JTG-2014《公路服务设施设计规范》（征求意见稿）

JTG 中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准 JTG XXX2014 JTG XXX2014 公路服务设施设计规范 公路服务设施设计规范 Design Specification for Highway Service Facilities （征求意见稿）（征求意见稿） -发布 -实施-发布 -实施 中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国交通运输部发布 2015 年 1 月2015 年 1 月 前言 1 前 言 根据交通运输部交公便字201212 号文关于做好 2012 年度公路工程行业 标准规范制修订项目准备工作的通知的要求，由交通运输部公路科学研究院承 担公路服务设施设计规范的制定工作。 本标准总结了我国公路服务设施的建设经验， 在全国服务区调查分析的基础 上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术，明确了服务设施的分级及适 用范围；并规定了不同等级服务设施的规模、配置及相应的设计技术要求。本规 范强调了公路服务设施建设中安全、环保的相关要求，体现了从公路使用者的需 求出发，服务于公路使用者的建设原则。 本规范分为 8 章。前三章，即：1 总则、2 术语、3 总体设计，着重规定了 公路服务设施总体布置要求和服务功能；后 4 章，即：4 A 级服务设施、5 B 级服务 设施、 6 C 级服务设施、 7 D 级服务设施以及附录等， 按照服务设施种类和公路功能， 规定了公路服务设施的详细设计要求。 本规范由吴京梅负责起草第 1、3 章，张建军负责起草第 2、7 章，陈瑜、王 建强负责起草第 4 章，张巍汉负责起草第 5 章、姜明负责起草第 6 章。 请各有关单位在执行过程中， 将发现的问题和意见， 函告本规范日常管理组， 联系人：吴京梅（地址：北京市海淀区西土城路 8 号，交通运输部公路科学研究 院，邮编：100088；电话：01082019640；传真：01062370567；电子邮箱： jm.wu ） ，以便修订时参考。 主编单位：主编单位： 交通运输部公路科学研究院 参编单位：参编单位： 公安部交通管理科学研究所 主编：主编： 吴京梅 主要参编人员：主要参编人员： 陈瑜、张建军、姜 明、张巍汉、王建强 主审：主审： 陈永耀 参与审查人员：参与审查人员： 参加单位：参加单位： 参加人员：参加人员： 谢海明、晁 遂 目次 1 目 次目 次 1 总则 1 2 术语 2 3 总体设计 3 3.1 一般规定. 3 3.2 总体设计要点. 3 3.3 设计界面. 5 4 A 级服务设施. 6 4.1 服务区. 6 4.2 停车区. 10 4.3 公共汽车停靠站. 13 5 B 级服务设施. 16 5.1 服务区. 16 5.2 停车区. 19 5.3 公共汽车停靠站. 22 6 C 级服务设施. 24 6.1 服务区. 24 6.2 停车区. 27 6.3 公共汽车停靠站. 28 7 D 级服务设施. 31 7.1 服务区. 31 7.2 停车区. 32 7.3 公共汽车停靠站. 32 附录 A 常用服务区、停车区型式. 34 附录 B 公共汽车停靠站类型及指标要求. 38 附件公路服务设施设计规范(JTGXX-XXXX)条文说明 41 1 总则 42 3 总体设计 43 3.1 一般规定. 43 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 2 3.2 总体设计要点 43 3.3 设计界面. 44 4 A 级服务设施. 45 4.1 服务区. 45 4.2 停车区. 53 4.3 公共汽车停靠站. 54 5 B 级服务设施. 55 5.1 服务区. 55 5.2 停车区. 55 5.3 公共汽车停靠站. 56 6 C 级服务设施. 57 6.1 服务区. 57 6.2 停车区. 58 6.3 公共汽车停靠站. 58 7 D 级服务设施. 58 7.1 服务区. 58 7.2 停车区. 59 7.3 公共汽车停靠站. 59 总则 1 1 总则 1.0.1 为规范公路服务设施分类及配置，指导公路服务设施的设计，制定本 规范。 1.0.2 本规范适用于新建和改建公路。 1.0.3 各级公路应根据公路技术等级配置相应等级的服务设施。 1.0.4 公路服务设施应考虑公路沿线城市布局、 公路功能、 司乘人员的需求， 并结合交通安全性、经济性等因素设置。 1.0.5 公路服务设施应与主体工程同步规划、设计、施工，可根据交通量增 长及路网发展状况采取“一次性总体规划和征地、分期设计和实施”的原则做出 分期修建设计。 1.0.6 公路服务设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现 行有关标准规范的规定。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 2 2 术语 2.0.1 公路服务设施 highway service facilities 公路沿线设置的为途径车辆和司乘人员提供必要服务的设施，包括服务区、 停车区、公共汽车停靠站。 