路面施工监理实施细则

路面施工质量控制要求一、监理事项二、施工准备阶段 （一）、人员（二）、机械设备（三）、原材料三、试验段四、施工工序质量的控制要点（一）基层（二）面层一、路面施工监理事项1、随着路基标的交验逐步开始，路面施工已开始备料和进场，现成立路面专业监理小组，负责本项目路面施工监理工作。2、由路面专业监理工程师审核路面标的施工方案，由总监审批。每个标的各路面结构层施工均执行试验段制。路面专业监理工程师全程参与试验路段施工、审批试验段总结报告。经批复的试验段总结报告数据作为现场施工指导。3、只有试验段检测合格获得认可后方可大面积地开始路面各结构层的施工。二、施工准备阶段目标控制（一）、人员 1、施工单位应按合同文件的要求配备技术和管理人员。建立健全技术管理体系、质量管理体系和质量保证体系以及安全保证体系。 2、上报四种体系的组织机构，质量管理、技术管理的制度，以及专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。 3、在施工备料及设备安装前，主要技术人员（特别是试验人员）和管理人员都应进驻现场，指导原材料备料和设备安装调试。 （二）机械、设备 1、根据设计及合同文件要求，本项目路面施工要求使用大型摊铺机进行作业，路面砼要求使用滑模摊铺机，并宜配备缩缝传力杆自动插入装置（DBI）。 2、施工设备应按合同文件的要求进场，进场前应将主要设备的技术资料报路面专业监理组，由监理组核实其可运行程度和工作能力能否满足本项目的要求，经监理工程师核准满足要求后方可实施安装。 3、设备安装后由施工单位自行调试，调试合格后将相关资料上报总监办，由总监办组织相关试验工程师进行试运行检验，检验合格后方可投入使用。 4、属于计量器具必须经有相关资质的检测机构的检定合格，并将检定合格证报监理中心试验室审核。中心试验室应对施工配合比进行校核，合格后方可正式投入使用。 5、主要试验检测设备要求提早进场。在施工备料前配备主要试验检测设备以指导原材料的备料工作，并在备料过程中按规范要求对原材料进行抽检。以确保进场材料符合规范要求。 6、工地试验室的建立要按照合同文件及质量监督部门的相关文件要求执行，并将相关资料上报监理中心试验室进行审核。重点检查工地试验室的人员资质、仪器设备及试验室工作制度。 7、要配备用于安全生产的安全设施，建立健全安全保障体系和安全生产制度。（三）、原材料路面结构层用的各种材料必须在使用前56天选定，承包商应将具有代表性的样品，委托中心试验室或监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验或混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用，未经批准的混合料配合比设计不能用于施工。由于路面结构层的开工后需求量大，当地很难边生产边供应，各标都预先进行备料。原材料的控制必须全过程监控，从选择供应商到备料直至投入使用都要按规范要求进行严格控制。1、基层原材料（1）水泥A、可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。强度单级应为32.5。考虑本项目实际施工时的气温，不应使用带R的水泥。B、水泥选定前和使用过程中应按公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）表9.2.2中要求频率检查其强度等级和终凝时间以及一些常规的检测项目。C、施工单位应将试验结果上报监理中心试验室进行审批，经监理工程师批准的合格的水泥批次方可投入使用。（2）级配砂砾A、本项目采用水泥稳定级配砂砾基层，集料的最大粒径不超过31.5mm，颗粒组成应符合下表的级配范围。孔径37.531.5199.54.752.360.60.075液限塑性指数通过率10090-10071-8947-6729-4917-358-220-7289B、如材料规格不符合要求，应根据其自然级配情况进行破碎、筛分及掺入合乎规格的集料。确保投入使用的材料符合规范和设计的要求。C、在水泥稳定级配砂砾基层施工前，应取备料场中有代表性的级配砂砾进行下列试验：1）、颗粒分析2）、液限和塑性指数3）、相对密度4）、击实试验5）、砾石或碎石的压碎值（3）、混合料及配合比设计A、根据设计要求基层采用5%水泥稳定级配砂砾。7天无侧限抗压强度的代表值要求不小于3.0MPa。B、混合料必须进行下列试验项目：1）、重型击实试验2）、抗压强度3）、延迟时间以上要求检测的项目，承包商应按规范要求的频率进行送检或自检，取样应有相关监理人员的见证。检测结果应报监理中心试验室审批，由中心试验室试验检测工程师决定是否进行平行试验，并对合格的材料签字确认，只有经监理工程师批准的材料才能投入使用。2、水泥砼路面原材料（1）水泥A、本项目水泥砼路面应采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，应采用散装水泥，强度等级不得低于32.5，其28天抗压强度应不小于57.5 MPa，抗折强度不小于7.5 MPa。B、水泥进场时每批量应有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，并应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）以下简称规范表3.1.2中特重、重交通路面的各项指标的要求。C、水泥应按规范中表5.4.4的检测项目和频率进行检测，每次取样应有监理人员现场见证，检测结果应上报监理中心试验室，由中心试验试验检测工程师审批并决定是否进行平行试验抽检。并在检验合格时签字确认，只有经监理工程师签字批准的水泥才能投入使用。（2）粗集料A、粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石并应符合规范中表3.3.1规定的级（含级）以上的粗集料。B、粗集料不得使用不分级的统料，必须按最大公称粒径的不同采用2-4个粒级的集料进行掺配，并符合规范中表3.3.2的要求。