《临港工业园》PPT课件.ppt

设计单位： 规划及方案设计：EDSA（美国），Paul Pholeros（澳大利亚），Simon，Velez（哥伦比亚）。 景观施工图设计：ERDSA 建筑施工图设计：广州珠江外资建筑设计院 建设单位：龙门南昆山中恒生态旅游开发公司 设计时间：2003-2005 竣工时间：2006年10月（中心区） 建设地点：广东惠州 用地面积：3.3公顷 总建筑面积：8000平方米 景观设计：Hitesh Mehta Matt Flynn 建筑设计： Paul Pholeros，Simon，Velez，罗桂勤,南昆山十字水生态度假村,体验情节： 参与感知：,以事对景；以景生情；以情生境；情节体验。,临港产业园专题研究,一，实际案例研究 ；威海文登（张家埠新港） 二，总结产业园要素； 三，结合当地分析必要性。,威海文登（张家埠新港）临港产业区概念规划,鲁东港城 产业高地,上海麦塔城市规划设计有限公司 深圳埃克斯雅本建筑设计有限公司 山东文登张家埠新港工程有限公司 2009年10月,山东半岛蓝色经济区国家沿海经济版图布局的压轴力作,1、作为主要经济区，山东半岛进入国家发展战略层面,2008年我国17个亿吨港口中山东省有青岛、日照、烟台，成为全国唯一拥有三个亿吨大港的沿海省份。主要港口城市青岛、日照、烟台、威海目前已经建立起来了以石油化工、机械、电子信息、食品加工等为主导的临港产业体系。,3、山东半岛经济发展与港口关系密切,2、山东半岛城市群 山东半岛城市群包括济南、青岛、烟台、淄博、威海、潍坊、东营、日照等8个城市，土地面积近7.4万平方公里，人口4244万，是全省经济发展的重心，GDP总量约占山东省的2/3。,2008年上半年，山东半岛经济总量全国十大城市群位居全国第四。,经济实力雄厚：威海市是我国投资硬环境40优城市和全国综合经济实力50强城市之一。近五年“全球经济增长最快”的20个城市排行中， 15个中国城市威海位居第11位。 2008年全国经济百强县排名：文登市第16位、荣成市第10位、乳山第60位。 亿吨大港：威海港组合港规划2020年吞吐量将突破1亿吨。,威海（文登、荣成、乳山）四地港城携手，成就半岛蓝色经济区元点,文登南海新区演绎山东半岛“城以港起”的宏伟篇章,拥有张家埠新港区30万吨级航道、160余平方公里城市建设用地，文登南海新区成为文登乃至威海港城发展的核心载体，为建立一个港城协调发展的现代化港口工业城市和国际性的滨海新城奠定了良好的经济基础。,渤海,黄海,文登,规划任务,规划范围：港口以北、青龙河口以西、滨海路以南，总面积约90km2，其中陆域面积约43km2，填海海域面积约47km2。 研究范围：东起张家埠老港区、西至黄垒河，北至规划的荣乌高速，南至海滨岸线，面积约343平方公里。 规划目标 1、在区域范围内研究港区及临港产业区总体战略目标。 2、在“港口产业城市”三位一体的框架下，实现港口、产业、城市的空间协调。 3、优化产业布局，落实项目定点，彰显经济价值，与市场有效对接。,技术路线,汇报结构,寻找张家埠新港在环渤海港口群中的坐标；明确张家埠新港区临港产业区发展定位,落实临港产业区空间布局、交通组织、公共配套设施规划,定位目标研究,空间利用布局,产业模式要求,总结临港产业区产业门类、空间要求、特征与模式，为张家埠临港产业区建设提供借鉴,发展背景分析,区域港口物资运输、半岛经济区产业发展基础、区域港口发展趋势、自身建设条件,提出规划实施中的重点和建议，为新港区实施跨越式发展提供方向和指针,规划实施重点与建议,发展背景分析,剖析张家埠新港区发展契机，面临的挑战,区域经济地位：山东省作为黄河流域九省区的经济中心和龙头带动区域，辐射全国37%的国土面积、全国31%的人口。与京津冀、辽中南地区共同致力于构筑环渤海地区的中国经济发展增长极。 