桥墩台(横、立墙)桥梁施工监理实施细则.doc

施工监理实施细则施工监理实施细则（第二部分）桥墩台（横、立墙） 桥梁编制人： 审批人： 2007年12月目 录.前言.桥墩台（横、立墙）施工监理实施细则一. 桥墩台（横、立墙）施工测量的监理 二. 桥墩台（横、立墙）施工监理1 桥墩（横、立墙）施工监理2 桥台施工监理三. 施工安全监理控制要点四. 施工试验质检表格. 桥梁施工监理实施细则一. 概述二. 施工中测量的监理三. 桥梁施工监理1 就地浇筑箱梁的支架2 梁体模板3 箱梁钢筋制作安装4 箱梁浇筑砼5 局部预应力施工6 支座安装四。桥梁附属构造施工监理1 防滑锚杆2 防撞护墙3 型钢伸缩缝4 桥头搭板5 桥面铺装6 桥梁泄水管五.施工安全监理控制要点六.施工试验质检表格.前言根据施工图纸要求施工过程中注意事项：1、斜墙、竖墙施工斜墙、竖墙施工前应将斜墙、竖墙范围内的承台顶砼表面凿毛洗净，斜墙连同其顶部梁体以及承台顶上2.5m高度的竖墙一次浇注成型，竖墙剩下部分连同梁体一起浇注，施工缝必须按有关规范要求处理好。斜墙预应力束在斜墙及其顶部梁段混凝土浇完并达到100%设计强度后先行张拉，以保证斜墙预应力束对斜墙的有效作用。斜墙预应力束张拉按对称原则进行（相邻束不应同时张拉。2、梁部施工梁部采用支架法施工，支架类型的选择必须保证桥梁施工的绝对安全以及梁底摸板的正确定位，支架必须按有关规定进行预压。支架必须在斜墙预应力、梁部预应力全部张拉并压浆完成后才能拆除，支架拆除应从垮中往两端对称进行。桥面二期恒载必须待支架拆除后才能施工。梁部砼应先浇注底板，再一起浇注腹板、横隔板和底板，均必须从两端往垮中对称进行。梁部施工时应注意预埋有关辅助构件的预埋和预埋钢筋。梁部预应力束应待全桥主体砼均达100%设计强度后才能进行张拉，张拉预应力束时必须遵循对称原则。3、预应力施工各种预应力管道必须按图纸要求用定位精确定位，必须保证波纹管完好无损，特别在焊接钢筋和振捣时不能损坏波纹管。预应力张拉采用应力、伸长量双控。4、合拢段施工梁部跨中应留12m作为合拢段，合拢宜在一天中最低气温时完成，温度应在813之间。5、其它斜墙、竖墙侧面按图中设置挡墙以确保不对斜墙形成土体压力（计算时未考虑土压力对斜墙的影响）。雨季即将来临，本桥施工时应随时关注气候的变化，作好防洪安排，减少损失。箱内模板必须取出。桥梁建成后，建议作成桥荷载试验。未尽事宜按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）办理。 II.桥墩台（横、立墙）施工监理实施细则.一. 桥墩台（横、立墙）施工测量的监理1.测定成桩桩顶高程.利用高程控制点，对已完成浇注砼的钻孔灌注桩,用水准仪进行高程测量,按设计测定桩顶标高，据以凿除超灌的桩头砼，高程误差不得超过10MM。2.测定成桩中心点.利用各钻孔桩的护桩测定钻孔灌注桩清理桩头后的桩顶中心，用红铅笔或墨线标出桩顶中心。如果发现护桩被施工机械扰动时，应利用平面控制点用全站仪极座标法进行桩中心的测定。必要时用此法对前述方法测定的中心进行校对。测量误差不得超过5MM。3.待桩柱（横、立墙）连接段砼浇注完成后同样采用上述发办法，测定墩柱底标高和中心点。误差要求同上。4.墩柱（横、立墙）立模后测定墩顶标高和中心点，其误差均不的超过3MM。 5.桥台立模后用水平仪和吊锤球方法测定桥台底部和顶部标高，测量桥台钢筋模板尺寸及方位，标高误差不得超过5MM，模板尺寸偏差不得超过5MM。6.待墩台完成后用全站仪最后一次测定墩台中心和支座中心位置。用水准仪测定桥梁支点高程。7.用钢尺准确丈量各墩台中心距离，与设计距离进行校对，设计距离按设计图上坐标进行计算得出。并与桥梁支座位置图进行核对，以便进行修正使上下部结构相匹配。8.在整个施工测量过程中，监理工作应对重要部位进行复测核对或旁站核对，对细部测量进行抽查核对。二.桥墩（横、立墙）台施工监理1.桥墩（横、立墙）施工监理A. 桥墩（横、立墙）模板模板要光滑平整，接缝严密，不漏浆。保证墩柱体外露面光滑美观线条流畅。模板结构要计算其强度和刚度及稳定性，装拆方便。 浇筑砼之前，应涂刷脱模剂，全工程的脱模剂采用同一品种，使全桥色调统一，严禁使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。 重复使用的钢模要清洗干净，检查维修好，要避雨存放。 墩柱（横、立墙）立模时要注意四周支撑的加固，严格控制支撑的稳定性，防止歪斜。 