物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计.docx

第五届全国大学生物流设计大赛北京交通大学校园选拔赛物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计参赛队伍：追风筝的人作品摘要本方案聚焦案例二，认真分析脆薯公司前后的采购和销售模式，结合郑明外部市场环境和自身发展战略，阐明了郑明特色增值服务，如最先一公里、最后一公里、仓储性服务、货运代理服务、承运型服务等的支持下郑明一站式物流解决方案构建的必要性、可行性。方案主要基于物流运输网络、物流金融工具、物流信息网络，最终实现物流基本功能服务、金融物流、网络信息服务支持下的一站式供应链物流服务。共分三步骤进行：分析期：梳理产品供应链条；发现期：找到链条中不协调的部分；优化期：针对上一环节的问题提供相应解决服务。通过对郑明公司的业务的扩展与优化，最终实现郑明成为领先的专业供应链解决方案提供商的战略目标。目录1 前言51.1项目背景51.2全文框架图61.3项目开展意义61.3.1解决运输过程中存在的缺陷61.3.2发展与客户的长期可持续的战略关系61.3.3开发郑明公司盈利渠道71.3.4 降低郑明公经营风险71.3.5开创郑明领先的经营模式72 案例分析82.1脆薯原经营模式分析82.2 郑明介入后的分析92.3 分析总结103 战略分析123.1 宏观环境分析123.1.1政策分析（Policy）123.1.2 经济环境分析（Economy）133.1.3 社会环境分析（Society）143.1.4 技术分析（Technology）153.2 郑明内部环境分析163.2.1 战略分析163.2.2 郑明核心竞争能力分析163.2.3 内部资源支持173.2.4 郑明优劣势分析（SWOT分析）184 一站式物流解决方案184.1方案综述184.2物流基本功能服务204.2.1最先一公里204.2.2仓储型服务204.2.3最后一公里214.2.4货运代理型服务214.2.5承运型服务214.2.6第四方物流服务214.2金融物流服务214.2.1代收物流货款214.2.2物流银行质押货款224.2.3融通仓服务224.2.4替代采购224.3网络信息服务：224.3.1采购分析服务224.3.2配送网络服务224.3.3销售信息服务234.3.4 IT管理系统服务234.4方案总结235 方案可行性分析245.1总论245.2方案可行性分析主要结论245.2.1市场前景245.2.2政策保障问题255.2.3资金保障问题255.3方案建设背景255.3.1脆薯项目的成功255.3.2物流市场需求强劲255.4方案可行性举例分析265.4.1医药物流举例分析265.4.2梳理产品供应链物流265.4.3找到其不协调部分265.4.4提供相应解决服务276 总结27参考文献28附录图表目录：281 前言1.1项目背景认真阅读并分析案例后，我们认为应将“如何开展并完善一站式供应链服务”作为探讨的核心。一站式供应链服务作为当下物流业的领先理念，代表了整体物流行业的发展趋势，是如今物流行业的发展潮流。物流业是21世纪的朝阳产业，伴随着飞速发展而来的是日益强烈的市场竞争。郑明公司要想在众多物流公司中脱颖而出，需要的不仅是前沿的思想，更是创新的理念、高端的技术和周密的实施方案。在有了模式创新灵感之后，如何准确把握客户要求，高效实现运输过程，保证产品质量及利用多方渠道获得融资以确保方案顺利实施等问题将成为企业能否获得成功的关键。“大数据”是这个高科技时代的产物，也是企业运营所借助的一种重要手段。大数据不仅是一种数据分析技术，更是一项战略资源。物流企业所需要的一站式供应链解决方案往往涉及如运输过程中每个节点的对接、对企业中具有相对高回报业务的筛选、对市场需求的判断、客户体验的反馈及对有效数据的过滤等各个方面，合理运用大数据可大大提高工作效率和效益。通过对相似案例的比对分析，我们逐渐形成了自己的解决方案。在保持主营业务良好运营的基础上，我们决定通过开拓发展多方面的增值业务来提升一站式供应链方案的价值。我们决定制定个性化运输方案，合理控制集中运输、短期运输；开展预付定金服务，为供应商简化收费过程；开展代付税金服务，使海外物资的运输更加便捷；外包仓库服务，减少供应商及客户的库存压力；开展协助产品分类、加工等服务，实现对运输过程的有效控制。对于部分郑明公司并不成熟的业务，我们采取与其他成熟企业合作的方式，取得专业化、高效率的经营成果。在本案例中，我们将详细介绍各环节方案的制定及实行可行性。我们将从战略环境、物流金融及风险管理方面分析宏观经济、产业环境、企业环境、物流金融下的企业运营模式及预计出现的风险评估和控制方面的深入分析。并展示基于大数据技术环境下企业所拥有的优势及技术的革新。我们深知此方案中必然存在一些不足，并真诚地希望老师给予宝贵的意见。1.2全文框架图1.3项目开展意义1.3.1解决运输过程中存在的缺陷当运送某些季节性商品时，往往会出现短期集中的运输，此时对车辆资源，人力资源会有大量的集中需求。