为此，路面砼配合比设计也要求用不同粒级的粗集料来试配，将不同单粒级的粗集料视为一种原材料。不满足此项要求，砼配合比将不予审批。C、粗集料选定时以及使用过程中应按规范中表5.4.4的项目和频率进行试验检测, 每次取样应有监理人员现场见证，检测结果应上报监理中心试验室，由中心试验室试验检测工程师审批并决定是否进行平行试验，并在检验合格时签字确认，只有经监理工程师签字批准的材料才能投入使用。（3）细集料A、根据本地资源应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然中砂、也可以使用细度模数在2.0-3.5之间的砂。但同一配合比因砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。B、本项目所用细集料应符合规范中表3.4.1中级及以上细集料的技术指标要求。C、细集料的选定以及使用过程中应按规范中表5.4.4的项目和频率进行试验，送检取（抽）样应有监理人员现场见证，并将检测结果上报监理中心试验室，由试验检测工程师审批，并决定是否进行平行试验或抽检，并对合格细集料签字确认。（4）水宜使用饮用水。（5）外加剂A、外加剂的质量应符合规范中表3.6.1的各项技术指标，供应商应提供有相应的资质外加剂检测机构的品质检测报告，检测报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。B、应使用引气剂，引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。考虑本项目实际施工时间应在夏、秋天高温季节，宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂，选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。C、外加剂选定和使用过程中应按规范中表5.4.4表所列关于外加剂的项目和频率进行送检。抽样应有现场监理人员现场见证，并将检测结果呈报监理中心试验室，由试验检测工程师审核，并决定是否进行抽检。合格时予以签字确认。（6）钢筋A、所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关技术标准。应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2.3mm圆角。B、钢筋应按相关规范要求进行检验，并将检验结果上报监理中心试验室，由试验检测工程师审批，并决定是否进行平行试验，并对合格的材料签字确认。（7）接缝材料A、应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩，施工时不变形，弹性复原率高，耐久性的胀缝板。本项目设计采用泡沫橡胶板并经防腐处理。其技术指标应符合规范中表3.9.1的规定。B、本项目设计使用的填缝材料是聚硫橡胶，属于常温施工式填缝材料，应符合规范中表3.9.2-1的技术要求。（8）养生剂用于混凝土路面养护的养生剂性能应符合规范中表3.10.3的规定（9）配合比砼的配合比，应以质量比计算并应通过设计和试配选定。在设计和试配时要充分考虑满足摊铺机械的特殊要求和实际施工时的气温。配制的混凝土拌合物应满足工作性、耐久性、凝结速度、弯拉强度等技术要求。配合比应报监理中心试验室，经平行试验合格后由中心试验室试验检测工程师签字批准后方可使用。开工前所有原材料项目均应检验；当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时必检。当数量不足一批时，按批检验。三、试验段根据本项目合同文件和技术规范要求，基层应铺筑200-400m试验路段，水泥混凝土路面应铺筑200m以上的试验路段。（一）基层试验段目的：检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果；检验和确认基层施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法，最终获得大面积基层施工时的各项技术参数。在正式开工前至少一个月，承包人应在监理工程师批准的地点自费铺筑一段200-400m试验路段，如经验收合格，可作为主体工程的一部分。在试验路段开始至少14天前。承包人应提供用于试验路段的原材料、混合料组成设计，以及备料、拌和、摊铺、碾压、养生设备一览表和施工程序、施工工艺及操作计划、试验人员等详细说明。试验路段经验收合格后，承包人应提交试验路段总结报告至监理组审批。试验路段报告需提交确认的正式施工的以下技术参数，作为今后施工现场控制依据：1、用于正式施工的基层材料的配合比2、材料的松铺系数3、水泥稳定类材料的施工允许延迟时间4、标准的施工方法：（1）混合料的数量控制方法；（2）混合料的摊铺方法和适用的机具；（3）拌和机械是否适用，正确的拌和方法、拌和深度及拌和遍数；（4）混合料的最佳含水量的控制方法；（5）压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数；（6）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；（7）现场密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；4、确定每一作业段的合适长度。5、确定一次铺筑的合适厚度。并应严密组织拌和、洒水、整形碾压等到工序，缩短延迟时间，规定允许的拌和时间。审批的合格试验路段总结报告的技术参数作为今后指导施工的依据。（二）水泥砼路面试验段1、在水泥混凝土路面摊铺开工之前，承包人应在严密的组织下按照批准的施工方案，在监理工程师选定的现场上，铺筑一段长度不少200mm的试验路段。承包人应提供并使用要在正常生产工作中采用的全部设备。2、试验段的目的是证明在正常生产的情况下，工程质量能达到要求。