立柱模时上下口中心要准确，对准桩顶中心点。墩柱（横、立墙）模板支设允许偏差: 标高：10mm 中心偏位:8mm 内部尺寸：20 mmB.墩柱（横、立墙）钢筋骨架制作（1）制作钢筋骨架的钢筋应具有出厂质量证明书和实验报告。（2）工地所用的钢筋应分批抽取试样，做力学性能试验，不符合设计要求不得使用。（3）到达工地的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放，且应设立识别标志。（4）钢筋表面应洁净，使用之前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（5）钢筋应平直，弯曲应调直，成盘的一级钢筋可用冷拉法调直，伸长率不大于2%。（6）本工程设计要求墩柱（横、立墙）竖向钢筋连接采用GLLT钢筋直螺纹接头，在同一截面内接头数量不得超过钢筋总数的百分之五十。由于直螺纹接头的使用,公路桥涵施工规范没有明文规定,建议改用规范有规定的锥螺纹连接较为恰当。(7)钢筋锥螺纹接头适用于HRB335、HRB400牌号钢筋的连接，锥螺纹连接套的材料宜用45号优质碳素结构钢筋，钢筋锥螺纹接头的技术要求，应符合现行钢筋锥螺纹接头技术规程(JGJ109)的规定。接头端头距钢筋弯曲点不得小于钢筋直径的10倍。 (8)锥螺纹接头施工的材料加工操作质量检验均按钢筋锥螺纹接头技术规程(JGJ109)办理。(9)绑扎好的墩柱钢筋骨架应整齐存放，挂牌明示可用墩柱位。(10)监理对锥螺纹接头检查控制要点： 、前期控制重点: * 检查螺纹连接套的材料，对进场的连接套应检查其产品合格证并及时复验，锥螺纹连接套的受控承载力不应小于被连接钢筋的受拉承载力标准的1.10倍。 * 检查施工操作人员是否持有上岗证。 * 检查钢筋的下料:钢筋应调查下料切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。 * 检查力矩扳手是否经过效验:力矩扳手的精度为5%，一般使用半年用扭力仪检验一次。 b、锥螺纹加工过程中的检查重点。 * 加工的钢筋锥螺纹接头的锥度、牙形、螺距等必须与连接套的锥度、牙形、螺距一致，且经配套的量规检测合格。 * 加工时应采用水溶切削润滑液，当气温低于0度时应掺入1520的亚硝酸钠，不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。 * 对每种规格加工批量随机抽查10且不少与10个，如有一个丝头不合格，即应对该加工批全数检查，不合格丝头应重新加工，经再次检验合格方可使用。 * 对锥螺纹的丝头牙形检查：牙形饱满无断牙秃牙缺陷，且与牙形规的牙形吻合，牙齿表面光洁的为合格产品。 * 对锥螺纹的丝头锥度与小端直径检验：丝头锥度与卡规或环规吻合，小端直径在卡规或环规的允许误差之内。 * 对已检验合格的丝头应加以保护，加戴保护帽，并按规格分类堆放整齐。 c、锥螺纹在连接过程中的检验和验收:* 检查每种钢筋母材的复验报告，合格后方可投入使用。* 质检用的力矩扳手和施工用的力矩扳手分开使用，严禁混用。 * 对接头的现场检验:以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。* 锥螺纹连接头的抽检数量:每个墩柱按接头数的15，且每个墩柱的接头抽检数不得少于一个，抽检的接头应全部合格，如有一个接头不合格，则该验收批应逐个检查，对查出的不合格接头应进行补强。* 使用力矩扳手检查锥螺纹时，25钢筋接头拧紧力矩值为275(NM)。C、墩柱（横、立墙）钢筋骨架安装(1)墩柱（横、立墙）钢筋骨架按照设计图纸成套预制，用吊车起吊安装，骨架中心要对准基桩中心,用垂球对中法，误差不得超过5MM。(2)钢筋骨架下部与桩顶预留钢筋头，用电弧焊连接,焊缝长度单面焊10d，双面焊5d.d为钢筋直径，本工程的墩柱和基桩的主筋均为25mm，因此d为25mm,相邻两根钢筋焊缝位置上下错开。即一根焊缝在基桩预留一米钢筋头的顶端，邻近一根在钢筋头的下端。此连接段是墩柱受力最大的部位，焊缝质量要确保。 (3)根据设计文件要求:立柱根部1.5米范围内箍筋采用焊接封闭箍，因此每道箍筋应按规定搭接焊成封闭箍。 D、桩柱衔接段立模浇注砼。(1)桩柱衔接段立模.墩柱钢筋骨架正确安装就位并与桩柱顶预留钢筋头焊接牢固，经监理检验确认后，安装桩柱衔接段钢模板。