一旦车辆或人力资源出现不足或过剩，或是车辆与人员不匹配的情况，资源不能被充分利用，从而将导致公司效益的减少。我们通过有效的信息手段对各个季度需要的资源进行准确的预估，既能防止资源短缺，也能避免资源浪费。同时改善运输车辆团队的组成模式，通过招标，提高车队质量，降低成本费用，达到效益最大化。1.3.2发展与客户的长期可持续的战略关系客户公司规模越大，所进行的金融活动就越活跃，越广泛，所涉及的金融数字也就越大。当客户需要进行集中支付货款、进行采购等活动时，就会面临巨大的资金筹集或库存资金占用等情况。而郑明公司开展的资金垫付业务，很大程度上缓解了客户及供应商的资金压力，从而建立郑明公司与客户在资金层面上的紧密关系。它能够为郑明公司在客户面前树立良好，形象，获取现有客户信任，形成长期合作。借此机会，也能树立郑明公司在业界的良好形象，来吸引更多潜在客户的关注。1.3.3开发郑明公司盈利渠道传统的运输、仓储等物流服务已经日趋成熟，很难在与其他物流公司的竞争中取得明显优势，而多元化的物流增值服务可以成为郑明独树一帜的优势业务。郑明公司的动产质押金融物流活动，购买库存商品进行销售，协助客户对产品进行分类、加工的服务，全面良好的售后服务，既方便了客户，又为公司赚取了利润。1.3.4 降低郑明公经营风险在激烈的竞争环境下，降低成本是降低风险的不二之选。基于大数据的背景下，我们将对一切经营活动所需要的资源做出尽量准确的预估，争取资源利用的最大化。同时，除了基本的服务外，郑明公司提供的其他物流增值服务有助于建立和维持与客户的良好关系，降低客户流失率。另外，对可能出现的风险进行分析也是规避风险，正确处理风险的良好手段。1.3.5开创郑明领先的经营模式郑明作为一个相对成熟的物流公司，已经拥有自己的成熟业务。我们认为，郑明公司应当将自己已有的业务做精做细或者将其扩展。将自己不成熟的，或是尚未开展的业务承包给其他业务成熟的公司，或与之进行合作。这样不仅保证了供应链纵向一体化的高效运作，也发展了物流企业间横向一体化的合作关系，达到共赢的局面。2 案例分析2.1脆薯原经营模式分析图2-1 脆薯原经营模式脆薯公司坐落于哈尔滨，主营业务是加工土豆成为半成品，为全国的快餐连锁商供应薯条。原经营模式如下：一、签约：公司为维护货源，同时为了豆农能安心种植土豆，脆薯公司在年初与豆农提 前签订采购合同。二、播种：公司于春季土豆播种季节提前预支30%货款，供豆农完成种植任务。三、种植：豆农种植土豆期间，脆薯公司对土豆的质量要求很高，土豆淀粉、糖分含量等等都需要控制在一定的标准之内，为保证土豆达到质量标准，在土豆生长过程中，脆薯公司需要随时调用大量人力进行土豆质量抽查，但公司距离主产区平均距离在1000公里以上，路途不便。四、收购：公司在每年的土豆收购季节（8月中旬到9月底）的一个月时间之内，完成20万吨的土豆收购。预冷是冷链物流中控制产品低温运行的首要环节，也是蔬菜实施冷链技术串接和决定冷链流通技术的成败关键。预冷也应在采后及时地进行，为除去田间热和呼吸热，抑制呼吸生理活动，减少养分消耗和腐烂损失，应提前将土豆冷却到适宜的低温范围。同时，脆薯为确保运输顺利进行，脆薯公司此时开始寻找几十家供应商的车队进行招标，让其承担运输任务。但各个农场收割时间不统一，运输工作协调困难。此外，脆薯短期资金筹集与账目处理也存在压力大的问题。五、运输：每辆货车装运30-45吨土豆，共需要4500-5500车次的运输，平均每天要完成150-200辆货车的收购任务。脆薯公司的土豆生产基地分布在内蒙古的多伦、蓝齐和呼伦贝尔等地，距离主产区平均距离在1000公里以上，土豆又是会呼吸的生命，温控不合适、太热太冷都会影响土豆质量，而招标车队缺乏专业的冷链质控技术，所以远距离运输土豆，其在途质量控制存在挑战，短期集中的运输任务难于应付。与此同时，除距离远、车辆少、运输过程中土豆保鲜技术不专业这些问题外，土豆保质期短也是一大问题，若不能及时运到脆薯，搁置时间一长就会出现破皮、薯肉变质等情况，一旦被脆薯拒收，豆农一年的辛苦劳动成果就会白费，每一年的土豆丰收季反倒会成豆农的焦虑期。六、入库：每天200辆左右的运薯车集中到达哈尔滨后，在厂区门前排起长队等待入场前质量检验与入库作业。造成道路堵塞，黄牛盛行，而且夹号、插队现象严重，偷土豆、偷车油、偷轮胎等事件也时有发生，秩序难于维持。土豆入厂、质检、入库协调存在困难，工厂、农场、车队关系复杂，收货过程混乱。完成交易后，豆农根据交易数量、土豆鉴定等级的单据，于60天账期之内拿到70%剩余交易款项。土豆根据个头大小、是否破皮、是否变质发芽等划分等级，一等品每吨1300-1500元，破损严重的650-780元。七、销售：在半成品销售方面，脆薯的客户基本上都按照自己的采购计划，按期按量采购，但此时脆薯工厂半成品积压严重，有的甚至积压了两年之久，库存资金占用巨大。2.2 郑明介入后的分析图2-2 郑明介入后脆薯经营模式在了解了脆薯公司原来的经营模式后，郑明公司发现了脆薯公司在运营中的许多问题，同时也发现了商机。脆薯公司在采购、运输、销售、质量控制、资金链等多个方面都存在问题，那郑明应该在多个环节大有可为，由此成为了郑明公司打破传统业务模式，寻求转型创新发展的突破口。