东北亚经济圈：山东半岛与韩国西南海岸、日本九州地区组成三角地带形成跨国城市走廊。,优势之二经济腹地的支撑,山东省经济总量：2008年，山东省GDP总量为31072.1亿元，仅次于广东，在全国排名第二，是中国制造业第一大省。形成轻工、纺织、机械、化工、建材和冶金六大传统产业门类。,优势之一宏观政策的引导,2009年4月胡锦涛总书记：“要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区”,国际产业转移：近几年，以汽车、化工为代表的全球重化工业50以上的投资集中在中国沿海地区。 国内临港产业转移 钢铁沿海转移：钢铁产业调整振兴规划要求建设沿海钢铁基地。 石化沿海布局：中石化将在连云港徐圩港区分期建设大型原油储备及炼化一体化项目；中石油石油炼化 “四带一圈”项目布局，一圈指“环渤海经济圈” 。,优势之三临港产业转移,优势四优越的港口条件,文登新港区，威海港组合港中规划通过能力最大的港口，未来威海港发展的主要港口。 通过能力：规划泊位110个、通过能力2.5亿吨（2006年天津港货物吞吐量2.5亿吨 ）。 泊位等级：起步建设5万吨通用泊位，筹划30万吨级专用泊位。,威海港总体规划（2009）山东省政府批复； 威海港张家埠新港区概念规划已经编制； 威海港张家埠新港区一期工程环境影响报告书省环保局已批复； “张家埠新港区一期工程初步设计”、“张家埠作业区5万吨级通用泊位工程可行性研究”通过行业审查会 。,优势五建设后发优势,借鉴成功经验、先进技术手段和成熟管理模式高标准建设港口；利用政策环境，发挥空间优势，引进特色新、竞争力强的临港产业，创新型建设临港产业区。,产业发展路径 钢铁：瞄准世界先进水平，实现设备大型化、高效化、连续化、自动化、环保化和生产集约化，建设循环经济型钢铁企业； 石化：向集约化、大型化方向发展，实现“炼化一体化”； 落实科学发展观建设静脉产业园、循环经济示范区； 促进对外贸易稳定发展建设保税港区、自由贸易区。,港口发展路径 建设绿色港口，走能源消耗少、环境污染小、增长方式优、规模效应强的可持续发展之路。加强港口信息化、智能化和生态化建设，加快向第三代、第四代港口的转化。,优势六港、产、城三位一体规划,文登南海新区港口、产业、城市三位一体，三大功能板块协调发展。,交通条件：北部荣乌高速、青威高速、蓝烟、桃威铁路横穿 ；周边1小时车程内有威海、龙眼、石岛、蜊江、朱口等5个一类开放港口；青岛、烟台、威海3个机场和3个中心火车站。,港口建设现状：一期5千二期5万吨码头引堤工程正在建设。,用地条件：7.2万亩国有存有量土地和3万多亩可报批为建设用地的未利用土地，具有巨大的开发潜力和广阔的发展空间。,张家埠新港区虽然规划大型先进技术装备园区，但没有钢铁、石化之类占据产业链高端、原料和产品需要大进大出的重型产业。,制约因素一港区后方没有大型临港产业支撑,环渤海地区5800公里海岸线分布60多个大小港口，辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大港口群是中国乃至世界上最为密集的港口群。仅山东沿海就有12个一类对外开放港口、 15个二类对外开放港口。,制约因素二区域港口林立，新港区发展将面临激烈竞争,制约因素三港口建设起步晚,环渤海港口群中建港历史最早可以追溯到十八世纪中期，经过长期的积累，港口基础设施、靠泊能力、吞吐量、建设管理经验等具有明显的比较优势。和上述港区相比，张家埠新港区差距显著。,港口铁路：桃威线为地方铁路，等级较低，张家埠新港区距桃威线文登站尚有38公里。 港口公路：张家埠新港区距离北部环海路约16公里，距305省道约21公里，与青威高速、荣乌高速相距20公里左右。