梧村河特大桥跨既有广梅汕铁路防护棚施工方案.doc

梧村河特大桥跨广梅汕铁路工程50+80+50m连续梁防护棚施工方案第一章、工程概况一、基本概况梧村河特大桥跨广梅汕铁路连续梁全长180.0m，计算跨度为50+80+50m,与既有广梅汕铁路相交，在DK2280+770处与上行线相交，桥中心线法线与既有线路夹角为38；在DK2280+790处与下行线相交，桥中心线法线与既有线路夹角为38，既有广梅汕铁路线间距11.5m。二、主跨6号块与既有线的关系靠近87号墩6号块前端距广梅汕上行承力索最近处水平距离为0.17米，距广梅汕上行中心线最近处水平距离为3.60米，此处承力索标高为23.55米，对应桥底面标高为31.24-0.785-3.738=26.717米，承力索距桥面底板高度为26.717-23.55=3.167米。靠近88号墩6号块前端距广梅汕下行承力索最近处水平距离为1.60米，距广梅汕下行中心线最近处水平距离为4.06米，此处承力索标高为23.90米，对应桥底面标高为31.24-0.785-3.738=26.717米，承力索距桥面底板高度为26.717-23.90=2.817米。三、菱形挂篮底部厚度情况菱形挂篮底部厚度为1.55m，自梁体底部往下依次为：钢模板（7mm）+12号槽钢分配梁（12cm）+下纵梁（36cm）+下横梁（40cm）+挂蓝一级防护（60cm）。四、防护棚结构情况防护棚按每股道独立设置,顺线路长度36m,顶部厚度为0.40m,自上而下依次为：8mm厚铁皮、油毛毡等+5cm厚木板+2cm厚绝缘板+16号工字钢。第二章、施工方案一、防护棚设置根据承力索距轨面的既有高度，承力索正上方防护棚底至轨顶距离为8.0m，承力索至轨顶距离为7.5m，承力索与防护棚的安全距离为0.5m，防护棚顺既有线方向长度为36m，柱距6m。防护棚内侧采用C30砼条形基础，基础宽60cm，高为80cm，基础顶预埋钢板（50050010mm），钢板底部焊U型20钢筋，钢筋锚入砼深度为40cm。防护棚外侧采用C30砼直径1.2米挖孔桩基础，基础顶预埋钢板（50050010mm），钢板底部焊U型20钢筋，钢筋锚入砼深度为40cm。立柱采用30cm的钢管,上下行线每侧各7根，共28根,立柱间距6m，立柱高8.5-9.0m。两立柱间用10号槽钢做斜撑,立柱焊接在基础顶面预埋钢板上（50050010mm）。纵梁采用25b号工字钢,立柱顶部焊接法兰盘钢板C（规格型号同A），钢板C钻22螺栓孔,工字钢对应位置同样钻孔,用20螺栓将钢板C与纵梁连接。横梁采用16号工字钢, 工字钢间距按1m布置。横梁与纵梁槽钢都要在对应位置钻孔，用20螺栓连接。横梁上面设置2cm厚绝缘板+5cm厚木板，木板顶面铺油毛毡、钉铁皮。二、防护棚施工方案1、基础施工混凝土采用罐车运输，地泵输送，插入式振动棒振捣。在整个基坑开挖及混凝土浇注过程中，上下行线各申请6个辅助天窗进行施工。2、立柱安装混凝土强度达到70%后，开始吊装钢管立柱。立柱采用汽车吊配合人工安装。安装须在线路封锁点内进行。在封锁线路的同时，接触网停电。上行线共14根立柱，每次封锁点内安装5-6根，共封锁3次；下行线共14根立柱，每次封锁点内安装5-6根，共封锁3次。施工顺序：先上行后下行。3、纵梁安装上下行线共12根12m长工字钢，每次封锁点内安装3根，共封锁4次，每次封锁时间120分钟。施工顺序：先上行后下行。4、横梁、绝缘板及木板安装上下行线共设置18联防护棚顶板，每联宽4m。吊装前，提前将每一联横梁、绝缘板及木板组装好，吊装时，利用封锁点内施工，每次封锁点内安装2联，共封锁10次；每次封锁时间120分钟。施工顺序：先上行后下行。三、防护棚拆除方案中跨合拢后，依次要点拆除防护棚。1、拆除顺序：先拆除木板及铁皮等，再拆除横梁及纵梁，最后拆除立柱。2、拆除方法：木板及铁皮：点内采用人工沿垂直既有线方向移至线路外侧。横梁：连续梁外横梁点内利用大吨位吊车配合直接拆除，连续梁底横梁点内先用滑轮组顺线路方向移至连续梁外，再用汽车吊配合移至限界以外。纵梁：连续梁外纵梁点内利用大吨位吊车配合直接拆除，连续梁底纵梁利用列车运行天窗，用扒杆移至线间或线路以外，再用人工顺线路方向移至连续梁外，用汽车吊配合移至限界以外。立柱：连续梁外立柱点内利用大吨位吊车配合直接拆除，连续梁底立柱利用列车运行天窗，用气割割除与基础连接部分，人工将其顺线路方向放倒并移至连续梁外，用汽车吊配合移至限界以外。 第三章、施工要点计划一、施工地点惠州站与常平站区间上行线DK2280+770、下行线DK2280+790处。二、施工范围1、工务影响范围:上行线DK2280+ -DK2280+ ，下行线DK2280+ -DK2280+ 。三、设备管理单位及配合单位广铁集团惠州工务段、惠州电务段及惠州信号段、惠州车务段。四、施工时间、工程项目及作业内容1、防护棚安装计划 月 日开始施工， 月 日安装结束。其中 （1）、基础施工 月 日- 日，分别利用上下行线辅助天窗施工防护棚基础。、立柱安装 月 日- 日，每天封锁上行线并接触网停电120分钟，安装上行线防护棚立柱。 