2.0.2 服务区 service area 以满足车辆加油（加气或充电） 、停车和司乘人员上厕所、餐饮需求为主的公 路服务设施。 2.0.3 停车区 parking area 以满足车辆停车、司乘人员上厕所需求为主的公路服务设施。 2.0.4 公共汽车停靠站 bus stop station 用于公共汽车停靠、上下客的车站。 2.0.5 贯穿车道 through lane 从服务区内穿过，直接连接服务区出口、入口以及功能设施的车道。 2.0.6 停留车道 parking lane 用于公共汽车停靠站公共汽车停留等待上、下客的车道。 2.0.7 第三卫生间 third public toilets 专为协助行动不能自理的异性使用的厕所。如女儿协助老父亲，儿子协助老 母亲，母亲协助小男孩，父亲协助小女孩等。 总体设计 3 3 总体设计 3.1 一般规定 3.1.1 服务设施的总体设计包括服务设施总体布局、 服务设施选址、 服务设施 类别与服务功能的确定、用地规模和建筑规模。 3.1.2 公路服务设施的总体设计应协调内部及外部各专业间的关系， 确定服务 设施的技术标准、 建筑规模、 主要技术指标， 以符合 “安全、 环保、 可持续发展 ” 的总体目标，提高安全、服务、管理水平。 3.1.3 公路服务设施的总体设计应综合、 系统全面考虑路线上所设置的服务设 施在路网中的地位和作用、附近城市的位置、规模大小，使用该路段的交通量和 性质、景观特点、与互通式立交、公共汽车停靠站等其他设施的位置关系、路线 线形、地形、沿线条件以及养护管理上的问题及工程费用等因素进行服务设施的 总体设计。 3.2 总体设计要点 3.2.1 服务设施的分类配置规定遵循以下原则： 1 应根据公路技术等级和沿途社会服务设施获取的便利性，确定不同等级 公路服务设施应配置的设施种类， 再根据公路服务设施等级和途经车辆及司乘人 员的实际需求，确定不同种类公路服务设施所应配置的具体服务设施类别。 2 服务设施分为 A、B、C、D 四个等级。 A 级公路服务设施提供相对完善 的服务，B 级公路服务设施提供相对齐全的服务，C 级公路服务设施提供基本的 服务，D 级公路服务设施提供简化的基本服务。各级公路服务设施适用范围应符 合表 3.2.1 规定。 表 3.2.1 各级公路服务设施适用范围 公路服务设施等级 适用范围 A 高速公路 B 一级公路 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 4 C 二、三级公路作为干线公路时 D 二、三及公路作为集散公路时和四级公路 3 A 级服务设施应配置服务区、停车区，可配置公共汽车停靠站；B 级服务 设施应配置停车区，可配置服务区、公共汽车停靠站；C 级服务设施宜配置停车 区，可配置服务区、公共汽车停靠站；D 级服务设施可配置服务区、停车区、公 共汽车停靠站。 3.2.2 各等级服务设施的间距应符合以下要求： 1 A 级公路服务设施中，服务区的平均间距应为 50km，对于沿线城镇分布 稀疏，水、电供应困难的公路，间距可适当增加，但最大间距不应大于 100 km； 交通量特大、经济比较发达、城镇分布密集的地方或货车比重较大时，服务区间 距可适当减少。停车区与服务区或停车区的间距宜为 1525 km。 2 B 级和 C 级公路服务设施中，服务区间距宜为 80 km，停车区与服务区间 的距离宜为 40 km。 3 D 级公路服务设施应考虑公路沿线城镇布局， 保证 1 小时行驶里程范围内 能够找到如厕场所的原则设置服务区或停车区。 3.2.3 公路服务设施的选址应应遵循下列原则： 1 公路服务区、停车区选址应选择交通量较大的路段、较大城市附近、多 条公路交汇地点， 具备适当的修建、 养护和管理条件的路段设置； 并应避开桥梁、 通道、涵洞、跨线桥、天桥等结构物，以及环保敏感区和地质灾害易发的路段。 2 公共汽车停靠站的选址应综合考虑安全性、使用方便性与经济性等因素， 选择公共汽车运行线路、 车次较多， 换乘需求较大的路段； 并应设置在线形条件、 视距较好，公共汽车进、出站对主线交通流影响较小的路段。 3 改建公路服务设施应评价原有的服务设施选址合理性，以优先利用原有 服务设施的原则确定服务设施的位置。 3.2.4 服务设施设计宜以当地的历史、人文、景观特点为主题，建筑风格宜 体现当地特色，并可根据需要与服务设施合并建设特色营销建筑、物流园区等， 但其用地和建筑面积应单独计列，不得列入服务设施建设规模。 总体设计 5 3.3 设计界面 3.3.1 服务设施与工程的设计界面应遵循下列原则： 1 服务区、停车区、公共汽车停靠站出入口的加（减）速车道和贯穿车道， 应由主体工程方随主线一并设计； 交通工程及沿线设施方与主体工程方共同商定 场地平整高程；平整场地、土（石）方工程、征地等应由主体工程方同步实施， 并列入工程数量。 2 服务区、停车区、公共汽车停靠站厂区排水设计应由交通工程及沿线设 施设计，并同主体工程综合排水系统设计相衔接。 3 服务设施的房屋建筑等对场地平整与高程有特殊要求时，应事先与主体 工程方协商，并提供设计图纸，由主体工程方实施并计列工程量。 3.3.2 服务设施与交通安全设施的设计界面应遵循下列原则： 1 服务设施边坡及排水沟外侧设置隔离栅由交通安全设施方设计，并列入工 程数量。