安装模板时要注意按设计文件要求设置保护层3.5cm厚的砂浆垫块。 (2)浇筑桩柱衔接段砼. a、桩柱衔接段立模并经检查后，按测定的标高浇注C55砼。b、墩柱C55砼要事先选定供应商，并要求其提供C55配合比和试验资料，试验资料包括水泥集料选用材质试验，砼设计配合比试配选择，塌落度和28天龄期强度试验报告。所有试验成果均应符合规范要求。本桥墩台砼的塌落度按规范采用3-5cm.c、凿除清理桩顶砼面，洗净并湿润,先铺一层12cm厚的1:2水泥沙浆,灌入砼,用插入式振动器捣固,每层高度不得超过30厘米.要特别注意钢筋骨架处的捣固质量.振动器与模板应保持50-100毫米距离.振动器移动间距不应超过振动半径的1.5倍，应避免振动模板钢筋和其他预埋件,振动器插入下层砼50100mm,每处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒.d、砼浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。可用砂土覆盖、洒水保持湿润，时间为7天。e、浇注砼的同时制取砼试块一组、在标准养护下28天龄期作抗压强度试验。、砼浇筑后在当前炎热气温条件下1-2天可以拆模板，拆模时应注意对缺陷处及时予以修理。并对其表面用塑料薄膜进行围护，湿润养护避免日晒。E、墩柱立模浇筑砼.(1)墩柱（横、立墙）立模a.立模前首先将已浇筑的桩柱衔接段的砼面进行凿毛洗净。b.墩柱（横、立墙）模板采用木模，支立模板要按设计要求主筋保护层3.5厘米,安设沙浆垫块，砂浆垫块的水泥与砂的比例与浇筑砼相同。c.钢筋中心应用垂球与测量设定的桩柱衔接段中心对准，误差不得超过3mm。顶部高度要严格控制标高。d.钢模板四周应加设斜撑，防止在浇筑砼过程中产生歪斜，并应经常进行观察。e.模板内侧应涂刷脱模剂，模板如有缝隙应填塞严密。(2)浇筑墩柱（横、立墙）砼 a.墩柱（横、立墙）立模后经过监理检查认为合格后，批准浇筑砼。检查内容:柱中心与桩顶中心对中，砼保护层厚度和墩顶标高等。b.浇筑墩柱（横、立墙）c55砼供应的事先监理工作同桩柱衔接段。在此需要强调一点，为保证全桥砼色调一致。应选用一家砼供应商，而且其采用水泥、砂、石等原料等应出于同一产地同一牌号。 c.浇筑砼前应先对前期浇筑桩柱衔接段顶部凿毛洗净，铺一层1-2厘米厚的1:2水泥沙浆。d.自高处向模板内倾卸砼拌合物的高度不宜超过2m，以防产生离析。当高度超过2m时，应通过串筒溜管或振动溜管等设施下落。 e. （横、立）墙墩身砼的塌落度选定同上节为3-5cm，每层浇筑厚度和捣固注意事项同上节。 f.浇筑柱（横、立墙）顶部位要严格按测量标高进行控制，要用水平尺进行顶部找平。g.柱（横、立墙）顶要注意予埋抗震杆件和支座锚螺栓，或预留相应孔眼以备后期安装相应构件。 h.每个墩柱（横、立墙）应按规范规定制作砼试块2组。 i.墩柱（横、立墙）顶部在浇筑完成后及时进行修整抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。当遇不良气候时应加盖防护，但在开始养护前，覆盖物不得接触砼面。j.待浇筑的砼收浆后尽快洒水养护，养护时间不少于7天。墩柱侧面钢模待砼强度达到2.5Mp可以拆除，在当前炎热气候条件下1-2天可以拆模，拆模后立即用塑料薄膜进行包裹养护。k.墩柱（横、立墙）的模板钢筋浇筑砼拆模和养护的各道工序应经常不断的检查把关，在浇筑砼过程中要重点进行旁站监督。2.桥台施工监理A桥台模板(1)本立交工程处于未来闹市区，建筑造型要求光洁美观，桥台模板可使用钢板或胶合板制作，板面要平整，接缝严密不漏浆。(2)在浇筑砼前，模板应涂脱模剂，全工程的脱模剂应使用同一品种。不得使用废机油等油料且不得污染钢筋及砼的施工缝。(3)支立模板时要按设计图纸的尺寸对照两个桩中心确定方位。 (4)模板外侧应加支撑，防止在浇筑砼时产生歪斜。(5)重复使用的模板要清洗干净，检查维修好，避雨存放。(6)桥台模板允许偏差:标高 10mm；内部尺寸 20mm；中轴线偏位 10mm. B.桥台钢筋制作安装。(1)桥台钢筋的进料、存放、试验和加工等与桥墩柱相同。(2)桥台钢筋应按设计图纸加工弯制，按编号存放。要避免雨淋，避免污染锈蚀。(3)钢筋接头按公路桥涵施工规范采用闪光对焊，在大量焊接前应先进行试焊。并进行力学试验，试验合格后方可正式进行焊接生产。此后每300个焊接头作一批进行抽检试验，详细办法按公路桥涵施工规范附件E2焊接钢筋的质量验收内容和标准办理。