月 日- 日，每天封锁下行线并接触网停电120分钟，安装下行线防护棚立柱。、纵梁安装 月 日- 月 日，每天封锁上行线并接触网停电120分钟，安装上行线防护棚纵梁。 月 日- 日，每天封锁下行线并接触网停电120分钟，安装下行线防护棚纵梁。、横梁、绝缘板及木板安装 月 日- 日，每天封锁上行线并接触网停电120分钟，安装上行线防护棚横梁及木板等。 月 日- 月 日，每天封锁下行线并接触网停电120分钟，安装下行线防护棚横梁及木板等。2、防护棚拆除防护棚拆除与安装顺序相反，拆除必须在封锁点内进行，具体封锁时间根据施工进度情况而定。新建东莞至惠州城际轨道交通项目九标段梧村河特大桥跨京九线工程防护棚施工安全专项措施编制： 复核： 批准： 中铁十局集团有限公司东莞至惠州城际轨道交通项目九标段项目部二零一一年二月第四章、安全保证措施一、既有线施工安全保证措施1、施工项目的要点计划必须按照广铁集团的要求填报“月份施工计划申请书”，并于施工前一个月的5日前送交集团工务处。经集团批准后，按下发的集团月份施工计划实施。2、由于需要在封锁点内施工，时间紧迫，所有连接钢板与立柱提前焊接，焊接质量必须达到规范要求。所有预埋件要求位置准确，预留孔洞采用椭圆形，以便安装。立柱与基础、立柱与两柱间斜撑、立柱与纵梁连接全部采用螺栓连接，纵梁与横梁采用U型螺栓卡连接,以便拆卸，缩短作业时间。3、严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。防护材料设备见下表。防护材料设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1减速地点标个4施工工点2移动减速信号牌个3施工工点3带T字的移动减速信号牌个3施工工点4减速防护地段终端信号牌(灯)个3施工工点5移动停车信号牌个6施工工点6响墩个12施工工点7停车手信号个2施工工点8对讲机部6施工工点4、封锁施工时，项目部在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员必须由经过考试合格的人员担当。驻站联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行的情况，做好邻线通过列车时的安全防护，发现异常情况及时通知车站值班员和施工负责人。见附图封锁防护示意图。5、施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗，施工作业人员、施工配合单位人员在施工开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命，施工命令下达前不得进入防护栅栏内。6、项目部在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量；施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。7、重视同行车部门的联系，在行车室设联络员，及时通报列车运行情况。通讯工具要保持良好状态，随时通报行车情况，人员、料具及时撤离。8、靠近线路堆放的材料、机具及施工中的临时支架等不得侵入建筑限界，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在2m以上。施工用的材料、机具必须符合限界要求，并且堆放整齐稳固，严防滑塌侵限。来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限料具。9、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。10、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。11、每个立柱必须设置接地，接地电阻不大于1.0。二、高空作业安全保证措施1、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。2、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。3、凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。4、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。5、六级以上大风，禁止进行高空作业。三、施工用电安全保证措施临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。 使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。四、防护棚防倾覆保证措施1、沿线路每排立柱两端设置斜撑。斜撑用20槽钢制作，下部与地拢混凝土连接，上部与钢管立柱焊接。2、立柱与立柱之间设剪刀撑。