服务设施内管理小区的围墙或采用隔离栅时，由房屋建筑方设计，并列 入工程数量。 2 服务设施预告至服务区出口的标志由交通安全设施方设计，并列工程数量。 服务设施内部问询、商店、停车场、加油站等标志由房屋建筑方设计，并记列工 程数量。服务设施内部的标线由交通安全设施方设计，并记列工程数量。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 6 4 A 级服务设施 4.1 服务区 4.1.1 A 级服务设施中服务区位置选定应符合下列规定： 1 服务区出入口变速车道不宜设置在主线线形指标低于表 4.1.1 中数值的 路段。 表 4.1.1 变速车道范围内的主线线形指标最小值 主线设计速度（km/h） 120 100 80 平曲线半径（m） 一般值 2000 1500 1100 极限值 1500 1000 700 凸型竖曲线半径（m） 一般值 45000 25000 12000 极限值 23000 15000 6000 凹形竖曲线半径（m） 一般值 16000 12000 8000 极限值 12000 8000 4000 纵坡（%） 一般值 2 2 3 最大值 2 3 4 注：由于地形、地貌、经济、技术等条件限制，在对安全性进行论证后，可采用表中极限值。 2 服务区的位置宜靠近城镇，或具备水、电、通信及排污等基础条件的地 点。 3 服务区宜选择自然景观良好的地点，或靠近著名地方特产的产地。 4.1.2 A 级服务设施中的服务区宜采用附录 A 中的分离式，由于地形、用地 条件、建设和管理的经济性等因素制约，采用分离式困难时，在各种形式对比论 证的基础上，可采用其他形式。 4.1.3 A 级服务设施中的服务区应设置停车场、加油站、车辆维修站、公共 厕所、 餐厅、 购物场所、 信息发布处、 管理用房、 污水处理设备、 垃圾收集设施， 场区照明及监控设施。 4.1.4 A 级服务设施中服务区规模应符合下列规定： 1 应充分考虑服务区地理位置、所在公路的交通量和车型比例情况、临近 A 级服务设施 7 城市的交通特点，分别预测双方向的服务区设计小时交通量。A 级服务设施中服 务区设计小时交通量应按 20 年预测。 2 服务区停车车位数量应在调查的基础上，根据进入服务区交通量车型比 例和各类车型的平均停车时间来确定。没有调查数据时，可采用表 4.1.4-1 中数 值。 表 4.1.4-1 服务区单向停车车位数推荐值 大 型 车 比 例 单向服务区设计小时交通量（辆/小时） 20 50 100 150 200 250 300 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 小 型 车 位 中 型 车 位 大 型 车 位 10% 4 4 4 99 10 18 182027273036364045 45 50 545460 20% 3 3 8 88 20 16 164024246032328040 40 100 4848120 30% 3 3 12 77 30 14 1460212190282812035 35 150 4242180 40% 2 2 16 66 40 12 12801818120242416030 30 200 3636240 50% 2 2 20 55 50 10 101001515150202020025 25 250 3030300 60% 2 2 24 44 60 8 81201212180161624020 20 300 2424360 3 服务区公共厕所卫生设施数量，应根据服务区设计小时交通量、如厕比 例、如厕时间等因素确定，并不应小于表 4.1.4-2 中数值。对于旅游公路大型客 车停靠较多的服务区， 公共厕所卫生设施数量应考虑大型客车乘客集中如厕的需 求，合理设计公共厕所卫生设施数量。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 8 表 4.1.4-2 服务区公共厕所卫生设施最小值（个） 停车位总数 男大便器 男小便器 女便器 12 2 2 2 30 2 2 4 70 4 2 10 100 4 4 8 200 6 4 16 250 8 4 20 370 10 6 26 440 12 6 32 4 经主管部门批准，当服务区需要承担公路交通应急保障、国防战备等特 殊功能时，其规模应根据实际设计方案增加。 4.1.5 A 级服务设施中服务区场内各种设施的设置位置应符合下列规定： 1 服务区场内各种设施的设置位置应符合司乘人员的活动规律。 2 加油站的位置宜采用出口型，可采用中间型。 3 公共厕所宜靠近型客车停车位。 4 其他场内设施应根据用地形状、 地形起伏、 自然景观和交通量灵活布置。 4.1.6 A 级服务设施中服务区应进行交通组织设计，并应符合下列规定： 1 交通组织设计应包括流线设计、标志设计和标线设计三部分，根据场内 各种设施的位置、规模、出入口情况灵活设计。 2 流线设计应按照行人和车辆分别进行，减少人流和车流之间的冲突。 3 车辆流线设计宜按照小型车和大型车、客车和货车分别进行，应同时包 含不停车只加油、只停车不加油和既停车又加油三种情况。 4 行人流线设计应符合人员在服务区场内的活动规律，根据各种设施的位 置和出入口情况合理引导归并行人流线。 