试验路段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验路段应达到下述目的：（1）通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数：上料速度，拌和容量，搅拌均匀所需要时间，新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量，泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等。（2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合性，检验路面摊铺工艺和质量：模板架设固定方式或基准线设置方式，摊铺机械（具）的适宜工作参数，包括：松铺高度、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、碾压遍数压实度、中间和侧向拉杆置入情况等，检验整套施工工艺流程。（3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。（4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。（5）建立混凝土原材料、拌合物、路面铺筑全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。（6）检验通讯和生产调度指挥系统。3、承包人应根据试验路段结果提出对机械设备或操作进行合理改进。4、试铺中，施工人员应认真做好记录，监理工程师或质监部门应监督检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定并解决问题。试验段铺筑后，施工单位应提出试验路段总结报告，上报监理和业主批复，取得正式开工认可。竣工的试验路段如经监理工程师认可验收，可作竣工项目支付，如不予验收，则应由承包人把所有不合格的路段清除出去，重做试验，费用由承包人负担。5、验收合格的试验路段的总结报告所确认的相关技术参数作为今后施工的指导。四、施工工序质量的控制（一）路面基层施工质量控制1、在基层开工前，监理工程师应检查审核（1）施工机械设备，主要批摊铺设备、压实机械及其它机械设备的数量、型号、生产能力等。（2）混合料拌和场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料能否满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的要求。（4）混合料配合比设计试验报告，检查原材料的试验结果及混合料试验的击实试验、承载比、抗压强度试验结果。（5）试验路段已铺筑完成并验收合格，总结报告已审批认可。（6）已签发路面基层开工报告2、拌和和运输（1）本项目路面基层要求采用集中厂（场）拌和生产混合料；（2）在正式拌和前必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求。施工混合料配合比应按重量比例掺配，并以重量比加水。施工配合比应提交监理中心试验室。经中心试验室试验检测工程师审批后用于实际施工。其每次变更都要事先通知中心试验室。（3）所有用于计量的设备应经过具有相关资质的检测机构检定，并经监理工程的复核批准。（4）进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量，拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。（5）应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上混合料应覆盖，减少水分损失。保持装载高度均匀以防离折。（6）运输混合料的运输设备应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。3、摊铺和整型（1）应采用摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h。如拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料情况。（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%。以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用所拌混合料填补。4、碾压（1）混合料经摊铺整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。具体碾压方法、遍数、机械、工序压实系数及压实厚度应当以试验段总结报告的参数来施工。（2）碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快应及时补洒少量的水。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的迟延时间不应超过规范的时间。5、接缝（1）横向接缝A、摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料来端；B、人工将未端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的厚度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；C、方木的另一侧用砂砾或碎石回填的3m长。其厚度高出方木几厘米；D、将混合料碾压密；E、在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；F、摊铺中断，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密度且高程和平整度符合要求的来端挖成与路线中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（2）纵向接缝A、由于本项目为旧路改造，必须保持通车要求，因此纵向接缝不可避免。