剪刀撑用10号槽钢制作，点内安装完每一根立柱后，立即用剪刀撑与相邻立柱连接。3、沿线路方向每隔5根立柱设置1根垂直线路的斜撑，斜撑用20槽钢制作，下部与地拢混凝土连接，上部与钢管立柱焊接。4、每次点内安装完5-6根立柱后，立即焊接两端及中间斜撑，保证立柱的稳定行性。 第五章、四图一表一、防护棚施工工艺流程图基础模板支设连续梁悬浇段施工拆除木板、绝缘板拆除横梁拆除纵梁拆除钢管立柱基础混凝土浇筑加工预埋钢板混凝土制备吊车配合吊装立柱电焊机及人员到位钢管柱到位汽车吊配合吊装纵梁纵梁到位横梁、木板及绝缘板吊装提前连接横梁、木板及绝缘板，5m一联二、施工防护示意图（附后）三、停电范围示意图（附后）第六章、检算资料一、横梁挠度及强度计算按简支梁计算，横梁16号工字钢结构自重20.5kg/m,木板、铁皮及绝缘重量5kN/m3(厚度以7cm计),横梁间距1m，所以工字钢线荷载为20.59.8+510.07=0.201KN/m。按200kg的小型机具坠落在跨中最不利位置，冲击系数为2，则P=2009.82=3920N16工字钢计算参数：I=1130cm4 W=141cm31、挠度计算、自重产生的挠度所以其挠度为f1=5ql4/384EI=50.20185004/(3842.11051130) =6mm、坠落物产生的挠度f2=PL3/48EI=392085003/(482.11051130)=21mm。、f= f1+ f2=6+21=27mm2、强度计算M=（ql2）/8+（Pl）/4=2018.528+39208.54=10145.3N.m=M/W=10.1453（14110-6） =46.51Mpa=145Mpa二、纵梁挠度及强度计算按简支梁计算，纵梁25b号工字钢结构自重42kg/m, 计算参数：I=5280cm4 W=423cm31、挠度计算、自重产生的挠度所以其挠度为f1=5ql4/384EI=(5429.860004)/(3842.101055280104) =0.6m m、由横梁及坠落物产生的挠度按每根纵梁6m跨度上承受4根横梁传来的荷载计算P1=(2018.52)4+392024=11257Nf2=PL3/48EI=1125763109/(482.11055280104)=4.6mm。C、f= f1+ f2=0.6+4.6=5.2mmL/400=8500/400=21.3mm2、强度计算M1=ql2/8=429.8628=1852.2N.mM2=（P1l）/4=1125744=11257N.mM= M1+ M2=1852.2+11257=13109.2N.m=M/W=13.109102423=3.099KN/cm2=30990KN/m2=30.099Mpa=145Mpa三、基础承载力计算钢管每米重量169.57kg/m,每根钢管最大长度为8.5m,则每根钢管的自重为8.5169.57=1441.35kg。由纵梁传来的荷载:11257/4*6+57.79.86=20278.3N=2027.83kg则总荷载为:1441.35+2027.83=3469.18kg按地基允许承载力=1.5kg/cm2检算,则最小受力面积为A=3469.181.5=2312.8cm2。实际承载力面积为80400cm=32000cm22312.8 cm2,符合承载力要求。四、抗风荷载计算1、检算依据、铁路桥涵设计基本规范、高速铁路桥梁设计暂行规定、梧村河特大桥跨京九线防护设计图、梧村河特大桥跨京九线防护施工方案2、荷载统计根据梧村河特大桥跨京九线防护施工方案，防护结构主要承受的为风荷载及列车气动力。、风荷载计算根据铁路桥涵设计基本规范，风荷载计算应按下式进行：其中为体形系数，对钢管立柱取；对I20纵梁取 为风压高度变化系数，取 为地形、地理条件系数，取 为基本风压值，根据“全国基本风压分布图”，惠州市取；而根据铁路桥涵设计基本规范，标准设计的风压强度按下面规定取值：有车时，取，无车时，取由此可见惠州市基本风压小于铁路桥涵设计基本规范风压值。计算时为进行对比，按铁路桥涵设计基本规范规定的标准设计风压强度和按惠州市基本风压值两种情况分别按有车、无车两种工况进行了讨论。根据“梧村河特大桥跨京九线防护设计图”，风荷载作用的受风面积为：钢管立柱：A1=0.4*8.5=3.4m2；I25纵梁：A2=0.25*40=10 m2由此得到作用在防护结构上的风荷载集度见表1所示。表1 风载集度表工况风荷载集度（N/m）立柱纵梁横梁横向纵向横向纵向横向纵向按规范标准设计风压无车时336134.4616145有车时19276.835283按惠州市风压无车时144264、列车气动力根据高速铁路桥梁设计暂行规定及“梧村河特大桥跨京九线防护设计图”，当列车时速为200公里/小时，防护与线路中心线距离为3.5m时，由驶过列车引起的水平气动力为：由驶过列车引起的垂直气动力为：=1.52荷载的作用长度为5m。由驶过列车引起的气动压力和气动吸力，为由一个5m长的移动面荷载+q及一个5m长的移动面荷载-q组成。、支架自重 支架自重由计算程序自动计入。