两家公司经过商讨之后，作为有20多年冷链物流经验的郑明公司，为脆薯提供了一套一站式的供应链解决方案，最终双方实现了“双赢”。以下是郑明公司介入脆薯项目后，脆薯的运营模式分析：一、签约：为保证货源，脆薯公司与豆农在种植前签订采购合同。二、播种：为缓解脆薯公司资金紧张与流转不周问题，郑明为脆薯垫付春季土豆种植培育期间支付豆农20%的预付款。三、种植：种植期间，郑明公司委派专业人员进行采前田间管理，定期抽样检验，对其进行质量检测与监控，掌握最佳采收期。四、收购：郑明公司承包下土豆成熟后的采购环节。在土豆成熟后的收购期内，郑明公司的介入为土豆的保鲜运输、商品化处理、低温仓储等“早期质量”环节提供了重要保障，同时实现了农产品冷链运输“最先一公里”商业模式的初步尝试。与此同时，郑明公司着手对土豆运输车辆进行了资源整合。通过招标形式运输车辆，形成专业的运输团队，并制定具体运输计划，保证运输顺利进行。 五、运输：郑明公司承包下土豆从基地到工厂的运输环节，并合理安排运输计划与时间，保证了车辆需求的满足。同时，郑明公司优质的冷链运输水平也保证了土豆质量，避免资源浪费，降低成本。郑明公司通过自身资源整合，在自身物流网络优势下实现了基础物流业务整合。提高效率，节省时间，成功应对了脆薯的运输峰值问题。 六、入库：在入库环节，郑明公司专业的运输车队按照之前计划有序合理完成入库，缓解了操作人员的工作强度，使每辆车等待时间由原来的24小时缩短到19小时内，混乱现象不复存在，入库效率大幅提升。同时，郑明公司通过对脆薯公司开展动产质押金融物流活动，主动承揽下为脆薯公司支付剩余80%款项的重任，而且将支付账期由60天缩短到15天，既给豆农吃了一颗定心丸，提高了豆农的积极性，同时又解脱了脆薯公司资金流的困境。七、销售：在脆薯公司将土豆加工成薯条半成品之后，郑明通过贸易执行业务，解决了脆薯公司的库存积压问题。郑明通过一次性买下脆薯公司的所有薯条半成品库存，再根据麦当劳、肯德基等下游客户的采购计划，进行全权销售，通过物流金融工具实现货物配置控制权，在自身物流网络优势下实现了基础物流业务的整合，再加上半成品的购销差价，有效保证了自己的盈利，同时解决了脆薯的巨大的库存占用资金和仓库管理费开支问题。2.3 分析总结经过对脆薯公司原经营模式和郑明公司介入后经营模式的分析，我们可以看出，在郑明介入脆薯以后，脆薯在采购、运输、销售、质量控制、资金链等多个方面的问题得以解决，具体解决方式如下：一、采购：采购前，郑明就参与田间土豆质量抽查，保证土豆优良品质，掌握最佳采收期；采收期间，郑明专业的冷链技术减少土豆的养分消耗和腐烂损失，保障其在运输前尽快适应适宜的低温运输环境；采收后，为方便追溯，郑明对土豆进行商品化处理。二、运输：脆薯运输问题较大，车辆、工厂、豆农之间协调困难，入库秩序混乱。郑明介入后，凭借郑明物流传统经验优势，招标车辆，合理计划，提高了运输、入库的效率。三、销售：脆薯在半成品销售中存在库存积压问题，郑明通过贸易执行业务实现货物控制权，利用自身物流网络优势全权销售，同时在半成品差价中获取利润。四、质量控制：土豆运输中控温极为关键，工厂与生产基地距离较远，在途质量受到挑战。而郑明公司应用其原有的专业冷链运输技术，减小了在途原材料的消耗损失，使土豆质量得到保障。五、资金链：之前脆薯公司集中支付货款金额巨大，造成短期资金筹集与账目处理困难。郑明公司根据脆薯的需求，增加了贸易代理、垫付、结算、质押、分销执行等金融物流增值活动。从脆薯项目中，我们可以看出郑明公司在从提供仓储、运输等最基本的服务层次到期望突破传统服务模式、业务转型升级的战略目标的过程中已经有了初步尝试。一是针对脆薯出现问题的环节，郑明都一一对其提供个性化定制方案设计，实现了供应链链条式方案设计，做到了双赢；二是创新地将质量管理、供应链金融物流、贸易与物流的融合等融入到脆薯项目中，走在了当前物流行业的前沿。通过一系列的商讨运行，对脆薯公司薯条供应链中存在的问题，郑明交出了满意答卷。当绝大部分的冷链物流企业还沉浸在仓储、运输等传统业务的时候，郑明已经做通了从豆农那里最先一公里到产成品的末端配送最后一公里整个业务链条，同时还渗透了供应链金融、物流与贸易的融合等高端物流增值服务。这为郑明公司实现其“成为领先的专业供应链解决方案提供商”的战略目标打下良好的基础。从市场环境来分析，当前我国经济发展进入新常态，消费在经济发展中的决定性作用越来越突出。随着生产消费模式的不断改变，在信息技术的加速发展之下，物流领域也将在服务模式、运输过程中有大的改变。目前看来，物流只是众多生产环节中的一环，它仅仅局限于仓储、运输等传统业务中，从生产到最终环节，物流服务还不够个性化，由此难免会造成供需不对接的问题。同时，工业化、城市化的发展推动消费市场加速向城市中心圈聚集，由此也推动了我国物流资源、要素、网络的加快整合和重新调整。此外，受劳动力、土地、燃油等要素成本上涨及市场环境变化的影响，近年来，我国物流成本不降，物流总费用仍占据成本费用很大比例，而且进一步下降的趋势尚未显现。在全国物流业务转型升级阶段，如果按郑明之前的模式继续运行，盈利能力必定面临下降的风险。幸运的是，郑明率先打破常规，通过脆薯项目成为中国冷链物流转型期间的领头人。