但纵缝必须垂直相接，严禁斜接。B、在前幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑。方木或钢模板高度应与基层的压实厚度相同。C、养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）6、养生（1）、每一段碾压层完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。养生方法视具体情况可以采用湿砂养生，或沥青乳液养生。（2）、也可以用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。应注意表层情况，必要时用两轮压路机压实。（3）、养生时间不少于7天，养生期间应封闭交通，不能封闭时应将车速限制在30km/h才以下，且应禁止重车辆通行。7、气候条件雨季施工应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。8、取样和试验（1）混合料应在施工现场每天取样一次或每拌和250T混合料取样一次，并按公路工程无机结合稳定材料试验规程(JTJ057-94)的标准方法进行含水量、稳定剂用量和无侧限抗压强度试验。按规范要求进行压实度试验，并检查其他项目，所有试验结果均报监理工程师审批。（2）监理中心试验室按监理规范要求对施工现场的原材料、混合料及基层成品进行抽检，抽检频率应超过承包商自检频率的10%以上。9、中间交工验收路面基层达到规范和设计要求的强度后，施工单位自检，现场监理见证，合格后将自检资料报监理工程师审核，监理工程师确认承包人自检质量符合规范和设计要求后组织中间交工验收。中间交工验收应有业主、质量监督部门参加。只有中间交工验收合格才可进行下一工序的施工。（二）水泥混凝土路面施工质量控制本项目施工要求使用滑模摊铺机摊铺，摊铺机性能必须能达到监理工程师的要求，基层强度不符合要求时不得进行路面摊铺。1、钢筋设置（1）本项目横向缩缝、横向施工缝、横向胀缝（传力杆型）都设置传力杆，传力杆应与中线及路面表面平行，其偏差不应大于5mm，宜使用滑模摊铺传力杆自动插入装置（DBI）来装设，否则传力杆应采用监理工程师认可的支承装置，在铺筑前装设好传力杆。（2）传力杆采用30光圆钢筋，长50cm，一端涂沥青30cm，胀缝处的传力杆还应在涂沥青的一端加一个端部封顶的圆形塑料管套，管套顶部内留3cm的空隙，填以纱头或泡沫塑料。（3）纵缝设置拉杆，拉杆采用14mm螺纹钢筋，长70cm，中间10cm涂两面道沥青防锈，纵向施工缝的拉杆可采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。（4）插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。（5）设有搭板的桥梁与路面砼面板之间按设计图设置钢筋砼面板，其钢筋网应严格按设计图制作、布置。（6）工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才能浇筑混凝土。（7）钢筋不应沾土、污垢、油脂、油漆、毛刺以及松散的或厚的铁锈，防止影响钢筋与混凝土之间的粘结。2、混土拌合物的搅拌和运输混凝土的拌和技术参数应在铺筑试验路段时确立并经监理工程师确认。施工中应严格按照已确认的技术参数控制施工，并严格控制拌合物的匀质性和各质量参数的稳定性。（1）拌合物的拌和能力应与摊铺机的性能一致。（2）每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌，在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。搅拌楼配料计量偏差不得超过公路水泥混凝土施工技术规范（JTG F30-2003）（以下简称规范）中表6.2.1的规定。（3）应根据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。（4）外加剂应以稀溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。（5）搅拌过程中，拌合物质量检验与控制应符合规范中表6.2.7的规定。（6）拌合物应均匀一致、有生料、干料、离析或外加剂成因现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。（7）拌合物运输技术应符合规范6.4条的要求。根据本项目实际情况应使罐车运输。（8）施工过程中，监理中心试验室应定期和不定期地按规范要求的频率对混凝土拌合物进行抽检。在拌和楼和摊铺现场监理人员全程旁站。3、混凝土面层的铺筑（1）承包人应进行试验段。提供摊铺和终饰混凝土板的设备和方法。以及摊铺宽度、按缝布置和预计的进度等全部详情和细节报工程师审批。（2）监理工程师应检查和批准所有的基准线、基层准备情况、按缝和养生材料的供应情况，以及承包商的全面准备情况，以保证工程的正常进行。（3）当气温低于5或高于35时，或者正在下雨或估计4小时内有雨时不得铺筑混凝土。工程中铺筑的混凝土的混度不应低于5或高于35。（4）承包人应提供测定保养气温、混凝土温度、相对湿度及风速的设备并按照监理工程师的指示测定和记录这些数据。当蒸发率超过0.75kg/m2/h，承包人应采取使监理工程师满意的防止水分损失的预防措施。（5）本项目采用滑模摊铺，其机械配套宜符合规范中表7.1.1-2的要求，采用前置钢筋支架法设置缩缝传力杆的路面、钢筋混凝土路面时还应选配适宜的布料机械。（6）基准线设置应符合规范要求，其精确度应符合规范中表7.1.2的规定。（7）滑模摊铺机的施工参数设定及校准应经试验路段确定，并经监理工程师确认，在施工中应按确认的技术参数指导施工。（8）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。路面出现麻面或拉裂现象时必须停机检查或更换振捣棒。