3、支架检算模型根据“梧村河特大桥跨京九线防护设计图”，采用有限元分析软件ANSYS建立计算模型如下图所示。其中立柱、纵梁、横梁、斜撑均采用空间梁单元模拟，支架上层的木板采用质量单元模拟。由于立柱根部埋入混凝土基础中，因此立柱下端采用固定支座模拟。图1 梧村河特大桥防护支架检算有限元模型4、梧村河特大桥跨京九线防护支架检算结果、横向稳定性检算倾覆力矩：抗倾覆力矩：横向稳定性系数： 故防护横向稳定性满足要求。、纵向稳定性检算倾覆力矩：抗倾覆力矩：纵向稳定性系数： 故防护纵向稳定性满足要求。、无车时支架的强度检算 检算过程中，荷载组合采用风载+自重组合。其中风载按两种风荷载（铁桥规风压标准值及惠州市风压值）取值分别进行计算。 具体计算结果参见附件。主要结论如下：A、 按铁路桥规设计规范风压标准值检算无车时，由风载与自重共同作用下引起支架构件的最大应力为：故支架在无车时强度满足要求！发生最大、最小应力的位置见下图2、3所示。图2 按桥规标准风压检算支架单元左端最大应力云图图3 按桥规标准风压检算支架单元左端最小应力云图B、 按惠州市基本风压标准值检算按惠州市基本风压进行计算时，防护支架单元的最大应力为：故强度满足要求。发生最大、最小应力的位置见下图4、5所示。图4 按惠州市基本风压进行计算，无车时支架单元左端最大应力云图图5 按惠州市基本风压进行计算，无车时支架单元左端最小应力云图、有车时支架的强度检算 检算过程中，荷载按风载+自重+列车气动力组合进行计算。其中风载按两种风荷载（铁桥规风压标准值及惠州市风压值）取值分别进行计算。 具体计算结果参见附件。主要结论如下：A、 按铁路桥规设计规范风压标准值检算有车时支架强度有车时支架构件最大、最小应力故强度满足要求。最大、最小应力发生位置参见图6、7。图6 有车时按桥规标准风压检算支架单元最大应力云图图7 有车时按桥规标准风压检算支架单元最小应力云图B、 按惠州市风压标准值检算有车时支架强度按惠州市基本风压进行计算时，有车时防护支架单元的最大应力为：故强度满足要求。最大、最小应力发生位置如下图8、9所示。图8 有车时按惠州市标准风压检算支架单元最大应力云图图9 有车时按惠州市标准风压检算支架单元最小应力云图综上，防护支架的强度满足要求。、无车时支架的刚度检算 支架刚度检算时，同样按照强度检算的加载模式，分两种情况进行。具体结果参见附件。A、 按铁路桥规设计规范风压标准值检算无车时支架刚度无车时防护支架最大侧向位移为：支架变形图如下图10所示。图10 按桥规标准风压检算无车时支架侧向变形图B、 按惠州市基本风压值检算无车时支架刚度无车时防护支架最大侧向位移为：支架变形图如下图11所示。图11 按惠州市基本风压检算无车时支架侧向变形图、有车时支架的刚度检算 支架刚度检算时，同样按照强度检算的加载模式，分两种情况进行。具体结果参见附件。A、 按铁路桥规设计规范风压标准值检算有车时支架刚度有车时防护支架最大侧向位移为：支架变形图如下图12所示。图12 按惠州市标准风压检算无车时支架侧向变形图B、 按惠州市基本风压值检算有车时支架刚度有车时防护支架最大侧向位移为：支架变形图如下图13所示。图13 按惠州市标准风压检算有车时支架侧向变形图、防护顶板检算根据高速铁路桥梁设计暂行规定，列车气动力的垂直气动分力为：=1.52作用长度为米。由此得到支架米长度范围内列车气动力产生的竖向力为：而在该长度范围内防护顶板的自重为：显然，故时速为公里小时的列车通过防护支架时，不会将防护顶板刮起。防护顶板安全，可以起到防护的作用。新建东莞至惠州城际轨道交通项目九标段梧村河特大桥跨京九线工程防护棚施工应急预案编制： 复核： 批准： 中铁十局集团有限公司东莞至惠州城际轨道交通项目九标段项目部二零一一年二月第七章、应急预案一、防承力索接触网断线应急预案、编制目的针对我跨既有京九线连续梁施工作业，导致承力索、接触网断线：1、防止连续梁作业过程中发生承力索、接触网断线事故：2、在发生承力索、接触网断线事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少对营业线行车影响和人员伤亡、财产损失。、编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法、连续梁施工自控体系和相关安全生产方面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于本项目部梧村河特大桥跨京九铁路连续梁施工。、事故处理组织机构1、应急领导小组组 长：蔡海玉 李廷章副组长：高明绪 唐鲲鹏 赵永生 吴润民 林荣标成 员：李海波 郭金华 王占飞 严捷鑫 李镇泉 李进一陈余春 杨麟应急领导小组联系方式序 号姓 名职 务手 机座 机1.蔡海玉项目经理186883332932.高明绪项目党工委书记186883322863.李廷章项目副经理158752488194.赵永生项 目 副 经 理186883343815.段宝泉项 目 副 经 理186752868216.王 雄工程技术部部长186752297677.