水稳底基层施工方案.doc

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第五标段水稳碎石底基层施工方案监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司编制日期：二零一七年七月目 录一、编制依据及目的二、工程概况三、施工组织机构四、施工组织安排五、施工计划六、施工工艺七、实体质量要求八、重点、难点注意事项及保障措施九、安全环保、文明施工十、质量奖惩办法路面水稳碎石底基层试验段施工方案一、编制依据及目的（1）编制依据：本施工组织设计通过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下：1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件2、公路路面基层施工技术规范（JTG F10-2000）3、公路工程质量评定标准（JTG F80/12004）4、长沙交通建设质量安全管理文件选编5、总体施工组织设计6、两阶段施工图设计7、施工合同文件8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。（2）、试验路目的1、通过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法混合料配比的控制方法；混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；含水量的增加和控制方法；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。2、通过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。5、质量检验内容、检验频率及检验方法。6、试铺路面质量检验结果。二、工程概况1、工程概述本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000K3+690，路线长3.69km。主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽度28米，其路幅分为4.0米中间带（=20.5路缘带+3.0米中央分隔带）+43.75米行车道+23.75米硬路肩+20.75米土路肩，路面标准横坡2.0%。匝道为单向单车道，标准横断面为9m，路幅为0.752m土路肩+1.0m米硬路肩+3.75m行车道+3.00m硬路肩。G319段内右侧加宽处理，右幅标准断面为：3.52m行车道+0.5m路缘带+2.00m集散车道+0.5m路缘带+3.5m行车道+3.00m硬路肩+0.75m土路肩。路面结构设计：主线路面：20cm4%水泥稳定碎石底基层40cm（分2020两层）5%水泥稳定碎石基层；匝道、G319加宽路面：18cm4%水泥稳定碎石底基层36cm（分1818两层）5%水泥稳定碎石基层；水稳层主要工程量见下表：水稳层主要工程水量标工程名称情况描述工程量（m2）情况描述工程量（m2）水稳底基层20cm厚4%水稳碎石11421618cm厚4%水稳碎石61752水泥稳定碎石采用500型拌和楼集中拌和，摊铺时单幅由两台摊铺机梯队作业，两台摊铺机前后相距 6-8 米成梯队进行摊铺，两幅之间要有 3-6cm 左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，施工时必须注意横向接缝处的平整度。试验段桩号设在K0+580-K0+790共210米，计划7月20号开工。2、气候情况本线路段属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2。1月最冷，平均气温4.7，历史上绝对最低气温曾在2月份出现，达零下11.3。7月最热，平均气温29.4，历史绝对最高温曾在8月初出现，达43。全年无霜期平均275天，积雪日为6天。雨量充沛，年平均降水量1360毫米，年平均雨日152天。3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%夏季降水不均，旱涝无定；秋冬雨水明显减少。长沙地区日照时数达1677小时，作物生长期长。冬春多偏北风，夏季多偏南风，全年保持着温和湿润的气候特点。三、施工组织机构公司设项目经理部，由项目经理负责，下设项目副经理、项目总工，工程部、质检部、财务部、安保部、合约部、机材部、测量组、试验室，详见下页施工组织机构框图。施工组织机构框图工程部：张久远质检部：陈剑灿财务部：黄春燕机料部：王良测量：谭 乐合约部：范 霞试验室：宋林安保部：罗 红星项目经理：李 球 总工程师：王群波副经理：于新海底基层施工队 四、施工组织安排（1）人员分工项目经理：李球负责底基层全面工作。项目副经理：于新海负责组织施工管理。技术负责人：王群波负责施工技术和技术方案。路面工程师：张久远负责现场施工组织安排。 试 验 室：宋林负责底基层原材料、配合比等全部试验工作，试验员杨英、张维负责现场含水率、压实度等的检查。 测 量 组：谭乐负责按设计高程进行施工放样，跟踪测量。 质 检 组：陈剑灿负责质量检测。 安 保 组：罗红星负责安全工作。投入熟练工人30人。（2）机械设备：（见下表）序号机械名称及型号数量备注1水稳料拌合站500 型1良好2运输车辆20良好3装载机3良好4摊铺机2良好5振动压路机1良好6（30t）胶轮压路机1良好722T 振动压路机2良好9洒水车2良好（3）原材料准备各类原材料质量应完全符合公路路面基层施工技术规范及设计要求，另外还应特别强调以下几点：（1）材料堆放场地采用碎石盲沟进行排水，保证料场排水通畅，运输车辆停放场地、进出场道路进行平整、硬化。