摊铺后，路面上出现发亮的砂浆条带时必须调高振捣棒位置，使其底缘在挤压底板的后缘高度以上。（9）应通过调整拌合物稠度、停机待料时间、挤压底板前仰角、起步及摊铺速度等措施控制和消除横向拉裂现象。（10）混凝土拌合物摊铺工作一开始，不得中断，摊铺机应不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分钟，则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3m之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3m长的板的工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按指示清除掉。4、终饰（1）滑模摊铺过程中应采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌合物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整：A、用人工操作抹面抄平器。精整摊铺后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄层修补路面标高。B、对纵缝边缘出现的倒边、溻边、溜肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管进行边缘补料修整。C、对起步和纵向施工接头处，应采用水准仪抄平并采用大于3m的靠尺边测边修整。（2）滑模摊铺结束后，宜在第二天硬切横向施工缝；也可当天软作施工横缝。（3）本项目设计为重交通宜采用硬刻槽。否则应在混凝土仍具有塑性时，采用拉槽器、或滚动压纹器或其他合适的工具在混凝土表面沿横方向制作纹理，但不得挠动混凝土。表面纹理应符合图纸的规定。拉槽深度应为2-4mm，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。（4）监理人员应对摊铺、终饰过程进行旁站，发现问题及时要求施工单位进行处理。5、接缝承包人应在开始铺筑路面混凝土之前28天，提交一份整个工程范围的平面图，示出建议在混凝土路面内设置的全部接缝的部位和布置细节。路面板锚头。桥头搭板及末端板也均应在平面图中示出。（1）纵缝施工A、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应按设计图避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造按设计图采用平缝加拉杆型。B、当一次铺筑宽度大于4.5m时应采用假缝拉杆纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。C、所有纵向缩缝的缝线与平面图所示位置之间的偏差在任何一点上都不得超过10mm。（2）横向施工缝A、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30分钟时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，设在胀缝处的横向施工缝其形式同横向胀缝，设在缩缝处的横向施工缝则采用设计图中的平缝加传力杆型。B、横向施工缝应与路中心线垂直，至少距胀缝、缩缝或薄弱面3m之内不得出现横向施工缝。应在做纹理之前修整出光顺平齐的表面。C、横向施工缝的设置应经监理工程师的批准。（3）横向缩缝施工A、混凝土路面横向缩缝应按设计图每5m等间距布置。不宜采用斜缝，不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m，最小板长不宜小于板宽。B、桥头搭板与钢筋砼面板之间接缝设置拉杆，拉杆采用30螺纹钢筋，长70cm，间距40cm。C、项目缩缝采用假缝加传力杆型，缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固。宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆无防粘染层侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记。保证切缝位于传力杆中部。D、横向缩缝应按设计图规定的尺寸采用两次锯切成形，第一次用薄锯片深锯切，第一次用厚锯片浅锯切，以加宽缝隙上部，清除杂物后填以聚氨脂焦油。在规定部位之外出现横向裂缝的混凝土路面应按监理工程师同意的方案进行返工，否则将拒绝验收。（4）胀缝设置与施工A、本项目的胀缝一般放在邻近桥梁或其他构造物处及凹曲线给坡变换处。构造物无搭板的，其构造物与钢筋砼面板之间设置边缘钢筋型胀缝，邻近钢筋砼面板与混凝土面板之间的二道横缝均设传力杆型横向胀缝。B、胀缝按设计图要求分别设传力杆型和边缘钢筋型。传力杆型胀缝传力杆钢筋的活动端与固定端在胀缝两侧交叉设置，并按设计图要求设置钢筋支架固定。支架钢筋为螺纹钢筋、焊接固定。传力杆捆扎在支架上两者同时浇筑于砼中。C、应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再摊铺时，前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝两侧的混凝土后再摊铺，宜在混凝土未硬时剔除胀缝板上部混凝土，嵌入（20-25）mmmm的木条整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。D、拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合规范表9.1.5的要求。E、胀缝填料用聚硫橡胶。接缝板应用泡沫橡胶，并经防腐处理，同时预留传力杆位。在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。F、施工中应防止水泥砂浆进入接缝板周围的缝中及套管内。（5）切缝A、本