,制约因素四港口集疏运体系尚待完善,分析总结,六大优势 宏观政策优势、区域经济优势、深水大港优势、国内外重化工业转移优势、港口发展后发优势、土地资源优势 四大发展制约因素 竞争激烈、建设起步晚、临港产业缺位、港口集疏运交通瓶颈,“以港引工，以工兴港”港工一体化发展策略 以深水大港为核心，迎合国内外重化工业转移发展，高起点、高标准发展临港重化、新型产业；产品原料大进大出，促进和推动港口持续发展。,定位目标研究,研究区域港口职能，明确张家埠新港区及临港产业区目标定位。, 我国铁矿石对外依存度高，2008年中国共进口4.4366亿吨铁矿石，国外进口比例超过了50%。以海运为主，接收泊位大型化。, 进口原油存在较大的缺口：2008年中国进口原油1.78亿吨。原油进口依赖度已达48.5%。 预计2010年全国原油缺口约1. 5亿吨, 2020年全国原油缺口约2.58亿吨。, 集装箱运输持续增长，预计到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU。接近1999年全球集装箱2.1亿TEU水平。, 煤炭运输持续增长：西煤东运，海铁联运，铁路是海铁联运的运输瓶颈。,港口定位区域大宗物资运输,在相当长时间内，铁矿石、原油、集装箱、煤炭等大宗物资有着持续增长的趋势。,烟台港：主要以集装箱运输 、铁矿石、煤炭等大宗散货和石油液体化工品运输为主。,青岛港：国际集装箱干线运输为重点，全面发展原油、矿石、煤炭等大宗货物中转运输，,日照港：以矿石、煤炭、油品等大宗散货和集装箱运输为主,威海港？,威海港：山东省沿海地区性重要港口，承担装卸储运、中转换装、运输组织、临港工业、现代物流、城市生活和旅游服务等主要功。 （2009年威海港总体规划 ）,2006年全国沿海港口布局规划：以青岛、日照、烟台港为主布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施，相应布局威海等港口；以青岛港为主布局集装箱干线港，相应布局烟台、日照、威海等支线或喂给港口；以青岛、烟台、威海港为主布局陆岛滚装、旅客运输设施。,2007年山东省人民政府关于加快沿海港口发展的意见：威海港是我国沿海地区性重要港口，是山东省对韩贸易的重要口岸，是集装箱运输喂给港。,威海港：原油及其储备、天然气、铁矿石、集装箱、陆岛滚装、旅客运输、对韩贸易口岸,港口定位上位规划解读,文登新港区：“张家埠新港区是威海港远景发展港区、近期主要为当地经济社会发展服务”。 （2009年威海港总体规划 ）,张家埠新港：组合港内差异化发展，以铁矿石运输为主、相应开展原油、集装箱、客货混装运输，日韩贸易业务。,威海组合港建设规模,港口定位上位规划解读,港口定位规划解读 威海港张家埠新港区概念性规划 500030万吨航道、泊位，货物年运量约1.5亿吨； 六大功能区 1、港口码头区； 2、仓储物流区：大型物流、仓储、中转、运输等； 3、临港工业区：冶金加工、化工品加工、机械装备等产业； 4、商务、商贸区：金融、保险、电子商务、涉外代理、商务酒店、口岸服务等；5、预留发展区,吸引临港工业开发，为制造业基地建设提供保障，并带动现代物流产业，为文登市和威海市经济发展和对外开放发挥作用。,港口：区域协作、整体做大；特色组合、自身做强；扬长避短、跨越发展。 张家埠新港区充分利用日韩商贸合作的区位优势，抓住国内钢铁企业铁矿石进口、沿海国家石油储备、北煤南运煤炭运输通道、集装箱运输持续增长、蓝色半岛经济区前岛机械制造业积聚区定位等利好条件，与大货主、大企业、大港口进行合作，开展矿石、原油、煤炭等大宗物资和集装箱运输；建设为港区后方临港工业服务的临港工业港区，逐步兼顾部分公用货物运输功能。从山东半岛港口群、环渤海港口群的竞争中脱颖而出。