其检查要点:a、接头处不得有横向裂纹。b、与电极接触处的钢筋表面，对级钢筋HRB335、HRB400钢筋，不得有明显烧伤；对HRB500钢筋不得有烧伤；低温对焊时，对HRB335、HRB400、HRB500钢筋，不得有烧伤。c、接头处的弯折不得大于40。d、接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2MM。(4)钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。每一型号钢筋在同一截面内，接头总数不得超过50，受压应力的钢筋接头可不受此限制。(5)本工程桥台钢筋砼保护层为25mm，绑扎钢筋时应用沙浆垫块支垫于钢筋模板间。(6)桥台钢筋允许误差:箍筋间距 0，-20m m受力剪间距 20m m保护层厚度 5m m钢筋骨架长 10m m钢筋骨架宽 5m mC.桥台浇筑砼前准备(1)按桥台底面标高及底面积整平地平，并进行夯实。然后按底面标高降10cm进行整平。(2)按桥台底面积长宽四周各各加10cm浇筑厚10cm素混凝土一层，其配比可按C15砼办理。为了缩短间隙时间，素砼可适当掺入速凝剂。(3)清理桩顶凿毛洗净，将基桩钢筋头按设计要求打弯并配设箍筋。(4)支立模板注意事项按上述A项办理。(5)绑扎钢筋按上述B项要求办理。(6)要注意将桥台搭板和伸缩缝地预埋钢筋绑扎好. D.浇筑桥台砼(1)桥台监理工作应经常不断对模板钢筋和浇筑前的准备工作进行检查指正。当砼浇筑过程要重点旁站监理。(2)本工程桥台砼采用C30，对砼供应商的砼配比事先监理工作同墩柱及其衔接段。(3)浇筑砼有关投料，捣固、养护、拆模等项的监理工作同墩柱。 每个墩、台砼工程完工后，应对其支座中心用全站仪进行座标测定，并对支座底和桥台顶进行高程测定。再与设计图纸进行校对，检查其误差程度。为桥梁施工作好充分准备。三、施工安全控制要点.1.对涉及施工安全的环节和重点部位，经常进行检查。督促施工单位按照设计文件中注明的安全生产指导意见，按照有关安全规章制度进行生产。及时贯彻政府有关安全生产文件 指示，切实做到安全生产文明施工。 2.监理过程对安全生产的检查要点: a.雨季施工要做好防洪、防雷工作。 b.注意施工用电线路安全措施。 c.施工操作人员作业处高出地面2米的应有围护措施。如梁部支立模板绑扎钢筋等。 d.施工人员架上作业应系安全带，如墩柱支立模板工作。 e.墩柱施工属高空作业，某些作业应按高空作业有关规定办理。 f.上下墩柱梁部的棚、架、扶梯应有防止滑倒防止倒塌措施。 g.墩柱施工已真正进入立体作业，强调所有人员进入现场必须戴安全帽。四.施工、试验、质检表格.1.桥墩、台模型板质量验收报告单。2.桥墩、台钢筋加工及安装质量检验报告单。3.砼墩、台身现场质量检验报告单。4.墩、台支座安装现场质量检验报告. 5 抗震构件加工安装质量检验报告.III、桥梁施工监理实施细则一、概述. 桥梁施工是本工程的主体，是完全外露的建筑结构物。是体现施工企业业务水平是创造环境美感的庞大物体。本工程不仅是内部结构复杂，而其外形也多变。因此不仅要注意内部施工质量，而且还要特别重视外部形象质量。使完工的结构物外形线条流畅、无暇疵、无斑块，体现现代化城市整体形象的组成部分，使人们走行其中产生美的感受、美的享受。 二、桥梁施工中测量的监理1.对完工的墩（横、立墙）台的支座中心用极座标法进行测定。2.根据桥梁所处的曲线、直线、缓和曲线测定支座和伸缩缝的方位线。作为后期摆放支座、制立梁端模板和设定伸缩缝的依据。3.测定墩、台顶标高，作为后期摆放支座制作支承垫块和桥梁模板的依据。4.测定桥梁结构中心线和道路设计线，作为后期支立模板的依据。5.根据设计图纸，提供的全程梁体底板左右侧，顶板左右侧和中心点的坐标及高程测定梁体模板的位置和高程。三、桥梁施工监理.1. 就地浇筑箱梁的支架(1) 本桥箱梁砼采用支架上就地浇筑，支架的牢固可靠是成功浇筑桥梁的关键。因此支架应具有一定的强度和刚度，并用撑拉杆件固定，保持稳定，抵抗风力的倾覆稳定系数不得小于1.3。(2) 支架的地面应事先整平夯实，铺设10厘米厚的砼基础，周边挖排水沟，防止积水浸泡，造成支架下沉，影响主体工程质量。(3) 支架可采用钢管扣碗式的结点，扣碗要拧紧，要注意增设纵横向抗剪力斜撑。(4) 支架在使用前应按梁体圬工重量和施工荷载进行预压，压重量为梁体实际重量1.3倍。