从郑明公司来看，脆薯项目只是郑明转型升级的第一步，正如郑明公司的于总所说，通过脆薯这个项目可以发掘的东西还有很多。郑明要尝试推广脆薯经验，但是又不能仅仅停留于复制推广。脆薯项目其实是一个产品单一，从原材料到成品配送的链条关系又比较简单的项目，而郑明目前服务的各种类型物流服务项目达两百多个，业务涉及冷链物流、汽配物流、电商物流、医药物流等众多领域，产品结构多样，物流服务需求网络复杂，客户需求个性化、专业化要求突出。如何切入这些项目将郑明的业务升级为提供领先的专业供应链解决方案是目前郑明公司急需解决的问题。通过分析，我们得出结论：郑明最终要实现的目标，是成为专业供应链解决方案提供商。随着市场环境的不断改变、市场准则的不断明晰和完善，多样化的新型物流服务日趋活跃于市场。如何借助市场转型的关键期实现郑明自身的业务转型，也是我们值得思考的问题。通过将国内外不同案例和郑明已经开展的项目相结合，将用户个性化需求、专业化要求与郑明的服务模式相结合，我们还能从多方面不断改进和完善郑明的一站式物流供应链解决方案。供应链解决方案是郑明期望对外提供的产品。由此我们能看出，一个传统物流企业在经济急速发展浪潮中经营理念的革新，不仅是企业经营者自身果决判断、大胆尝试的结果，也是物流发展大环境下倒逼物流企业创新突破，成长进步的结果。郑明要有更大的野心，应该有更大的作为与胆识尝试更先进的业务模式。3 战略分析3.1 宏观环境分析利用PEST分析从政策、经济、社会和技术因素四个角度对郑明所面临的宏观环境进行分析。图3-1 宏观环境PEST分析3.1.1政策分析（Policy）政治和法律因素是指企业经营活动具有现存的和潜在作用与影响的政治力量，同时也包括对企业经营活动加以限制和要求的法律和法规等。国家政策对企业的发展有着方向性的指导意义，企业需在合法合规的前提下开展各项业务。现代物流业的发展与兴盛依赖于统一、透明、公平和高效率的法律制度环境。政府对物流行业的管制不断放松，宽松的政治法律环境给郑明的发展带来了新的机遇。物流业目前所处的政策环境如下：l 2005年5月1日，由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会出台的物流企业分类与评估标准结束了物流行业没有国家标准的尴尬局面，新标准的实施将提高物流企业的市场准入门槛。l 2014年，国家发改委印发了促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）以加强对物流业政策的落实。l 2015年6月，国家启动实施了现代物流重大投资工程包，重点加强多式联运工程、物流园区工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源型产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程、物流标准化工程、物流信息平台工程、应急物流工程等10大领域项目建设，引领社会资本重点投向与“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、自贸区等国家战略相匹配的物流工程。l 电子商务发展“十一五”规划的实施，使电子商务在国民经济各部门中得到进一步的推广和应用，交易额呈现稳定持续增长态势。3.1.2 经济环境分析（Economy）经济环境与企业发展有着千丝万缕的关系，在国际化进程不断加快的环境下，企业的发展不仅受到本国经济发展的影响，而且与世界经济的发展变化密不可分。l 货运市场：公路货运市场：由中国物流与采购联合会和广东林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2015年7月为103.8点，比上月回升4.4%，比年初下降1.0%，比去年同期回升2.2%，总体上较年内低点5月仍有有所回升。图3-2 中国公路物流运价指数铁路货运市场：2015年上半年，铁路货运延续大幅下降的趋势。全国铁路完成货运量17亿吨，同比下降10.1%，其中国家铁路完成货运量13.8亿吨，同比下降9.6%。铁路完成货物周转量1.2万亿吨公里，同比下降11.4%。铁路货运已经连续多个季度微增长或负增长。水路货运市场：2015年上半年，水路货运增速放缓。上半年全国水路完成货运量29.2亿吨，同比增长3.3%，完成货物周转量44309亿吨公里，同比下降1%。上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量56.7亿吨，同比增长2.6%，增速比去年同期回落2.6个百分点。其中，完成外贸货物吞吐量17.8亿吨，同比下降0.6%；完成集装箱吞吐量10273万标准箱，增长6.1%，增速比去年同期提高0.4个百分点。港口外贸生产呈现进口下降、出口增长的运行特点，前5个月外贸进港量下降4.5%、外贸出港量增长9.4%。图3-3 中国沿海物流运价综合指数走势l 电子商务的发展进一步刺激了快递业的发展。自2005年以来，我国电子商务市场交易额稳定增长，2007年我国电子商务市场规模突破17000亿元。未来3年，仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期，客户对代收、代垫货款业务的需求越来越大。