吴润民安全质量部部长186883334918.郝润之物质设备部部长158752400289.李华总会计师1587524002910.王东综合管理部部长1587524003011.林荣标第一架子队副队长1587524550912.严捷鑫第一架子队副队长 1587524088613.郭金华第一架子队副队路监管部门联系方式序号姓 名部门联系电话备 注1工务段分管段长2工务段安全调度科3工务段配合办主任3电务段安全调度科4电务段安全调度科5铁通技术科6车务段安全调度科7维管段分管段长8供电段分管段长9通信段分管段长2、职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人力、物力资源投入救援工作。（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。（4）项目部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项目部所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）项目部后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。、事故报告程序、方式、内容l、事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或临时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。2、事故上报方式发生起重伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。3、事故发生上报内容：（1）事故发生的详细时间：日、时、分；（2）事故发生地点；（3）事故相关责任人姓名；（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；、事故救援原则本着缩短救援时间及保证营业线安全的原则，快速有序地展开伤员救助工作。、救援设备、物资根据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1手扳葫芦个2施工现场2紧线器个2施工现场3手锤把2施工现场4断线钳把2施工现场5钢锯把2施工现场6杉木杆根10施工现场7大绳米150施工现场8电缆米100施工现场9发电机台1施工现场10减速地点标个4施工现场11移动减速信号牌个2施工现场12带T字的移动减速信号牌个2施工现场13减速防护地段终端信号牌(灯)个2施工现场14移动停车信号牌个4施工现场15响墩个12施工现场16停车手信号个2施工现场17对讲机部12施工现场18汽车辆2施工现场19担架副2项目部驻地20急救药箱个2工地值班车21安全带副40项目部驻地22大吨位吊车台1工地现场超过50吨、事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。、应急措施1、人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场无关人员撤离至安全区域。2、若现场有伤员，对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。3、抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。4、当发生承力索、接触网断线事故时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触，须立即通知供电段调度员，并按规定设置防护信号，并在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。5、当发生承力索、接触网断线事故时，影响行车安全时，应立即通知附近车站、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门有关负责人，封锁事故影响的区间、股道，按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识（见附图），全面做好防护工作。并向相邻车站派驻站联络员，时刻保持与车站的联系，防护人员由事故发生处迎着列车前行，若中途发现列车要果断采取措施拦停列车，防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。6、若发生承力索、接触网断线事故，通知项目部应急领导小组，迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修。具体抢修程序为：（1）电力调度下达准备作业命令后，验电接地并设好行车防护即开工。（2）分派人员到相应锚段关节处，将跑出补偿滑轮组的补偿绳重新装入滑轮内，将倒置的的坠砣扶起，并用铁线临时绑扎到支柱上。