5 应根据车辆流线设计方案进行标线设计，应施划停车位标线，宜设置导 流线和路面文字标记，车流和人流交叉处宜设置人行横道线。 6 场内交通标志应清晰明确地指明各种类型停车场、加油站、出口的方向 A 级服务设施 9 和行驶路线。 4.1.7 A 级服务设施中服务区停车场设计应符合下列规定： 1 应按照实际交通组成，分车型、分种类分别设置停车场地。 2 停车场内的顺车辆停放方向的纵坡应小于 2%，横向坡度应小于 3%，合成 坡度不宜小于 0.2%。 3 小车型车位尺寸宜为 6.52.5m，中型车车位尺寸宜为 14.03.5m，大 型车车位尺寸宜为 203.5m。 4 停车位布置按下列停车方式设计： 1）小型车宜采用一定角度的前进停车、后退出车，或后退停车、前进出车 的停车方式。 2）中型车宜采用前进停车、前进出车的停车方式。 3）大型车应采用前进停车、前进出车的平行式停车方式。 5 通往停车位的通道宽度应根据车型、车位的排列方式和车辆进出车位的 方式确定。大型车车位前后间距不宜小于 6m。 6 应在靠近残疾人坡道处设置残疾人专用停车位。 7 应设置危险品运输车辆专用停车位，危险品运输车辆专用停车位应远离 加油站、其他停车场和公共设施。 8 停车场内道路转弯半径应符合表 4.1.7 的规定，对于各种车辆混合使用 的车道，应以最大型车辆的转弯半径为准。 表 4.1.7 停车场内道路最小转弯半径 车型 最小转弯半径（m） 小型车 6 中型车 12 大型车 24 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 10 4.1.8 加油站加油机的布置应满足表 4.1.7 转弯半径的要求，加油站罩棚下 净空不应小于 5.4m，加油站入口前应预留不少于 3 辆车的排队等待空间。 4.1.9 停车场或道路紧邻公共厕所、餐厅、超市或便利店等设施时，公共厕 所、餐厅、超市或便利店外部应设置广场，服务区广场的进深不应小于 5m。 4.1.10 场内道路转弯半径不应小于 12m，停车视距不应小于 30m。具有独立 线形的场内道路的设计速度不应高于 30km/h。 4.1.11 园林、绿地应设置长椅、石凳等休息设施。 4.1.12 分离式服务区应设置管理用联络道，宜采用地下通道形式，可采用天 桥形式。地下通道净空高度不应小于 3m，净宽不应小于 4m。 4.1.13 服务区出入口应符合下列规定： 1 场区与加减速车道之间应设置联络道路，联络道路不小于 30m。 2 联络道路设计速度宜为 40km/h，横断面、平面线形、超高及其过渡、加 宽及其过渡、纵断面线形应符合现行公路路线设计规范 （JTG D20）中互通立 体交叉匝道的规定。 3 联络道路及其与场区、 加减速车道的连接段转弯半径不得小于 30m， 停车 视距不应小于表 4.1.13 中的数值。 表 4.1.13 服务区联络道路视距最小值 联络道路设计速度（km/h） 40 35 30 视距（m） 45 35 30 4.2 停车区 4.2.1 A 级服务设施中停车区位置选定应符合下列规定： 1 停车区出入口变速车道不宜设置在主线线形指标低于表 4.1.1-1 中数值 的路段。 2 停车区宜选择自然景观良好的地点。 A 级服务设施 11 4.2.2 A 级服务设施中的停车区宜采用附录 A 中的分离式，由于地形、用地 条件因素制约，主线两侧停车区可采用不对称布置形式。 4.2.3 A 级服务设施中的停车区应设置停车场、公共厕所、室外休息区、便 利店、 信息发布装置、 管理设施用房、 辅助设备、 污水处理设施、 垃圾收集设施、 场区照明设施。 4.2.4 A 级服务设施中停车区规模应符合下列规定： 1 应充分考虑停车区地理位置、 所在公路的交通量、 所在路段的线形条件、 车型比例情况、临近城市的交通特点、停车区和邻近服务区的功能定位，分别预 测双方向的停车区设计小时交通量。A 级服务设施中停车区设计小时交通量应按 20 年预测。 2 停车区停车车位数量应在调查的基础上，根据进入停车区交通量车型比 例和各类车型的平均停车时间来确定。 没有调查数据时， 可采用表 4.2.4 中数值。 表 4.2.4 停车区单向停车车位数推荐值 大型 车比 例 单向停车区设计小时交通量（辆/小时） 20 50 100 150 小型 车位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 10% 3 3 2 7 6 3 14 12 5 20 18 8 20% 3 2 2 6 5 5 12 11 10 18 16 15 30% 2 2 3 5 5 8 11 9 15 16 14 23 40% 2 2 4 5 4 10 9 8 20 14 12 30 50% 2 2 5 4 3 13 8 7 25 11 10 38 60% 2 2 6 3 3 15 6 5 30 9 8 45 3 停车区公共厕所卫生设施数量，应根据停车区设计小时交通量、如厕比 例、如厕时间等因素确定，并不应小于表 4.1.4-2 中数值。对于旅游公路大型客 车停靠较多的停车区， 公共厕所卫生设施数量应考虑大型客车乘客集中如厕的需 求，合理设计公共厕所卫生设施数量。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 12 4.2.5 A 级服务设施中停车区场内各种设施应根据用地形状、地形起伏、自 然景观和交通量灵活布置，并符合司乘人员的活动规律。 