l 自中国开放物流业市场后，外资物流公司针对自身国内市场网络不全的弱势，大大加快开拓市场的步伐。近年来，外资不断寻求与国内物流企业或银行合作的机会，研究和开展物流金融业务。如1996年，英运公司（Exel）与中外运成立金鹰国际货运代理有限公司。l 伴随物流业的快速发展，物流公司开展的代收货款业务也日渐红火。l 随着经济的发展以及竞争的加剧，物流行业不再仅限于简单的仓储、运输服务，而是朝着更新的一体化方向发展。3.1.3 社会环境分析（Society）文化水平、消费习惯、价值观念等社会因素影响着客户对服务的选择和要求。l 一般来说，物流需求约旺盛的地区，其物流业发展水平也越高，物流需求状况也能够发挥物流业的各种社会效应。对于国内的物流业来说，东西部水平差异巨大，发展很不平衡。l 随着网络的盛行，电子商务企业和消费者对物流业务的需求远远不止于单纯的运输、仓储，一体化物流服务成为新需求。l 目前四大国有商业银行以及中信银行、招商银行、广发银行、交通银行、华夏银行等十几家金融机构与物流企业建立了长期稳定的合作关系，业务范围涵盖物流监管与商品融资、物流结算、物流保理等。物流金融的发展成为一种趋势。l 物流金融研究相对落后和专业人才短缺。物流业企业没有严格的资金流转程序及信息监控系统，资金的安全难以得到保证。管理人才需求量巨大，而匮乏的专业人才制约着物流的发展。3.1.4 技术分析（Technology）技术的高速发展和革新，不仅使业务的效率化和信息系统的构筑成为可能，同时也使部门和公司间的结合成为可能。l 物流基础设施和装备发展初具规模。经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。l 电子商务的发展。电子商务的兴起和发展改变了人们的交易方式，支付宝等支付平台的出现在一定程度上保障了买方的利益。电子商务的高速发展将成为中国物流业发展的催化剂。 l 信息化建设。运输设施与信息技术的结合，能实现物流贸易中商流、物流、资金流和信息流的统一。 例如，手机app的使用，物流数据库的建立。l 物流金融的运营。国内已经有运用物流金融工具的先例。图3-4 物流金融贸易以上即为郑明目前所面临的宏观环境，可以看出，随着我国经济的发展和国际化进程的推进，物流业迅速发展，但同时竞争环境异常激烈。在不断变化的竞争环境下，众多企业寻求突破服务点。我们发现，对于大型物流公司，一站式物流解决方案有着相当大的发展前景。郑明作为一家有着专业的冷链服务的公司，不应仅停留于对运输、仓储的优质服务，而应当紧跟发展潮流，以脆薯项目为契机，借第三产业蓬勃发展之风，抓住有利的环境，走在中国优质物流服务领域的前列。3.2 郑明内部环境分析3.2.1 战略分析（1） 战略目标郑明公司想要成为在国内领先、在国际有一定影响力的大型物流企业，真正达到企业愿景领先的专业供应链解决方案提供商，就需要更多的增值服务来支持，而物流网络、物流信息、物流金融则是当今行业发展的一种趋势，同时也是增值服务领先的发展方向。（2） 战略定位从郑明公司的战略定位来看，郑明需要在提供优质的冷链、汽配、电商、商贸物流服务的同时研究开展各种增值服务，以满足更广泛类型的客户的差异化需求。随着中国经济水平的发展，巨头企业林立，小型企业如雨后春笋。郑明所要提供的服务，应当是能满足各个不同类型、不同需求的企业的综合物流服务。（3）未来发展方向郑明正在积极探索仓储配送服务、物流运输网络、物流信息系统相关的多元化领域。可作为特色增值服务吸引更多的客户，成为一个新的利润增长点和创新服务点，协同其他服务共同发展。3.2.2 郑明核心竞争能力分析（1）服务网络目前公司在全国已成立分公司40家，网络覆盖全国90%的重要城市。自有现代化冷链运输车辆600余辆，特种集装箱运输车辆50余辆，厢式及其他运输车辆300余辆。每日冷链货物吞吐量5500余吨，其他各类货物吞吐量9500余吨。郑明现代物流在全国各地设有仓储基地和冷库中心，目前拥有240000平方米仓储中心，在上海松江、上海浦东、南京、芜湖、仪征等地拥有大型物流中心。（2）管理模式在强大设备资源的基础上，郑明现代物流为客户提供集物流方案设计、干线运输、城市配送、仓库管理、信息反馈等全方位的现代物流服务。除此之外，郑明的物流金融工具为合作企业的资金管理提供了保障，降低了其内部操作的风险，并减少了运营成本，使客户利益最大化。（3）服务质量郑明公司有着严格的取货、包装、发货、配送标准，提供“门对门”专业服务。郑明现代物流有限公司荣获中国第一批“五星级冷链物流企业”称号。此荣誉充分显示了郑明的优质服务，这也为郑明成为领先的专业供应链解决方案提供商减少了怀疑的眼光，增加了客户与银行的信任。3.2.3 内部资源支持（1）先进信息运输管理系统、仓储系统、车辆调度系统郑明现已奋斗发展成为一家拥有数辆35T、25T、10T、8T、5T、17.5m、12.5m、10m、9.6m、8m、7.2m、 6.2m、5.8m、 大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、加长、单桥、双桥多种型号货车，本公司在任何时间都能提供所需车型。