(5) 在架上浇筑梁体砼过程中，应派专人对支架进行观察检查，发现下沉变形应立即抢修整理。2. 梁体模板(1) 箱梁梁体规板可使用钢板或胶合板制作，由于本桥处于未来的闹市区。要求梁体表面平整光洁，因此要求模板表面光滑，制作精良，接缝严密不漏浆。(2) 在浇筑砼前，模板应涂刷脱模剂。全桥应使用同一品种脱模剂，不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝。(3) 由于本桥大部分处于曲线上，模板走向多变。因此要按照设计图纸提供座标及高程，精密控制其走向。控制左右前后高程变化，处于小半曲线上的模板要增加测设点。使模板线形圆顺流畅。(4) 本桥箱梁砼在支架上浇筑，考虑到支架弹性下沉应予留上拱度。此外设计文件要求某些较大跨度的连续梁的边跨预设上拱度，均应在支立模板中考虑预留。(5) 箱梁腹板里外侧模板和顶板模板应增设加撑拉杆件，防止在浇注砼时产生歪斜变形。在砼浇注过程中设专人观察，如发现变形应及时加固处理。(6) 重复使用的模板要清洗干净，检查维修好，避雨整齐存放。(7) 在模板制作、检查使用过程中，监理工作不仅要对其尺寸进行检查，还应对其走向、曲度、高程、变形等进行复测、检查、观察，发现问题及时通知施工单位改进。(8) 预制箱梁允许偏差：(单位: 毫米) 箱梁长度：+5，-10 箱梁顶宽：30 腹 板 宽：10 箱梁高度：+0，-5 平 整 度：5 .检查方法：用2m尺标靠于梁面检查凹凸情况. 跨 径：20 支座平面平整度：2 横系梁及预埋件位置：5 3. 箱梁钢筋制作安装. （1）梁体内的钢筋是桥梁在运用过程中的主要受力构件，是桥梁建造过程最重要的工序，因此要特别注意按照设计要求布设钢筋，稍有差错，将致使桥梁在运营过程中，产生裂纹，缩短其使用寿命。 （2）本桥所用的主筋均为二级钢筋，采购的钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。 （3）到工地的钢筋应分批次抽取试样做力学试验，力学性能不符和设计要求的不得使用。 （4）工地存放的钢材必须按不同种类、等级、牌号、规格、力学性能及生产厂家分批验收，分批存放，且应设立识别标志，存放场地要防止雨淋。 （5）钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （6）钢筋应平直，弯曲应调直，成盘的一级钢筋可用冷拉调直，伸长率不大于2%。 （7）钢筋接长可用闪光对焊或电弧搭接焊，搭接采用双面焊，焊缝长度5d。桥梁主筋为28mm,直径较大,采用闪光对焊时应用“预热闪光焊”或“闪光预热闪光焊”,操作时参照(JGJ18)钢筋焊接及验收规程进行。 搭接电弧焊应按(JGJ18)所规定的焊条,钢筋牌号为HRB235. HRB335采用E4303焊条,钢筋牌号为HRB400采用5003焊条.施焊前先将两钢筋端部(按焊缝长)预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。 不论采用何种焊接方法,在大量生产前应先进行试焊,并进行试验,合格后方可正式生产,此后在焊接生产中均应以每300个焊头作一批进行抽检试验,详细办法按公路桥涵施工规范附录E-2焊接钢筋的质量验收内容和标准办理。 附表：焊接钢筋的质量验收内容和标准附表E-2-2 附表E-2-2 钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值名 称单 位接 头 型 式帮 条 焊搭 接 焊坡口焊及熔槽帮条焊帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.5d接头处弯折。444接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d0.1d0.1d333焊缝厚度mm+0.05d 0+0.05d 0焊缝宽度mm+0.1d 0+0.1d 0焊缝长度mm-0.5d-0.5d横向咬边深度mm0.50.50.5在长2d的焊缝表面上数 量个22面 积mm266在全部焊缝上数 量个2面 积mm26注：d为钢筋直径（mm）； 低温焊接接头的咬边深度不得大于0.2 mm （8）钢筋接头应安放在应力较小处，同一型号的钢筋在同一截面内的接头总数不应超过该型号的钢筋总根数的50%。