4.2.6 A 级服务设施中停车区应进行交通组织设计，并应符合下列规定： 1 交通组织设计应包括流线设计、标志设计和标线设计三部分，根据场内 各种设施的位置、规模、出入口情况灵活设计。 2 流线设计应按照行人和车辆分别进行，减少人流和车流之间的冲突。 3 应根据车辆流线设计方案进行标线设计，应施划停车位标线，宜设置导 流线和路面文字标记，车流和人流交叉处宜设置人行横道线。 4 场内交通标志应清晰明确地指明停车场、公共厕所、出口的方向和行驶 路线。 4.2.7 A 级服务设施中停车区停车场设计应符合下列规定： 1 应按照实际交通组成，分车型、分种类分别设置停车场地。 2 停车场内的顺车辆停放方向的纵坡应小于 2%，横向坡度应小于 3%，合成 坡度不宜小于 0.2%。 3 小车型车位尺寸宜为 6.52.5m，中型车车位尺寸宜为 14.03.5m，大 型车车位尺寸宜为 203.5m。 4 停车位布置按下列停车方式设计： 1）小型车宜采用一定角度的前进停车、后退出车，或后退停车、前进出车 的停车方式。 2）中型车宜采用前进停车、前进出车的停车方式。 3）大型车应采用前进停车、前进出车的平行式停车方式。 5 通往停车位的通道宽度应根据车型、车位的排列方式和车辆进出车位的 方式确定。大型车车位前后间距不宜小于 6m。 6 应在靠近残疾人坡道处设置残疾人专用停车位。 7 应设置危险品运输车辆专用停车位，危险品运输车辆专用停车位应远离 其他停车场和公共设施。 A 级服务设施 13 8 停车场内道路转弯半径应符合表 4.2.7 的规定，对于各种车辆混合使用 的车道，应以最大型车辆的转弯半径为准。 表 4.2.7 停车场内道路最小转弯半径 车型 最小转弯半径（m） 小型车 6 中型车 12 大型车 24 4.2.8 停车场或道路紧邻公共厕所或便利店等设施时，公共厕所或便利店外 部应设置广场，停车区广场的进深不应小于 3m。 4.2.9 场内道路转弯半径不应小于 12m，停车视距不应小于 30m。具有独立线 形的场内道路的设计速度不应高于 30km/h。 4.2.10 应根据自然景观和地形条件进行园林、绿地设计，并设置长椅、石凳 等休息设施。 4.2.11 停车区出入口应符合下列规定： 1 场区与加减速车道之间应设置联络道路，联络道路不小于 30m。 2 联络道路设计速度宜为 40km/h，横断面、平面线形、超高及其过渡、加 宽及其过渡、纵断面线形应符合现行公路路线设计规范 （JTG D20）中互通立 体交叉匝道的规定。 3 联络道路及其与场区、 加减速车道的连接段转弯半径不得小于 30m， 停车 视距不应小于表 4.2.11 中的数值。 表 4.2.11 停车区联络道路视距最小值 联络道路设计速度（km/h） 40 35 30 视距（m） 45 35 30 4.3 公共汽车停靠站 4.3.1 独立设置的公共汽车停靠站设计应符合下列规定： 1 公共汽车停靠站范围内，主线形的主要技术指标不应低于表 4.3.1-1 的 数值。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 14 表 4.3.1-1 公共汽车停靠站范围内，主线线形指标最低值 主线设计速度（km/h） 120 100 80 平曲线半径（m） 2000 1500 1100 纵 坡（%） 2 2 3 竖曲线半径（m） 凸形 45000 25000 12000 凹形 16000 12000 8000 2 应采取港湾式形式。 存在两条 （含） 以上公共汽车线路的应采取第 I 类； 仅存在一条公共汽车线路的，应采取第类。 3 港湾式公共汽车停靠站下坡的减速车道与上坡的加速车道，其长度应按 表 4.3.1-2 的修正系数予以修正。 表4.3.1-2下坡的减速车道与上坡的加速车道修正系数 主线总坡度i（%） 02i 23i 34i 4i 系数 下坡减速车道 1.0 1.1 1.2 1.3 上坡加速车道 1.0 1.2 1.3 1.4 注：当可能有两辆及以上车辆同时进入公共汽车停靠站时，公共汽车站台长度应在现有基础上乘以 2。 4 公共汽车停靠站内的纵坡坡度设计应符合下列规定： 1） 二次变速车道的纵坡度应小于 5%， 但当公共汽车停靠站距离主线较远时， 应遵循互通式立体交叉的匝道设计标准的要求。 2）停留车道的纵坡度宜小于 2%。当地形等条件受限时经论证可提升至 3%。 5 公共汽车停靠站内的竖曲线半径不应小于表 4.3.1-3 的数值。 表4.3.1-3 竖曲线半径 凸或凹 竖曲线半径（m） 鼻端附近 凸型 2000 凹型 1500 其他路段 凸型 1400 凹型 1000 6 公共汽车停靠站内的横坡宜采用向外倾斜的单向坡。 停留车道的横坡宜 为 2%。变速车道的横坡应符合公路路线设计规范 （JTG D20）中对匝道出入 口变速车道的相关要求。 7 站台宜设置方便乘客候车的遮雨棚， 站台各部分尺寸应符合附录 B 的有 关规定并应满足乘客的需求。 4.3.2 与服务区、停车区合并设置的公共汽车停靠站应符合下列规定： 1 宜采取直接式形式，并符合附录 B.0.4 的要求。 2 宜设置方便乘客候车的站台，站台各部分尺寸应符合附录 B 的规定。 