车辆定期检修，以免中途延误客户时间。郑明公司信息透明化，运用强大的OTM、WMS、M8信息管理系统，实行运输可视化管理。（2）全国冷链运输网络公司总部座落于上海市闵行区内，优越的地理环境为公司提供了更多的与高科技术公司紧密的机会，以“上海闵行区”为核心，辐射于全国，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。图3-5 物流运输网络（3）易流网全程GPS跟踪温度及地理位置易流网全程GPS跟踪温度及地理位置，24小时提供温控及位置数据，并提供历史数据无期限查询。3.2.4 郑明优劣势分析（SWOT分析）郑明公司作为国内为数不多的几个提出一站式物流服务方案的大型物流公司，在将原本业务完善提升为一个新型的一站式服务链前，我们对其进行了SWOT分析。表3-6 郑明公司SWOT分析表内部能力外 部 优势（S）劣势（W）（1） 高质量运输优势；（2） 经营灵活；（3） 网点密集；（4） 企业文化。（1） 一体化服务尚未形成；（2） 信息系统不完善；（3） 人才缺乏。机会（O）（1） 入世后的机遇；（2） 一体化服务的先机；（3） 电子商务日益发展，物流市场潜力巨大；增长型战略（SO战略）扭转型战略（WO战略）（1） 贯彻“快”的核心竞争力，完善物流运输网络；（2） 在原来良好的运营模式上不断优化流程，实现运营一体化；（3） 积极通过电子商务实现服务品质的提升；（4） 在所具有的品牌优势下，大力开发个性化服务并提供相关增值业务。（1） 在现有产品的市场定位上，通研究院的技术提升，提高信息系统质量以提高服务质量；（2） 管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训，着重培养郑明学院的毕业生；（3） 在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品服务加大销售力度。威胁（T）（1） 入世的威胁；（2） 未知的新模式的运营情况；（3） 激烈的市场竞争。多种经营战略（ST战略）防御型战略（WT战略）（1） 通过对客户的划分，提供差异化服务，产生不同的经营模式；（2） 结合物流、信息、运输三网络提高服务标准；（3） 优化业务流程，确保服务的标准化，提升品牌影响力；（4） 扩大营销渠道，吸引各种类型的客户。（1） 提高员工积极性，进一步完善一体化运营模式；（2） 与其他物流、金融公司确立战略合作伙伴关系，寻求共同可持续发展。4 一站式物流解决方案4.1方案综述从郑明公司在为脆薯公司在采购、运输、销售、质量控制、资金链等多方面的困境提供解决方案的整个过程，我们提炼出“三步走战略“。第一步：梳理产品供应链条；第二步: 找到其中不协调部分；第三步：针对问题提供相应解决服务。根据已有信息可知，郑明公司服务的物流项目业务涉及冷链物流、汽配物流、快销品物流、医药物流等众多领域，而现代大多数企业的供应链模式大同小异，我们通过对多种类型物流项目分析总结出一条具有普遍性的供应链结构。如图： 图4-1 供应链普遍结构现代的各个工商企业通常都将物流活动分离出来，采用”物流外包“模式借助第三方物流的帮助，运用”物流外包“的益处在于每个参与企业都可以集中在他们企业本身具有的核心竞争力上，并且只是在整条供应链与物流公司保持简单的联系。也就是说，每个参与的企业都不会丧失自己的核心竞争力以及企业控制力，而通过物流公司的介入，在生产和市场安排上，有可能获得独立经营无法取得的效果。因此引入第三方物流是企业物流活动发展的必然。现代供应链在第三方物流公司的介入下的运作模式如下图：图4-2 第三方物流公司介入的供应链结构根据案例分析，郑明公司在脆薯项目上的成功不仅是作为传统第三方物流承担运输、仓储、搬运、装卸等传统活动上，郑明公司提出了“一站式供应链解决方案”，做通了从农民那里的“最先一公里”到产成品的末端配送“最后一公里”整个业务链条，同时还渗透了供应链金融、物流与贸易的融合等高端物流增值服务业务。一站式“物流服务是客户从一个物流服务商收中，得到想要的所有物流服务。消费者在整条供应链上任意一个节点出发，物流供应商都可以从一个节点来向外提供服务。提供”一站式”物流服务：顾客可在一站”上完成他们的商务活动。他们不必考虑能否支配或者联系多少服务商，因为随着他们所要求的服务特殊性，物流公司已经替他们完成了相应的业务优化，提供给他们最省时和最节约资金的物流服务。通过脆薯项目我们提炼出一个“一站式”解决供应链问题的框架如下图所示：图4-3 供应链问题解决总框架根据上图的一站式供应链模型，各个供应链节点可提供的服务包括替代采购、高技术运输、配送到站等物流基本功能服务，贸易代理、垫付、结算、质押、分销执行等金融物流服务和市场数据分析、订单预测等网络信息服务。4.2物流基本功能服务郑明公司本身具备专业的运输质控能力和车辆调配能力，能够高效的有保证运输。4.2.1最先一公里在冷链物流中，“最先一公里”是指对针对产品产地采摘预冷、分级、加工、包装及仓储，至移交物流运输之前等环节。农产品的“最先一公里”对于降低当前农产品在流通过程中的腐损率有着至关重要的作用。