（3）如果接触线和承力索的断线在同一跨距内，则先作接触线的断头，其他人员根据做接触线接头的作业进展情况对承力索的断头做初步处理，并做承力索两断头的回头在承力索两断头合适位置安装紧线器，用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度。（4）如果接触线和承力索的断线部位不在同一跨距内，根据情况，合理安排并组织人员，同时分别进行接触线和承力索的断线接头作业。在进行安装接触线接头线夹的作业时，做承力索断线接头的人员在此时停止涉及接触线的操作，以保证接触线接头线夹的安装迅速，质量良好。此种情况的作业为交叉作业，两组分别做接触线、承力索接头人员，在操作过程中做好各环节的配合工作领导人要及时做好协调工作。（5）如果承力索接触线因断头损坏需要做两个接头，则根据情况用预制的连接线进行制作。（6）在做接头的整个过程中，锚段关节处人员根据断线地点处的作业要求，及时进行配合。（7）安装吊弦及损坏的定位装置，调整接触悬挂。（8）清理作业现场，无其他问题结束作业。7、抢修完毕后，需检查是否达到列车放行条件，如机具材料已全部移至线路建筑限界外；接触网施工或配合停电作业时确认达到送电条件，并在施工现场办理施工、工务、电务检查确认，确认后在行车设备施工登记薄销记，方可放行列车。、救援队伍项目部应急队伍名单：1、桩基作业队 陈余春 电话唐启良 电话2、墩台作业队 唐启良 电话：158265844183、连续梁作业队 唐启良 电话保障措施1、后勤保障：救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。2、物资保障救援物资的采购、保管由物资部负责，救援现场临时所需的各种物资由物资部采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。3、通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，项目部调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。（十一）、事故调查l、发生承力索、接触网断线事故后，由安质部牵头组织，物资、工程部、架子队参与实施事故调查。2、安质部负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。3、物设部负责对伤员受伤情况、对既有线影响情况进行调查取证。（十二）、承力索、接触网断线事故处理程序1、承力索、接触网断线事故发生后，现场防护人员立即上报项目部领导、调度、安质部；同时抢救伤员，转移员工到安全位置。2、项目部领导通知各部门启动应急程序。3、安质部封锁现场，调查取证，协助救护伤员。4、调度部门负责迎接120车辆。5、物资部门运送救援物资到现场。6、后勤部门做好伤员救护，救援人员后勤保障工作。7、医疗救护：把人员撤离到安全地带，初步检查伤员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、包扎、止痛等措施，或立即派车辆送医院抢救。8、善后处理人员作好与当事人家属的接洽和善后处理，作好与当地有关部门的沟通和汇报工作；进行事故调查分析和编写事故报告(按照伤亡事故管理制度执行)。附梧村河特大桥跨京九线连续梁施工封锁防护平面图二、防高空坠落应急预案、编制目的针对我项目部连续梁高空作业情况：1、防止连续梁作业过程中发生人员、材料机具等高空坠落事故：2、在发生高空坠落事故后能够快速反应，启动应急程序，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。、编制依据、适用范围l、本预案制定依据中华人民共和国安全生产法、连续梁施工自控体系和相关安全生产方面的法律法规，制定本预案。 2、本预案适用于本项目部梧村河特大桥跨京九铁路连续梁施工。、事故处理组织机构1、应急领导小组组 长：蔡海玉 李廷章副组长：高明绪 唐鲲鹏 赵永生 吴润民 王雄 林荣标成 员：李海波 郭金华 王占飞 严捷鑫 李镇泉 李进一陈余春 杨麟应急领导小组联系方式序 号姓 名职 务手 机座 机1蔡海玉项目经理186883332932高明绪项目党工委书记186883322863李廷章项目副经理158752488194赵永生项 目 副 经 理186883343815段宝泉项 目 副 经 理186752868216王 雄工程技术部部长186752297677吴润民安全质量部部长186883334918郝润之物质设备部部长158752400289李华总会计师1587524002910王东综合管理部部长1587524003011林荣标第一架子队副队长1587524550912严捷鑫第一架子队副队长 1587524088613郭金华第一架子队副队长158752487002、职责和权限（1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人力、物力资源投入救援工作。