（2）各类原材料需隔墙分仓堆放，确保材料间不混合、不受污染。细集料采用彩条布进行覆盖，防止被雨淋受污染。（3）选用南方牌P.O32.5级的普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。（4）碎石来源浏高坪马鞍山采石场生产的碎石，磊石山采石场作为备用料场，石料最大料径不超过37.5mm，小于0.075mm颗粒含量小于5%。不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要求。碎石的压碎值不大于25%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，针片状含量不大于15%，含泥量低于规定值。碎石材料堆放时应防止离析。五、施工计划水稳层施工计划序号工作内容计划开工-完工日期备注1K0+000-K3+690左幅水稳底基层2017年07月21日2017年07月31日10天2K0+000-K3+690右幅水稳底基层2017年7月28日2017年8月07日10天六、施工工艺：水泥稳定级配碎石层施工工艺框图料源选择与鉴定砂砾水水泥报监理工程师批准配 合 比 设 计试 验 路 段确 定 参 数计 量厂 拌送 料垫层检查验收合格检查摊铺厚度压实机械压实检查验收合格监理认可施工基层或洒水保湿养护测量放控制线摊铺机摊铺碎石1、下承层准备1）水泥稳定碎石基层施工前必须对其下承层进行检查验收，下承层必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。2）水泥稳定碎石施工前，必须对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，在施工过程当中，保持下承层表面湿润，以保证上下层之间的结合。为保证水稳层间的衔接质量，按照1:1比例喷洒水泥净浆，控制好水泥浆的撒布量，撒布的时间要与摊铺速度相一致，水泥浆要撒布均匀。2、施工放样1）在下承层上恢复中线，埋设控制桩，每 10 米设一桩，同时放出对应断面的边桩。2）在两侧打钢钎设基准线，以此来严格控制高程，基准线高程为设计高程加试验路确定的松铺系数确定的厚度，基准线设立时，直线段每 10 米一个钢钎，曲线段 5 米一个钢钎，钢丝绳要拉紧，保证基准线水平。3、混合料拌合1）水泥稳定碎石混合料采用 500T/H 的稳定土拌合设备进行拌合，水泥稳定碎石拌和机共设五个料斗、一个拌缸、一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。拌合前，对拌合设备进行反复检验调整，使拌合设备计量准确，并经质量技术监督所检定合格。2）每台拌合设备采用 3 台ZL-50 装载机给料斗上料，开工前对机手进行培训，铲料符合要求，减少上料时的离析现象的发生，供料均匀，不宜过满，避免串料现象发生。上料时应在同一时间段内，上含水量相近的原材料，避免含水量变化频繁，影响混合料的含水量。3）开始正式拌合前，试验室人员到场检查场内各档集料的含水量，计算当天的施工配合比。按照施工配合比，混合料正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗电子秤和料门开度，试验室派专人对拌和楼进行监控，检查混合料情况，如含水量、集料级配，以确保混合料质量，发现问题立即进行处理。外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。4）出料时由试验人员先取样复核是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。混合料拌合要均匀，不准有离析现象，根据天气及运距情况，控制含水率稍大于最佳含水率，一般控制在大于最佳含水率 0.5%（1.0%）左右，使混合料运至现场摊铺时的含水率不小于最佳含水率。5）上料仓口安装剔除超粒径石料的筛子，各个料仓口加挡板防止混料。6）拌合站现场设两名试验员，监测拌合时混合料的水泥剂量、含水率、和各种集料的配合比，并做好记录，发现异常时及时调整或停止生产。4、混合料运输1）根据拌合能力、运输距离及摊铺速度，采用 20 辆自卸汽车将混合料运至现场，运输过程中采用篷布覆盖，避免水份损失，影响压实及成型效果，同时控制好车速（不大于 40Km/h）避免二次离析。2）自卸车在拌和站装料时，每卸一斗要挪动一下位置，使其前、后、中依次装料，以避免混合料在装车时离析。3）运输车辆出场时，过磅、开具出场单，标明吨位、出场时间、车数编号一式三份，存根磅房留存，混合料到现场后，施工人员查看出场单及粗看混合料的质量，对于时间过长的混合料予以废除，摊铺后签收出场单，并写明摊铺时间。4）运输车由专人进行负责指挥，装有联络通讯工具，及简单的维修工具，车辆出现问题能够及时沟通处理，保证车辆出现故障后，能够及时抢修，能在最短的时间内恢复运转。5）运输车卸料时，设专人指挥，使运输车在摊铺机前方 30cm 左右停车，挂空挡，摊铺机前进碰到运输车，运输车料斗升起，让混合料自然卸到摊铺机料斗中，然后运输车司机与摊铺机操作手密切配合，边前进边卸料，卸料速度与摊铺速度相协调，避免运输车撞击摊铺机以及将混合料卸在摊铺机外面。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前，卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料，保证摊铺机料斗内有10cm厚的混合料（摊铺机前应保证有五辆运料车），避免出现起伏波浪现象。