,山东省可用于发展港口建设的岸线已经不多，目前青岛港、胶州湾已经基本饱和，几乎没有建设空间；烟台港一个可利用的八角港已在开发建设，蓬莱、龙口港所剩不多的岸线也要动工建设；日照港只有岚山港区还有发展余地。张家埠新港区不仅有港口条件，还有充裕的后方用地条件。,产业发展目标,1、产业适合性：临港大进大出型产业； 2、政策支持性：符合国家和山东省产业规划布局支持的产业；符合国家相关产业振兴规划政策； 3、产业关联性：产业耦合性，发展能量与物质循环的绿色产业体系；在威海已经具有一定的基础的产业类型； 4、市场成长性：未来的朝阳产业，如体现生态、健康经济的静脉产业；节能减排战略相关的产业。,张家埠新港区重点发展3分以上（包括3分）的产业门类,产业体系建议,较好、取值1分；一般、取值0.5分；较差、取值0分,港口物流, 产业发展需要物流业配套、物流业促进产业发展, 张家埠新港区物流产业类型 1、临港钢铁、石化产业进口矿石、原油，需要产业自身的仓储、分拨等服务； 2、钢材、建材、液体散货等大宗物资运输的港口物流业务； 3、保税港区集装箱转口贸易产生的临港加工产业物流； 4、文登南海新区未来人口规模将达到200万人，所需生活用品均来自周边地区，需要城市物流支撑。,产业：起点高、特色新 张家埠临港产业区建设起点要高，引进大型钢铁、石化、物流核心项目，跨越式发展； 结合区域经济特点，体现可持续发展理念，建设循环经济示范区、安排节能、减排、生态、环保、静脉产业等新的临港产业类型； 申请建设国家级保税港区，开展集装箱运输，发展转口贸易、出口加工、国际贸易等；开展对韩日的商贸物流，建设日韩自由贸易区；,鲁东港城 产业高地 山东半岛蓝色经济区的原点,以铁矿石、原油、集装箱运输为主导的威海港现代化工业主港区、国家保税港区；以钢铁冶炼、石油化工产业为基础、以循环经济示范区、日韩自由贸易区为特色的山东半岛临港产业高地。,产业模式要求,确定产业发展模式及产业发展要求,钢铁产业发展政策：“跨地区投资钢铁企业的普钢企业上一年产量必须达到500万吨以上，特钢企业产量达到50万吨及以上；境外钢铁企业投资中国钢铁工业，须具有钢铁自主知识产权技术，其上一年普通钢产量必须达到1000万吨以上或高合金特殊钢产量达到100万吨。” 用地面积标准：普通钢1000万吨/10平方公里，特殊钢100万吨/2平方公里。 建设指向要求：厂区有铁路专用线、矿石专用码头、煤炭散杂货码头、成品码头堆场、用地完整，一条生产线400500万吨、带式运输机,临港主产业区钢铁冶炼,钢铁冶炼生产线,铁路运费：每公里每吨约0.16元，公路运输：每公里每吨约0.67元，钢铁厂距离港口距离增加，铁矿石运输成本的增加将大大降低钢铁厂的利润。,钢铁冶炼空间布局模式,临港主产业区石化产业（炼油化工一体化 ）,炼油工业中长期发展专项规划：“新建炼油项目单线规模原则上要达到800万吨级以上” 乙烯工业中长期发展专项规划：“新建乙烯项目原则上要依托现有大型炼油企业，实行炼油化工一体化。新建乙烯项目单线规模达到80万吨级以上”。 用地标准：1000万吨炼油/2平方公里、100万吨乙烯/2平方公里 建设指向要求：临港、原油泊位码头、成品油泊位码头、化工产品泊位码头、油品存储罐区、运输管道、铁路,石化冶炼生产线,石化冶炼空间布局模式,临港主产业区现代物流,港前物流空间模式,物流类型：港口物流、工业物流、原油存储等三种。 依托海港、公路、铁路等交通方式形成运输、储存、装卸、搬运、配送、包装、流通加工和信息处理等七大功能。 建设指向性要求：港口、铁路、公路,仓储物流土地利用模式,空间利用布局,确定产业发展类型，研究产业空间发展策略；规划产业空间布局、配套服务设施、综合交通等内容,临港产业：和港口的不同货种码头对应，纵深方向规划临港产业下游配套园区，和先进技术装备园区进行功能对接。 