（2）领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。（3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。（4）项目部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、应急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项目部所有的通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。 （5）机械、物质部门负责配备必要合格的应急设备、物资负责保管井建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。 （6）项目部后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。（7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的临时指挥部，负责救援现场的指挥工作。（8）参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。、高空坠落事故预防措施1、通道口、上下平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施(盖板、围栏、安全网)，如有损坏必须及时修缮。2、操作人员要加倍小心避免用力过猛、身体失稳；高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带，安全带的质量必须达到使用安全要求，并要做到高挂低用。3、在设备顶面上作业人员应穿软底防滑鞋；4、对从事高处作业人员坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以改变使之达到安全要求，从而预防、控制高处坠落事故发生。5、高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如：不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。6、高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如：根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准从高处跳下。7、使用吊篮进行锚固作业时，事先检查悬挂吊栏的钢丝绳和卸扣，及时更换损坏的钢绳和吊具。吊篮外侧要安装护栏，并设档脚板。8、登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力。9、不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。10、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。任何物料、工器具，不得上下抛掷。11、无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。、事故报告程序、方式、内容l、事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或临时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。2、事故上报方式发生高空坠落伤害事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。3、事故发生上报内容：（1）事故发生的详细时间：日、时、分；（2）事故发生地点；（3）事故相关责任人姓名；（4）事故原因及概况；（5）事故损失以及人员伤亡情况；、事故救援原则本着缩短救援时间及保证营业线安全的原则，快速有序地展开伤员救助工作。、救援设备、物资根据高空坠落事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2项目部驻地2救护车辆1项目部驻地3发电机台2项目部驻地4对讲机对10项目部驻地5担架副2项目部驻地6急救药箱个2工地值班车7砂轮机台2项目部驻地8安全带副40项目部驻地9大吨位吊车台1工地现场超过50吨、事故报告及救援通信事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。、救援队伍项目部应急队伍名单：1、桩基作业队 陈余春 电话唐启良 电话2、墩台作业队 唐启良 电话：158265844183、连续梁作业队 唐启良 电话保障措施1、后勤保障：救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。2、物资保障救援物资的采购、保管由物资部负责，救援现场临时所