（9）由于本桥梁跨度、宽度不一，因此钢筋构件型号烦多，构件在加工弯制过程中不仅要按图纸规定的尺寸放大样制作，完成弯制的构件应按型号存放，并用标牌注明型号、尺寸、使用梁跨。存放场所应用蓬布覆盖，防止雨淋锈蚀。 （10）在绑扎钢筋过程要注意保证主筋保护层厚度。本桥箱梁设计主筋保护层为35mm，施工时应预制沙浆垫块，支垫钢筋，沙浆垫块的水泥与沙的配合比、水灰比应与梁体C40砼配比相同。垫块应与钢筋扎紧，放置位置相互错开。 （11）在绑扎钢筋过程中要注意各型号的钢筋安放位置、间距、根数要严格按照设计图纸要求进行。监理检查要逐号、逐根进行校对。特别是主筋，要按照支座位置、梁跨中心准确放置。 （12）在浇注砼前，应对已安装好的预埋件及预留孔进行详细检查。检查其是否有遗漏，位置是否准确。本工程桥梁的预埋件及孔道有：1. 预应力钢筋孔道（波纹管）。2. 支座预埋件及支承块钢筋网片。3. 抗震设施。4. 伸缩缝（每联两端）预埋钢筋。5. 防撞护墙预埋钢筋。6. 顶板PVC泄水管预埋件. 7. 梁底泄水孔。8. 腹板透气孔。 （13）钢筋位置允许偏差： 受力钢筋间距：单 排: 10mm两排以上: 5mm 箍筋横向水平筋间距 ： 0，-20mm 弯起钢筋位置： 20mm 保护层厚度： 5mm 4. 箱梁浇注砼（1） 箱梁砼设计文件规定为C40，是强度比较高的砼，是本工程中强度等级最高的砼，因此施工中要加强选料、试验、规范操作，保证质量良好。（2） 为保证全桥砼面色调一致，应选用一家商品砼供应商，而且要强调其供应全桥的商品砼，所用的水泥和沙、石集料必须是同一品牌，同一产地的。（3） 梁部砼要选用一家质量好 信誉好的供应商，并要求其提供梁部C40砼的设计配合比和试配 试验资料。试验资料包括沙、石集料及水泥材质试验、砼设计配合比设计方案、试配选择，塌落度和28天龄期强度的试验报告，所有试验最后成果均应符合公路桥涵施工规范要求。（4） 本工程桥梁配筋较密，塌落度按公路桥涵施工规范选用，按5-7cm掌握，必要时可掺加外加剂，可考虑采用FDN减水剂。（5） 本桥大部分处于坡道上的多跨连续梁，砼浇注顺序应从低端筑向高端，按断面顺序先浇筑底板、腹板后顶板。（6） 梁体钢筋较密，浇注砼要加强捣固，捣固人员应分段、分片包干，最后揭模后进行质量评比，奖罚分明。（7） 桥梁浇注砼处于高位，砼输送应用砼泵车。（8） 本桥箱梁底板、顶板较薄可一次浇注完成不必分层，腹板浇注应分层捣固，每层不得超过30cm。使用插入式振动器捣固时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，插入下层混凝土50-100mm，每处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，并不得碰及预应力管道。（9） 砼浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。C40砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过以下规定： 气温低于25：180分钟气温高于25：150分钟 （10）浇注砼时每一工作班制取2组试块，进行标准养护28天，试验抗压极限强度。对于预应力部位的砼试块，为按照设计要求达设计强度的80%张拉预应力筋，应多增一组试块。 （11）在浇注梁部砼时，应派人专门查看支架及基础、模板情况，发现有变形下沉情况应及时处理。 （12）浇注前注意检查各种预埋件是否按设计要求进行安设，预埋件的种类见上节，三-3-（12）。浇注预应力部位砼时，应对先行穿束的预应力张拉钢筋不断的来回抽拉，以利管道通畅。5. 局部预应力施工.概述 预应力结构是一项技术要求很严格的工程，不得有半点差错，每道工序必须按照公路桥涵施工规范有关条文办理。监理工作要深阅设计文件，熟知施工规范，严格要求施工单位按照施工规范和设计文件进行操作，保证每道工序毫不马虎的质量良好地完成。.施工准备 预应力施工前应及时对作业人员进行业务培训，及安全技术教育，主要操作人员应有上岗证。 本桥设计文件要求采用高强度低松弛预应力钢绞线，(GB/T5224-1995技术标准)采购钢绞线的每批重量不应大于60T 。 每批钢绞线中任取三盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量 直径偏差和力学性能试验，如每批少于三盘，则应逐盘取样进行上述试验，试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格品，不得使用。