疏港通道：疏港铁路，接桃威铁路文登站疏港公路，东西疏港通道，产业园区边缘穿越 公共岸线：规划区西海岸沿海区域形成生活配套区，为临港产业区提供配套，同时也是香水海新区生活岸线的延续，形成连续的公共岸线。,空间推衍,填海范围：适当填海，体现前岛机械制造业积聚区“海岸整治、湿地修复”的功能。,空间规划,南海新城 生活板块,先进装 备园区,临港产业,S305,环海路,规划结构：一港四区,港区：张家埠新港 临港主产业区：钢铁、石化、物流 临港下游产业区：机械装备制造、精细化工 综合配套区：商务办公、居住配套、旅游休闲 自由贸易区：仓储、物流、加工、贸易、管理,张家埠新港区功能组织,临港主产业区仓储物流,港前物流空间模式,物流包括石油商业储备、港前物流、工业物流、城市物流四种类型。 1、石油存储2.2平方公里 2、港前物流1.91平方公里； （保税物流，8.65平方公里） 3、工业物流1.06平方公里； 4、城市物流0.52平方公里。,原油存储 220ha,工业物流 105.9ha,城市物流 52ha,港前物流 191.3ha,保税物流 935ha,综合服务区,主要功能：居住区、休闲旅游区、港口贸易区、商务办公区等。 居住区合计11.23平方公里，居住人口约20万人; 港口贸易区4.20平方公里； 商务办公区0.83平方公里； 休闲旅游区1.85平方公里；,339ha,185ha,515ha,269ha,420ha,83ha,保税港区（中日韩自由贸易区）,保税港区面积：9.35平方公里（不含港区）,保税港区出入口,保税港港区,高架专用通道,根据保税港区发展，将来可以将港口贸易区整体划入保税港区内，形成中日韩自由贸易区。合计面积：13.5平方公里。,备注：不含港口，本次规划用地面积89.76平方公里；居住人口20万人。,土地利用规划,路网划分用地模块,大型临港工业： 2平方公里 临港工业配套：0.5平方公里 一般加工业：0.12平方公里,疏港公路同时兼具产业区内部交通组织作用，和产业区内部主干道路采用互通立交。 路网间距控制： 重型临港产业1400米左右； 下游配套产业700米左右； 一般加工业350米间距； 居住区主干道8001000米、次干道400500米、支路200米左右；,道路交通系统,主要道路断面设计,疏港道路100M（60米+40米绿带）,区域内主要道路40M,区域内次要道路30M,滨海道路30M,绿化框架,以山体走向为主要线索设置防护绿地。 三条主要绿化廊道与山体走线构建整体绿化体系,岸线利用分类,生活岸线,休闲旅游岸线,产业区岸线,滨海景观意向,打造滨海景观带，沿海岸线打造适合人居休闲的景观区域。 沿海打造不同的景观区域，形成丰富的岸线形态和合理的功能布局。,建筑景观意向,商务、办公 商务办公区主要为临港商务洽谈、商品交易提供一个舒适的环境。 居住 一类居住区，良好的环境是适宜的居住区的理想选择，能够提升整个地区价值。 旅游 生活岸线沿海区域设置一些旅游配套设施，良好的生活环境不仅使人们能够更好的生活，同时也会吸引更多的游人到来。 配套服务 按照城市居住区的标准进行配套，主要包括商业、文化、医疗、教育、福利等设施用地。,五磊岛景观建筑意向,规划实施重点与建议,确定规划建设重点，为新港区实施跨越式发展提供方向和指针,规划分期实施建议,港口备用地, 产业区建设和码头建设相对应； 先期产业区建设原则：充分利用现有道路交通、少拆迁、少填海。 围绕5万吨级码头，以疏港路和滨海路两条主要道路为依托，建设临港下游配套产业区，同时配套建设生活居住区。 二期开始少量填海，建设保税港区、循环经济示范区； 大规模填海基于2030万吨专用码头建设，和钢铁产业、石化炼化一体化、保税港区用地拓展对应。 