国际贸易术语

國際貿易術語,该组织作为正式的国际贸易组织。它的职责范围除了关贸总协定原有的组织实施多边贸易协议以及提供多边贸易谈判场所和作为一个论坛外，还负责定期审议其成员的贸易政策和统一处理成员之间产生的贸易争端，并负责加强同国际货币基金组织和世界银行的合作，以实现全球经济决策的一致性。 世贸组织的最高决策权力机构是部长会议，至少每两年召开一次会议。下设总理事会和秘书处，负责世贸组织日常会议和工作。总理事会设有货物贸易、非货物贸易（服务贸易）、知识产权三个理事会和贸易与发展、预算二个委员会。总理事会还下设贸易政策核查机构，它监督着各个委员会并负责起草国家政策评估报告。对美国、欧盟、日本、加拿大每两年起草一份政策评估报告，对最发达的16个国家每4年一次，对发展中国家每6年一次。上诉法庭负责对成员间发生的分歧进行仲裁。 世贸组织成员资格分为两种，即创始成员和新加入成员。创始成员必须是关贸总协定的缔约方，世贸组织在接纳新成员时，须在部长级大会上由三分之二多数成员投票表决通过。,1. 貿易術語及其國際慣例,2. 向承运人交货的三种贸易术语,3. 装运港交货的三种常用贸易术语,4. 其他贸易术语,5. 贸易术语的表达与使用,國際貿易術語又稱价格術語。,有關貿易術語的國際慣例，主要有三种,三种貿易術語：,A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。 B2 許可證、其他許可和手續 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續。,A3 費用劃分 除B3規定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。 B3 費用劃分 買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及由於買方指定的船隻未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B4通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B4規定給予賣方相應的通知而發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續的費用，以及貨物從他國過境的費用。,A4 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知。 B4 通知賣方 買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。,A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。 B2 許可證、其他許可和手續 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。,A3 風險轉移 除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。 B3 風險轉移 買方必須承擔貨物在裝運港越過船舷之後滅失或損壞的一切風險。 如買方未按照B7規定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。,C CIF（named port of destination） 成本加保險費加運費（.指定目的港） “成本、保險費加運費“是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。,賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨後貨物滅失或損壞的風險及由於各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險。 因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。買方應注意到，CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協定，或者自行作出額外的保險安排。 CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。 該術語僅適用於海運和內河運輸。若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。,CIF与CFR相比，買賣雙方所承擔的義務相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔為貨物辦理運輸保險并支付保險費的義務。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔的運輸風險而辦理保險，因而不构成一种義務、按通則解釋，賣方應在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責任的險別投保，投保金額最低為CIF价格的110 。 CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續.,A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續。 B2 許可證、其他許可和手續 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關手續。,向承運人交貨的貿易術語有三种,3.CIP（.named place of destination）運費、保險費付至（指定目的地） 是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之後的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。 因此，由賣方訂立保險合同並支付保險費。 買方應注意到，CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協定，或者自行作出額外的保險安排。,這三种貿易術語不僅适用于海運和內河運輸，而且适用于航空運輸、鐵路運輸和公路運輸。它們均屬于象征性交貨。 通則對在不同運輸方式下的“貨交承運人”這一交貨條件，作了具体的規定：鐵路運輸中貨物夠裝滿一整車或整集裝箱，以及內河運輸和公路運輸中在賣方所在地點交貨時，賣方有責任把貨物裝入運輸工具。在其他情況下，賣方都是在承運人所在地點交貨，只需把貨物交給承運人照管，即履行了交貨義務。這一規定，對于海上運輸來說，明顯不同于越過船舷交到船上的船傳統方式。,其他貿易術語 1.工厂交貨(指定地點）： 本術語以EXW（named place） 表示賣方在其商品的產地或儲存地將貨物交由買方處置，即完成了交貨義務. 買方則負責自行將貨物裝運，并承擔其間的全部風險、責任和費用。包括貨物出入境手續和費用。 這個術語是賣方承擔義務最少的貿易術語，如買方無法直接或間接辦理貨物出境手續時，則不宜采用這一方式。 賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具 使用FCA，如果賣方同意裝載貨物並承當費用和風險的話,2.船邊交貨 FAS（指定裝運港）： 本術語以FAS（ named port of shipment）表示賣方負責將貨物交至裝運港買方指定的船邊，若買方所派船只不能靠岸，賣方應負責用駁船把貨物運至船邊，賣方在船邊完成交貨義務。 裝船，出口結關的手續和費用，均由買方承擔。 如買方無法直接或間接辦理出口手續，則不宜采用這一方式。,4.目的港船上交貨DES（指定目的港）： 本術語以DES（ named port of destination）表示 賣方負責將貨物運至指定的目的港，在目的港船上將貨物置于買方的控制之下，即完成了交貨義務。 DES和CIF在主要价格构成上有相同之處，即貨价中都包含運費和保險費。但買賣雙方在貨物交接手續、費用和風險責任划分上不同。主要表現在以下四個方面。 CIF是象征性交貨，買方應憑單付款；DES是實際交貨。賣方必須把貨物置于買方實際控制之下，買方才有責任付款。 費用和風險的責任划分不同。CIF以裝運港船舷為界；而DES以在目的港實際交貨后為責任轉移的界限。 保險性質不同。CIF中賣方辦理保險是一种義務，應按台同或慣例規定履行；而DES賣方是為自己買保險，不构成一种義務。 CIF合同為裝運台同，只規定裝運時間；DES合同為交貨合同。必須規定到貨時間。 只有當貨物經由海運或內河運輸或多式聯運在目的港船上貨時，才能使用該術語。,5.目的港碼頭交貨 DEQ（指定目的港）：,6.未完稅交貨 DDU（指定目的地）： 本術語以DDU（ named place of destination）表示 賣方將貨物運至進口國的指定地，交由買方處置，賣方并承擔貨物運至該處的費用和風險（不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官費，以及辦理海關手續的費用和風險）。買方必須負擔由于他未及時辦理貨物進口結關手續而引起的額外費用和風險。 該術語适用于各种運輸方式，實際業務中貨物均以集裝箱方式裝載。 賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 該術語適用於各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應