本桥设计采用预应力筋锚具夹具,采购的锚具应有出厂合格证,并应按下列规定进行验收和试验:a. 外观检查:应从每批中抽取10%的锚具且不小于10套,检查外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格后方可使用。b. 硬度检查:应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少要取5片。每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格后方可使用。c. 静载锚固性试验:经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性试验,如有一个试验不符合要求,则另取双倍数量的锚具(夹具)重做试验,如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具)为不合格。预应力筋管道,设计文件规定采用内=70mm，外=77mm波纹管, 波纹管外观应清洁,内外表面无油污,无引起锈蚀的附着物,无孔洞和不规则的波折,咬口无开裂,无脱口.预应力材料必须保持清洁,在存放和搬运过程中应避免机械损伤和锈蚀,并应进行定期的外观检查.存放地点应用枕木垫高并加以覆盖,防止雨淋.施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理,并应定期维护和校验。千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期未使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。千斤顶使用超过6个月或200次,或使用过程中出现不正常现象,或检修以后等均应重新校验。张拉应力控制设计文件要求：现浇箱梁的砼必须达到80%设计强度，方可进行预应力张拉。张拉力控制: 0初应力0.1k(划标线) 1.03k(持荷5分钟) k(锚固). 张拉时采用张拉力及伸长量双控制.预应力筋的理论伸长值L（mm）按下式计算： L=Pp L/Ap Epp 式中：Pp-预应力筋的平均张拉力（N）直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，计算方法见下面算式。L预应力筋的长度.(mm)Ap预应力筋的截面面积.(mm)Ep-预应力筋的弹性模量.(N/mm2) 两端张拉的曲线筋平均张拉力计算： Pp-(1-e-kx+)/(kx+) Pp-预应力筋的平均张拉力（N） P-预应力筋张端的张拉力（N） x从张拉端至设计截面的孔道长度（m） -从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和.(rad) K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，本工程采用预埋金属管道 K=0.0015 -预应力筋与孔道的摩擦系数，本工程取材为钢绞线，=0.200.25预应力张拉施工预留孔道a. 本工程设计文件确定预应力筋的预留孔道的材料采用波纹管，孔道的尺寸与位置应按各预应力张拉部位的图纸,用定位钢筋将波纹管牢固的置于模板内的设计位置，定位钢筋每80厘米设一道,曲线部分应适当加密,保证在浇筑砼期间不产生位移；孔道应平顺，曲线部位要圆顺；孔道的最高点应设排气孔，最低处设排水孔。b. 波纹管在模板内安装完毕后，应将其端部覆盖好，防止水或其他杂物进入。预应力筋的安装a. 本工程预应力筋设计文件要求浇筑砼前穿入管道，穿束前应检查锚垫板和孔道垂直,位置准确，孔道内无积水和其他杂物。b. 预应力筋安装后，管道端部开口应密封，防止湿气进入，锈蚀预应力筋。c. 预应力筋安装后至张拉压浆的时间,空气湿度大时不得超过7天;空气湿度较干时不得超过15天.张拉预应力筋根据公路桥涵施工规范规定，对曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。本工程的预应力筋大部分为曲线筋，且水平方向亦有弯曲，应在两端张拉。