郑明公司在为冷链物流供应链解决问题是可以发挥自身专业冷链质控能力做好农产品的“最先一公里”。4.2.2仓储型服务郑明公司拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合；满足客户销售需要而提供的成品标记服务，对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出。4.2.3最后一公里物流的“最后一公里”是配送的最后一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门。郑明公司具有高科技的质控技术和高效的运输服务，可以根据不同产品的需求，按时按需送达客户手中。4.2.4货运代理型服务郑明公司可以提供租船、包机、包舱 、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运 含集装箱拼箱等服务。4.2.5承运型服务从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输；配合产品制造或装配的零部件、在制品的及时交付；被客户退回的商品回收运输服务；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。4.2.6第四方物流服务郑明公司可以推行一站式门到门服务、提供完备的操作或作业提示、免费培训、维护、省力化设计或安装、代办业务、24小时营业、自动订货、传递信息和转账、物流全过程追踪等都是对客户有用的增值性服务。4.2金融物流服务物流金融作为实现供应链一体化一站重要枢纽，物流金融已经逐渐发展成为物流企业一项重要的增值业务，郑明公司具有良好的融资能力，可以根据客户需求选择性提供金融物流服务。4.2.1代收物流货款可以减少时间上浪费，郑明公司可以帮助发货方收钱货款，最后同发货方一并结算，收取一定的服务费。4.2.2物流银行质押货款 郑明公司可以对价格浮动较小、市场热销、流通性较快同时符合别的相应质押物标准的商品视作授信条件，并通过本公司来监管，统筹资金、信息及物流，凭借专门的物流管理系统，给用户提供集相应多种服务为一身的综合性服务业务。4.2.3融通仓服务融通仓实现将金融服务和物流、仓储三者之间有效融合，以便于宏观调控和监督，充分发挥出相关资源的优势。郑明公司可以通过融通仓优化供应链的运行速度，为企业降低经营风险，增大金融机构服务的宽度，提升企业的利润能力。4.2.4替代采购郑明公司可以向供应商开具商业承兑汇票并按照借款企业指定的货物内容签订购销合同，代替借款企业向供应商采购货品并获得货品所有权，然后根据借款企业提保证金的比例释放。4.3网络信息服务：运用计算机管理的思想，向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与选择、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训等等。4.3.1采购分析服务郑明公司可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，从而指导订货。可以对于信息闭塞的公司，通过对市场的大数据分析，可以帮助企业预测采购量的订单。4.3.2配送网络服务郑明公司可通过网络实时传送产品配送和监控信息，通过道路实时监测的连接安排车辆配送的最佳方式及路线。4.3.3销售信息服务郑明公司可通过人们各地区的点击率等大数据分析适量调配各个地区的库存量进行销售。4.3.4 IT管理系统服务郑明公司可以为客户设计物流系统，评价运输网、仓储网，甚至通过一定软件技术建设手机APP，使得用户可以根据自己的需求选择郑明公司提供的服务，完成“一站式供应链服务”。4.4方案总结图4-4 一站式供应链服务增值服务结构郑明公司要发展成为一个专业的供应链解决方案提供商要注重发展以下四个方面的能力：1、能够提供集成化的物流服务；2、能够提供个性化的服务；3、高效的信息处理技术；4、能够提供网络化服务。一个专业的物流公司应该为客户设计和管理物流流程，提出物流方案，引导供应链中的物流活动。根据已提出的一站式模型，郑明公司可以更好的切入各项目并为其提供适当的解决方案。由于郑明公司负责的物流项目涉及众多领域，产品结构多样，物流服务需求网络复杂，客户需求个性化、专业化要求突出。郑明公司在切入这些项目为客户提供领先的专业供应链解决方案时，可以根据客户的各项需求和供应链的实际情况选择性的将各个节点的业务捆绑，形成具有针对性的供应链解决方案。5 方案可行性分析5.1总论 郑明公司最终要实现的目标是成为专业供应链解决方案提供商，针对脆薯公司，它经过创新提供了一种新模式，也就是“一站式供应链”。“一站式供应链”不仅可以提供取送货物、在途运输、精确配送、长途配送、物流加工、仓储、等传统服务，还能够提供质量管理、供应链物流、信息监控、信息整合、金融物流等创新服务。郑明公司不仅可以在传统物流项目上利用自身先进冷链质控技术帮助客户解决长途在途运输难题，而且增加了“最先一公里”的管理，解决了客户商品“最先一公里”收集装车运输难的问题。