3 应合理选取公共汽车停靠站设置位置，减少公共汽车与服务区、停车区 A 级服务设施 15 内部车流、人流的冲突。 4.3.3 与互通式立体交叉合并设置的公共汽车停靠站应设置在收费站前后位 置，宜采取直接式形式，并符合附录 B.0.4 的要求。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 16 5 B 级服务设施 5.1 服务区 5.1.1 B 级服务设施中服务区位置选定应符合下列规定： 1 综合考虑路网结构，宜设置平面交叉、立体交叉、与高速公路并线等便 于服务区共用的位置。 2 宜选择自然景观良好的地点或靠近著名地方特产的产地， 并具备水、 电、 通信及排污等基础条件的地点。 3 服务区出入口变速车道不宜设置在主线线形指标低于表 5.1.1 中数值的 路段。 表 5.1.1 变速车道范围内的主线线形指标最小值 主线设计速度（km/h） 80 60 平曲线半径（m） 一般值 1100 500 极限值 700 350 凸型竖曲线半径（m） 一般值 12000 6000 极限值 6000 3000 凹形竖曲线半径（m） 一般值 8000 4000 极限值 4000 2000 纵坡（%） 一般值 3 4.5 最大值 4 5.5 注：由于地形、地貌、经济、技术等条件限制，在对安全性进行论证后，可采用表中极限值。 5.1.2 B 级服务设施中的服务区宜采用附录 A 中的聚集式，设置于主线的一 侧。不同公路共用时应根据需要进行交通流的分隔。 5.1.3 B 级服务设施中的服务区应设置停车场、加油站、车辆维修站、公共 厕所、便利店、信息发布处、管理用房、污水处理设备、垃圾收集设施，场区照 明及监控设施。 5.1.4 B 级服务设施中服务区规模应符合下列规定： 1 应充分考虑服务区地理位置、所在公路的交通量和车型比例情况、临近 B 级服务设施 17 城市的交通特点，预测双方向的服务区设计小时交通量。B 级服务设施中服务区 设计小时交通量应按 20 年预测。 2 服务区停车车位数量应在调查的基础上，根据进入服务区交通量车型比 例和各类车型的平均停车时间来确定。 没有调查数据时， 可采用表 5.1.4 中数值。 表 5.1.4 服务区停车车位数推荐值 大型车 比例 服务区设计小时交通量（辆/小时） 20 50 100 150 小 型 车 位 中型 车位 大型 车位 小 型 车 位 中型 车位 大型 车位 小 型 车 位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 10% 2 22 5 64912814 18 11 20% 2 23 4 588111512 16 23 30% 2 25 4 511792311 14 34 40% 2 26 3 41568309 12 45 50% 2 28 3 31957378 10 56 60% 2 29 2 32345456 8 68 3 服务区公共厕所卫生设施数量，应根据服务区设计小时交通量、如厕比 例、如厕时间等因素确定，并不应小于表 4.1.4-2 中数值。对于旅游公路大型客 车停靠较多的服务区， 公共厕所卫生设施数量应考虑大型客车乘客集中如厕的需 求，合理设计公共厕所卫生设施数量。 4 经主管部门批准，当服务区需要承担公路交通应急保障、国防战备等特 殊功能时，其规模应根据实际设计方案增加。 5.1.5 B 级服务设施中服务区场内各种设施的设置位置应符合下列规定： 1 服务区场内各种设施的设置位置应符合司乘人员的活动规律。 2 加油站的位置宜采用出口型，可采用中间型。 3 公共厕所宜靠近型客车停车位。 4 其他场内设施应根据用地形状、 地形起伏、 自然景观和交通量灵活布置。 5.1.6 B 级服务设施中服务区应进行交通组织设计，并应符合下列规定： 1 交通组织设计应包括流线设计、标志设计和标线设计三部分，根据场内 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 18 各种设施的位置、规模、共用情况、出入口情况灵活设计。 2 流线设计应按照行人和车辆分别进行，减少人流和车流之间的冲突。 3 车辆流线设计宜按照小型车和大型车、客车和货车分别进行，应同时包 含不停车只加油、只停车不加油和既停车又加油三种情况。 4 行人流线设计应符合人员在服务区场内的活动规律，根据各种设施的位 置和出入口情况合理引导归并行人流线。 5 应根据车辆流线设计方案进行标线设计，应施划停车位标线，宜设置导 流线和路面文字标记，车流和人流交叉处宜设置人行横道线。 6 场内交通标志应清晰明确地指明各种类型停车场、加油站、出口的方向 和行驶路线。 5.1.7 B 级服务设施中服务区停车场设计应符合下列规定： 1 应按照实际交通组成，分车型、分种类分别设置停车场地。 2 停车场内的顺车辆停放方向的纵坡应小于 2%，横向坡度应小于 3%，合成 坡度不宜小于 0.2%。 3 小车型车位尺寸宜为 6.52.5m，中型车车位尺寸宜为 14.03.5m，大 型车车位尺寸宜为 203.5m。 4 停车位布置按下列停车方式设计： 1）小型车宜采用一定角度的前进停车、后退出车，或后退停车、前进出车 的停车方式。 2）中型车宜采用前进停车、前进出车的停车方式。 3）大型车应采用前进停车、前进出车的平行式停车方式。 5 通往停车位的通道宽度应根据车型、车位的排列方式和车辆进出车位的 方式确定。