5、混合料摊铺摊铺前应将下结构层表面洒水湿润，在熨平板底垫上与按计算松铺厚度同厚的木板起步，松铺厚度根据规范及以往高等级公路施工经验，松铺系数暂取1.25。采用 2 台中联重科DTU95D碎石摊铺机摊铺进行摊铺。摊铺机摊铺参数按照试验段得出的结果进行设置，保证摊铺速度、夯锤频率、仰角符合要求。采用两台摊铺机,两台摊铺机前后相距 6-8 米成梯队进行摊铺，两幅之间应有 3-6cm 左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带。第一台摊铺机摊铺时向前找中分带一侧钢丝和道路中央的铝合金条；在第一台摊铺机通过后，施工人员及时调整道路中央的铝合金条，以便第一台摊铺机连续施工。第二台摊铺机摊铺时向前找道路中央已铺且未压实基层和路肩一侧的钢丝。调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（普工安排：打钢钎拉钢丝2人、挂钢丝基准线1人、铝合金条调整2人）两台摊铺机重叠2030cm左右，以避免施工纵缝，摊铺速度结合拌和机实际产量采用相对连续不间断行驶。两台摊铺机成梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（普工安排：摊铺机周围清扫及整平4人）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。摊铺机两侧传感器设有专人看护，随时检查摊铺高程与基准线是否一致，并做好记录，若发现标高出现偏差应及时校正。考虑到水泥稳定碎石是冷料摊铺、熨平板自重较大，为保证摊铺过程中横坡的准确性，应将熨平板调成适当反拱。（专业人员安排：看护两侧传感器2人）开始摊铺36米长时，由测量人员立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，测量人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。摊铺面上的泥块及大颗粒的石块应人工拣除。（普工安排：铲除泥块及大颗粒的石块1人）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在1.01.1米/分钟。另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。由于本路段半幅一次成型，为了防止摊铺在两侧的混合料出现少许离析现象，应将摊铺机螺旋输送器最外端叶片反装。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。（普工安排：消除离析料1人）6、混合料碾压1）水泥稳定碎石混合料在摊铺 5080m 长度后，压路机即可在全宽范围内进行碾压。碾压时，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。2）碾压工艺： 水泥稳定碎石压实是保证施工质量的关键，必须严格控制。预压：（稳压）采用 振动压路机，外侧留 30cm 不碾压（防止溜肩），压路机以每小时 2.5KM 行走速度前进静压一遍，振压一遍，每轮重叠 30cm，停机接头形成 45 度梯形碾压一遍，使摊铺好的混合料经预压成稳定状态。预压完成后，立即安排专人跟踪检查压实情况，对由于含水量过大出现“反弹、翻浆”地段及时组织工人进行换填处理。复压：（密实）采用 22 吨振动压路机错整轮高幅低频、高频低幅各碾压两遍，碾压速度为每小时 2.5KM，30T 胶轮压路机交叉碾压四遍；终压：采用振动压路机碾压 1-2 遍收面；确保表面平整密实。碾压过程当中及时检测压实度；3）碾压过程中，可用灌砂法初查压实度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。灌砂法采用200 型加长型灌砂筒。4）压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。5）压路机停车要错开，相隔间距不小于 3m，应停在已碾压好的路段上。严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。6）混合料自加水开始至碾压完毕不宜超过 3 个小时，不得超过水泥的初凝时间。7）在施工现场碾压第三遍开始由专人现场观察、检测水稳碎石层的各参数指标，指定由杨英进行平整度检测，陈飞、杨凯、张维负责碾压遍数观察、压实厚度检测，直至底基层的压实度不小于97%。7、松铺系数的测定（1）初始松铺系数。松铺厚度根据规范及以往施工经验，松铺系数暂取1.25；（2）摊铺时每隔约10m长路段测量一次松铺后高程。测点位置要交错分布于路中线两侧的随机位置上；（3）待碾压完毕，在原先测的相同位置上再测量压实后高程；（4）按下式计算混合料松铺系数K，正式生产时用：8、接缝处理（1）横向接缝在摊铺碾压结束后，在末端做成斜坡，下次开始铺前30分钟，在碾压完成的混合料末端沿横贯摊铺层全宽将末端凿除，应直凿到下承层顶面，并使其断面与下承层表面及路中心线垂直，连接面应切成垂直面。摊铺前在凿除断面上洒水泥浆，保证新旧混合料良好的粘接。（2）纵向接缝的处理由于采用两台摊铺机梯队作业，为避免产生纵向接缝，第一台摊铺机摊铺一定长度后进行碾压，与第二台摊铺机摊铺带纵向搭接处预留50cm不碾压，待第二台摊铺机摊铺带与第一条摊铺带连接时一并碾压，以保证两条摊铺带有较好的粘接，避免纵向接缝的产生。新旧基层处，摊铺时摊铺机紧挨台阶边缘，防止大料溜边，减少离析，并配合人工筛细料补平。新旧基层衔接处碾压，碾压第一遍时留 50cm，第二遍时用单钢轮骑缝（新老各50%）碾压到边，最后采用振动压路机碾压 3-4 遍，保证碾压到边，不留死角。与结构物衔接处采用 5t 小型压路机及小型压实机械进行碾压，保证压实效果。