另外，针对资金渠道不畅通的客户，我们可以提供动产质押服务，解决客户资金和库存积压问题。综上所述，本方案的应用对郑明公司推广脆薯项目，拓展和占据国内的物流市场十分有利。5.2方案可行性分析主要结论5.2.1市场前景中国国内物流市场整体不成熟，在许多领域传统物流模式值得创新、改变。郑明作为拥有200多个物流项目的大型公司，有实力利用自身的创新方案在更多的物流领域进行方案的推广。关于市场前景分析，在农产品冷链物流领域，我国大量农产品流通成本过高，流通过程损耗严重，很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至被人们忽略。农产品提供商与供应商之间运输难，交流难。在医药物流领域，我国医药物流起步较晚，许多项目基本停留在医药企业内部的进销存业务整合和流程优化阶段，缺乏上下游的整合，药品重复运输，库存积压严重，医药供应链效率低下。 在快消品物流领域，供应链信息化程度低，物流公司、厂家、经销商和供应链成员间缺乏协同，库存积压特别严重。针对这些问题，郑明公司“一站式供应链”都可以提供完美的解决方案。郑明对整个物流流程进行全盘管理和运营，在最先一公里进行统一采购和配送，统一运输至客户。若可以解决上述问题，发展前景十分巨大。5.2.2政策保障问题第十二届全国人民代表大会政府工作报告中把现代物流行业纳入了我国十大振兴行业，物流产业地位提升。国家发展改革委编制的农产品冷链物流发展规划中提出，将进一步提高肉类和水产品冷链物流水平，增强食品安全保障能力。医药物流政策对于药品质量监督、器械管理提出了更高的要求。5.2.3资金保障问题2014年，上海郑明现代物流公司即将迎来继红杉资本、凯辉资本、高和创投之后的第四轮投资，公司资金状况乐观。在“一站式供应链”方案中，由于帮助客户解决了库存积压问题，降低了客户的生产成本，郑明公司科通过动产质押以较低价格收购全部半成品，再卖出时赚取差价。在郑明获得的投资和正常利润保障下，整个方案的物流过程的资金保障没有问题。风险小，可行性高。5.3方案建设背景5.3.1脆薯项目的成功在郑明发现了脆薯公司在运营中的许多问题之后，介入脆薯项目并在各个环节加以方法创新，它做到了从农民那里的“最先一公里”到产成品的末端配送“最后一公里”。同时结合了供应链金融、物流和贸易的容和等高端物流增值服务业务，做到了行业里的领先地位。脆薯项目已经成为了郑明公司的一个成熟的经营模式，并且可以在其他的200多个物流项目中加以复制推广但是不是简单的复制推广。脆薯项目的成功不仅给郑明公司带来了收入，同时也给了郑明宝贵的一站式供应链项目经营经验。这次成功也让管理层尝试着去推广这个模式。5.3.2物流市场需求强劲根据国家发改委的数据，按照物流成本5%计算，物流市场2012年规模超过600亿，预计2020年规模将超过1500亿。我国整个物流市场拥有冷链物流、汽配物流、快销品物流、医药物流等众多领域，物流市场整体起步较晚，部分领域如快消品物流领域进步较快。然而另一方面却是本土物流公司发展缓慢，却少模式成熟全面的第三方大型物流公司。这导致大部分物流企业采用自营物流的运营方式，而企业自营物流在很大程度上增加了企业的总成本。从全球范围来看，当企业自营物流时，物流平均成本将占到商品总成本的3050%。而这一比例在我国更高。例如，美国该比例为10%32%，而我国经济最发达地区之一的珠江三角洲地区该比例高达50%60%。当第三方物流公司进入后，能明显降低企业的物流成本20%60。我国物流市场整体需求巨大。5.4方案可行性举例分析5.4.1医药物流举例分析2010年我国的医药市场达到600亿美元，2020年将接近1200亿美元。市场规模庞大，潜力巨大。对于现今医药企业来说，如何选择适合自身发展要求的物流模式，提升企业核心竞争力已经成为了不可回避的重大抉择。医药物流可分为自营模式、外包物流模式、自营与外包相结合的混合模式等。企业采用自营模式意味着它拥有完整的现代物流配送体系，自主管理供应链，但是该模式要求了企业很强的管理能力以及高昂的建设成本费用，在这里我们不分析该模式。采用外包物流模式的医药企业，即将物流体系设计、维护、调库、库存管理、装卸和配送等全权委托于专业的物流公司运作。外包物流模式降低了生产成本却不能保证到货的及时和监管。针对我国医药企业外包物流模式的窘境，我们可以尝试着运用郑明“一站式供应链”解决它的问题。5.4.2梳理产品供应链物流对于医药物流我们整理出了以下四个简单步骤。1签约：医药企业与第三方物流公司签订合约。2装车：第三方物流公司根据合约开始前往供应商处拿所需商品。3运输：第三方物流公司进行长途短途在途运输商品。4入库：货到仓库后，在电脑合同、送货单、药检单齐全的情况下，一个工作日完成验收入库工作，医药企业根据合同信息核对商品信息。5.4.3找到其不协调部分外包物流模式它的缺点在于企业在运输中不能直接控制掌握物流职能，不能保证到货的及时和顾客服务的优良品质。第三方物流商对医药产品的仓储、养护、运输等了解甚少，不了解国家对医药行业的政策规定，在运作中服务难以满足企业要求。药品是特殊的商品。国家明文规定，无论是药品的仓储还是运输，企业都必须按照药品说明书规定的低温、冷藏条件操作。故各个环节存在如下问题。1.采购：第三方