大型车车位前后间距不宜小于 6m。 6 应在靠近残疾人坡道处设置残疾人专用停车位。 7 应设置危险品运输车辆专用停车位，危险品运输车辆专用停车位应远离 加油站、其他停车场和公共设施。 B 级服务设施 19 8 停车场内道路转弯半径应符合表 4.1.7 的规定，对于各种车辆混合使用 的车道，应以最大型车辆的转弯半径为准。 5.1.8 加油站加油机的布置应满足表 4.1.7 转弯半径的要求，加油站罩棚下 净空不应小于 5.4m，加油站入口前应预留不少于 3 辆车的排队等待空间。 5.1.9 停车场或道路紧邻公共厕所、餐厅、超市或便利店等设施时，公共厕 所、餐厅、超市或便利店外部应设置广场。 5.1.10 场内道路转弯半径不应小于 12m，停车视距不应小于 30m。具有独立 线形的场内道路的设计速度不应高于 30km/h。 5.1.11 园林、绿地应设置长椅、石凳等休息设施。 5.1.12 服务区出入口应符合下列规定： 1 场区与加减速车道之间应设置联络道路，联络道路不小于 30m。 2 联络道路设计速度宜为 40km/h，横断面、平面线形、超高及其过渡、加 宽及其过渡、纵断面线形应符合现行公路路线设计规范 （JTG D20）中互通立 体交叉匝道的规定。 3 联络道路及其与场区、 加减速车道的连接段转弯半径不得小于 30m， 停车 视距不应小于表 4.1.13 中的数值。 5.2 停车区 5.2.1 B 级服务设施中停车区宜选择自然景观良好的地点，停车区出入口变 速车道不宜设置在主线线形指标低于表 5.2.1-1 中数值的路段。 5.2.2 B 级服务设施中的停车区不对称布置与主线两侧，可供双向交通流使 用，也可仅供单侧交通流使用。 5.2.3 B 级服务设施中的停车区应设置停车场、公共厕所、室外休息区、信 息发布装置、辅助设备及用房、污水回收设施、垃圾回收设施。 5.2.4 A 级服务设施中停车区规模应符合下列规定： 1 应充分考虑停车区地理位置、 所在公路的交通量、 所在路段的线形条件、 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 20 车型比例情况、临近城市的交通特点、停车区和邻近服务区的功能定位，预测停 车区设计小时交通量。B 级服务设施中停车区设计小时交通量应按 20 年预测。 2 停车区停车车位数量应在调查的基础上，根据进入停车区交通量车型比 例和各类车型的平均停车时间来确定。 没有调查数据时， 可采用表 5.2.4 中数值。 表 5.2.4 停车区停车车位数推荐值 大型 车比 例 停车区设计小时交通量（辆/小时） 20 50 100 150 小型 车位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 小型 车位 中型 车位 大型 车位 10% 2 21 5 5299314 14 5 20% 2 21 4 4388712 12 10 30% 2 12 4 45771011 11 15 40% 2 13 3 3766139 9 20 50% 2 13 3 3855178 8 25 60% 2 14 2 21044206 6 30 3 停车区公共厕所卫生设施数量，应根据停车区设计小时交通量、如厕比 例、如厕时间等因素确定，并不应小于表 4.1.4-2 中数值。对于旅游公路大型客 车停靠较多的停车区， 公共厕所卫生设施数量应考虑大型客车乘客集中如厕的需 求，合理设计公共厕所卫生设施数量。 5.2.5 B 级服务设施中停车区场内各种设施应根据用地形状、地形起伏、自 然景观和交通量灵活布置，并符合司乘人员的活动规律。 5.2.6 B 级服务设施中停车区应进行交通组织设计，并应符合下列规定： 1 交通组织设计应包括流线设计、标志设计和标线设计三部分，根据场内 各种设施的位置、规模、出入口情况灵活设计。 2 流线设计应按照行人和车辆分别进行，减少人流和车流之间的冲突。 3 应根据车辆流线设计方案进行标线设计，应施划停车位标线，宜设置导 流线和路面文字标记，车流和人流交叉处宜设置人行横道线。 4 场内交通标志应清晰明确地指明停车场、公共厕所、出口的方向和行驶 路线。 B 级服务设施 21 5.2.7 B 级服务设施中停车区停车场设计应符合下列规定： 1 应按照实际交通组成，分车型分别设置停车场地。 2 停车场内的顺车辆停放方向的纵坡应小于 2%，横向坡度应小于 3%，合成 坡度不宜小于 0.2%。 3 小车型车位尺寸宜为 6.52.5m，中型车车位尺寸宜为 14.03.5m，大 型车车位尺寸宜为 203.5m。 4 停车位布置按下列停车方式设计： 1）小型车宜采用一定角度的前进停车、后退出车，或后退停车、前进出车 的停车方式。 2）中型车宜采用前进停车、前进出车的停车方式。 3）大型车应采用前进停车、前进出车的平行式停车方式。 5 通往停车位的通道宽度应根据车型、车位的排列方式和车辆进出车位的 方式确定。大型车车位前后间距不宜小于 6m。 6 应在靠近残疾人坡道处设置残疾人专用停车位。 7 应设置危险品运输车辆专用停车位，危险品运输车辆专用停车位应远离 其他停车场和公共设施。 8 停车场内道路转弯半径应符合表 4.1.7 的规定，对于各种车辆混合使用 的车道，应以最大型车辆的转弯半径为准。