宜采取横向接缝，减少纵向接缝，接缝处在碾压过程中现场及时用6米直尺进行检测，控制接缝处平整度及标高。9、养生（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。（2）养生方法：将透水土工布人工覆盖在碾压完成的基层顶面，试块按照土工布幅宽接茬摆放整齐，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，养生期间应定期洒水。（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，养生期间应始终保持混合料表面湿润。（4）养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，保护底基层的平整度。（5）在养生期间应封闭交通，并安排专人巡逻维护，对有些倒置标志牌等进行重新放置。（普工安排：收、盖土工布及放置水泥试块4人）10、验收合格，进行下一步工序七、实体质量要求1、基本要求1）粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。2）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。3）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。即要求记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。4）摊铺时应注意消除离析现象，尤其是带状离析和窝状离析。5）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌合到碾压终了的时间不应超过 3-4h，并应短于水泥的终凝时间。6）碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。7）表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。2、实测项目水泥稳定类（底）基层检测标准；项次检测项目规定值或允许偏差值检测方法及频率基层底基层高速公路一级公路1压实度（%）代表值9897按附录B检查，每200m每车道2处极值94932平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处10尺3纵段高程（mm）+5,-10+5,-15水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-8-10按附录H检查，每200m每车道1点合格值-15-256横坡（%）0.30.3水准仪：每200m测4个断面7强度（Mpa）符合设计要求符合设计要求按附录G检查八、重点、难点注意事项及保障措施1、混合料拌合质量（含水量、水泥剂量、矿料级配）含水量是水稳碎石碾压的关键，当实际含水量 W 接近最佳含水量（W0）时，压实度才能保证，当 WW0 时，水分过大碾压时容易“弹簧”，且在振动碾压时，容易将水泥浆集聚在表面。这样在取芯检查时，试件下部易出现松散或强度不够，当 WW0,水稳层容易松散，碾压不密实，造成强度不足。为保证含水量合适，应设专人检测和水量，并根据气候情况及时调整拌合含水量。水泥剂量是水泥稳定碎石强度是否合格的关键，拌合过程当中必须时时检测，并调整设备性能，保证水泥剂量。为保证水泥剂量，拌合时，水泥剂量宜比设计增加 0.5%。每半天进行一次混合料筛分，保证矿料级配准确，级配发生变化时，计算进行调整。2、混合料的离析为尽可能减少混合料的离析，要求做到以下几点1）水稳混合料在搅拌站输出时，应尽量降低出料高度，成品仓应间歇放料。2）成品仓放料口距运料车厢的垂直距离不宜大于 0.5m，运料车应及时移动前后位置，分前、后、中三次放料，保证均匀装料，以降低每次装料的堆体高度。3）运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，起步刹车要平稳，路况差时应慢行，避免强烈的颠簸振动。4）运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切忌速度太快。5）摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转，切忌或快或慢。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。6）人工找平时，应扣锹布料，切忌扬锹远抛，同时，刮爬拖动的次数不大于 2 次。7）摊铺设备布料螺栓加反向叶片，并调整好角度，防止离析。8）适当减少摊铺机收斗次数，尽量不收斗。9）适当降低熨平板高度。10）摊铺机螺旋布料器后加橡胶垫，防止大料向后滚落造成上下离析。3、平整度水稳基层的平整度事关面层施工质量，如果控制不好，一方面会影响面层的平整度，另一方面会造成面层的厚度难以控制。为保证水稳层平整度，要求做到以下几点：1）水稳基层的下承层必须达到规定的平整度要求后，才能进行水稳基层的摊铺，若下承层表面是平整度很差的波浪状，则势必会反射至基层表面，而造成基层表面的平整度难以控制。2）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。严格按照试验段确定的方案进行碾压，防止出现波浪，影响平整度。3）人工找平时，应选择有丰富找平经验的师傅负责找平，同时要配备 6m 左右的直尺辅助检查不平整处。4）摊铺机铺装过程中，应保证连续均匀地摊铺，摊铺机前方应有运料车辆在等候卸料，否则摊铺机经常停顿会影响平整度。5）全部施工工程力争在水泥