预留港口发展备用地,规划实施重点,1、以20万吨级专用码头为突破，码头建设实施跨越式发展,5万吨级通用码头起步， 20万吨级专用码头为突破，联合大型钢铁冶炼、石化企业合作建设，走大型货主码头和通用码头相结合的发展道路，起点高标准，跨越式发展。,日照港发展启示：2003年，日照港与济南钢铁、莱芜钢铁、邯郸钢铁、济源钢铁、海鑫钢铁等5家腹地大型钢铁企业合资成立昱桥铁矿石装卸公司，共同投资建设20万吨和30万吨铁矿石专用码头，并负责码头建成后铁矿石业务的经营，开创了在全国沿海港口以资产为纽带合作经营铁矿石装卸业务的先河。 港大型铁矿石接卸专用泊位的建成，吸引河北民营钢铁企业在日照投资建厂，凭借原材料运输低成本优势，3年多的时间年产能发展到750万吨。日照港铁矿石业务的高速增长和日照钢厂的快速崛起，对山东省钢铁产业战略布局规划产生积极影响，并最终将山东省惟一的年产2000万吨钢的精品钢铁生产基地落户在日照。,规划实施重点,2、以钢铁、石化产业引入为目标，下游配套产业准入为指引，指导项目招商和企业入驻，有序和集约使用土地。,规划实施重点,3、试点创新，启动保税港区、循环经济示范区建设,保税港区：为外商和国内企业商品提供保税仓库、分拨、加工、转口贸易；进行国内外产品简单加工、装配；建立国际采购中心等。,循环经济示范区：以国家发展循环经济重点行业、领域为指导，结合威海地区产业现状，开展废旧汽车、电子通讯类产品的回收再生利用；,国家已经批准实施了两批循环经济试点单位。山东省是第一批国家循环经济试点省市，青岛市废旧家电回收利用、济南复强动力有限公司再制造榜上有名，山东省烟台经济技术开发区是全国13个试点产业园区之一。第二批试点中山东省金升有色集团有限公司再生金属回收利用、青岛天盾橡胶有限公司废轮胎回收利用两个行业入围，没有产业园区进入。,规划实施重点,4、港城协调发展 文登南海新区层面 围绕城市中心泻湖区，规划完整的生活配套区，休闲旅游区、与南海新城生活板块功能对接； 疏港交通专用道路，和城市交通分离； 打造核心景观湾区，构建完整的城市公共活动岸线； 对绿化廊道、景观轴线、节点进行整体控制，形成特色的滨海城市景观； 临港产业区层面 港口与临港产业空间协调，钢铁、石化、物流、保税港区等和对应港口码头无缝衔接； 临港产业区和配套生活区以疏港路为界，相对独立； 城市物流业、商务办公、中介服务、旅游休闲、房地产开发同步建设。,附件：相关案例解析一荷兰鹿特丹港区,结构模式：城港镶嵌、港湖（河）相间的轴向带状发展。鹿特丹最初城港一体，随着港口的发展，至19世纪下半叶成为工业城市（临港工业发展），20世纪至今为水运商业城市。 空间布局：主城位于带状港区的东边，莱茵港、瓦尔港等与城市结合较好，油港（第一至八石油港等）相对远离城市。在主城内行政、公务、港务、银行、保险、博物馆等公共建筑，集中在新马斯河滨。在港区和湖（河）轴线两侧，分布点状城镇，为港区提供生活配套服务设施。,相关案例解析二日本横滨港区,结构模式：港城相依，纵展横拓协调发展。早在20世纪20年代以后，东京湾西岸北以东京为中心，南以横滨为中心，沿岸纵向发展，形成东京横滨临海工业带。 工业与生活一体发展：临港工业、沿岸港口和城市相依平行发展。随着纵向带状空间的开发和临港工业、港口贸易的进一步发展，港区向海域拓展，城市生活区向陆域纵向推进。 空间布局：东京、横滨中心区附近的滨海地带分布大型贸易市场、医院、大学、办公和博物馆等；由中心区向南北沿岸分布港区仓储、转运、码头、临港工业区（依次为机械工业、船舶工业、石油加工业、火力电厂及相应的科研机构如石油技术研究所）等。,相关案例解析三中国深圳盐田港区,功能布局 : 盐田港是国家重点建设项目，又是深圳市政府实现空港、海港“两港起飞”发展战略的重要组成部分。根据其总体规划，盐田港将成为以集装箱中转为主体的多功能综合性港口集航运、仓储、工业、商贸、旅游、信息、商