空作业。18）使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。19）注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后，并将运梁平车及梁体捆牢作配重。20）无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整纵导梁前支点高于后支点820公分左右。以保证主横梁纵移台车架梁过程中的制动，提高安全性。21）桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施。22）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。23）由于清水沟1#桥下方有地方道路横穿，为确保1#桥架设30m箱梁时地面的安全，在进行架梁作业时，我项目部将协同保通人员对该地方道路进行警戒封锁，以架梁部位为中心的半径50m范围内为警戒区域。架梁作业期间，严禁车辆、行人从该道路通过。同时，在桥跨之间挂设防落网，防止出现高空落物事故，待湿接缝、防撞护栏等桥面系内容施工完毕之后方可拆除。（6）起重天车注意事项：凡有下列情况之一者，禁止使用起重吊机: A、 钢丝绳达到报废标准。B、 吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。C、 制动器的制动力矩刹不住额定载荷，制动片磨损严重时应及时更换。D、 主要受力件有裂纹、开焊。E、 车轮裂纹、掉片、严重啃轨。F、 电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。G、 电动机温升超过规定值。H、 转子、电阻一相开路。I、 轨道松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。 （7）吊机注意事项： 1）操作前必须做到：吊机操作专人指挥和专人使用，并配备专人检查。详细检查卷扬限位开关、制动器力矩。检查钢丝绳、吊钩、吊具和电器部分。观察车上有无可能掉下来的东西，紧固件有否松动。2）操作中做到：必须保持钢丝绳卷绕正确，发生出槽乱卷现象应及时下降理正后再起吊。吊物件时禁止从人头及设备上越过。吊物操作要平稳，物品应有引导绳，不准摆晃。3）离开工作地时应将吊物放下，吊钩升到规定高度，切断电源。 4）运行时，任何人发出停车信号均应立即停车。 5）操作中必须精力集中，与下面密切配合。操作时不准吸烟、吃东西和与他人谈话。 6）操作中要始终做到稳起、稳行、稳落。在造近邻车或接近人时必须及时告警。起重机械操作人员要做到十不吊：信号指挥不明不准吊； 斜牵斜挂不准吊；吊物重量不明或超负荷不准吊；散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；吊物上有人不准吊；工件埋在地下不准吊；安全装置失灵或带病不准吊；现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊；六级以上强风不准吊。（8）电气系统注意事项： 电气作业人员要持有劳动行政部门核发的特种作业人员操作证，非电工严禁从事电气作业。电工作业时，要按规定穿戴防护用品，使用合格的绝缘工具。1）高压验电时，应使用相应高压等级的验电器，验电时，必须穿戴试验合格的高压绝缘手套，先在带电设备上试验，确实好用后，方能用其进行验电。2）机械维修操作时，应当远离易燃气体。3）在使用动力设备前，应认真检查开关、电机和机械设备各部分的安装是否正确。4）在使用移动电动工具时，应当先关闭电源后再移动。导线要用合格的三线带地式电缆，电源要用漏电开关保护，注意相线与零线不能接反，金属外壳接地要可靠。施工用电按一机一闸一漏配置，配电箱上锁。施工现场要有专职电工，且持证上岗。5）电气设备和线路必须绝缘良好，应定期检修，裸露的带电体应安装在碰不着的地方或设置安全围栏和明显的警告标志。6）进行停电检修作业时，应按规定停电，开关处要挂有有人工作，禁止合闸的警告牌，确认无电，才能工作。7）不准用水冲洗各带电体，如电机、开关盒、线槽等，发现有漏电情况时，马上停机，将电源关掉后立即去找电工处理。8）工作中如遇中间停顿后再复工时，应重新检查所有安全措施，一切正常后，方可重新开始工作。全部离开现场时，室内应上锁，室外应派人看守。（9）其他注意事项：1）在梁板上行走时，特别注意梁板上的预留钢筋和预留孔洞，预防绊倒，造成坠落。 2）配备相应的通讯设备，保持良好的沟通，预防操作人员操作失误。3）所有电机的螺旋部位，应该配备相应的防护罩，避免发生危险。4）炮车的传动轴部位应加设防护挡板，避免绞伤。5）梁板架设完毕后必须做好临时支撑，预防倾倒。4、危险源分析及其控制措施（1） 危险源分析箱梁架设危险源识别一览表序号作业内容伤害类别产生的原因1吊装起重伤害吊具、捆绑方式不符合要求，绳索、吊具存在缺陷或选择错误，操作，指挥人员失误。物体打击吊装构件清理不仔细致使杂物高处坠落，附件绑扎不牢固，工具使用不正确等。高空坠落穿防滑鞋，夜间施工照明不足，操作人员未系安全带。触电电气设备及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。机械伤害使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不正确等。2运行高处坠落穿防滑鞋，未系安全带，施工人员自身防护意识不足等。触电电气设备及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。机械伤害使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不正确等。物体打击高空坠物，工具使用不正确，操作人员失误等。（2） 危险源控制措施1） 起重伤害控制措施对现场施工人员进行安全、技术交底，明确架设工序，明确吊具、钢丝绳规格。龙门吊使用前对吊具、钢丝绳等器具进行检查，发现存在问题立即更换。对指挥专职人员进行培训，非专职指挥人员不得进行指挥作业。2） 物体打击伤害控制措施对现场施工人员进行安