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 22 5.2.8 停车场或道路紧邻公共厕所或便利店等设施时，公共厕所或便利店外 部应设置广场，停车区广场的进深不应小于 3m。 5.2.9 场内道路转弯半径不应小于 12m，停车视距不应小于 30m。具有独立线 形的场内道路的设计速度不应高于 30km/h。 5.2.10 应根据自然景观和地形条件进行园林、绿地设计，并设置长椅、石凳 等休息设施。 5.2.11 停车区出入口应符合下列规定： 1 场区与加减速车道之间应设置联络道路，联络道路不小于 30m。 2 联络道路设计速度宜为 40km/h，横断面、平面线形、超高及其过渡、加 宽及其过渡、纵断面线形应符合现行公路路线设计规范 （JTG D20）中互通立 体交叉匝道的规定。 3 联络道路及其与场区、 加减速车道的连接段转弯半径不得小于 30m， 停车 视距不应小于表 4.1.13 中的数值。 5.3 公共汽车停靠站 5.3.1 独立设置的公共汽车停靠站设计应符合以下规定 1 公共汽车停靠站范围内，主线形的主要技术指标不应低于表 5.3.1 的数 值。 表 5.3.1 独立设置的公共汽车停靠站区间的主线线形指标最低值 主线设计速度（km/h） 100 80 60 平曲线半径（m） 1500 1100 500 纵 坡（%） 2 3 4.5 竖曲线半径（m） 凸形 25000 12000 6000 凹形 15000 6000 3000 2 应采取港湾式形式，并应距离停靠站 50m-100m 处设置人行过街设施。存 在两条 （含） 以上公共汽车线路的， 应采取第 I 类； 仅存在一条公共汽车线路的， 应采取第类或第类。 3 公共汽车停靠站设置于交叉口路段时，宜设置于交叉口下游，距离平面 交叉进口缘石转弯半径终点 80-150m 并在平面交叉视距三角形以外的地点。 宜将 公共汽车停靠站与交叉口拓宽路段合并设置。 B 级服务设施 23 4 港湾式公共汽车停靠站内的设计指标应符合本规范 5.2.1 条的规定。 5.3.2 与服务区、停车区合并设置的公共汽车停靠站应符合本规范 4.3.2 条的 规定。 公路服务设施设计规范 （JTGXXX2014） 24 6 C 级服务设施 6.1 服务区 6.1.1 C 级服务设施中服务区位置选定应符合下列规定： 1 综合考虑路网结构，宜设置于平面交叉、立体交叉、与高速公路并线等 便于服务区共用的位置。 2 宜选择自然景观良好的地点或靠近著名地方特产的产地， 并具备水、 电、 通信及排污等基础条件的地点。 3 服务区出入口变速车道不宜设置在主线线形指标低于表 6.1.1 中数值的 路段。 表 6.1.1 变速车道范围内的主线线形指标最小值 主线设计速度（km/h） 80 60 40、30 平曲线半径（m） 一般值 1100 500 - 极限值 700 350 - 凸型竖曲线半径（m） 一般值 12000 6000 - 极限值 6000 3000 - 凹形竖曲线半径（m） 一般值 8000 4000 - 极限值 4000 2000 - 纵坡（%） 一般值 3 4.5 - 最大值 4 5.5 - 注：由于地形、地貌、经济、技术等条件限制，在对安全性进行论证后，可采用表中极限值。 6.1.2 C 级服务设施中的服务区宜设置于主线的一侧。与高速公路共用时应 进行交通流的分隔。 6.1.3 C 级服务设施中的服务区应设置停车场、 加油站、 公共厕所、 便利店、 污水处理设备、垃圾收集设施，场区照明设施。 6.1.4 C 级服务设施中服务区规模应符合下列规定： 1 服务区停车车位数量应在调查的基础上，根据进入服务区交通量车型比 例和各类车型的平均停车时间来确定，并不应小于表 6.1.4 中数值。 C 级服务设施 25 表 6.1.4 服务区停车车位数最小值 大型车比例 小型车位 中型车位 大型车位 10% 2 1 1 20% 2 2 1 30% 2 3 1 40% 2 4 2 50% 2 6 2 60% 2 9 2 2 对于旅游公路大型客车停靠较多的服务区，公共厕所卫生设施数量应考 虑大型客车乘客集中如厕的需求，合理设计公共厕所卫生设施数量。 3 经主管部门批准，当服务区需要承担公路交通应急保障、国防战备等特 殊功能时，其规模应根据实际设计方案增加。 6.1.5 C 级服务设施中服务区场内各种设施的设置位置应符合下列规定： 1 服务区场内各种设施的设置位置应根据用地形状、地形起伏、自然景观 和交通量灵活布置。 2 加油站的位置宜采用出口型，可采用中间型。 6.1.6 C 级服务设施中服务区应进行交通组织设计，并应符合下列规定： 1 交通组织设计应包括流线设计、标志设计和标线设计三部分，根据场内 各种设施的位置、规模、共用情况、出入口情况灵活设计。 2 流线设计应按照行人和车辆分别进行，减少人流和车流之间的冲突。 3 车辆流线设计应同时包含不停车只加油、只停车不加油和既停车又加油 三种情况。 4 行人流线设计应符合人员在服务区场内的活动规律，根据各种设施的位 置和出入口情况合理引导归并行人流线。 5 应根据车辆流线设计方案进行标线设计，应施划停车位标线，宜设置导 流线和路面文字标记，车流和人流交叉处宜设置人行横道线。 6 场内交通标志应清晰明确地指明停车场、加油站、出口的方向和行驶路 线。 公路服务设施设计规范 （JTGXX