张拉程序按设计规定进行（见上节2.7条）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固，预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚固完毕并经检验合格后，即可切割端头多于的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。孔道压浆预应力筋张拉后，孔道应及时压浆。材料a. 压浆应用硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，并不得有团块。b. 水泥浆强度不低于30Mpa，水灰比宜为0.40.45，掺入适量减水剂时，可减少到0.35。c. 水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌合后3小时泌水率宜控制在2%，秘水应在24小时内重新全部被浆吸回。d. 水泥浆中可掺入适量膨胀剂，但其由膨胀率应小于10%，泌水率和膨胀率的实验方法，按公路桥涵施工规范附录G-10进行。e. 水泥浆稠度宜控制在14-18s之间，稠度实验方法见公路桥涵施工规范附录G-11。孔道冲洗压浆前孔道如有杂物、粉尘应进行冲洗，如有油污可用中性洗涤剂加水稀释后进行冲洗，冲洗后用不含油的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆进行a. 拌制的水泥浆使用前和使用中应不停的进行搅拌，自搅拌到压入孔道的延续时间3045min范围内。b. 压浆顺序宜先压注下层孔道，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并将高点的排气孔打开排气后再关闭。c. 规范规定对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法，不掺外加剂的水泥浆，可采用二次压浆法，两次压浆的间隔时间宜为3045min。本工程建议采用前一种方法。d. 压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5-0.7 Mpa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0 Mpa。压浆应达到孔道另一端饱和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 Mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2 min。e. 压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。f. 压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm立方体试间，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。g. 张拉和压浆结束后，首先对预留槽口而截断的梁体钢筋焊接复原，然后对封锚部位进行凿毛、洗净，按设计图纸要求设置钢筋网浇筑封锚砼。h. 检查预应力钢筋安装偏差，从检查波纹管安装就位进行检测。允许偏差按下表办理。项 目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同 排10上下层10 6.支座安装首先将墩台顶面的油污、尘土清洗干净，对墩台面的支座中心划十字线，如墩台面不平，可在安放支座时先铺一层薄的干硬水泥砂浆，由支座自重自动找平。对安放的支座底面亦划标十字线，安放时，使支座底部十字与墩顶十字线对准。从而使支座中心与墩顶安装支座中心重合。并加压左右转动支座，使支座底砂浆找平。按设计图纸与对应的支座大小装设支座顶部钢板,制立支承垫块模板与梁底模板。按设计图纸绑扎支承垫块钢筋网及梁体钢筋，然后浇筑支承垫块及梁体砼。浇筑砼时，震动器不能触碰橡胶支座，以防橡胶支座受损，影响其寿命。四.桥梁附属构造施工监理1.防滑锚栓防滑锚栓的作用是为抵抗地震灾害,当地震发生时,是防止梁体从墩台上滑落的设施,减少灾害损失.2防撞护栏防撞护栏是建筑于道路两侧的矮墙,是防止行进中的车辆从路基桥梁上坠落,造成重大事故,因此它是保证行车安全重要设备.防撞护栏贯通整个桥路两侧,全部结构物随着道路和桥梁主体结构物走向外露.因此,不仅要求钢筋砼浇筑质量良好,而且还要求外形随着桥路主体外形,表面光洁,曲线部